DE102018102662A1

DE102018102662A1 - Wärmeerzeugungssystem für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102018102662A1
Application number: DE102018102662.5A
Authority: DE
Inventors: David Paul Kaminski; Dragos Maciuca
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2017-02-23
Filing date: 2018-02-06
Publication date: 2018-08-23
Also published as: CN108513377B; MX2018001654A; US20180242400A1; US10616957B2; CN108513377A

Abstract

Ein Wärmeerzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug beinhaltet ein Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement und eine Steuerung. Die Steuerung ist derart konfiguriert, dass sie das Heizelement als Reaktion auf ein von einer entfernten Kommunikationsvorrichtung empfangenes drahtloses Aktivierungssignal aktiviert. Ein zugehöriges Verfahren zum Heizen einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs wird ebenfalls offenbart.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Dieses Dokument betrifft im Allgemeinen das Gebiet der Kraftfahrzeugausstattung und insbesondere ein Wärmeerzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug, das verwendet werden kann, um zum Beispiel die Windschutzscheibe, die Fahrgastzelle oder sogar den Boden zu heizen, um Eis und Schnee neben der Seite eines Kraftfahrzeugs als Reaktion auf ein entferntes drahtloses Aktivierungssignal zu schmelzen.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Im Winter kann an vielen Orten auf der ganzen Welt die Temperatur auf unangenehm geringe Grad sinken. Die Windschutzscheibe und der Boden in der Nähe der Türen des Kraftfahrzeugs können mit Eis und Schnee bedeckt sein. Eine Person, die sich dem Kraftfahrzeug nähert oder in dessen Nähe steht, kann aufgrund der Winterwetterbedingungen ausrutschen.
Dieses Dokument betrifft ein neues und verbessertes Wärmeerzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug, das für eine Reihe von Zwecken verwendet werden kann, darunter zum Beispiel Heizen der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs, Heizen der Fahrgastzelle oder sogar Heizen des Bodens des Kraftfahrzeugs neben den Türen des Kraftfahrzeugs, um Eis und Schnee zu schmelzen, damit der Halt neben dem Kraftfahrzeug verbessert wird, wenn die Tür des Kraftfahrzeugs geöffnet wird.
KURZDARSTELLUNG
Gemäß den hierin beschriebenen Zwecken und Nutzen wird ein Wärmeerzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt. Dieses Wärmeerzeugungssystem umfasst ein Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement und eine Steuerung, die konfiguriert ist, um das Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement als Reaktion auf ein von einer entfernten Kommunikationsvorrichtung empfangenes drahtloses Aktivierungssignal zu aktivieren.
Das Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement kann auf dem Kraftfahrzeug neben einem Schweller getragen werden und derart ausgerichtet sein, dass es Infrarotstrahlung (IR-Strahlung) auf einen Bereich des Bodens neben einer Tür des Kraftfahrzeugs richtet, um Eis und Schnee zu schmelzen.
Das Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement kann auf einem Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs getragen werden und derart ausgerichtet sein, dass es IR-Strahlung auf einen Bereich einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs richtet, um diesen Bereich der Windschutzscheibe zu heizen. Dies ermöglicht das Entfeuchten der Windschutzscheibe und/oder das Schmelzen von Eis und Schnee.
Das Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement kann auf einer Innenseite des Dachs des Kraftfahrzeugs getragen werden und derart ausgerichtet sein, dass es IR-Strahlung nach unten in Richtung der Sitze des Kraftfahrzeugs richtet.
Die entfernte Kommunikationsvorrichtung kann ein Schlüsselanhänger, ein Mobiltelefon oder eine beliebige andere geeignete drahtlose Kommunikationsvorrichtung sein, die dazu in der Lage ist, mit einer Steuerung des Kraftfahrzeugs zu kommunizieren.
Gemäß einem zusätzlichen Aspekt wird ein Wärmeerzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt. Das Wärmeerzeugungssystem umfasst ein Heizelement, das auf dem Kraftfahrzeug neben einem Schweller getragen wird. Das Heizelement ist derart ausgerichtet, dass es IR-Strahlung auf einen Bereich des Bodens neben einer Tür des Kraftfahrzeugs richtet, um Eis und Schnee zu schmelzen.
