JP2593974Y2 - 車両用ドアバイザ - Google Patents
車両用ドアバイザInfo
- Publication number
- JP2593974Y2 JP2593974Y2 JP1993041905U JP4190593U JP2593974Y2 JP 2593974 Y2 JP2593974 Y2 JP 2593974Y2 JP 1993041905 U JP1993041905 U JP 1993041905U JP 4190593 U JP4190593 U JP 4190593U JP 2593974 Y2 JP2593974 Y2 JP 2593974Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- visor
- rearview mirror
- door visor
- hollow space
- Prior art date
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ドアの縁部に取付け
られる車両用ドアバイザに関する。
られる車両用ドアバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】車体の乗降口へ開閉自在に設けられたド
アの縁部に対してその上部から前部までの範囲に取付け
られるドアバイザは公知である。この種のドアバイザ
は、一般にスモーク調等に着色されたプラスチックを略
板状に成形したものである。
アの縁部に対してその上部から前部までの範囲に取付け
られるドアバイザは公知である。この種のドアバイザ
は、一般にスモーク調等に着色されたプラスチックを略
板状に成形したものである。
【０００３】
【考案の解決しようとする課題】ところで従来のドアバ
イザは、前端部がバックミラー近傍位置で終っており、
この前端部はバックミラーと分離した状態になっている
ため、この部分の外観処理や空力特性の向上が難しかっ
た。そこで本考案はかかる問題点の解決を目的とする。
イザは、前端部がバックミラー近傍位置で終っており、
この前端部はバックミラーと分離した状態になっている
ため、この部分の外観処理や空力特性の向上が難しかっ
た。そこで本考案はかかる問題点の解決を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
め、本願に係る車両用ドアバイザは、車体の乗降口へ開
閉自在に設けられたドアの縁部に対してその上部から前
部までの範囲に取付けられるドアバイザにおいて、前端
部に電動式バックミラーを一体に設け、かつ最上部近傍
に発光体を取付けるとともに、電動式バックミラーと発
光体に対する配線用の中空空間を内部に設けたことを特
徴とする。
め、本願に係る車両用ドアバイザは、車体の乗降口へ開
閉自在に設けられたドアの縁部に対してその上部から前
部までの範囲に取付けられるドアバイザにおいて、前端
部に電動式バックミラーを一体に設け、かつ最上部近傍
に発光体を取付けるとともに、電動式バックミラーと発
光体に対する配線用の中空空間を内部に設けたことを特
徴とする。
【０００５】前端部が電動式バックミラーと一体になっ
て連続しているため、この部分のデザイン処理が容易か
つ優れたものになるとともに空力特性が向上する。しか
も、最上部近傍に発光体を設けることにより周囲からの
被視認性が高まる。そのうえ内部に中空空間を設け、こ
れを電動式バックミラーと発光体の配線に利用したの
で、配線によって外観を損うようなこともない。
て連続しているため、この部分のデザイン処理が容易か
つ優れたものになるとともに空力特性が向上する。しか
も、最上部近傍に発光体を設けることにより周囲からの
被視認性が高まる。そのうえ内部に中空空間を設け、こ
れを電動式バックミラーと発光体の配線に利用したの
で、配線によって外観を損うようなこともない。
【０００６】
【実施例】図１乃至図４に基づいて一実施例を説明す
る。図１は車体左側前部に設けられたドアバイザ１の透
視図、図２はその外観図である。
る。図１は車体左側前部に設けられたドアバイザ１の透
視図、図２はその外観図である。
【０００７】まず図１において、ドア２には窓ガラス３
が昇降自在に設けられ、かつドア２の縁部に沿ってドア
バイザ１が前方から上方まで連続して覆い、その前端部
には電動式バックミラー４が、最上部には発光体５が設
けられている。本実施例の発光体５はウィンカとして構
成されている。
が昇降自在に設けられ、かつドア２の縁部に沿ってドア
バイザ１が前方から上方まで連続して覆い、その前端部
には電動式バックミラー４が、最上部には発光体５が設
けられている。本実施例の発光体５はウィンカとして構
成されている。
【０００８】ドアバイザ１は車体へ接する側が不透明部
分６をなし、これから車体側方へ張り出す部分がスモー
ク調などの着色透明部７（半透明を含む）となってい
る。
分６をなし、これから車体側方へ張り出す部分がスモー
ク調などの着色透明部７（半透明を含む）となってい
る。
【０００９】なおドアバイザ１の後端部は、予め車体側
へ取付けられているリヤバイザ８の前端部と当接し、外
観状ドアバイザ１とリヤバイザ８が連続一体品であるか
のように見える。リヤバイザ８は固定式窓ガラス９上方
の車体側へ取り付けられている。
へ取付けられているリヤバイザ８の前端部と当接し、外
観状ドアバイザ１とリヤバイザ８が連続一体品であるか
のように見える。リヤバイザ８は固定式窓ガラス９上方
の車体側へ取り付けられている。
