DE102019102154A1

DE102019102154A1 - Kühlsystem und Verfahren zum Kühlen eines Ladesäulensystems zum Aufladen elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE102019102154A1
Application number: DE102019102154.5A
Authority: DE
Inventors: Raoul Heyne; Jochen Schukraft
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2019-01-29
Filing date: 2019-01-29
Publication date: 2020-07-30
Anticipated expiration: 2039-01-30
Also published as: US20200238845A1; CN111483337A; DE102019102154B4; US11130416B2

Abstract

Es ist ein Kühlsystem (20) für ein Ladesäulensystem (10) zum Aufladen elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge (14) vorgesehen mit einer Eingangssammelleitung (22) zum Zuführen eines Kühlmediums, einer Ausgangssammelleitung (30) zum Abführen des erwärmten Kühlmediums und mehreren jeweils mit einer zugeordneten zu kühlenden Ladesäule (12) zum Aufladen des elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs (14) thermisch koppelbaren Kühlleitung (24) zum Kühlen der Ladesäule (12), insbesondere eines Ladekabels (26) und/oder einer Leistungselektronik (28) der Ladesäule (12), wobei die Kühlleitungen (24) zueinander parallel geschaltet mit der Eingangssammelleitung (22) und mit der Ausgangssammelleitung (30) fluidisch verbunden sind. Durch die Parallelschaltung der Ladesäulen (12) bei der Kühlung kann für jede zu kühlende Ladesäule (12) eine gleiche Kühlleistung eingestellt werden, so dass eine gute Lebensdauer für ein Ladesäulensystem (10) ermöglicht wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem und ein Verfahren mit deren Hilfe ein zum Aufladen elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge vorgesehenes Ladesäulensystem gekühlt werden kann.
Aus DE 2 224 740 A1 ist es bekannt verschiedene Wickelräume eines Großtransformators über parallel geschaltete Kühlleitungen eines Kühlkreislaufs zu kühlen, wobei jede zwischen einer Eingangssammelleitung und einer Ausgangssammelleitung geschaltete Kühlleitung eine einstellbare Strömungsdrossel aufweist.
Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Lebensdauer eines Ladesäulensystems zu verbessern.
Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine gute Lebensdauer für ein Ladesäulensystem ermöglichen.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Kühlsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 8. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.
Erfindungsgemäß ist ein Kühlsystem für ein Ladesäulensystem zum Aufladen elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge vorgesehen mit einer Eingangssammelleitung zum Zuführen eines Kühlmediums, einer Ausgangssammelleitung zum Abführen des erwärmten Kühlmediums und mehreren jeweils mit einer zugeordneten zu kühlenden Ladesäule zum Aufladen des elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs thermisch koppelbaren Kühlleitungen zum Kühlen der Ladesäule, insbesondere eines Ladekabels eines Ladepunkts und/oder einer Leistungselektronik der Ladesäule, wobei die Kühlleitungen zueinander parallel geschaltet mit der Eingangssammelleitung und mit der Ausgangssammelleitung fluidisch verbunden sind.
Anstatt die zu kühlenden Ladesäulen in einem Kühlkreislauf des Kühlsystems in Reihe zu schalten, sind die zu kühlenden Ladesäulen parallel geschaltet. Dadurch ist vermieden, dass im Kühlkreislauf stromabwärts zu anderen Ladesäulen vorgesehene Ladesäulen mit einer bereits erhöhten Eingangstemperatur gekühlt werden, so dass sich eine geringere Kühlleistung für diese Ladesäulen ergibt. Stattdessen können alle Ladesäulen mit der gleichen Eingangstemperatur und einem, abgesehen von Druckverlusten über die Leitungslänge, im Wesentlichen gleichen Eingangsdruck gekühlt werden, so dass sich eine gleiche Kühlleistung an den zu kühlenden Ladesäulen einstellt. Dadurch ist eine gleichmäßige Kühlung der Ladesäulen gesichert, bei der ein früher Ausfall einer einzelnen Ladesäule durch eine unzureichende Kühlleistung vermieden ist. Durch die gleichmäßige Kühlung können Wartungsintervalle optimiert werden, so dass mit einem geringeren Wartungsaufwand ein Erhalt der Funktionalität der Ladesäulen erreicht werden kann. Eine Auslegung des Kühlsystems und/oder der Wartung für ein worst case Szenario ist nicht erforderlich, da das Risiko von Ausreißern bei der Lebensdauer der Ladesäulen minimiert werden kann.
