DE10313465A1 - Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und einer Lichtanlage eines Fahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und einer Lichtanlage eines Fahrzeugs Download PDF

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Abstract

Erfindungsgemäß weist eine Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und zum Steuern einer Lichtanlage eines Fahrzeugs wenigstens drei Sensoren zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung auf, nämlich einen ersten Sensor zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug, einen zweiten Sensor zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug und einen dritten Sensor zum Erfassen eines Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und einer Lichtanlage eines Fahrzeugs.
  • Aus der DE 38 86 788 T2 ist eine Vorrichtung zum Steuern des Reflexionsvermögens eines Elektrochrom-Fahrzeugrückspiegels mit einem elektrochromatischen Element bekannt. Die Licht-Reflexionssteuerung weist einen ersten Fotosensor zum Erfassen der Helligkeit der Umgebung vor dem Fahrzeug und einen zweiten Fotosensor zum Erfassen der Helligkeit der Umgebung hinter dem Fahrzeug auf. Die Steuerung ändert die Licht-Reflektivität der elektrochromen Spiegelfläche automatisch und stufenweise in Abhängigkeit der von den Sensoren erfassten Helligkeitsdifferenz, womit bei Auftreffen eines Lichtstrahles des Scheinwerfers eines nachfolgenden Fahrzeugs automatisch der Rückspiegel abgeblendet wird.
  • Außerdem wird in der DE 196 20 779 C1 eine Fahrzeuglichtanlage mit einer Abblendlichteinheit und einer Abblendlichtsteuerung, welche die Abblendlichteinheit situationsbedingt selbsttätig aktiviert, beschrieben. Die Fahrzeuglichtanlage umfasst Mittel zur Früherkennung eines bevorstehenden, abgedunkelten Fahrbahnabschnitts und Mittel zur Erkennung eines rückwärtigen, flachen Sonnenlichteinfalls. Die Abblendlicht steuerung aktiviert selbsttätig in einer Lichtautomatik-Betriebsart die Abblendlichteinheit, sobald durch diese Mittel ein bevorstehender, abgedunkelter Fahrbahnabschnitt oder ein rückwärtiger, flacher Sonnenlichteinfall erkannt wird. Die Mittel bestehen beispielsweise aus Lichtsensoranordnungen, die mehrere Lichtsensoren mit jeweils unterschiedlichem Erfassungsbereich aufweisen.
  • Erfindungsgemäß weist die Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und zum Steuern einer Lichtanlage eines Fahrzeugs wenigstens drei Sensoren zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung auf. Mit einem ersten Sensor wird die Helligkeit vor dem Fahrzeug, mit einem zweiten Sensor die Helligkeit hinter dem Fahrzeug und mit einem dritten Sensor ein Umfeld oberhalb des Fahrzeugs erfasst. In vorteilhafter Weise erfassen die Sensoren der Steuerung die Umgebungswerte sowohl für den Elektrochrom-Rückspiegel als auch für die Lichtanlage. Dadurch werden insgesamt weniger Sensoren benötigt. Auch stehen in Abhängigkeit von der Anzahl der gemeinsam genutzten Sensoren mehr Informationen als bei den bekannten, getrennten Steuerungen für den Elektrochrom-Rückspiegel und die Lichtanlage zur Verfügung, wodurch eine genauere situationsbedingte Ansteuerung erfolgen kann. Zudem kann der Elektrochrom-Rückspiegel in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Lichtanlage und umgekehrt betrieben werden. Dadurch ist ein zusätzlicher Synergieeffekt gegeben.
  • In einer Ausgestaltung sind alle Sensoren innerhalb eines Gehäuses des Elektrochrom-Rückspiegels angeordnet. Dadurch ist die Montage erleichtert und eine kompakte und platzsparende Anordnung der Sensoren gewährleistet. Dabei ist es von Vorteil, wenn ein Fuß des Elektrochrom-Rückspiegels an einer Innenseite einer Frontscheibe befestigt ist und der dritte Sensor zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs im Fuß des Elektrochrom-Rückspiegels im Bereich der Frontscheibe angeordnet ist.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen wiedergegeben.
    •
  • Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels in den Figuren näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 eine Schaltungsanordnung einer Vorrichtung zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels und einer Lichtanlage in schematischer Darstellung; und
  • 2 einen Ausschnitt eines Fahrzeugs mit Sensoren zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung in einer Seitenansicht.