【００１０】図１において、電動式バックミラー４は、
電動による可倒式並びにミラー角度可変式であり、ミラ
ー１０、小型モータ１１及び可倒機構１２が内蔵され、
通電コード１３はピラー１４に設けられた貫通孔１５か
らエンジンルーム（図示せず）内へ入り、バッテリ（図
示省略）へ接続されている。
電動による可倒式並びにミラー角度可変式であり、ミラ
ー１０、小型モータ１１及び可倒機構１２が内蔵され、
通電コード１３はピラー１４に設けられた貫通孔１５か
らエンジンルーム（図示せず）内へ入り、バッテリ（図
示省略）へ接続されている。
【００１１】発光体５はドアバイザ１へ密着して設けら
れたレンズ１６内にバルブ１７を設け、これに対する通
電コード１８は、後述するドアバイザ１の中空空間内を
利用して下向きに配線され、その一端は通電コード１３
と同様に貫通孔１５を通ってエンジンルーム内へ入り、
必要により切換スイッチ１９を介してバッテリへ接続さ
れている。
れたレンズ１６内にバルブ１７を設け、これに対する通
電コード１８は、後述するドアバイザ１の中空空間内を
利用して下向きに配線され、その一端は通電コード１３
と同様に貫通孔１５を通ってエンジンルーム内へ入り、
必要により切換スイッチ１９を介してバッテリへ接続さ
れている。
【００１２】図３は図２のＡ−Ａ線に沿う要部の拡大断
面であり、ドア２を半開き状態を示している。この図に
おいて、ドアの上部枠をなすドアビーム２０には、窓ガ
ラス３の上端部が嵌合する溝ゴム２１，車体の屋根へ当
接するクッションゴム２３が設けられ、さらにネジ２４
によりバイザ取付ブラケット２５の一端が取付られてい
る。
面であり、ドア２を半開き状態を示している。この図に
おいて、ドアの上部枠をなすドアビーム２０には、窓ガ
ラス３の上端部が嵌合する溝ゴム２１，車体の屋根へ当
接するクッションゴム２３が設けられ、さらにネジ２４
によりバイザ取付ブラケット２５の一端が取付られてい
る。
【００１３】バイザ取付ブラケット２５の他端は着色透
明部７の上端部に重ねられ、さらにこれら両者を挟んで
不透明部分６を構成するアッパー部２６及びロアー部２
７の各縁部で挟み、ネジ２８で全体を一体に取付けてあ
る。
明部７の上端部に重ねられ、さらにこれら両者を挟んで
不透明部分６を構成するアッパー部２６及びロアー部２
７の各縁部で挟み、ネジ２８で全体を一体に取付けてあ
る。
【００１４】アッパー部２６とロアー部２７の上部側
は、例えばロアー部２７の縁部に形成された突部２９ａ
を、これに対応して形成されたアッパー部２６側の凹部
２９ｂへ嵌合することにより、一体化されている。但
し、アッパー部２６とロアー部２７の一体化方法は任意
であり、例えば接着やネジ止めなど種々可能である。
は、例えばロアー部２７の縁部に形成された突部２９ａ
を、これに対応して形成されたアッパー部２６側の凹部
２９ｂへ嵌合することにより、一体化されている。但
し、アッパー部２６とロアー部２７の一体化方法は任意
であり、例えば接着やネジ止めなど種々可能である。
【００１５】不透明部分６内には中空空間３０が構成さ
れ、この中に発光体５が一部を外方へ突出させて嵌合さ
れ、底部を枠部材３１によって例えばネジなどの適宣手
段で固定されている。
れ、この中に発光体５が一部を外方へ突出させて嵌合さ
れ、底部を枠部材３１によって例えばネジなどの適宣手
段で固定されている。
【００１６】不透明部分６の上端にも、クッションゴム
２３へ当接するクッションゴム３２が設けられている。
２３へ当接するクッションゴム３２が設けられている。
【００１７】図４は図２のＢ−Ｂ線に沿うドアバイザ１
の拡大断面であり、アッパー部２６と一体に設けられて
中空空間３０内へ突出するクリップ部３３が設けられ、
これに通電コード１８が係止されている。なお、中空空
間３０及びクリップ部３３はドアバイザ１のほぼ全長に
わたって形成される。
の拡大断面であり、アッパー部２６と一体に設けられて
中空空間３０内へ突出するクリップ部３３が設けられ、
これに通電コード１８が係止されている。なお、中空空
間３０及びクリップ部３３はドアバイザ１のほぼ全長に
わたって形成される。
【００１８】次に、本実施例の作用を説明する。まず図
１に明らかなように、ドアバイザ１は前端部で電動式ド
アミラー４と一体であり、後端部でリヤバイザ８と連続
しているため、外観処理が容易かつ優れたものになりか
つ空力特性も向上する。そのうへ外観上あたかも全体が
一体品のように見えるので、外観性が向上する。
１に明らかなように、ドアバイザ１は前端部で電動式ド
アミラー４と一体であり、後端部でリヤバイザ８と連続
しているため、外観処理が容易かつ優れたものになりか
つ空力特性も向上する。そのうへ外観上あたかも全体が
一体品のように見えるので、外観性が向上する。
【００１９】また、電動式バックミラー４の通電コード
１３並びに発光体５の通電コード１８をそれぞれドアバ
イザ１内の中空空間３０を利用して配線したので、外観
から見えなくなり、これらを設けても通電コード１３及
び同１８の処理に悩む必要がなく、この点でも外観処理
が容易になる。
１３並びに発光体５の通電コード１８をそれぞれドアバ
イザ１内の中空空間３０を利用して配線したので、外観
から見えなくなり、これらを設けても通電コード１３及
び同１８の処理に悩む必要がなく、この点でも外観処理
が容易になる。
【００２０】また、ドアバイザ１の最上部にウィンカ式
の発光体５を設けたので、周囲からの被視認性が向上す
る。さらに、発光体５はドア開放警告灯として構成で
