DE10228410A1

DE10228410A1 - Dachaufbau eines Personenkraftwagens mit einem Trägerrahmen zum Aufnehmen einer Dachschließeinrichtung

Info

Publication number: DE10228410A1
Application number: DE2002128410
Authority: DE
Inventors: Bernd Schleicher
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2002-06-25
Filing date: 2002-06-25
Publication date: 2004-01-22
Anticipated expiration: 2022-06-26
Also published as: DE10228410B4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Dachaufbau, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem an einem fahrzeugfesten Dachrahmen festlegbaren Trägerrahmen zum Aufnehmen einer Dachschließeinrichtung, wobei wahlweise in einer ersten Variante des Dachaufbaus der Trägerrahmen (8) als Dachschließeinrichtung und mittels einer Lagermechanik gelagerte öffnungsfähige Dacheinheit, insbesondere ein außen geführtes Schiebedach, aufweist, und in einer zweiten Variante des Dachaufbaus am Trägerrahmen (8) eine Hilfsrahmenstruktur, die sich in Fahrzeuglängsrichtung im wesentlichen über einen Mittelbereich des Dachaufbaus bzw. des Trägerrahmens (8) erstreckt und an der zumindest ein Dachschließelement (20 bis 23) lösbar festlegbar ist, und beidseits des mittleren Dachschließelements (20 bis 23) jeweils zumindest ein seitliches Dachflächenelement (24) fest angebracht sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Dachaufbau, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem an einem fahrzeugfesten Dachrahmen festlegbaren Trägerrahmen zum Aufnehmen einer Dachschließeinrichtung.
Ein gattungsgemäßer Dachaufbau ist von Schiebedächern bekannt, bei denen ein Schiebedachdeckel an einem Trägerrahmen bewegbar gelagert ist, der wiederum am Fahrzeugdach an einem eine Dachöffnung umgebenden Dachrahmen befestigt ist.
Aus der DE 34 29 880 A1 ist ein Dach für Personenkraftwagen bekannt geworden, das als vormontierte Baugruppe oder Dachmodul ausgebildet ist und zum Verschließen einer Dachöffnung im Fahrzeugdach an einem die Dachöffnung umgebenden Dachrahmen angesetzt und befestigt wird, wobei die Befestigung vom Fahrzeuginnenraum her mittels Schnappverschlüssen erfolgt. Auf diese Weise können unterschiedlich gestaltete Baugruppen, die z. B. eine Ladebox, einen ausschwenkbaren Deckel eines Sonnendaches oder einen Skiträger enthalten, wahlweise das Fahrzeugdach bilden.
Aus der FR 2 669 589 ist ein festes Fahrzeugdach mit zwei im Dach hintereinander gebildeten Dachöffnungen bekannt geworden, in denen jeweils wahlweise ein Deckel oder eine Lastenbox einsetzbar ist und lösbar festgelegt werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen eingangs genannten Dachaufbau zu schaffen, der modular aufgebaut ist und in unterschiedlichen Gestaltungen herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Dachaufbau mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Dachaufbau kann somit in einer ersten Variante hergestellt und als vorgefertigtes Dachmodul oder eigenständige Baueinheit bei der Herstellung des Fahrzeugs am Fahrzeugdach montiert werden. Der erfindungsgemäße Dachaufbau kann jedoch auch basierend auf demselben Trägerrahmen in einer zweiten Variante hergestellt werden, in der am Trägerrahmen eine Hilfsrahmenstruktur angebracht ist, die zumindest eine Öffnung im Trägerrahmen bzw. dem Fahrzeugdach festlegt, die durch eine Dachschließeinrichtung mit zumindest einem Dachelement verschließbar ist. Diese Dachschließeinrichtung erstreckt sich bevorzugt mittig entlang der Längsachse des Dachaufbaus bzw. des Trägerrahmens, während beidseits des mittleren Dachschließelements jeweils zumindest ein seitliches Dachflächenelement fest angebracht ist. Bei z. B. in eine Lüftungsstellung verschwenktem mittleren Dachschließelement wird aufgrund der in der Dachmitte vorherrschenden Strömungsverhältnisse im Fahrbetrieb eine wirksame Entlüftung des Fahrzeuginnenraums erzielt. Die beidseits angrenzenden Dachflächen sind hingegen fest geschlossen und gestatten, wenn sie transparent gebildet sind, einen großzügigen Lichteinfall, insbesondere wenn das zumindest eine mittlere Dachelement nicht transparent ist.
