DE102018116504B4

DE102018116504B4 - Fettzusammensetzung

Info

Publication number: DE102018116504B4
Application number: DE102018116504.8A
Authority: DE
Inventors: Shozo Ikejima; Iwaki HIROOKA; Yutaka Imai; Ryosuke ICHIMURA; Kazuki Isa; Yusuke ASADA; Kyoji Inukai; Hiromasa Tanaka; Masashi Tobayama; Toshizo Watanabe
Original assignee: Kyodo Yushi Co Ltd; Denso Corp
Current assignee: Kyodo Yushi Co Ltd; Denso Corp
Priority date: 2017-08-23
Filing date: 2018-07-09
Publication date: 2022-08-18
Anticipated expiration: 2038-07-10
Also published as: JP2019038894A; JP6913566B2; US10844309B2; DE102018116504A1; US20190062664A1

Abstract

Eine Fettzusammensetzung für eine Magnetkupplung eines Automobils, umfassend:ein Grundöl, welche eine auf Schwefel basierende Verbindung, mit einem Schwefelatom in ihrer Struktur ist, wobei das Grundöl mindestens eines ist, das aus Fettsäuresulfiden und Polysulfiden ausgewählt ist; undein Verdickungsmittel, wobeibezogen auf eine Gesamtmasse der Zusammensetzung die Zusammensetzung 20 Masse-% oder mehr eines Gehalts an Schwefel, berechnet nach elementarem Schwefel, enthält.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft eine Fettzusammensetzung gemäß den Ansprüchen, die günstigerweise auf ein geschmiertes Teil anwendbar ist, das eine hohe Drehmomentübertragungsleistung und eine ausgezeichnete Adhäsionsverhinderungsleistung erfordert und insbesondere ein geschmiertes Teil und dergleichen einer elektromagnetischen Kupplung zum Übertragen und Sperren von Rotationsenergie.
HINTERGRUND
Herkömmlicherweise erhält ein Kompressor einer Fahrzeugklimaanlage von einem Antriebsmotor über einen Riemen eine Antriebskraft, und sein Betrieb wird üblicherweise durch Ein- und Ausschalten der Drehmomentübertragung gesteuert, die durch Ein- und Ausschalten einer elektromagnetischen Kupplung ausgelöst wird.
Eine elektromagnetische Kupplung umfasst: einen Rotor (ein antriebsseitiger drehbarer Körper), der ein Magnetmaterial ist, das durch die vom Antriebsmotor abgegebene Drehantriebskraft gedreht wird; einen Anker, der ein Magnetmaterial ist, das gedreht wird, wenn es mit dem Rotor verbunden ist; und einen Elektromagneten zum Erzeugen einer elektromagnetischen Kraft, die den Rotor und den Anker bei Durchleiten eines elektrischen Stroms miteinander verbindet. Der Anker ist über eine Nabe mit einer Drehwelle des Kompressors verbunden. Wenn der Anker von der elektromagnetischen Kraft des Elektromagneten angezogen wird und sich dann mit dem Rotor verbindet, wird ein Drehmoment übertragen und somit die Drehwelle des Kompressors gedreht. Auf diese Weise arbeitet der Kompressor.
Wenn der Rotor und der Anker der elektromagnetischen Kupplung sich miteinander verbinden, wirken über die Kontaktfläche Anziehungskräfte auf die beiden Magnetmaterialien und dadurch werden beide miteinander verbunden. Da die Oberflächen beider Magnetmaterialien mikroskopisch nicht glatt sind, stehen beide Magnetmaterialien an realen Kontaktstellen miteinander in Kontakt. An den realen Kontaktstellen findet eine Bindung (Adhäsion) statt, wobei eine zur Trennung erforderliche Scherkraft als Reibungskraft wirkt. Eine Scherung oder ein Bruch an einer Adhäsionsstelle verursacht einen sogenannten Adhäsionsverschleiß, bei dem sich das Material allmählich von der Oberfläche des magnetischen Materials ablöst, wodurch eine raue Oberfläche entsteht.
Dabei besteht das Problem, dass aufgrund der rauen Oberfläche ein Rauschen auftritt (sogenanntes Rauschen durch raue Oberflächen [„rough surface noise“]). Es besteht auch das Problem, dass die Gleitflächen, wenn der Adhäsionsverschleiß sich fortsetzt, schließlich aneinander haften bleiben und untrennbar werden.
Aus diesen Gründen wird auf eine Reibfläche in der Regel ein Schmiermittel aufgebracht. Bekannte Schmierstoffe umfassen ein phosphor- und schwefelhaltiges Hochdruckschmiermittel (Patentliteratur 1), eine Schmierölzusammensetzung, die eine Phosphorverbindung und ein bestimmtes Salz einer organischen Säure enthält (Patentliteratur 2), ein Olefin zum Schmieren von Metallflächen (Patentliteratur 3), ein Lithiumkomplex-Hochdruckschmiermittel (Patentliteratur 4), schwefelhaltige Schmierstoffe (Patentliteratur 5 und Patentliteratur 6), und dergleichen.
LISTE DER ZITIERTEN DOKUMENTE
PATENTLITERATUR

