DE102021001921A1

DE102021001921A1 - Vorrichtung zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102021001921A1
Application number: DE102021001921.0A
Authority: DE
Inventors: Marc Woerner; Massi Jabbari; Martin Fürstenberg
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2021-04-13
Filing date: 2021-04-13
Publication date: 2022-10-13

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen in einem Kraftfahrzeug, wobei die Vorrichtung (1) ein Fahrzeugnetzwerk (2), eine Anzahl vonFunktionseinheiten (3.1 bis 3.3), die zur Ausführung von Komfortfunktionen konfiguriert sind, sowie eine Master-Steuereinheit (4) umfasst, mittels derer die Funktionseinheiten (3.1 bis 3.3) über das Fahrzeugnetzwerk (2) ansteuerbar sind, wobei in der Master-Steuereinheit (4) ein Ablaufsteuerungs-Modul (4.1) vorgesehen ist, das ein Drehbuch (5) enthält oder dem ein Drehbuch (5) zuführbar ist, das als ein zentraler, konfigurierbarer, zeitlicher Ablaufplan als separat beschreibbarer Datenblock ausgebildet ist und die Komfortfunktionen der Funktionseinheiten (3.1 bis 3.3), deren Einstellungen und anzusteuernde Parameter der Komfortfunktionen über den gesamten Zeitraum eines gewählten Programms beschreibt, wobei die Master-Steuereinheit (4) dazu ausgebildet ist, anhand von im Drehbuch (5) vermerkten Zeitstempeln und Werten zu jeweils exakten Zeitpunkten die Funktionseinheiten (3.1 bis 3.3) für die einzelnen Komfortfunktionen orchestriert anzusteuern, wobei die Master-Steuereinheit (4) konfiguriert ist Anweisungen im Drehbuch (5) für nicht im Kraftfahrzeug implementierte Funktionseinheiten zu ignorieren.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die DE 10 2018 200 670 B3 beschreibt ein Unterhaltungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Steuereinrichtung, welche dazu eingerichtet ist, eine mittels des Unterhaltungssystems empfangene Nachricht zu analysieren; abgestimmt auf ein Ergebnis der Analyse eine Inszenierung zu generieren und auszugeben, indem die Steuereinrichtung zumindest zwei Funktionseinheiten des Kraftfahrzeugs, welche durch unterschiedliche Sinne eines Fahrzeuginsassen wahrnehmbar sind, miteinander vernetzt zum Ausgeben der Inszenierung anzusteuern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine verbesserte Vorrichtung zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen in einem Kraftfahrzeug anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Vorrichtung zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen in einem Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Erfindungsgemäß wird eine Vorrichtung zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen in einem Kraftfahrzeug vorgeschlagen, wobei die Vorrichtung ein Fahrzeugnetzwerk, eine Anzahl von Funktionseinheiten, die zur Ausführung von Komfortfunktionen konfiguriert sind, sowie eine Master-Steuereinheit umfasst, mittels derer die Funktionseinheiten über das Fahrzeugnetzwerk ansteuerbar sind. Erfindungsgemäß ist in der Master-Steuereinheit ein Ablaufsteuerungs-Modul vorgesehen, das ein Drehbuch enthält oder dem ein Drehbuch zuführbar ist, das als ein zentraler, konfigurierbarer, zeitlicher Ablaufplan als separat beschreibbarer Datenblock ausgebildet ist und die Komfortfunktionen der Funktionseinheiten, deren Einstellungen und anzusteuernde Parameter der Komfortfunktionen über den gesamten Zeitraum eines gewählten Programms beschreibt, wobei die Master-Steuereinheit dazu ausgebildet ist, anhand von im Drehbuch vermerkten Zeitstempeln und Werten zu jeweils exakten Zeitpunkten die Funktionseinheiten für die einzelnen Komfortfunktionen orchestriert anzusteuern, wobei die Master-Steuereinheit konfiguriert ist Anweisungen im Drehbuch für nicht im Kraftfahrzeug implementierte Funktionseinheiten zu ignorieren.
Die erfindungsgemäße Lösung dient der Umsetzung einer mehrspurig zeitgesteuerten Ablaufsteuerung in einem zentralen Steuergerät zum veränderbaren Aufruf von Fahrzeugfunktionen in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen (sogenannte choreografierte Programme).
Im Stand der Technik bekannte Umsetzungen lassen nur ein zeitgleiches Starten und Stoppen von verschiedenen Fahrzeugfunktionen zu, wobei das eigentliche zeitliche Verhalten in der jeweiligen Fahrzeugfunktion umgesetzt wird (beispielsweise Massageprogramm, Ambientelichtprogramm, Klimapulsprogramm, Sitzheizungsprogramm). Dabei muss eine Abstimmung für ein gesamtheitliches Verhalten, idealerweise passend zu einer Animation und einem Soundstück, immer zwischen allen Funktionen aufwendig durchgeführt werden. Im Gegensatz dazu wird durch die vorliegende Erfindung eine ganzheitliche Abstimmung im Sinne eines orchestrierten, synchronisierten Erlebnisses von verschiedenen Fahrzeugfunktionen und Medienwiedergabe erzielt.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:

