DE102017116404A1

DE102017116404A1 - Zweiteilige geformte riemenscheibe, die die radiallagerverziehung verringernde eigenschaften aufweist

Info

Publication number: DE102017116404A1
Application number: DE102017116404.9A
Authority: DE
Inventors: James M. Basile; Scot Willis; Joseph Alan Skrobowski
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2016-07-22
Filing date: 2017-07-20
Publication date: 2018-01-25
Also published as: US10228051B2; CN107642594B; CN107642594A; US20180023679A1

Abstract

Eine zweiteilige Riemenscheibe wird bereitgestellt, bei der das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale geformt werden, ohne dass das Lager an seinem Platz ist, wodurch ein Überformungsprozess beseitigt wird. Das Riemenscheibenhauptgehäuse ist mit einer Lagereinsteckvertiefung geformt. Mindestens einer der Lagerlaufringe der Lageranordnung beinhaltet eine axial vorstehende erhöhte Fläche wie beispielsweise Rändel oder Höcker. Das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Schale beinhalten eine Lagerabschirmung. Beim Zusammenbau wird das Lager in die Vertiefung auf dem Riemenscheibenhauptgehäuse eingesteckt und die äußere Schale wird dann auf das Hauptgehäuse ultraschallgeschweißt, wodurch das Riemenscheibenmaterial axial in die erhöhte Fläche des Lagerlaufrings hinein verdichtet wird, was den äußeren Laufring des Lagers in einer axialen Richtung an der Riemenscheibe sichert. Die erhöhte Fläche auf dem Lagerlaufring ermöglicht es der Lageranordnung, die Riemenscheibe in einer axialen Richtung zu greifen.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Das offenbarte erfindungsgemäße Konzept betrifft im Allgemeinen Riemenscheibensysteme für Fahrzeugmotoren. Insbesondere betrifft das offenbarte erfindungsgemäße Konzept eine zweiteilige Riemenscheibe, die geformt wird, ohne dass das Lager an seinem Platz ist, wodurch ein Überformungsschritt beseitigt wird. Gemäß dem offenbarten Herstellungsentwurf und -verfahren wird die Radiallagerverziehung verringert oder beseitigt.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Der moderne Verbrennungsmotor enthält üblicherweise ein Riemenscheibenantriebssystem zum Antreiben von Nebenverbrauchern, das von der Motorkurbelwelle angetrieben ist. Die Nebenverbraucher beinhalten typischerweise einen Klimaanlagenkompressor, eine Lenkhilfepumpe, eine Wasserpumpe und einen Drehstromgenerator. Ein Frontpartieantriebsriemen für Nebenverbraucher ist um Riemenscheiben gezogen, um den Nebenverbrauchern Energie von der Kurbelwelle des Motors zuzuführen. Der Antriebsriemen tritt in Reibungskontakt mit der Lauffläche der Riemenscheiben.
Der Antriebsriemen ist am häufigsten ein flexibler verstärkter polymerer Riemen.
Jeder der Nebenverbraucher erfordert eine angetriebene Riemenscheibe. Darüber hinaus erfordert das Betreiben einer Anzahl von Nebenverbrauchern, insbesondere mit einem Keilrippenantriebsriemen, dass der Riemen vorsichtig gehandhabt wird, um die Platzierung des Riemens an den Stellen zu ermöglichen, an denen er benötigt wird, um die Nebenverbraucher ohne Schlupf anzutreiben. Die präzise Stelle des Riemens erfordert häufig die Nutzung einer oder mehrerer Umlenkriemenscheiben.
Riemenscheiben wie beispielsweise Umlenkriemenscheiben beinhalten ein Kugellager (oder ein anderes Cartridge-Lager), das entweder durch Presspassung des Kugellagers in eine Vertiefung oder durch Überformung des Kugellagers zur Sicherung befestigt ist. Dies sind zwar herkömmliche Herangehensweisen, beide dieser Vorgänge können jedoch eine Verziehung des äußeren Laufrings des Kugellagers zur Folge haben, was zu einem unregelmäßigen inneren Radialspalt des Lagers selbst führen kann. Es ist bekannt, dass eine derartige Verziehung des äußeren Laufrings zu unerwünschten NVH-Problemen (noise, vibration, harshness – NVH; Schall, Schwingungen, Schläge) beitragen kann, während sie außerdem sie Lagerlebensdauer verringert.
