DE102022134641B3 - Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen, Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen, Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE102022134641B3
DE102022134641B3 DE102022134641.2A DE102022134641A DE102022134641B3 DE 102022134641 B3 DE102022134641 B3 DE 102022134641B3 DE 102022134641 A DE102022134641 A DE 102022134641A DE 102022134641 B3 DE102022134641 B3 DE 102022134641B3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
control commands
nft
control
data
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102022134641.2A
Other languages
English (en)
Inventor
Tarik Abousenna
Karsten Belz
Jörg Drexler
Alexander HEINZELMANN
Patrick Lins
Sven Michaelis
Jörg Wallner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102022134641.2A priority Critical patent/DE102022134641B3/de
Priority to US18/527,863 priority patent/US20240208445A1/en
Priority to CN202311767920.1A priority patent/CN118250310A/zh
Application granted granted Critical
Publication of DE102022134641B3 publication Critical patent/DE102022134641B3/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H04L67/125—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks involving control of end-device applications over a network
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/0065—Control members, e.g. levers or knobs
    • B60H1/00657—Remote control devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/04—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in transparency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0237—User interfaces specially adapted for seat adjustment using portable terminals, e.g. smartphones
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/976—Details or parts not otherwise provided for massaging systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/018—Certifying business or products
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/08—Network architectures or network communication protocols for network security for authentication of entities
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
    • H04L9/40—Network security protocols
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2900/00—Features of lamps not covered by other groups in B60Q
    • B60Q2900/30—Lamps commanded by wireless transmissions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q2220/00—Business processing using cryptography

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Ein Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug (10) basiert auf der Nutzung eines NFTs, das den Zugangspfad für eine Gruppe von Steuerbefehlen mit Eigentümer- und/oder Besitzerdaten und mit Identifikationsdaten für das Kraftfahrzeug (10) verknüpft.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen, sie betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß zweier Aspekte sowie ein Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug.
  • Die Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen soll insbesondere eine solche sein, die zentral für eine Mehrzahl von Kraftfahrzeugen Aufgaben übernimmt. Eine solche Datenverarbeitungseinrichtung kann beispielsweise durch den Autobauer selbst bereitgestellt sein. Man kann dies auch als „Plattform“ bezeichnen. Die Erfindung befasst sich insbesondere damit, wie in einem Fahrzeug unterschiedliche Aktoren in kombinierter Form angesteuert werden können („orchestriert werden können“), um den Fahrzeuginsassen ein bestimmtes Benutzererlebnis zu verschaffen. In diesem Zusammenhang beschreibt die DE 10 2020 105 854 A1 eine Plattform für ein Fahrzeug zum Bereitstellen von immersiven Benutzererlebnissen. Auf der Grundlage eines eingestellten Profils erfolgt eine orchestrierte Steuerung eines fahrzeuginternen Ambientes, dies insbesondere unter Kombination von visuellen, akustischen und olfaktorischen Elementen.
  • Die US 2021/0133713 A1 offenbart ein auf Distributed-Ledger-Netzwerken - zum Beispiel Blockchain oder DAG - basierendes System zur Verwaltung von Vermögensrechten. In diesem Zusammenhang wird ein sogenanntes Non-Fungible Token erzeugt, das das Recht zur Nutzung des Vermögenswerts repräsentiert. Ein Non-Fungible Token wird auf Deutsch auch als „nicht austauschbares Token“ (oder auch: als nicht ersetzbare Wertmarke) bezeichnet. Das Erstellen eines nicht austauschbaren Tokens wird auf Englisch „to mint“ („Minten“) genannt, was man auf Deutsch mit „Prägen“ übersetzt.
  • Die Orchestrierung von unterschiedlichen Steuergeräten in einem Kraftfahrzeug erreicht eine zunehmend höhere Komplexität, gerade weil eine Vielzahl von Aktoren zugleich aktiviert werden soll. Die Benutzererlebnisse sollen hierbei zunehmend auch über die Zeit variabel gestaltet sein. So beginnt man etwa, die Farbe der Innenraumbeleuchtung zwischen zwei unterschiedlichen Farbtönen changieren zu lassen. Der Entwurf eines derartigen Innenraumerlebnisses kann bereits künstlerische Qualität haben oder ist zumindest handwerklich aufwändig. Somit besteht ein Interesse daran, dass nicht jeder, der ein Kraftfahrzeug besitzt, für das ein bestimmtes Nutzererlebnis geschaffen worden ist, ohne Weiteres darauf Zugang hat, ohne dass der Entwerfer dafür angemessen vergütet werden würde.
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, die bestehenden Systeme (Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen, Kraftfahrzeug) weiterzubilden und ein entsprechendes Verfahren bereitzustellen, welches sicherer ist. Die Aufgabe wird durch eine Verarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen gemäß Patentanspruch 1, ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 2 in einem ersten Aspekt, ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 3 in einem zweiten Aspekt, und durch ein Verfahren gemäß Patentanspruch 7 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen finden sich in den Unteransprüchen.
  • Die Erfindung knüpft an die Nutzung eines NFTs (Non-Fungible Token) gemäß der US 2021/0133713 A1 an, oder auch an das Erstellen und Teilen bzw. Verkaufen von digitalen Kunstwerken über eine Netzplattform, wie dies in der GB 2 601 894 A beschrieben ist. Die US 2020/ 0255148 A1 offenbart die Nutzung von NFTs in Verbindung mit Batteriemodulen.
