DE202017103280U1 - Ring oder Ringsegment - Google Patents
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Abstract
Ring oder Ringsegment, gekennzeichnet durch wenigstens einen ersten drahtförmigen Bereich (24).
Description
- Die Erfindung geht aus von einem Ring oder Ringsegment nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Es ist ein aus einem Blechstreifen (vgl.
1 ) gebildeter Ring10 bekannt, welcher zwei Innenringe12 ,14 einer Radlagerung eines LKWs zusammenhält. Der Ring weist in Umfangsrichtung äquidistant verteilte Durchgangslöcher16 auf. Des Weiteren umfasst der Ring Erhebungen18 im Bereich der Durchgangslöcher, welche sich jeweils in radialer Richtung erstrecken und jeweils in eine Nut19 ,20 der Innenringe eingreifen, sodass eine formschlüssige Befestigung der Innenringe aneinander in axialer Richtung bewirkt wird. Die Enden des Blechstreifens sind nicht aneinander befestigt, sodass der Ring10 offen ist. - Die Aufgabe der Erfindung besteht insbesondere darin, einen gattungsgemäßen Ring bzw. Ringsegment mit einer hohen Effizienz bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können.
- Die Erfindung geht aus von einem Ring oder Ringsegment. Es wird vorgeschlagen, dass der Ring bzw. das Ringsegment wenigstens einen ersten drahtförmigen Bereich aufweist. Erfindungsgemäß kann eine hohe Effizienz erreicht werden. Insbesondere kann eine kostengünstige Bauweise und bei einer Verwendung des Rings bzw. Ringsegments zum Befestigen von Innenringen aneinander eine besonders sichere und zuverlässige Befestigung erreicht werden.
- Vorzugsweise besteht der Ring bzw. das Ringsegment zumindest zu einem Großteil aus baugleichen Segmenten. Unter einem „Großteil“ des Rings bzw. des Ringsegments sollen insbesondere wenigstens 50, vorzugsweise wenigstens 70 und besonders bevorzugt wenigstens 90 Gewichtsprozent des Rings bzw. des Ringsegments verstanden werden.
- Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
-
1 zeigt eine Lageranordnung mit einem Ring gemäß dem Stand der Technik, -
2 zeigt ein Längsschnitt durch eine Lageranordnung mit einem erfindungsgemäßen Ring, -
3 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Teils des Rings, und -
4 zeigt eine perspektivische Ansicht des Rings. -
2 zeigt eine Lageranordnung mit einem erfindungsgemäßen Ring22 . Der Ring weist einen drahtförmigen Bereich24 auf. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der komplette Ring aus Draht gebildet. Die Lageranordnung umfasst zwei Kegelrollenlager54 ,56 . Zwei Lagerringe42 ,44 der Kegelrollenlager, die beide als Innenringe ausgebildet sind, sind durch den Ring aneinander befestigt. Dazu weist der Ring einen klammerförmigen Bereich40 auf, der in eine Nut58 des Lagerrings42 und in eine Nut60 des Lagerrings44 eingreift. Dabei hintergreift der klammerförmige Bereich einen Hinterschnitt46 an dem Lagerring42 und einen Hinterschnitt48 an dem Lagerring44 . Die Nuten48 ,60 und die Hinterschnitte46 ,48 sind ringförmig ausgebildet. Ferner umfasst der Ring weitere klammerförmige Bereiche, die baugleich mit dem klammerförmigen Bereich40 sind und ebenfalls die Hinterschnitte46 ,48 hintergreifen. Auf diese Weise erfolgt eine Befestigung der Lagerringe aneinander in Bezug auf eine axiale Richtung der Lagerringe durch den Ring22 . - Der Ring
22 ist vollständig aus baugleichen Segmenten38 aufgebaut (3 und4 ). Ein Segment weist dabei einen ersten Abschnitt26 auf, dessen Längsrichtung eine axiale Richtung28 des Rings ist. Außerdem weist das Segment einen zweiten Abschnitt30 auf, der sich hauptsächlich in eine radiale Richtung32 des Rings erstreckt und der sich unmittelbar an den ersten Abschnitt anschließt. Ferner weist das Segment einen dritten Abschnitt34 auf, dessen Längsrichtung eine Umfangsrichtung36 des Rings ist und der unmittelbar an den zweiten Abschnitt30 anschließt. Des Weiteren weist das Segment einen vierten Abschnitt auf, der sich wieder im Wesentlichen in die Richtung32 erstreckt. Ein fünfter Abschnitt des Segments, der sich unmittelbar an den vierten Abschnitt anschließt, erstreckt sich wieder hauptsächlich in die axiale Richtung28 . Ein sechster Abschnitt, der unmittelbar an den fünften Abschnitt anschließt, erstreckt sich im Wesentlichen in die Richtung32 . Ein siebter Abschnitt, der unmittelbar an den sechsten Abschnitt anschließt, erstreckt sich wieder im Wesentlichen hauptsächlich in die Umfangsrichtung36 . Das Segment besteht aus den sieben beschriebenen Abschnitten. Der Ring ist damit aus einer Aneinanderreihung von Segmenten, die baugleich mit dem Segment38 sind, aufgebaut. Wie bereits erwähnt besteht der Ring aus Draht, wobei seine Enden aneinander geschweißt sind. - Bei einem Verfahren zur Montage der Lageranordnung werden die Lagerringe
