DE10237044A1

DE10237044A1 - Hubkolbenaggregat, insbesondere Verbrennungskraftmaschine

Info

Publication number: DE10237044A1
Application number: DE10237044A
Authority: DE
Inventors: Helmut Obieglo
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-08-09
Filing date: 2002-08-09
Publication date: 2004-02-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine mit wenigstens einer Brennkammer und einem Antrieb, welcher durch die zugeführte Energiemenge Nutzarbeit verrichten kann.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine mit wenigstens einer Brennkammer und einem Abtrieb, welcher durch die zugeführte Energiemenge Nutzarbeit verrichten kann.
Verbrennungskraftmaschinen sind seit Jahrzehnten bekannt.
Ziel der Erfindung ist es, eine Hubkolbenmaschine, insbesondere Verbrennungskraftmaschine mit Mitteln derart zu gestalten, dass diese sinnvoll arbeitet und über besondere Eigenschaften verfügt, so dass ein wirkungsvollerer Kreisprozess zustande kommt und effektiv mehr Nutzarbeit zur Verfügung gestellt werden kann.
Die erfindungsgemässe Maschine kann z.B. im Dieselverfahren und insbesondere mit Benzin als High-Compression-Self-Ignition-Engine betrieben werden; also ein Motor, der mit Benzindirekteinspritzung und Selbstzündung arbeiten kann.
Außerdem soll der effektive Wirkungsgrad erheblich gesteigert, das Drehmomentenverhalten optimiert und das Abgasverhalten deutlich verbessert werden.
Ein prinzipielles Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der 1 dargestellt:
Mit 1 ist ein konventioneller Zylinder skizziert, in dem ein konventioneller Kolben 2 verschieblich geführt ist. Ein konventionelles Pleuel 3 ist an dem Punkt 4 drehbeweglich mit einem Führungselement 5 gelagert. Letzteres muss nicht unbedingt nur wie gezeichnet ausgeführt sein, sondern kann z.B. auch im wesentlichen dreiecksförmig gestaltet sein. Es verfügt jedoch in jedem Fall über eine Bahnführung, insbesondere Kulissenbahn 5a und eine Anlenkstelle mit einer Kurbel 6, welche ihren festgestellten Drehpunkt an der Stelle 7 aufweist. Eine vorteilhafte Drehbewegung (zur Erzielung höherer Drehmomente) ist mit dem Pfeil markiert. Ebenfalls im Punkt 7 ist eine Exzentrizität 8 drehbar gelagert, aber feststellbar bzw. justierbar oder Gehäusefest. Die exzentrische Anlenkung 9 nimmt ein kulissenförmiges Bauteil 10 auf, welches in der zuvor erwähnten Bahn 5a verschieblich geführt ist. Mit e ist ein sinnvoller Versatz von Zylinderachse und Kurbeldrehpunkt markiert. Zusammen mit einer (vor-) gewählten Einstellung des Exzenters 8 ist dieser Verantwortlich für die Stillstandszeit des Kolbens (z.B. über 30° Kurbelwellenwinkel) in seinem oberen Totpunkt OT. Die Stillstandszeit wiederum bestimmt massgeblich die vollständige Durchbrennbarkeit eines brennbaren Gemisches, welches über hier nicht gezeigte konventionelle Mittel, z.B. Einspritzdüse, dem Zylinder zugeführt wird. Neben dem günstigeren Drehmomentenverlauf ist diese sogenannte Gleichraumverbrennung Verantwortlich für den deutlich besseren effektiven Wirkungsgrad und das wesentlich günstigere Abgasverhalten erfindungsgemässer Maschine.
Erfindungsgemäss lassen sich alle möglichen Treibstoffe bis hinunter zu sehr schwer entflammbaren Stoffen wie Schwerölen oder Rohölen verbrennen.
Durch diese funktionale Ausführung gelingt endungsgemäß eine Realisierung eines fortschrittlichen und effektiven Verbrennungsmotors.

Claims

Hubkolbenaggregat, insbesondere Verbrennungskraftmaschine, mit wenigstens einem Zylinder und sich darin bewegendem Kolben, welcher vor allem gasförmige Medien komprimiert, und aus einer Antriebs- bzw. Abtriebswelle besteht, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Kurbel 6 und kolbenseitgem Pleuel 3 ein Führungselement 5 angelenkt ist und der Kolben 2 im Zylinder 1 über eine zum Führungselement 5 relativ verschieblichen Exzentrizität 8 auf seine Bahn geführt wird.
Hubkolbenaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Exzentrizität 8 um einen Punkt, insbesondere Kurbeldrehpunkt 7 verschwenkbar und feststellbar ist.
Hubkolbenaggregat nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Führungsbahn 5a im wesentlichen zwischen zwei Anlenkstellen 4 und 6 des Führungselementes 5 befindet.
Hubkolbenaggregat nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn 5a durch zwei im wesentlichen zueinander parallele und geradlinige Wirkflächen des Führungselementes 5 gebildet wird.
Hubkolbenaggregat nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das die Führung vermittelnde Bauteil an der Anlenkstelle 9 der Exzentrizität 8 eine kulissenförmige Ausbildung 10 aufweist.