[Patentliteratur 1]: JP-H7-71483 A
[Patentliteratur 2]: JP 2006-152092 A
[Patentliteratur 3]: DE 12 46 920 A
[Patentliteratur 4]: US 3 909 426 A
[Patentliteratur 5]: DE 199 34 182 A1
[Patentliteratur 6]: JP-S54-41905 A

KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
TECHNISCHE PROBLEME
Als Reaktion auf die Gewichtsreduzierung von Automobilen in letzter Zeit wird auch eine Verkleinerung und Gewichtsreduzierung von elektromagnetischen Kupplungen erforderlich. Dadurch werden die Einsatzbedingungen extrem. Unter solchen Umständen müssen elektromagnetische Kupplungen im Vergleich zu herkömmlichen Kupplungen eine höhere Drehmomentübertragungsleistung und eine bessere Adhäsionsverhinderungsleistung aufweisen.
Ein durch die Erfindung zu lösendes Problem besteht daher darin, eine Fettzusammensetzung bereitzustellen, die sowohl eine hohe Drehmomentübertragungsleistung als auch eine ausgezeichnete Adhäsionsverhinderungsleistung aufweist.
LÖSUNG DER PROBLEME
Die Erfinder haben festgestellt, dass diesem Problem begegnet werden konnte, indem eine Fettzusammensetzung eingesetzt wurde, die in dem Fett einen bestimmten Gehalt an Schwefel in einer bestimmten Menge oder mehr enthielt. Um genauer zu sein, stellt die Erfindung die folgende Fettzusammensetzung bereit:

1. Eine Fettzusammensetzung für eine Magnetkupplung eines Automobils umfassend ein Grundöl, welche eine auf Schwefel basierende Verbindung, mit einem Schwefelatom in ihrer Struktur ist, wobei das Grundöl mindestens eines ist, das aus Fettsäuresulfiden und Polysulfiden ausgewählt ist und ein Verdickungsmittel, wobei bezogen auf eine Gesamtmasse der Zusammensetzung 20 Masse-% oder mehr eines Gehalts an Schwefel, berechnet nach elementarem Schwefel, enthält.
2. Die Fettzusammensetzung gemäß 1, wie oben beschrieben, wobei die Zusammensetzung noch ein weiteres, üblicherweise in Fett verwendetes Grundöl enthält, ausgewählt aus mineralischen Ölen und synthetische Ölen, die ausgewählt sind aus synthetischen Ölen, die auf Estern basieren, die durch Diester und Polyolester dargestellt werden; synthetischen Kohlenwasserstoffölen; auf Ether basierende synthetische Ole, die durch Alkyldiphenylether, Dialkyldiphenylether und Polypropylenglykol dargestellt werden; Silikonöle; und fluorierte Öle.
3. Die Fettzusammensetzung gemäß 1 oder 2, wie oben beschrieben, wobei das Verdickungsmittel ein Metalloxid umfasst.
4. Die Fettzusammensetzung gemäß 3, wie oben beschrieben, wobei das Metalloxid Siliziumdioxid ist.
5. Die Fettzusammensetzung gemäß 4, wie oben beschrieben, wobei ein Primärpartikeldurchmesser des Siliciumdioxids 300 nm oder weniger beträgt.
6. Die Fettzusammensetzung gemäß 1, wobei bezogen auf die Gesamtmasse der Fettzusammensetzung der Gehalt an Schwefel, berechnet nach elementarem Schwefel, 50 Masse-% oder weniger beträgt.
7. Die Fettzusammensetzung gemäß 1, wobei das Grundöl Polysulfid ist, dargestellt durch eine der Formeln (3) bis (6):

