DE10313465A1 - Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und einer Lichtanlage eines Fahrzeugs - Google Patents
Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und einer Lichtanlage eines Fahrzeugs Download PDFInfo
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Abstract
Erfindungsgemäß weist eine Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und zum Steuern einer Lichtanlage eines Fahrzeugs wenigstens drei Sensoren zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung auf, nämlich einen ersten Sensor zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug, einen zweiten Sensor zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug und einen dritten Sensor zum Erfassen eines Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und einer Lichtanlage eines Fahrzeugs.
- Aus der
DE 38 86 788 T2 ist eine Vorrichtung zum Steuern des Reflexionsvermögens eines Elektrochrom-Fahrzeugrückspiegels mit einem elektrochromatischen Element bekannt. Die Licht-Reflexionssteuerung weist einen ersten Fotosensor zum Erfassen der Helligkeit der Umgebung vor dem Fahrzeug und einen zweiten Fotosensor zum Erfassen der Helligkeit der Umgebung hinter dem Fahrzeug auf. Die Steuerung ändert die Licht-Reflektivität der elektrochromen Spiegelfläche automatisch und stufenweise in Abhängigkeit der von den Sensoren erfassten Helligkeitsdifferenz, womit bei Auftreffen eines Lichtstrahles des Scheinwerfers eines nachfolgenden Fahrzeugs automatisch der Rückspiegel abgeblendet wird. - Außerdem wird in der
DE 196 20 779 C1 eine Fahrzeuglichtanlage mit einer Abblendlichteinheit und einer Abblendlichtsteuerung, welche die Abblendlichteinheit situationsbedingt selbsttätig aktiviert, beschrieben. Die Fahrzeuglichtanlage umfasst Mittel zur Früherkennung eines bevorstehenden, abgedunkelten Fahrbahnabschnitts und Mittel zur Erkennung eines rückwärtigen, flachen Sonnenlichteinfalls. Die Abblendlicht steuerung aktiviert selbsttätig in einer Lichtautomatik-Betriebsart die Abblendlichteinheit, sobald durch diese Mittel ein bevorstehender, abgedunkelter Fahrbahnabschnitt oder ein rückwärtiger, flacher Sonnenlichteinfall erkannt wird. Die Mittel bestehen beispielsweise aus Lichtsensoranordnungen, die mehrere Lichtsensoren mit jeweils unterschiedlichem Erfassungsbereich aufweisen. - Erfindungsgemäß weist die Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und zum Steuern einer Lichtanlage eines Fahrzeugs wenigstens drei Sensoren zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung auf. Mit einem ersten Sensor wird die Helligkeit vor dem Fahrzeug, mit einem zweiten Sensor die Helligkeit hinter dem Fahrzeug und mit einem dritten Sensor ein Umfeld oberhalb des Fahrzeugs erfasst. In vorteilhafter Weise erfassen die Sensoren der Steuerung die Umgebungswerte sowohl für den Elektrochrom-Rückspiegel als auch für die Lichtanlage. Dadurch werden insgesamt weniger Sensoren benötigt. Auch stehen in Abhängigkeit von der Anzahl der gemeinsam genutzten Sensoren mehr Informationen als bei den bekannten, getrennten Steuerungen für den Elektrochrom-Rückspiegel und die Lichtanlage zur Verfügung, wodurch eine genauere situationsbedingte Ansteuerung erfolgen kann. Zudem kann der Elektrochrom-Rückspiegel in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Lichtanlage und umgekehrt betrieben werden. Dadurch ist ein zusätzlicher Synergieeffekt gegeben.
- In einer Ausgestaltung sind alle Sensoren innerhalb eines Gehäuses des Elektrochrom-Rückspiegels angeordnet. Dadurch ist die Montage erleichtert und eine kompakte und platzsparende Anordnung der Sensoren gewährleistet. Dabei ist es von Vorteil, wenn ein Fuß des Elektrochrom-Rückspiegels an einer Innenseite einer Frontscheibe befestigt ist und der dritte Sensor zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs im Fuß des Elektrochrom-Rückspiegels im Bereich der Frontscheibe angeordnet ist.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen wiedergegeben.
- Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels in den Figuren näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Schaltungsanordnung einer Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und einer Lichtanlage in schematischer Darstellung; und -
2 einen Ausschnitt eines Fahrzeugs mit Sensoren zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung in einer Seitenansicht. - Eine Vorrichtung
1 zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels2 und zum Steuern einer Lichtanlage3 eines ausschnittsweise in2 dargestellten Fahrzeugs8 umfasst gemäß1 drei Sensoren4 ,5 ,6 zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung nämlich einen ersten Sensor4 zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug8 , einem zweiten Sensor5 zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug8 und einem dritten Sensor6 zum Erfassen eines Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs8 . Die Sensoren4 ,5 ,6 steuern mit den von ihnen erfassten Sensorwerten eine Steuereinheit7 an, welche den Elektrochrom-Rückspiegel2 und die Lichtanlage3 steuert. - Der dritte Sensor
6 zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs8 kann als Lichtsensor zum Erfassen der Helligkeit oder als akustischer Sensor ausgeführt sein. Die Vorrichtung1 kann auch mehr als drei Sensoren4 ,5 ,6 zum Erfassen der Fahrzeugumgebung aufweisen. Diese weiteren Sensoren erfassen beispielweise ebenfalls die Helligkeit in einer Teilumgebung des Fahrzeugs8 . Mit einer größeren Anzahl von Sensoren kann der Informationsgehalt über die Fahrzeugumgebung gesteigert werden und die Steuereinheit7 entsprechend sensibler auf Änderungen in der Fahrzeugumgebung reagieren. - Der Elektrochrom-Rückspiegel
2 und die Lichtanlage3 werden beide von der Steuereinheit7 angesteuert. Die Messwerte der Sensoren4 ,5 ,6 stehen sowohl zum Steuern des Elektrochrom-Rückspiegels2 als auch zum Steuern der Lichtanlage3 zur Verfügung. Neben einer sensorabhängigen Steuerung kann der Elektrochrom-Rückspiegel2 in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Lichtanlage3 und die Lichtanlage3 in Abhängigkeit von einem Betriebszustand des Elektrochrom-Rückspiegels2 angesteuert werden. - Bei Einfahrt des Fahrzeugs
8 in einen Tunnel wird von der Steuereinheit7 automatisch die Lichtanlage3 aktiviert und ein Abblendlicht eingeschaltet. Mit dem Einschalten des Abblendlichts kann ebenfalls automatisch über die Steuereinheit7 eine Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels2 aktiviert werden. Nachfolgende, Fahrzeuge mit eingeschaltetem Abblendlicht, welche in einer Umgebungsbeleuchtung des Tunnels als besonders grell erscheinen, werden von einem Fahrer nach Aktivierung der Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels2 nicht mehr als störend empfunden. Bei Verlassen des Tunnels wird die Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels2 mit dem Ausschalten der Lichtanlage3 deaktiviert. - In einer weiteren Fahrsituation nämlich bei Lichteinstrahlung von hinten mit einer Intensität oberhalb eines vorgegebenen Schwellwertes, wird über die Steuereinheit
7 die Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels2 automatisch aktiviert. Diese Fahrsituation ist beispielsweise bei Sonneneinstrahlung unter einem bestimmtem Einfallswinkel oder bei nachfolgenden aufblendenden Fahrzeugen gegeben. Mit der Aktivierung der Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels2 kann das Abblendlicht der Lichtanlage3 eingeschaltet werden, wodurch ein entgegenkommender Verkehr auf das Fahrzeug8 im Gegenlicht gesondert aufmerksam gemacht wird. Liegt keine Lichteinstrahlung von hinten mit einer Intensität oberhalb des vorgegebenen Schwellwertes mehr vor, kann die Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels2 sowie das Abblendlicht der Lichtanlage3 ausgeschaltet werden. Neben diesen aufgeführten Ausführungsbeispielen sind aber auch andere Fahrsituationen für einen kombinierten Betrieb bzw. Einsatz von Elektrochrom-Rückspiegel2 und Lichtanlage3 denkbar. - Der in
