DE102018117058A1 - Ladestation - Google Patents
Ladestation Download PDFInfo
- Publication number
- DE102018117058A1 DE102018117058A1 DE102018117058.0A DE102018117058A DE102018117058A1 DE 102018117058 A1 DE102018117058 A1 DE 102018117058A1 DE 102018117058 A DE102018117058 A DE 102018117058A DE 102018117058 A1 DE102018117058 A1 DE 102018117058A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- charging station
- charging
- receptacle
- plug
- control panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/305—Communication interfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
- G06Q20/08—Payment architectures
- G06Q20/14—Payment architectures specially adapted for billing systems
- G06Q20/145—Payments according to the detected use or quantity
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
- G07F15/00—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
- G07F15/003—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
- G07F15/005—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity dispensed for the electrical charging of vehicles
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07G—REGISTERING THE RECEIPT OF CASH, VALUABLES, OR TOKENS
- G07G1/00—Cash registers
- G07G1/0036—Checkout procedures
- G07G1/0045—Checkout procedures with a code reader for reading of an identifying code of the article to be registered, e.g. barcode reader or radio-frequency identity [RFID] reader
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2250/00—Driver interactions
- B60L2250/16—Driver interactions by display
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
- H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
- H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Accounting & Taxation (AREA)
- Finance (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Economics (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Ladestation (1) mit einer stationären Ladesäule (2), einem in der Ladesäule (2) gelagerten Bedienfeld (3) für die Ladestation (1), einem in der Ladesäule (2) gelagerten Ladekabel (4) und einer in der Ladesäule (2) gelagerten Steckeraufnahme (5) für einen mit dem Ladekabel (4) verbundenen Ladestecker (6).Bei einer solchen Ladestation ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Ladesäule (2) auf einer Frontseite (7) eine obere Aufnahme (8) und eine untere Aufnahme (9) aufweist, wobei die Ladesäule (2) in einer ersten Ausführung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, derart gestaltet ist, dass das Bedienfeld (3) von der oberen Aufnahme (8) aufgenommen ist und die Steckeraufnahme (5) von der unteren Aufnahme (9) aufgenommen ist, sowie die Ladesäule (2) in einer zweiten Ausführung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person derart gestaltet ist, dass ein über die Frontseite (7) auskragender Geräteträger (15) von der unteren Aufnahme (9) aufgenommen ist, wobei der Geräteträger (15) das Bedienfeld (3) und die Steckeraufnahme (5) aufnimmt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Ladestation mit einer stationären Ladesäule, einem in der Ladesäule gelagerten Bedienfeld für die Ladestation, einem in der Ladesäule gelagerten Ladekabel und einer in der Ladesäule gelagerten Steckeraufnahme für einen mit dem Ladekabel verbundenen Ladestecker.
- Derartige Ladestationen dienen insbesondere dem Aufladen von zumindest teilelektrisch betreibbaren Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen. Es finden Ladestationen unterschiedlichster Gestaltung Verwendung, wobei Ladestationen grundsätzlich in zwei Kategorien unterteilt werden können, nämlich Ladestationen, die bezüglich deren Länge, somit vertikalen Erstreckung, auf die Anwendung durch Personen in einem Personennormlängenbereich abgestimmt sind und Ladestationen, die auf die Anwendung durch in Behindertenrollstühlen sitzende Personen abgestimmt sind.
- Eine Ladestation der eingangs genannten Art ist aus der
EP 2 476 577 A2 bekannt. Bei dieser weist die stationäre Ladesäule zwei untere, vertikal angeordnete und im stationären Boden gelagerte Ständer auf, die zwischen sich einen Freiraum bilden. Die Ständer nehmen oben einen schrankartigen Bereich der Ladesäule auf, der in einem unteren Bereich das Bedienfeld und die Steckeraufnahme aufweist. Aufgrund dieser Gestaltung stellt die Ladestation einen Kompromiss bezüglich Benutzung durch eine Person mit einer Länge in einem Personennormlängenbereich und eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person dar. Die Person mit der Länge in Personennormlängenbereich kann wegen der für diese Person ergonomisch günstigen Anordnung der Steckeraufnahme das Ladekabel im Bereich des Ladesteckers günstig ergreifen und mit dem Fahrzeug zwecks Aufladen dessen Batterie verbinden. Nachteilig ist die recht tiefe, ergonomisch ungünstige Anordnung des Bedienfelds für diese Person. So umfasst ein Bedienfeld üblicherweise ein Displaymodul, vorzugsweise ein Displaymodul, das auch als Touchscreen verwirklicht ist. Ein solches Displaymodul ist durch die Person nicht optimal einsehbar, auch unter Blendungsgesichtspunkten. - Diese Ladestation ist für eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person unter dem Aspekt der Anordnung des Bedienfelds und der Anordnung der Steckeraufnahme vorteilhaft, dies einerseits wegen der für diese Person ergonomisch günstigen Anordnung von Bedienfeld und Ladestecker in der Höhe, ferner auch unter dem Aspekt, dass ein Bestandteil der Ladesäule bildender auskragender Geräteträger das Bedienfeld und die Steckeraufnahme aufnimmt. Allerdings stellen die in Abstand zueinander angeordneten unteren Ständer der Ladesäule einen Kompromiss für die im Behindertenrollstuhl sitzende Person dar, weil von ihr der Zwischenraum zwischen den beiden Ständern genau angefahren werden muss, um dicht genug an den auskragenden Träger zwecks Bedienung der Ladestation heranfahren zu können. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine universell einsetzbare Ladestation zu konzipieren, die bei nur geringfügiger Modifikation ergonomisch optimal für eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, als auch für eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person genutzt werden kann.