  • Eine Vorrichtung 1 zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels 2 und zum Steuern einer Lichtanlage 3 eines ausschnittsweise in 2 dargestellten Fahrzeugs 8 umfasst gemäß 1 drei Sensoren 4, 5, 6 zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung nämlich einen ersten Sensor 4 zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug 8, einem zweiten Sensor 5 zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug 8 und einem dritten Sensor 6 zum Erfassen eines Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs 8. Die Sensoren 4, 5, 6 steuern mit den von ihnen erfassten Sensorwerten eine Steuereinheit 7 an, welche den Elektrochrom-Rückspiegel 2 und die Lichtanlage 3 steuert.
  • Der dritte Sensor 6 zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs 8 kann als Lichtsensor zum Erfassen der Helligkeit oder als akustischer Sensor ausgeführt sein. Die Vorrichtung 1 kann auch mehr als drei Sensoren 4, 5, 6 zum Erfassen der Fahrzeugumgebung aufweisen. Diese weiteren Sensoren erfassen beispielweise ebenfalls die Helligkeit in einer Teilumgebung des Fahrzeugs 8. Mit einer größeren Anzahl von Sensoren kann der Informationsgehalt über die Fahrzeugumgebung gesteigert werden und die Steuereinheit 7 entsprechend sensibler auf Änderungen in der Fahrzeugumgebung reagieren.
  • Der Elektrochrom-Rückspiegel 2 und die Lichtanlage 3 werden beide von der Steuereinheit 7 angesteuert. Die Messwerte der Sensoren 4, 5, 6 stehen sowohl zum Steuern des Elektrochrom-Rückspiegels 2 als auch zum Steuern der Lichtanlage 3 zur Verfügung. Neben einer sensorabhängigen Steuerung kann der Elektrochrom-Rückspiegel 2 in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Lichtanlage 3 und die Lichtanlage 3 in Abhängigkeit von einem Betriebszustand des Elektrochrom-Rückspiegels 2 angesteuert werden.
  • Bei Einfahrt des Fahrzeugs 8 in einen Tunnel wird von der Steuereinheit 7 automatisch die Lichtanlage 3 aktiviert und ein Abblendlicht eingeschaltet. Mit dem Einschalten des Abblendlichts kann ebenfalls automatisch über die Steuereinheit 7 eine Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels 2 aktiviert werden. Nachfolgende, Fahrzeuge mit eingeschaltetem Abblendlicht, welche in einer Umgebungsbeleuchtung des Tunnels als besonders grell erscheinen, werden von einem Fahrer nach Aktivierung der Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels 2 nicht mehr als störend empfunden. Bei Verlassen des Tunnels wird die Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels 2 mit dem Ausschalten der Lichtanlage 3 deaktiviert.
  • In einer weiteren Fahrsituation nämlich bei Lichteinstrahlung von hinten mit einer Intensität oberhalb eines vorgegebenen Schwellwertes, wird über die Steuereinheit 7 die Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels 2 automatisch aktiviert. Diese Fahrsituation ist beispielsweise bei Sonneneinstrahlung unter einem bestimmtem Einfallswinkel oder bei nachfolgenden aufblendenden Fahrzeugen gegeben. Mit der Aktivierung der Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels 2 kann das Abblendlicht der Lichtanlage 3 eingeschaltet werden, wodurch ein entgegenkommender Verkehr auf das Fahrzeug 8 im Gegenlicht gesondert aufmerksam gemacht wird. Liegt keine Lichteinstrahlung von hinten mit einer Intensität oberhalb des vorgegebenen Schwellwertes mehr vor, kann die Abblendfunktion des Elektrochrom-Rückspiegels 2 sowie das Abblendlicht der Lichtanlage 3 ausgeschaltet werden. Neben diesen aufgeführten Ausführungsbeispielen sind aber auch andere Fahrsituationen für einen kombinierten Betrieb bzw. Einsatz von Elektrochrom-Rückspiegel 2 und Lichtanlage 3 denkbar.