  • Die erfindungsgemäße Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen umfasst einen Server und eine Nutzerschnittstelle. Auf dem Server ist eine Datei mit einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug abgelegt. Eine solche Datei ist an sich bekannt, beispielsweise vom xls-Format oder eine .yaml-Datei. Der Server weist eine Sendeeinrichtung auf, welche ausgelegt ist, ein der Datei zugehöriges NFT oder ein Kennzeichen für ein der Datei zugehöriges NFT an das Kraftfahrzeug zu übermitteln. (Die Steuerbefehle für ein Kraftfahrzeug beziehen sich unter Umständen auf einen Kraftfahrzeugtypen; der Server übermittelt jedoch das NFT immer an ein bestimmtes Kraftfahrzeug, gerade, damit der Entwerfer der Gruppe von Steuerbefehlen geeignet vergütet werden kann.) Bei der Erfindung ist die Nutzerschnittstelle ausgelegt zum Empfangen einer Abfrage aus dem Kraftfahrzeug, ob eine am Kraftfahrzeug eingegebene Ist-Information mit einer Soll-Information identisch ist, welche in dem NFT gespeichert ist. Die Ist-Information kann etwa der Name eines Erwerbers der Gruppe von Steuerbefehlen sein, seine Personalausweisnummer, oder auch die Fahrgestellnummer des Kraftfahrzeugs und ähnliches. Die Abfrage wird dann im geeigneten Format die Blockchain weitergegeben, und von dieser wird die Antwort empfangen, ob die Ist-Information mit der Soll-Information identisch ist. Es wird also eine Freigabe-Rückantwort empfangen. Bei der Erfindung ist ferner die Sendeeinrichtung ausgelegt, bei Empfangen dieser Bestätigung/ Freigabe-Rückantwort die in der abgelegten Datei gespeicherten Steuerbefehle an das Kraftfahrzeug in einer vorbestimmten zeitlichen Abfolge auszusenden, die einer zeitlichen Abfolge der Umsetzung der Steuerbefehle entspricht, vorzugsweise unmittelbar entspricht. Mit anderen Worten wird für Steuerbefehle für Benutzererlebnisse eine Art On-Demand-Übermittlung („Streaming“) eingeführt. Dies ermöglicht es, dass in dem Kraftfahrzeug die Steuerbefehle sofort umgesetzt werden und dann aber nicht weiter vorgehalten werden, so dass das durch das NFT mittelbar geschützte Nutzererlebnis („Datei mit Gruppe von Steuerbefehlen“, etwa .yaml-Datei) geschützt ist. Es kann dadurch ein Kopieren dieser Datei vermieden werden und so ein eventueller Weiterverkauf oder eine unbefugte abermalige Nutzung und dergleichen unterbunden werden.
  • Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist ein erstes Steuergerät auf (oder auch mehrere solcher Steuergeräte) und eine Empfangseinrichtung, welche ausgelegt ist, eine Mehrzahl von Steuerbefehlen für dieses Steuergerät in einer zeitlichen Abfolge zu empfangen und gemäß der zeitlichen Abfolge an das Steuergerät zu übermitteln, wobei das Steuergerät ausgelegt ist, die empfangenen Steuerbefehle der zeitlichen Abfolge entsprechend umzusetzen. Hier wird komplementär zur Datenverarbeitungseinrichtung die passive Seite des On-Demand-Übermittelns („Streamings“) dargestellt.
  • Bei der Erfindung ist vorgesehen, dass jeder Steuerbefehl zu einem Zeitpunkt nach dem Eintreffen eines zeitlich auf ihn folgenden Steuerbefehls für das Steuergerät gelöscht wird. Die Fähigkeit des Kraftfahrzeugs, Steuerbefehle nach und nach zu empfangen, wird hier positiv genutzt, um zu vermeiden, dass irgendwann die gesamte Datei mit den Steuerbefehlen im Kraftfahrzeug abgespeichert ist.
  • Das Kraftfahrzeug weist vorzugsweise zumindest ein zweites Steuergerät auf, und die Empfangseinrichtung ist ausgelegt, zeitgleich umzusetzende Steuerbefehle für das erste und für das zweite Steuergerät in einem Datenpaket zu empfangen. Beispielsweise kann das Datenpaket einen Header aufweisen und sodann zunächst die Befehle für das eine Steuergerät und dann die Befehle für das andere Steuergerät enthalten (das erste zuerst und dann das zweite oder umgekehrt). Soll das zweite Steuergerät eine Zustandsänderung bewirken, während das erste Steuergerät keine Zustandsänderung bewirkt, so werden zwischendurch Steuerbefehle nur für das zweite Steuergerät empfangen. Umgekehrt gilt dies auch für das erste Steuergerät. Es ist somit keine absolute Synchronität erforderlich. Wesentlich ist allerdings, dass durch die Form der Übermittlung der Daten, hier als Datenpakete, eine mögliche Synchronität von Aktorenzuständen gewährleistet ist, auch wenn diese Zustände nicht notwendigerweise zugleich aktiviert werden. (Beispiel: Zunächst schaltet eine Leuchtdiode auf Rot, sodann wird über die Lautsprecher ein angenehmes Geräusch abgegeben, das eine Wohlfühlatmosphäre passend zu dem roten Licht schafft. Das rote Licht leuchtet dann weiter, wenn der Klang einsetzt, so dass eine Synchronität zum Zeitpunkt des Einsetzens des Klanges gegeben ist. Optional erfolgt eine Befehlswiederholung bezüglich des roten Lichts.)
