JPH0529820U - 幌付自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 幌の製造工程が簡単で、その幌が軽量であっ
て、ボディに取り付けたときに視界が良好で、しかも解
放感があり、かつ安全である幌付自動車を提供すること
にある。 【構成】 座席１Ｂ、１Ｃの左側方、右側方、後方、上
方の四方が開放されているボディ１と、該ボディ１とは
別個であってそれ自身一体成形されていると共に、透明
に形成されており、かつボディ１に対して着脱自在であ
って上記四方を閉鎖可能な幌２とから成る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は幌付自動車、特にハードトップ型の幌を有する幌付自動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、幌付自動車は、非固定式の屋根である幌を必要なときに開放すること ができるいわゆるオープンカーである。 この幌は、よく知られているように、ハードトップとソフトトップとに大別さ れ、ハードトップは、当初購入したボディに対して選択可能であって任意に取り 替えることができ、ソフトトップは、当初購入したボディと一緒になっていて自 由に選択できない。 上記ハードトップは、自動車の本体のメーカとは、全く別のメーカーのものも 取り付け可能であって、晴天の場合は、幌をボディから取り外して自宅に置いて おき、座席の四方を開放することにより、オープンカーとして機能することがで きる。 一方、ソフトトップは、当初より自動車のボディに蛇腹状に取り付けられてい て、晴天の場合には、ボディの後方に倒すことにより座席の四方を開放し、オー プンカーとして機能することができる。 本考案は、このうち前者のハードトップ型の幌を有する幌付自動車に関する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の幌付自動車は、次のような課題があった。 （１）製造工程が複雑である。 従来のハードトップ型の幌は、例えば、グラスファイバを２枚張り合わせて製 造されていた。 即ち、先ず、１枚目のグラスファイバの表側を仕上げる。 次に、２枚目のグラスファイバの裏側を仕上げる。 このように仕上げ加工した２枚のグラスファイバを張り合わせる。 又は、表側を仕上げ加工した１枚目のグラスファイバの裏にビニルレザーを張 りつける。 そして、最後に、後方にリアウインドウを設ける。 これにより、従来のハードトップ型の幌が完成する。 しかし、上記したように、２枚の部材のそれぞれを仕上げ加工してから張り合 わせ、更にリアウインドウをも設けなければならない等、従来のハードトップ型 の幌の製造工程は、複雑である。 （２）重たい。 上述したように、従来のハードトップ型の幌は、２枚の部材を張り合わせてあ るので、重量が大で、手にもった場合に極めて重たい。 このため、従来のハードトップ型の幌は、ボディに対する着脱作業が面倒であ る等の弊害がある。 （３）視界が悪い。 従来のハードトップ型の幌は、不透明である。 従って、ボディに取り付けた場合は、視界が極めて悪い。 （４）圧迫感がある。 従来のハードトップ型の幌は、上述したように、不透明であり、ボディに取り 付けた場合は、自動車の内部全体が暗くなる。 従って、座席に坐った者は、四方から圧迫される感じを強く抱く。 （５）危険である。 従来のハードトップ型の幌は、不透明であるために、オープンカーとして機能 させようとすれば、どうしてもボディから取り外して運転せざるを得ない。 しかし、この場合、座席に坐った者の四方が全く開放されてしまう。 このため、外部からの投石等にたいしては、完全に無防備であり、座席に坐っ た者が負傷する場合もある。 従って、従来のハードトップ型の幌は、極めて危険である。 これに関連して、埃が、自動車の内部に容易に入り込み、不潔である等の弊害 がある。 本考案の目的は、幌の製造工程が簡単で、その幌が軽量であって、ボディに取 り付けたときに視界が良好で、しかも解放感があり、かつ安全である幌付自動車 を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題は、図１に示すように、座席１Ｂ、１Ｃの左側方、右側方、後方、上 方の四方が開放されているボディ１と、該ボディ１とは別個であってそれ自身一 体成形されていると共に、透明に形成されており、かつボディ１に対して着脱自 在であって上記四方を閉鎖可能な幌２とから成ることを特徴とする幌付自動車に より、解決される。

【０００５】

【作用】

本考案によれば、上述したように、座席１Ｂ、１Ｃの左側方、右側方、後方、 上方の四方が開放されているボディ１と、該ボディ１とは別個であってそれ自身 一体成形されていると共に、透明に形成されており、かつボディ１に対して着脱 自在であって上記四方を閉鎖可能な幌２とから成ることを特徴とする幌付自動車 が、提供された。 上記本考案の構成によれば、図１に示すように、幌２は、ボディ１とは別個で あってそれ自身一体成形されていると共に、透明に形成されており、かつボディ １に対して着脱自在であって座席１Ｂ、１Ｃの四方を閉鎖可能である。 従って、ポリカーボネート樹脂（請求項２）等により、幌２は、それ自身一体 成形でしかも１枚の部材で製造できるので、製造工程が簡単になると共に、軽量 化がはかられた。 また、幌２は、透明に形成されているので、ボディ１に取り付けた場合に、視 界が良好であって、解放感があり、かつボディ１に取付けたままでオープンカー の感覚で運転できるので外部からの投石等に対して安全である。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案を、実施例により添付図面を参照して、説明する。 図１は、本考案の実施例を示す図である。 本考案は、請求項１に記載したように、座席１Ｂ、１Ｃの左側方、右側方、後 方、上方の四方が開放されているボディ１と、該ボディ１とは別個であってそれ 自身一体成形されていると共に、透明に形成されており、かつボディ１に対して 着脱自在であって上記四方を閉鎖可能な幌２とから成ることを特徴とする幌付自 動車である。