- Gelöst wird die Aufgabe durch eine Ladestation, die gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gestaltet werden kann.
- Die Erfindung schlägt somit eine Ladestation vor, die unkompliziert bezüglich zweiter Varianten modifiziert werden kann. In der einen Modifizierung ist die Ladestation optimal für eine Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, gestaltet. In der anderen Modifizierung ist die Ladestation optimal für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person gestaltet. Um die Ladestation zu modifizieren, sind nur wenige Änderungen bzw. Umbauten an der Ladestation erforderlich. Somit kann beim Herstellen der Ladestation, sogar noch beim Aufstellen der Ladestationen vor Ort entschieden werden, ob die Ladestation in der Modifizierung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, gebaut werden soll, oder aber in der Modifizierung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person. Auch später, wenn die Ladestation bereits vor Ort installiert ist, kann diese, insbesondere wenn sich Benutzerschwerpunkte in einem Ladepark mit mehreren Ladestationen ändern, einfach von der Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, auf eine Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person umgestaltet werden, und umgekehrt.
- Die erfindungsgemäße Ladesäule weist auf einer Frontseite eine obere Aufnahme und eine untere Aufnahme auf. Die Ladesäule ist bei einer ersten Ausführung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, derart gestaltet, dass das Bedienfeld von der oberen Aufnahme aufgenommen ist und die Steckeraufnahme von der unteren Aufnahme aufgenommen ist. Die Ladesäule ist in einer zweiten Ausführung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person derart gestaltet, dass ein über die Frontseite auskragender Geräteträger von der unteren Aufnahme aufgenommen ist, wobei der Geräteträger das Bedienfeld und die Steckeraufnahme aufnimmt.
- In der ersten Ausführung sind somit sowohl das Bedienfeld als auch die Steckeraufnahme für die stehende Person ergonomisch günstig angeordnet, bei optimal schlanker Ausbildung der Ladesäule, die somit keinen auskragenden Geräteträger aufweist. Damit kann die Ladestation von der stehenden Person ergonomisch günstig bedient werden. In der zweiten Ausführung hingegen ist die Ladestation ergonomisch günstig für eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person gestaltet, weil auf dem Niveau der unteren Aufnahme der auskragende Geräteträger positioniert ist, der sowohl das Bedienfeld als auch die Steckeraufnahme aufnimmt. Der auskragende Geräteträger ermöglicht es der auf dem Behindertenrollstuhl sitzenden Person den Geräteträger zu unterfahren, sodass für diese Person sowohl das Bedienfeld als auch die Steckeraufnahme ergonomisch besonders günstig zugänglich sind.
- Unabhängig von der jeweils verwirklichten Ausführung der Ladesäule für Behinderte weist das Bedienfeld vorzugsweise ein Displaymodul und/oder ein RFID-Reader und/oder einen Ausschalter zum manuellen Beenden des Ladevorgangs auf. Insbesondere sind alle diese Elemente bei der Ladesäule verwirklicht, somit nicht nur alternativ. Das Displaymodul ist insbesondere ein blickwinkelstabiles Panel, weist insbesondere ein IPS-Panel auf. Vorzugsweise weist das Displaymodul einen Touchscreen auf.
- Bei der Ausführung der Ladesäule für Behinderte ist es von Vorteil, wenn der Geräteträger alle HMI (Human Machine Interface)-Elemente aufweist, somit insbesondere einen Touchscreen, einen RFID-Reader, einen Ausschalter bzw. Taster zum Beenden des Ladevorgangs, eine Steckeraufnahme, somit eine Steckerhalterung, vorzugsweise mit einer Halterungsanzeige, insbesondere LED-Halterungsanzeige, sodass erkannt werden kann, dass nach dem Ladevorgang der Ladestecker richtig in die Steckeraufnahme eingesteckt ist.
- Bei der ersten Ausführung wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn eine dem Bediener zugewandte Seite des Bedienfelds und/oder des Displaymoduls mit der dem Bediener zugewandten Frontseite der Ladesäule fluchtet. Hierdurch ergibt sich eine ergonomisch besonders günstige Bedienbarkeit, weil diese Funktionselemente definiert zur Ladesäule, konkret definiert zur Frontseite der Ladesäule angeordnet sind. Unter diesem Gesichtspunkt wird es ferner als vorteilhaft angesehen, wenn, bei der ersten Ausführung auf einer dem Bediener zugewandte Seite, die Steckeraufnahme mit der dem Bediener zugewandten Frontseite der Ladesäule fluchtet.