R—S—S—S—S—R (6) wobei R für eine Kohlenwasserstoffgruppe steht.
8. Die Fettzusammensetzung gemäß 1, wobei bezogen auf die Gesamtmasse der Zusammensetzung das Verhältnis des Grundöls in der erfindungsgemäßen Zusammensetzung 50 bis 95 Masse-% beträgt.
9. Die Fettzusammensetzung gemäß 1, wobei bezogen auf die Gesamtmasse der erfindungsgemäßen Fettzusammensetzung der Gehalt des Verdickungsmittels 5 bis 25 Masse-% beträgt.

VORTEILHAFTE WIRKUNGEN DER ERFINDUNG
Die erfindungsgemäße Fettzusammensetzung zeichnet sich durch eine ausgezeichnete Drehmomentübertragungseigenschaft und eine ausgezeichnete Adhäsionsverhinderungseigenschaft aus.
BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMEN
Die erfindungsgemäße Fettzusammensetzung enthält 20 Masse-% oder mehr eines Gehalts an Schwefel, berechnet nach elementarem Schwefel.
Unter den Gesichtspunkten der Drehmomentübertragungseigenschaft und der Adhäsionsverhinderungseigenschaft beträgt der Schwefelgehalt der Erfindung vorzugsweise und erfindungsgemäß 20 Masse-% oder mehr, und am meisten bevorzugt 30 Masse-%, berechnet nach elementarem Schwefel. Unter dem Gesichtspunkt der Korrosionsschutzeigenschaft beträgt der Schwefelgehalt bevorzugt 50 Masse-% oder weniger.
Als Grundöl der Erfindung wird eine auf Schwefel basierende Verbindung, mit einem Schwefelatom in ihrer Struktur eingesetzt, wobei das Grundöl mindestens eines ist, das aus Fettsäuresulfiden und Polysulfiden ausgewählt ist. Nicht erfindungsgemäß ist eine solche auf Schwefel basierende Verbindung mindestens eine ausgewählt aus geschwefelten Ölen und Fetten.
Die Fettsäuresulfide beziehen sich auf Sulfide von Fettsäuren. Repräsentative Verbindungen für geschwefelte Öle und Fette sind durch die nachstehenden Formeln (1) oder (2) dargestellt (in den Formeln steht R für H und x steht für eine Zahl gleich oder größer 1). Zu den handelsüblichen Fettsäuresulfiden gehören beispielsweise DAILUBE GS-550 und DAILUBE GS-520 (hergestellt von DIC Corporation), Additin RC2715 (hergestellt von Rhein Chemie) und SOR-B (hergestellt von Maruni Seiyu Co., Ltd.).
Die geschwefelten Öle und Fette werden auch als Estersulfide bezeichnet und beziehen sich auf Sulfide von Fettsäureglycerinestern und Fettsäureestern. Repräsentative Verbindungen sind durch die nachstehenden Formeln (1) oder (2) dargestellt (in den Formeln steht R für eine Kohlenwasserstoffgruppe und x steht für eine Zahl gleich oder größer 1). Zu den handelsüblichen geschwefelten Ölen und Fetten oder Estersulfiden gehören z.B. DAILUBE GS-110, DAILUBE GS-210, DAILUBE GS-240, DAILUBE GS-215, DAILUBE GS-225, DAILUBE GS-235, DAILUBE GS-235S, DAILUBE GS-245, und DAILUBE FS-200 (hergestellt von DIC Corporation), Additin RC2411, Additin RC2415, Additin RC2418, Additin RC2310, Additin RC2315 und Additin RC2317 (hergestellt von Rhein Chemie), sowie L-18A und 10B (hergestellt von Maruni Seiyu Co., Ltd.).
