DE10300671B4 - Regenerationsvorrichtung für ein Filter und zugehöriges Verfahren - Google Patents
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Abstract
Regenerationsvorrichtung für einen Abgasreinigungsfilter mit:
einem Filter (26), der in einem Abgasrohr (30) einer Brennkraftmaschine (38) vorgesehen ist, zum Sammeln von in dem Abgas enthaltenen Partikelmaterial;
einer Partikelerfassungseinrichtung (22, 34) zum Erfassen eines ersten Parameters, dessen Wert mit einer Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht;
einer Verunreinigungserfassungseinrichtung (50) zum Erfassen eines zweiten Parameters, dessen Wert mit einer Menge einer nicht verbrennbaren Verunreinigung, die in dem in dem Filter gesammelten Partikelmaterial enthalten ist, in Wechselbeziehung steht;
einer Regenerationseinrichtung (12, 14, 18, 36, 42) zum Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials; und
einer Steuereinrichtung (50, S110, S115, S140) zum Steuern der Regenerationseinrichtung,
wobei die Steuereinrichtung auf der Grundlage des ersten Parameters oder des zweiten Parameters eine Entscheidung fällt im Hinblick auf eine zeitliche Abstimmung, bei der das Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials beginnt,
wobei die Steuereinrichtung des Weiteren...
einem Filter (26), der in einem Abgasrohr (30) einer Brennkraftmaschine (38) vorgesehen ist, zum Sammeln von in dem Abgas enthaltenen Partikelmaterial;
einer Partikelerfassungseinrichtung (22, 34) zum Erfassen eines ersten Parameters, dessen Wert mit einer Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht;
einer Verunreinigungserfassungseinrichtung (50) zum Erfassen eines zweiten Parameters, dessen Wert mit einer Menge einer nicht verbrennbaren Verunreinigung, die in dem in dem Filter gesammelten Partikelmaterial enthalten ist, in Wechselbeziehung steht;
einer Regenerationseinrichtung (12, 14, 18, 36, 42) zum Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials; und
einer Steuereinrichtung (50, S110, S115, S140) zum Steuern der Regenerationseinrichtung,
wobei die Steuereinrichtung auf der Grundlage des ersten Parameters oder des zweiten Parameters eine Entscheidung fällt im Hinblick auf eine zeitliche Abstimmung, bei der das Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials beginnt,
wobei die Steuereinrichtung des Weiteren...
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasfilterregenerationsvorrichtung für ein Filter, das partikelförmiges Material in einem Abgas einer Brennkraftmaschine sammelt, und ein zugehöriges Verfahren, bei dem eine Verbrennung des partikelförmigen Materials wirksam durch Auswählen von teilweisen und vollständigen Regenerationsprozessen gesteuert wird.
- Ein Dieselpartikelfilter (DPF) ist als ein Filter bekannt, das Partikelmaterial (PM) eines Abgases sammelt. Regenerationsverfahren zum Verbrennen des PM zur durchgängigen Verwendung des DPF setzen ein Erwärmen mit einem Brenner oder einer elektrischen Heizeinrichtung, eine Kraftstoffzufuhr zu dem DPF mit einem Oxidationskatalysator durch eine Einspritzsteuerung oder ähnliches ein. Bei einem herkömmlichen Verfahren wird das PM vollständig jedes Mal dann verbrannt, wenn das PM mit einer vorbestimmten Menge abgelagert ist. Das PM, das in dem DPF abgelagert ist, weist eine Verunreinigung auf, die hauptsächlich aus CaSO4 besteht, das eine Kombination von Ca in dem Verbrennungsmotoröl und S ist, das in dem Dieselöl enthalten ist. Die Verunreinigung, eine sogenannte Asche, wird in einer Brennkammer einer Brennkraftmaschine oder innerhalb des Filters durch eine Reaktion zwischen Ca und SOx durch Verbrennen des PM während der Filterregeneration erzeugt. Ein Partikeldurchmesser der Asche liegt zwischen 0,1 μm bis einige μm und unterhalb eines Durchschnittsdurchmessers von 30 μm der Filterporen. Wenn brennbare Bestandteile des PM während des Filterregenerationsprozesses verbrannt werden, werden die mit dem PM verstopften Poren, wie in den
2A und2B gezeigt ist, geöffnet, wie in2C gezeigt ist. Die Asche, die unbrennbar ist, wird dadurch durch Hindurchleiten durch die Filterporen mit dem Abgas entfernt. - Das Regenerationsverfahren bringt einen Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine durch die Kraftstoffzufuhr zu dem Filter, die Kraftstoffzufuhr zu dem Brenner oder die Kraftstoffzufuhr zum Erzeugen einer elektrischen Leistung der elektrischen Heizeinrichtung mit sich. Eine Verbrennungsgeschwindigkeit des PM hat einen Neigung, sich mit einer Verringerung der PM-Ablagerungsmenge zu verringern. Eine Verbrennungseffizienz des PM, relativ zu dem Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors, verringert sich daher mit der Verringerung der PM-Ablagerungsmenge während des Regenerationsprozesses. Da bei einem herkömmlichen Verfahren die im Wesentlichen gesamte Menge des PM, das in dem Filter abgelagert ist, jedes Mal dann verbrannt wird, wenn die PM-Ablagerungsmenge die vorbestimmte Menge überschreitet, ist eine Verbrennungseffizienz beim Regenerieren des Filters relativ gering. Das verursacht eine unerwünschte Erhöhung des Kraftstoffverbrauches bei dem Regenerationsverfahren.
- Die Druckschrift
DE 40 41 917 A1 offenbart eine Abgasreinigungsvorrichtung und ein entsprechendes Verfahren für einen Verbrennungsmotor. In der Abgasreinigungsvorrichtung werden Parameter überwacht, die einen Bezug zu der Rate haben, mit der die Partikel gesammelt und abgebrannt werden. Es wird die Zeit ermittelt, zu der eine Regenerierung erforderlich ist und/oder es wird die Zeitdauer einer Regenerierung auf der Basis dieser Werte ermittelt und abgeleitet. Die Temperaturen am Einlass und Auslass eines Filters, in dem Partikel gesammelt werden, werden überwacht und gemessen, sowie die Drosselung der Ansaugung und der Abgase werden zusätzlich genutzt zum Einschalten einer Heizeinrichtung, die unmittelbar stromauf des Filters gegebenenfalls angeordnet ist, um die Filtertemperatur anzuheben und die Filterregeneration einzuleiten und das Abbrennen aufrecht zu erhalten. Die Druckdifferenz am Filter kann genutzt werden, um die Menge an unbrennbaren Stoffen (Asche) zu bestimmen, die sich im Filter angesammelt haben, und hierdurch den Regenerierungsablauf zu modifizieren. - Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Abgasfilterregenerationsvorrichtung zu schaffen, die eine durchgehende Verwendung eines Filters mit einem geringen Kraftstoffverbrauch eines Verbrennungsmotors ermöglicht.
