FR2838003A1 - Systeme informatique de vehicule et son procede de reception d'un message provenant d'un centre de commande - Google Patents
Systeme informatique de vehicule et son procede de reception d'un message provenant d'un centre de commande Download PDFInfo
- Publication number
- FR2838003A1 FR2838003A1 FR0209047A FR0209047A FR2838003A1 FR 2838003 A1 FR2838003 A1 FR 2838003A1 FR 0209047 A FR0209047 A FR 0209047A FR 0209047 A FR0209047 A FR 0209047A FR 2838003 A1 FR2838003 A1 FR 2838003A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- message
- post
- vehicle
- computer system
- receive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Telephonic Communication Services (AREA)
- Navigation (AREA)
Abstract
La présente invention concerne un système informatique 20 de véhicule, et son procédé de réception d'un message provenant d'un centre de commande 10. Le système informatique comprend un télé-avertisseur 25 et un téléphone mobile 27. Dans le but de diminuer les coûts de transmission entre le téléphone mobile 27 et le centre de commande 10, le système informatique 20 de véhicule utilise le télé-avertisseur 25 pour recevoir un pré-message et le téléphone mobile 27 pour recevoir un post-message, si le message contient un assez gros volume d'information.
Description
neutre (N).
1 2838003
La présente invention porte sur un système informatique de véhicule et porte aussi sur un procédé de réception d'un message provenant d'un
centre de commande par le système informatique du véhicule.
s Lorsque le centre de commande envoie un message au système informatique du véhicule à moteur, le système informatique utilise un télé avertisseur (communément appelé "pager") pour recevoir le message du centre de commande. Toutefois, les systèmes informatiques conventionnels o de véhicules ne sont pas pratiques pour recevoir de grandes quantités ou une grande variété de messages du centre de commande, par radiodiffusion,
de manière à diminuer les coûts de transmission.
I1 est donc souhaitable de proposer un système informatique de
s véhicule qui élimine l'inconvénient mentionné plus haut.
L'objectif principal de la présente invention est de proposer un système informatique de véhicule qui reçoit effcacement les messages du centre de commande. Le centre de commande transmet le message par o ondes radio en deux étapes, à savoir, le message est divisé en un "pré message" et un "post"message", le centre de commande transmettant le "pré-message" et ensuite le "post-message". Le "pré-message" contient des informations décrivant les caractéristiques du "post-message". Par conséquent, le volume de données du "pré-message" est faible. Le "post s message" est la partie principale du message, contenant un plus grand volume de données que le "pré-message". Conformément à la présente invention, le système informatique du véhicule comprend un télé avertisseur et un téléphone mobile. Pour améliorer l'efficacité et réduire les coûts de communication entre le système informatique du véhicule et le so centre de commande, le téléphone mobile commence à recevoir le "post message" seulement lorsque le "post-message" contient un grand volume de données. Une évaluation du "pré-message" permet de décider si le téléphone mobile va recevoir le "post-message" ou non. L'évaluation du "pré-message" ordonne au système informatique du véhicule de mettre le
s téléphone mobile en situation de recevoir le "post-message".
2 2838003
Un autre objectif de la présente invention est de permettre au système informatique du véhicule de recevoir différents types de messages du centre de commande, par exemple des mises à jour système, des messages publicitaires, des messages d'informations sur les conditions de circulation, des données cartographiques et des commandes d'alarme anti vol. On remarquera que le système du véhicule peut encore efficacement
recevoir des messages radiodiffusés.
D'autres objectifs, avantages et nouvelles caractéristiques de
o l'invention ressortiront à l'étude de la description détaillée suivante, en
référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est un schéma expliquant l'utilisation de la présente invention; - la figure 2 est un schéma synoptique représentant l'architecture matérielle du centre de commande conformément à la présente invention; - la figure 3 est un schéma synoptique représentant l' architecture matérielle du système informatique du véhicule conformément à la présente invention, et o - la figure 4 est un organigramme représentant l' interaction entre le
système informatique du véhicule et le centre de commande.