42 ,44 zunächst in eine Position gebracht, in welcher diese relativ zueinander fixiert werden sollen. Dabei liegen Stirnseiten der beiden Lagerringe aneinander an. Nachfolgend wird der Ring22 montiert. Dazu wird zunächst der Ring22 ausgehend von einem Zustand, in welchem dieser keinerlei Verbindung zu anderen Bauteilen hat, in radialer Richtung nach innen zusammengedrückt, sodass sein Radius reduziert wird. Nachfolgend wird der Ring in die Bohrungen der beiden Lagerringe42 ,44 eingebracht, und zwar so, dass eine Hälfte des Rings in der Bohrung des Lagerrings42 angeordnet ist und die zweite Hälfte des Rings in der Bohrung des Lagerrings44 angeordnet ist. Danach wird das Zusammendrücken des Lagerrings aufgehoben, sodass sich der Lagerring in radialer Richtung ausdehnt und die klammerförmigen Bereiche werden hinter die Hinterschnitte46 ,48 eingeclipt. Insgesamt weist damit der Ring22 in einem Zustand, in welchem er die Lagerringe42 ,44 aneinander befestigt, einen kleineren Radius50 auf als der Ring22 in einem Zustand aufweist, in welchem der Ring keinerlei Verbindung zu anderen Bauteilen aufweist. Im letztgenannten Zustand hat der Ring einen Radius52 (4 ). - Prinzipiell ist denkbar, dass zwischen dem Ring
22 und den Lagerringe42 ,44 ein Dichtring angeordnet ist, der einen Spalt zwischen den Lagerringe42 ,44 abdichtet. Der Dichtring kann auch an den Ring22 anvulkanisiert oder angegossen sein, was den Vorteil mit sich bringt, dass er zu der Kraft, welche den Ring22 in seiner montierten Position in radialer Richtung nach außen drückt, beiträgt. Der Dichtring dichtet den Spalt besonders zuverlässig ab, da der Ring22 dadurch, dass seine Enden aneinander befestigt sind, geschlossen ist und der Ring aufgrund seines Zusammengedrücktseins in Radialrichtung in der montierten Position den Dichtring nach radial außen drückt. - Dadurch, dass der Radius
50 kleiner ist als der Radius52 werden die Lagerringe42 ,44 besonders sicher insbesondere dann aneinander befestigt, wenn die Lagerringe relativ zueinander in radialer Richtung etwas verschoben werden, was insbesondere bei einem Transport, einem Montieren oder Demontieren der Lageranordnung vorkommen kann. Bei einem derartigen Verschieben wird ein Lagerringe relativ zu dem anderen bewegt und der Ring22 folgt dieser Bewegung aufgrund dessen, dass er im Vergleich zu einem unmontierten Zustand in radialer Richtung zusammengedrückt ist und deswegen in dem montierten Zustand in radialer Richtung gegen die Lagerringe drückt. Ein weiterer Grund für das gute Folgen der Bewegung durch den Ring ist die große Flexibilität des Rings22 , die durch die drahtförmige Bauweise gewährleistet ist. Durch den erfindungsgemäßen Ring22 wird damit zuverlässig verhindert, dass die beiden Lagerringe42 ,44 auseinanderfallen. Insbesondere der letztgenannte Vorteil stellt einen wichtigen Vorteil im Vergleich zur in1 gezeigten Ausbildung dar, welche dem Stand der Technik angehört. Der in1 gezeigte Ring kann zwar einer solchen Relativbewegung der Innenringe zueinander bis zu einem gewissen Grad folgen, jedoch bei weitem nicht so gut wie der erfindungsgemäße Ring22 . Ferner ist der erfindungsgemäße Ring22 auch kostengünstiger als der in1 gezeigte Ring, insbesondere da der erfindungsgemäße Ring weniger Material aufweist. - Die Segmente des Rings