- Um die vorstehend genannte Aufgabe zu lösen, wird das Regenerieren des Filters bei einer Regenerationsvorrichtung wie folgt ausgeführt. Zwei Parameter werden erfasst. Der erste Parameter hat einen Wert, der mit einer Menge des gesammelten Partikelmaterials korreliert und diese voraussagt. Der zweite Parameter hat einen Wert, der mit einer Menge der unbrennbaren Verunreinigungen, die in dem gesammelten Partikelmaterial enthalten sind, korreliert und diese vorhersagt. Die Regeneration wird durch Verbrennen des gesammelten Partikelmaterials durchgeführt und durch wahlweises Ausführen von entweder einem teilweisen oder einem vollständigen Prozess gesteuert. Bei dem teilweisen Regenerationsprozess wird ein Teil des gesammelten Partikelmaterials zu einem Ausmaß verbrannt, dass die Verunreinigungen nicht einfach durch das Filter hindurchtreten können. Bei dem vollständigen Regenerationsprozess wird im Wesentlichen der gesamte Teil des gesammelten Partikelmaterials zu einem Ausmaß verbrannt, dass die Verunreinigungen einfach durch das Filter hindurchtreten können. Hier beginnt der teilweise Regenerationsprozess, wenn der Wert des ersten Parameters einen ersten Grenzwert übersteigt, und endet, wenn der Wert des ersten Parameters unterhalb des zweiten Grenzwerts fällt, der kleiner als der erste Grenzwert ist. Der vollständige Regenerationsprozess beginnt dagegen, wenn der Wert des zweiten Parameters eine vorbestimmte Bedingung erfüllt, und endet, wenn der Wert des ersten Parameters unterhalb eines dritten Grenzwertes fällt, der kleiner als der zweite Grenzwert ist.
- Es ist vorzuziehen, dass ein Wert des zweiten Grenzwertes vorhersagt, dass das gesammelte Partikelmaterial in dem Filter mit einer Menge beibehalten ist, die nicht weniger als 1 Gramm pro Liter des Filters beträgt und nicht mehr als 4 Gramm pro Liter des Filters beträgt.
- Es ist vorzuziehen, dass ein Wert des dritten Grenzwertes vorhersagt, dass das Partikelmaterial in dem Filter mit einer Menge verbleibt, die nicht geringer als 0,05 Gramm pro Liter des Filters und nicht mehr als 0,25 Gramm pro Liter des Filters beträgt.
- Es ist vorzuziehen, dass der zweite Parameter eine kumulative Fahrleistung, eine kumulative Kraftstoffeinspritzmenge oder eine kumulative Anzahl von Takten beziehungsweise Durchführungen der teilweisen Regenerationsprozesse ist. Die kumulative Fahrleistung wird zu einem Zeitpunkt zurückgestellt, wenn der unmittelbar vorhergehende, vollständige Regenerationsprozess endet. Die kumulative Kraftstoffeinspritzmenge wird zu einem Zeitpunkt zurückgestellt, wenn der unmittelbar vorhergehende, vollständige Regenerationsprozess endet. Die kumulative Anzahl von Durchführungen der teilweisen Regenerationsprozesse wird zu einem Zeitpunkt zurückgestellt, wenn der unmittelbar vorhergehende, vollständige Regenerationsprozess endet.
- Die vorstehend genannte Aufgabe und andere Merkmale sowie Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden genauen Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erkennbar.
-
1 ist eine Grafik, die eine teilweise und eine vollständige Regenerationsprozesszeitabstimmung eines Dieselpartikelfilters (DPF) gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt; -
2A bis2C sind schematische Schnittansichten von Partikelmaterial (PM), das in dem DPF abgelagert ist, gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel; -
3 ist ein schematisches Strukturdiagramm einer Abgasfilterregenerationsvorrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel; -
4 ist eine Grafik, die einen Beziehung zwischen einer PM-Ablagerungsmenge und einer PM-Brenngeschwindigkeit gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel zeigt; -
5 ist ein Ablaufdiagramm, das den Vorgang des Abgasfilterregenerationsprozesses gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel zeigt; -
6 ist ein Ablaufdiagramm, das das Vorgehen eines Abgasfilterregenerationsprozesses gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel zeigt; -
7 ist ein Ablaufdiagramm, das das Vorgehen eines Abgasfilterregenerationsprozesses gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel zeigt; und -
8 ist ein Ablaufdiagramm, das das Vorgehen des Abgasfilterregenerationsprozesses gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel zeigt. - (Erstes Ausführungsbeispiel)
- Ein erstes Ausführungsbeispiel ist auf eine Regenerationsvorrichtung, in
3 gezeigt, für ein Dieselpartikelfilter (DPF)26 gerichtet. Ein Aufbau der Regenerationsvorrichtung wird im Folgenden erklärt. Die Regenerationsvorrichtung ist an einem Fahrzeug montiert, das durch einen Dieselverbrennungsmotor38 angetrieben ist. Ein Ansaugrohr44 ist mit einem (nicht gezeigten) Ansauganschluss des Dieselverbrennungsmotors38 verbunden. Ein Luftdurchflussmessgerät10 zum Erfassen einer Ansaugdurchflussmenge ist innerhalb des Ansaugrohres44 eingebaut. Ein Drosselventil42 ist an der stromabwärtigen Seite des Luftdurchflussmessgerätes10 eingebaut, während sie durch einen Elektromotor12 durch eine Drehachse40 zum Einstellen der Ansaugdurchflussmenge angetrieben ist. - Ein Abgasrohr
30 ist mit einem (nicht gezeigten) Abgasanschluss des Dieselverbrennungsmotors38 verbunden. Das DPF26 , das aus porösen Keramiken besteht und mit einem katalytischen Oxidationsmittel beschichtet ist, ist innerhalb des Abgasrohres30 eingebaut. - Erfassungseinrichtungen