En réLérence à la figure 1, le centre de commande 10 transmet des messages par ondes radio, et le système informatique 20 du véhicule s (installé dans un véhicule à moteur) reçoit les messages du centre de commande 10. Les messages incluent par exemple des mises à j our de données système 51, des messages publicitaires 52, des informations sur les conditions de circulation 53, des informations cartographiques 54, et des informations de commande d'alarme anti-vol 55. Le système informatique 20 du véhicule peut aussi envoyer un message de réponse 56 au centre de
commande 10 si nécessaire.
La figure 2 est un schéma synoptique représentant l'architecture matérielle du centre de commande 10. Tel que représenté, le centre de commande 10 comprend un système de communication 11 pour recevoir ou émettre des messages vers des cibles externes (par exemple un RTPC)
3 2838003
par un procédé de communication filaire ou un procédé de communication sans fil. Le système de communication 11 et le système informatique 12 sont connectés, le système informatique 12 exploitant le logiciel requis pour envoyer des messages ou des signaux de commande à des cibles externes par l'intermédiaire du système de communication 11. La figure 3 est un schéma synoptique représentant l'architecture matérielle du système informatique 20 du véhicule. Tel que représenté, le système informatique 20 du véhicule comprend un ordinateur central 21, un o télé- avertisseur 25, un système d'alarme anti-vol 26, un téléphone mobile 27, un générateur de conditions de circulation routière 28, et un système GPS (système mondial de radiorepérage) 29. L'ordinateur central 21 comprend un microprocesseur 22, une mémoire 23 et un affichage 24. Le système d'alarme anti-vol 26 comprend de multiples capteurs, incluant un s capteur d'alarme anti-vol, un capteur de vibration, etc. Les capteurs 261 264 sont connectés à ce système. Les dispositifs individuels mentionnés plus haut sont des dispositifs matériels connus de l'homme du métier. Une
description détaillée de ces dispositifs n'est donc pas nécessaire.
o L'interaction entre le système informatique 20 de véhicule et le centre de commande 10 est décrite dans ce qui suit en référence à la figure 4. Les caractéristiques de l'opération de transmission de message du centre
de commande 10 sont nécessairement expliquées avant la description de
l'organigramme de la figure 4. Le centre de commande 10 transmet des messages en deux étapes, à savoir le message est divisé en un pré-message et un post-message. Le pré-message contient un faible volume d'informations, comprenant des informations décrivant le post-message. Le post-message contient le message dans son intégralité, ce qui rend le post
message plus grand que le pré-message.
Etape 401: commander au télé-avertisseur 25 de recevoir le pré message du centre de commande 10. Si le message est une mise à j our de données système 51, le pré-message comprend des données mise à j our du modèle du système du véhicule, ou des données mise à jour de la version s du système, etc. Si le message est un message publicitaire 52, le pré message comprend des informations sur les véhicules cibles auxquels le
4 2838003
message publicitaire sera remis. Si le message est constitué d'informations de conditions de circulation 53, le pré-message comprend la position géographique ou le nom de la route. Si le message est constitué d'informations cartographiques 54, le pré-message comprend des informations sur la zone cartographique. Si le message est constitué d'informations de commande d'alarme anti-vol 55, le pré-message comprend le numéro de série du véhicule à moteur (par exemple le numéro de téléphone mobile 27) permettant à un véhicule à moteur particulier de
recevoir les informations de commande d'alarme anti-vol 55.
Etape 402: évaluer le message, c'est-à-dire évaluer le pré-message
pour classer le post-message.
Etape 403: décider s'il faut ou non recevoir dans la continuité le postmessage. Passer à l'étape 404 si oui. La mémoire 23 de l'ordinateur central 21 contient en son sein des spécifications sur le véhicule à moteur, lesdites données comprenant des informations sur le "modèle du véhicule", par exemple des informations sur l'équipement du système informatique 20 du véhicule, la version du système informatique 20 de véhicule, le numéro o du téléphone mobile 27, etc. Si le message est une mise à j our des données système 51, commander l'ordinateur central 21 pour qu'il vérifie la version du système informatique 20 du véhicule afin de décider d'une réception du post-message dans la continuité. Si le message est un message publicitaire 52, commander l'ordinateur central 21 pour qu'il vérifie que le modèle du véhicule à moteur dans lequel est installé le système informatique 20 est conforme au modèle auquel s'applique le pré-message, afin de déterminer s'il faut ou non recevoir le post-message dans la continuité. Si le message est constitué d'informations sur les conditions de circulation 53, commander l'ordinateur central 21 pour qu'il vérifie que le système 20 contient un générateur de conditions de circulation routière 28, sinon le message ne sera pas reçu. Si le message est constitué d'informations cartographiques 54, commander l'ordinateur central 21 pour qu'il vérifie
que le système 20 contient un GPS 29, sinon le message ne sera pas reçu.