Der erfindungsgemäße modulare Dachaufbau gestattet somit bei der Fahrzeugherstellung die Gestaltung des Fahrzeugdaches mittels vorgefertigter Dachmodule gemäß Kundenwunsch in unterschiedlichen Varianten. Andererseits kann der Dachaufbau auch nach dem Einbau am Fahrzeug geändert werden, indem beispielsweise die öffnungsfähige Dacheinheit mit ihrer Lagermechanik vom Trägerrahmen entfernt und daran die Hilfsrahmenstruktur befestigt wird, die wiederum die Lagerung und die Befestigung unterschiedlicher Dachschließeinrichtungen oder flächiger Dachelemente ermöglicht, oder indem die am Trägerrahmen befestigte Hilfsrahmenstruktur einschließlich daran befestigter Dachelemente vom Trägerrahmen demontiert und entfernt wird und eine öffnungsfähige Dacheinheit am Trägerrahmen befestigt wird.
Vorzugsweise enthält der Trägerrahmen eine Querstrebe und die Hilfsrahmenstruktur weist einen vorderen Hilfsrahmen und einen hinteren Hilfsrahmen auf, die an der Querstrebe mit ihrem Hinterabschnitt bzw. Vorderabschnitt gelagert sind. Jedoch können bei längeren Dächern auch mehr als zwei Hilfsrahmen verwendet werden, an denen gleiche oder unterschiedliche Dachschließelemente anbringbar sind.
Wenn die seitlichen Dachflächenelemente transparent sind und insbesondere flächige Glaselemente sind, ist unabhängig von der Art der mittleren Dachschließelemente ein großflächiger Lichteinfall in das Fahrzeuginnere möglich, der jedoch zweckmäßigerweise durch eine an der Querstrebe gelagerte Rolloeinrichtung abschattbar ist.
Vorzugsweise ist das zumindest eine mittlere Dachschließelement ein transparentes Dachelement oder eine Ladebox, die an der Hilfsrahmenstruktur lösbar angebracht sind, wobei die Ladebox insbesondere vom Fahrzeuginnenraum zugänglich ist. Insbesondere sind ein vorderes und ein hinteres Dachschließelement gleicher oder unterschiedlicher Art am vorderen und am hinteren Hilfsrahmen festlegbar.
Zum Austauschen der Hilfsrahmenstruktur und/oder des Trägerrahmen ist es zweckmäßig, wenn diese durch eine trennbare Verklebung am Trägerrahmen bzw. am Dachrahmen austauschbar angebracht ist bzw. sind.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des Dachaufbaus unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
1 in perspektivischer Draufsicht in Explosionsdarstellung ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugdach mit erfindungsgemäßem Dachaufbau und unterschiedlichen anbringbaren Dachelementen;
2 in perspektivischer Draufsicht in Explosionsdarstellung die linke Hälfte eines Trägerrahmens und einer am Trägerrahmen zu befestigenden Hilfsrahmenanordnung;
3 in einer Schnittansicht entlang der Längsmittelebene des Fahrzeugdaches den Vorderabschnitt des Dachaufbaus mit einem daran befestigten Glaselement;
4 in einer Schnittansicht in Querrichtung des Fahrzeugdaches den Trägerrahmen und den Hilfsrahmen;
5 in einer Schnittansicht durch die Längsmittelebene des Fahrzeugdaches den Mittelabschnitt des Dachaufbaus mit einem daran befestigten vorderen Glaselement und einem hinteren Glaselement;
6 in einer Schnittansicht entlang der Längsmittelebene des Fahrzeugdaches gemäß 3 den Vorderabschnitt des Dachaufbaus mit einer daran befestigten Ladebox;
7 in einer Schnittansicht in Querrichtung des Fahrzeugdaches gemäß 4 den Trägerrahmen und den Hilfsrahmen mit daran angeordneter Ladebox;
8 in einer Schnittansicht durch die Längsmittelebene des Fahrzeugdaches gemäß 5 den Mittelabschnitt des Dachaufbaus mit einer daran befestigten vorderen Ladebox und einer hinteren Ladebox; und
9 in einer perspektivischen Draufsicht ein Fahrzeug mit einem am Fahrzeugdach angebrachten Trägerrahmen, an dem ein außengeführtes Schiebedach gelagert ist.