- Bei dieser ersten Ausführung ist unter ergonomischen Aspekten insbesondere vorgesehen, dass das Bedienfeld, insbesondere das Displaymodul, auf einer Höhe der Ladesäule von 135 bis 165 cm über dem Boden und/oder die Steckeraufnahme auf einer Höhe der Ladesäule von 100 bis 110 cm über dem Boden angeordnet ist bzw. sind.
- Bei der zweiten Ausführung der Ladesäule wird es unter ergonomischen Gesichtspunkten als besonders vorteilhaft angesehen, wenn eine dem Bediener, somit der im Behindertenrollstuhl sitzenden Person zugewandte Frontseite des Geräteträgers bezüglich einer Vertikalen geneigt angeordnet ist, und zwar im unteren Bereich der Frontseite näher zum Bediener als im oberen Bereich der Frontseite. Somit kann der Bediener insbesondere diese Frontseite günstig einsehen. Diese Frontseite ist insbesondere durch eine nicht gewölbte Ebene gebildet. Vorzugsweise weist der Geräteträger auf der Frontseite in einem oberen Bereich das Displaymodul und in einem unteren Bereich den RFID-Reader auf. Das Displaymodul ist somit in einer günstigen Höhe relativ zum Boden angeordnet und für den Bediener gut einsehbar, während der RFID-Reader auf einem Niveau unterhalb des Displaymoduls angeordnet ist.
- Vorzugsweise nimmt der Geräteträger im Bereich einer Seitenwandung, die zwischen der Frontseite des Geräteträgers und der Ladesäule angeordnet ist, die Steckeraufnahme und/oder den Ausschalter auf. Bei Positionierung eines Behindertenrollstuhls dahingehend, dass die auf dem Rollstuhl sitzende Person auf die Frontseite des Geräteträgers schaut, kann diese Person den Ladestecker zum Laden der Fahrzeugbatterie ergonomisch günstig seitlich aus der dort im Geräteträger platzierten Steckeraufnahme entnehmen und nach dem Laden ergonomisch den Ladestecker von der Seite in die Steckeraufnahme wieder einstecken. Auf dieser Seite des Geräteträgers ist auch der Ausschalter ergonomisch günstig zugänglich.
- Bei dieser zweiten Ausführung ist insbesondere vorgesehen, dass der Geräteträger, bezüglich der Frontseite der Ladesäule im Bereich des Geräteträgers, um 15 bis 25 cm, insbesondere 20 cm auskragt. Bei dieser zweiten Ausführung ist ferner insbesondere vorgesehen, dass der Geräteträger auf einer Höhe der Ladesäule von 80 bis 110 cm, vorzugsweise von 85 bis 105 cm über dem Boden angeordnet ist. Die genannten Auskragmaße und Höhenmaße des Geräteträgers ermöglichen eine ergonomisch günstige Unterfahrung der Ladesäule mittels der auf dem Behindertenrollstuhl sitzenden Person.
- Vor dem Hintergrund der Ausbildung der erfindungsgemäßen Ladestation und der Ladesäule gemäß deren Weiterbildungen kann für beide Ausführungen eine Ladesäule Verwendung finden, die vom Boden bis oberhalb der oberen Aufnahme einen konstanten, insbesondere trapezförmigen oder quadratischen Säulenquerschnitt aufweist. Es wird als vorteilhaft angesehen, wenn die Ladesäule zumindest unterhalb der unteren Aufnahme diesen konstanten, insbesondere trapezförmigen oder quadratischen Säulenquerschnitt aufweist. Hierbei wird es als vorteilhaft angesehen, wenn eine Länge der jeweiligen Seite von Trapez bzw. Quadrat Quadratseite 30 bis 40 cm beträgt. Bei der ersten Ausführung stellt sich die Ladestation somit im Wesentlichen durch die schlanke Ladesäule dar, während bei der zweiten Ausführungsform zusätzlich an der Ladesäule der Geräteträger befestigt ist.
- Bei der zweiten Ausführung ist insbesondere vorgesehen, dass die obere Aufnahme mittels einer Blende abgedeckt ist, beispielsweise mittels einer mit der oberen Aufnahme verbundenen Blende abgedeckt ist. Diese obere Aufnahme wird bei der zweiten Ausführung nicht benötigt, weil Funktionselemente der ersten Ausführung bei der zweiten Ausführung in den auskragenden Geräteträger integriert sind.
- Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Ladesäule ist vorgesehen, dass diese ein oben seitlich auskragendes Ende aufweist. Hierbei ist das Ladekabel aus der Ladesäule in einem oberen Bereich der Ladesäule herausgeführt und es ist das Ladekabel von dort über das auskragende Ende geführt. Diese Gestaltung stellt eine Führung des Ladekabels, ausgehend von der Ladesäule bis zum Ladestecker sicher, die eine dauerhafte vorteilhafte Positionierung des Ladekabels bezüglich der Ladesäule gewährleistet. Vorzugsweise ist die Länge des Ladekabels derart bemessen, dass bei in die Steckeraufnahme eingestecktem Ladestecker das Ladekabel nicht den Boden kontaktiert.
- Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der beigefügten Zeichnung und der Beschreibung eines in der Zeichnung wiedergegebenen, bevorzugten Ausführungsbeispiels, mit denen die beiden Ausführungen der Ladestation verwirklicht werden können, ohne hierauf beschränkt zu sein.
- Es zeigt:
-
1 eine Ladestation in einer ersten Ausführung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, gemäß Ansicht I in2 , -
2 die Ladestation in einer AnsichtII inI , -
3 die Ladestation in einer AnsichtIII gemäß2 , -
4 die Ladestation ein einer AnsichtIV gemäß3 , -
5 die Ladestation in einer AnsichtV gemäß2 , -
6 die Ladestation in einer AnsichtVI gemäß2 , -
7 die Ladestation in der gegenüber der ersten Ausführung modifizierten zweiten Ausführung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person, gemäß AnsichtVII in8 , -
8 die Ladestation in einer AnsichtVIII in7 , -
9 die Ladestation in einer AnsichtIX gemäß7 , -
10 die Ladestation in einer AnsichtX gemäß8 , -
11 die Ladestation in einer AnsichtXI gemäß10 , -
12 die Ladestation in einer AnsichtXII gemäß10 , -
13 die Ladestation gemäß der9 bis12 in einer räumlichen Ansicht, -
14 den bei der Ladestation gemäß der9 bis13 Verwendung findenden auskragenden Geräteträger nebst Bedienfeld und Steckeraufnahme in einer räumlichen Ansicht. - Figurenbeschreibung
- Zunächst wird unter Bezugnahme auf die Darstellung der
1 bis6 eine Ladestation beschrieben, die gemäß einer ersten Ausführung ausgeführt ist und für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, vorgesehen ist. - Die Ladestation
1 weist eine stationäre Ladesäule2 , ein in der Ladesäule2 gelagertes Bedienfeld3 für die Ladestation1 , ein in der Ladesäule2 gelagertes Ladekabel4 und eine in der Ladesäule2 gelagerte Steckeraufnahme5 für einen mit dem Ladekabel4 verbundenen Ladestecker6 auf. - Die Ladesäule
2 weist auf einer Frontseite7 eine obere Aufnahme8 und eine untere Aufnahme9 auf. Das Bedienfeld3 ist von der oberen Aufnahme8 aufgenommen und die Steckeraufnahme5 ist von der unteren Aufnahme aufgenommen. Das oben angeordnete Bedienfeld3 weist ein Displaymodul10 auf, wobei dieses ein blickwinkelstabiles Panel, insbesondere ein IPS-Panel aufweist. Dieses Displaymodul10 weist einen Touchscreen auf. Unterhalb des Displaymoduls10 weist das Bedienfeld3 einen RFID-Reader18 auf. Etwas oberhalb der Steckeraufnahme5 , unterhalb des Bedienfeldes3 ist ein mechanischer Ausschalter11 bzw. Taster zum Beenden des Ladevorgangs angeordnet. Die Steckeraufnahme5 kann zusätzlich mit einer LED-Anzeige versehen sein, die leuchtet, wenn der Ladestecker6 nach dem Ladevorgang der Batterie eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Personenkraftwagens, wieder in die Steckeraufnahme5 eingesteckt ist. - Die Ladesäule
2 weist ein oben seitlich auskragendes Ende12 auf, das sich parallel zur Frontseite7 erstreckt. Das Ladekabel4 ist in einem oberen Bereich der Ladesäule2 , dort wo die Abknickung des Endes12 erfolgt, aus der Ladesäule2 herausgeführt. Das Ladekabel4 ist von dort durch ein in der Ladesäule2 gelagertes Stützelement13 geführt und in einer offenen Schlaufe zurück zum Bereich der Steckeraufnahme5 geführt. Dort ist der Ladestecker6 in die Steckeraufnahme5 eingesteckt. Bei eingestecktem Ladestecker kontaktiert das Ladekabel4 den Boden14 , der in der1 zusätzlich veranschaulicht ist, nicht. - Angeordnet ist die Ladestation
1 in einem Ladepark für Kraftfahrzeuge derart, dass das Ende12 zum Fahrzeug hin weist, somit die Ladestation, vom Fahrzeug aus gesehen, in einer Ansicht gemäß2 sichtbar ist. - Bei dieser ersten Ausführung der Ladesäule fluchtet die dem Bediener zugewandte Seite des Bedienfeldes
3 , insbesondere des Displaymoduls10 mit der Frontseite7 . Ferner fluchtet die dem Bediener zugewandte Seite der Steckeraufnahme5 mit der dem Bediener zugewandten Frontseite7 . - Bei dieser ersten Ausführung ist das Bedienfeld
3 , insbesondere das Displaymodul10 , auf einer Höhe der Ladesäule2 von 135 bis 165 cm über dem Boden14 und die Steckeraufnahme5 auf einer Höhe der Ladesäule2 von 100 bis 110 cm über dem Boden14 angeordnet. - Die Ladesäule