Das Wärmeerzeugungssystem kann ferner eine Steuerung beinhalten, die konfiguriert ist, um den Betrieb des Wärmeerzeugungselements zu steuern. Ferner kann das Wärmeerzeugungssystem eine entfernte Kommunikationsvorrichtung beinhalten. Diese entfernte Kommunikationsvorrichtung stellt der Steuerung ein drahtloses Aktivierungssignal bereit. In solch einer Situation ist eine Steuerung konfiguriert, um das Heizelement als Reaktion auf das drahtlose Aktivierungssignal zu aktivieren.
Ferner noch kann das Heizelement ein Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement umfassen. Außerdem kann das Wärmeerzeugungssystem ferner einen Aktor beinhalten. Dieser Aktor dient dem Verschieben des Heizelements zwischen einer verstauten Position und einer eingesetzten Position. Der Aktor kann von der Steuerung gesteuert werden.
Gemäß noch einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zum Heizen einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt. Dieses Verfahren umfasst die Schritte des Platzierens eines Heizelements auf einer Unterseite eines Dachs eines Kraftfahrzeugs und das Richten von Wärme von dem Heizelement nach unten in die Fahrgastzelle.
Das Verfahren kann ferner den Schritt des Verwendens eines Kohlenstoffnanoröhrchenheizelements zum Erzeugen von IR-Strahlung beinhalten. Ferner kann das Verfahren das Steuern des Betriebs des Heizelements durch eine Steuerung beinhalten.
Außerdem kann das Verfahren das Konfigurieren der Steuerung beinhalten, sodass sie das Heizelement als Reaktion auf ein von einer entfernten Kommunikationsvorrichtung empfangenes drahtloses Aktivierungssignal aktiviert. Ferner kann das Verfahren das Platzieren eines zweiten Heizelements auf einem Armaturenbrett und das Richten von Wärme von dem zweiten Heizelement nach oben auf eine Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs beinhalten. Außerdem kann das Verfahren den Schritt des Konfigurierens der Steuerung beinhalten, sodass sie das zweite Heizelement als Reaktion auf ein von der entfernten Kommunikationsvorrichtung empfangenes zweites Aktivierungssignal aktiviert.
Ferner noch kann das Verfahren den Schritt des Platzierens eines dritten Heizelements neben einem Schweller und das Richten von Wärme von dem dritten Heizelement auf einen Bereich des Bodens neben einer Tür des Kraftfahrzeugs, um Eis und Schnee zu schmelzen, beinhalten. Außerdem kann das Verfahren das Konfigurieren der Steuerung beinhalten, sodass sie das dritte Heizelement als Reaktion auf ein von der entfernten Kommunikationsvorrichtung empfangenes drittes Aktivierungssignal aktiviert.
Ferner noch kann das Verfahren den Schritt des Verwendens eines Schlüsselanhängers, der mit dem Kraftfahrzeug gekoppelt ist, als die entfernte Kommunikationsvorrichtung beinhalten. In anderen der vielen möglichen Ausführungsformen kann das Verfahren das Verwenden eines Mobiltelefons, das durch eine App mit dem Kraftfahrzeug gekoppelt ist, als die entfernte Kommunikationsvorrichtung beinhalten.
In der folgenden Beschreibung werden mehrere bevorzugte Ausführungsformen des Wärmeerzeugungssystems sowie das zugehörige Verfahren zum Heizen einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs und/oder Heizen des Bodens neben einer Tür des Kraftfahrzeugs, um Eis und Schnee zu schmelzen, gezeigt und beschrieben. Es sollte angemerkt werden, dass das Wärmeerzeugungssystem und zugehörige Verfahren zu anderen, unterschiedlichen Ausführungsformen in der Lage sind und deren mehrere Details zur Modifikation in verschiedenen, offensichtlichen Aspekten in der Lage sind, ohne jeweils von dem Wärmeerzeugungssystem und Verfahren wie in den folgenden Patentansprüchen dargelegt und beschrieben abzuweichen. Dementsprechend sind die Zeichnungen und Beschreibungen ihrem Wesen nach als veranschaulichend und nicht als einschränkend zu betrachten.
Figurenliste
Die beigefügten, hierin aufgenommenen und einen Teil der Beschreibung bildenden Zeichnungsfiguren veranschaulichen mehrere Aspekte des Wärmeerzeugungssystems und zugehöriger Verfahren und dienen gemeinsam mit der Beschreibung dazu, bestimmte Prinzipien davon zu erläutern.

1 ist ein schematisches Blockdiagramm des Wärmeerzeugungssystems.