Ein Personenkraftwagen 1 (siehe 1) enthält ein Fahrzeugdach 2 mit einem Dachrahmen 3, der eine großflächige Dachöffnung 4 (4) begrenzt und umgibt. Der Dachrahmen 3 ist seitlich von den beiden Dachholmen 5 sowie vorne vom Windlauf 6 (3) und hinten von einem Querholm 7 gebildet oder an diesen Teilen befestigt. Ein der Dachöffnung 4 angepaßter Trägerrahmen 8 ist an dem Dachrahmen 3 z.B. mittels einer Verklebung in Form von Kleberaupen 9 befestigt. Der einstückig oder aus mehreren Segmenten gebildete Trägerrahmen 8 enthält eine Querstrebe 10, die am Trägerrahmen 8 eine vordere Öffnung 11 von einer hinteren Öffnung 12 voneinander trennt.
An der Oberseite des Trägerrahmens 8 sind ein vorderer Hilfsrahmen 13 und ein hinterer Hilfsrahmen 14, die beispielsweise rechteckig gebildet sind und deren Breite der halben Breite des Trägerrahmens 8 entspricht, mittig bezüglich der Längsachse des Trägerrahmens 8 fest angebracht. Ein Vorderteil 15 und ein Hinterteil 16 des vorderen Hilfsrahmens 13 liegen somit auf einem Vorderabschnitt 17 bzw. der Querstrebe 10 des Trägerrahmens 8 auf, während sich das jeweilige Seitenteil 18 des vorderen Hilfsrahmens 13 über die vordere Öffnung 11 am Trägerrahmen 8 erstreckt. Der hintere Hilfsrahmen 14 ist in entsprechender Weise mit seinem Vorderteil 15' an der Querstrebe 10 und mit seinem Hinterteil 16' an einem Hinterabschnitt 19 des Trägerrahmens 8 befestigt.
Die vordere und die hintere Öffnung 11 bzw. 12 des Trägerrahmens 8 im Bereich des vorderen und des hinteren Hilfsrahmens 13 bzw. 14 sind durch ein vorderes Dachelement und ein hinteres Dachelement verschließbar (siehe 1), die im Ausführungsbeispiel wahlweise ein vorderer und ein hinterer Glasdeckel 20 bzw. 21 oder eine vordere und eine hintere Ladebox 22 bzw. 23 sind. Die beiden seitlichen äußeren Bereiche des Fahrzeugdaches 2 sind jeweils durch zumindest ein fest angebrachtes Glaselement 24 verschlossen, so daß eine durchgehend geschlossene Dachfläche gebildet ist.
Das Vorderteil 15 des vorderen Hilfsrahmens 13 (siehe 3) wie auch dessen Hinterteil 16 (5) liegen flach auf einem zugeordneten Absatz 25 des Trägerrahmens 8 auf und sind mit diesem fest und wasserdicht verbunden. An einem nach oben abstehenden umlaufenden Dichtungssteg 26 des vorderen Hilfsrahmens 13 ist ein ebenfalls um die vom vorderen Hilfsrahmen 13 begrenzte Öffnung 27 umlaufendes Dichtungsprofil 28 angebracht. Die beiden gegenüberliegenden Seitenteile 18 des vorderen Hilfsrahmens 13 sind außerhalb des Dichtungsstegs 26 als Wasserrinne 29 gebildet (4) und weisen einen außenseitigen Lagerflansch 30 für das seitliche Glaselement 24 auf, das mittels Kleberaupen 31 am Lagerflansch 30 und am Trägerrahmen 8 befestigt ist. In entsprechender Weise ist der hintere Hilfsrahmen 14 gebildet und an dem Trägerrahmen 8 angebracht. Die beiden Hilfsrahmen 13 und 14 stellen somit Dichtungsträgerrahmen zum abgedichteten Anbringen der Dachelemente 20 bis 23 dar.
Am vorderen und am hinteren Hilfsrahmen 13 bzw. 14 können die Dachelemente 20 und 21 bzw. 22 und 23 auswechselbar und durch das Dichtungsprofil 28 abgedichtet angeordnet werden. Jedes Dachelement 20 bis 23 enthält an seinem Vorderrand zwei nach vorne stehende Stecklaschen 32, die bei schräg gestelltem Dachelement durch zugeordnete Ausnehmungen 33 am Vorderabschnitt 17 des Trägerrahmens 8 bzw. an der Querstrebe 10 eingesteckt werden und das anschließend auf das Dichtungsprofil 28 herabgeschwenkte Dachelement 20 bis 23 fest halten, während eine vom Fahrzeuginnenraum z. B. mittels eines Handbetätigungsgriffs 34 (5) zu betätigende Verriegelung (nicht dargestellt) das jeweilige Dachelement 20 bis 23 an seinem Hinterrand 35 fest hält. Bei dem für den hinteren Hilfsrahmen 14 vorgesehenen Dachelement können in alternative Gestaltung die Stecklaschen 32 zur Befestigung nach hinten weisend am Hinterabschnitt 19 des Trägerrahmens 8 festgelegt werden.