Eine weitere unerwünschte Folge des Zusammenbauprozesses ist, dass der durchschnittliche innere Radialspalt des Lagers während Presspassungs- oder Überformungsvorgängen geändert wird. Als eine Konsequenz kann die resultierende innere Radialspalttoleranz des Lagers nach der Presspassung oder Überformung nicht genau gesteuert werden.
Wie in so vielen Bereichen der Fahrzeugtechnik gibt es in Hinblick auf den Entwurf einer Riemenscheibe zur Nutzung in einem Verbrennungsmotor immer eine Möglichkeit für Verbesserungen. Insbesondere wäre es vorteilhaft, den inneren Radialspalt des Lagers genau zu steuern, sodass die Lagerlebensdauer maximiert und negative NVH-Effekte minimiert werden können.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Das offenbarte erfindungsgemäße Konzept vermeidet die Probleme bekannter Riemenscheibenentwürfe durch Bereitstellen eines zweiteiligen Riemenscheibenentwurfs, bei dem das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale geformt werden, ohne dass das Lager an seinem Platz ist, wodurch ein Überformungsprozess beseitigt wird. Das Riemenscheibenhauptgehäuse wird mit einer Einsteckvertiefung für das Lager geformt. Eine Lageranordnung wird in die Einsteckvertiefung eingesteckt. Mindestens einer der Lagerlaufringe der Lageranordnung beinhaltet eine axial vorstehende erhöhte Fläche. Die erhöhte Fläche kann gerändelt sein oder kann eine andere Auslegung wie beispielsweise Höcker aufweisen. Das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Schale beinhalten eine Lagerabschirmung.
Beim Zusammenbau wird das Lager in die Vertiefung auf dem Riemenscheibenhauptgehäuse eingesteckt und die äußere Schale wird dann auf das Hauptgehäuse ultraschallgeschweißt, wodurch das Riemenscheibenmaterial axial in die erhöhte Fläche des Lagerlaufrings hinein verdichtet wird, was den äußeren Laufring des Lagers in einer axialen Richtung an der Riemenscheibe sichert.
Durch Formen der zwei Gehäusehälften, ohne dass das Lager an seinem Platz ist, wird das Überformen unnötig gemacht und somit werden die radiale Verdichtung und Verziehung des äußeren Laufrings beseitigt. Die erhöhte Fläche auf dem Lagerlaufring ermöglicht es der Lageranordnung, die Riemenscheibe in einer axialen Richtung zu greifen.
Der Zusammenbauprozess des offenbarten erfindungsgemäßen Konzepts vermeidet es, die Lageranordnung selbst der Art hohen Temperaturen, die gewöhnlich den Überformungsprozess begleiten, auszusetzen. Darüber hinaus hat die axiale Sicherung der Kugellageranordnung in der Riemenscheibe statt einer radialen Sicherung eine minimale Auswirkung auf die Rundheit des äußeren Kugellagerlaufrings oder den inneren Lagerradialspalt zur Folge. Dieser Entwurf stellt außerdem eine durchgehende (einteilige) Riemenlauffläche bereit, anders als andere zweiteilige Riemenscheibenentwürfe, die die Lauffläche zwischen den zwei Teilen der Riemenscheibe aufteilen. Des Weiteren stellt das offenbarte erfindungsgemäße Konzept eine geformte Riemenscheibe bereit, die die zwei Hälften der Riemenscheibe als radiale Struktur verwendet, wodurch die Notwendigkeit eines inneren Bands, von dem bekannt ist, dass es zu Riemen-/Riemenscheibenlaufflächen-NVH-Interaktionen beiträgt, beseitigt wird.
Die obigen Vorteile und andere Vorteile und Merkmale gehen aus der folgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen leicht hervor.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Für ein umfassenderes Verständnis der vorliegenden Erfindung soll nun Bezug auf die in den begleitenden Zeichnungen detaillierter dargestellten und unten mittels Beispielen beschriebenen Ausführungsformen genommen werden, wobei:
1 eine Schnittansicht einer Riemenscheibe gemäß bestehender Technik ist;
2 eine perspektivische Ansicht einer zweiteiligen Riemenscheibe gemäß dem offenbarten erfindungsgemäßen Konzept ist;
3 eine Vorderansicht der zweiteiligen Riemenscheibe gemäß der offenbarten erfindungsgemäßen Ausführungsform darstellt;
4 eine perspektivische Ansicht des Hauptriemenscheibengehäuses gemäß dem offenbarten erfindungsgemäßen Konzept darstellt;
5 eine perspektivische Ansicht der äußeren Riemenscheibenschale gemäß dem offenbarten erfindungsgemäßen Konzept darstellt; und
6 eine Schnittansicht der zweiteiligen Riemenscheibe gemäß dem offenbarten erfindungsgemäßen Konzept darstellt.