2 weist, bezogen auf deren Bereich vom Boden14 bis zum abgewinkelten Ende12 einen konstanten trapezförmigen Querschnitt auf. Die Länge der jeweiligen Trapezseite beträgt 30 bis 40 cm. Die kurze Seite des Trapezes befindet sich auf der Seite des auskragenden Endes12 . Somit stellt sich die Ladesäule2 als recht schlanke, homogene Säule dar. Wegen dieser schlanken Ausbildung ist die Ladesäule von jeder Seite gut zugänglich, insbesondere von der Frontseite7 . Insbesondere das Bedienfeld3 , das der oberen Aufnahme8 zugeordnet ist, befindet sich auf einer relativ großen Höhe, sodass es von einer Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, optimal bedient werden kann und auch das Display optimal abgelesen werden kann bzw. bei Benutzung des Touchscreens unkompliziert Eingaben von der Person getätigt werden können. Die der unteren Aufnahme9 zugeordnete Steckeraufnahme5 befindet sich auf einer Höhe, die ein ergonomisch vorteilhaftes Ergreifen des Ladesteckers6 mit Herausziehen des Ladesteckers6 aus der Steckeraufnahme5 bzw. Einstecken des Ladesteckers6 in die Steckeraufnahme5 erlaubt. - Die Ladestation gemäß dieser ersten Ausführung lässt sich auf einfache Art und Weise zur Ausbildung der Ladesäule
2 in der zweiten Ausführung umgestalten, in der diese für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person vorgesehen ist. Insofern wird auf die7 bis13 verwiesen, die diese zweite Ausführung der Ladestation1 bzw. Ladesäule2 zeigen. - Bei dieser zweiten Ausführung der Ladesäule
2 ist in dem Bereich der unteren Aufnahme9 ein auskragender Geräteträger15 vorgesehen, der von der unteren Aufnahme9 aufgenommen ist. Dieser Geräteträger15 nimmt das Bedienfeld3 und die Steckeraufnahme5 auf. Da infolge dessen der Bereich der oberen Aufnahme8 der Ladesäule2 nicht von Funktionselementen benötigt wird, ist die obere Aufnahme8 mittels einer Blende16 abgedeckt. Diese Blende16 trägt insbesondere ein Symbol, das darauf hinweist, dass die Ladestation1 für die Benutzung durch Personen vorgesehen ist, die in einem Behindertenrollstuhl sitzen. - Der Geräteträger
15 weist eine dem Bediener zugewandte Frontseite17 auf, die bezüglich einer Vertikalen geneigt angeordnet ist, mit einem unteren Bereich der Frontseite17 näher zum Bediener als ein oberer Bereich der Frontseite17 . Diese Frontseite17 ist durch eine nicht gewölbte Ebene gebildet. Der Geräteträger15 weist auf der Frontseite17 das Bedienfeld7 , konkret in einem oberen Bereich das Displaymodul10 mit Touchscreen und in einem unteren Bereich den RFID-Reader18 auf. - Der Geräteträger
15 weist im Bereich einer Seitenwandung19 , die zwischen der Frontseite17 und der Ladesäule2 angeordnet ist, die Steckeraufnahme5 und den Ausschalter/Taster11 . Die Steckeraufnahme5 ist hierbei derart orientiert, dass der Ladestecker6 in einer Richtung gemäß PfeilIX , somit seitlich in die Steckeraufnahme5 eingesteckt und in entgegengesetzter Richtung aus der Steckeraufnahme5 herausgezogen werden kann. - Bei dieser zweiten Ausführung kragt der Geräteträger
15 bezüglich der Frontseite7 der Ladesäule2 im Bereich des Geräteträgers15 um 15 bis 25 cm, insbesondere 20 cm aus. Der Geräteträger15 ist auf einer Höhe der Ladesäule2 von 80 bis 110 cm, vorzugsweise von 85 bis 105 cm über dem Boden14 angeordnet. - Bei Verwendung weitgehend identischer Elemente kann eine Ladestation
1 mit einer Ladesäule2 gemäß der ersten oder zweiten Ausführung hergestellt werden. Es ist möglich, bereits montierte Ladestationen1 umzurüsten von der ersten Ausführung auf die zweite Ausführung und umgekehrt. Bei der Umrüstung von der ersten Ausführung auf die zweite Ausführung ist ein der oberen Aufnahme8 zugeordnetes Modul, das im Wesentlichen das Bedienfeld3 aufweist, zu demontieren und abzuklemmen und anschließend im Bereich der oberen Aufnahme8 die Blende16 anzubringen. Ferner ist ein der unteren Aufnahme9 zugeordnetes Modul, das im Wesentlichen die Steckeraufnahme5 und den Taster11 aufweist, zu demontieren und mit der unteren Aufnahme9 ein Modul, das den Geräteträger15 aufweist, zu verbinden und anzuschließen, wobei dieses Modul zumindest das Bedienfeld3 , die Steckeraufnahme5 und den Taster11 aufweist. Die Umrüstung von der zweiten Ausführung in die erste Ausführung erfolgt im umgekehrten Sinne. Da bei beiden Ausführungen die Steckeraufnahmen5 im Wesentlichen auf derselben Höhe über dem Boden14 angeordnet sind, ist gewährleistet, dass bei in die Steckeraufnahme5 eingestecktem Ladestecker6 das Ladekabel4 nicht auf dem Boden14 aufliegt. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Ladestation
- 2
- Ladesäule
- 3
- Bedienfeld
- 4
- Ladekabel
- 5
- Steckeraufnahme
- 6
- Ladestecker
- 7
- Frontseite
- 8
- obere Aufnahme
- 9
- untere Aufnahme
- 10
- Displaymodul