Die Glasdachelemente 20 und 21 (6 bis 8) sind wahlweise einzeln oder gemeinsam gegen die Ladeboxen 22 und 23 austauschbar. Die vordere Ladebox 22 enthält einen von unten bzw. dem Fahrzeuginnenraum zugänglichen Laderaum 36 und eine vordere Außenhaut 37, die aus strömungstechnischen Gründen eine keilförmige Spitze 38 der Ladebox 22 bildet. Eine Schiebe- oder Klapptür (nicht dargestellt) bildet einen unterseitigen Verschluß der Ladebox 22. Die hintere Ladebox 23 ist entsprechend der vordere Ladebox 22 aufgebaut, wird jedoch in umgekehrter Stellung am Fahrzeugdach 2 befestigt, so daß die keilförmige Spitze 38 nach hinten weist und die senkrechten Abschlußwände 39 der beiden Ladeboxen 22 und 23 aneinander grenzen. Eine Außenschale 40 der Ladebox 22 bzw. 23 greift seitlich über das benachbarte Festelement 24 und liegt mittels einer Dichtung 41 auf dessen Oberseite auf. Wird nur am hinteren Hilfsrahmen 14 eine Ladebox 22 oder 23 angebracht, so wird diese zweckmäßigerweise mit der Spitze nach vorne weisend montiert.
Unterhalb der Querstrebe 10 des Trägerrahmens 8 ist eine Wickelwelle 42 eines vorderen mittels eines Zugspriegels 43 ausziehbaren Rollos 44 und eine Wickelwelle 45 eines hinteren mittels eines Zugspriegels 46 ausziehbaren Rollos 47 angeordnet. Die Rollos 44 bzw. 47 gestatten das wahlweise unterseitige Abdecken der vorderen Öffnung 11 bzw. der hinteren Öffnung 12 unterhalb der jeweiligen Dachschließeinrichtung.
Zum Ableiten von Wasser sind das Vorderteil 15 und 15' und das Hinterteil 16 und 16' des vorderen bzw. des hinteren Hilfsrahmens 13 und 14 vorgesehen, über die Wasser auf den Vorderabschnitt 17, den Hinterabschnitt 19 und die Querstrebe 10 und dann seitlich zu einem Wasserkanal 52 des Trägerrahmens 8 fließen kann. Im Wasserkanal 52 des Trägerrahmens 8 gelangt das Wasser nach vorne zur A-Säule oder nach hinten zur C- oder D-Säule.
Statt der beiden Hilfsrahmen 13 und 14 kann am Trägerrahmen 8 mittels einer Lagermechanik 48 (in 9 durch einen Ausstellhebel 48 schematisch dargestellt, das Fahrzeug 1 ist beispielhaft dargestellt) eine öffnungsfähige Dacheinheit, insbesondere ein außengeführtes Schiebedach 49, als Dachschließeinrichtung gelagert sein. Ein Glasdeckel 50 des Schiebedachs, der sich über die gesamte Breite des Fahrzeugdaches 2 erstreckt, ist bewegbar gelagert und oberhalb eines festen Deckels 51, der den Hinterabschnitt des Trägerrahmens 8 fest abdeckt, beim Öffnen des Schiebedachs 49 nach hinten verschiebbar. Dieses außengeführte Schiebedach ist beispielsweise entsprechend dem in der DE 197 13 347 C1 offenbarten Dach gebildet.
Die Lagermechanik wird bei der Vormontage des Trägerrahmens 8 bzw. Dachmoduls mit dem außengeführten Schiebedach 49 am Trägerrahmen 8 angebracht, kann jedoch auch nachträglich an dem am Fahrzeugdach 2 eingebauten Trägerrahmen 8 nach dem Entfernen der Hilfsrahmen 13 und 14, z. B. durch Lösen der Befestigung in einer Werkstatt, sowie daran befestigter Dachelemente 24 an dem Trägerrahmen 8 angebracht werden.
Damit läßt sich ein Dachmodulsystem verwirklichen, das in unterschiedlichen Varianten zum Einbau am Fahrzeugdach vorgefertigt werden kann und das auch eine nachträgliche Veränderung des eingebauten Dachmoduls bzw. Dachaufbaus mit vergleichsweise geringem Aufwand gestattet.