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
In den folgenden Figuren werden dieselben Referenznummern verwendet, um Bezug auf dieselben Komponenten zu nehmen. In der folgenden Beschreibung werden verschiedene Betriebsparameter und Komponenten für verschiedene konstruierte Ausführungsformen beschrieben. Diese spezifischen Parameter und Komponenten sind als Beispiele enthalten und sollen nicht einschränkend sein.
Im Allgemeinen stellt das offenbarte erfindungsgemäße Konzept einen zweiteiligen Riemenscheibenentwurf bereit, der ein Hauptriemenscheibengehäuse, eine Einsteckvertiefung für eine Lageranordnung und eine äußere Riemenscheibenschale beinhaltet. Das Hauptriemenscheibengehäuse ist an die äußere Riemenscheibenschale ultraschallgeschweißt. Diese Anordnung weicht bedeutend von bekannten Riemenscheiben ab, bei denen Presspassung oder Überformung häufig eine Verziehung des äußeren Laufrings des Kugellagers zur Folge haben, was einen unregelmäßigen inneren Radialspalt des Lagers zur Folge hat, was, wie oben angemerkt, zu NVH-Problemen beiträgt und die Lagergesamtlebensdauer verringert.
Die Anordnung des offenbarten erfindungsgemäßen Konzepts beseitigt die radiale Verdichtung und Verziehung des äußeren Laufrings der Lageranordnung. Darüber hinaus stellt der Entwurf des offenbarten erfindungsgemäßen Konzepts außerdem eine durchgehende (einteilige) Riemenlauffläche bereit, anders als andere zweiteilige Riemenscheibenentwürfe, die die Lauffläche zwischen den zwei Teilen einer herkömmlichen Riemenscheibe aufteilen. Entsprechend vermeidet der Entwurf, so wie er dargestellt und besprochen wird, die typischerweise mit bekannten Riemenscheibenauslegungen verbundenen Probleme.
Eine Riemenscheibe nach dem Stand der Technik ist in 1 dargestellt. Wie gezeigt ist und wie es sich versteht, hat das Zusammenbauen von Teilen gemäß bekannten Riemenscheibenentwürfen durch Presspassung oder Überformung häufig eine Verziehung des äußeren Laufrings des Kugellagers zur Folge, was einen unregelmäßigen inneren Radialspalt des Lagers zur Folge hat, was, wie oben angemerkt, zu NVH-Problemen beiträgt und die Lagergesamtlebensdauer verringert.
Bezug nehmend auf 1 ist eine Schnittansicht einer Riemenscheibe gemäß bestehender Technik dargestellt. Die Riemenscheibe, allgemein als 10 dargestellt, beinhaltet eine erste Hälfte 12 und eine zweite Hälfte 14. Die Hälften 12 und 14 werden herkömmlicherweise zum Beispiel durch die Verbindungselemente 16 und 16’ befestigt. Wenn die zwei Hälften 12 und 14 aneinander befestigt sind, ist eine Riemenscheibenfläche 18 zwischen einer Randwand 20, die auf der ersten Hälfte 12 gebildet ist, und einer Randwand 20’, die auf der zweiten Hälfte 14 gebildet ist, definiert. Durch die zusammengebauten Hälften 12 und 14 ist eine zentrale Bohrung 22 gebildet und zwischen diesen ist eine Lagervertiefung 24 gebildet. Ein Lager 26 wird, typischerweise durch Presspassung, in die Lagervertiefung 24 eingebaut.
Das offenbarte erfindungsgemäße Konzept stellt eine wünschenswerte Alternative zu der in 1 gezeigten Anordnung, die hier unter Bezugnahme auf diese beschrieben ist, bereit. Insbesondere stellt der Entwurf des offenbarten erfindungsgemäßen Konzepts eine Riemenscheibe bereit, bei welcher die radiale Verdichtung und Verziehung des äußeren Laufrings der Lageranordnung beseitigt wurden. Das offenbarte erfindungsgemäße Konzept ist in 2 bis 6 gezeigt und wird nachfolgend beschrieben.
Das offenbarte erfindungsgemäße Konzept stellt eine wünschenswerte Alternative zu der in 1 gezeigten Anordnung, die hier unter Bezugnahme auf diese beschrieben ist, bereit.