き、この場合には、ドアの開放と連動して点滅等させる
ようにすることができる。
の発光体５を設けたので、周囲からの被視認性が向上す
る。さらに、発光体５はドア開放警告灯として構成で
き、この場合には、ドアの開放と連動して点滅等させる
ようにすることができる。
【００２１】また発光体５を太陽電池により夜間のみ点
滅する表示灯にすることもでき、この場合には、夜間の
駐車場等で自車の駐車位置を容易に確認できる。この場
合、切換えスイッチ１９により電源を切換えて点灯させ
ることも可能である。
滅する表示灯にすることもでき、この場合には、夜間の
駐車場等で自車の駐車位置を容易に確認できる。この場
合、切換えスイッチ１９により電源を切換えて点灯させ
ることも可能である。
【００２２】なお、本願の考案は前記実施例に限定され
ず種々に変更可能であり、例えば、ドアバイザ−１を一
体の電動式バックミラー４とともにドア２側でなく、車
体側へ取付けることもできる。
ず種々に変更可能であり、例えば、ドアバイザ−１を一
体の電動式バックミラー４とともにドア２側でなく、車
体側へ取付けることもできる。
【００２３】
【考案の効果】本考案に係る車両用ドアバイザは、前端
部で電動式バックミラーと一体にし、かつ最上部近傍に
発光体を設け、さらに内部の中空空間を利用して電動式
バックミラー及び発光体の通電コードを配線したので、
外観処理が容易になり、かつ電気部品を取付けても外観
性を良好に保つことができ、しかも発光体によって周囲
からの被視認性を高めることができる。
部で電動式バックミラーと一体にし、かつ最上部近傍に
発光体を設け、さらに内部の中空空間を利用して電動式
バックミラー及び発光体の通電コードを配線したので、
外観処理が容易になり、かつ電気部品を取付けても外観
性を良好に保つことができ、しかも発光体によって周囲
からの被視認性を高めることができる。
【図１】実施例の透視図
【図２】実施例の装着状態を示す外観斜視図
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う要部のドア半開き状態に
おける拡大断面図
おける拡大断面図
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う要部の半開き状態拡大断
面図
面図
１：ドアバイザ、２：ドア、３：窓ガラス、４：電動式
バックミラー、５：発光体、３０：中空空間
バックミラー、５：発光体、３０：中空空間
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の乗降口へ開閉自在に設けられたド
アの縁部に対してその上部から前部までの範囲に取付け
られるドアバイザにおいて、前端部に電動式バックミラ
ーを一体に設け、かつ最上部近傍に発光体を取付けると
ともに、電動式バックミラーと発光体に対する配線用の
中空空間を内部に設けたことを特徴とする車両用ドアバ
イザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993041905U JP2593974Y2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用ドアバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993041905U JP2593974Y2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用ドアバイザ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH075835U JPH075835U (ja) | 1995-01-27 |
| JP2593974Y2 true JP2593974Y2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=12621307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993041905U Expired - Fee Related JP2593974Y2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用ドアバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2593974Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240625A (ja) * | 2001-02-20 | 2002-08-28 | Kyoichi Murata | 自動車用ドアバイザー |
| JP2002240551A (ja) * | 2001-02-20 | 2002-08-28 | Kyoichi Murata | 自動車用サイドバイザー |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP1993041905U patent/JP2593974Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH075835U (ja) | 1995-01-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19981222 |
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