Statt einer Hilfsrahmenstruktur mit zwei hintereinander angeordneten Hilfsrahmen 13 und 14 kann auch ein großer Hilfsrahmen am Trägerrahmen 8 befestigt werden, der sich vom Vorderabschnitt 17 zum Hinterabschnitt 19 des Trägerrahmens 8 erstreckt. Gleichfalls können seitlich jeweils nur ein Dachelement 24, z. B. ein Festglaselement oder ein Kunststoff- oder Metallflächenteil, wie auch mehrere Festglaselemente 24 bzw. Kunststoff- oder Metallflächenteile hintereinander angebracht sein.

1: Personenkraftwagen
2: Fahrzeugdach
3: Dachrahmen
4: Dachöffnung
5: Dachholm
6: Windlauf
7: Querholm
8: Trägerrahmen
9: Kleberaupe
10: Querstrebe
11: vordere Öffnung
12: hintere Öffnung
13: vorderer Hilfsrahmen
14: hinterer Hilfsrahmen
15: Vorderteil
16: Hinterteil
17: Vorderabschnitt
18: Seitenteil
19: Hinterabschnitt
20: vorderer Glasdeckel
21: hinterer Glasdeckel
22: vordere Ladebox
23: hintere Ladebox
24: Glaselement
25: Absatz
26: Dichtungssteg
27: Öffnung
28: Dichtungsprofil
29: Wasserrinne
30: Lagerflansch
31: Kleberaupe
32: Stecklaschen
33: Ausnehmung
34: Handbetätigungsgriff
35: Hinterrand
36: Laderaum
37: vordere Außenhaut
38: Spitze
39: Abschlußwand
40: Außenschale
41: Dichtung
42: Wickelwelle
43: Zugspriegel
44: Rollo
45: Wickelwelle
46: Zugspriegel
47: Rollo
48: Lagermechanik
49: außengeführtes Schiebedach
50: Glasdeckel
51: Deckel
52: Wasserkanal

Claims

Dachaufbau, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem an einem fahrzeugfesten Dachrahmen festlegbaren Trägerrahmen zum Aufnehmen einer Dachschließeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß wahlweise in einer ersten Variante des Dachaufbaus der Trägerrahmen (8) als Dachschließeinrichtung eine mittels einer Lagermechanik (48) gelagerte öffnungsfähige Dacheinheit, insbesondere ein außengeführtes, Schiebedach (49), aufweist, und in einer zweiten Variante des Dachaufbaus am Trägerrahmen (8) eine Hilfsrahmenstruktur (13, 14), die sich in Fahrzeuglängsrichtung im wesentlichen über einen Mittelbereich des Dachaufbaus bzw. des Trägerrahmens (8) erstreckt und an der zumindest ein Dachschließelement (20 bis 23) lösbar festlegbar ist, und beidseits des mittleren Dachschließelements (20 bis 23) jeweils zumindest ein seitliches Dachflächenelement (24) fest angebracht sind.
Dachaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerrahmen (8) eine Querstrebe (10) aufweist und die Hilfsrahmenstruktur (13, 14) einen vorderen Hilfsrahmen (13) und einen hinteren Hilfsrahmen (14) aufweist, die an der Querstrebe (10) gelagert sind.
Dachaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Dachflächenelemente (24) transparent sind und insbesondere Festglaselemente sind.
Dachaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zumindest eine mittlere Dachschließelement ein transparentes Dachelement (20, 21) oder eine Ladebox (22, 23) ist, die an der Hilfsrahmenstruktur (13, 14) lösbar angebracht sind, wobei die Ladebox (22, 23) insbesondere vom Fahrzeuginnenraum zugänglich ist.
Dachaufbau nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorderes und ein hinteres Dachschließelement (20 bis 23) gleicher oder unterschiedlicher Art am vorderen und am hinteren Hilfsrahmen (13, 14) festlegbar sind.
Dachaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsrahmenstruktur (13, 14) bzw. der vordere und der hintere Hilfsrahmen am Trägerrahmen (8) lösbar angebracht ist bzw. sind.
Dachaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerrahmen (8) am Dachrahmen (4) austauschbar angebracht ist.
Dachaufbau nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsrahmenstruktur (13, 14) und/oder der Trägerrahmen (8) durch eine trennbare Verklebung am Trägerrahmen (8) bzw. am Dachrahmen (4) austauschbar angebracht ist bzw. sind.
Dachaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Wasserführung (15, 16, 29) an der Hilfsrahmenstruktur (13, 14) zum Ableiten von Wasser an den Trägerrahmen (8; 52) vorgesehen ist.