DE102018222323A1 - ABS-Ring und Verfahren zum Herstellen eines ABS-Rings - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einem ABS-Ring.Es wird vorgeschlagen, dass der ABS-Ring (10) aus einem Blechstreifen (12) gefertigt ist.

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem ABS-Ring nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Es ist ein ABS-Ring eines Radlagers bekannt. ABS-Ringe werden derzeit, ausgehend von einer Blech-Ronde, durch Zieh- und Biegeoperationen hergestellt.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht insbesondere darin, eine gattungsgemäße ABS-Ringe mit gesteigerter Effizienz bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können.
  • Die Erfindung geht aus von einem ABS-Ring.
  • Es wird vorgeschlagen, dass der ABS-Ring aus einem Blechstreifen gefertigt ist und/oder der ABS-Ring wenigstens einen Befestigungsbereich aufweist, welcher zwei in Umfangsrichtung des ABS-Rings benachbarte Bereiche des ABS-Rings aneinander befestigt. Erfindungsgemäß kann mit gesteigerter Effizienz ein ABS-Ring bereitgestellt werden. Insbesondere kann erreicht werden, dass teure Biege-Stanz-Werkzeuge zur Bearbeitung einer Ronde zur Herstellung nicht gebraucht werden. Ferner kann insbesondere erreicht werden, dass bei geringfügigen Design-Änderungen (z.B. Winkeländerung) kein neues Werkzeug erstellt werden muss. Des Weiteren kann erreicht werden, dass ausgehend von einem langen, streifenförmigen Blech durch schlichtes Abtrennen Ausgangsformen zum Herstellen von ABS-Ringen unterschiedlichen Durchmessers auf einfache Weise kostengünstig hergestellt werden können.
  • Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
    • 1 zeigt einen perspektivischen Teilschnitt durch eine Radlagereinheit mit einem erfindungsgemäßen ABS-Ring,
    • 2 zeigt einen Axialschnitt durch einen Teilbereich, der in 1 gezeigt ist,
    • 3 eine perspektivische Ansicht der Radlagereinheit, wobei ein Befestigungsbereich des ABS-Rings sichtbar ist,
    • 4 zeigt eine Draufsicht auf einen Blechstreifen, aus dem der ABS-Ring hergestellt ist,
    • 5 zeigt einen perspektivischen Teilschnitt durch die Radlagereinheit in einem Zustand, in welchem der ABS-Ring hergestellt wird,
    • 6 zeigt einen Axialschnitt durch einen Bereich in 5 dargestellten Bereich,
    • 7 zeigt einen axialen Teilschnitt durch eine Radlagereinheit mit einem alternativen erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel eines ABS-Rings.
  • 1 zeigt einen perspektivischen Teilschnitt durch eine Radlagereinheit mit einem erfindungsgemäßen ABS-Ring 10, welcher aus einem Blechstreifen 12 (4) gefertigt ist. Die Radlagereinheit kann Teil eines Lastkraftwagens, eines Personenkraftwagens oder eines Schienenfahrzeugs sein. Der ABS-Ring ist an einem Bauelement 22 der Radlagereinheit, das als Außenring ausgebildet ist, befestigt. Zwei Reihen von Wälzkörpern 36, 38 sind dazu vorgesehen, bei Betriebsvorgängen der Radlagereinheit zwischen dem Außenring und zwei Innenringen 40, 42 der Radlagereinheit abzurollen. Der Außenring, die Innenringe und die Wälzkörper bilden zwei Kegelrollenlager.
  • Der ABS-Ring liegt an einem radialen Außenbereich des Außenrings an. Ferner weist der ABS-Ring einen Befestigungsbereich 16 auf, welcher zwei in seiner Umfangsrichtung benachbarte Bereiche 18, 20 (3) formschlüssig aneinander befestigt. Des Weiteren ist der ABS-Ring durch einen umgebogenen Bereich 24 des ABS-Rings, der in eine in Umfangsrichtung verlaufende Nut 44 des Außenrings eingreift, an dem Außenring befestigt.
  • Bei einem Verfahren zur Herstellung des ABS-Rings wird zunächst der Blechstreifen 12 hergestellt und an den Blechstreifen eine kammartige Struktur 26 ausgebildet (4). Letzteres kann beispielsweise durch das Ausstanzen einzelner länglicher Rechtecke erfolgen. Außerdem werden an zwei maximal voneinander beanstandeten Enden 28, 30 des Blechstreifens Befestigungselemente 32, 34 erzeugt, die zu einem formschlüssigen Befestigen der Enden aneinander vorgesehen sind. Das Befestigungselement 32 ist eine an ihrer Spitze aufgeweitete Zunge und das Befestigungselement 34 eine der Form des Befestigungselements 32 entsprechende Ausnehmung. Die Befestigungselemente 32, 34 können ebenfalls durch Ausstanzen erzeugt werden.
  • Zur Montage des Blechstreifens wird dieser an die entsprechende radiale Außenoberfläche des großen Rings angelegt und in die Form eines Rings gebracht, wobei das Befestigungselement 32 in das Befestigungselement 34 eingeschoben wird. Nachfolgend wird durch umbiegen der Bereich 24 erzeugt. Nach diesem Vorgehen ist ein Zwischenzustand ( 5 und 6) erreicht, ausgehend von welchem die kammartige Struktur noch durch Umbiegen in radiale Richtung nach innen in ihre endgültige Position, in der sie an einer ringförmigen, etwa 45° gegenüber einer Drehachse des Radlagers geneigten Fläche des Außenrings anliegt, gebracht wird. Falls diese Fläche des Außenrings bei anderen Typen von Radlagereinheiten in Bezug auf einen Grad ihrer Neigung etwas abweicht, kann ein anderes, dieser Neigung angepasstes Umbiegen durch ein einfaches Ändern eines verwendeten Biegewerkzeugs erreicht werden. Statt der erwähnten 45° können somit auch 30° oder 90° einfach realisiert werden.
  • In 7 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel dargestellt. Im Wesentlichen gleich bleibende Bauteile, Merkmale und Funktionen sind grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen beziffert. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele sind jedoch den Bezugszeichen der Ausführungsbeispiele in 7 der Buchstabe „a“ hinzugefügt. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zu dem Ausführungsbeispiel in den 1 bis 6, wobei bezüglich gleich bleibender Bauteile, Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung des Ausführungsbeispiels in den 1 bis 6 verwiesen werden kann.
  • 7 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen ABS-Rings 10a, der Teil einer Radlagereinheit ist. Bei einer Montage des ABS-Rings, der sich vor einem Kontakt mit einem als Außenring ausgebildeten Bauelement 22a der Radlagereinheit noch im Zustand eines Blechstreifens befindet, wird eine kammartige Struktur des Blechstreifens in eine ringförmige Ausnehmung des Außenrings eingeschoben und durch umbiegen der Spitzen der kammartigen Struktur wird ein Bereich 24a erzeugt, der in eine Nut 44a, die an einer radialen Innenfläche des Außenrings angeordnet ist und sich in Umfangsrichtung erstreckt, eingreift und dadurch den ABS-Ring an dem Außenring befestigt. Nachfolgend wird ein Bereich 46a des Blechstreifens, der vor einem letzten Montageschritt des ABS-Rings eine Form eines Hohlzylinders aufweist, radial nach außen und axial in Richtung von Heizkörpern 38a umgebogen, sodass sich der Bereich 46a ausgehend von der kammartigen Struktur des ABS-Rings etwa 60° relativ zu einer Drehachse der Radlagereinheit nach außen erstreckt und dabei an einer Fläche des Außenrings anliegt. Abschließend wird ein Dichtungselement 48a, das aus Blech und einem Elastomerteil besteht, in die kammartige Struktur des ABS-Rings eingepresst.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel muss besonders auf die Abdichtung durch das Dichtungselement 48a geachtet werden. Werden beispielsweise die Enden des Blechstreifens zusammengeschweißt, so ist die betreffende Schweißnaht genau auszuführen, damit der Dichtgummi am Dichtungssitz abdichten kann. Gegebenenfalls kann ein Dichtklebevorgang verwendet werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    ABS-Ring
    12
    Blechstreifen
    14
    Radlagers
    16
    Befestigungsbereich
    18
    Bereich
    20
    Bereich
    22
    Bauelement
    24
    Bereich
    26
    Struktur
    28
    Ende
    30
    Ende
    32
    Befestigungselement
    34
    Befestigungselement
    36
    Wälzkörper
    38
    Wälzkörper
    40
    Innenring
    42
    Innenring
    44
    Nut
    46
    Bereich
    48
    Dichtungselement

