DE102019201752A1

DE102019201752A1 - Riemenscheibenvorrichtung insbesondere für eine Spannrolle oder eine Laufrolle

Info

Publication number: DE102019201752A1
Application number: DE102019201752.5A
Authority: DE
Inventors: Benoît Hauvespre; Gwenael Hingouet; Thomas Perrotin; Nicolas Tronquoy
Original assignee: SKF AB
Current assignee: SKF AB
Priority date: 2019-02-11
Filing date: 2019-02-11
Publication date: 2020-08-13
Also published as: US20200256449A1; CN111550535A; US11204088B2

Abstract

Die Riemenscheibenvorrichtung (1), umfasst eine Riemenscheibe (2) und ein Lager (3). Die Riemenscheibe (2) hat zumindest einen Riemenscheibenteil (17, 18) mit einem inneren Abschnitt (19), der am Lager (3) angebracht ist, einem äußeren Abschnitt (16) hat, der eine äußere zylindrische Fläche (17) hat, die dazu gedacht ist, in Kontakt mit dem Riemen oder der Kette zu kommen, und einem radialen Zwischenabschnitt (22), der sich im Wesentlichen radial zwischen axialen Enden des inneren und äußeren zylindrischen Abschnitts (16, 19) an einer axialen Seite der Riemenscheibenvorrichtung (2) erstreckt. Die äußere zylindrische Fläche (16) des Außenrings (5) ist mit zumindest einer Materialdeformation (37, 38) ausgestattet, die einen axialen Anschlag die Riemenscheib (2) ausbildet.