22 sind aus gebogenem Draht gebildet. Damit die Abschnitte der Segmente, die die Hinterschnitte46 ,48 hintergreifen, noch sicherer an diesen befestigt sind, können diejenigen Teilbereiche der klammerförmigen Bereiche des Rings, an denen jeweils ein im Wesentlichen in die axiale Richtung28 verlaufender Abschnitt des jeweiligen klammerförmigen Bereichs übergeht in einen im Wesentlichen in die radiale Richtung32 verlaufenden Abschnitt des jeweiliegen klammerförmigen Bereichs, ausgehend von der gebogenen Form des Drahts bei einer Herstellung des Rings22 in Umfangsrichtung36 zusammengedrückt werden, sodass die Teilbereiche statt eines kreisförmigen Querschnitts in Axialrichtung28 und/oder in Radialrichtung32 dicker sind als in Umfangsrichtung36 . Beispielsweise können die Teilbereiche einen ovalen, abgeplatteten oder rechteckigen Querschnitt aufweisen. Dadurch wird erreicht, dass die Schenkel der klammerförmigen Bereiche, die in die Nuten58 ,60 ragen, nur mit einer erhöhten Kraft aufgebogen werden können. - Die Lageranordnung ist eine Radlagerung eines LKWs. Bezugszeichenliste
10 Ring 12 Innenring 14 Innenring 16 Durchgangslöcher 18 Erhebung 19 Nut 20 Nut 22 Ring 24 Bereich 26 Abschnitt 28 Richtung 30 Abschnitt 32 Richtung 34 Abschnitt 36 Umfangsrichtung 38 Segment 40 Bereich 42 Lagerring 44 Lagerring 46 Hinterschnitt 48 Hinterschnitt 50 Radius 52 Radius 54 Kegelrollenlager 56 Kegelrollenlager 58 Nut 60 Nut
Claims (9)
- Ring oder Ringsegment, gekennzeichnet durch wenigstens einen ersten drahtförmigen Bereich (
24 ). - Ring oder Ringsegment nach Anspruch 1, wobei der drahtförmige Bereiche wenigstens einen ersten Abschnitt (
26 ) aufweist, welcher sich im Wesentlichen in eine axiale Richtung (28 ) des Rings (22 ) bzw. des Ringsegments erstreckt, und/oder wenigstens einen zweiten Abschnitt (30 ) aufweist, welcher sich im Wesentlichen in eine radiale Richtung (32 ) des Rings bzw. des Ringsegments erstreckt. - Ring oder Ringsegment nach Anspruch 2, wobei der Ring bzw. das Ringsegment den ersten Abschnitt (
26 ), den zweiten Abschnitt (30 ) und einen dritten Abschnitt (34 ), welcher sich im Wesentlichen in eine Umfangsrichtung (36 ) des Rings bzw. des Ringsegments erstreckt, aufweist und der zweite Abschnitt unmittelbar an den ersten Abschnitt anschließt und der dritte Abschnitt unmittelbar an den zweiten Abschnitt anschließt. - Ring oder Ringsegment nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Ring bzw. das Ringsegment zumindest zu einem Großteil aus baugleichen Segmenten (
38 ) besteht. - Ring oder Ringsegment nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Ring bzw. das Ringsegment wenigstens einen klammerförmigen Bereich (
40 ) aufweist. - Lageranordnung mit einem Ring oder Ringsegment nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Ring bzw. das Ringsegment an einer Befestigung eines ersten Lagerrings (
42 ), welcher insbesondere als Innenring ausgebildet sein kann, an einem zweiten Lagerring (44 ), welcher ebenfalls insbesondere als Innenring ausgebildet sein kann, zumindest mitwirkt. - Lageanordnung nach Anspruch 6, wobei ein klammerförmiger Bereich (
40 ) des Rings bzw. des Ringsegments einen Hinterschnitt (46 ) an dem ersten Lagerring hintergreift und ferner einen Hinterschnitt (48 ) an dem zweiten Lagerring hintergreift. - Lageanordnung nach Anspruch 6 oder 7, wobei ein Radius (
50 ) des Rings bzw. des Ringsegments in einem Zustand, in dem der Ring bzw. das Ringsegment Teil der Lageranordnung ist, kleiner ist als ein Radius (52 ) des Rings bzw. des Ringsegments in einem Zustand, in dem der Ring bzw. das Ringsegment keinerlei Verbindung zu anderen Bauteilen der Lageranordnung aufweist. - Kraftfahrzeug, insbesondere LKW, mit einer Lageranordnung nach einem der Ansprüche 6–8.
Priority Applications (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE202017103280U1 true DE202017103280U1 (de) | 2017-07-19 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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DE (1) | DE202017103280U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112005020A (zh) * | 2018-10-10 | 2020-11-27 | 铁姆肯公司 | 线材形成的轴承罩 |
-
2017
- 2017-05-31 DE DE202017103280.9U patent/DE202017103280U1/de active Active
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Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: SCHONECKE, MITJA, DIPL.-PHYS. DR. RER. NAT., DE |
|
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