Durch die Parallelschaltung der Ladesäulen ist es zudem leicht möglich Ladesäulen, die seit einiger Zeit nicht benutzt wurden und daher aktuell nicht gekühlt werden müssen, als eine nicht zu kühlende Ladesäule zu deklarieren und die zu der nicht zu kühlenden Ladesäule führende Kühlleitung zu versperren. Dadurch kann der von dem Kühlsystem bereitgestellte Massenstrom des Kühlmediums auf diejenigen Ladesäulen konzentriert werden, für die aktuell eine Kühlung als erforderlich angesehen wird und die als zu kühlende Ladesäulen deklariert sind. Durch die Vermeidung einer unnötigen Kühlung bei den nicht zu kühlenden Ladesäulen kann ein unnötiger Druckverlust vermieden und stattdessen die Kühlleistung bei den übrigen zu kühlenden Ladesäulen erhöht werden, wodurch die Lebensdauer der Ladesäulen nicht nur vergleichmäßigt, sondern auch erhöht werden kann. Durch die Parallelschaltung der Ladesäulen bei der Kühlung kann für jede zu kühlende Ladesäule eine gleiche Kühlleistung eingestellt werden, so dass eine gute Lebensdauer für ein Ladesäulensystem ermöglicht ist.
Hierbei kann zudem die Erkenntnis ausgenutzt werden, dass es beispielsweise zur Vermeidung von störenden Geräuschemissionen für den Benutzer einer Ladesäule vorteilhaft sein kann, für den Betrieb der Ladesäule vorgesehene Aggregate beabstandet zu der Ladesäule vorzusehen. So kann beispielsweise ein Transformator, ein Gleichrichter, eine Kühlpumpe zum Fördern des Kühlmediums des Kühlsystems und weitere Aggregate in einer zur Ladesäule entfernt positionierten Versorgungsbox zusammengefasst werden. Dies ermöglicht es insbesondere für mehrere Ladesäulen ein gemeinsames Kühlsystem mit nur einer Kühlpumpe vorzusehen, wodurch der apparative Aufwand des Gesamtsystems reduziert werden kann. Die Kühlung der Ladesäulen des Ladesäulensystems kann dadurch durch ein verteiltes System abgebildet werden, das trotz eines gegebenenfalls erhöhten Leitungsaufwands durch die Einsparung ansonsten mehrfach vorzusehender Aggregate eine signifikante Kostenreduktion erreichen kann, die bei einer Erhöhung der Anzahl der Ladesäulen umso stärker ausfällt. Dies erleichtert es in einem massiven Ausmaß eine kostengünstige und ausreichende Infrastruktur für eine fortschreitende Elektrifizierung des individuellen Personennahverkehrs bereitzustellen.
In einer möglichen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass eine an den Ladesäulen vorbei geführte Kurzschlussleitung an einer Einleitungsstelle, die in Strömungsrichtung hinter den Anschlussstellen der Kühlleitungen mit der Eingangssammelleitung liegt, mit der Eingangssammelleitung und an einer Ausleitungsstelle, die in Strömungsrichtung vor den Anschlussstellen der Kühlleitungen mit der Ausgangssammelleitung liegt, mit der Ausgangssammelleitung verbunden ist. Die Kurzschlussleitung kann ein Regulierventil aufweisen. Die Kurzschlussleitung ermöglicht es Kühlmedium auch dann umzupumpen, wenn absichtlich oder unabsichtlich beispielsweise durch einen Defekt alle oder zu viele Kühlleitungen versperrt sind. Ein zu hoher Druckaufbau in der Eingangssammelleitung kann dadurch sicher vermieden werden. Zudem kann die Kurzschlussleitung zur Detektion von Betriebsstörungen genutzt werden. Wenn in der Kurzschlussleitung ein Druck und/oder ein Durchfluss gemessen wird, der höher oder niedriger ist als in der aktuellen Betriebssituation zu erwarten ist, kann dies auf eine Störung hindeuten, wodurch insbesondere automatisch eine Überprüfung veranlasst werden kann.