Bezug nehmend auf 2 ist eine perspektivische Ansicht einer zweiteiligen Riemenscheibe gemäß dem offenbarten erfindungsgemäßen Konzept, allgemein dargestellt als 30, gezeigt. In 3 ist eine Seitenansicht der zweiteiligen Riemenscheibe 30 dargestellt.
Die zweiteilige Riemenscheibe 30 beinhaltet ein Riemenscheibenhauptgehäuse 32 und eine äußere Riemenscheibenschale 34. Das Riemenscheibenhauptgehäuse 32 und die äußere Riemenscheibenschale 34 sind befestigt, um das Gehäuse für die zweiteilige Riemenscheibe 30 zu bilden, die eine Riemenlauffläche 36, die senkrecht zum Riemenscheibenhauptgehäuse 32 verläuft, beinhaltet. Die Riemenlauffläche 36 ist integral verbunden mit dem Riemenscheibenhauptgehäuse 32. Es versteht sich, dass die konkrete Form und Größe der Riemenscheibe 30, wie sie in den Figuren gezeigt ist, lediglich ein Vorschlag ist und nicht beschränkend sein soll. Zum Beispiel könnten die Breite der Riemenscheibe 30 sowie ihr Durchmesser variiert werden. Das Riemenscheibenhauptgehäuse 32 und die äußere Riemenscheibenschale 34 werden geformt, ohne dass das Lager an seinem Platz ist, wodurch ein Überformungsprozess beseitigt wird. Das Riemenscheibenhauptgehäuse 32 und die äußere Riemenscheibenschale 34 sind zwar vorzugsweise aus polymerisiertem Material zusammengesetzt, jedoch könnte bzw. könnten auch eine oder beide aus Metall wie beispielsweise Stahl oder Aluminium gefertigt sein.
Eine zentrale Bohrung 38 ist durch das Riemenscheibenhauptgehäuse 32 und die äußere Riemenscheibenschale 34 gebildet. Eine Lageranordnung 40 ist zentral in der zentralen Bohrung 38 bereitgestellt. Die Lageranordnung 40 beinhaltet sowohl einen inneren Laufring 42 und einen unten erläuterten äußeren Laufring. Eine innere Lagerabschirmung 44 ist bereitgestellt, vorzugsweise als Teil des Riemenscheibenhauptgehäuses 32 ausgebildet. Eine äußere Lagerabschirmung ist ebenfalls bereitgestellt, vorzugsweise als Teil der äußeren Riemenscheibenschale 34 ausgebildet, wie ebenfalls unten erläutert. Die Seitenansicht der Riemenscheibe 30, die in 3 dargestellt ist, ist von der äußeren Riemenscheibenschalenseite 34.
Bezug nehmend auf 4 ist eine perspektivische Ansicht des Riemenscheibenhauptgehäuses 32 einzeln dargestellt. Zentral ausgebildet im Riemenscheibenhauptgehäuse 32 ist eine Einstecklagervertiefung 46, die durch eine Randlagerwand 48 definiert ist. Wie es sich versteht, kann die Form der Einstecklagervertiefung 46 variiert werden, wie dies nötig ist, um verschiedene Arten und Größen von Lagern aufzunehmen. Die Einstecklagervertiefung 46 ist als Teil des Riemenscheibenhauptgehäuses 32 ausgebildet, wodurch eine radiale Verdichtung und Verziehung des äußeren Laufrings beseitigt wird. 5 stellt eine perspektivische Ansicht der äußeren Riemenscheibenschale 34 einzeln dar.
Bezug nehmend auf 6 ist eine Schnittansicht der Riemenscheibe 30 dargestellt. Die Schnittansicht der Riemenscheibe 30 stellt das Riemenscheibenhauptgehäuse 32, die äußere Riemenscheibenschale 34, die Riemenlauffläche 36, die zentrale Bohrung 38 und die in der Lagereinsteckvertiefung 46 positionierte Lageranordnung 40 dar. Die Lageranordnung 40 beinhaltet einen äußeren Laufring 50 zusätzlich zum inneren Laufring 42. Gefasst zwischen dem inneren Laufring 42 und dem äußeren Laufring 50 ist eine Vielzahl Lager 52, die durch ein beliebiges bekannter Verfahren, einschließlich durch einen Lagerkäfig, gehalten sind. Die innere Lagerabschirmung 44, ausgebildet als Teil des Riemenscheibenhauptgehäuses 32, und eine äußere Lagerabschirmung 51, ausgebildet als Teil der äußeren Riemenscheibenschale 34, hindern Schmutz und andere Fremdkörper am Eindringen in die Lageranordnung 40. Durch Integrieren der inneren Lagerabschirmung 44 in das Riemenscheibenhauptgehäuse 32 und durch Integrieren der äußeren Lagerabschirmung 51 in die äußere Riemenscheibenschale 34 wird somit die Notwendigkeit zusätzlicher Lagerabschirmungen beseitigt.
