DE10226095A1

DE10226095A1 - Fahrzeugcomputersystem und dessen Verfahren zum Empfangen von Meldungen von einer Leitzentrale

Info

Publication number: DE10226095A1
Application number: DE2002126095
Authority: DE
Inventors: Kuo-Rong Chen; Cheng-Hung Huang; Chun-Chung Lee
Original assignee: Sin Etke Tech Co Ltd
Current assignee: Sin Etke Tech Co Ltd
Priority date: 2002-03-27
Filing date: 2002-06-12
Publication date: 2003-12-18
Anticipated expiration: 2022-06-13
Also published as: SG99395A1; US6895233B2; FR2838003A1; TW564379B; DE10226095B4; FR2838003B1; JP3116193U; JP2003298504A; US20040203731A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung offenbart ein Fahrzeugcomputersystem und das Verfahren des Fahrzeugcomputersystems für den Empfang von Meldungen von einer Leitzentrale. Das Fahrzeugcomputersystem enthält einen Funkrufempfänger und ein Mobiltelefon. Um Übertragungsgebühren zwischen dem Mobiltelefon und der Leitzentrale zu sparen, verwendet das Fahrzeugcomputersystem den Funkrufempfänger für den Empfang der Voraus-Meldung und das Mobiltelefon für den Empfang der Folge-Meldung, wenn die Folge-Meldung große Datenmengen enthält.

Description

1. Gebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugcomputersystem und auch ein Verfahren zum Empfangen von Meldungen von einer Leitzentrale über das Fahrzeugcomputersystem.

2. Beschreibung der zugehörigen Technik

Wenn die Leitzentrale eine Meldung an das Computersystem eines Kraftfahrzeugs sendet, verwendet das Computersystem zum Empfang der Meldung von der Leitzentrale einen Funkrufempfänger. Bei herkömmlichen Fahrzeugcomputersystemen ist es jedoch nicht möglich, große Mengen oder verschiedene Meldungen über Funk von der Leitzentrale zu empfangen, um Übertragungsgebühren zu sparen.
Es ist deshalb wünschenswert, ein Fahrzeugcomputersystem bereitzustellen, das die oben genannten Nachteile beseitigt.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung eines Fahrzeugcomputersystems, das Meldungen von der Leitzentrale in effizienter Weise empfängt. Die Leitzentrale überträgt die Meldung in zwei Schritten über Funk, d. h. die Meldung wird in eine "Voraus-Meldung" und eine "Folge-Meldung" geteilt; die Leitzentrale überträgt die "Voraus-Meldung" and dann die "Folge-Meldung". Die "Voraus- Meldung" enthält Informationen, die die Merkmale der "Folge-Meldung" beschreiben. Aus diesem Grund ist die Datenmenge der "Voraus-Meldung" klein. Die "Folge- Meldung" bildet den Hauptbestandteil der Meldung und enthält eine größere Datenmenge als die "Voraus-Meldung". Gemäß der vorliegenden Erfindung weist das Fahrzeugcomputersystem einen Funkrufempfänger und ein Mobiltelefon auf. Um die Leistungsfähigkeit zu verbessern und Übertragungsgebühren zwischen dem Fahrzeugcomputersystem und der Leitzentrale einzusparen, beginnt das Mobiltelefon mit dem Empfang der "Folge-Meldung" nur dann, wenn diese eine große Datenmenge enthält. Eine Auswertung der "Voraus-Meldung" bestimmt, ob das Mobiltelefon die "Folge- Meldung" empfängt. Die Auswertung der "Voraus-Meldung" weist das Fahrzeugcomputersystem an, das Mobiltelefon für den Empfang der "Folge-Meldung" zu implementieren.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, es dem Fahrzeugcomputersystem zu ermöglichen, verschiedene Arten Meldungen von der Leitzentrale zu empfangen, z. B. Systemaktualisierungen, Werbemeldungen, Verkehrsbedingungen, Kartendaten und Diebstahlsicherungs-Informationsmeldungen. Es ist zu beachten, dass das Fahrzeugsystem trotzdem weiterhin über Funk gesendete Meldungen einwandfrei empfangen kann.
Andere Aufgaben, Vorteile und neuartige Merkmale der Erfindung werden anhand der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Zusammenhang mit den beiliegenden Zeichnungen offensichtlich.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist ein Schema, das die Anwendung der vorliegenden Erfindung verdeutlicht.
Fig. 2 ist ein Systemblockdiagramm der Hardware-Architektur der Leitzentrale gemäß der vorliegenden Erfindung.
Fig. 3 ist ein Systemblockdiagramm der Hardware-Architektur des Fahrzeugcomputersystems gemäß der vorliegenden Erfindung.
Fig. 4 ist ein Flussdiagramm der Wechselwirkung zwischen dem Fahrzeugcomputersystem und der Leitzentrale.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM

Nunmehr sei auf Fig. 1 Bezug genommen, wonach die Leitzentrale 10 Meldungen über Funk sendet und das Fahrzeugcomputersystem 20 (in einem Kraftfahrzeug eingebaut) Meldungen von der Leitzentrale 10 empfängt. Die Meldungen enthalten beispielsweise Systeminformationsaktualisierungen 51, Werbemeldungen 52, Informationen über die Verkehrsbedingungen 53, Karteninformationen 54 und Diebstahlsicherungs-Informationen 55. Das Fahrzeugcomputersystem 20 kann außerdem eine Rückantwortmeldung 56 an die Leitzentrale senden, falls erforderlich.
Fig. 2 ist ein Systemblockdiagramm, das die Hardware-Architektur der Leitzentrale 10 zeigt. Wie dargestellt weist die Leitzentrale 10 ein Kommunikationssystem 11 zum Empfangen und Senden von Meldungen von und zu externen Zielen (z. B. das öffentliche Wählnetz - public switching telephone network - PSTN) über ein verdrahtetes oder drahtloses Verfahren auf. Das Kommunikationssystem 11 und das Computersystem 12 sind mit dem Computersystem 12 verbunden, auf dem die erforderliche Hardware läuft, um Meldungen oder Steuersignale über das Kommunikationssystem 11 an externe Ziele zu übertragen.
Fig. 3 ist ein Systemblockdiagramm, das die Hardware-Architektur des Fahrzeugcomputersystems 20 zeigt. Wie dargestellt weist das Fahrzeugcomputersystem 20 einen Host-Computer 21, einen Funkrufempfänger 25, ein Diebstahlalarmsystem 26, ein Mobiltelefon 27, einen Generator 28 für Verkehrsbedingungen und ein GPS (global positioning system - globales Navigationssystem) 29 auf. Der Host-Computer 21 weist einen Mikroprozessor 22, einen Speicher 23 und eine Anzeige 24 auf. Das Diebstahlalarmsystem 26 hat mehrere Sensoren einschließlich Diebstahlsensoreinrichtungen, Vibrationssensoreinrichtungen etc. Die Sensoren 261 bis 264 sind mit diesem System verbunden. Die oben genannten einzelnen Geräte sind dem Fachmann bekannt. Deshalb wird auf eine detaillierte Beschreibung dieser Geräte verzichtet.
Die Wechselwirkung zwischen dem Fahrzeugcomputersystem 20 und der Leitzentrale 10 wird im Folgenden unter Bezugnahme auf Fig. 4 erläutert. Vor der Erörterung des Flussdiagramms von Fig. 4 müssen jedoch die Charakteristika der Meldungsübertragungsoperationen der Leitzentrale 10 beschrieben werden. Die Leitzentrale 10 überträgt Meldungen in zwei Schritten, d. h. die Meldung wird in eine Voraus-Meldung und in eine Folge-Meldung geteilt, mit Ausnahme der Übertragung von Meldungen über Funkeinrichtungen. Die Voraus-Meldung enthält eine kleine Informationsmenge einschließlich Informationen, die die Folge-Meldung beschreiben. Die Folge-Meldung enthält die Meldung in ihre Gesamtheit, so dass die Folge-Meldung größer ist als die Voraus- Meldung.