【０００７】 同図において、参照符号１は幌付自動車のボディ、２は幌である。 上記ボディ１は、例えば、いわゆるスポーツカータイプであって、その内部に は参照符号１Ｂ、１Ｃで示すように座席が２つ設置され、該座席１Ｂ、１Ｃの左 側方、右側方、後方、上方の四方が開放されている。 また、座席１Ｂ、１Ｃの近傍には、よく知られているように、右座席１Ｂの前 方にハンドル１Ｄが、両座席１Ｂ、１Ｃの間に変速レバー１Ｆとサイドブレーキ １Ｇ等が、それぞれ配置されている。 更に、ボディ１の中央部左右にはドアー１Ｈ、１Ｉが、前方には、フロントウ インドウ１Ａが、後方にはトランク１Ｅが、それぞれ設けられている。 一方、幌２は上記ボディ１とは別個に形成され、矢印Ａで示すように、該ボデ ィ１に対して着脱自在である。 また幌２は、それをボディ１に取り付けた場合（図４）、上述した座席１Ｂ、 １Ｃの左側方、右側方、後方、前方、後方の四方を閉鎖可能であり、この四方に 対応した形状になっている。 更に、幌２は、全体として透明に形成されかつそれ自身一つの部材で一体成形 されている。 この幌２を形成する材料としては、例えばポリカーボネート樹脂がある。 このポリカーボネート樹脂は、よく知られているように、熱可塑性樹脂の一種 であって、透明であり、かつ型を用いて幌２を一体成形できるようになっている 。 この他、ポリカーボネート樹脂の特色は、熱と衝撃と寒さに強く、また、燃え にくい。 従って、このポリカーボネート樹脂は、本考案に使用される幌を形成する材料 としては最もふさわしいものの一種である。 以下、幌２の詳細を図２を用いて説明する。 図から明らかなように、幌２は、本体２Ａが透明であって、その前部２Ａ２と 後部２Ａ３にはそれぞれゴム製のパッキン２Ｂ、２Ｃ（図２（Ａ）の左図）が設 けられ、ボディ１に取り付けた場合に（図４）、気密性が保たれるようになって いる。 幌２の全体の形状は、ボディ１の開放されている部分に対応しており、それを ボディ１に取り付けた場合（図４）、ボディ１と適合するような設計がされてい る。 従って、斜視図の図２（Ａ）の左図に示すように、左右の側面に、それぞれ切 欠部２Ｄ、２Ｅが形成されていて、ボディ１の左側サイドウインドウ１Ｋ、右側 サイドウインドウ１Ｊ（図１）が上昇したときに丁度適合するようになっている （図４）。 より詳しくは、図２（Ａ）の右図に示すように、切欠部２Ｄには溝２Ｆ１を有 するパッキン２Ｆが設けられ、左ドアー１Ｉから左側サイドウインドウ１Ｋが矢 印Ｂで示すように、上昇したときに、上記溝２Ｆ１に左側サイドウインドウ１Ｋ が挿入し、気密性が保たれる。 右側の切欠部２Ｅについても、パッキン２Ｇと右側ドアー１Ｈと右側サイドウ インドウ１Ｊとの関係は同様である。 図２（Ｂ）は本考案に使用される幌２の正面図である。 本体２Ａは、図示するように、正面から見ると頂部２Ａ１が滑らかな円で、前 部２Ａ２は該頂部２Ａ１よりも曲率が小さい円で、それぞれ形成されている。 そして、本体２Ａの上記前部２Ａ２には、パッキン２Ｂが設けられている。 一方、本体２Ａの後部２Ａ３は、既述した頂部２Ａ１と前部２Ａ２に比較すれ ば、ほぼ直線であって両端だけが前方に湾曲している。 また、本体２Ａの上記後部２Ａ３には、前部２Ａ２と同様に、パッキン２Ｃが 設けられている。 更に、左右両側には、切欠部２Ｄと２Ｅに設けられたパッキン２Ｆと２Ｇが見 えている。 図３（Ａ）は、本考案に使用される幌２の左側図面である。 本体２Ａ全体は、通常の箱型自動車の固定式屋根と同じ形状をしており、頂部 ２Ａ１も左側面からみればその固定式屋根の形状に対応している。 また、本体２Ａの左切欠部２Ｄに設けたパッキン２Ｄは、ボディ１の左ドアー １Ｉから上昇して露出した左側サイドウインドウ１Ｋに対応した形状をしている 。 図３（Ｂ）は、本考案に使用される幌２に背面図であり、全体としては図２（ Ｂ）の正面図と同様の形状である。 従って、図２（Ｂ）の正面図と同様に、頂部２Ａ１は滑らかな円で、前部２Ａ ２は頂部２Ａ１の曲率より小さな曲率の円で、それぞれ形成され、かつ後部２Ａ ３は頂部２Ａ１と前部２Ａ２に比較してほぼ直線状であって、両端のみが湾曲し ている。 図３（Ｂ）においては、本体２Ａが透明であるので、前部２Ａ２に設けられた パッキン２Ｂと切欠部２Ｄ、２Ｅに設けられたパッキン２Ｆ、２Ｇが、この透明 な本体２Ａを介して見えている。 図３（Ｃ）は本考案に使用される幌２の上面図である。 本体２Ａは、図面に向かって下方、即ち、パッキン２Ｃが設けられている部分 の幅寸法がＷで、図面に向かって上方、即ち、パッキン２Ｆ、２Ｇが設けられて いる部分の幅寸法がＨである。 上記本体２Ａは、パッキン２Ｃが設けられている部分から若干抉れて狭まった 状態でパッキン２Ｆ、２Ｇへと繋がっている。 従って、パッキン２Ｃが設けられている部分の幅寸法Ｗの方が、パッキン２Ｆ 、２Ｇが設けられている部分の幅寸法Ｈより大きい。 尚、右側面図は、図３（Ａ）の左側面と全く対称であるので、その説明は省略 する。