- 11
- Taster
- 12
- Ende
- 13
- Stützelement
- 14
- Boden
- 15
- auskragender Geräteträger
- 16
- Blende
- 17
- Frontseite
- 18
- RFID-Reader
- 19
- Seitenwandung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 2476577 A2 [0003]
Claims (18)
- Ladestation (1) mit einer stationären Ladesäule (2), einem in der Ladesäule (2) gelagerten Bedienfeld (3) für die Ladestation (1), einem in der Ladesäule (2) gelagerten Ladekabel (4) und einer in der Ladesäule (2) gelagerten Steckeraufnahme (5) für einen mit dem Ladekabel (4) verbundenen Ladestecker (6), dadurch gekennzeichnet, dass die Ladesäule (2) auf einer Frontseite (7) eine obere Aufnahme (8) und eine untere Aufnahme (9) aufweist, wobei die Ladesäule (2) in einer ersten Ausführung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, derart gestaltet ist, dass das Bedienfeld (3) von der oberen Aufnahme (8) aufgenommen ist und die Steckeraufnahme (5) von der unteren Aufnahme (9) aufgenommen ist, sowie die Ladesäule (2) in einer zweiten Ausführung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person derart gestaltet ist, dass ein über die Frontseite (7) auskragender Geräteträger (15) von der unteren Aufnahme (9) aufgenommen ist, wobei der Geräteträger (15) das Bedienfeld (3) und die Steckeraufnahme (5) aufnimmt.
- Ladestation nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienfeld (3) ein Displaymodul (10) und/oder einen RFID-Reader (18) und/oder einen Ausschalter (11) zum manuellen Beenden des Ladevorgangs aufweist. - Ladestation nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass das Displaymodul (10) ein blickwinkelstabiles Panel, insbesondere ein IPS-Panel aufweist. - Ladestation nach
Anspruch 2 oder3 , dadurch gekennzeichnet, dass das Displaymodul (10) einen Touchscreen aufweist. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass der Geräteträger (15) alle HMI-Elemente der Ladestation (1) aufweist. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass bei der ersten Ausführung eine dem Bediener zugewandte Seite des Bedienfeldes (3) und/oder des Displaymoduls (10) mit der dem Bediener zugewandten Frontseite (7) der Ladesäule (2) fluchtet. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis6 , dadurch gekennzeichnet, dass bei der ersten Ausführung eine dem Bediener zugewandte Seite der Steckeraufnahme (5) mit der dem Bediener zugewandten Frontseite (7) der Ladesäule (2) fluchtet. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis7 , dadurch gekennzeichnet, dass bei der ersten Ausführung das Bedienfeld (3), insbesondere das Displaymodul (10), auf einer Höhe der Ladesäule (2) von 135 bis 165 cm über dem Boden (14) und/oder die Steckeraufnahme (5) auf einer Höhe der Ladesäule (2) von 100 bis 110 cm über dem Boden (14) angeordnet ist/sind. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass bei der zweiten Ausführung eine dem Bediener zugewandte Frontseite (17) des Geräteträgers (15) bezüglich einer Vertikalen geneigt angeordnet ist, im unteren Bereich dieser Frontseite (17) näher zum Bediener als im oberen Bereich dieser Frontseite (17). - Ladestation nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass die Frontseite (17) durch eine nicht gewölbte Ebene gebildet ist. - Ladestation nach
Anspruch 9 oder10 , dadurch gekennzeichnet, dass der Geräteträger (15) auf dessen Frontseite (17) in einem oberen Bereich das Displaymodul (10) und in einem unteren Bereich den RFID-Reader (18) aufweist. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 9 bis11 , dadurch gekennzeichnet, dass der Geräteträger (15) im Bereich einer Seitenwandung (19), die zwischen der Frontseite (17) des Geräteträgers (15) und der Ladesäule (2) angeordnet ist, die Steckeraufnahme (5) und/oder den Ausschalter (11) aufnimmt, insbesondere zum Einstecken des Ladesteckers (6) in einer Richtung parallel zur Frontseite (7) der Ladesäule (2). - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis12 , dadurch gekennzeichnet, dass bei der zweiten Ausführung der Geräteträger (15) bezüglich der Frontseite (7) der Ladesäule (2) im Bereich des Geräteträgers (15) um 15 bis 25 cm, insbesondere 20 cm auskragt. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis13 , dadurch gekennzeichnet, dass bei der zweiten Anordnung der Geräteträger (15) auf einer Höhe der Ladesäule (2) von 80 bis 110 cm, vorzugsweise von 85 bis 105 cm über dem Boden (14) angeordnet ist. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis14 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ladesäule (2) unterhalb der unteren Aufnahme (9) einen konstanten, insbesondere trapezförmigen oder quadratischen Säulenquerschnitt aufweist, vorzugsweise eine Länge des Trapezes bzw. Quadrats von 30 bis 40 cm aufweist. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis15 , dadurch gekennzeichnet, dass bei der zweiten Ausführung die obere Aufnahme (8) mittels einer Blende (16) abgedeckt ist, insbesondere mittels einer mit der oberen Aufnahme (8) verbundenen Blende (16) abgedeckt ist. - Ladestation nach einem der