Insbesondere ist vorgesehen, dass eine an den Ladesäulen vorbei geführte Kurzschlussleitung eine Verbindung zwischen der Eingangssammelleitung und der Ausgangssammelleitung darstellt, welche optional mit einem Regulierventil ausgestattet sein kann.
Vorzugsweise ist mit jeder Kühlleitung ein Regulierventil, insbesondere ein Abgleichventil, zur Einstellung eines gleichen Massenstroms in den Kühlleitungen verbunden. Mit Hilfe des Regulierventils kann für jede Kühlleitung individuell der Durchfluss geregelt werden. Dies ermöglicht es auch unter Berücksichtigung von unterschiedlichen Druckverlusten über den Leitungsweg bis zu den einzelnen Kühlleitungen in jeder zu einer zu kühlenden Ladesäule führenden Kühlleitung einen gleichen Durchfluss einzustellen. Zudem ist es möglich in dem Fall, dass die der jeweiligen Kühlleitung zugeordnete Ladesäule nicht gekühlt werden braucht, die Kühlleitung abzusperren und den für die dann versperrte Kühlleitung vorgesehenen Durchfluss für eine Durchflusserhöhung der anderen Kühlleitungen zu verwenden.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Regulierventile zum hydraulischen Abgleich miteinander, insbesondere über eine Steuereinrichtung, kommunizieren. Die Regulierventile könne beispielsweise über das Prinzip der kommunizierenden Röhren miteinander hydraulisch gekoppelt sein. Es ist aber auch möglich mit Messgeräten den Durchfluss und/oder den Druck in den Kühlleitungen zu messen und mit Hilfe der dadurch erhaltenen Messdaten den hydraulischen Abgleich durch eine elektronische Kommunikation zu erreichen. Unterschiedliche Strömungswiderstände für die unterschiedlichen Kühlleitungen können dadurch leicht kompensiert und die Regelstellung der jeweiligen Regulierventile zur Erreichung einer gleichen Kühlleistung in den verschiedenen Kühlleitungen angepasst werden.
Insbesondere ist für jede Kühlleitung ein Durchflussmesser zur Messung des Durchflusses der jeweiligen Kühlleitung vor der zugeordneten Ladesäule vorgesehen. Der Durchfluss kann dadurch stromaufwärts zur Ladesäule gemessen werden, bevor das Kühlfluid in die Ladesäule eintritt. Insbesondere kann gegebenenfalls ein Durchflussmessers zur Messung des Durchflusses der Kurzschlussleitung vorgesehen sein. Dies ermöglicht eine präzise, insbesondere durchflussbasierte, Regelung der in den verschiedenen Kühlleitungen realisierten Kühlleistung. Zudem können Störungen leicht detektiert werden.
Besonders bevorzugt ist für jede Kühlleitung ein Druckmesser zur Messung eines Staudrucks der jeweiligen Kühlleitung vor der zugeordneten Ladesäule vorgesehen. Der Staudruck kann dadurch stromaufwärts zur Ladesäule gemessen werden, bevor das Kühlfluid in die Ladesäule eintritt. Insbesondere kann gegebenenfalls ein Druckmesser zur Messung des Durchflusses der Kurzschlussleitung vorgesehen sein. Dies ermöglicht eine präzise, insbesondere druckbasierte, Regelung der in den verschiedenen Kühlleitungen realisierten Kühlleistung. Zudem können Störungen leicht detektiert werden.
Vorzugsweise weist die Ladesäule eine, insbesondere mindestens einen Temperatursensor aufweisende, Überwachungseinrichtung zur Detektion eines Kühlbedarfs der Ladesäule auf, wobei die Überwachungseinrichtung ausgestaltet ist in dem Fall, dass kein Kühlbedarf detektiert wird, die zugehörige Kühlleitung zu verschließen. Die Überwachungseinrichtung kann entscheiden, ob es sich bei der von ihr überwachten Ladesäule um eine zu kühlende Ladesäule oder eine nicht zu kühlende Ladesäule handelt. Wenn eine Kühlung der Ladesäule nicht oder nicht mehr erforderlich ist, kann die zugehörige Kühlleitung verschlossen werden, so dass kein neues Kühlmedium mehr zu der nicht zu kühlenden Ladesäule gefördert wird. Der für diese Kühlleitung eigentlich vorgesehene Durchfluss kann dadurch auf die anderen thermisch an zu kühlenden Ladesäulen angekoppelten Kühlleitungen aufgeteilt werden, um dort die Kühlleistung zu erhöhen.