【０００８】 以下、上記構成を有する本考案の作用を説明する。 請求項１に記載したように、上記幌２はボディ１とは別個であってそれ自身一 体成形されている。 即ち、具体的な材料としては、請求項２に記載したように、ポリカーボネート 樹脂を使用する。 このポリカーボネート樹脂は、既述したように、熱可塑性樹脂の一種であって 、透明であり、かつ型を用いて幌２を一体成形できるようになっている。 従って、１枚の部材で一体成形でき、しかも全体が透明であるために、新たに リアウインドウを設ける必要もない。 このため、従来に比較して、幌の製造工程が極めて簡単になった。 一方、請求項１に記載したように、幌２は、透明に形成されており、かつボデ ィ１に対して着脱自在であって上記四方を閉鎖可能である。 即ち、幌２を使用時には、図４に示すように、ボディ１に装着するが、この幌 ２は、ポリカーボネート樹脂のような１枚の部材で一体成形できるので、極めて 軽く、着脱作業（図１）が楽である。 また、本考案に係る幌２は、全体が透明であり、ボディ１に取り付けた場合（ 図４）、座席に坐った人から見れば、視界が非常に良好であり、しかも明るいた めに、解放感がある。 更に、本考案に係る幌２は、透明であるために、ボディ１に取り付けることに より（図４）、座席の四方を閉鎖したままでオープンカーとして機能させること ができる。 従って、外部からの投石等にたいしても、完全に保護がなされ、極めて安全で ある。 これに関連して、埃が、自動車の内部に容易に入り込むこともなく、清潔であ る。

【０００９】

【考案の効果】

上記のように、本考案によれば、座席１Ｂ、１Ｃの左側方、右側方、後方、上 方の四方が開放されているボディ１と、該ボディ１とは別個であってそれ自身一 体成形されていると共に、透明に形成されており、かつボディ１に対して着脱自 在であって上記四方を閉鎖可能な幌２とから成ることを特徴とする幌付自動車と いう技術的手段が講じられた。 上記本考案の構成によれば、図１に示すように、幌２は、ボディ１とは別個で あってそれ自身一体成形されていると共に、透明に形成されており、かつボディ １に対して着脱自在であって座席１Ｂ、１Ｃの四方を閉鎖可能である。 従って、ポリカーボネート樹脂（請求項２）等により、幌２は、それ自身一体 成形でしかも１枚の部材で製造できるので、製造工程が簡単になると共に、軽量 化がはかられた。 また、幌２は、透明に形成されているので、ボディ１に取り付けた場合に、視 界が良好であって、解放感があり、かつボディ１に取付けたままでオープンカー の感覚で運転できるので外部からの投石等に対して安全である。 このため、幌の製造工程が簡単で、その幌が軽量であって、ボディに取り付け たときに視界が良好で、しかも解放感があり、かつ安全である幌付自動車を提供 するという技術的効果を奏することとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す図である。

【図２】本考案に係る幌の詳細を示す図である。

【図３】本考案に係る幌の詳細を示す図である。

【図４】本考案の作用説明図である。

【符号の説明】

１ ボディ ２ 幌 １Ｂ 座席 １Ｃ 座席

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席１Ｂ、１Ｃの左側方、右側方、後
   方、上方の四方が開放されているボディ１と、該ボディ
   １とは別個であってそれ自身一体成形されていると共
   に、透明に形成されており、かつボディ１に対して着脱
   自在であって上記四方を閉鎖可能な幌２とから成ること
   を特徴とする幌付自動車。
2. 【請求項２】 上記幌２がポリカーボネート樹脂で形成
   されている請求項１記載の幌付自動車。