Si le message est constitué d'informations de commande d'alarme anti-vol SS, commander l'ordinateur central 21 pour qu'il vérifie que le prémessage
2838003
contient le numéro du téléphone mobile 27, afin de décider d'une réception
du post-message dans la continuité.
Etape 404: décider s'il faut utiliser le téléphone mobile 27 pour s recevoir le post-message associé aux informations du pré-message, et commencer ensuite une réception du post-message par le téléphone mobile 27, si oui. Comme condition à l'utilisation du téléphone mobile pour recevoir des post-messages, il y a la présence d'un grand volume de données dans le post-message. Une autre condition simple consiste à o autoriser le pré-message à avertir le système informatique 20 du véhicule qu'il peut utiliser en option le téléphone mobile 27 pour recevoir le post message. Etape 405: commander au téléphone mobile 27 de recevoir le post
s message, si oui à l'étape 404.
Etape 406: commander au télé-avertisseur 25 de recevoir le post-
message, si non à l'étape 404.
o Etape 407: mémoriser le message reçu (incluant au moins le post
message) dans la mémoire 23.
Etape408: commander à l'ordinateur central 21 d'appeler le dispositif concerné afin de traiter les informations associées au message s reçu. Par exemple, commander à l'ordinateur central 21 de lire le message reçu dans la mémoire 23 et de faire exécuter les instructions contenues dans le message reçu par le module principal d'alarme anti-vol 26, le générateur
de conditions de circulation routière 28, ou le GPS.
o Etape 409: faire une étape de vérifcation afin de garantir un traitement réussi du message, c'est-à-dire rechercher des erreurs de traitement, par exemple un échec de réception du message durant la
procédure mentionnée plus haut.
6 2838003
Etape410: informer le centre de commande 10 par un message d'échec/erreur, ce qui permet au centre de commande 10 de contrôler les
statuts de transmission des messages.
Bien que la présente invention ait été décrite dans sa forme de réalisation préLérée, on comprendra que de nombreuses autres modifications et variantes sont possibles sans se départir de l'esprit et de la
portée de l' invention telle qu'elle est revendiquée dans ce qui suit.
7 2838003
REVE ND I C AT I O N S
1. Procédé d'utilisation d'un système informatique (20) de véhicule dans un véhicule à moteur pour recevoir un message d'un centre de commande s (10), ledit système informatique (20) de véhicule comprenant un ordinateur central (21) ayant un microprocesseur (22) et une mémoire (23), un télé avertisseur (25), et un téléphone mobile (27), ledit centre de commande (10) étant apte à transmettre un pré-message et ensuite un post- message, le procédé comprenant les étapes consistant à: o a) commander audit télé-avertisseur (25) de recevoir ledit pré-message dudit centre de commande (10), ledit pré-message incluant des informations décrivant ledit post-message; b) évaluer ledit pré-message afin de caractériser ledit post-message; c) décider s'il faut ou non recevoir dans la continuité ledit post-message selon l'évaluation dudit pré-message, puis passer à l'étape d) si oui; d) décider s'il faut ou non utiliser ledit téléphone mobile (27) pour recevoir ledit post-message selon lesdites informations de pré-message, et activer ledit téléphone mobile (27) pour recevoir ledit post-message si oui et à la condition d'avoir un grand volume de données dans ledit post o message, ou commander audit télé- avertisseur (25) de recevoir ledit post message si non; et e) mémoriser ledit post-message dans ladite mémoire (23) dudit
ordinateur central (21) dudit système informatique (20) de véhicule.
2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit post-message concerne un cas de mise à j our de données système (51) et ledit pré message contient des informations sur le modèle du système du véhicule à mettre à jour, et dans lequel on vérifie si ledit système informatique (20) du véhicule comprend ou non la version mise à jour du système, et on reçoit
o ensuite dans la continuité ledit post-message à l'étape c) si non.
3. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit post-message concerne un cas de message publicitaire (52) et ledit pré-message contient des informations sur les véhicules cibles auxquels le message publicitaire (52) doit étre envoyé, et dans lequel on vérifie si le modèle du véhicule à moteur dans lequel ledit système informatique (20) de véhicule est installé
8 2838003
est conforme au modèle des véhicules cibles, et on reçoit ensuite dans la
continuité ledit post-message à l'étape c) si oui.
4. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit post-message concerne un cas d'informations sur les conditions de circulation (53), et dans lequel on vérifie si ledit système informatique (20) du véhicule comprend ou non un générateur de conditions de circulation routière (28),
et on ne recoit ensuite pas ledit post-message à l'étape c) si non.
o 5. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit post-message concerne un cas d'informations cartographiques (54), et dans lequel on vérifie si ledit système informatique (20) du véhicule comprend ou non un GPS (29) (système mondial de radiorepérage), et on ne recoit ensuite pas
ledit post-message à l'étape c) si non.
6. Procédé selon la revendication 1, comprenant en outre une étape f) consistant à envoyer un message d'échec/erreur audit centre de commande (10) par ledit téléphone mobile (27) lorsqu'un problème est rencontré
durant la réception dudit post-message.
7. Système informatique (20) de véhicule installé dans un véhicule à moteur et apte à recevoir un message d'un centre de commande (10), qui transmet le message par radiodiffusion au moyen de la transmission d'un pré-message et ensuite d'un post-message, ledit système informatique (20) de véhicule comprenant: un ordinateur central (21), ledit ordinateur central (21) comprenant un microprocesseur (22), une mémoire (23), et un affichage; un télé-avertisseur (25) apte à recevoir ledit pré-message et ledit post-message dudit centre de commande (10); et so un téléphone mobile (27) apte à recevoir ledit post-message dudit centre de commande (10); ledit ordinateur central (21) étant apte à exécuter les étapes consistant à: a) commander audit télé-avertisseur (25) de recevoir ledit pré-message dudit centre de commande (10), ledit pré-message incluant des informations décrivant ledit post-message;
9 2838003
b) évaluer ledit pré-message afin de caractériser ledit post-message; c) décider s'il faut ou non recevoir dans la continuité ledit post-message selon l'évaluation dudit pré-message, puis passer à l'étape d) si oui; d) décider s'il faut ou non utiliser ledit téléphone mobile (27) pour s recevoir ledit post-message selon lesdites informations du pré-message, et ensuite activer ledit téléphone mobile (27) pour recevoir ledit postmessage si oui et à la condition d'avoir un grand volume de données dans ledit post message, ou commander audit télé-avertisseur (25) de recevoir ledit post message si non; et o e) mémoriser ledit post-message dans ladite mémoire (23) dudit
ordinateur central (21) dudit système informatique (20) de véhicule.
8. Système informatique (20) de véhicule selon la revendication 7, dans lequel ledit post-message concerne un cas de mise à j our de données système (51) et ledit pré-message contient des informations sur le modèle du système du véhicule à mettre à j our, et dans lequel on vérifie si ledit système informatique (20) du véhicule comprend ou non la version mise à j our du système, et on reçoit ensuite dans la continuité ledit post-message à
l'étape c) si non.
9. Système informatique (20) de véhicule selon la revendication 7, dans lequel ledit post-message concerne un cas de message publicitaire (52) et ledit pré-message inclut des informations sur les véhicules cibles auxquels le message publicitaire (52) doit étre envoyé, et dans lequel on vérifie si le modèle du véhicule à moteur dans lequel ledit système informatique (20) de véhicule est installé est conforme aux véhicules cibles, et on recoit
ensuite dans la continuité ledit post-message à l'étape c) si oui.
10. Système informatique (20) de véhicule selon la revendication 7, o comprenant en outre un générateur de conditions de circulation routière (28), et tel que si ledit post-message concerne un cas d'informations sur les conditions de circulation (53), alors ledit générateur de conditions de circulation routière (28) est capable de lire le post-message d'inforrnations
sur les conditions de circulation (53) après l'étape e).