  • Der in 2 dargestellte Ausschnitt des Fahrzeugs 8 zeigt eine Anordnung der Sensoren 4, 5, 6 aus 1 im Fahrzeug 8 zum Erfassen der Fahrzeugumgebung. Eine Frontscheibe 10 ist zwischen einem Dachsegment 11 und einem tragenden Karosseriesegment 12 in einen nicht weiter dargestellten Fensterrahmen des Fahrzeugs 8 eingepasst. Ein Fuß 9 des Elektrochrom-Rückspiegels 2 ist an einer Innenseite 13 der Frontscheibe 11 befestigt. Die drei Sensoren 4, 5, 6 sind innerhalb eines Gehäuses 14 des Elektrochrom-Rückspiegels 2 angeordnet. Der erste Sensor 4 zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug 8 ist auf der dem Fahrer abgewandten Seite des Elektrochrom-Rückspiegels 2 und der zweite Sensor 5 zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug 8 auf der dem Fahrer zugewandten Seite des Elektrochrom-Rückspiegels 2 angeordnet. Der dritte Sensor 6 zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs 8 ist im Fuß 9 des Elektrochrom-Rückspiegels 2 im Bereich der Frontscheibe 10 angeordnet.
  • Die Sensoren 4, 5, 6 können auch eine andere Anordnung im Gehäuse 14 des Elektrochrom-Rückspiegels 2 aufweisen. Sie kön nen aber auch außerhalb des Gehäuses 14 des Elektrochrom-Rückspiegels 2 angeordnet sein. Beispielsweise können alle drei Sensoren 4, 5, 6 in einem Bereich der Frontscheibe 10 angeordnet sein. Bei der Anordnung der Sensoren 4, 5, 6 ist lediglich deren Funktionalität zu gewährleisten. Der erste Sensor 4 zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug 8 benötigt eine freie Sicht nach vorne, währenddessen der zweite Sensor 5 zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug 8 eine freie Sicht nach hinten aufweisen muss, insbesondere ist dabei eine freie Sicht durch eine Heckscheibe des Fahrzeugs 8 zu berücksichtigen. Entsprechendes gilt für den dritten Sensor 6 zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs 8 bei seiner Ausführung als Lichtsensor. Ist der dritte Sensor 6 als akustischer Sensor ausgeführt, so sollte dieser wegen störender Nebengeräusche nicht im Innenraum des Fahrzeugs 8 untergebracht sein.
  • Wenigstens ein weiterer Sensor zum Erfassen der Helligkeit in einem seitlichen Umfeld des Fahrzeugs 8 kann in einem seitlichen Bereich des Fahrzeugs 8 vorgesehen sein. Es ist ebenso denkbar, über die Steuereinheit 7 eine Innenraumbeleuchtung des Fahrzeugs 8 in Abhängigkeit von den Sensorwerten der Sensoren 4, 5, 6 und/oder den Betriebszuständen des Elektrochrom-Rückspiegels 2 und/oder der Lichtanlage 3 zu steuern. Dadurch kann das Wohlbefinden des Fahrers während der Fahrt bei veränderlichen Außenlichtverhältnissen zusätzlich gesteigert werden.

Claims (7)

  1. Vorrichtung (1) zum Steuern eines Elektrochrom-Rückspiegels (2) und zum Steuern einer Lichtanlage (3) eines Fahrzeugs (8) mit wenigstens drei Sensoren (4, 5, 6) zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung nämlich einem ersten Sensor (4) zum Erfassen der Helligkeit vor dem Fahrzeug (8), einem zweiten Sensor (5) zum Erfassen der Helligkeit hinter dem Fahrzeug (8) und einem dritten Sensor (6) zum Erfassen eines Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs (8).
  2. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren (4, 5, 6) in einem Bereich einer Frontscheibe (10) angeordnet sind.
  3. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren (4, 5, 6) innerhalb eines Gehäuses (14) des Elektrochrom-Rückspiegels (2) angeordnet sind.
  4. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fuß (9) des Elektrochrom-Rückspiegels (2) an einer Innenseite (13) der Frontscheibe (10) befestigt ist und der dritte Sensor (6) zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs (8) im Fuß (9) des Elektrochrom-Rückspiegels (2) im Bereich der Frontscheibe (10) ange ordnet ist.
  5. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Sensor (6) zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs (8) ein Lichtsensor ist.
  6. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Sensor (6) zum Erfassen des Umfeldes oberhalb des Fahrzeugs (8) ein akustischer Sensor ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein weiterer Sensor zum Erfassen der Helligkeit in einem seitlichen Umfeld des Fahrzeugs (8) vorgesehen ist.
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