Die Polysulfide beziehen sich auf Verbindungen der allgemeinen Formel R-S_n-R' (in der Formel können R und R' gleich oder verschieden voneinander sein und Kohlenwasserstoffgruppen, wie geradkettige oder verzweigte Alkylgruppen darstellen (die Alkylgruppe kann mit einem aromatischen Ring, wie einer Phenylgruppe, oder einem Cycloalkan, wie einer Cyclohexylgruppe, substituiert sein und/oder ein Heteroatom, wie Schwefel, in der Kette enthalten), und n steht für eine Zahl gleich oder größer 2). Es sei darauf hingewiesen, dass der Fall, in dem ein Sulfid aus Olefin ein Gemisch ist, als Olefinsulfid bezeichnet wird, und dass der Fall, in dem das Sulfid eine einzelne Einheit ist, getrennt von Polysulfiden definiert ist. Zwischen diesen unterscheidet die vorliegende Beschreibung nicht danach, ob das Sulfid ein Gemisch oder eine einzelne Einheit ist, und behandelt Olefinsulfide als Unterbegriff von Polysulfiden. Repräsentative Polysulfide werden durch die nachstehenden Formeln (3) bis (6) dargestellt (in den Formeln steht R für eine Kohlenwasserstoffgruppe). Zu den handelsüblichen Polysulfiden gehören beispielsweise DAILUBE IS-30, DAILUBE IS-35, DAILUBE GS-440L und DAILUBE GS-420 (hergestellt von DIC Corporation), Additin RC2520, Additin RC2540, Additin RC2541 und Additin RC2940 (hergestellt von Rhein Chemie), TNPS537 und TBPS454 (hergestellt von Chevron Phillips Chemical), sowie TPS32 und TPS44 (hergestellt von Arkema). Es gibt einen Fall, in dem ein Polyolefin, dessen Kohlenwasserstoffanteil nur aus Olefin besteht, besonders als Olefinsulfid bezeichnet wird.
R—S—S—S—S—R (6)
Solange der Gehalt an Schwefel, berechnet nach elementarem Schwefel, 5 Masse-% oder mehr beträgt, kann die erfindungsgemäße Zusammensetzung zusätzlich zu einem synthetischen Öl mit einem Schwefelatom in seiner Struktur noch ein weiteres, üblicherweise in Fett verwendetes Grundöl enthalten. Zu den Grundölen, die zusammen eingesetzt werden können, gehören mineralische Öle und synthetische Öle, beispielsweise synthetische Öle, die auf Estern basieren, die durch Diester und Polyolester dargestellt werden; synthetische Kohlenwasserstofföle wie Poly-alpha-Olefin (PAO) und Polybuten; auf Ether basierende synthetische Öle, die durch Alkyldiphenylether, Dialkyldiphenylether und Polypropylenglykol dargestellt werden; Silikonöle; und fluorierte Öle.
Die kinematische Viskosität des erfindungsgemäßen Grundöls bei 40 °C beträgt unter den Gesichtspunkten der Hitzebeständigkeit und der Tieftemperatureigenschaft vorzugsweise 10 bis 200 mm²/s, besonders bevorzugt 15 bis 100 mm²/s, und weiter bevorzugt 20 bis 50 mm²/s. Es sei angemerkt, dass sich die kinematische Viskosität in der vorliegenden Beschreibung auf einen gemäß JIS K2220 23 gemessenen Wert bezieht.
Der Anteil des Grundöls in der erfindungsgemäßen Zusammensetzung beträgt vorzugsweise 50 bis 95 Masse-%, besonders bevorzugt 75 bis 95 Masse-%, und weiter bevorzugt 85 bis 95 Masse-% bezogen auf die Gesamtmasse der Zusammensetzung.
Das erfindungsgemäß einsetzbare Verdickungsmittel ist nicht besonders beschränkt. Konkrete Beispiele umfassen Verdickungsmittel auf Seifenbasis, dargestellt durch Li-Seife und komplexe Li-Seife, Verdickungsmittel auf Harnstoffbasis, dargestellt durch Diharnstoff, Verdickungsmittel auf anorganischer Basis, dargestellt durch Siliciumdioxid, Verdickungsmittel auf organischer Basis, dargestellt durch Polytetrafluorethylen (PTFE), und dergleichen. Unter dem Gesichtspunkt der Drehmomentübertragungseigenschaft enthält das Verdickungsmittel bevorzugt ein Verdickungsmittel auf Harnstoffbasis, wie Harnstoff, oder ein Verdickungsmittel auf anorganischer Basis, wie Siliciumdioxid, und besonders bevorzugt ein Verdickungsmittel auf anorganischer Basis, wie Siliciumdioxid. Weiterhin bevorzugt enthält das Verdickungsmittel Siliciumdioxid. Ganz besonders bevorzugt besteht das Verdickungsmittel nur aus Siliciumdioxid.