24 ,32 , die in dem Abgasrohr30 sowohl an der stromaufwärtigen Seite als auch an der stromabwärtigen Seite des DPF26 eingebaut sind, sind mit einem Differentialdrucksensor34 zum Erfassen eines Differentialdruckes verbunden. Ein Temperatursensor22 ist an der stromaufwärtigen Seite des DPF26 innerhalb des Abgasrohres30 eingebaut. - Das Ansaugrohr
44 und das Abgasrohr30 stehen miteinander durch ein Abgasrezirkulationsrohr (ERG)20 in Verbindung. Ein Teil des Abgases wird dadurch zu dem Ansaugrohr44 rezirkuliert. Ein ERG-Ventil18 ist innerhalb des ERG-Rohres20 eingebaut, während es durch einen Elektromotor14 durch eine Drehachse16 zum Einstellen einer ERG-Durchflussmenge angetrieben ist. - Eine elektronische Steuerungseinheit (ECU)
50 ist mit einem ROM58 zum Speichern eines Programms der Abgasfilterregeneration, einer CPU60 zum Ausführen des Programms, einem RAM56 und einem Hilfs-RAM (B-RAM)54 zum Speichern von Daten während der Ausführung des Programms sowie einem Eingabeschaltkreis46 und einem Ausgabeschaltkreis48 ausgestattet. Diese Bauteile sind miteinander über einen Bus52 verbunden. Der Eingabeschaltkreis46 ist mit dem Luftdurchflussmessgerät10 , dem Temperatursensor22 , dem Differentialdrucksensor34 und anderen Sensoren verbunden, während er jeweilige Signale zu der CPU60 eingibt. Der Ausgabeschaltkreis48 ist mit dem Elektromotor12 für das Drosselventil42 , dem Elektromotor14 für das ERG-Ventil18 , der Einspritzvorrichtung36 und anderem verbunden, während er einen elektrischen Antriebsstrom zu diesen Vorrichtungen auf der Grundlage von Steuersignalen zuführt, die von der CPU60 ausgegeben werden. - Der Regenerationsprozess der Regenerationsvorrichtung wird im Folgenden erklärt. Wenn bei dem Regenerationsprozess eine Haupteinspritzzeitabstimmung der Einspritzvorrichtung
36 in einem Verbrennungszyklus verzögert ist, wird der Kraftstoff zu einem Zylinder von der Einspritzvorrichtung36 bei einer voreingestellten Winkelphase einer (nicht gezeigten) Kurbelwelle nach der Haupteinspritzung eingespritzt. Ein Teil oder die gesamte Menge des eingespritzten Kraftstoffes nach der Haupteinspritzung wird ohne in dem Zylinder verbrannt zu werden in das Abgasrohr30 ausgestoßen, um das DPF26 zu erreichen. Der unverbrannte Kraftstoff, der das DPF26 erreicht, reagiert mit dem Oxidationskatalysator, um gemeinsam mit dem PM zu verbrennen, das in dem DPF26 abgelagert ist. Das verbrannte PM wird stromabwärts durch die Poren des DPF mit dem Abgas ausgestoßen. - Bei dem Regenerationsprozess wird der unverbrannte Kraftstoff, der das DPF
26 erreicht, ebenso durch Verringern der Ansaugdurchflussmenge in den Dieselverbrennungsmotor38 erhöht. Insbesondere wird die Ansaugdurchflussmenge durch Steuern zum Verringern eines Öffnungsgrades des Drosselventils42 verringert, während die Abgasrezirkulationsmenge durch Steuern zum Verringern eines Öffnungsgrades des ERG-Ventils18 verringert wird. - Des Weiteren kann bei dem Regenerationsprozess eine Erwärmung mit einem Brenner oder einer elektrischen Heizeinrichtung ebenso anstelle der vorstehend genannten Kraftstoffzufuhr zu dem den Oxidationskatalysator haltenden Filter angenommen werden. Der Temperatursensor
22 kann an der stromabwärtigen Seite des DPF26 eingebaut werden oder ein Paar Temperatursensoren22 kann an sowohl der stromaufwärtigen als auch der stromabwärtigen Seite des DPF26 zum genauen Vorhersagen der Temperatur des DPF26 eingebaut werden. - Unter Bezugnahme auf
1 werden nachstehend teilweise und vollständige Regenerationsprozesse erklärt. Der Regenerationsprozess wird begonnen, wenn angenommen wird, dass eine PM-Ablagerungsmenge M pro Liter des Filters einen Grenzwert M1 übersteigt, oder wenn angenommen wird, dass eine Ascheablagerungsmenge A pro Liter des Filters einen Grenzwert A1 übersteigt. - Der Grenzwert M1 ist wünschenswert auf einen Wert zwischen 2 und 10 (2 ≤ M1 ≤ 10) Gramm pro Liter des Filters unter Berücksichtigung der Brenngeschwindigkeit des PM während des Regenerationsprozesses ebenso wie eines Einflusses des Fluidreibungswiderstandes an der Verbrennungsmotorabgabe aufgrund des PM gesetzt, das in dem DPF
26 abgelagert ist. - Wenn der Grenzwert M1 auf einen höheren Wert gesetzt ist, wird die Verbrennungsmotorabgabe aufgrund des übermäßigen Fluidreibungswiderstandes verringert. Wenn andererseits der Grenzwert M1 auf einen niedrigeren Wert gesetzt wird, wird die Brenngeschwindigkeit des PM mit der Verringerung der PM-Ablagerungsmenge verringert, wie in
4 gezeigt ist, so dass die Verbrennungseffizienz des PM abgesenkt wird. - Der Grenzwert A1 ist wünschenswert auf einem Wert zwischen 0,05 und 0,25 (0,05 ≤ A1 ≤ 0,25) Gramm pro Liter des Filters unter Berücksichtigung des Kraftstoffverbrauches zum nahezu vollständigen Entfernen des PM aus dem DPF
26 ebenso wie einer Kontaktfläche, an der der brennbare Teil des PM den Oxidationskatalysator an der Fläche des DPF26 berührt, gesetzt. - Wenn der Grenzwert A1 auf einen niedrigeren Wert gesetzt wird, wird der Kraftstoffverbrauch übermäßig erhöht. Wenn andererseits der Grenzwert A1 auf einen höheren Wert gesetzt wird, wird die Kontaktfläche übermäßig verringert, so dass die Verbrennungseffizienz verschlechtert wird.