Schritt 401

Anweisung an den Funkrufempfänger 25, die Voraus-Meldung von der Leitzentrale 10 zu empfangen. Handelt es sich bei der Meldung um eine Systeminformationsaktualisierung 51, enthält die Voraus-Meldung aktualisierte Informationen bezüglich des Fahrzeugsystemmodell oder aktualisierte Informationen bezüglich der Systemversion etc. Handelt es sich bei der Voraus-Meldung um eine Werbemeldung 52, enthält die Voraus-Meldung Informationen bezüglich des Zielfahrzeugs, an das die Werbemeldung geliefert wird. Handelt es sich um eine Meldung mit Informationen über die Verkehrsbedingungen 53, enthält die Voraus-Meldung die geographische Lage oder den Straßennamen. Handelt es sich bei der Meldung um Karteninformationen 54, enthält die Voraus-Meldung Informationen bezüglich des Kartenbereichs. Handelt es sich bei der Meldung um Diebstahlsicherungs-Informationen 55, enthält die Voraus-Meldung die Seriennummer des Kraftfahrzeugs (z. B. die Nummer des Mobiltelefons 27), wodurch ein bestimmtes Kraftfahrzeug Diebstahlsicherungs-Informationen 55 empfangen kann.

Schritt 402

Meldung bewerten, d. h. Voraus-Meldung bewerten, um die Folge-Meldung klassifizieren zu können.

Schritt 403

Bestimmen, ob mit dem Empfang der Folge-Meldung fortgefahren werden soll. Falls ja, zu Schritt 404 weitergehen. Im Speicher 23 des Host-Computers 21 sind Spezifikationen des Kraftfahrzeugs gespeichert, wobei diese Daten u. a. Informationen zum "Fahrzeugmodell" enthalten, z. B. Informationen über die Ausrüstung des Fahrzeugcomputersystems 20, die Systemversion des Fahrzeugcomputersystems 20, die Nummer des Mobiltelefons 27 etc. Ist die Meldung eine Systeminformationsaktualisierung 51, prüft der Host-Computer 21 die Systemversion des Fahrzeugcomputersystems 20, um die Fortsetzung mit dem Empfang der Folge-Meldung zu bestimmen. Handelt es bei der Meldung um eine Werbemeldung 52, prüft der Host-Computer 21, ob das Kraftfahrzeugmodell, in dem das Fahrzeugcomputersystem 20 installiert ist, dem betreffenden Modell der Voraus-Meldung entspricht, um zu bestimmen, ob mit dem Empfang der Folge-Meldung fortgefahren werden soll. Handelt es sich um eine Meldung mit Informationen über die Verkehrsbedingungen 53, prüft der Host-Computer 21, ob der Generator 28 für Verkehrsbedingungen einbezogen wird; andernfalls wird keine Meldung empfangen. Handelt es sich bei der Meldung um Karteninformationen 54, prüft der Host-Computer 21, ob das GPS 29 einbezogen ist; andernfalls wird keine Meldung empfangen. Handelt es sich bei der Meldung um Diebstahlsicherungs-Informationen 55, prüft der Host-Computer 21, ob die Voraus-Meldung die Nummer des Mobiltelefons 27 enthält, um zu bestimmen, ob mit dem Empfang der Folge-Meldung fortgefahren werden soll.

Schritt 404

Aufgrund der in der Voraus-Meldung enthaltenden Information bestimmen, ob das Mobiltelefon 27 zum Empfang der Folge-Meldung zu verwenden ist; wenn ja, Empfang der Folge-Meldung mittels Mobiltelefon 27 starten. Die Bedingungen für die Verwendung des Mobiltelefon für den Empfang von Folge-Meldungen beinhalten, dass die Folge-Meldung eine große Datenmenge umfasst. Eine andere einfache Möglichkeit besteht darin, dass die Voraus-Meldung das Fahrzeugcomputersystem 20 informiert, das Mobiltelefon 27 optional zum Empfangen der Folge-Meldung zu verwenden.