Description

TECHNISCHES UMFELD DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft das Umfeld der Riemenscheibenvorrichtungen für Spannrollen oder Laufrollen, die dazu ausgebildet sind, mit einer Kette oder einem Riemen, beispielsweise einem Antriebsriemen einer Verbrennungsmaschine eines Fahrzeugs, zusammenzuwirken.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Derartige Rollen werden üblicherweise verwendet, um eine konstante Spannung auf den Riemen oder die Kette in einem vorgegebenen Bereich auszuüben, oder um lokal den Weg, der von der Kette oder dem Riemen genommen wird, zu ändern. Diese werden Spannrollen bzw. Laufrollen genannt. Bei Laufrollen wird die Riemenscheibe derart befestigt, dass sie an einer Schraube oder einer Spindel mittels eines Wälzlagers rotiert, wobei die Rolle dann direkt oder indirekt an dem Motorblock oder an einem Element einer Spannrollenvorrichtung, beispielsweise einem Gelenkarm oder einem Exzenter, angebracht ist.
Das Dokument GB 190509598 offenbart eine Riemenscheibe mit männlichen und weiblichen überlappenden Teilen, die ineinander verzahnt sind und einen zylindrischen äußeren Abschnitt bilden, der dazu gedacht ist, in Kontakt mit einem Riemen zu sein.
Ein Hauptnachteil dieser Riemenscheibe ist, dass eine ringförmige Aussparung an dem äußeren Abschnitt ausgebildet ist, die dazu ausgelegt ist, den Riemen zu tragen, wenn der männliche und weibliche Teil aneinander befestigt werden. Es besteht deshalb die Gefahr eines verfrühten Verschleißes des Riemens.
Es ist ebenfalls aus dem Dokument GB 141 829 eine Riemenscheibe bekannt, die ein umfängliches Teil, das dazu gedacht ist, in Kontakt mit dem Riemen zu sein, ein inneres Teil und ein Zwischenteil, zwischen dem inneren und äußeren Teil, umfasst. Die Riemenscheibe wird an dem Außenring des Lagers festgezogen, aber die Riemenscheibe kann sich axial leicht während der Lebensdauer der Riemenscheibenvorrichtung bewegen. Darüber hinaus kann bei einer derartigen offenbarten Riemenscheibe der äußere Teil nach radial innen deformiert werden, indem er sich unter der Einwirkung des Riemens verbiegt.
Es wurde in dem Dokument DE 20 2005 011 230 U1 vorgeschlagen, einen Dämpfungsring innerhalb einer C-förmigen Riemenscheibe aufzunehmen, wobei das Dämpfungselement dazu gedacht ist, Schwingungen des Riemens zu dämpfen, und geeignet ist, die radial nach innen gerichtete Deformation des äußeren Abschnitts der Riemenscheibe zu begrenzen. Dennoch kann sich die Riemenscheibe immer noch unter starken Lasten deformieren.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Das Ziel der Erfindung ist es, diese Nachteile zu überwinden, indem eine Riemenscheibe vorgeschlagen wird, die leicht an einem Lager einzubauen ist, eine gute Steifigkeit hat, dazu ausgelegt ist, einen verfrühten Verschleiß des Riemens zu vermeiden, und eine effiziente Halterung für den Riemen erlaubt.
Zu diesem Zweck betrifft die Erfindung eine Riemenscheibenvorrichtung, die für eine Riemen- oder Kettenspannrolle oder Laufrolle geeignet ist, die ein Lager und eine Riemenscheibe umfasst.
Das Lager umfasst einen rotierbaren Außenring und einen feststehenden Innenring, wobei die Ringe koaxial sind.