2838003
11. Système informatique (20) de véhicule selon la revendication 7, comprenant en outre un GPS (29) (système mondial de radiorepérage), et tel que si ledit post-message concerne un événement d'informations cartographiques (54), alors ledit GPS (29) est capable de lire le post
s message d'informations cartographiques (54) après l'étape e).
12. Système informatique (20) de véhicule selon la revendication 7, dans lequel ledit ordinateur central (21) est apte à exécuter en outre, après l'étape e), une étape f) consistant à envoyer un message d'échec/erreur audit centre o de commande (10) par ledit téléphone mobile (27) lorsqu'un problème est
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW91106080A TW564379B (en) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | Processing method for automotive computer system receiving messages transmitted from control center and the system thereof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2838003A1 true FR2838003A1 (fr) | 2003-10-03 |
| FR2838003B1 FR2838003B1 (fr) | 2005-08-19 |
Family
ID=28037910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0209047A Expired - Fee Related FR2838003B1 (fr) | 2002-03-27 | 2002-07-17 | Systeme informatique de vehicule et son procede de reception d'un message provenant d'un centre de commande |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6895233B2 (fr) |
| JP (2) | JP2003298504A (fr) |
| DE (1) | DE10226095B4 (fr) |
| FR (1) | FR2838003B1 (fr) |
| SG (1) | SG99395A1 (fr) |
| TW (1) | TW564379B (fr) |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7844668B2 (en) * | 2004-07-30 | 2010-11-30 | Microsoft Corporation | Suggesting a discussion group based on indexing of the posts within that discussion group |
| US7327242B2 (en) * | 2004-09-16 | 2008-02-05 | International Business Machines Corporation | Limiting and controlling motor vehicle operation functions enabled for each of a group of drivers of the vehicle |
| DE102004050793A1 (de) * | 2004-10-19 | 2006-04-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Aktualisierung von Software |
| US8266631B1 (en) | 2004-10-28 | 2012-09-11 | Curen Software Enterprises, L.L.C. | Calling a second functionality by a first functionality |
| US7823169B1 (en) | 2004-10-28 | 2010-10-26 | Wheeler Thomas T | Performing operations by a first functionality within a second functionality in a same or in a different programming language |
| US7774789B1 (en) | 2004-10-28 | 2010-08-10 | Wheeler Thomas T | Creating a proxy object and providing information related to a proxy object |
| EP1825661A1 (fr) * | 2004-12-14 | 2007-08-29 | Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft | Systeme permettant d'utiliser au moins un terminal mobile dans un vehicule |
| US7797688B1 (en) | 2005-03-22 | 2010-09-14 | Dubagunta Saikumar V | Integrating applications in multiple languages |
| US7861212B1 (en) | 2005-03-22 | 2010-12-28 | Dubagunta Saikumar V | System, method, and computer readable medium for integrating an original application with a remote application |
| US8578349B1 (en) | 2005-03-23 | 2013-11-05 | Curen Software Enterprises, L.L.C. | System, method, and computer readable medium for integrating an original language application with a target language application |
| US7810140B1 (en) | 2006-05-23 | 2010-10-05 | Lipari Paul A | System, method, and computer readable medium for processing a message in a transport |
| US7929908B2 (en) * | 2006-05-24 | 2011-04-19 | The Boeing Company | Method and system for controlling a network for power beam transmission |
| US8423496B1 (en) | 2006-12-22 | 2013-04-16 | Curen Software Enterprises, L.L.C. | Dynamic determination of needed agent rules |
| US7970724B1 (en) | 2006-12-22 | 2011-06-28 | Curen Software Enterprises, L.L.C. | Execution of a canonical rules based agent |
| US7949626B1 (en) | 2006-12-22 | 2011-05-24 | Curen Software Enterprises, L.L.C. | Movement of an agent that utilizes a compiled set of canonical rules |
| US7860517B1 (en) | 2006-12-22 | 2010-12-28 | Patoskie John P | Mobile device tracking using mobile agent location breadcrumbs |
| US7660777B1 (en) | 2006-12-22 | 2010-02-09 | Hauser Robert R | Using data narrowing rule for data packaging requirement of an agent |