- Auch beim Annehmen der Erwärmung mit dem Brenner oder der elektrischen Heizeinrichtung für den Regenerationsprozess anstelle des vorstehend genannten Verfahrens unter Einsatz des Oxidationskatalysators sollte der Grenzwert A1 nicht auf einen übermäßig größeren Wert gesetzt werden. Wenn der Grenzwert A1 auf einen höheren Wert gesetzt wird, wird das brennbare Verhältnis des PM, das in dem DPF
26 abgelagert ist, übermäßig verringert. Eine Verringerung des brennbaren Verhältnisses hat eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauches zur Folge. - Der Regenerationsprozess, der gestartet wird, wenn angenommen wird, dass eine PM-Ablagerungsmenge M pro Liter des Filters einen Grenzwert M1 übersteigt, wird beendet, wenn angenommen wird, dass die PM-Ablagerungsmenge M pro Liter des Filters unterhalb eines Grenzwertes M2 fällt. Dieser Regenerationsprozess wird als ein teilweiser Regenerationsprozess beziehungsweise ein Teilregenerationsprozess definiert. Der Grenzwert M2 ist wünschenswert auf einen Wert zwischen 1 und 4 Gramm pro Liter des Filters (1 ≤ M2 ≤ 4) zum Beenden des Prozesses gesetzt, bevor der brennbare Teil des PM nicht vollständig verbrannt ist. Wenn der Grenzwert M2 auf einen niedrigeren Wert gesetzt ist, wird die Verbrennungseffizienz des PM aufgrund der Tatsache verschlechtert, dass der Kraftstoffverbrauch übermäßig erhöht wird, wie vorstehend erklärt ist. Wenn der Grenzwert M2 auf einen höheren Wert gesetzt wird, wird eine Frequenz beziehungsweise Häufigkeit des Regenerationsprozesses erhöht. Das hat ebenso eine Erhöhung der Häufigkeit des Erwärmens des Abgasrohres und von anderem zusätzlich zu dem DPF
26 zur Folge. Dadurch erhöht sich der Kraftstoffverbrauch. - Der Regenerationsprozess, der gestartet wird, wenn angenommen wird, dass eine Ascheablagerungsmenge A pro Liter des Filters einen Grenzwert A1 übersteigt, wird beendet, wenn angenommen wird, dass sich die PM-Ablagerungsmenge M pro Liter des Filters auf einen Grenzwert M3 verringert, bei dem die Asche durch die Filterporen des DPF
26 hindurchtreten kann. Dieser Regenerationsprozess wird als ein vollständiger Regenerationsprozess definiert. Der Grenzwert M3 ist wünschenswert auf weniger als 1 (M3 < 1) Gramm pro Liter des Filters gesetzt. Durch den vollständigen Regenerationsprozess werden die mit dem PM verstopften Poren geöffnet, so dass die Asche nahezu vollständig durch Hindurchtreten durch die Filterporen mit dem Abgas entfernt wird. - Unter Bezugnahme auf
5 wird eine Prozessroutine des Regenerationsprozesses nachstehend erklärt. Die Routine wird in jedem vorbestimmten Zeitraum wiederholt ausgeführt. Bei Schritt 100 wird eine kumulative Fahrleistung L nach dem vorhergehenden, vollständigen Regenerationsprozess erfasst. Die Fahrleistung L wird durch Lesen eines Zählers, der in dem RAM56 gespeichert ist, erfasst, der gemäß der Fahrleistung hochgezählt wird und bei der Beendigung des vollständigen Regenerationsprozesses zurückgestellt wird. Die Fahrleistung L wird als der zweite Parameter verwendet (der erste Parameter wird später bei Schritt 105 erklärt), um die Ascheablagerungsmenge A vorherzusagen, da sich die Asche mit der Fahrleistung L vermehrt. Beispielsweise wird angenommen, dass eine Grenzwertfahrleistung L1 von 1000 km dem Grenzwert A1, beispielsweise 0,085 g/l, der Ascheablagerung entspricht, bei dem der vollständige Regenrationsprozess gestartet werden sollte. - Bei Schritt 105 wird die PM-Ablagerungsmenge M durch Erfassen der Abgastemperatur und der Druckdifferenz zwischen den stromaufwärtigen und stromabwärtigen Seiten des DPF
26 als der erste Parameter durch Einlesen des Abgastemperatursignals von dem Temperatursensor22 und eines Drucksignals von dem Differentialdrucksensor34 vorhergesagt. Die PM-Ablagerungsmenge M kann auf der Grundlage der kumulativen Fahrleistung, einer kumulativen Kraftstoffeinspritzmenge oder einer kumulativen Ansaugdurchflussmenge des Luftdurchflussmessgeräts10 vorhergesagt werden. - Bei Schritt 110 wird ermittelt, ob die PM-Ablagerungsmenge M den Grenzwert M1 übersteigt (2 ≤ M1 ≤ 10). Ungeachtet der Ermittelung bei Schritt 110 wird bei Schritt 115 oder bei Schritt 140 ermittelt, ob die Fahrleistung L den Grenzwert L1 übersteigt. Wenn die PM-Ablagerungsmenge M den Grenzwert M1 übersteigt und die Fahrleistung L den Grenzwert L1 nicht übersteigt, beginnt bei Schritt 120 der teilweise Regenerationsprozess. Wenn die Fahrleistung L den Grenzwert L1 übersteigt, wird angenommen, dass die Ascheablagerungsmenge A den Grenzwert A1 übersteigt, so dass der vollständige Regenerationsprozess bei Schritt 145 ungeachtet der Ermittelung, ob die PM-Ablagerungsmenge M den Grenzwert M1 übersteigt, beginnt. Wenn die PM-Ablagerungsmenge und die Fahrleistung L den Grenzwert M1 beziehungsweise L1 nicht übersteigen, kehrt der Prozess zu Schritt 100 ohne jeglichen Regenerationsprozess zurück. Jedoch kann er dahingehend anders programmiert werden, dass nur dann, wenn die PM-Ablagerungsmenge M den Grenzwert M übersteigt und die Fahrleistung L den Grenzwert L1 übersteigt, der vollständige Regenerationsprozess beginnen kann. Das bedeutet, dass Schritt 140 entfernt wird. Hier ist der Grenzwert L1 beispielsweise auf 1000 km entsprechend dem Grenzwert A1 der Ascheablagerungsmenge gesetzt.
- Bei beiden von dem teilweisen und dem vollständigen Regenerationsprozess bei den Schritten 120 und 145 wird der Regenerationsprozess durchgeführt, wie schon vorstehend erklärt ist.