Die Riemenscheibe umfasst zumindest einen Riemenscheibenteil, der im Querschnitt eine C-förmige Gesamtform aufweist, und einen inneren Abschnitt mit einer inneren Fläche, die an einer äußeren zylindrischen Fläche des Außenrings des Lagers angebracht ist, einen äußeren zylindrischen Abschnitt mit einer äußeren zylindrischen Fläche, die dazu gedacht ist, in Kontakt mit dem Riemen oder der Kette zu sein, und einen radialen Zwischenabschnitt, der sich im Wesentlichen radial zwischen axialen Enden des inneren und äußeren zylindrischen Abschnitts an einer axialen Seite der Riemenscheibenvorrichtung erstreckt, hat, wobei der Riemenscheibenteil einstückig ausgebildet ist und ein offenes Ende an einer axialen Seite gegenüber dem Zwischenabschnitt definiert.
Gemäß der Erfindung ist der Außenring mit zumindest einer Materialdeformation an einer radialen Seitenfläche an der axialen Seite des Zwischenabschnitts des Riemenscheibenteils ausgestattet. Die Materialdeformation kragt radial nach außen aus der äußeren zylindrischen Fläche des Außenrings aus. Die Materialdeformation bildet einen axialen Anschlag für den Riemenscheibenteil in einer axialen Richtung.
Gemäß weiteren Aspekten der Erfindung, die vorteilhaft aber nicht zwingend sind, kann eine derartige Riemenscheibenvorrichtung eine oder mehrere der folgenden Eigenschaften aufweisen:

- Das Lager ist ein Wälzlager, wobei zumindest eine Reihe von Wälzkörpern radial zwischen dem Innenring und dem Außenring angeordnet ist.
- Die Wälzkörper sind Kugeln.
- Die Wälzkörper sind umfänglich gleich beabstandet und werden durch einen ringförmigen Käfig gehalten.
- Die Riemenscheibe ist durch nur ein einzelnes Riemenscheibenteil ausgebildet.
- Die Riemenscheibe umfasst zwei C-förmige Riemenscheibenteile, die an der äußeren zylindrischen Fläche des Außenrings des Lagers angebracht sind, wobei offene Enden der zwei Riemenscheibenteile axial einander gegenüberliegen, wobei freie Enden der äußeren Abschnitte der Riemenscheibenteile in axialer Anlage sind.
- Die zwei Riemenscheibenteile sind symmetrisch hinsichtlich einer quer verlaufenden Radialebene, die durch die Mitte des Lagers verläuft.
- Beide radialen seitlichen Flächen des Außenrings sind jeweils mit zumindest einer Materialdeformation ausgestattet, um axiale Anschläge für die Zwischenabschnitte der beiden Riemenscheibenteile in beiden axialen Richtungen zu bilden.
- Die Gesamtlänge der inneren Abschnitte der C-förmigen Riemenscheibenteile, die an dem Außenring angebracht sind, ist mindestens gleich 90 % der axialen Länge der äußeren zylindrischen Fläche des Außenrings.
- Die äußeren Abschnitte der Riemenscheibenteile haben eine größere axiale Länge als die der inneren Abschnitte, wobei die äußeren Abschnitte axial an zumindest einer axialen Seite der inneren Abschnitte auskragen.
- Der innere Abschnitt des Riemenscheibenteils ist zylindrisch mit einem inneren zylindrischen Abschnitt.
- Der Riemenscheibenteil ist aus einem geprägten Metallblech oder Rohling hergestellt.
- Die Materialdeformation ist durch axiales Krimpen der radialen Seitenfläche in Richtung der gegenüberliegenden axialen Seite ausgebildet.
- Die radiale seitliche Fläche umfasst mehrere Materialdeformationen.
- Die Materialdeformationen sind umfänglich gleich beabstandet.