2 dargestellte Ausschnitt des Fahrzeugs8 zeigt eine Anordnung der Sensoren4 ,5 ,6 aus1 im Fahrzeug8 zum Erfassen der Fahrzeugumgebung. Eine Frontscheibe10 ist zwischen einem Dachsegment11 und einem tragenden Karosseriesegment12 in einen nicht weiter dargestellten Fensterrahmen des Fahrzeugs8 eingepasst. Ein Fuß9 des Elektrochrom-Rückspiegels2 ist an einer Innenseite13 der Frontscheibe11 befestigt. Die drei Sensoren4 ,5 ,6 sind innerhalb eines Gehäuses14 des Elektrochrom-Rückspiegels2 angeordnet. Der erste Sensor4 zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug8 ist auf der dem Fahrer abgewandten Seite des Elektrochrom-Rückspiegels2 und der zweite Sensor5 zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug8 auf der dem Fahrer zugewandten Seite des Elektrochrom-Rückspiegels2 angeordnet. Der dritte Sensor6 zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs8 ist im Fuß9 des Elektrochrom-Rückspiegels2 im Bereich der Frontscheibe10 angeordnet. - Die Sensoren
4 ,5 ,6 können auch eine andere Anordnung im Gehäuse14 des Elektrochrom-Rückspiegels2 aufweisen. Sie kön nen aber auch außerhalb des Gehäuses14 des Elektrochrom-Rückspiegels2 angeordnet sein. Beispielsweise können alle drei Sensoren4 ,5 ,6 in einem Bereich der Frontscheibe10 angeordnet sein. Bei der Anordnung der Sensoren4 ,5 ,6 ist lediglich deren Funktionalität zu gewährleisten. Der erste Sensor4 zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug8 benötigt eine freie Sicht nach vorne, währenddessen der zweite Sensor5 zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug8 eine freie Sicht nach hinten aufweisen muss, insbesondere ist dabei eine freie Sicht durch eine Heckscheibe des Fahrzeugs8 zu berücksichtigen. Entsprechendes gilt für den dritten Sensor6 zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs8 bei seiner Ausführung als Lichtsensor. Ist der dritte Sensor6 als akustischer Sensor ausgeführt, so sollte dieser wegen störender Nebengeräusche nicht im Innenraum des Fahrzeugs8 untergebracht sein. - Wenigstens ein weiterer Sensor zum Erfassen der Helligkeit in einem seitlichen Umfeld des Fahrzeugs
8 kann in einem seitlichen Bereich des Fahrzeugs8 vorgesehen sein. Es ist ebenso denkbar, über die Steuereinheit7 eine Innenraumbeleuchtung des Fahrzeugs8 in Abhängigkeit von den Sensorwerten der Sensoren4 ,5 ,6 und/oder den Betriebszuständen des Elektrochrom-Rückspiegels2 und/oder der Lichtanlage3 zu steuern. Dadurch kann das Wohlbefinden des Fahrers während der Fahrt bei veränderlichen Außenlichtverhältnissen zusätzlich gesteigert werden.
Claims (7)
- Vorrichtung (
1 ) zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels (2 ) und zum Steuern einer Lichtanlage (3 ) eines Fahrzeugs (8 ) mit wenigstens drei Sensoren (4 ,5 ,6 ) zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung nämlich einem ersten Sensor (4 ) zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug (8 ), einem zweiten Sensor (5 ) zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug (8 ) und einem dritten Sensor (6 ) zum Erfassen eines Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs (8 ). - Vorrichtung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren (4 ,5 ,6 ) in einem Bereich einer Frontscheibe (10 ) angeordnet sind. - Vorrichtung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren (4 ,5 ,6 ) innerhalb eines Gehäuses (14 ) des Elektrochrom-Rückspiegels (2 ) angeordnet sind. - Vorrichtung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fuß (9 ) des Elektrochrom-Rückspiegels (2 ) an einer Innenseite (13 ) der Frontscheibe (10 ) befestigt ist und der dritte Sensor (6 ) zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs (8 ) im Fuß (9 ) des Elektrochrom-Rückspiegels (2 ) im Bereich der Frontscheibe (10 ) ange ordnet ist. - Vorrichtung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Sensor (6 ) zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs (8 ) ein Lichtsensor ist. - Vorrichtung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Sensor (6 ) zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs (8 ) ein akustischer Sensor ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein weiterer Sensor zum Erfassen der Helligkeit in einem seitlichen Umfeld des Fahrzeugs (
8 ) vorgesehen ist.
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---|---|---|---|
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- 2003-03-26 DE DE2003113465 patent/DE10313465A1/de not_active Withdrawn
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