Die Erfindung betrifft ferner ein Ladesäulensystem zum Aufladen elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge mit mehreren Ladesäulen zum Aufladen des elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, einem Kühlsystem, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zum Kühlen der Ladesäulen, einer zu den Ladesäulen beabstandet positionierten Versorgungsbox, wobei die Versorgungsbox eine Kühlpumpe zum Fördern des Kühlmediums des Kühlsystems und/oder einen Wärmetauscher zum Kühlen des Kühlmediums der Ausgangssammelleitung aufweist, und einer Steuereinheit zum Einstellen des Durchflusses der Kühlleitungen. Dies ermöglicht es insbesondere für mehrere Ladesäulen ein gemeinsames Kühlsystem mit nur einer Kühlpumpe vorzusehen, wodurch der apparative Aufwand des Gesamtsystems reduziert werden kann. Die Kühlung der Ladesäulen des Ladesäulensystems kann dadurch durch ein verteiltes System abgebildet werden, das trotz eines gegebenenfalls erhöhten Leitungsaufwands durch die Einsparung ansonsten mehrfach vorzusehender Aggregate eine signifikante Kostenreduktion erreichen kann. Durch die Parallelschaltung der Ladesäulen bei der Kühlung kann für jede zu kühlende Ladesäule eine gleiche Kühlleistung eingestellt werden, so dass eine gute Lebensdauer für ein Ladesäulensystem ermöglicht wird.
Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Kühlen eines Ladesäulensystems zum Aufladen elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge, bei dem mehrere zu kühlende Ladesäulen mit Hilfe eines Kühlsystems, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, parallel geschaltet gekühlt werden. Durch die Parallelschaltung der Ladesäulen bei der Kühlung kann für jede zu kühlende Ladesäule eine gleiche Kühlleistung eingestellt werden, so dass eine gute Lebensdauer für ein Ladesäulensystem ermöglicht wird.
Besonders bevorzugt wird für jede zu kühlende Ladesäule ein im Wesentlichen gleicher Durchflussstrom eingestellt. Die Kühlleistung für die Ladesäulen kann dadurch vergleichmäßigt werden, wodurch eine gleichmäßige Kühlung der Ladesäulen gesichert ist, bei der ein früher Ausfall einer einzelnen Ladesäule durch eine unzureichende Kühlleistung vermieden ist.
Insbesondere ist vorgesehen, dass in dem Fall, dass sich in einer von einer Druckquelle am weitesten entfernten Leitung ein geringerer Ist-Durchfluss als in den übrigen Kühlleitungen ergibt, für die Kühlleitungen ein höherer Soll-Durchfluss eingestellt wird, und/oder in dem Fall, dass sich in dem von der Druckquelle am weitesten entfernten Leitung ein höherer Ist-Durchfluss als in den übrigen Kühlleitungen ergibt, für die Kühlleitungen ein niedrigerer Soll-Durchfluss eingestellt wird, und/oder in dem Fall, dass ein Ist-Druck in der Eingangssammelleitung oberhalb eines Soll-Drucks liegt, für die Kühlleitungen ein niedrigerer Soll-Durchfluss eingestellt wird. Die am weitesten entfernte Leitung kann durch die gegebenenfalls vorgesehene Kurzschlussleitung ausgebildet sein, wobei aber alternativ die am weitesten entfernte Leitung durch die in Strömungsrichtung der Eingangssammelleitung am entferntesten vorgesehene Kühlleitung gegeben sein kann. Der Durchfluss und die Kühlleistung in den einzelnen Kühlleitungen kann dadurch leicht an einen Abfall und/oder eine Erhöhung des zur Verfügung stehenden Kühlmediums angepasst werden. Insbesondere kann der für die jeweiligen Kühlleitungen eingestellte Durchfluss automatisch adaptiert werden, wenn eine einzelne Kühlleitung geöffnet oder geschlossen wird. Auch bei einer Störung oder nicht vorhergesehenen Strömungswiderständen kann der für die Kühlleitungen vorgesehene Durchfluss gleich groß eingestellt werden.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

1: eine schematische perspektivische Ansicht eines Ladesäulensystems und
2: eine schematische Prinzipdarstellung eines Kühlsystems für das Ladesäulensystem aus 1.

