DE19711352C1 - Abnehmbares Hardtop für einen Personenkraftwagen - Google Patents
Abnehmbares Hardtop für einen PersonenkraftwagenInfo
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- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/106—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins readily detachable hard-tops
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein abnehmbares Hardtop für einen Personenkraftwagen
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Hardtops werden aus Kunststoff oder Metall hergestellt. Sie dienen insbesondere
dazu, Cabriolets zu verschließen, wenn es die Witterung in den Wintermonaten nicht
zuläßt das Faltverdeck zu öffnen, um sich des Frischluftvergnügens zu erfreuen, das
ein Cabriolet bei geöffnetem Faltverdeck bietet. Während dieser Zeit bietet ein Hardtop
gegenüber einem geschlossenen Faltverdeck jedoch wenigstens den Komfort einer
Limousine, vor allem im Hinblick auf die Akustik und den Wärmedurchgang.
Der DE 37 32 581 A1 ist ein abnehmbares Hardtop für ein Cabriolet zu entnehmen,
wobei der hintere untere Rand des Hardtops den Fahrgastraum - in der Draufsicht
gesehen - bogenförmig umgibt.
Dieser Anordnung haftet der Nachteil an, daß die am Fahrzeug aufliegenden hinteren
Seitenteile des Hardtops - insbesondere im Fahrbetrieb - relativ biegeweich sind,
wodurch Verwindungen und Geräusche auftreten.
Die DE 38 16 060 A1 zeigt einen Personenkraftwagen mit einem zweiteiligen Hardtop,
wobei das hintere Hardtopteil schalenförmig ausgebildet ist und aus zwei im
wesentlichen dreieckigen Seitenteilen, einem Dachteil und einem das Heckfenster
stabilisierenden Querträger besteht.
Aufgabe der Erfindung ist es, an einem Hardtop solche Vorkehrungen zu treffen, daß
eine wesentliche Versteifung des Hardtops - insbesondere in Querrichtung - erzielt
wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale beinhalten die
Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch
die Anordnung einer Hutablage im hinteren unteren Bereich des Hardtops ein
wesentlich steiferes Hardtop geschaffen wird, das die im Fahrbetrieb auftretenden
Kräfte besser aufnehmen kann. Zugleich wird durch die Hutablage eine zusätzliche
Ablagemöglichkeit geschaffen. Die Hutablage deckt den darunterliegenden,
abgelegten vorderen Verdeckabschnitt des Faltverdecks ab, wodurch eine homogene,
dem Coupe entsprechende Optik erzielt wird.
Durch die Hutablage wird der Raum hinter der Fondsitzanlage vollständig abgedeckt,
so daß keine Kleinteile in den darunterliegenden Aufnahmeraum für das Verdeck
gelangen können.
Durch die Anbringung der hardtopseitigen Verschlußteile an der Hutablage können
diese außerhalb des Fahrzeuges vormontiert werden, was eine Montagevereinfachung
darstellt. Durch ein derartig ausgebildetes Hardtop entsteht ein Coupé-Charakter für
den Personenkraftwagen. Das Trägerteil der Hutablage, welches mit den Seitenteilen
des Hardtops fest verbunden ist, bewirkt daß ein aus Aluminiumblechen bestehendes
Hardtop beim Lackieren kein Rücksprungverhalten mehr besitzt und somit eine höhere
Maßhaltigkeit aufweist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im
folgenden näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine Teilseitenansicht eines Personenkraftwagens mit einem aufgesetzten
Hardtop,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht von hinten auf das Hardtop mit der Hutablage,
Fig 3 den Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2 und
Fig. 4 eine weitere perspektivische Ansicht des Hardtops von schräg hinten.
Der in Fig. 1 gezeigte Personenkraftwagen 1 umfaßt einen Aufbau 2, der sich im
dargestellten Bereich aus einem mit einer Windschutzscheibe 3 versehenen
Windschutzscheibenrahmen 4 einer seitlichen Tür 5 mit einer Türfensterscheibe 6,
einer Fondseitenscheibe 7, einem hinteren Seitenteil 8 und einem
Verdeckkastendeckel 9 zusammensetzt.
Oberhalb einer Gürtellinie 10 erstreckt sich ein abnehmbares Hardtop 11, das sich
vom Windschutzscheibenrahmen 4, bis etwa zum vorderen Rand 12 des
Verdeckkastendeckels 9 erstreckt. Das Hardtop 11 ist über lösbare Verschlüsse am
Windschutzscheibenrahmen 4 und am feststehenden Aufbau 2 in Lage gehalten und
kann dann auf den offenen Aufbau 2 aufgesetzt werden, wenn das nicht näher
gezeigte Faltverdeck seine zurückgeklappte heckseitige Ablagestellung einnimmt. In
der Ablagestellung befindet sich das Faltverdeck in einem heckseitigen Aufnahmeraum
13, der zumindest abschnittsweise durch den Verdeckkastendeckel 9 nach oben hin
abgedeckt ist.
Im Ausführungsbeispiel besteht das Hardtop im wesentlichen aus einem Mittelteil 14
und zwei Seitenteilen 15, wobei die Seitenteile 15 im Bereich von längsgerichteten
Dachkanälen 16 an das Mittelteil 14 angeschlossen sind. Beide Dachkanäle 16 werden
durch nicht näher dargestellte Abdeckleisten nach oben hin verschlossen. Das
Mittelteil 14 und beide Seitenteile 15 werden durch dünnwandige Blechpreßteile aus
Aluminium gebildet, wobei die Verbindung durch Nieten im Bereich der Dachkanäle 16,
Schweißen, Kleben oder dergleichen erfolgen kann. Im hinteren Bereich des Hardtops
11 ist eine großflächige, starre Heckscheibe 17 angeordnet, die oben und seitlich
unter Vermittlung eines Klebekörpers an Aufnahmeflanschen des Hardtops 11 in Lage
gehalten ist.