| US7702604B1 (en) | 2006-12-22 | 2010-04-20 | Hauser Robert R | Constructing an agent that utilizes supplied rules and rules resident in an execution environment |
| US8132179B1 (en) | 2006-12-22 | 2012-03-06 | Curen Software Enterprises, L.L.C. | Web service interface for mobile agents |
| US7660780B1 (en) | 2006-12-22 | 2010-02-09 | Patoskie John P | Moving an agent from a first execution environment to a second execution environment |
| US7702603B1 (en) | 2006-12-22 | 2010-04-20 | Hauser Robert R | Constructing an agent that utilizes a compiled set of canonical rules |
| US8200603B1 (en) | 2006-12-22 | 2012-06-12 | Curen Software Enterprises, L.L.C. | Construction of an agent that utilizes as-needed canonical rules |
| US9311141B2 (en) | 2006-12-22 | 2016-04-12 | Callahan Cellular L.L.C. | Survival rule usage by software agents |
| US7698243B1 (en) | 2006-12-22 | 2010-04-13 | Hauser Robert R | Constructing an agent in a first execution environment using canonical rules |
| US7702602B1 (en) | 2006-12-22 | 2010-04-20 | Hauser Robert R | Moving and agent with a canonical rule from one device to a second device |
| US7664721B1 (en) | 2006-12-22 | 2010-02-16 | Hauser Robert R | Moving an agent from a first execution environment to a second execution environment using supplied and resident rules |
| DE102009048493A1 (de) * | 2009-09-25 | 2011-04-07 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit einem Fahrerassistenzsystem und Verfahren zum Unterstützen eines Fahrers beim Führen eines Fahrzeugs |
| DE102011079399A1 (de) * | 2011-07-19 | 2013-01-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Programmiervorrichtung und Programmiersystem |
| DE102014019192A1 (de) * | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Audi Ag | Darstellung des Online-Status einer hypriden Sprachbedienung |
| WO2018032178A1 (fr) * | 2016-08-14 | 2018-02-22 | 阮元 | Procédé et système pour pousser des informations sur la base de la vision actuelle d'un utilisateur |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996019786A1 (fr) * | 1994-12-19 | 1996-06-27 | Qualcomm Incorporated | Procede et appareil d'affichage de messages dans des systemes de communications pour vehicules |
| WO1999009768A1 (fr) * | 1997-08-18 | 1999-02-25 | Qualcomm Incorporated | Systeme de communication entre vehicules |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6211364A (ja) * | 1985-07-09 | 1987-01-20 | Alpine Electron Inc | 盗難防止アラ−ム通知方法 |
| US5555172A (en) * | 1994-08-22 | 1996-09-10 | Prince Corporation | User interface for controlling accessories and entering data in a vehicle |
| US6334061B1 (en) * | 1994-12-21 | 2001-12-25 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Integrated vehicle applique unit for the position enhanced cellular system |
| US5794164A (en) * | 1995-11-29 | 1998-08-11 | Microsoft Corporation | Vehicle computer system |
| US6028537A (en) * | 1996-06-14 | 2000-02-22 | Prince Corporation | Vehicle communication and remote control system |
| US6009320A (en) * | 1997-08-07 | 1999-12-28 | Dudley; Sandra L. | Vehicle alarm system triggerable cell phone activation circuit |
| US5990785A (en) * | 1998-04-28 | 1999-11-23 | Suda; Raymond A. | Pager vehicle communication apparatus |
| US6429768B1 (en) * | 1999-09-09 | 2002-08-06 | Kenneth E. Flick | Vehicle control system including transponder jammer and related methods |
| DE19946556A1 (de) * | 1999-09-29 | 2001-04-12 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren zur laufenden und präventiven Anzeige von Übertragungskosten bei der Datenübertragung von Internet- und Onlinedaten |
| US6792295B1 (en) * | 2000-01-12 | 2004-09-14 | General Motors Corporation | Wireless device for use with a vehicle embedded phone |
| US6615186B1 (en) * | 2000-04-24 | 2003-09-02 | Usa Technologies, Inc. | Communicating interactive digital content between vehicles and internet based data processing resources for the purpose of transacting e-commerce or conducting e-business |
| DE10025059C1 (de) * | 2000-05-23 | 2002-01-31 | Cartech Telematic Gmbh | Verfahren zum Übertragen von Telematik-Daten |