1a ist ein schematisches Blockdiagramm einer möglichen Ausführungsform einer Steuerung für das Wärmeerzeugungssystem.
2 ist eine Veranschaulichung einer möglichen Ausführungsform des Wärmeerzeugungssystems, wobei ein Heizelement dieses Systems verwendet wird, um den Boden neben einer Tür des Kraftfahrzeugs zu heizen, um Eis und Schnee zu schmelzen und den Halt für Personen, die in das Kraftfahrzeug einsteigen möchten, zu verbessern.
3 ist eine Veranschaulichung noch einer weiteren möglichen Ausführungsform des Wärmeerzeugungssystems, wobei das Heizelement auf einem Armaturenbrett bereitgestellt ist, um die Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs zu heizen.
4 ist eine Veranschaulichung noch einer anderen möglichen Ausführungsform des Wärmeerzeugungssystems, wobei das Heizelement des Wärmeerzeugungssystems entlang einer Innenfläche des Dachs des Kraftfahrzeugs bereitgestellt ist, um die Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs zu heizen, darunter die Sitzrückenlehnen und Sitzflächen sowie beliebige Personen, die gegebenenfalls in dem Kraftfahrzeug sitzen.

Nun wird detailliert auf die vorliegenden bevorzugten Ausführungsformen des Wärmeerzeugungssystems Bezug genommen, für das Beispiele in den beigefügten Zeichnungsfiguren veranschaulicht sind.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Nun wird auf 1 Bezug genommen, die das neue und verbesserte Wärmeerzeugungssystem 10 schematisch veranschaulicht. Das Wärmeerzeugungssystem 10 beinhaltet ein Heizelement 12 wie zum Beispiel ein Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement einer im Fach bekannten Art. Ein solches Heizelement 12 kann eine Reihe von Formen annehmen, darunter ein Kohlenstoffnanoröhrchenbogen oder eine Kohlenstoffnanoröhrchenbeschichtung, die auf einem geeigneten Substrat bereitgestellt wird.
Wie ferner in 1 veranschaulicht, beinhaltet das Wärmeerzeugungssystem 10 eine Steuerung 14. Die Steuerung 14 ist derart konfiguriert, dass sie das Heizelement 12 als Reaktion auf ein von einer entfernten Kommunikationsvorrichtung 16 wie zum Beispiel dem Schlüsselanhänger 18 oder dem Mobiltelefon 20 empfangenes drahtloses Aktivierungssignal aktiviert.
Konkret kann die Steuerung 14 eine Rechenvorrichtung umfassen, wie zum Beispiel einen dedizierten Mikroprozessor oder eine dedizierte elektronische Steuerungseinheit (ECU), der/die gemäß Anweisungen von geeigneter Steuerungssoftware betrieben wird. Wie in 1a veranschaulicht, umfasst die Steuerung 14 ein Karosseriesteuermodul (Body Control Module - BCM), einschließend einen oder mehrere Prozessoren 22, einen oder mehrere Speicher 24, eine oder mehrere Netzwerkschnittstellen 26, eine Mensch-Schnittstelle 28, eine GPS-/Geolokalisierungskomponente 30, eine Anzeigevorrichtung, wie etwa eine Multifunktionsanzeige mit Touchscreen-Fähigkeit 32, und einen Sprachprozessor 34 mit Sprachbefehlfähigkeit, die alle über einen Kommunikationsbus 36 miteinander in Kommunikation stehen. Eine derartige BCM-Steuerung 14 kann eine Anzahl von elektrisch basierten Innenbordnetzfunktionen durchführen, einschließend zum Beispiel Innenverriegelung, Fernschlüsselzugang, Innenbeleuchtung, Außenbeleuchtung, Scheibenwischersteuerung und dergleichen. In einigen Ausführungsformen kann eine BCM-Steuerung 14 dieser Art ebenfalls dazu dienen, Unterhaltungsfunktionen (z. B. Radio, CD-Player) und Kommunikationen, wie etwa Telefon- und Internetkommunikationen, über ein Drahtlosnetzwerk zu steuern. In einigen Ausführungsformen ist eine BCM-Steuerung 14 durch einen Kommunikationsbus (nicht gezeigt) mit anderen Steuermodulen verbunden, die eine oder mehrere dieser zusätzlichen Funktionen bereitstellen.