  • Um Beispiele für die Komplexität der Orchestrierung zu geben, seien als vorteilhafte Ausführungsformen genannt, dass ein erstes und/oder ein zweites Steuergerät und/oder ein weiteres Steuergerät in dem Kraftfahrzeug (wobei es mehrere erste und/oder mehrere zweite Steuergeräte und /oder mehrere weitere Steuergeräte geben kann):
    • - mehrere Displays koordiniert,
    • - das Innenlicht im Fahrgastinnenraum ansteuert,
    • - Abschattvorrichtungen (dämmbare Fenster, Rollos) ansteuert,
    • - Fenster verfährt,
    • - Bilder, Videos und/oder Hologramme im Fahrgastinnenraum projiziert,
    • - Scheinwerfer, insbesondere Matrix-LED-Scheinwerfer, ansteuert,
    • - einen Subwoofer in zumindest einem Fahrzeugsitz ansteuert („angenehmes Gefühl für den entsprechenden Insassen“),
    • - zumindest eine Klimatisierungseinrichtung ansteuert (zur Herstellung einer vorbestimmten Temperatur und dergleichen),
    • - eine Luftauslassklappe zur Festlegung einer Ausströmrichtung ansteuert (dies insbesondere passend zu dem Vorgenannten oder auch gerade unabhängig von der Vorgabe der Temperatur),
    • - Elemente eines Sitzes verfährt („Komfortlage“),
    • - zumindest eine Sitzmassageeinheit ansteuert,
    • - elektromechanisch gesteuerte und/oder pneumatisch gesteuerte Fahrwerksfunktionen beeinflusst,
    • - eine Fahrgastinnenraumbeduftung bestimmt,
    • - eine Ionisierung von Gas im Fahrgastinnenraum bestimmt,
    • - einen Außenlautsprecher ansteuert,
    • - eine akustische Anlage im Fahrzeuginnenraum hinsichtlich ihrer Einstellungen ansteuert, und/oder
    • - die von einer akustischen Anlage im Fahrgastinnenraum wiedergegebenen Klänge definiert.
  • Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform weist das Kraftfahrzeug eine Sensoreinrichtung auf, wobei ein Steuergerät ausgelegt ist, Messwerte der Sensoreinrichtung zu empfangen und einen empfangenen Steuerbefehl in Abhängigkeit von zumindest einem Messwert umzusetzen. Diese Umsetzung kann darin bestehen, dass der Steuerbefehl, der an sich eine konkrete Vorgabe macht, geändert wird. Alternativ ist es möglich, dass die Steuerbefehle lediglich einen Rahmen angeben („Grobbefehl“ oder „Parameterbereich“), so dass das Steuergerät ohnehin eine gewisse Variation vornehmen kann, etwa unterstützt von künstlicher Intelligenz. Ein selbstlernendes System kann entsprechend die nur grob gegebenen Steuerbefehle dann in konkrete Befehle für die Aktoren umsetzen.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug ein erstes Steuergerät auf (oder auch mehrere solcher Steuergeräte) und eine Empfangseinrichtung, welche ausgelegt ist, eine Mehrzahl von Steuerbefehlen für dieses Steuergerät in einer zeitlichen Abfolge zu empfangen und gemäß der zeitlichen Abfolge an das Steuergerät zu übermitteln, wobei das Steuergerät ausgelegt ist, die empfangenen Steuerbefehle der zeitlichen Abfolge entsprechend umzusetzen. Das Kraftfahrzeug umfasst ferner eine Kommunikationsschnittstelle zu einer Datenverarbeitungseinrichtung, insbesondere einer Datenverarbeitungseinrichtung gemäß der Erfindung, wobei über die Kommunikationsschnittstelle ein NFT oder ein Kennzeichen für ein NFT empfangbar ist. Das Kraftfahrzeug umfasst ferner eine Ausgabeeinrichtung zum Ausgeben einer Information, die auf das NFT/ sein Kennzeichen bezogen ist („Informationsdaten“ angezeigt), und es umfasst ferner eine Eingabeeinrichtung zum Eingeben einer Ist-Information, wobei die eingegebene Ist-Information im Rahmen einer Abfrage über die Kommunikationsschnittstelle an die Datenverarbeitungseinrichtung übermittelt wird. Hier handelt es sich um den komplementären Aspekt des Übermittelns in Rückrichtung zur bisher genannten Richtung der Übermittlung der Steuerbefehle von der Datenverarbeitungseinrichtung (dem Server) zu dem Kraftfahrzeug.