Die dargestellte Lageranordnung 40 ist von der Art Radialkugellager, es versteht sich allerdings, dass andere Lagerarten, einschließlich unter anderem andere Kugellagerarten, einschließlich Schrägkugellager und Rillenkugellager, und kann ferner ohne Beschränkung Rollenlagerarten wie beispielsweise Tonnenlager, Drucklager, Nadellager und Kegelrollenlager beinhalten. Somit kann das offenbarte erfindungsgemäße Konzept leicht für die Nutzung bei praktisch jeder Anwendung, bei der eine Riemenscheibe benötigt wird, angepasst werden.
Mindestens eine der Seitenwände der Lagerlaufringe, vorzugsweise die Seitenwände des äußeren Laufrings 50, beinhaltet eine erhöhte Fläche 54, die zum Beispiel als eine gerändelte Fläche oder als erhöhte Höcker, die axial um eine oder beide Seiten des Lagerlaufrings herum hervorragen, definiert ist. Die erhöhten Flächen 54 ist bereitgestellt, um das Riemenscheibenhauptgehäuse 32 und die äußere Riemenscheibenschale 34 axial zu greifen.
Um die Riemenscheibe 30 des offenbarten erfindungsgemäßen Konzepts zusammenzubauen, wird die Lageranordnung in die Lagereinsteckvertiefung 46 des Riemenscheibenhauptgehäuses 32 eingesteckt. Die äußere Riemenscheibenschale 34 wird danach über dem Riemenscheibenhauptgehäuse 32 positioniert und wird, vorzugsweise aber nicht ausschließlich, durch Ultraschallschweißen daran befestigt, wodurch das Riemenscheibenmaterial axial in die erhöhten Flächen 54 des äußeren Laufrings 50 hinein verdichtet wird, wodurch somit der äußere Laufring 50 der Lageranordnung 40 axial an der Riemenscheibe gesichert wird. Vorzugsweise aber nicht ausschließlich wird die äußere Riemenscheibenschale 34 am Einsteckvertiefungsschweißpunkt 58 und am Riemenlaufflächenschweißpunkt 60 an das Riemenscheibenhauptgehäuse geschweißt.
Die Riemenscheibe 30 des offenbarten erfindungsgemäßen Konzepts stellt mehrere Vorteile gegenüber bekannten Riemenscheibenkonstruktionen bereit. Zum Beispiel ist die Riemenscheibe 30 eine geformte Riemenscheibe, die keinen Lagerüberformungsprozess erfordert, der das Lager hohen Temperaturen aussetzt. Die axiale Sicherung der Kugellageranordnung 40 in der Riemenscheibe 30 statt einer radialen Sicherung hat eine minimale Auswirkung auf die Rundheit des äußeren Kugellagerlaufrings 50 oder den inneren Lagerradialspalt zur Folge. Dieser Entwurf der Riemenscheibe 30, wie er hier dargelegt ist, ermöglicht außerdem eine durchgehende (einteilige) Riemenlauffläche, anders als andere zweiteilige Riemenscheibenentwürfe, die die Riemenlauffläche zwischen den zwei Teilen der Riemenscheibe aufteilen. Des Weiteren stellt das offenbarte erfindungsgemäße Konzept eine geformte Riemenscheibe 30 bereit, die die zwei Hälften der Riemenscheibe 30, die äußere Riemenscheibenschale 34 und das Riemenscheibenhauptgehäuse 32 als radiale Struktur verwendet, wodurch die Notwendigkeit eines inneren Bands, von dem bekannt ist, dass es zu Riemen-/Riemenscheibenlaufflächen-NVH-Interaktionen beiträgt, beseitigt wird.
Aus der obigen Diskussion und aus den beiliegenden Zeichnungen und Ansprüchen wird für einen Fachmann schnell ersichtlich, dass verschiedene Änderungen, Modifikationen und Variationen vorgenommen werden können, ohne dabei von dem in den folgenden Ansprüchen dargelegten wahren Geist und berechtigten Schutzbereich der Erfindung abzuweichen.