| US20030083060A1 (en) * | 2001-10-25 | 2003-05-01 | Menendez Robert J. | System for monitoring a service vehicle |
| US6807464B2 (en) * | 2002-01-02 | 2004-10-19 | International Business Machines Corporation | Systems and methods for distributing information to an operator of a vehicle |
| US7006793B2 (en) * | 2002-01-16 | 2006-02-28 | International Business Machines Corporation | Safe use of electronic devices in an automobile |
| US7064656B2 (en) * | 2002-01-22 | 2006-06-20 | Belcher Brian E | Access control for vehicle mounted communications devices |
-
2002
- 2002-03-27 TW TW91106080A patent/TW564379B/zh not_active IP Right Cessation
- 2002-05-31 US US10/157,922 patent/US6895233B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-03 SG SG200203285A patent/SG99395A1/en unknown
- 2002-06-12 DE DE2002126095 patent/DE10226095B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-21 JP JP2002181101A patent/JP2003298504A/ja active Pending
- 2002-07-17 FR FR0209047A patent/FR2838003B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-08-12 JP JP2005006571U patent/JP3116193U/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996019786A1 (fr) * | 1994-12-19 | 1996-06-27 | Qualcomm Incorporated | Procede et appareil d'affichage de messages dans des systemes de communications pour vehicules |
| WO1999009768A1 (fr) * | 1997-08-18 | 1999-02-25 | Qualcomm Incorporated | Systeme de communication entre vehicules |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20040203731A1 (en) | 2004-10-14 |
| JP2003298504A (ja) | 2003-10-17 |
| TW564379B (en) | 2003-12-01 |
| SG99395A1 (en) | 2003-10-27 |
| US6895233B2 (en) | 2005-05-17 |
| DE10226095B4 (de) | 2004-08-26 |
| FR2838003B1 (fr) | 2005-08-19 |
| JP3116193U (ja) | 2005-12-02 |
| DE10226095A1 (de) | 2003-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2838003A1 (fr) | Systeme informatique de vehicule et son procede de reception d'un message provenant d'un centre de commande | |
| US8437958B2 (en) | Method and system for providing wireless connection conditions along a navigation route | |
| US9747729B2 (en) | Methods, systems, and apparatuses for consumer telematics | |
| US8823502B2 (en) | Method and system for implementing a geofence boundary for a tracked asset | |
| US7627406B2 (en) | System and method for data storage and diagnostics in a portable communications device interfaced with a telematics unit | |
| EP1191761B1 (fr) | Système de stockage de données d'un dispositif de communication mobile | |
| US7945359B2 (en) | Telematics based vehicle maintenance client notification | |
| US6154658A (en) | Vehicle information and safety control system | |
| US20150235323A1 (en) | Automated vehicle crash detection | |
| US7403098B2 (en) | Method and system for deploying disaster alerts in a mobile vehicle communication system | |
| US20140195071A1 (en) | Emergency event based vehicle data logging | |
| US20140277831A1 (en) | Method and apparatus for reducing data transfer rates from a vehicle data logger when a quality of the cellular or satellite link is poor | |
| US20050216903A1 (en) | Method and system for vehicle software configuration management | |
| FR2761788A1 (fr) | Systeme de navigation pour automobile utilisant un telechargement de donnees | |
| CN102381262A (zh) | 车辆计算机装置 | |
| CN101853479A (zh) | 在线车辆管理系统 | |
| US7957727B2 (en) | Telematics unit having interactive radio features | |
| US20070129064A1 (en) | Method and system for automated recall notification | |
| US8775079B2 (en) | Method for storing off-board navigation destination locations | |
| US8527195B2 (en) | Method to dynamically select a routing service option | |
| JP2012129632A (ja) | 通信異常情報記録方法および車載通信機器 | |
| US20060099944A1 (en) | Method and system for providing mobile vehicle sales recommendations | |
| WO2010091528A1 (fr) | Procede et dispositif d'identification et de reperage d'un evenement survenant sur un site d'un objet fixe ou mobile | |
| EP3478002A1 (fr) | Dispositif de communication pour véhicule comportant une pluralité de moyens de communication | |
| EP0925567B1 (fr) | Procede de localisation d'un appel d'urgence |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20170331 |