Figurenliste
Die Erfindung wird nun im Zusammenhang mit den angehängten Figuren als illustrative Beispiele erklärt, ohne den Gegenstand der Erfindung einzuschränken. In den angehängten Figuren:

1 ist eine Seitenansicht einer Riemenscheibenvorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
2 ist ein axialer Schnitt I-I durch die Riemenscheibenvorrichtung aus 1; und
3 ist eine detaillierte Ansicht A der Riemenscheibenvorrichtung aus 2.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON EINIGEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
Die Riemenscheibenvorrichtung 1, die in den 1 bis 3 dargestellt ist, ist für eine Riemen- oder Kettenspannrolle oder Laufrolle geeignet, und umfasst eine Riemenscheibe 2, die dazu ausgelegt ist, mit einem Riemen oder einer Kette (nicht gezeigt) zusammenzuwirken, und ein Wälzlager 3 mit einer geometrischen Achse XI.
Das Wälzlager umfasst einen feststehenden Innenring 4 und einen rotierbaren Außenring 5, zwischen denen zwei Reihen von Wälzkörpern 6 und 7, die in diesem Fall Kugeln sind, zwei ringförmige Käfige 8, 9, die jeweils die umfängliche Beabstandung der Wälzkörper 6, 7 beibehalten, und zwei ringförmige Dichtungen 10, 11 aufgenommen sind.
Der Innenring 4 und der Außenring 5 sind konzentrisch und symmetrisch hinsichtlich einer quer verlaufenden Radialebene Y3, die durch die Mitte des Wälzlagers 3 verläuft. Die Ringe 4, 5 sind vorzugsweise massiv. Als massiv ist zu verstehen, wenn ein Ring durch maschinelle Bearbeitung mit der Entfernung von Material, durch maschinelles Bearbeiten, Schleifen, aus einem Metallröhrenschaft, Stangenrohling, geschmiedeten Rohlingen und/oder gewalzten Rohlingen hergestellt ist.
Der Innenring 4 weist eine Bohrung 12 auf, die dazu gedacht ist, eine Befestigungsschraube 13 (in gestrichelter Linie) aufzunehmen, um die Vorrichtung 1 an einem äußeren Träger zu befestigen. Der Innenring umfasst weiterhin eine äußere zylindrische Fläche 14, an der toroidale kreisförmige Laufbahnen ausgebildet sind, wobei die Laufbahnen im Querschnitt ein konkaves inneres Profil aufweisen, das an die Wälzkörper 6, 7 angepasst ist.
Der Außenring 5 umfasst eine zylindrische Bohrung 15, an der kreisförmige toroidale Laufbahnen ausgebildet sind, wobei die Laufbahnen im Querschnitt ein konkaves inneres Profil haben, das dazu ausgelegt ist, die Wälzkörper 6, 7 aufzunehmen. Der Außenring 5 umfasst weiterhin eine äußere zylindrische Fläche 16.
Die Riemenscheibe 2 hat zwei Riemenscheibenteile 17, 18, die beide im Querschnitt eine C-förmige Gesamtform haben.
Der erste Riemenscheibenteil 17 umfasst einen axialen ringförmigen äußeren Abschnitt 19, der eine zylindrische Außenfläche 20 bereitstellt, die dazu ausgelegt ist, mit einem Teil des Riemens oder der Kette zusammenzuwirken, und eine zylindrische Innenfläche oder Bohrung 21.
Der erste Riemenscheibenteil 17 umfasst auch einen axialen ringförmigen inneren Abschnitt 22, der eine zylindrische innere Fläche oder Bohrung 23 bereitstellt, in der die äußere zylindrische Fläche 16 des Außenrings 5 des Lagers 3 angebracht ist, und eine zylindrische Außenfläche 24.
Der äußere Abschnitt 19 hat einen größeren Durchmesser als der innere Abschnitt 22, wobei der äußere Abschnitt 19 radial den inneren Abschnitt 22 umgibt. Vorteilhafterweise hat der äußere Abschnitt 19 eine größere axiale Länge als der innere Abschnitt 22, wobei der äußere Abschnitt 19 axial an zumindest einer axialen Seite des inneren Abschnitts 22 auskragt.
Der erste Riemenscheibenteil 17 weist weiterhin einen ringförmigen radialen Zwischenabschnitt 25 auf, der sich im Wesentlichen radial zwischen axialen Enden des inneren und äußeren zylindrischen Abschnitts 22, 19 an einer ersten axialen Seite der Riemenscheibenvorrichtung 1 erstreckt.
Der erste Riemenscheibenteil 17 hat dann im Querschnitt eine C-förmige Gesamtform, die ein offenes Ende 26 an einer axialen Seite der Riemenscheibenvorrichtung 1 definiert. Der erste Riemenscheibenteil 17 ist einstückig ausgebildet.
Der zweite Riemenscheibenteil 18 weist einen ringförmigen axialen äußeren Abschnitt 27 auf, der eine zylindrische äußere Fläche 28 bereitstellt, die ausgelegt ist, mit einem Teil des Riemens oder der Kette zusammenzuwirken, und eine zylindrische innere Fläche oder Bohrung 29.
Der zweite Riemenscheibenteil 18 weist auch einen axialen ringförmigen inneren Abschnitt 30 auf, der eine zylindrische innere Fläche oder Bohrung 31 bereitstellt, in der die äußere zylindrische Fläche 16 des Außenrings 5 des Lagers 3 angebracht ist, und eine zylindrische Außenfläche 32.
