DE102020130128A1

DE102020130128A1 - Fahrradreifenreparaturvorrichtung

Info

Publication number: DE102020130128A1
Application number: DE102020130128.6A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-11-19
Filing date: 2020-11-16
Publication date: 2021-05-20
Also published as: TW202120360A; TWI721650B; US20210146641A1; CN112895523B; CN112895523A

Abstract

Eine Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) weist einen Hauptkörper (20) mit einem ersten Arbeitsende (25), das eine Lufteinlassöffnung (251), die dazu geeignet ist, mit einem Gegenstand (93) verbunden zu werden, der Luft ausgibt, und eine Luftauslassöffnung (252) aufweist, die dazu geeignet ist, ein Ventil eines zu reparierenden Reifens (90) aufzunehmen, und mit einem zweiten Arbeitsende (26) auf, das eine Reifenreparaturnadel (30) aufweist, die zwischen einer ausgefahrenen Position und einer eingefahrenen Position bewegbar ist. Die Reifenreparaturnadel ist schwenkbar mit dem Hauptkörper verbunden.

Description

Hintergrund der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reifenreparaturvorrichtung und insbesondere eine Reifenreparaturvorrichtung zum Reparieren von Fahrradreifen.
Das taiwanesische Patent Nr. 1625203 offenbart einen zum Reparieren von Reifen zweckdienlichen klappbaren Werkzeugsatz. Der klappbare Werkzeugsatz weist auf: einen Hauptkörper mit zwei voneinander beabstandeten Seitenplatten, einen Schaft zwischen den beiden Platten und eine breite Vielfalt von Werkzeugen, die schwenkbar mit dem Schaft verbunden sind. Der klappbare Werkzeugsatz kann zweckdienlich sein, unterstützt einen Benutzer jedoch nicht beim Aufpumpen eines reparierten Reifens. Zwar kann der Benutzer eine Aufblasvorrichtung oder Hochdruckgasflaschen mit dem klappbaren Werkzeugsatz mit sich führen, dies ist aber mühsam.
Daher ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die im Stand der Technik auftretenden Probleme zu vermeiden oder zumindest zu vermindern.
Figurenliste

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Fahrradreifenreparaturvorrichtung;
2 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht der Fahrradreifenreparaturvorrichtung;
3 zeigt eine perspektivische Ansicht zum Darstellen der Fahrradreifenreparaturvorrichtung in einer Position zum Einsetzen eines Reifenreparaturstreifens in einen zu reparierenden Reifen;
4 zeigt eine Querschnittansicht von 3;
5 zeigt eine Querschnittansicht zum Darstellen der Fahrradreifenreparaturvorrichtung, die einen Reifenreparaturstreifen in einen zu reparierenden Reifen einführt;
6 zeigt eine Querschnittansicht zum Darstellen der Fahrradreifenreparaturvorrichtung, die strömungstechnisch mit einem Ventil des reparierten Reifens zum Aufpumpen des reparierten Reifens verbunden ist; und
7 zeigt eine perspektivische Ansicht zum Darstellen der auf einem Fahrrad verstauten Fahrradreifenreparaturvorrichtung.

Ausführliche Beschreibung der Erfindung
Die 1 bis 7 zeigen eine erfindungsgemäße Fahrradreifenreparaturvorrichtung 10.
Ein Hauptkörper 20 weist ein Ende 21 und ein dem Ende 21 gegenüberliegendes Ende 22 auf. Der Hauptkörper 20 erstreckt sich vom Ende 21 bis zum Ende 22 entlang einer Längenrichtung davon. Der Hauptkörper 20 weist eine Seite 23 und eine der Seite 23 gegenüberliegende Seite 24 auf. Der Hauptkörper 20 weist ein Arbeitsende 25 auf, das eine Lufteinlassöffnung 251, die dazu geeignet ist, mit einem Gegenstand 93 verbunden zu werden, der Luft ausgibt, und eine Luftauslassöffnung 252 aufweist, die dazu geeignet ist, ein Ventil eines zu reparierenden Reifens 90 aufzunehmen. Insbesondere definiert die Lufteinlassöffnung 251 einen Raum zum Aufnehmen des Gegenstands 93 und definiert die Luftauslassöffnung 252 einen Raum zum Aufnehmen des Ventils des zu reparierenden Reifens 90. Insbesondere ist der Gegenstand 93 eine Hochdruckgasflasche. Insbesondere weist der Gegenstand 93 ein Gewinde auf und weist die Lufteinlassöffnung 251 ein Gewinde auf, das mit dem Gewinde des Gegenstands 93 in Eingriff bringbar ist. Die Lufteinlassöffnung 251 kommuniziert strömungstechnisch mit der Luftauslassöffnung 252. Daher gibt der Gegenstand 93 Luft zum Aufpumpen des zu reparierenden Reifens 90 aus.
Darüber hinaus befindet sich das Arbeitsende 25 an der Seite 23. Das Arbeitsende 25 ist dem Ende 21 benachbart. Die Lufteinlassöffnung 251 und die Luftauslassöffnung 252 öffnen sich in verschiedene Richtungen. Die Lufteinlassöffnung 251 öffnet sich in einer Richtung zum Ende 22. Wenn das Ventil des zu reparierenden Reifens 90 mit der Luftauslassöffnung 252 verbunden ist, ist es quer zum Hauptkörper 20 angeordnet. Wenn der Gegenstand 93 mit der Lufteinlassöffnung 251 verbunden ist, ist er parallel zum Hauptkörper 20 angeordnet.
Ferner weist der Hauptkörper 20 ein Arbeitsende 26 auf, das eine Reifenreparaturnadel 30 aufweist, die zwischen einer ausgefahrenen Position und einer eingefahrenen Position bewegbar ist. Das Arbeitsende 26 befindet sich an der Seite 24. Die Arbeitsenden 25 und 26 befinden sich an verschiedenen Seiten des Hauptkörpers 20. Das Arbeitsende 26 ist dem Ende 21 benachbart. Die Reifenreparaturnadel 30 weist ein fixiertes Ende 31 auf, das mit dem Hauptkörper 20 schwenkbar verbunden ist. Die Reifenreparaturnadel 30 ist mit dem Hauptkörper 20 bewegbar verbunden. Die Reifenreparaturnadel 30 ist dafür konfiguriert, einen Reifenreparaturstreifen 92 zu halten und den Reifenreparaturstreifen 92 in den zu reparierenden Reifen 90 einzuführen. Die Reifenreparaturnadel 30 weist ein freies Ende 32 auf, an dem der Reifenreparaturstreifen 92 montiert ist. Die Reifenreparaturnadel 30 erstreckt sich in der eingefahrenen Position zum Ende 22 hin. Die Reifenreparaturnadel 30 erstreckt sich in der ausgefahrenen Position vom Ende 22 weg. Daher treibt ein Benutzer die sich in der ausgefahrenen Position befindende Reifenreparaturnadel 30 vorwärts, um den Reifenreparaturstreifen 92 in eine Reifenreparaturstelle 91 des zu reparierenden Reifens 90 zu drücken, bis die Reifenreparaturstelle 91 abgedichtet ist.
Ferner weist der Hauptkörper 20 einen hohlen Innenraum mit einer Öffnung zum Aufnehmen des Reifenreparaturstreifens 92 und eine Kappe 27 zum selektiven Verschließen und Öffnen der Öffnung des hohlen Innenraums auf, so dass die Kappe 27 verhindert, dass der Reifenreparaturstreifen 92 außerhalb des hohlen Innenraums des Hauptkörpers herunterfällt. Die Kappe 27 ist vom Hauptkörper 20 abnehmbar.
Ein Fahrradwerkzeug 261 wird mit dem Hauptkörper 20 verbunden. Das Fahrradwerkzeug 261 ist zwischen einer ausgefahrenen Position und einer eingefahrenen Position bewegbar. Das Fahrradwerkzeug 261 ist schwenkbar mit dem Hauptkörper 20 verbunden. Das Fahrradwerkzeug 261 und die Reifenreparaturnadel 30 sind um eine Achse schwenkbar. Das Fahrradwerkzeug 261 ist ein Schneidwerkzeug, ohne jedoch darauf beschränkt zu sein.
Ein Halter 28 zum Halten des Gegenstands 93 ist mit dem Hauptkörper 20 verbunden. Der Halter 28 ist U-förmig und hat zwei getrennte Enden, die mit dem Hauptkörper 20 verbunden sind.
Eine Halterung 40 ist an einem Fahrrad montierbar. Die Halterung 40 weist einen Befestigungsabschnitt 42 zum Befestigen am Fahrrad auf. 7 zeigt die an einem Rahmen des Fahrrads befestigte Halterung 40. Der Befestigungsabschnitt 42 ist ein flexibler Gurt. Die Halterung 40 kann durch Wickeln des Befestigungsabschnitts 40 um den Rahmen am Rahmen befestigt werden. Die Halterung 40 weist einen Halteabschnitt 41 zum lösbaren Halten des Hauptkörpers 20 auf. Insbesondere ist der Halteabschnitt 41 elastisch. Wenn die Halterung 40 und der Hauptkörper 20 durch das Fahrrad getragen werden sollen, wird die Halterung 40 am Fahrrad befestigt und wird der Hauptkörper 20 durch den Halteabschnitt 41 gehalten.
Hinsichtlich des vorstehenden Sachverhalts ermöglicht es die Fahrradreifenreparaturvorrichtung 10 einem Benutzer, den zu reparierenden Reifen 90 bequem zu fixieren. Ferner ist die Fahrradreifenreparaturvorrichtung 10 tragbar und kann am Rahmen des Fahrrads befestigt werden.
Die vorstehende Beschreibung veranschaulicht lediglich die Prinzipien der vorliegenden Erfindung, und innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung können durch den Fachmann verschiedene Modifikationen vorgenommen werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

TW 1625203 [0002]

Claims

Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) mit: einem Hauptkörper (20) mit einem ersten Arbeitsende (25), das eine Lufteinlassöffnung (251), die dazu geeignet ist, mit einem Gegenstand (93) verbunden zu werden, der Luft ausgibt, und eine Luftauslassöffnung (252) aufweist, die dazu geeignet ist, ein Ventil eines zu reparierenden Reifens (90) aufzunehmen, und mit einem zweiten Arbeitsende (26), das eine Reifenreparaturnadel (30) aufweist, die zwischen einer ausgefahrenen Position und einer eingefahrenen Position bewegbar ist, wobei die Reifenreparaturnadel (30) ein fixiertes Ende (31) aufweist, das schwenkbar mit dem Hauptkörper (20) verbunden ist.
Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei das erste Arbeitsende (25) und das zweite Arbeitsende (26) sich an verschiedenen Seiten des Hauptkörpers (20) befinden.
Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 und 2, wobei das Arbeitsende (25) einem ersten Ende (21) des Hauptkörpers (20) benachbart ist, und wobei der Hauptkörper (20) ein dem ersten Ende (21) gegenüberliegendes zweites Ende (22) aufweist und sich vom ersten Ende (21) bis zum zweiten Ende (22) entlang einer Längenrichtung davon erstreckt.
Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) nach Anspruch 3, wobei die Lufteinlassöffnung (251) und die Luftauslassöffnung (252) sich in verschiedene Richtungen öffnen.
Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) nach Anspruch 4, wobei die Lufteinlassöffnung (251) sich in Richtung zum zweiten Ende (22) des Hauptkörpers (20) öffnet.
Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 3, 4 und 5, wobei die Reifenreparaturnadel (30) dafür konfiguriert ist, einen Reifenreparaturstreifen (92) zu halten und den Reifenreparaturstreifen (92) in den zu reparierenden Reifen (90) einzuführen, wobei die Reifenreparaturnadel (30) ein freies Ende (32) aufweist, an dem der Reifenreparaturstreifen montiert ist, wobei die Reifenreparaturnadel (30) sich in der eingefahrenen Position zum zweiten Ende (22) des Hauptkörpers (20) hin erstreckt, und wobei die Reifenreparaturnadel (30) sich in der ausgefahrenen Position vom zweiten Ende (22) des Hauptkörpers (20) weg erstreckt.
Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) nach Anspruch 6, ferner mit einem Fahrradwerkzeug (261), das mit dem Hauptkörper (20) verbunden ist, wobei das Fahrradwerkzeug (261) zwischen einer ausgefahrenen Position und einer eingefahrenen Position bewegbar ist, wobei das Werkzeug (261) schwenkbar mit dem Hauptkörper (20) verbunden ist, und wobei das Fahrradwerkzeug (261) und die Reifenreparaturnadel (30) um eine Achse schwenkbar sind.
Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Hauptkörper (20) einen hohlen Innenraum mit einer Öffnung zum Aufnehmen eines Reifenreparaturstreifens (92) und eine Kappe (27) aufweist, die die Öffnung des hohlen Innenraums selektiv schließt und öffnet.
Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, ferner mit einem mit dem Hauptkörper (20) verbundenen Halter (28) zum Halten des Gegenstands (93).
Fahrradreifenreparaturvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, ferner mit einer an einem Fahrrad montierbaren Halterung (40), wobei die Halterung (40) einen Befestigungsabschnitt (42) zum Befestigen am Fahrrad aufweist, wobei die Halterung (40) einen Halteabschnitt (41) zum lösbaren Halten des Hauptkörpers (20) aufweist, und wobei, wenn die Halterung (40) und der Hauptkörper (20) durch das Fahrrad getragen werden sollen, die Halterung (40) am Fahrrad befestigt wird und der Hauptkörper (20) durch den Halteabschnitt (41) gehalten wird.