Claims

Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen, wobei die Riemenscheibe Folgendes umfasst: ein Riemenscheibenhauptgehäuse, das eine zentrale Achse, eine Riemenscheibenfläche, die einen Rand aufweist, eine Riemenlauffläche, die senkrecht zum Rand verläuft, und eine Lagervertiefung, die in der Fläche koaxial zur Achse ausgebildet ist, beinhaltet; ein Lager, das in der Vertiefung angeordnet ist; und eine äußere Riemenscheibenschale, die am Riemenscheibenhauptgehäuse befestigt ist, wobei das Lager axial zwischen dem Gehäuse und der Schale eingespannt ist.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 1, wobei das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale aus einem Material gebildet sind, das aus der Gruppe, die aus einem geformten polymerisierten Material und eine Metall besteht, ausgewählt wurde.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 2, wobei das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale durch Ultraschallschweißen befestigt sind.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 1, wobei das Lager einen inneren Laufring, der eine Seitenwand aufweist, und einen äußeren Laufring, der eine Seitenwand aufweist, beinhaltet.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 4, wobei mindestens einer des inneren Laufrings und des äußeren Laufrings eine erhöhte Fläche, die auf der Seitenwand ausgebildet ist, beinhaltet.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 5, wobei die erhöhte Fläche aus der Gruppe, die aus Rändelung und erhöhten Punkten besteht, ausgewählt wird.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 1, wobei das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale eine Lagerabschirmung, die im zusammengebauten Zustand benachbart zum Lager positioniert ist, beinhaltet.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen, wobei die Riemenscheibe Folgendes umfasst: ein Riemenscheibenhauptgehäuse, das eine zentrale Achse, eine Riemenscheibenfläche, die einen Rand aufweist, eine Riemenlauffläche, die senkrecht zum Rand verläuft, und eine Lagervertiefung, die in der Fläche koaxial zur Achse ausgebildet ist, beinhaltet; ein Lager, das in der Vertiefung angeordnet ist, wobei das Lager eine Seitenwand aufweist, die eine axial erhöhte Fläche aufweist; und eine äußere Riemenscheibenschale, die am Riemenscheibenhauptgehäuse befestigt ist.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 8, wobei das Lager axial zwischen dem Gehäuse und der Schale eingespannt ist.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 9, wobei das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale aus einem Material gebildet sind, das aus der Gruppe, die aus einem geformten polymerisierten Material und eine Metall besteht, ausgewählt wurde.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 10, wobei das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale durch Ultraschallschweißen befestigt sind.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 8, wobei das Lager einen inneren Laufring, der eine Seitenwand aufweist, und einen äußeren Laufring, der eine Seitenwand aufweist, beinhaltet.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 12, wobei mindestens einer des inneren Laufrings und des äußeren Laufrings eine erhöhte Fläche, die auf der Seitenwand ausgebildet ist, beinhaltet.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 13, wobei die erhöhte Fläche aus der Gruppe, die aus Rändelung und erhöhten Punkten besteht, ausgewählt wird.
Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 8, wobei das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale eine Lagerabschirmung, die im zusammengebauten Zustand benachbart zum Lager positioniert ist, beinhaltet.
Verfahren zum Bilden einer Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Bilden eines Riemenscheibenhauptgehäuses, das eine Lagervertiefung und eine äußere Riemenscheibenschale aufweist, Einführen eines Lagers in die Lagervertiefung, wobei das Lager eine Seitenwand mit einer erhöhten Fläche aufweist; Positionieren der Schale über dem Gehäuse; und Zusammenschweißen der Schale und des Gehäuses, wobei das Lager axial zwischen dem Gehäuse und der Schale eingespannt ist.
Verfahren zum Bilden einer Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 16, wobei beim Zusammenbau die erhöhte Fläche des Lagers das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale axial greift.
Verfahren zum Bilden einer Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 16, wobei die erhöhte Fläche aus der Gruppe, die aus Rändelung und erhöhten Punkten besteht, ausgewählt wird.
Verfahren zum Bilden einer Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 16, wobei das Riemenscheibenhauptgehäuse und die äußere Riemenscheibenschale ein geformtes polymerisiertes Material sind.
Verfahren zum Bilden einer Riemenscheibe zur Nutzung mit einem Riemenscheibenriemen nach Anspruch 19, wobei der Schritt des Schweißens Ultraschallschweißen ist.