1 eine schematische Ansicht einer Vorrichtung zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Stand der Technik, und
2 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
1 ist eine schematische Ansicht einer Vorrichtung 1 zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen, insbesondere Komfortfunktionen, in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Stand der Technik. Die Vorrichtung 1 umfasst ein Fahrzeugnetzwerk 2, eine Anzahl von Funktionseinheiten 3.1 bis 3.3, die beispielsweise zur Ausführung von Komfortfunktionen konfiguriert sind, sowie eine Master-Steuereinheit 4, die die Funktionseinheiten 3.1 bis 3.3 über das Fahrzeugnetzwerk 2 ansteuern kann.
Die Vorrichtung 1 gemäß 1 lässt nur ein zeitgleiches Starten und Stoppen verschiedener Fahrzeugfunktionen durch die Master-Steuereinheit 4 zu, wobei das eigentliche zeitliche Verhalten in der jeweiligen Funktionseinheit 3.1 bis 3.3 umgesetzt wird (beispielsweise Massageprogramm, Ambientelichtprogramm, Klimapulsprogramm, Sitzheizungsprogramm). Dabei muss eine Abstimmung für ein gesamtheitliches Verhalten, idealerweise passend zu einer Animation und einem Soundstück, immer zwischen allen Funktionseinheiten 3.1 bis 3.3 aufwendig durchgeführt werden.
2 ist eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen, insbesondere Komfortfunktionen, in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen in einem Kraftfahrzeug. Die Vorrichtung 1 umfasst ein Fahrzeugnetzwerk 2, eine Anzahl von Funktionseinheiten 3.1 bis 3.3, die beispielsweise zur Ausführung von Komfortfunktionen konfiguriert sind, sowie eine Master-Steuereinheit 4, der ein Drehbuch 5 zuführbar ist, und die die Funktionseinheiten 3.1 bis 3.3 über das Fahrzeugnetzwerk 2 ansteuern kann.
Dabei erfolgt eine Trennung von Ablaufsteuerung und Software-Funktion in der Master-Steuereinheit 4. Beispielsweise ist in der Master-Steuereinheit 4 hierfür ein Ablaufsteuerungs-Modul 4.1 vorgesehen. Das Drehbuch 5 ist eine zentrale, konfigurierbare, zeitliche Ablaufkontrolle, die als separat beschreibbarer Datenblock in der zentralen Master-Steuereinheit 4 integriert sein oder diesem zugeführt werden kann.
In einer Ausführungsform wird das Drehbuch 5 in einen Diagnosebereich der Master-Steuereinheit 4 geschrieben. Die Master-Steuereinheit 4 steuert anhand von im Drehbuch 5 vermerkten Zeitstempeln und Werten zu jeweils exakten Zeitpunkten die Funktionseinheiten 3.1 bis 3.3 für die einzelnen Fahrzeugfunktionen orchestriert an.
Das Drehbuch 5 beschreibt dabei die teilnehmenden Funktionen, deren Einstellungen und die anzusteuernden Parameter der Fahrzeugfunktionen über den gesamten Zeitraum des gewählten Programms.
Alle teilnehmenden Fahrzeugfunktionen können dabei in allen über eine Nutzer-Schnittstelle bereitgestellten Optionen zu einem gewünschten Zeitpunkt angepasst, aktiviert, deaktiviert, kombiniert und/oder ignoriert werden.
Zusätzlich können Spezialfunktionen (angepasste Inhalte) in den teilnehmenden Funktionseinheiten 3.1 bis 3.3 angesteuert werden, die über die Nutzer-Schnittstelle nicht verfügbar sind.
In einer für den größenbegrenzten Diagnosespeicherbereich vorteilhaften Ausführungsform wird für das Drehbuch 5 ein datenreduziertes Beschreibungsformat verwendet, in dem beispielsweise nur bei Veränderungen (sogenannten Programmflanken) ein Status des Programms und eine zugehörige Dauer des neuen Status dokumentiert wird.