Ansprüche 1 bis16 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ladesäule (2) ein oberes, seitlich auskragendes Ende (12) aufweist, wobei das Ladekabel (4) aus der Ladesäule (2) in einem oberen Bereich der Ladesäule (2) herausgeführt ist und das Ladekabel (4) von dort über das auskragende Ende (12) geführt ist. - Ladestation nach
Anspruch 17 , dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Ladekabels (4) derart bemessen ist, dass bei in die Steckeraufnahme (5) eingestecktem Ladestecker (6) das Ladekabel (4) den Boden (14) nicht kontaktiert.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018117058.0A DE102018117058A1 (de) | 2018-07-13 | 2018-07-13 | Ladestation |
CH00485/19A CH715173B1 (de) | 2018-07-13 | 2019-04-10 | Ladestation für zumindest teilelektrisch betreibbare Kraftfahrzeuge. |
US16/505,879 US11052779B2 (en) | 2018-07-13 | 2019-07-09 | Charging station |
CN201910630333.5A CN110712542B (zh) | 2018-07-13 | 2019-07-12 | 充电站 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018117058.0A DE102018117058A1 (de) | 2018-07-13 | 2018-07-13 | Ladestation |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102018117058A1 true DE102018117058A1 (de) | 2020-01-16 |
Family
ID=69138667
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018117058.0A Pending DE102018117058A1 (de) | 2018-07-13 | 2018-07-13 | Ladestation |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11052779B2 (de) |
CN (1) | CN110712542B (de) |
CH (1) | CH715173B1 (de) |
DE (1) | DE102018117058A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112026564A (zh) * | 2020-07-26 | 2020-12-04 | 刘玉琴 | 一种新能源汽车充电桩安全防护装置 |
CN112848954A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-05-28 | 阳光电源股份有限公司 | 一种电动汽车的充电方法及系统,存储介质 |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USD922943S1 (en) * | 2017-03-10 | 2021-06-22 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Apparatus for charging accumulators |
USD923563S1 (en) * | 2017-03-10 | 2021-06-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Apparatus for charging accumulators |
USD862383S1 (en) * | 2017-04-06 | 2019-10-08 | Webasto SE | Wallbox |
USD902846S1 (en) * | 2019-05-07 | 2020-11-24 | Huanguang Luo | EV charger control box |
USD903586S1 (en) * | 2019-05-07 | 2020-12-01 | Orangeq Solutions Co. | EV charger control box |
USD934166S1 (en) * | 2019-10-25 | 2021-10-26 | Weidmüller Interface GmbH & Co., KG | Wallbox |
CN111469691A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-07-31 | 杭州小橙工业设计有限公司 | 一种具有提醒和收纳双重功能的充电桩 |
DE102020120382A1 (de) * | 2020-08-03 | 2022-02-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zum Aufladen einer Traktionsbatterie eines Kraftfahrzeugs |
CN112046313A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-12-08 | 武汉枣开科技有限公司 | 一种汽车充电站及智能群控充电系统 |
US11413977B2 (en) * | 2020-12-11 | 2022-08-16 | Dovene Komi Deh | Charging assembly for electric vehicle |
CN113415189B (zh) * | 2021-06-30 | 2022-05-06 | 苏州保泽新能源发展有限公司 | 一种新能源汽车充电桩 |
CN115027309B (zh) * | 2022-08-10 | 2022-11-18 | 信义储电(深圳)有限公司 | 便携式新能源充电桩 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2476577A2 (de) | 2011-01-17 | 2012-07-18 | Kabushiki Kaisha Yaskawa Denki | Ladevorrichtung und Bedieninstrument |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0552737A1 (de) * | 1992-01-22 | 1993-07-28 | Hughes Aircraft Company | Wetterfester längsseitiger Lader |
US5306999A (en) * | 1993-01-15 | 1994-04-26 | Hubbell Incorporated | Electric vehicle charging station |
US7023177B1 (en) * | 2002-11-08 | 2006-04-04 | Amigo Mobility International, Inc. | Rechargeable electric battery powered vehicle for the physically challenged and charge station system, and methods of making and assembling the same |
US7804274B2 (en) * | 2008-07-21 | 2010-09-28 | Coulomb Technologies, Inc. | Vehicle charging station having a dual position locking door |