Zur Versteifung des Hardtops 11 ist erfindungsgemäß am unteren hinteren Rand des
Hardtops 11 unterhalb der Heckscheibe 17 eine Hutablage 18 vorgesehen, die
zumindest die beiden Seitenteile 15 miteinander verbindet. Die unterhalb der
Heckscheibe 17 angeordnete Hutablage 18 umfaßt ein unteres Trägerteil 19 und eine
obere Verkleidung 20.
Das plattenförmige, mit einer Vielzahl von Versteifungssicken versehene Trägerteil 19
ist mit dem unteren Rand der beiden Seitenteile 15 fest verbunden. Dies kann durch
Schweißen, Nieten, Schrauben, Kleben oder dergleichen erfolgen. Die Heckscheibe 17
liegt außerdem unter Zwischenschaltung eines Klebekörpers am hinteren Rand des
Trägerteils 19 auf, wobei die Heckscheibe 17 das Trägerteil 19 nach hinten hin
abschnittsweise überragt (Fig. 3).
Die Verkleidung 20 wird durch ein Kunststoffteil gebildet, das zumindest an seiner
Oberseite mit einem Bezug aus Verdeckstoff versehen ist. Das Kunststoffteil könnte
auch mit einem Teppich oder dergleichen bezogen sein. Die Festlegung der
Verkleidung 20 am Trägerteil 19 erfolgt durch lösbare Befestigungselemente wie
Schrauben, Clipse oder dergleichen.
Gemäß Fig. 3 sind am Trägerteil 19 örtlich Ausnehmungen 21 vorgesehen, in die
Clipse 22 der Verkleidung 20 eingesetzt sind.
Die Hutablage 18 erstreckt sich nur in einem hinteren Teilbereich der
Längserstreckung der in Höhe der Gürtellinie 10 aufliegenden unteren Ränder der
Seitenteile 15 des Hardtops 11.
Gemäß den Fig. 2 und 4 sind am vorderen Rand 23 der Hutablage 18 und zwar an
beiden seitlich außenliegenden Längsseiten, die hardtopseitigen Bauteile der lösbaren
Verschlüsse 24 vorgesehen.
Die Hutablage 18 deckt bei aufgesetztem Hardtop 11 den darunterliegenden, nicht
näher dargestellten zurückgeklappten vorderen Verdeckabschnitt des Faltverdecks ab.
Der vordere Rand der Hutablage 18 ist an die vorgelagerte querverlaufende
Abdeckung für eine darunterliegende Überrollschutzvorrichtung herangeführt,
überdeckt sie aber nicht. Das aufgesetzte Hardtop 11 überlappt den vorderen Rand
12 des Verdeckkastendeckels 9 abschnittsweise.
Claims (8)
1. Abnehmbares Hardtop für einen Personenkraftwagen, das eine Heckscheibe
aufweist und aus einem Mittelteil (14) sowie zwei Seitenteilen (15) besteht und mittels
lösbarer Verschlüsse am angrenzenden Aufbau festlegbar ist, dadurch
gekennzeichnet, daß das Hardtop (11) unterhalb der Heckscheibe (17) mit einer
Hutablage (18) versehen ist, die zumindest die beiden längsgerichteten Seitenteile
(15) des Hardtops (11) miteinander verbindet.
2. Hardtop nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Hutablage (18)
aus einem unteren Trägerteil (19) und einer darüberliegenden Verkleidung (20)
zusammensetzt.
3. Hardtop nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (19) an
seinen beiden Längsseiten mit dem unteren Randbereich der Seitenteile (15) des
Hardtops (11) fest verbunden ist.
4. Hardtop nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Mittelteil (14)
und an den beiden Seitenteilen (15) Auflageflansche für den vorderen Rand und die
beiden seitlichen Ränder der Heckscheibe (17) ausgebildet sind, wogegen der hintere
querverlaufende Rand der Heckscheibe (17) am Trägerteil (19) der Hutablage (18)
befestigt ist.
5. Hardtop nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (20) der
Hutablage (18) durch ein Kunststoffteil gebildet wird, das an seiner Oberseite mit
einem Bezug aus Verdeckstoff, Teppichboden oder dergleichen versehen ist.
6. Hardtop nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Hutablage (18) nur
in einem hinteren Teilbereich des am feststehenden Aufbau (2) aufliegenden,
längsgerichteten unteren Randes der Seitenteile (15) des Hardtops (11) erstreckt.
7. Hardtop nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die hardtopseitigen Bauteile der lösbaren Verschlüsse (24) an der Hutablage (18)
vorgesehen sind, und zwar in einem vorderen, seitlich außenliegenden Bereich
derselben.
8. Hardtop nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hutablage (18) bei
aufgesetztem Hardtop (11) den darunterliegenden, zurückgeklappten vorderen
Verdeckabschnitt nach oben hin abdeckt und daß der vordere Rand der Hutablage (18)
an eine querverlaufende, vorgelagerte Abdeckung einer Überrollschutzvorrichtung
herangeführt ist.
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