Die teilnehmenden Funktionseinheiten 3.1 bis 3.3 sind mit ihren jeweiligen Schnittstellen darauf abgestimmt, die aufrufenden Funktionen einschließlich der Parameter zu verarbeiten.
Das Drehbuch 5 ist so ausgelegt, dass es flexibel um weitere Funktionen ergänzt werden kann, die zu späteren Zeitpunkten entwickelt oder integriert werden.
Die Software in der Master-Steuereinheit 4 ist so ausgelegt, dass Anweisungen im Drehbuch 5 für Funktionseinheiten, die nicht im Fahrzeug eingebaut sind (Optionen) ignoriert werden und es zu keinem Fehler kommt. Das Drehbuch 5 ist daher universell, das heißt unabhängig vom Fahrzeug, Baumuster oder der Baureihe, ohne Kenntnis der eingebauten Funktionseinheiten 3.1 bis 3.3 einsetzbar.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht eine Verbesserung des Kundenerlebnisses. Beispielsweise kann ein exakt zeitgesteuertes holistisches Erfrischungserlebnis durch synchrone Kombination von Video, Sound und anderen Fahrzeugfunktionen umgesetzt werden.
Dabei gibt es Basisfunktionen wie das Abspielen einer Animation, das Abspielen eines Sounds sowie das ambiente Licht. Darüber hinaus werden je nach Programm und Fahrzeugausstattung weitere Funktionen einbezogen: Klimapuls, Massagefunktionen, Kühl- und Heizfunktionen von Sitz, Lenkrad, Interieur-Oberflächen, Sitzverstellung, Soundeinstellungen, Beduftung und weitere Funktionen. Sofern es möglich ist, werden diese Funktionsausprägungen im Drehbuch sitzplatzspezifisch berücksichtigt. Zum Beispiel werden für Fahrer und Beifahrer oder für Fahrer und Fondspassagier jeweils unterschiedliche Massageprogramme eingesetzt. Sitzplatzspezifische Funktionen werden dabei nur angesteuert, wenn der entsprechende Sitzplatz zur Programmteilnahme gewählt wurde.
In einer Ausführungsform ist beispielsweise eine abgestimmte Kombination von Wellenanimation, Sounddateien, Vibrationsmassage, Sitzbelüftung, Klimapuls und Temperaturanpassung vorgesehen. Ferner können komplexe orchestrierte Fahrzeugfunktionen realisiert werden. Beispielsweise können eine Animation und Soundstücke als Lead mit einer zentralen Orchestrierung dargestellt werden. Beispielsweise läuft eine animierte Welle mit einem passenden Geräusch von links ins Fahrzeug. Die Klimaanlage beginnt dabei zu einem passenden Zeitpunkt, einen entsprechend in Stärke und Länge angeforderten Luftstoß zu aktivieren, die Sitzbelüftung wird kurzzeitig in Ihrer Stärke angehoben, Vibrationsmotoren werden zeitlich exakt angesteuert, um in der Animation absinkende Partikel auf den Körper zu übertragen.
Bei der Entwicklung der Funktionen ergeben sich Zeitersparnis und Reifegradsteigerung. Die Entwicklungsschritte werden zeitlich entzerrt. Zuerst erfolgt die Definition von Schnittstellen und Funktionen; zu einem späteren Zeitpunkt wird die gewünschte Choreografie erzeugt und beständig weiterentwickelt. Eine Korrektur und Verfeinerung ist zu jedem Entwicklungszeitpunkt ohne Berücksichtigung von Softwarereleases der integrierten Steuergeräte (ECUs) der beteiligten Fahrzeugfunktionen möglich. Die Anpassung der Funktionen und Choreografie ist spezifisch für das Baumuster, die Baureihe und den Markt möglich.
Bezugszeichenliste

1: Vorrichtung zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen
2: Fahrzeugnetzwerk
3.1 bis 3.3: Funktionseinheit
4: Master-Steuereinheit
4.1: Ablaufsteuerungs-Modul
5: Drehbuch

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102018200670 B3 [0002]

Claims

Vorrichtung (1) zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen in einem Kraftfahrzeug, wobei die Vorrichtung (1) ein Fahrzeugnetzwerk (2), eine Anzahl von Funktionseinheiten (3.1 bis 3.3), die zur Ausführung von Komfortfunktionen konfiguriert sind, sowie eine Master-Steuereinheit (4) umfasst, mittels derer die Funktionseinheiten (3.1 bis 3.3) über das Fahrzeugnetzwerk (2) ansteuerbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass in der Master-Steuereinheit (4) ein Ablaufsteuerungs-Modul (4.1) vorgesehen ist, das ein Drehbuch (5) enthält oder dem ein Drehbuch (5) zuführbar ist, das als ein zentraler, konfigurierbarer, zeitlicher Ablaufplan als separat beschreibbarer Datenblock ausgebildet ist und die Komfortfunktionen der Funktionseinheiten (3.1 bis 3.3), deren Einstellungen und anzusteuernde Parameter der Komfortfunktionen über den gesamten Zeitraum eines gewählten Programms beschreibt, wobei die Master-Steuereinheit (4) dazu ausgebildet ist, anhand von im Drehbuch (5) vermerkten Zeitstempeln und Werten zu jeweils exakten Zeitpunkten die Funktionseinheiten (3.1 bis 3.3) für die einzelnen Komfortfunktionen orchestriert anzusteuern, wobei die Master-Steuereinheit (4) konfiguriert ist, Anweisungen im Drehbuch (5) für nicht im Kraftfahrzeug implementierte Funktionseinheiten zu ignorieren.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Komfortfunktionen den Einsatz von Licht, Sound oder Video-Signalen beinhaltet.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehbuch (5) in einen Diagnosebereich der Master-Steuereinheit (4) schreibbar ist.
Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionseinheiten (3.1 bis 3.3) Nutzerschnittstellen aufweisen und so konfiguriert sind, dass die jeweilige Komfortfunktion in allen über die Nutzer-Schnittstelle bereitgestellten Optionen zu einem gewünschten Zeitpunkt anpassbar, aktivierbar, deaktivierbar, kombinierbar und/oder ignorierbar sind.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich Spezialfunktionen in den Funktionseinheiten (3.1 bis 3.3) ansteuerbar sind, die über die Nutzer-Schnittstelle nicht verfügbar sind.
Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehbuch (5) in einem datenreduzierten Beschreibungsformat vorliegt, in dem nur bei Veränderungen ein neuer Status des Programms und eine zugehörige Dauer des neuen Status dokumentiert wird.