Wie in 1 veranschaulicht, ist die Steuerung 14 mit einem Sendeempfänger 38 verbunden, der zur drahtlosen Kommunikation mit der entfernten Steuervorrichtung 16, wie zum Beispiel dem Schlüsselanhänger 18 und dem Mobiltelefon 20, ausgelegt ist. Es versteht sich und ist im Fach bekannt, dass ein solcher Schlüsselanhänger 18 eine eingebaute Authentifizierung beinhaltet, um den autorisierten Zugang und Kommunikation mit der Steuerung 14 eines gekoppelten Kraftfahrzeugs zu ermöglichen. Ein solches Mobiltelefon 20 kann eine App ausführen, die eine ähnliche eingebaute Authentifizierung für den gleichen Zweck bereitstellt.
Wie in 1 ferner veranschaulicht, kann die Steuerung 14 eine Dateneingabe 40 beinhalten, die mit einem geeigneten Sensor 42 verbunden ist, wie zum Beispiel einem Heizelementtemperatursensor, einem Umgebungstemperatursensor oder einem/einer beliebigen anderen geeigneten Sensor oder Überwachungsvorrichtung, der/die dazu in der Lage ist, der Steuerung zum Betreiben des Heizelements 12 Daten von Interesse bereitzustellen.
Wie in 1 ebenfalls veranschaulicht, kann die Steuerung 14 mit einem Aktor 44, der dazu in der Lage ist, das Heizelement 12 auf eine Weise, die nachfolgend detaillierter beschrieben wird, zwischen einer verstauten Position und einer eingesetzten Position zu verschieben, verbunden und konfiguriert sein, um diesen zu steuern. Ein solcher Aktor 44 kann einen hydraulischen Aktor, einen pneumatischen Aktor, eine mechanisch angetriebene Verbindung oder eine beliebige andere Art von Aktor umfassen, der dazu in der Lage ist, das Heizelement 12 auf die gewünschte Weise zu verschieben.
In der in 2 veranschaulichten Ausführungsform wird das Heizelement 12 auf dem Kraftfahrzeug 46 neben einem Schweller 48 getragen. In der veranschaulichten Ausführungsform ist das Heizelement 12 mittels eines Scharniers 50 mit dem Rahmen oder Schweller 48 des Kraftfahrzeugs 46 verbunden. Der Aktor 44 (siehe auch 1) dreht (siehe Wirkungspfeil A) das Heizelement 12 zwischen einer verstauten Position (veranschaulicht durch Strichpunktlinie), wobei das Heizelement unter dem Schweller 48 in einer geschützten Position zusammengefaltet ist, und einer eingesetzten Position (veranschaulicht in durchgezogener Linie), wobei das Heizelement derart ausgerichtet ist, dass es IR-Strahlung auf einen Bereich des Bodens G neben einer Tür 52 des Kraftfahrzeugs richtet, um Eis und Schnee zu schmelzen. Siehe Wirkungspfeile B, welche die Strecke der erzeugten IR-Strahlung veranschaulichen.
Somit kann ein Bediener des Kraftfahrzeugs 46 zum Beispiel einen entsprechenden Knopf 53 auf einem Schlüsselanhänger 18 oder eine Anzeigebildschirmschaltfläche 54 auf dem Anzeigebildschirm 56 des Mobiltelefons 20 drücken, um ein drahtloses Aktivierungssignal 58 zu senden, das von dem Sendeempfänger 38 empfangen und an die Steuerung 14 geleitet wird. Nach der Authentifizierung antwortet die Steuerung 14 auf das von der entfernten Kommunikationsvorrichtung 16 empfangene drahtlose Aktivierungssignal 58, indem Strom von der Stromquelle 60 des Kraftfahrzeugs geleitet wird, um das Heizelement 12 zu aktivieren und Eis und Schnee auf dem Boden G neben der Tür 52 des Kraftfahrzeugs zu schmelzen. Dadurch wird dem Bediener des Kraftfahrzeugs 46 besserer Halt bereitgestellt, wenn er das Kraftfahrzeug 46 erreicht und die Tür 52 öffnet.
Wie in 3 veranschaulicht, wird das Heizelement 12 auf der oberen Fläche des Armaturenbretts 62 bereitgestellt. In solch einer Ausführungsform, wenn von der entfernten Kommunikationsvorrichtung 16 ein drahtloses Aktivierungssignal empfangen wird, aktiviert die Steuerung 14 das Heizelement 12, das derart ausgerichtet ist, dass es IR-Strahlung auf einen Bereich der Windschutzscheibe 64 (siehe Wirkungspfeil C) richtet, um diesen Bereich der Windschutzscheibe zu heizen, wodurch die Windschutzscheibe entfeuchtet wird und/oder Eis und Schnee geschmolzen werden.