Unter dem Gesichtspunkt der Verschleißfestigkeit hat das in der Erfindung als Verdickungsmittel eingesetzte Siliciumdioxid einen Primärpartikeldurchmesser von bevorzugt 300 nm oder weniger, besonders bevorzugt 100 nm oder weniger, und weiter bevorzugt 50 nm oder weniger. Unter dem Gesichtspunkt der Drehmomentübertragungseigenschaften ist 5 nm oder mehr bevorzugt und etwa 10 bis 12 µm ist besonders bevorzugt. Es sei angemerkt, dass sich in der vorliegenden Beschreibung der Primärpartikeldurchmesser von Siliziumdioxid auf den Mittelwert bezieht, der durch die Analyse des Partikeldurchmessers unter Verwendung eines mittels elektronenmikroskopischer Betrachtung erstellten Fotos erhalten wird.
Das als Verdickungsmittel in der Erfindung eingesetzte Siliciumdioxid kann mit Silan oder dergleichen hydrophob oberflächenbehandelt sein. Unter dem Gesichtspunkt der Wasserbeständigkeit sind solche, die mit Dimethyldichlorsilan behandelt sind, bevorzugt.
Bezogen auf die Gesamtmasse der erfindungsgemäßen Fettzusammensetzung beträgt der Gehalt des Verdickungsmittels bevorzugt 5 bis 25 Masse-%, und besonders bevorzugt 7 bis 20 Masse-%. Bei 5 Masse-% oder mehr hat das Fett eine geeignete Konsistenz und eine Leckage aus dem geschmierten Teil wird verhindert, wodurch eine ausreichende Lebensdauer der Schmierung erreicht werden kann. Bei 25 Masse-% oder weniger ist andererseits eine bevorzugte Fließfähigkeit gewährleistet und der Zufluss in das geschmierte Teil ist gleichmäßig, sodass eine ausreichende Schmierfähigkeit erreicht werden kann.
Die erfindungsgemäße Fettzusammensetzung kann bei Bedarf mit Allzweckadditiven versetzt werden und kann beispielsweise ein Rostschutzmittel, ein lasttragendes Additiv, einen Oxidationsinhibitor und dergleichen enthalten. Das Rostschutzmittel umfasst beispielsweise organische Sulfonate, wie Zinksulfonat und Calciumsulfonat. Das lasttragende Additiv umfasst beispielsweise Molybdändisulfid, Dithiophosphate und Dithiocarbamate. Der erfindungsgemäße Schwefelgehalt kann aus einem Additiv gewonnen werden. Der Oxidationsinhibitor umfasst einen Oxidationsinhibitor auf Aminbasis und einen Oxidationsinhibitor auf Phenolbasis. Bezogen auf die Gesamtmasse der erfindungsgemäßen Fettzusammensetzung beträgt der Gehalt dieser optionalen Additive üblicherweise 0,5 bis 5 Masse-%.
Die Walkpenetration der erfindungsgemäßen Fettzusammensetzung wird dem Verwendungszweck angepasst und beträgt vorzugsweise 200 bis 400. Unter den Gesichtspunkten der Leckageeigenschaft und der Fließfähigkeit in das geschmierte Teil ist 250 bis 350 bevorzugt. Es wird darauf hingewiesen, dass sich in der vorliegenden Beschreibung die Walkpenetration auf die gemäß JIS K 2220 7 gemessene 60-Takt-Walkpenetration bezieht.
Die erfindungsgemäße Fettzusammensetzung wird vorzugsweise in einem geschmierten Teil eingesetzt, das einen hohen Reibungskoeffizienten und eine ausgezeichnete Adhäsionsverhinderungseigenschaft erfordert, insbesondere in einem geschmierten Teil einer Kupplung oder einer Drehmomentbegrenzungseinrichtung, und im Speziellen in einer Magnetkupplung eines Automobils. Die Oberfläche des geschmierten Teils ist vorzugsweise ein Element aus Stahl.
BEISPIELE
Herstellung der Fettzusammensetzung
Beispiele 1 und 5 bis 7 und Vergleichsbeispiele 2a, 3a und 1 bis 4:

Das Verdickungsmittel und das in Tabelle 1 und Tabelle 2 dargestellte Grundöl wurden in dem Behälter gemischt und anschließend wurde ihre Temperatur unter Rühren erhöht und abgekühlt. Auf diese Weise wurde ein Grundfett erhalten. Die Herstellung erfolgte derart, dass das erhaltene Grundfett mit einem Dreiwalzwerk geknetet wurde, um die 60-Takt-Walkpenetration (Prüfverfahren JIS K2220 7.) auf 300 einzustellen. Auf diese Weise wurde eine Fettzusammensetzung erhalten.

Beispiel 4
In dem in Tabelle 1 gezeigten Grundöl wurden 2 Mol Octadecylamin mit 1 Mol 4,4'-Diphenylmethandiisocyanat umgesetzt. Auf diese Weise wurde ein Grundfett erhalten. Die Herstellung erfolgte derart, dass das erhaltene Grundfett mit einem Dreiwalzwerk geknetet wurde, um die 60-Takt-Walkpenetration (Prüfverfahren JIS K2220 7.) auf 300 einzustellen. Auf diese Weise wurde eine Fettzusammensetzung erhalten.
Die vorstehend hergestellten Fettzusammensetzungen wurden für die nachfolgenden Prüfungen bereitgestellt. Tabelle 1 und Tabelle 2 zeigen die Prüfergebnisse.
Drehmomentübertragungsleistung
Bei der Prüfung wird ein Linienkontakt-Reibungs- und Verschleißprüfgerät eingesetzt. Ein Prüfling wird mit dem anderen Prüfling in Flächenkontakt gebracht, und anschließend werden die Prüflinge unter Beaufschlagung mit einer Last gedreht. Auf diese Weise wird aus der erzeugten Reibungskraft der maximale Reibungskoeffizient in der Anfangsphase des Prüfbeginns ermittelt.
Die Prüfbedingungen sind wie folgt.

Last : 900 N

Drehzahl : 1 U/min

Ermittlungskrit erien:

0.13 ≤ µ ◯◯◯

0.11 ≤µ<0,13 ◯◯

0.09 ≤ µ < 0,11 ◯

µ < 0,09 ×
Adhäsionsverhinderungsleistung
Bei der Prüfung wird ein Linienkontakt-Reibungs- und Verschleißprüfgerät eingesetzt. Ein Prüfling wird mit dem anderen Prüfling in Linienkontakt gebracht, und anschließend werden die Prüflinge unter Beaufschlagung mit einer Last gedreht. Die Last wurde schrittweise erhöht und die kritische Last, bei welcher der Reibungskoeffizient nicht von 0,5 oder höher ansteigt, wird gemessen.
Die Prüfbedingungen sind wie folgt.

Drehzahl: 500 U/min

Ermittlungskri terien:

500N ≤ kritische Last ◯◯

400N ≤ kritische Last < 500N ◯

kritische Last < 400N ×
Messung des Schwefelgehaltes
Der Schwefelgehalt in der Fettzusammensetzung wurde gemäß JIS K 2541 3 gemessen. Die Massenanteile in Tabelle 1 und Tabelle 2 sind jeweils ein Wert, der sich auf die Gesamtmasse der Fettzusammensetzung bezieht.
[Messung der kinematischen Viskosität des Grundöls]
Die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C wurde gemäß JIS K2220 23 gemessen.