Schritt 405

Mobiltelefon 27 anweisen, die Folge-Meldung zu empfangen.

Schritt 406

Funkrufempfänger 25 anweisen, die Folge-Meldung zu empfangen.

Schritt 407

Empfangene Meldung (enthält mindestens die Folge-Meldung) im Speicher 23 speichern.

Schritt 408

Der Host-Computer 21 ruft das entsprechende Gerät auf, um die Informationen je nach empfangener Meldung zu verarbeiten. Der Host-Computer 21 wird beispielsweise angewiesen, die empfangene Meldung aus dem Speicher 23 zu holen und die in der empfangenen Meldung enthaltenen Anweisungen über die Diebstahlalarm-Haupteinheit 26, den Generator 28 für Verkehrsbedingungen oder das GPS auszuführen.

Schritt 409

Auf erfolgreiche Verarbeitung der Meldung prüfen, d. h. auf Verarbeitungsfehler wie beispielsweise fehlgeschlagenen Meldungsempfang während des obigen Verfahrens.

Schritt 410

Leitzentrale 10 mittels einer Fehlermeldung informieren, damit die Leitzentrale 10 die Meldungsübertragungsvorgänge kontrollieren kann.
Obwohl die vorliegende Erfindung anhand ihrer bevorzugten Ausführungsform beschrieben worden ist, versteht es sich, dass zahlreiche andere mögliche Modifikationen und Variationen vorgenommen werden können, ohne von Geist und Gültigkeitsbereich der Erfindung wie nachstehend beansprucht abzuweichen.

Claims

1. Verfahren zur Anwendung eines Fahrzeugcomputersystems in einem Kraftfahrzeug für den Empfang einer Meldung von einer Leitzentrale, wobei das Fahrzeugcomputersystem einen Host-Computer mit einem Mikroprozessor und einem Speicher, einen Funkrufempfänger und ein Mobiltelefon aufweist, bei dem die Leitzentrale zur Übertragung einer Voraus-Meldung und danach einer Folge-Meldung eingerichtet ist, und das die folgenden Schritte aufweist:

a) Anweisen des Funkrufempfängers, die Voraus-Meldung von der Leitzentrale zu empfangen, wobei die Voraus-Meldung Informationen enthält, die die Folge- Meldung beschreiben;

b) Bewerten der Voraus-Meldung, um die Folge-Meldung zu charakterisieren;

c) Bestimmen, ob mit dem Empfang der Folge-Meldung je nach Bewertung der Voraus-Meldung fortzufahren ist, und falls ja, weitergehen zu Schritt d);

d) Bestimmen, ob das Mobiltelefon zum Empfangen der Folge-Meldung entsprechend der Voraus-Meldung verwendet werden soll, und falls ja und vorausgesetzt, die Folge-Meldung enthält eine große Datenmenge, initialisieren des Mobiltelefons, die Meldung zu empfangen, oder, falls nein, Anweisen des Funkrufempfängers, die Folge-Meldung zu empfangen; und

e) Speichern der Folge-Meldung im Speicher des Host-Computers des Fahrzeugcomputersystems.

2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem die Folge-Meldung ein Ereignis der Systeminformationsaktualisierung betrifft und die Voraus-Meldung die zu aktualisierende Fahrzeugsystemmodellinformation enthält, um zu prüfen, ob das Fahrzeugcomputersystem die aktualisierte Systemversion hat oder nicht, und danach mit dem Empfang der Folge-Meldung fortfahren, wenn Schritt c) mit Nein beantwortet wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem die Folge-Meldung ein Ereignis der Werbemeldung betrifft, und die Voraus-Meldung Informationen bezüglich des Zielfahrzeugs enthält, an das die Werbemeldung zu senden ist, um zu prüfen, ob das Kraftfahrzeugmodell, in dem das Fahrzeugcomputersystem installiert ist, den Zielfahrzeugen entspricht, und dann Fortfahren mit dem Empfang der Folge-Meldung, falls Schritt c) mit Ja beantwortet wird.

4. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem die Folge-Meldung ein Ereignis der Informationen über die Verkehrsbedingungen betrifft, um zu prüfen, ob das Fahrzeugcomputersystem einen Generator für Verkehrsbedingungen enthält oder nicht, und bei Nein in Schritt c) kein Empfang der Folge-Meldung.

5. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem die Folge-Meldung ein Ereignis der Karteninformationen betrifft, um zu prüfen, ob das Fahrzeugcomputersystem ein GPS (global positioning system - globales Navigationssystem) enthält oder nicht, und bei Nein in Schritt c) kein Empfang der Folge-Meldung.

6. Verfahren nach Anspruch 1, das des Weiteren Schritt f) aufweist, in dem eine Fehlermeldung über das Mobiltelefon an die Leitzentrale gesendet wird, wenn während des Empfangs der Folge-Meldung ein Problem auftritt.

7. In ein Kraftfahrzeug eingebautes Fahrzeugcomputersystem, das zum Empfangen einer Meldung von einer Leitzentrale eingerichtet ist, die die Meldung über Funk mittels der Übertragung einer Voraus-Meldung und dann einer Folge-Meldung sendet, wobei das Fahrzeugcomputersystem Folgendes aufweist:
einen Host-Computer mit einem Mikroprozessor, einem Speicher und einer Anzeige;
einen Funkrufempfänger, der zum Empfangen der Voraus-Meldung und der Folge- Meldung von der Leitzentrale eingerichtet ist; und
ein Mobiltelefon, das zum Empfangen der Voraus-Meldung und der Folge-Meldung von der Leitzentrale eingerichtet ist; und
bei dem der Host-Computer zur Ausführung folgender Schritte eingerichtet ist:

b) Bewerten der Voraus-Meldung, um die Folge-Meldung zu klassifizieren;

8. Fahrzeugcomputersystem nach Anspruch 7, bei dem die Folge-Meldung ein Ereignis der Systeminformationsaktualisierung betrifft und die Voraus-Meldung die zu aktualisierende Fahrzeugsystemmodellinformation enthält, um zu prüfen, ob das Fahrzeugcomputersystem die aktualisierte Systemversion hat oder nicht, und danach mit dem Empfang der Folge-Meldung fortfahren, wenn Schritt c) mit Nein beantwortet wird.

9. Fahrzeugcomputersystem nach Anspruch 1, bei dem die Folge-Meldung ein Ereignis der Werbemeldung betrifft, und die Voraus-Meldung Informationen bezüglich des Zielfahrzeugs enthält, an das die Werbemeldung zu senden ist, um zu prüfen, ob das Kraftfahrzeugmodell, in dem das Fahrzeugcomputersystem installiert ist, den Zielfahrzeugen entspricht, und dann Fortfahren mit dem Empfang der Folge-Meldung, falls Schritt c) mit Ja beantwortet wird.

10. Fahrzeugcomputersystem nach Anspruch 7, das des Weiteren einen Generator für Verkehrsbedingungen aufweist, und bei dem die Folge-Meldung ein Ereignis der Informationen über die Verkehrsbedingungen betrifft, so dass der Generator für Verkehrsbedingungen in der Lage ist, die Folge-Meldung mit den Verkehrsbedingungsinformationen nach Schritt e) abzurufen.

11. Fahrzeugcomputersystem nach Anspruch 7, das des Weiteren ein GPS (global positioning system - globales Navigationssystem) aufweist, und bei dem die Folge- Meldung ein Ereignis der Karteninformationen betrifft, so dass das GPS in der Lage ist, die Folge-Meldung mit den Karteninformationen nach Schritt e) abzurufen.

12. Fahrzeugcomputersystem nach Anspruch 7, bei der der Host-Computer des Weiteren dazu einrichtet ist, nach Schritt e) den Schritt f) auszuführen, in dem eine Fehlermeldung über das Mobiltelefon an die Leitzentrale gesendet wird, wenn während des Empfangs der Folge-Meldung ein Problem auftritt.