  • Es sind auch die bevorzugten Ausführungsformen gemäß dem ersten Aspekte des Kraftfahrzeugs bei dem zweiten Aspekt als bevorzugte Ausführungsformen vorgesehen.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug, insbesondere von Steuerbefehlen für auf einen Fahrgastinnenraum des Kraftfahrzeugs bezogene Steuergeräte, ist gekennzeichnet durch:
    • Empfangen einer Dateneinheit (Datei, etwa: „.yaml-Datei") mit der Gruppe von Steuerbefehlen durch einen Server. (Dieser Schritt kann beinhalten,
    • dass der Entwerfer/Designer des Benutzererlebnisses im Fahrgastinnenraum die Dateneinheit/Datei etc. überspielt.) Das Ablegen der Dateneinheit erfolgt auf einer Speichereinrichtung des Servers. Es wird ein Zugangspfad zu der Dateneinheit der Speichereinrichtung definiert bzw. benannt. Sodann erfolgt das Prägen eines NFTs, das den Zugangspfad mit Eigentümer- und/oder Besitzerdaten und mit Identifikationsdaten für das Kraftfahrzeug verknüpft. (NFTs verknüpfen bekanntlich mehrere Informationen auf nicht austauschbare Weise.) Das Verfahren setzt sich fort mit dem Eintragen des NFTs in eine Blockchain (um den Schutz zu gewähren). Das NFT oder ein Kennzeichen des NFTs wird sodann an das durch die Identifikationsdaten gekennzeichnete Kraftfahrzeug übermittelt. Dies kann aufgrund einer Anforderung seitens des Besitzers des Kraftfahrzeugs geschehen. Es kann auch ein Automatismus innerhalb der Datenverarbeitungseinrichtung/dem Server gegeben sein. Sodann sollen die Eigentümer- und/oder Besitzerdaten durch einen Fahrzeuginsassen bestätigt werden. (Es war bereits oben genannt worden, dass die NFT-Daten oder ein Kennzeichen für diese oder daraus abgeleitete Daten dem Fahrzeuginsassen auf einer Ausgabeeinrichtung (vorzugsweise: Anzeigeeinrichtung, Display) zur Verfügung gestellt werden.) Zum Zweck der Bestätigung gibt der Fahrzeuginsasse eine Ist-Information ein, etwa seinen Namen, seine Personalausweisnummer oder Dgl., wobei es sich um eine solche Information handelt, die einer Soll-Information in dem NFT entspricht, beim Prägen des NFTs also einbezogen wurde. Die Ist-Information wird im Rahmen einer Abfrage an die Datenverarbeitungseinrichtung/den Server übermittelt, und sie wird dann von diesem in entsprechender Abfrage an die Blockchain weitergeleitet. Die weitergeleitete Abfrage kann von der Datenverarbeitungseinrichtung/dem Server im Format an Erfordernisse der Blockchain angepasst sein. Die Blockchain prüft, ob die Ist-Information mit der Soll-Information übereinstimmt und falls ja, erfolgt eine Freigabe-Rückantwort an die Datenverarbeitungseinrichtung/den Server und vorzugsweise von dieser/diesem an das Kraftfahrzeug.
  • Sodann kann ein automatisches Übertragen der Steuerbefehle, welche mittels des Zugangspfads in dem NFT aufgefunden werden, durch den Server an das Kraftfahrzeug beginnen.
  • Das in dem Verfahren geprägte NFT gibt analog wie bei NFTs, die für den Verkauf von Kunstwerken verwendet werden, einen Zugangspfad an, über den das Objekt, das erworben werden soll, zu finden ist. Vorliegend ist das Objekt die Gruppe von Steuerbefehlen („.yaml-Datei" oder dergleichen). Durch die Verknüpfung mit den Eigentümer- und/oder Besitzerdaten (Eigentümer: bei Kauf; Besitzer: bei Miete oder Leasing) ist die befugte Person gekennzeichnet. Durch die Identifikationsdaten gilt dies nur für ein konkretisiertes Kraftfahrzeug.
  • Vorzugsweise werden die Steuerbefehle in (vorbestimmter) zeitlicher Abfolge an das Kraftfahrzeug gesendet und nach ihrem Einsatz und/oder nach Empfang eines Folgebefehls wieder gelöscht. Die Vorteile dieser Ausführungsform wurden oben bereits besprochen.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens vermittelt die Datenverarbeitungseinrichtung vor dem Prägen des NFTs einen Eigentums- und/oder Besitzübergang der Gruppe von Steuerbefehlen. Beispielsweise kann mittels der Datenverarbeitungseinrichtung ein Kauf des NFTs und damit des Benutzererlebnisses getätigt werden. Die Datenverarbeitungseinrichtung hat hier, wie oben ausgeführt, die Funktion einer Plattform, wie sie etwa der Automobilbauer zur Verfügung stellt.
  • Für Anwendungsfälle oder Anwendungssituationen, die sich bei dem Verfahren ergeben können und die hier nicht explizit beschrieben sind, kann vorgesehen sein, dass gemäß dem Verfahren eine Fehlermeldung und/oder eine Aufforderung zur Eingabe einer Nutzerrückmeldung ausgegeben und/oder eine Standardeinstellung und/oder ein vorbestimmter Initialzustand eingestellt wird.
  • Die genannten Steuerbefehle richten sich an ein Steuergerät. Dieses kann eine Datenverarbeitungsvorrichtung oder eine Prozessoreinrichtung aufweisen, die dazu eingerichtet ist, eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. Die Prozessoreinrichtung kann hierzu zumindest einen Mikroprozessor und/oder zumindest einen Mikrocontroller und/oder zumindest einen FPGA (Field Programmable Gate Array) und/oder zumindest einen DSP (Digital Signal Processor) aufweisen. Des Weiteren kann die Prozessoreinrichtung Programmcode aufweisen, der dazu eingerichtet ist, bei Ausführen durch die Prozessoreinrichtung die Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. Der Programmcode kann in einem Datenspeicher der Prozessoreinrichtung gespeichert sein. Eine Prozessorschaltung der Prozessoreinrichtung kann z.B. zumindest eine Schaltungsplatine und/oder zumindest ein SoC (System on Chip) aufweisen.
  • Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs beschrieben worden sind. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier nicht noch einmal beschrieben.
  • Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, oder als Personenbus oder Motorrad ausgestaltet.
  • Als eine weitere Lösung umfasst die Erfindung auch ein computerlesbares Speichermedium, umfassend Befehle, die bei der Ausführung durch einen Computer oder einen Computerverbund (den Server) diesen veranlassen, eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens auszuführen. Das Speichermedium kann z.B. zumindest teilweise als ein nicht-flüchtiger Datenspeicher (z.B. als eine Flash-Speicher und/oder als SSD - solid state drive) und/oder zumindest teilweise als ein flüchtiger Datenspeicher (z.B. als ein RAM - random access memory) ausgestaltet sein. Das Speichermedium kann aber auch beispielsweise als sogenannter Appstore-Server im Internet betrieben sein. Durch den Computer oder Computerverbund kann eine Prozessorschaltung mit zumindest einem Mikroprozessor bereitgestellt sein. Die Befehle können als Binärcode oder Assembler und/oder als Quellcode einer Programmiersprache (z.B. C) bereitgestellt sein.
  • Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der Merkmale der beschriebenen Ausführungsformen. Die Erfindung umfasst also auch Realisierungen, die jeweils eine Kombination der Merkmale mehrerer der beschriebenen Ausführungsformen aufweisen, sofern die Ausführungsformen nicht als sich gegenseitig ausschließend beschrieben wurden.
  • Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt:
    • 1 ein schematisches Schaubild der zur Verwirklichung der Erfindung eingesetzten Komponenten und deren Funktionen;
    • 2 die Schritte einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispielen stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden. Daher soll die Offenbarung auch andere als die dargestellten Kombinationen der Merkmale der Ausführungsformen umfassen. Des Weiteren sind die beschriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.
  • In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen jeweils funktionsgleiche Elemente.
  • Es geht um die Bereitstellung eines Erlebnisses für die Fahrzeuginsassen im Fahrgastinnenraum durch Ansteuerung vor allem solcher Aktoren, die in den Fahrgastinnenraum hineinwirken, gegebenenfalls auch auf die Außenwelt wirkende Aktoren. Eine Mehrzahl von Aktoren wird koordiniert, so dass die Steuerbefehle „orchestriert“ werden. Der Fahrzeugnutzer kann sich solche Nutzererlebnisse kaufen, entweder zur einmaligen Nutzung oder als Dauereinrichtung für das Kraftfahrzeug 10. Es gibt eine zentrale Datenverarbeitungseinrichtung 20, etwa vom Autobauer, welche eine Frontend-Applikation 22 umfasst (auf einem Prozessor oder einer anderen Datenverarbeitungseinheit laufendes Programm). Durch die Frontend-Applikation wird die eigentliche Plattform bereitgestellt, damit Nutzer 30 für ihr Kraftfahrzeug 10 Handlungen treffen können. Das Backend der Datenverarbeitungseinrichtung 20 besteht in dem Server 24. Es handelt sich um einen Safeserver mit Konfigurationsdatensätzen. Auf dem Server 24 sind insbesondere sogenannte .yaml-Dateien abgelegt („Config Files“), seine Aufgabe (Funktion) besteht gemäß 24f darin, diese Config Files zu verwahren.
  • Damit diese Gruppen von Steuerbefehlen in den Config Files als Dateneinheiten (Dateien) zuverlässig funktionieren, wird durch die Entwerfer des Benutzererlebnisses für das Fahrzeug 10 (und andere Fahrzeuge desselben Typs) die Config-Datei geschützt. Eine Funktion der Frontend-Applikation gemäß 22f1 besteht darin, einen Kauf, Verkauf oder eine Lizenzierung der Rechte an dem Benutzererlebnis in Form von NFTs zu ermöglichen. Diese NFTs werden erzeugt und zugleich wird eine Identität des Nutzers 30 und eine Fahrgestellnummer des Kraftfahrzeugs 10 (oder andere Identitätsmerkmale desselben) in dem NFT zur Verfügung gestellt. Ein bereits vorher vorhandenes NFT wird upgedated, damit die neuen Eigentümer- und Besitzerrechte (Nutzungsrechte etc.) nunmehr in der Blockchain 40 mit den NFTs enthalten sind. Die Funktion der Blockchain 40 ist gemäß 40f die Absicherung der Rechte. Beim Prägen der NFT wird ein Pfad zu der Gruppe von Steuerbefehlen (Config-Datei) im Server 24 mit den anderen genannten Daten verknüpft. Auf diese Weise kann dem NFT entnommen werden, wo die erworbenen Daten auf dem Server 24 liegen. Das NFT oder vorzugsweise nur ein Kennzeichen für das NFT wird an eine Frontend-Applikation („App“) 14 übermittelt, die im Kraftfahrzeug 10 bereitgestellt wird. (Das Kennzeichen kann eine Kennnummer für das NFT beinhalten, einen Kurznamen, einen Hashwert, oder Dgl.). Die Aufgabe der Frontend-Applikation ist es, den Empfang der Steuerbefehle zu vermitteln, die dann an die Aktoren 12 (für Klima, Licht, Sitz und dergleichen) weitergeleitet werden. Die Aufgabe der Aktoren gemäß 12f ist also das Vornehmen der Einstellungen im Fahrzeug. Die Aufgabe der Frontend-Applikation (eines Programms, das auf einem geeigneten Prozessor oder einer anderen Datenverarbeitungseinheit abläuft) ist es gemäß der Funktion 14f1, die NFTs beziehungsweise dazu ein jeweiliges Kennzeichen zunächst im Fahrzeug anzuzeigen. Über eine Benutzerschnittstelle (Display als Ausgabeeinrichtung sowie Betätigungseinrichtung) kann der Benutzer sehen, welche Identifikation das NFT oder Kennzeichen angibt und insbesondere seine eigene Identität bestätigen und eine Ist-Information eingeben. Eine entsprechende Abfrage wird dann gemäß dem Pfeil von 14 zu 22 an die Frontend-Applikation 22 übermittelt, deren Funktion 22f2 dementsprechend nunmehr darin liegt, den Zugriff auf die Gruppe von Steuerbefehlen („Config File“) zu legitimieren. Die Funktion 14f2 der Frontend-Applikation 14 im Kraftfahrzeug besteht darin, die Legitimität der angezeigten NFT beziehungsweise der durch das angezeigte Kennzeichen definierten NFT durch Abfrage und Empfang einer Antwort sicherzustellen. Die Abfrage wird von der Frontend-Applikation 22 an die Blockchain weitergegeben, es wird also gemäß 40f die Legitimität der Rechte des Benutzers geprüft, und eine entsprechende Antwort wird über den Rückpfad via den Server 24 an die Frontend-Applikation 14 übermittelt.
  • Die Schritte einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden nachfolgend anhand der 2 erläutert.
  • Das Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für das Kraftfahrzeug 10 umfasst zunächst das Entwerfen dieser Gruppe von Steuerbefehlen („Benutzererlebnis“) als Orchestrierung von Aktoren durch einen Designer 50, Schritt S10. Technisch beginnt das Verfahren seitens des Servers mit dem Schritt S12: Dieser empfängt eine Dateneinheit („Config File“) mit der Gruppe von Steuerbefehlen. Gemäß Schritt S14 wird die Dateneinheit auf einer Speichereinrichtung des Servers 24 abgelegt. Im nachfolgenden Schritt S16 erfolgt das Definieren/Benennen eines Zugangspfads zu der Dateneinheit der Speichereinrichtung. Im Schritt S18 vermittelt die Frontend-Applikation 22 einem Käufer einen Eigentums- und/oder Besitzübergang der Gruppe von Steuerbefehlen. Sodann erfolgt in Schritt S20 das Prägen des NFTs 60, das den Zugangspfad mit Eigentümer- und/oder Besitzerdaten und mit Identifikationsdaten für das Kraftfahrzeug 10 verknüpft. In Schritt S22 erfolgt das Eintragen des NFTs in die Blockchain 40.
  • Ferner erfolgt in Schritt S24 das Übermitteln eines Kennzeichens für das NFT (oder auch des NFTs als solchem) an das durch die Identifikationsdaten gekennzeichnete Fahrzeug 10, so dass sich das Verfahren ab dann (auch) seitens des Fahrzeugs 10 beschreiben lässt. Dort erfolgt in Schritt S26 das Abfragen der Korrektheit der Eigentümer- und/oder Besitzerdaten durch einen Fahrzeuginsassen 70. Beispielsweise wird dem Fahrzeuginsassen 70 ein Kurzname für die gewünschten Funktionen oder ein sonstiges Kennzeichen für das NFT und die Funktionen angezeigt, und er wird etwa aufgefordert, Daten als Ist-Information einzugeben, um seine Identität zu bestätigen. Es erfolgt via der Frontend-Applikation 22 eine Abfrage, ob der so identifizierte Nutzer tatsächlich Eigentümer- und/oder Besitzer der Funktion ist, also ob die Ist-Information mit einer Soll-Information identisch ist, welche in dem NFT gespeichert ist. Nach Bestätigung der Eigentümer- und/oder Besitzerdaten durch Abfrage bei der Blockchain und Rückantwort erfolgt in Schritt S28 das automatische Übertragen der Steuerbefehle, die mittels des Zugangspfads aufgefunden werden, durch den Server 20 an das Kraftfahrzeug 10. Das Verfahren setzt sich hier im Server fort und auch im Kraftfahrzeug. Das Kraftfahrzeug 10 empfängt die Steuerbefehle und setzt diese Steuerbefehle um, hier symbolisiert durch leuchtende Lampen im Fahrgastinnenraum. Im Schritt S30 werden die bereits verwendeten Steuerbefehle gelöscht. Das Verfahren geht dann zu Schritt S28 nochmals über und empfängt das nächste Datenpaket oder bei Übermittlung mehrerer Datenpakete vor dem Löschen in Schritt S30 eines der nächsten Datenpakete. Die Datenpakete können durch Veränderungen bestimmt sein oder einfach Ergebnis einer Taktung der Aussendung von Steuerbefehlen sein. In Schritt S32 endet das Verfahren.
  • Insgesamt zeigen die Beispiele, wie eine InCar-NFT-Nutzung von NFT als Eigentums- und Vertriebskonzept für orchestrierte Fahrzeugfunktion bereitgestellt werden kann.

Claims (9)

  1. Datenverarbeitungseinrichtung (20) für Kraftfahrzeuganwendungen, mit einem Server (24) und einer Nutzerschnittstelle (22), wobei auf dem Server (24) eine Datei mit einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug (10) abgelegt ist und der Server (24) eine Sendeeinrichtung aufweist, welche ausgelegt ist, ein der Datei zugehöriges NFT oder ein Kennzeichen für ein der Datei zugehöriges NFT an das Kraftfahrzeug (10) zu übermitteln, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutzerschnittstelle (22) zum Empfangen einer Abfrage aus dem Kraftfahrzeug (10) unter Übermittlung einer Ist-Information ausgelegt ist, und zum Senden einer entsprechenden Abfrage an eine Blockchain, ob diese Ist-Information mit einer Soll-Information identisch ist, welche in dem NFT gespeichert ist, und dass die Nutzerschnittstelle (22) zum Empfangen einer Bestätigung durch die Blockchain ausgelegt ist, dass die Ist-Information mit der Soll-Information identisch ist, und dass die Sendeinrichtung ferner bei Empfangen der Bestätigung durch die Blockchain die in der abgelegten Datei gespeicherten Steuerbefehle an das Kraftfahrzeug (10) in einer vorbestimmten zeitlichen Reihenfolge aussendet, welche einer zeitlichen Abfolge der Umsetzung der Steuerbefehle entspricht.