- Bei beiden Schritten 125 und 150 wird die PM-Ablagerungsmenge M während des Regenerationsprozesses durch das gleiche Vorgehen, wie bei Schritt 105 erklärt wurde, auf der Grundlage der Erfassung der Abgastemperatur und des Differentialdruckes zwischen stromaufwärtigen und stromabwärtigen Seiten des DPF
26 vorhergesagt. Jeder von den nachfolgenden Schritten 130 und 155 ist vorgesehen, um die Beendigungszeitabstimmung der Regenerationsprozesse auf der Grundlage der PM-Ablagerungsmenge M zu ermitteln, die bei Schritt 125 oder Schritt 150 vorhergesagt ist. Bei Schritt 130 oder bei Schritt 155 wird ermittelt, ob die PM-Ablagerungsmenge M den Grenzwert M2 übersteigt (1 ≤ M2 ≤ 4) oder M (M < 1). Wenn die PM-Ablagerungsmenge M den Grenzwert M2 oder M3 nicht übersteigt, kehrt der Prozess zu Schritt 125 oder zu Schritt 150 zurück. Wenn die PM-Ablagerungsmenge M den Grenzwert M2 oder M3 übersteigt, schreitet der Prozess zu Schritt 135 oder zu Schritt 160, wobei der teilweise oder der vollständige Regenerationsprozess beendet wird. - (Zweites Ausführungsbeispiel)
- Ein zweites Ausführungsbeispiel setzt eine Kraftstoffeinspritzmenge als zweiter Parameter zum Vorhersagen der Ascheablagerungsmenge A ein, während das erste Ausführungsbeispiel die Fahrleistung L einsetzt. Unter Bezugnahme auf
6 ist der Prozess des Regenerationsprozesses der gleiche wie derjenige von5 des ersten Ausführungsbeispiels außer den Schritten 200, 215 und 240. - Bei Schritt 200 wird eine kumulative Kraftstoffeinspritzmenge Q nach dem vorhergehenden vollständigen Regenerationsprozess erfasst. Die Kraftstoffeinspritzmenge Q wird durch Einlesen eines Zählers ermittelt, der in dem RAM
56 gespeichert ist, der gemäß der Kraftstoffeinspritzmenge hochgezählt wird und bei der Beendigung des vollständigen Regenerationsprozesses zurückgestellt wird. Die Kraftstoffeinspritzmenge Q wird als der zweite Parameter zum Vorhersagen der Ascheablagerungsmenge A verwendet, da sich die Asche mit der Kraftstoffeinspritzmenge Q vermehrt. Beispielsweise wird angenommen, dass eine Grenzwertmenge Q1 von 60 l dem Grenzwert A1, beispielsweise 0,085 g/l, der Ascheablagerung entspricht, wobei der vollständige Regenerationsprozess gestartet werden sollte. - Bei den Schritten 215 und 240 wird ermittelt, ob die Kraftstoffeinspritzmenge Q den Grenzwert Q1 übersteigt. Der andere Ablauf ist der gleiche wie derjenige von
5 des ersten Ausführungsbeispiels, wie vorstehend erklärt ist. - (Drittes Ausführungsbeispiel)
- Ein drittes Ausführungsbeispiel setzt die Anzahl C der Durchführungen des teilweisen Regenerationsprozesses nach dem vorhergehenden vollständigen Regenerationsprozess als den zweiten Parameter zum Vorhersagen der Ascheablagerungsmenge A ein, während das erste Ausführungsbeispiel die Fahrleistung L einsetzt. Die andere Vorgehensweise des Regenerationsprozesses ist im Wesentlichen die gleiche die diejenige des ersten Ausführungsbeispiels.
- Unter Bezugnahme auf
7 wird bei Schritt 105 eine PM-Ablagerungsmenge M vorhergesagt. Bei Schritt 310 wird ermittelt, ob die PM-Ablagerungsmenge M, die bei Schritt 105 vorhergesagt wird, den Grenzwert M1 übersteigt. Wenn die PM-Ablagerungsmenge M den Grenzwert M1 nicht übersteigt, kehrt der Prozess zu Schritt 105 zurück. Wenn die PM-Ablagerungsmenge M den Grenzwert M1 übersteigt, schreitet der Prozess zu Schritt 315 weiter, bei dem ermittelt wird, ob die Anzahl C gleich einer Grenzwertanzahl C1 ist. - Wenn die Anzahl C kleiner als die Grenzwertanzahl C1 ist, wird der teilweise Regenerationsprozess bei Schritt 120 gestartet. Nach dem teilweisen Regenerationsprozess bei den Schritten 120, 125, 130 und 135 wird die Anzahl C um 1 bei Schritt 340 hochgezählt.
- Wenn die Anzahl C der Grenzwertanzahl C1 gleich ist, wird der vollständige Regenerationsprozess bei Schritt 145 gestartet. Nach dem vollständigen Regenerationsprozess bei den Schritten 145, 150, 155 und 160 wird die Anzahl C bei Schritt 365 zu 0 zurückgestellt.
- Die Anzahl C der Durchführungen des teilweisen Regenerationsprozesses wird als der zweite Parameter zum Vorhersagen der Ascheablagerungsmenge A verwendet, da sich die Asche mit der Anzahl C vermehrt. Beispielsweise wird angenommen, dass eine Grenzwertanzahl C1 von 23 dem Grenzwert A1, beispielsweise 0,085 g/l, der Ascheablagerung entspricht, bei dem der vollständige Regenerationsprozess gestartet werden sollte.
- (Viertes Ausführungsbeispiel)
- Ein viertes Ausführungsbeispiel setzt gleichzeitig als den zweiten Parameter zum Vorhersagen der Ascheablagerungsmenge A die Fahrleistung L, die Kraftstoffeinspritzmenge Q und die Anzahl C der Durchführungen des teilweisen Regenerationsprozesses nach den vorhergehenden vollständigen Regenerationsprozess ein. Unter Bezugnahme auf
8 wird der vollständige Regenerationsprozess auf der Grundlage der Ermittlung bei Schritt 415 gestartet. Es wird nämlich ermittelt, ob der Parameter L seinen Grenzwert L1 übersteigt, ob der Parameter Q seinen Grenzwert Q1 übersteigt, oder ob der Parameter C gleich dem Grenzwert C1 ist. Wenn zumindest eine der drei Ermittelungen zustimmend ist, schreitet der Prozess zu Schritt 145 weiter, bei dem der vollständige Regenerationsprozess gestartet wird. Wenn dagegen alle drei Ermittelungen negativ sind, schreitet der Prozess zu Schritt 120 weiter, bei dem der teilweise Regenerationsprozess gestartet wird. Die Verwendung der Vielzahl der zweiten Parameter verbessert die Genauigkeit der Vorhersage der Ascheablagerungsmenge A und optimiert die Zeitabstimmung des Starts des vollständigen Regenerationsprozesses. - (Weitere Abwandlung)
- Nach den iterativen Regenerationsprozessen wird eine Menge der Asche, der unverbrannte Teil des PM, die in dem DPF
26 nach dem vollständigen Regenerationsprozess verbleibt, allmählich gesammelt, während der brennfähige Teil des PM nicht gesammelt wird. Der Differentialdruck DP nach dem vollständigen Regenerationsprozess zwischen der stromaufwärtigen und der stromabwärtigen Seite des DPF26 wird dadurch entsprechend im Vergleich mit dem anfänglichen Differentialdruck DP0 durch ein neues Filter gesammelt beziehungsweise akkumuliert. Die Differentialdruckabweichung ΔP (DP – DP0) kann als der dritte Parameter zum Vorhersagen der Ascheablagerungsmenge Ar verwendet werden, die in dem DPF26 nach dem vollständigen Regenerationsprozess verbleibt. Die Verwendung der Ascheablagerungsmenge Ar, unverbrannter oder brennfähiger Teile der PM-Ablagerungsmenge M, können genauer vorhergesagt werden, so dass die Zielwerte, wie zum Beispiel M1, M2 und M3, besser eingestellt werden können. - Somit wird das Partikelmaterial PM, das in dem Filter
26 gesammelt wird, wird durch einen ausgewählten von teilweisen und vollständigen Regenerationsprozessen verbrannt. Der teilweise Regenerationsprozess beginnt S120, wenn vorhergesagt wird, dass eine Menge des PM einen Wert zwischen 2 und 10 g/l übersteigt (S110), und endet (S135), wenn vorhergesagt wird, dass die Menge des PM unterhalb eines Werts zwischen 1 bis 4 g/l fällt (S130), wodurch ein Teil des PM bis zu einem Ausmaß verbrannt wird, dass die unbrennbare Asche, die in dem Filter enthalten ist (ASH), nicht einfach durch das Filter hindurchtreten kann. Der vollständige Regenerationsprozess startet (S145), wenn vorhergesagt wird, dass eine Menge der ASH einen Wert zwischen 0,05 bis 0,25 g/l übersteigt (S115, S140), und endet (S160), wenn vorhergesagt wird, dass die Menge des PM unterhalb von 1 g/l fällt (S155), wodurch im Wesentlichen ein gesamter Teil des PM bis zu einem Ausmaß verbrannt wird, dass die ASH einfach durch das Filter hindurchtreten kann.
Claims (17)
- Regenerationsvorrichtung für einen Abgasreinigungsfilter mit: einem Filter (
26 ), der in einem Abgasrohr (30 ) einer Brennkraftmaschine (38 ) vorgesehen ist, zum Sammeln von in dem Abgas enthaltenen Partikelmaterial; einer Partikelerfassungseinrichtung (22 ,34 ) zum Erfassen eines ersten Parameters, dessen Wert mit einer Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht; einer Verunreinigungserfassungseinrichtung (50 ) zum Erfassen eines zweiten Parameters, dessen Wert mit einer Menge einer nicht verbrennbaren Verunreinigung, die in dem in dem Filter gesammelten Partikelmaterial enthalten ist, in Wechselbeziehung steht; einer Regenerationseinrichtung (12 ,14 ,18 ,36 ,42 ) zum Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials; und einer Steuereinrichtung (50 , S110, S115, S140) zum Steuern der Regenerationseinrichtung, wobei die Steuereinrichtung auf der Grundlage des ersten Parameters oder des zweiten Parameters eine Entscheidung fällt im Hinblick auf eine zeitliche Abstimmung, bei der das Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials beginnt, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren auf der Grundlage des zweiten Parameters eine Entscheidung fällt, ob das Verbrennen so fortgesetzt wird, dass das Partikelmaterial bis zu einem derartigen Ausmaß verbrannt wird, dass die nicht verbrennbaren Verunreinigungen mit Leichtigkeit durch den Filter treten können, und die Steuereinrichtung die Regenerationseinrichtung auf der Grundlage der vorstehend erwähnten Entscheidungen steuert. - Regenerationsvorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei der Filter einen Katalysator zum Vereinfachen einer Verbrennung des Partikelmaterials aufweist und die Regenerationseinrichtung ein Drosselventil (
42 ), ein Abgasrezirkulationsventil (18 ) und eine Einspritzvorrichtung (36 ) aufweist, wobei des Weiteren, wenn das gesammelte Partikelmaterial durch die Regenerationseinrichtung verbrannt wird, die Steuerungseinrichtung zumindest eine der ersten bis dritten Steuerung durchführt, wobei die erste Steuerung zum Verzögern einer Startzeitabstimmung einer Hauptkraftstoffeinspritzung der Einspritzvorrichtung in einem Verbrennungszyklus von derjenigen zu einem Zeitpunkt unmittelbar vor der Verbrennung des gesammelten Partikelmaterials vorgesehen ist, die zweite Steuerung zum weitergehenden Einspritzen von Kraftstoff aus der Kraftstoffeinspritzung nach der Beendigung der Hauptkraftstoffeinspritzung in dem Verbrennungszyklus vorgesehen ist, und die dritte Steuerung zum Verringern eines Öffnungsgrads von zumindest dem Drosselventil oder dem Abgasrezirkulationsventil im Vergleich mit demjenigen zu einem Zeitpunkt unmittelbar vor der Verbrennung des gesammelten Partikelmaterials vorgesehen ist. - Regenerationsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei in dem Fall, bei dem das Verbrennen des Partikelmaterials nicht bis zu dem Ausmaß fortgesetzt wird, dass die nicht verbrennbaren Verunreinigungen mit Leichtigkeit durch den Filter treten können, das Verbrennen des Partikelmaterials dann beendet wird, wenn die Steuereinrichtung auf der Grundlage des ersten Parameters vorhersagt, dass das gesammelte Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge verbleibt, die nicht geringer als ein Gramm pro Liter des Filters ist und nicht größer als vier Gramm pro Liter des Filters ist.
- Regenerationsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, wobei die Steuereinrichtung eine Entscheidung fällt, dass das Verbrennen des Partikelmaterials bis zu dem Ausmaß fortgesetzt wird, dass die nicht verbrennbaren Verunreinigungen mit Leichtigkeit durch den Filter treten können, wenn die Steuereinrichtung auf der Grundlage des zweiten Parameters vorhersagt, dass das Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge verbleibt, die nicht geringer als 0,05 Gramm pro Liter des Filters und nicht größer als 0,25 Gramm pro Liter des Filters ist.
- Regenerationsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1, 2, 3 oder 4, wobei der zweite Parameter eine kumulative zurückgelegte Fahrstrecke ist, die berechnet wird, nachdem das Verbrennen des Partikelmaterials bis zu dem Ausmaß fortgesetzt worden ist, dass die nicht verbrennbaren Verunreinigungen mit Leichtigkeit durch den Filter treten können.
- Regenerationsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1, 2, 3 oder 4, wobei der zweite Parameter eine kumulative Kraftstoffeinspritzmenge ist, die berechnet wird, nachdem das Verbrennen des Partikelmaterials bis zu dem Ausmaß fortgesetzt worden ist, dass die nicht verbrennbaren Verunreinigungen mit Leichtigkeit durch den Filter treten können.
- Regenerationsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1, 2, 3 oder 4, wobei der zweite Parameter eine kumulative Anzahl an Durchführungen zum Verbrennen des Partikelmaterials ist, die berechnet wird, nachdem das Verbrennen des Partikelmaterials bis zu dem Ausmaß fortgesetzt worden ist, dass die nicht verbrennbaren Verunreinigungen mit Leichtigkeit durch den Filter treten können.
- Verfahren zum Regenerieren eines Filters (
26 ), der in einem Abgasrohr (30 ) einer Brennkraftmaschine (38 ) vorgesehen ist, wobei das in dem Abgas enthaltene Partikelmaterial in dem Filter gesammelt wird, mit den folgenden Schritten: Erfassen (22 ,34 ) eines ersten Parameters, der mit einer angesammelten Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht; Erfassen (50 ) eines zweiten Parameters, der mit einer angesammelten Menge nicht verbrennbarer Verunreinigung, die in dem in dem Filter gesammelte Partikelmaterial enthalten ist, in Wechselbeziehung steht; Fällen einer Entscheidung auf der Grundlage des ersten oder zweiten Parameters im Hinblick auf eine zeitliche Abstimmung für den Beginn des Verbrennens des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials; Fällen einer weiteren Entscheidung auf der Grundlage des zweiten Parameters, ob das Verbrennen so fortgesetzt wird, dass das Partikelmaterial in einem derartigen Ausmaß verbrannt wird, dass die nicht verbrennbaren Verunreinigungen mit Leichtigkeit durch den Filter treten können; und Regenerieren des Filters durch ein Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials auf der Grundlage der vorstehend erwähnten Entscheidungen. - Verfahren gemäß Anspruch 8, wobei der Filter einen Katalysator zum Erleichtern des Verbrennens des Partikelmaterials aufweist, und die Regenerationseinrichtung ein Drosselventil (
42 ), ein Abgasregulationsventil (18 ) und eine Einspritzeinrichtung (36 ) aufweist, und wobei im Schritt des Regenerierens des Filters zumindest eine der folgenden ersten bis dritten Steuerung ausgeführt wird; wobei in der ersten Steuerung die Startzeit der Hauptkraftstoffeinspritzung der Einspritzeinrichtung in einem Verbrennungszyklus von derjenigen zu einem Zeitpunkt unmittelbar vor dem Verbrennen des gesammelten Partikelmaterials zum Nacheilen gebracht wird; in einer zweiten Steuerung Kraftstoff aus der Einspritzeinrichtung weiter eingespritzt wird, nachdem die Hauptkraftstoffeinspritzung in dem Verbrennungszyklus beendet worden ist; und in einer dritten Steuerung ein Öffnungsgrad zumindest des Drosselventils oder des Abgasrezirkulationsventils im Vergleich zu demjenigen zu einem Zeitpunkt unmittelbar vor dem Verbrennen des gesammelten Partikelmaterials verringert wird. - Verfahren gemäß einem der Ansprüche 8 oder 9, wobei in dem Schritt des Regenerierens des Filters folgendes ausgeführt wird: in einem Fall, bei dem das Verbrennen des Partikelmaterials nicht bis zu dem Ausmaß fortgesetzt wird, dass die nicht verbrennbaren Verunreinigungen mit Leichtigkeit durch den Filter treten können, das Verbrennen des Partikelmaterials beendet wird, wenn auf der Grundlage des ersten Parameters vorhergesagt wird, dass das gesammelte Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge verbleibt, die nicht geringer als ein Gramm pro Liter des Filters und nicht größer als vier Gramm pro Liter des Filters ist.
- Verfahren gemäß einem der Ansprüche 8, 9 oder 10, wobei in dem Schritt des Fällens der weiteren Entscheidung folgendes ausgeführt wird: es wird entschieden, dass das Verbrennen des Partikelmaterials bis zu dem Ausmaß fortgesetzt wird, dass die nicht verbrennbaren Verunreinigungen mit Leichtigkeit durch den Filter treten können, wenn auf der Grundlage des zweiten Parameters vorhergesagt wird, dass das Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge verbleibt, die nicht geringer als 0,05 Gramm pro Liter des Filters und nicht größer als 0,25 pro Liter des Filters ist.
- Regenerationsvorrichtung für einen Abgasreinigungsfilter mit: einem Filter (
26 ) der in einem Abgasrohr (30 ) einer Brennkraftmaschine (38 ) vorgesehen ist, zum Sammeln von in dem Abgas enthaltenem Partikelmaterial; einer Partikelerfassungseinrichtung (22 ,34 ) zum Erfassen eines ersten Parameters, der mit einer angesammelten Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht; einer Regenerationseinrichtung (12 ,14 ,18 ,36 ,42 ) zum Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials; und einer Steuereinrichtung (50 , S110, S115, S140) zum Steuern der Regenerationseinrichtung, wobei die Steuereinrichtung auf der Grundlage des ersten Parameters eine Entscheidung im Hinblick auf eine zeitliche Abstimmung zum Starten und Beenden des Verbrennens des Partikelmaterials fällt, wobei die Steuereinrichtung das Verbrennen des Partikelmaterials so beendet, dass das gesammelte Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge, die nicht geringer als ein Gramm pro Liter des Filters und nicht größer als vier Gramm pro Liter des Filters ist, in einem Fall verbleibt, bei dem die kumulative zurückgelegte Fahrstrecke nach einem zuvor erfolgten vollständigen Regenerationsprozesses des Filters geringer als ein vorbestimmter Wert ist, und die Steuereinrichtung die Regenerationseinrichtung auf der Grundlage der vorstehende erwähnten Entscheidung steuert. - Regenerationsvorrichtung für einen Abgasreinigungsfilter mit: einem Filter (
26 ) der in einem Abgasrohr (30 ) einer Brennkraftmaschine (38 ) vorgesehen ist, zum Sammeln von in dem Abgas enthaltenem Partikelmaterial; einer Partikelerfassungseinrichtung (22 ,34 ) zum Erfassen eines ersten Parameters, der mit einer angesammelten Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht; einer Regenerationseinrichtung (12 ,14 ,18 ,36 ,42 ) zum Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials; und einer Steuereinrichtung (50 , S110, S115, S140) zum Steuern der Regenerationseinrichtung, wobei die Steuereinrichtung auf der Grundlage des ersten Parameters eine Entscheidung im Hinblick auf eine zeitliche Abstimmung zum Starten und Beenden des Verbrennens des Partikelmaterials fällt, wobei die Steuereinrichtung das Verbrennen des Partikelmaterials so beendet, dass das gesammelte Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge, die nicht geringer als ein Gramm pro Liter des Filters und nicht größer als vier Gramm pro Liter des Filters ist, in einem Fall verbleibt, bei dem die Gesamtkraftstoffeinspritzmenge nach einem vorherigen vollständigen Regenerationsprozess des Filters geringer als ein vorbestimmter Wert ist, und die Steuereinrichtung die Regenerationseinrichtung auf der Grundlage der vorstehend erwähnten Entscheidung steuert. - Regenerationsvorrichtung für einen Abgasreinigungsfilter mit: einem Filter (
26 ) der in einem Abgasrohr (30 ) einer Brennkraftmaschine (38 ) vorgesehen ist, zum Sammeln von in dem Abgas enthaltenem Partikelmaterial; einer Partikelerfassungseinrichtung (22 ,34 ) zum Erfassen eines ersten Parameters, der mit einer angesammelten Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht; einer Regenerationseinrichtung (12 ,14 ,18 ,36 ,42 ) zum Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials; und einer Steuereinrichtung (50 , S110, S115, S140) zum Steuern der Regenerationseinrichtung, wobei die Steuereinrichtung auf der Grundlage des ersten Parameters eine Entscheidung im Hinblick auf eine zeitliche Abstimmung zum Starten und Beenden des Verbrennens des Partikelmaterials fällt, wobei die Steuereinrichtung das Verbrennen des Partikelmaterials so beendet, dass das gesammelte Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge, die nicht geringer als ein Gramm pro Liter des Filters und nicht größer als vier Gramm pro Liter des Filters ist, in einem Fall verbleibt, bei dem die Anzahl der Durchführungen eines Teilregenerationsprozesses nach einem vorherigen vollständigen Regenerationsprozess des Filters geringer als ein vorbestimmter Wert ist, und die Steuereinrichtung die Regenerationseinrichtung auf der Grundlage der vorstehend erwähnten Entscheidung steuert. - Verfahren zum Regenerieren eines Filters (
26 ), der in einem Abgasrohr (30 ) einer Brennkraftmaschine (38 ) vorgesehen ist, wobei in dem Abgas enthaltenes Partikelmaterial in dem Filter gesammelt wird, mit den folgenden Schritten: Erfassen (22 ,34 ) eines ersten Parameters, der mit einer angesammelten Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht; Fällen einer Entscheidung auf der Grundlage des ersten Parameters im Hinblick auf eine Zeitabstimmung zum Starten und Beenden des Verbrennens des Partikelmaterials, wobei das Verbrennen des Partikelmaterials so beendet wird, dass das gesammelte Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge, die nicht geringer als ein Gramm pro Liter des Filters und nicht größer als vier Gramm pro Liter des Filters ist, in einem Fall verbleibt, dass eine kumulative zurückgelegte Fahrstrecke nach einem vorherigen vollständigen Regenerationsprozess für den Filter geringer als ein vorbestimmter Wert ist; und Regenerieren des Filters durch Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials auf der Grundlage der vorstehend erwähnten Entscheidung. - Verfahren zum Regenerieren eines Filters (
26 ), der in einem Abgasrohr (30 ) einer Brennkraftmaschine (38 ) vorgesehen ist, wobei in dem Abgas enthaltenes Partikelmaterial in dem Filter gesammelt wird, mit den folgenden Schritten: Erfassen (22 ,34 ) eines ersten Parameters, der mit einer angesammelten Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht; Fällen einer Entscheidung auf der Grundlage des ersten Parameters im Hinblick auf eine Zeitabstimmung zum Starten und Beenden des Verbrennens des Partikelmaterials, wobei das Verbrennen des Partikelmaterials so beendet wird, dass das gesammelte Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge, die nicht geringer als ein Gramm pro Liter des Filters und nicht größer als vier Gramm pro Liter des Filters ist, in einem Fall verbleibt, dass die Gesamtkraftstoffeinspritzmenge nach einem vorherigen vollständigen Regenerationsprozess für den Filter geringer als ein vorbestimmter Wert ist, und Regenerieren des Filters durch Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials auf der Grundlage der vorstehend erwähnten Entscheidung. - Verfahren zum Regenerieren eines Filters (
26 ), der in einem Abgasrohr (30 ) einer Brennkraftmaschine (38 ) vorgesehen ist, wobei in dem Abgas enthaltenes Partikelmaterial in dem Filter gesammelt wird, mit den folgenden Schritten: Erfassen (22 ,34 ) eines ersten Parameters, der mit einer angesammelten Menge des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials in Wechselbeziehung steht; Fällen einer Entscheidung auf der Grundlage des ersten Parameters im Hinblick auf eine Zeitabstimmung zum Starten und Beenden des Verbrennens des Partikelmaterials, wobei das Verbrennen des Partikelmaterials so beendet wird, dass das gesammelte Partikelmaterial in dem Filter in einer Menge, die nicht geringer als ein Gramm pro Liter des Filters und nicht größer als vier Gramm pro Liter des Filters ist, in einem Fall verbleibt, dass eine Anzahl an Durchführungen eines Teilregenerationsprozesses nach einem vorherigen vollständigen Regenerationsprozess für den Filter geringer als ein vorbestimmter Wert ist, und Regenerieren des Filters durch Verbrennen des in dem Filter gesammelten Partikelmaterials auf der Grundlage der vorstehend erwähnten Entscheidung.
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
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