Wie in 4 veranschaulicht, ist das Heizelement 12 auf der Unterseite 66 des Dachs 68 des Kraftfahrzeugs 46 angebracht. In dieser Ausführungsform ist die Steuerung 14 derart konfiguriert, dass sie das Heizelement 12 als Reaktion auf das von der entfernten Kommunikationsvorrichtung 16 empfangene drahtlose Aktivierungssignal aktiviert. Wenn es aktiviert ist, richtet das Heizelement IR-Strahlung nach unten in die Fahrgastzelle 70 des Kraftfahrzeugs (siehe Wirkungspfeile D) in Richtung der Sitze 72 und beliebiger darauf sitzender Personen. IR-Strahlung von oben stellt eine einmalige wärmende Wirkung bereit, welche den Komfort für beliebige Personen, die auf den Sitzen 72 sitzen, bei Kaltwetterbedingungen erheblich erhöht.
In Übereinstimmung mit der vorstehenden Beschreibung wird ein Verfahren zum Heizen einer Fahrgastzelle 70 eines Kraftfahrzeugs 46 bereitgestellt. Dieses Verfahren umfasst das Platzieren eines Heizelements 12 auf einer Unterseite 66 des Dachs 68 des Kraftfahrzeugs und das Richten von Wärme in der Form von IR-Strahlung von dem Heizelement nach unten in die Fahrgastzelle.
Zu diesem Zweck kann das Verfahren das Verwenden eines Kohlenstoffnanoröhrchenheizelements 12 zum Erzeugen von IR-Strahlung und das Steuern des Betriebs des Heizelements mittels einer Steuerung 14 beinhalten. Ferner kann das Verfahren das Konfigurieren dieser Steuerung 14 beinhalten, damit sie das Heizelement 12 als Reaktion auf ein von einer entfernten Kommunikationsvorrichtung 16, wie zum Beispiel dem Schlüsselanhänger 18 oder dem Mobiltelefon 20, empfangenes drahtloses Aktivierungssignal 58 aktiviert.
Das Verfahren kann auch das Platzieren eines zweiten Heizelements 12 auf einem Armaturenbrett 62 und das Richten von Wärme von diesem zweiten Heizelement nach oben auf die Windschutzscheibe 64 des Kraftfahrzeugs 46 beinhalten. In solch einer Ausführungsform kann das Verfahren das Konfigurieren der Steuerung 14 beinhalten, sodass sie das zweite Heizelement 12 auf dem Armaturenbrett 62 als Reaktion auf ein von der entfernten Kommunikationsvorrichtung 16 empfangenes zweites Aktivierungssignal 58 aktiviert.
Ferner noch kann das Verfahren das Platzieren eines dritten Heizelements 12 neben einem Schweller 48 und das Richten von Wärme von diesem dritten Heizelement auf einen Bereich des Bodens G neben einer Tür 52 des Kraftfahrzeugs 46, um Eis und Schnee zu schmelzen, beinhalten. In solch einer Ausführungsform kann das Verfahren das Konfigurieren der Steuerung 14 beinhalten, sodass sie das dritte Heizelement 12 neben dem Schweller 48 als Reaktion auf ein von der entfernten Kommunikationsvorrichtung 16 empfangenes drittes Aktivierungssignal 58 aktiviert. Hier sollte erneut angemerkt werden, dass das Verfahren das Verwenden eines Schlüsselanhängers 18 mit eingebauter Authentifizierung oder eines Mobiltelefons 20, das durch eine App mit dem Kraftfahrzeug 46 gekoppelt ist, als die entfernte Kommunikationsvorrichtung 16 beinhalten kann.
Gemäß noch einem anderen Aspekt kann das Verfahren ein Verfahren zum Heizen eines Bereichs des Bodens G neben einer Tür 52 des Kraftfahrzeugs 46 umfassen. Ein solches Verfahren umfasst das Platzieren eines Heizelements 12 neben einem Schweller 48 des Kraftfahrzeugs 46 und das Richten von Wärme von dem Heizelement auf den Bereich des Bodens G neben der Tür 52, um das Eis und den Schnee zu schmelzen.