JP5340046B2 (ja) * | 2009-06-12 | 2013-11-13 | 富士重工業株式会社 | 充電装置および充電構造 |
US9457674B2 (en) * | 2009-09-25 | 2016-10-04 | Control Module, Inc. | Overhead power cable management system |
US9902276B2 (en) * | 2009-09-25 | 2018-02-27 | Control Module, Inc. | Overhead electric vehicle charging system |
JP5424131B2 (ja) * | 2011-01-17 | 2014-02-26 | 株式会社安川電機 | 充電装置 |
US10445962B2 (en) * | 2011-02-07 | 2019-10-15 | Energybus E.V. | Modular vehicle system, electric vehicle, and module for connection to an electric vehicle |
US9266440B2 (en) * | 2011-09-26 | 2016-02-23 | GM Global Technology Operations LLC | Robotically operated vehicle charging station |
JP6488256B2 (ja) * | 2016-05-18 | 2019-03-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両用充電口構造 |
CN107397573B (zh) * | 2016-12-28 | 2023-07-18 | 李鹏飞 | 一种电动导便装置 |
CN206690890U (zh) * | 2017-04-11 | 2017-12-01 | 成都信息工程大学 | 一种新型电动汽车充电桩柜体 |
GB2567629B (en) * | 2017-10-13 | 2022-09-21 | Urban Electric Networks Ltd | Retractable charging station |
GB2573748B (en) * | 2018-05-08 | 2023-01-04 | Urban Electric Networks Ltd | Electric vehicle charging station |
-
2018
- 2018-07-13 DE DE102018117058.0A patent/DE102018117058A1/de active Pending
-
2019
- 2019-04-10 CH CH00485/19A patent/CH715173B1/de unknown
- 2019-07-09 US US16/505,879 patent/US11052779B2/en active Active
- 2019-07-12 CN CN201910630333.5A patent/CN110712542B/zh active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2476577A2 (de) | 2011-01-17 | 2012-07-18 | Kabushiki Kaisha Yaskawa Denki | Ladevorrichtung und Bedieninstrument |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112026564A (zh) * | 2020-07-26 | 2020-12-04 | 刘玉琴 | 一种新能源汽车充电桩安全防护装置 |
CN112848954A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-05-28 | 阳光电源股份有限公司 | 一种电动汽车的充电方法及系统,存储介质 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US11052779B2 (en) | 2021-07-06 |
CH715173B1 (de) | 2022-06-15 |
CN110712542A (zh) | 2020-01-21 |
CH715173A2 (de) | 2020-01-15 |
US20200016992A1 (en) | 2020-01-16 |
CN110712542B (zh) | 2023-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102018117058A1 (de) | Ladestation | |
DE19849399A1 (de) | Windschutz für eine Waage und Waage mit einem Windschutz | |
DE112011102683T5 (de) | Eine Verbindungs-Einrichtung für einen einfach demontierbaren und montierbaren Deckel und Sitz einer Toilettenschüssel und ein Verfahren | |
DE102008046983A1 (de) | Fahrzeuginnenraum-Beleuchtungslampeneinheit | |
WO2005080106A1 (de) | Komponente, insbesondere sonnenblende und insbesondere für ein fahrzeug, verfahren zur herstellung einer komponente | |
WO2023156536A1 (de) | Ladestation mit auswechselbarer abdeckung sowie entsprechendes ladestationssystem | |
DE102008005840B4 (de) | Elektronischer Schlüssel mit einem mechanischen Notschlüssel | |
EP1790814A1 (de) | Garagentorantrieb mit Leuchteinheit | |
EP1731914B1 (de) | Funktionseinheit für ein elektrisches oder elektronisches Gerät | |
DE102008027060A1 (de) | Schublade | |
DE20221894U1 (de) | Elektrischer Steckverbinder | |
DE202020105638U1 (de) | Fahrradrahmenrohr | |
DE102020005568A1 (de) | Getränkebehältervorrichtung für ein Fahrzeug zum Halten eines Getränkebehälters, sowie dazugehöriges Verfahren | |
EP0555530A2 (de) | Einrichtung zum Prüfen eines mit Kabeln versehenen Steckers | |
DE102022208775A1 (de) | Heizgerät mit einem Gehäuse | |
DE102022131671B3 (de) | Handschuhfachdeckel, Herstellung und Verwendung desselben sowie Fahrzeug mit einem entsprechenden Handschuhfach | |
DE102016013774A1 (de) | Ladevorrichtung und Verfahren zum Laden eines elektrischen Energiespeichers eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug | |
DE102022210023A1 (de) | Konsolenanordnung für ein Fahrzeug | |
DE102016104370A1 (de) | Ladestation für einen Saugrobotor | |
DE102004049755B4 (de) | Aufnahmevorrichtung für ein mobiles Gerät | |
DE102010019022A1 (de) | Klemmanordnung für ein elektrisches Gerät | |
DE102022103946A1 (de) | Befestigungsvorrichtung für eine armlehne eines autositzes und autositze | |
DE202020106166U1 (de) | Duscheinrichtung zur Montage an einer Schüssel | |
DE102019127764A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102020004103A1 (de) | Ladeanschlussanordnung für ein elektrisch betreibbares Kraftfahrzeug zur Anordnung an einem einzigen Flansch mittels außenliegender Rastnasen sowie Verfahren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication |