DE1029146B

DE1029146B - Oben aufgehaengter fahrbarer Aufzugsturm fuer Grossgaragen

Info

Publication number: DE1029146B
Application number: DEM25561A
Authority: DE
Inventors: Willi Scharf
Original assignee: Mohr und Federhaff AG
Current assignee: Mohr und Federhaff AG
Priority date: 1954-12-22
Filing date: 1954-12-22
Publication date: 1958-04-30

Description

Oben aufgehängter fahrbarer Aufzugsturm für Großgaragen Fahrbare Aufzugstürme für Großgaragen sind in verschiedenen Ausführungen, bekannt. Bei der einen Bauart sind die Fahrtürme an. einem oberen Fahrwagen starr aufgehängt und besitzen quer zur Fahrtrichtung liegende Führungsrollen, die am unteren Turmende, gegebenenfalls auch in verschiedenen Höhen des Turmes angeordnet sein können. Ferner ist bekannt, solche Fahrtürme auch quer zu ihrer Fahrtrichtung pendelnd aufzuhängen,.
Weitere bekannte Ausführungen mit einem zusätzlichen Fahrwagen am unteren, Ende des Aufzugturmes lösen die insbesondere bei hohen. Türmen entstehenden Probleme nicht, da in diesen Fällen die unteren Räder starr mit dem Turm verbunden sind und Höhendifferenzen zwischen dem oberen und unteren Fahrwerk bzw. zwischen oberen und unteren Laufschienen infolge belastungsbedingter Formänderung des Turmes oder durch Senkungen des Gebäudes gegenüber den unteren Laufschinen nicht ausgeglichen werden können. Bei Bemessung derartig konstruierter Türme muß daher mehr oder weniger mit der vollen Last des Turmes auf nur eines der beiden Fahrwerke gerechnet und dementsprechend ein größeres Gewicht und ein höherer Preis in Kauf genommen. werden.
Bei allen genannten Bauwerken treten bei großer Turmhöhe auch Einspannmomente auf, die. beim Verfahren des Turmes infolge der Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte entstehen und zu einer schweren Bauweise zwingen.
Durch den Erfindungsgegenstand wird eine leichtere Bauart vorgeschlagen, indem der Turm in der Fahrtrichtung pendelnd aufgehängt wird und damit große Einspannmomente vermieden werden. Erfindungsgemäß erfolgt dabei eine in Fahrtrichtung pendelnde Aufhängung des Turmes am oberen. Fahrwagen.
Weitere Merkmale der Erfindung sind. eine an sich bekannte Dämpfungseinrichtung zum Abfangen. der beim Anfahren nach dem Abbremsen auftretenden Pendelbewegungen, des weiteren die federnde Abstützung eines an sich bekannten zusätzlichen unteren Fahrwagens oder seiner Räder gegenüber dem Turm.
In der Zeichnung ist eine schematische Darstellung des Erfindungsgegenstandes gegeben. Es zeigt Abb. 1 eine Seitenansicht eines Turmes, senkrecht zur Fahrtrichtung, Abb.2 eine solche des unteren Turmgerüstteiles und Abb. 3 eine weitere. des Turmes in Fahrtrichtung. Der Turm bzw. das Turmgerüst 1, in dem der Fahrkorb 2 mit dem Kraftwagen 3 in. senkrechter Richtung durch eine Winde 4 auf und ab bewegt wird, ist an den Fahrwagen 5 um die Drehachse 6 in Fahrtrichtung pendelnd aufgehängt. Zwischen Fahrwagen 5 und Turm 1 ist. ein zum Abfangen der Pendelbewegengen dienender Dämpfer 7 angeordnet. Außer dem Fahrwagen 5 kann noch ein unterer Fahrwagen. 8 vorgesehen sein, der dann über Federn 9 gegen das Turmgerüst 1 abgestützt ist.
Zur Aufnahme der seitlichen Führungskräfte sind Entweder nach Abb. 3 (linke Hälfte) die Laufräder der Fahrwagen mit Spurkränzen 10 versehen, oder es g£langen, insbesondere bei großer Turmhöhe, in bekannter Weise besondere seitliche Führungsrollen 11, 12 zur Verwendung, die an seitlichen Leitschienen 13, 14 im Garagengebäude entlang laufen (Abb. 3, rechte Hälfte).

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Oben aufgehängter fahrbarer Aufzugsturm für Großgaragen mit oben und unten angeordneten Fahrwagen mit Spurkranzlaufrädern oder seitlichen Führungsrollen und gegebenenfalls noch in verschiedenen. Höhen des Turmes angeordneten Führungsrollen, dadurch gekennzeichnet, daß die pendelnde Aufhängung des oberen Fahrwerkes in Fahrtrichtung erfolgt.
2. Aufzugsturm nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Dämpfungseinrichtung, die die beim Fähreü auftretenden-Pendelbewegungen beim Anhalten dämpft.
3. Aufzugsturm nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, da,ß das untere Fahrwerk, eine federnde Abstützung aufweist zur Übernahme einer einstellbaren Teillast des Turmes. . In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 276 066; USA.-Patentschriften Nr. 2 511619, 2 652 938, 2 663 435, 2 663 436; Garagen und Tankstellenbau, 1953, Georg Ca.llwey; München, S. 156.