[Tabelle 1]

	Bsp. 1	Vergleichsbsp. 2a	Vergleichsbsp. 3a	Bsp. 4	Bsp. 5	Bsp. 6	Bsp. 7
Art des Verdickers	Siliciumdioxid	Siliciumdioxid	Siliciumdioxid	Harnstoff	Li-Stearat	PTFE	Aluminiumoxid
Art des Grundöls	Polysulfid	Fettsäuresulfid	Geschwefeltes Öl und Fett	Polysulfid	Polysulfid	Polysulfid	Polysulfid
S, Masse-%	30,6	8,8	7,9	30,6	30,6	30,6	30,6
Drehmomentübertragungsleistung Reibungskoeffizient µ	0,135	0,121	0,117	0,105	0,095	0,098	0,155
Drehmomentübertragungsleistung Reibungskoeffizient µ	◯◯◯	◯◯	◯◯	◯	◯	◯	◯◯◯
[Adhäsionsverhinderungsleistung] Nicht haftende Last, N	500	550	700	500	550	500	400
[Adhäsionsverhinderungsleistung] Nicht haftende Last, N	◯◯	◯◯	◯◯	◯◯	◯◯	◯◯	◯
Gesamtbestimmung	◯	◯	◯	◯	◯	◯	◯

[Tabelle 2]

	Vergleichsbsp. 1	Vergleichsbsp. 2	Vergleichsbsp. 3	Vergleichsbsp. 4
Art des Verdickers	Siliciumdioxid	Siliciumdioxid	Siliciumdioxid	Siliciumdioxid
Art des Grundöls	Mineralöl	PAO	Ester	Mineralöl (90%) Polysulfid (10%)
S, Masse-%	0,3	0	0	3,1
Drehmomentübertragungsleistung Reibungskoeffizient µ	0,081	0,075	0,072	0,089
Drehmomentübertragungsleistung Reibungskoeffizient µ	×	×	×	×
[Adhäsionsverhinderungsleistung] Nicht haftende Last, N	200	200	250	300
[Adhäsionsverhinderungsleistung] Nicht haftende Last, N	×	×	×	×
Gesamtbestimmung	×	×	×	×

Claims

Eine Fettzusammensetzung für eine Magnetkupplung eines Automobils, umfassend: ein Grundöl, welche eine auf Schwefel basierende Verbindung, mit einem Schwefelatom in ihrer Struktur ist, wobei das Grundöl mindestens eines ist, das aus Fettsäuresulfiden und Polysulfiden ausgewählt ist; und ein Verdickungsmittel, wobei bezogen auf eine Gesamtmasse der Zusammensetzung die Zusammensetzung 20 Masse-% oder mehr eines Gehalts an Schwefel, berechnet nach elementarem Schwefel, enthält.
Fettzusammensetzung nach Anspruch 1, wobei die Zusammensetzung noch ein weiteres, üblicherweise in Fett verwendetes Grundöl enthält, ausgewählt aus mineralischen Ölen und synthetische Ölen, die ausgewählt sind aus synthetischen Ölen, die auf Estern basieren, die durch Diester und Polyolester dargestellt werden; synthetischen Kohlenwasserstoffölen; auf Ether basierende synthetische Ole, die durch Alkyldiphenylether, Dialkyldiphenylether und Polypropylenglykol dargestellt werden; Silikonöle; und fluorierte Öle.
Fettzusammensetzung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Verdickungsmittel ein Metalloxid umfasst.
Fettzusammensetzung nach Anspruch 3, wobei das Metalloxid Siliziumdioxid ist.
Fettzusammensetzung nach Anspruch 4, wobei ein Primärpartikeldurchmesser des Siliciumdioxids 300 nm oder weniger beträgt.
Fettzusammensetzung nach Anspruch 1, wobei bezogen auf die Gesamtmasse der Fettzusammensetzung der Gehalt an Schwefel, berechnet nach elementarem Schwefel, 50 Masse-% oder weniger beträgt.
Fettzusammensetzung nach Anspruch 1, wobei das Grundöl Polysulfid ist, dargestellt durch eine der Formeln (3) bis (6):

R—S—S—S—S—R (6) wobei R für eine Kohlenwasserstoffgruppe steht.
Fettzusammensetzung nach Anspruch 1, wobei bezogen auf die Gesamtmasse der Zusammensetzung das Verhältnis des Grundöls in der erfindungsgemäßen Zusammensetzung 50 bis 95 Masse-% beträgt.
Fettzusammensetzung nach Anspruch 1, wobei bezogen auf die Gesamtmasse der erfindungsgemäßen Fettzusammensetzung der Gehalt des Verdickungsmittels 5 bis 25 Masse-%, beträgt.