Das in 1 dargestellte Ladesäulensystem 10 weist mehrere Ladesäulen 12 auf, mit denen jeweils ein elektrisch antreibbares Fahrzeug 14 aufgeladen werden kann. An den Ladesäulen 12 kann mindestens eine, vorzugsweise genau eine, Versorgungsbox 16 angeschlossen sein, die beispielsweise eine Leistungselektronik für die Ladesäule 12 und gegebenenfalls einen Transformator mit Gleichrichter zur Wandlung von Wechselstrom aus einem Energienetz in Gleichstrom in der gewünschten Stromstärke für die Ladesäule 12 aufweist. Es ist aber auch möglich, dass der Transformator in einer separaten Transformatorstation 19 vorgesehen ist. Die Versorgungsbox 16 und/oder die Coolingbox 17 weist eine Kühlpumpe 18 zur Kühlung der Ladesäulen 12 auf. Die Versorgungsbox 16 und/oder die Coolingbox 17 kann zu den Ladesäulen 12 bewusst beabstandet positioniert sein, beispielsweise damit die in der Versorgungsbox 16 und/oder in der Coolingbox 17 entstehenden Geräusche einen Nutzer der jeweiligen Ladesäule 12 nicht stören.
Das in 2 dargestellte Kühlsystem 20 weist eine Eingangssammelleitung 22 auf, in welche die Kühlpumpe 18 in der Coolingbox 17 das Kühlmedium pumpt. Von der Eingangssammelleitung 22 gehen mehrere parallel geschaltete Kühlleitungen 24 ab, um die jeweils zugeordnete Ladesäule 12 kühlen zu können. Die Ladesäule 12 weist beispielsweise einen Ladepunkt 26 mit einem zu kühlenden Ladekabel und/oder eine zu kühlende Leistungselektronik 28 auf, die thermisch an der zugeordneten Kühlleitung angekoppelt sind. Die Kühlleitungen 24 werden in einer Ausgangssammelleitung 30 zusammengeführt und beispielsweise über einen als Luftkühler ausgestalteten Wärmetauscher 32 zur Kühlung des erwärmten Kühlmediums wieder der Kühlpumpe 18 in der Coolingbox 17 zugeführt.
Jede Kühlleitung 24 weist ein als Abgleichventil ausgestaltetes Regulierventil 34 auf, das beispielsweise aufgrund eines gemessenen Durchflusses und/oder gemessenen Drucks in den Kühlleitung 24 von einer Steuereinrichtung 36 geregelt werden kann, um in den Kühlleitungen 24 mit zu kühlenden Ladesäulen 12 einen gleichen Durchfluss und/oder eine gleiche Kühlleistung einzustellen. Falls eine bestimmte Ladesäule 12 nicht gekühlt werden braucht, ist es auch möglich die entsprechende Kühlleitung 24 mit Hilfe ihres Regulierventils 34 abzuschließen. Zusätzlich ist eine mit der Eingangssammelleitung 22 und mit der Ausgangssammelleitung 30 verbundene und an den Ladesäulen 12 verbeigeführte Kurzschlussleitung 38 vorgesehen, die bei einer Störung und/oder wenn alle Kühlleitungen 24 abgesperrt sind, noch einen Umlauf des Kühlmediums ermöglicht. Zudem kann über die Messung des Durchflusses und/oder des Drucks in der Kurzschlussleitung 38 eine Störung in dem Kühlsystem 20 detektiert werden. Die Kurzschlussleitung 38 kann ebenfalls ein Regulierventil 34 aufweisen oder frei von Regulierventilen 34 sein.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 2224740 A1 [0002]

Claims

Kühlsystem für ein Ladesäulensystem (10) zum Aufladen elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge (14), mit einer Eingangssammelleitung (22) zum Zuführen eines Kühlmediums, einer Ausgangssammelleitung (30) zum Abführen des erwärmten Kühlmediums und mehreren jeweils mit einer zugeordneten zu kühlenden Ladesäule (12) zum Aufladen des elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs (14) thermisch koppelbaren Kühlleitungen (24) zum Kühlen der Ladesäule (12), insbesondere eines Ladekabels (26) eines Ladepunkts und/oder einer Leistungselektronik (28) der Ladesäule (12), wobei die Kühlleitungen (24) zueinander parallel geschaltet mit der Eingangssammelleitung (22) und mit der Ausgangssammelleitung (30) fluidisch verbunden sind.
Kühlsystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass mit jeder Kühlleitung (24) ein Regulierventil (34), insbesondere ein Abgleichventil, zur Einstellung eines gleichen Massenstroms in den Kühlleitungen (24) verbunden ist.
Kühlsystem nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Regulierventile (34) zum hydraulischen Abgleich miteinander, insbesondere über eine Steuereinrichtung (36), kommunizieren.
Kühlsystem nach Anspruch 2 oder 3 dadurch gekennzeichnet, dass für jede Kühlleitung (24) ein Durchflussmesser zur Messung des Durchflusses der jeweiligen Kühlleitung (24) vor der zugeordneten Ladesäule (12) vorgesehen ist.
Kühlsystem nach einem der Ansprüche 2 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass für jede Kühlleitung (24) ein Druckmesser zur Messung eines Staudrucks der jeweiligen Kühlleitung (24) vor der zugeordneten Ladesäule (12) vorgesehen ist.
Kühlsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Ladesäule (12) eine, insbesondere mindestens einen Temperatursensor aufweisende, Überwachungseinrichtung zur Detektion eines Kühlbedarfs der Ladesäule (12) aufweist, wobei die Überwachungseinrichtung ausgestaltet ist in dem Fall, dass kein Kühlbedarf detektiert wird, die zugehörige Kühlleitung (24) zu verschließen.
Kühlsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass eine an den Ladesäulen vorbei geführte Kurzschlussleitung (38) eine Verbindung zwischen der Eingangssammelleitung (22) und der Ausgangssammelleitung (30) darstellt, welche optional mit einem Regulierventil (34) ausgestattet sein kann.
Ladesäulensystem zum Aufladen elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge (14), mit mehreren Ladesäulen (12) zum Aufladen des elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs (14), einem Kühlsystem (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 zum Kühlen der Ladesäulen (12), einer zu den Ladesäulen (12) beabstandet positionierten Versorgungsbox (16), wobei die Versorgungsbox (16) eine Kühlpumpe (18) zum Fördern des Kühlmediums des Kühlsystems (20) und/oder einen Wärmetauscher (32) zum Kühlen des Kühlmediums der Ausgangssammelleitung (30) aufweist, und einer Steuereinheit (36) zum Einstellen des Durchflusses der Kühlleitungen (24).
Verfahren zum Kühlen eines Ladesäulensystems (10) zum Aufladen elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge (14), bei dem mehrere zu kühlende Ladesäulen (12) mit Hilfe eines Kühlsystems (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 parallel geschaltet gekühlt werden.
Verfahren nach Anspruch 9, bei dem für jede zu kühlende Ladesäule (12) ein im Wesentlichen gleicher Durchflussstrom eingestellt wird.
Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, bei dem in dem Fall, dass sich in einer von einer Druckquelle am weitesten entfernten Leitung ein geringerer Ist-Durchfluss als in den übrigen Kühlleitungen (24) ergibt, für die Kühlleitungen (24) ein höherer Soll-Durchfluss eingestellt wird, und/oder in dem Fall, dass sich in dem von der Druckquelle am weitesten entfernten Leitung ein höherer Ist-Durchfluss als in den übrigen Kühlleitungen (24) ergibt, für die Kühlleitungen (24) ein niedrigerer Soll-Durchfluss eingestellt wird, und/oder in dem Fall, dass ein Ist-Druck in der Eingangssammelleitung (22) oberhalb eines Soll-Drucks liegt, für die Kühlleitungen (24) ein niedriger Soll-Durchfluss eingestellt wird.