  2. Kraftfahrzeug (10) mit einem ersten Steuergerät, gekennzeichnet durch eine Empfangseinrichtung, welche ausgelegt ist, eine Mehrzahl von Steuerbefehlen für dieses erste Steuergerät in einer zeitlichen Abfolge zu empfangen und gemäß der zeitlichen Abfolge an das Steuergerät zu übermitteln, wobei das Steuergerät ausgelegt ist, die empfangenen Steuerbefehle der zeitlichen Abfolge entsprechend umzusetzen, wobei jeder Steuerbefehl zu einem Zeitpunkt nach dem Eintreffen eines zeitlich folgenden Steuerbefehls für das Steuergerät gelöscht wird.
  3. Kraftfahrzeug (10) mit einem ersten Steuergerät und einer Empfangseinrichtung, welche ausgelegt ist, eine Mehrzahl von Steuerbefehlen für dieses erste Steuergerät in einer zeitlichen Abfolge zu empfangen und gemäß der zeitlichen Abfolge an das Steuergerät zu übermitteln, wobei das Steuergerät ausgelegt ist, die empfangenen Steuerbefehle der zeitlichen Abfolge entsprechend umzusetzen, wobei das Kraftfahrzeug ferner eine Kommunikationsschnittstelle zu einer Datenverarbeitungseinrichtung, insbesondere einer Datenverarbeitungseinrichtung gemäß Anspruch 1, aufweist, wobei über die Kommunikationsschnittstelle ein NFT oder ein Kennzeichen für ein NFT empfangbar ist, und mit einer Ausgabeeinrichtung zum Ausgeben einer Information, welche auf das NFT bezogen ist, und mit einer Eingabeeinrichtung zum Eingeben einer Ist-Information, wobei die Ist-Information über die Kommunikationsschnittstelle an die Datenverarbeitungseinrichtung übermittelt wird.
  4. Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 2 oder 3, mit zumindest einem zweiten Steuergerät, wobei die Empfangseinrichtung ausgelegt ist, zeitgleich umzusetzende Steuerbefehle für das erste und für das zweite Steuergerät in einem Datenpaket zu empfangen.
  5. Kraftfahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei ein erstes Steuergerät und/oder ein zweites Steuergerät und/oder ein weiteres Steuergerät: - mehrere Displays koordiniert, - das Innenlicht im Fahrgastinnenraum ansteuert, - Abschattvorrichtungen (dämmbare Fenster, Rollos) ansteuert, - Fenster verfährt, - Bilder, Videos und/oder Hologramme im Fahrgastinnenraum projiziert, - Scheinwerfer, insbesondere Matrix-LED-Scheinwerfer, ansteuert, - einen Subwoofer in zumindest einem Fahrzeugsitz ansteuert, - zumindest eine Klimatisierungseinrichtung ansteuert, - eine Luftauslassklappe zur Festlegung einer Ausströmrichtung ansteuert), - Elemente eines Sitzes verfährt („Komfortlage“), - zumindest eine Sitzmassageeinheit ansteuert, - elektromechanisch gesteuerte und/oder pneumatisch gesteuerte Fahrwerksfunktionen beeinflusst, - eine Fahrgastinnenraumbeduftung bestimmt, - eine Ionisierung von Gas im Fahrgastinnenraum bestimmt, - einen Außenlautsprecher ansteuert, - eine akustische Anlage im Fahrzeuginnenraum hinsichtlich ihrer Einstellungen ansteuert, und/oder - die von einer akustischen Anlage im Fahrgastinnenraum wiedergegebenen Klänge definiert.
  6. Kraftfahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, mit einer Sensoreinrichtung, wobei zumindest ein Steuergerät ausgelegt ist, Messwerte der Sensoreinrichtung zu empfangen und einen empfangenen Steuerbefehl in Abhängigkeit von zumindest einem Messwert umzusetzen, vorzugsweise hierbei zu ändern.
  7. Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug (10), insbesondere von Steuerbefehlen für auf einen Fahrgastinnenraum des Kraftfahrzeugs (10) bezogene Steuergeräte, gekennzeichnet durch: - Empfangen einer Dateneinheit mit der Gruppe von Steuerbefehlen durch einen Server (24), - Ablegen der Dateneinheit auf einer Speichereinrichtung des Servers (24), - Definieren eines Zugangspfads zu der Dateneinheit in der Speichereinrichtung, - Prägen eines NFTs, das den Zugangspfad mit Eigentümer- und/oder Besitzerdaten und mit Identifikationsdaten für das Kraftfahrzeug (10) verknüpft, - Eintragen des NFTs in eine Blockchain, - Übermitteln des NFTs oder eines Kennzeichens des NFTs an das durch die Identifikationsdaten gekennzeichnete Kraftfahrzeug, - Absenden einer Abfrage zum Bestätigen der Eigentümer- und/oder Besitzerdaten durch einen Fahrzeuginsassen, - Übermitteln der Abfrage an die Blockchain, - Bestätigen der Abfrage von der Blockchain, - automatisches Übertragen der Steuerbefehle, die mittels des Zugangspfads aufgefunden werden, durch den Server (24) an das Kraftfahrzeug (10).
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerbefehle in zeitlicher Abfolge an das Kraftfahrzeug (10) gesendet werden und nach ihrem Einsatz und/oder nach Empfang eines Folgebefehls wieder gelöscht werden.
  9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenverarbeitungseinrichtung (20) vor dem Prägen des NFTs einen Eigentums- und/oder Besitzübergang der Gruppe von Steuerbefehlen vermittelt.
DE102022134641.2A 2022-12-22 2022-12-22 Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen, Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug Active DE102022134641B3 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022134641.2A DE102022134641B3 (de) 2022-12-22 2022-12-22 Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen, Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug
US18/527,863 US20240208445A1 (en) 2022-12-22 2023-12-04 Data processing device for motor vehicle applications, motor vehicle, and method for specifying a group of control commands for a motor vehicle
CN202311767920.1A CN118250310A (zh) 2022-12-22 2023-12-21 用于机动车应用的数据处理装置、机动车及为机动车预设控制命令组的方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022134641.2A DE102022134641B3 (de) 2022-12-22 2022-12-22 Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen, Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102022134641B3 true DE102022134641B3 (de) 2024-06-06

Family

ID=91079021

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102022134641.2A Active DE102022134641B3 (de) 2022-12-22 2022-12-22 Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen, Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20240208445A1 (de)
CN (1) CN118250310A (de)
DE (1) DE102022134641B3 (de)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20200255148A1 (en) 2019-02-09 2020-08-13 Samia A. Singer Unmanned aircraft for safe aerial lifting
DE102020105854A1 (de) 2019-03-07 2020-09-10 Ford Global Technologies, Llc Eingebettete fahrzeuginterne plattform zum bereitstellen von immersiven benutzererlebnissen
US20210133713A1 (en) 2019-10-30 2021-05-06 Skychain Co., Ltd. Asset right management system based on blockchain and method thereof
GB2601894A (en) 2020-10-14 2022-06-15 Cloudstore Ltd A secure platform for digital imaging sharing

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20200255148A1 (en) 2019-02-09 2020-08-13 Samia A. Singer Unmanned aircraft for safe aerial lifting
DE102020105854A1 (de) 2019-03-07 2020-09-10 Ford Global Technologies, Llc Eingebettete fahrzeuginterne plattform zum bereitstellen von immersiven benutzererlebnissen
US20210133713A1 (en) 2019-10-30 2021-05-06 Skychain Co., Ltd. Asset right management system based on blockchain and method thereof
GB2601894A (en) 2020-10-14 2022-06-15 Cloudstore Ltd A secure platform for digital imaging sharing

Also Published As

Publication number Publication date
CN118250310A (zh) 2024-06-25
US20240208445A1 (en) 2024-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102020124163A1 (de) Verifizierung von fahrzeugdaten
DE102020116438A1 (de) Nutzung von fahrzeugkomponenten
WO2017020999A1 (de) Verfahren zum betreiben eines kraftfahrzeugs und system zum betreiben eines kraftfahrzeugs
DE112016007093T5 (de) Fahrzeugzugriffsautorisierung
EP3811563A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum vereinbaren einer zusammenarbeit zwischen einem ersten system und einem zweiten system
DE102016217100B4 (de) Verfahren zum Verarbeiten von Fahrzeug-zu-X-Nachrichten
DE102018003281A1 (de) Fahrzeugbetriebssystem
DE102018211835A1 (de) Verfahren zum Bestimmen einer Einstellposition einer in einer Position verstellbaren Komponente
WO2020126880A1 (de) Verfahren zum deaktivieren eines kraftfahrzeugs, deaktivierungssystem für ein kraftfahrzeug und kraftfahrzeug
DE19914805C2 (de) Soundsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Initialisierung eines solchen
DE102022134641B3 (de) Datenverarbeitungseinrichtung für Kraftfahrzeuganwendungen, Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Vorgeben einer Gruppe von Steuerbefehlen für ein Kraftfahrzeug
DE102023108340B4 (de) System und Verfahren zum Steuern einer optisch veränderbaren Beschichtung einer Außenfläche eines Kraftfahrzeugs
DE102020208536A1 (de) Gateway-vorrichtung, abnormitätsüberwachungsverfahren und speichermedium
WO2020119989A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur unterstützung von fahrzeugnutzern beim bedienen eines fahrzeugs
DE102015225838A1 (de) Verfahren zum Personalisieren zumindest einer Einstellung einer Einrichtung eines Fahrzeugs, Verfahren zum insassenbezogenen Einstellen zumindest einer Einrichtung eines Fahrzeugs und Vorrichtung zum Ausführen eines Verfahrens
EP3895406B1 (de) Verfahren zum betreiben eines datennetzwerks eines kraftfahrzeugs und kraftfahrzeug mit einem entsprechend betreibbaren datennetzwerk
DE102011109720A1 (de) Verfahren und System zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeuges
DE102005019027B4 (de) System und Verfahren zur Übertragung von Audio- und Videoinformationen in einem Kraftfahrzeug
EP2962162A1 (de) Verfahren zur einrichtung und bzw. oder aktualisierung einer programmierung eines steuergerätes eines verkehrsmittels
DE102021001921A1 (de) Vorrichtung zur Ablaufsteuerung von Fahrzeugfunktionen in Kombination mit Video- und Audiodarstellungen in einem Kraftfahrzeug
DE102013020550B4 (de) Verfahren und Einrichtung zur Datenkommunikation in Fahrzeugen, insbesondere in Kraftfahrzeugen
DE102022134639B3 (de) Verfahren zum Vornehmen von Einstellungen an zumindest einem ersten Aktor eines Kraftfahrzeugs, Verfahren zum Ermöglichen eines Änderns von Einstellungen und Kraftfahrzeug
EP3433789B1 (de) Verfahren zum verwalten von gesammelten fahrzeugdaten
DE102022117811B3 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Löschen von Nutzerdaten in einem Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
DE102013112272A1 (de) Verfahren zum Bedienen eines Kraftfahrzeuges

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: G06Q0050300000

Ipc: G06Q0050400000

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division