DE102011109720A1

DE102011109720A1 - Verfahren und System zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE102011109720A1
Application number: DE102011109720A
Authority: DE
Inventors: Stéphane Eveline Marieke Blokhuis; Frédérique Nicole Valérie Moolenbeek; Dipl.-Ing. Pothoven Alexander; Matthijs Ravestein; Markus Riedel; Pieter Romijn; Klaus Rosshuber; Banjamin van Rooij; Annette Winkler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-08-06
Filing date: 2011-08-06
Publication date: 2013-02-07

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren, ein System und ein Kommunikationsgerät (2) zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeugs (3). Dabei werden Dienste (5 bis 10) zur Nutzung des Fahrzeugs (3) über ein Internetportal (1) verwaltet und Benutzern (4) des Fahrzeugs (3) bereitgestellt. Auf das Internetportal (1) wird mittels eines tragbaren Kommunikationsgerätes (2) zugegriffen. Ferner werden Steuerungsdaten für eine Steuerung von Fahrzeugfunktionen mittels des Kommunikationsgerätes (2) an das Fahrzeug (3) übermittelt und die Fahrzeugfunktionen automatisch gemäß diesen Steuerungsdaten gesteuert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren, ein System und ein Kommunikationsgerät zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeuges.
Es sind bereits verschiedene Konzepte zur optionalen Nutzung eines Fahrzeuges durch verschiedene Benutzer auf Mietbasis (so genanntes Carsharing) bekannt. Insbesondere sind Konzepte bekannt, bei denen Dienste und Informationen zur Nutzung des Fahrzeuges über das Internet abgerufen werden können, beispielsweise Dienste und Informationen zur Verfügbarkeit und zum Standort des Fahrzeugs, zu dessen Ladezustand im Falle eines Elektrofahrzeugs oder zur Buchung des Fahrzeugs und zu deren Abrechnung.
DE 10 2008 058 713 A1 offenbart ein Verfahren und ein System zur sicheren Modifizierung von Fahrzeugoptionen per Funk durch einen Fahrzeugbenutzer. Das System umfasst ein Fahrzeug und einen sicheren Server. Das Fahrzeug umfasst eine Empfängerschaltung zum Empfangen und Demodulieren von Funksignalen und einen mit dem Empfänger gekoppelten Controller. Auf den sicheren Server kann durch den Fahrzeugbenutzer zugegriffen werden, und er erzeugt ein Fahrzeugoptionsmodifizierungspaket zur Bereitstellung an das Fahrzeug, indem er Optionsparametermodifizierungsanweisungen in Ansprechen auf Benutzerparametermodifizierungsanforderungen von dem Fahrzeugbesitzer erzeugt und Authentifizierungsinformation in Ansprechen auf eindeutige Serverauthentifizierungsinformation erzeugt, die dem sicheren Server zugeordnet ist. Der Empfänger des Fahrzeugs demoduliert empfangene Funksignale, um das Fahrzeugoptionsmodifizierungspaket zu erzeugen, und der Controller des Fahrzeugs authentifiziert das Fahrzeugoptionsmodifizierungspaket und modifiziert, wenn das Fahrzeugoptionsmodifizierungspaket authentifiziert ist, die Fahrzeugoptionen des Fahrzeugs in Ansprechen auf die Parametermodifizierungsanweisungen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein verbessertes Verfahren, ein verbessertes System und ein verbessertes Kommunikationsgerät zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeuges anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich des Verfahrens durch die Merkmale des Anspruchs 1, hinsichtlich des Systems durch die Merkmale der Ansprüche 4 und hinsichtlich des Kommunikationsgerätes durch die Merkmale des Anspruchs 5 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Erfindungsgemäß werden zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeuges Dienste zur Nutzung des Fahrzeuges über ein Internetportal verwaltet und Benutzern des Fahrzeugs bereitgestellt. Auf das Internetportal wird mittels eines tragbaren Kommunikationsgerätes zugegriffen. Ferner werden Steuerungsdaten für eine Steuerung von Fahrzeugfunktionen mittels des Kommunikationsgerätes an das Fahrzeug übermittelt und die Fahrzeugfunktionen werden automatisch gemäß diesen Steuerungsdaten gesteuert.
Die Kernidee ist dabei der Zugriff auf das Internetportal und die benutzerabhängige Konfiguration von Fahrzeugfunktionen mittels desselben Kommunikationsgerätes. Durch seine Tragbarkeit kann dieses Kommunikationsgerät in einfacher Weise von einem Benutzer mitgeführt werden und ermöglicht den mobilen Zugriff auf das Internetportal und damit die Nutzung der dort verfügbaren Dienste. Ferner ermöglicht es das Kommunikationsgerät vorteilhaft, durch Übermittelung von Steuerungsdaten an das Fahrzeug, Fahrzeugfunktionen des Fahrzeugs den Wünschen oder Bedürfnissen des Benutzers anzupassen. Dadurch können beispielsweise ein Fahrzeugsitz, ein Fahrzeugspiegel, eine Klimaanlage, eine Lichtschutzvorrichtung oder eine Audioanlage des Fahrzeugs auf den Benutzer eingestellt werden. Das Kommunikationsgerät vereint somit Eigenschaften eines mobilen Kommunikationsmittels wie z. B. eines Smartphones und eines Steuergerätes zur benutzerspezifischen Anpassung des Fahrzeuges. Indem jeder Benutzer ein eigenes derartiges Kommunikationsgerät besitzt, kann die Fahrzeugnutzung in einfacher und komfortabler Weise individualisiert werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Dabei zeigt:
1 schematisch ein System zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeuges.
1 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes System zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeugs 3 mit verstellbaren Fahrzeugfunktionen, die unten näher beschrieben werden. Das System umfasst neben dem Fahrzeug 3 ein Internetportal 1 und ein tragbares Kommunikationsgerät 2.
Über das Internetportal werden verschiedene Dienste 5 bis 10 zur benutzerabhängigen Nutzung des Fahrzeugs 3 verwaltet und Benutzern 4 des Fahrzeugs 3 bereitgestellt.
Ein erster Dienst 5 ist ein Buchungsdienst, über den das Fahrzeug 3 von einem Benutzer 4 gebucht werden kann. Der erste Dienst 5 stellt dabei insbesondere Informationen über die Verfügbarkeit des Fahrzeugs 3 zur Verfügung, die darin bestehen, warm, wie lange und wo das Fahrzeug 3 verfügbar ist und wann und wie lange es bereits von anderen Benutzern 4 gebucht worden ist. Außerdem informiert es den Benutzer 4 über Buchungsbedingungen wie den Preis einer Buchung und ermöglicht es dem Benutzer 4, das Fahrzeug 3 für eigene Fahrten oder Mitfahrten zu buchen.
Ein zweiter Dienst 6 ist ein Navigationsdienst, mittels dessen ein Benutzer 4 eine Fahrt planen kann und während einer Fahrt hinsichtlich der Navigation unterstützt wird. Über den zweiten Dienst 6 können auch Verkehrsinformationen wie die Lage von Baustellen oder Verkehrsstaus abgerufen werden. Ferner können Informationen zu weiteren Benutzern 4 übermittelt werden, die an der Fahrt teilnehmen möchten.
Ein dritter Dienst 7 verwaltet Benutzerprofile und ermöglicht es dem Benutzer 4, sein Benutzerprofil einzusehen und erforderlichenfalls anzupassen, zu aktualisieren oder zu ergänzen.
Ein vierter Dienst 8 ermöglicht die Kommunikation zwischen verschiedenen Benutzern 4, beispielsweise um eine gemeinsame Nutzung des Fahrzeugs 3, d. h. eine gemeinsame Fahrt, zu planen, und die Kommunikation von Benutzern 4 mit einer Servicestelle, beispielsweise im Falle von Problemen mit der Bedienung des Fahrzeugs 3, Schäden am Fahrzeug oder bei Unfällen.
Ein fünfter Dienst 9 ist ein Abrechnungsdienst, über den die Kosten für die Nutzung des Fahrzeugs 3 ermittelt und abgerechnet werden, beispielsweise in Abhängigkeit von der Buchungsdauer und der zurückgelegten Wegstrecke durch automatische Abbuchung von einem Bankkonto des Benutzers 4.
Ein sechster Dienst 10 ermöglicht und regelt die Zugriffe auf das Internetportal. Beispielsweise regelt er eine Authentifizierung von Benutzern 4 und deren Überprüfung.
Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Dienste 5 bis 10 beschränkt, sondern kann weitere Dienste des Internetportals 1 oder auch nur eine Auswahl dieser Dienste 5 bis 10 umfassen.
Das Kommunikationsgerät 2 weist eine Internetschnittstelle zum Datenaustausch 11 mit dem Internetportal 1 auf. Diese Internetschnittstelle ist vorzugsweise als eine Funkschnittstelle ausgebildet, über die Funksignale gesendet und empfangen werden können. Über die Internetschnittstelle kann mittels des Kommunikationsgerätes 2 auf die über das Internetportal 1 zur Verfügung gestellten Dienste 5 bis 10 zugegriffen werden.
Ferner weist das Kommunikationsgerät 2 eine Steuerschnittstelle zur Übermittlung 12 von Steuerungsdaten an das Fahrzeug 3 auf. Diese Schnittstelle kann beispielsweise kabellos als Infrarot- oder Bluetoothschnittstelle oder kabelgebunden oder als Schnittstelle für eine Steckverbindung mit einer entsprechenden Gegenschnittstelle im Fahrzeug 3 ausgebildet sein. Die Steuerungsdaten dienen der Steuerung der bereits erwähnten Fahrzeugfunktionen des Fahrzeugs 3.
Entsprechend weist das Fahrzeug 3 eine zu der Steuerschnittstelle des Kommunikationsgerätes 2 korrespondierende Gegenschnittstelle auf, über die es die Steuerungsdaten empfangen kann. Ferner weist das Fahrzeug 3 Mittel zur automatischen Steuerung der jeweiligen Fahrzeugfunktionen anhand der Steuerungsdaten auf. Derartige Fahrzeugfunktionen können beispielsweise eine Einstellbarkeit eines Fahrzeugsitzes, eines Fahrzeugspiegels, einer Klimaanlage, einer Lichtschutzvorrichtung und/oder einer Audioanlage sein.
Die Steuerungsdaten sind in einer Speichereinheit des Kommunikationsgerätes 2 speicherbar oder mittels des Kommunikationsgerätes 2 über das Internetportal 1 abrufbar, wo sie beispielsweise mittels des vierten Dienstes 8 in dem Benutzerprofil des Benutzers 4 abgelegt sind. Die Steuerungsdaten dienen der benutzerspezifischen Steuerung der Fahrzeugfunktionen, beispielsweise der Anpassung der Einstellungen eines Fahrzeugsitzes, eines Fahrzeugspiegels, einer Klimaanlage, einer Lichtschutzvorrichtung und/oder einer Audioanlage an die Wünsche oder Bedürfnisse des Benutzers 4. So kann das Fahrzeug 3 vorteilhaft dem jeweiligen Benutzer 4 individuell und automatisch angepasst werden.
In einer Ausgestaltung der Erfindung weist auch das Fahrzeug 3 selbst Mittel zur Herstellung einer Verbindung 13 mit dem Internetportal 1 auf. Auf diese Weise können dem Internetportal 1 vorteilhaft aktuelle Informationen über das Fahrzeug 3, beispielsweise eine Fehlfunktion oder Beschädigung, übermittelt werden, und/oder Funktionen oder Betriebszustände des Fahrzeugs 3 über das Internetportal 1 fernüberwacht, ferngewartet oder ferngesteuert werden.
Ein Benutzer 4 kann auf verschiedene Weise mit dem Fahrzeug 3 in einer Beziehung 14 stehen. Beispielsweise kann er der Besitzer oder ein Mieter des Fahrzeugs 3 sein. Ferner kann er ein Fahrer oder ein Bei- bzw. Mitfahrer des Fahrzeugs 3 sein.
Das Kommunikationsgerät 2 nimmt vorzugsweise regelmäßig Kontakt mit dem Internetportal 1 auf, um sich mit diesem zu synchronisieren bzw. Daten zu aktualisieren.
Ferner hat jeder Benutzer 4 vorzugsweise ein eigenes, für ihn konfiguriertes Kommunikationsgerät 2. Dadurch können die Fahrzeugfunktionen besonders individuell und effektvoll auf ihn eingestellt werden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dient das Kommunikationsgerät 2 auch als Schlüssel zum Fahrzeug 3. Beispielsweise identifiziert sich das Kommunikationsgerät 2 über die Steuerschnittstelle oder eine weitere Kommunikationsschnittstelle, z. B. einen Transponder, dem Fahrzeug 3 gegenüber, wenn sich der Benutzer 4 mit seinem Kommunikationsgerät 2 dem Fahrzeug 3 nähert, und nach erfolgter Identifizierung wird ein Fahrzeugschloss automatisch geöffnet. Diese Identifizierungsfunktion kann ferner buchungsabhängig freischaltbar sein, so dass sich ein Kommunikationsgerät 2 dem Fahrzeug 3 gegenüber nur während einer Buchungszeitspanne erfolgreich identifizieren kann, für die der Benutzer 4, dem das Kommunikationsgerät 2 gehört, das Fahrzeug 3 gebucht hat.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht innerhalb des Fahrzeugs 3 fahrzeugsitzabhängige Dockingstationen für Kommunikationsgeräte 2 vor. Auf diese Weise können die Fahrzeugfunktionen auch der Anzahl und Verteilung von Benutzern 4 im Fahrzeug 3 angepasst werden.
Beispielsweise kann eine Dockingstation für den Fahrersitz in einem Lenkrad des Fahrzeugs 3 angeordnet sein. Wenn ein Fahrer des Fahrzeugs 3 sein Kommunikationsgerät 2 mit dieser Dockingstation verbindet, werden beispielsweise persönliche Einstellungen für den Fahrer vorgenommen und eine Bedieneinheit, beispielsweise mit einer Anzeigeeinheit, am Lenkrad aktiviert, über die der Fahrer weitere Einstellungen durchführen und das Fahrzeug 3 starten kann. Gleichzeitig verbindet sich das Kommunikationsgerät 2 des Fahrers mit dem Internetportal 1 und ruft Informationen ab. Diese Informationen können beispielsweise auf einer Anzeigeeinheit an oder in einer Armaturentafel des Fahrzeugs 3 ausgegeben werden.
Für die Kommunikationsgeräte 2 von Bei- und anderen Mitfahrern können beispielsweise Dockingstationen in einer Türverkleidung neben dem jeweiligen Fahrzeugsitz des Bei- oder Mitfahrers angeordnet sein.
Wenn mehrere Benutzer 4 gleichzeitig das Fahrzeug 3 nutzen, werden für jeden Benutzer 4 individuell Einstellungen in seinem Bereich des Fahrzeugs 3 vorgenommen und die Übergänge zwischen den verschiedenen Bereichen fließend gestaltet. Nachdem alle Benutzer 4 ihr Kommunikationsgerät 2 mit der jeweiligen Dockingstation verbunden haben, wird über den fünften Dienst 9 des Internetportals 1 die Abrechnung anteilig für jeden Benutzer 4 eingeleitet.
Bezugszeichenliste

1: Internetportal
2: Kommunikationsgerät
3: Fahrzeug
4: Benutzer
5: erster Dienst
6: zweiter Dienst
7: dritter Dienst
8: vierter Dienst
9: fünfter Dienst
10: sechster Dienst
11: Datenaustausch
12: Übermittlung
13: Verbindung
14: Beziehung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102008058713 A1 [0003]

Claims

Verfahren zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeugs (3), wobei Dienste (5 bis 10) zur Nutzung des Fahrzeugs (3) über ein Internetportal (1) verwaltet und Benutzern (4) des Fahrzeugs (3) bereitgestellt werden und auf das Internetportal (1) mittels eines tragbaren Kommunikationsgerätes (2) zugegriffen wird, dadurch gekennzeichnet, dass Steuerungsdaten für eine Steuerung von Fahrzeugfunktionen mittels des Kommunikationsgerätes (2) an das Fahrzeug (3) übermittelt werden und die Fahrzeugfunktionen automatisch gemäß diesen Steuerungsdaten gesteuert werden.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Kommunikationsgerätes (2) Steuerungsdaten gespeichert werden und/oder aus dem Internetportal (1) abgerufen werden.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Kommunikationsgerätes (2) für die Nutzung des Fahrzeugs (3) relevante Informationen aus dem Internetportal (1) abgerufen und an das Fahrzeug (3) übermittelt werden, und dass diese Informationen zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen verwendet und/oder einem Benutzer (4) mitgeteilt werden.
System zur benutzerabhängigen Nutzung eines Fahrzeugs (3), umfassend ein Internetportal (1), über das Dienste (5 bis 10) zur Nutzung des Fahrzeugs (3) verwaltbar und Benutzern (4) des Fahrzeugs (3) bereitstellbar sind und ein tragbares Kommunikationsgerät (2), mittels dessen auf das Internetportal (1) zugreifbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kommunikationsgerät (2) zur Übermittelung von Steuerungsdaten für eine Steuerung von Fahrzeugfunktionen an das Fahrzeug (3) ausgebildet ist, und das Fahrzeug (3) Mittel zum Empfangen dieser Steuerungsdaten und zur automatischen Steuerung der Fahrzeugfunktionen gemäß diesen Steuerungsdaten aufweist.
Tragbares Kommunikationsgerät (2) mit einer Internetschnittstelle zum Datenaustausch mit einem Internetportal (1), gekennzeichnet durch eine Steuerschnittstelle zur Übermittelung von Steuerungsdaten für eine Steuerung von Fahrzeugfunktionen an ein Fahrzeug (3).