Durch das Wärmeerzeugungssystem 10 werden zahlreiche Nutzen und Vorteile bereitgestellt. Das Wärmeerzeugungssystem 10 ist besonders nützlich, wenn es in Verbindung mit dem Femstartmerkmal für ein Kraftfahrzeug 46 verwendet wird, da es (a) das Schmelzen von Eis und Schnee von der Windschutzscheibe 64, um eine klare Sicht bereitzustellen und zu ermöglichen, direkt nach dem Einsteigen in das Fahrzeug loszufahren, oder (b) das Schmelzen von Eis und Schnee auf dem Boden G neben der Tür 52 des Kraftfahrzeugs, um einen besseren Halt und bei Erreichen der Tür einen einfacheren Zugang zu dem Kraftfahrzeug zu ermöglichen, ermöglicht. Ferner kann das Wärmeerzeugungssystem 10 ermöglichen, die Fahrgastzelle 70 des Kraftfahrzeugs vorzuheizen, bevor das Kraftfahrzeug betreten wird. Dadurch wird der Bedienerkomfort erhöht. Außerdem stellt das Überkopfheizelement 12 eine warm strahlende Wärme von oben bereit, die besonders komfortabel ist und eine Person an einem kalten Wintertag aufwärmt, insbesondere, wenn zuerst die Fahrgastzelle geheizt wird.
Das Vorstehende wurde zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung dargelegt. Es erhebt keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit und soll die Ausführungsformen nicht auf die genaue offenbarte Form beschränken. Naheliegende Modifikationen und Variationen sind angesichts der vorstehenden Lehren möglich. Alle derartigen Modifikationen und Variationen befinden sich innerhalb des Geltungsbereichs der beigefügten Ansprüche, wenn diese gemäß der Breite ausgelegt werden, zu der sie rechtlich, recht und billig berechtigt sind.

Claims

Wärmeerzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend: ein Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement; und eine Steuerung, die derart konfiguriert ist, dass sie das Heizelement als Reaktion auf ein von einer entfernten Kommunikationsvorrichtung empfangenes drahtloses Aktivierungssignal aktiviert.
Wärmeerzeugungssystem nach Anspruch 1, wobei das Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement auf dem Kraftfahrzeug neben einem Schweller getragen wird und derart ausgerichtet ist, dass es IR-Strahlung auf einen Bereich des Bodens neben einer Tür des Kraftfahrzeugs richtet, um Eis und Schnee zu schmelzen.
Wärmeerzeugungssystem nach Anspruch 1, wobei das Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement auf einem Armaturenbrett getragen wird und derart ausgerichtet ist, dass es IR-Strahlung auf einen Bereich einer Windschutzscheibe richtet, um den Bereich der Windschutzscheibe zu heizen.
Wärmeerzeugungssystem nach Anspruch 1, wobei das Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement auf einer Innenseite eines Dachs des Kraftfahrzeugs getragen wird und derart ausgerichtet ist, dass es IR-Strahlung nach unten in Richtung von Sitzen des Kraftfahrzeugs richtet.
Wärmeerzeugungssystem nach einem der Ansprüche 1-4, wobei die entfernte Kommunikationsvorrichtung ein Schlüsselanhänger ist.
Wärmeerzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend: ein Heizelement, das auf dem Kraftfahrzeug neben einem Schweller getragen wird und derart ausgerichtet ist, dass es Wärme auf einen Bereich des Bodens neben einer Tür des Kraftfahrzeugs richtet, um Eis und Schnee zu schmelzen.
Wärmeerzeugungssystem nach Anspruch 6, ferner beinhaltend eine Steuerung, die konfiguriert ist, um den Betrieb des Wärmeerzeugungselements zu steuern.
Wärmeerzeugungssystem nach Anspruch 7, ferner beinhaltend eine entfernte Kommunikationsvorrichtung, die der Steuerung ein drahtloses Aktivierungssignal bereitstellt, wobei die Steuerung derart konfiguriert ist, dass sie das Heizelement als Reaktion auf das drahtlose Aktivierungssignal aktiviert.
Wärmeerzeugungssystem nach Anspruch 8, wobei das Heizelement ein Kohlenstoffnanoröhrchenheizelement zum Erzeugen von IR-Strahlung ist.
Wärmeerzeugungssystem nach einem der Ansprüche 7-9, ferner beinhaltend einen Aktor zum Verschieben des Heizelements zwischen einer verstauten Position und einer eingesetzten Position, wobei der Aktor von der Steuerung gesteuert wird.