Claims (10)

  1. ABS-Ring, insbesondere eines Radlagers, dadurch gekennzeichnet, dass der ABS-Ring (10) aus einem Blechstreifen (12) gefertigt ist.
  2. ABS-Ring, insbesondere eines Radlagers (14) und insbesondere nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch wenigstens einen Befestigungsbereich (16), welcher zwei in Umfangsrichtung des ABS-Rings benachbarte Bereiche (18, 20) des ABS-Rings aneinander befestigt.
  3. ABS-Ring nach Anspruch 2, wobei das Befestigen ein formschlüssiges und/oder stoffschlüssiges Befestigen ist.
  4. Radlagereinheit mit einem Bauelement (22) und einem ABS-Ring nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der ABS-Ring formschlüssig an dem Bauelement befestigt ist.
  5. Radlagereinheit nach Anspruch 4, wobei das formschlüssige Befestigen durch einen umgebogenen Bereich (24) des ABS-Rings herbeigeführt ist.
  6. Verfahren zum Herstellen eines ABS-Rings, insbesondere eines ABS-Rings nach einem der Ansprüche 1-3, bei welchem ein Blechstreifen (12) erzeugt wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, bei welchem an dem Blechstreifen eine kammartige Struktur (26) hergestellt wird.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 oder 7, bei welchem an zwei maximal voneinander beanstandeten Enden (28, 30) des Blechstreifens Befestigungselemente (32,34) erzeugt werden, welche zu einem formschlüssigen Befestigen der Enden aneinander ausgelegt sind.
  9. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, bei welchem der Blechstreifen in die Form eines Rings gebracht wird und an einem Bauelement eines Radlagers befestigt wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, wobei eine Position einer kammartigen Struktur des Blechstreifens relativ zu dem Bauelement durch Verbiegen geändert wird.
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