Der äußere Abschnitt 27 hat einen größeren Durchmesser als der innere Abschnitt 30, wobei der äußere Abschnitt 27 radial den inneren Abschnitt 30 umgibt. Vorzugsweise hat der äußere Abschnitt 27 eine größere axiale Länge als der innere Abschnitt 30, wobei der äußere Abschnitt 27 axial an zumindest einer axialen Seite des inneren Abschnitts 30 auskragt.
Der zweite Riemenscheibenteil 18 weist weiterhin einen ringförmigen radialen Zwischenabschnitt 33 auf, der sich im Wesentlichen radial zwischen axialen Enden des inneren und äußeren zylindrischen Abschnitts 30, 27 an einer zweiten axialen Seite der Riemenscheibenvorrichtung 1 erstreckt, wobei die zweite axiale Seite axial der ersten axialen Seite gegenüberliegt.
Der zweite Riemenscheibenteil 18 hat dann im Querschnitt eine C-förmige Gesamtform, die ein offenes Ende 34 an einer axialen Seite der Riemenscheibenvorrichtung 1 definiert. Der zweite Riemenscheibenteil 18 ist einstückig ausgebildet.
Vorzugsweise sind beide Riemenscheibenteile 17, 18 aus einem dünnen Metallblech oder Rohling durch Falten, Schneiden oder Stanzen hergestellt.
Vorzugsweise sind die zwei C-förmigen Riemenscheibenteile 17, 18 zueinander hinsichtlich der radialen Ebene Y3 symmetrisch. Die freien Enden der äußeren Abschnitte 19, 27 des ersten und zweiten Riemenscheibenteils 17, 18 kommen jeweils in einer axialen Richtung in Kontakt, wobei die offenen Enden 26, 34 axial zueinander offen sind. Die zwei äußeren zylindrischen Flächen 20, 28 bilden eine Fläche, die dazu gedacht ist, mit dem Riemen oder der Kette zusammenzuwirken. Die Riemenscheibe 22, die durch die zwei Riemenscheibenteile 17, 18 gebildet ist, die in axialem Kontakt zueinander angeordnet sind, ist für eine Führung, Unterstützung des Riemens oder der Kette auf effiziente Weise geeignet.
Gemäß der Erfindung weist die äußere zylindrische Fläche 16 des Außenrings 5 des Lagers 3 mehrere Materialdeformationen 37, 38 auf. Die Materialdeformationen 37 sind an einer ersten radialen Seitenfläche 39 an einer ersten axialen Seite des Außenrings 5 bereitgestellt und die Materialdeformationen 38 sind an einer zweiten radialen Seitenfläche 40 an einer zweiten axialen Seite bereitgestellt, wobei die Flächen 39, 40 einander hinsichtlich der Radialebene Y3 gegenüberliegen. Die Materialdeformationen 37, 38 sind umfänglich um die Seitenflächen 39, 40 des Außenrings 5 beabstandet.
Die Materialdeformationen 37, 38 kragen radial nach außen in Richtung der Riemenscheibenteile 17 bzw. 18 aus. Die Materialdeformationen 37, 38 erstrecken sich radial aus der zylindrischen äußeren Fläche 16 des Außenrings 15 heraus. Vorteilhafterweise sind die auskragenden Materialdeformationen 37, 38 jeweils durch axiales Krimpen der radialen Seitenflächen 39 bzw. 40 in Richtung der gegenüberliegenden axialen Seite hergestellt.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel der 2 sind die Materialdeformationen 37, 38 hinsichtlich der mittigen Radialebene Y3 symmetrisch. Alternativ sind die Materialdeformationen nicht symmetrisch. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel der 1 weist der Außenring 5 an jeder Seitenfläche vier Materialdeformationen 37, 38 auf. Alternativ kann der Außenring an jeder äußeren Ringseitenfläche ein bis drei Materialdeformationen aufweisen oder mehr als vier. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel der 1 sind die Materialdeformationen 37, 38 umfänglich gleich beabstandet. Alternativ können die Materialdeformationen umfänglich nicht gleich beabstandet sein.
Wie in 3 dargestellt, kommen die auskragenden Materialdeformationen 38 in Anlage an die Ecke, die zwischen dem Innenabschnitt 30 und dem Zwischenabschnitt 33 des zweiten Riemenscheibenteils 18 definiert ist. Die radialen Deformationen 38 bilden axiale Anschläge für den Riemenscheibenteil 18 in einer zweiten axialen Richtung. Symmetrisch und ähnlich kommen die auskragenden Materialdeformationen 37 in Anlage an die Ecke, die zwischen dem Innenabschnitt 22 und dem Zwischenabschnitt 25 des ersten Riemenscheibenteils 17 definiert ist. Die radialen Deformationen 37 bilden axiale Anschläge für den Riemenscheibenteil 17 in einer ersten axialen Richtung. Die Riemenscheibe 2 mit den zwei Riemenscheibenteilen 17, 18 in axialer Anlage ist dann axial in beiden axialen Richtungen hinsichtlich des Außenrings 5 des Lagers 3 arretiert. Auch im Fall starker Schwingungen und Stößen wird die Riemenscheibe 2 an einer axialen Bewegung gehindert und ist geeignet, den Riemen oder die Kette während einer vergrößerten und effizienten Lebensdauer zu tragen.
Repräsentative, nicht begrenzende Beispiele der vorliegenden Erfindung wurden oben im Detail mit Bezug auf die angehängten Zeichnungen beschrieben. Diese detaillierte Beschreibung ist lediglich dazu gedacht, einem Fachmann weitere Details zum Ausführen bevorzugter Aspekte der vorliegenden Lehren zu lehren, und ist nicht dazu gedacht, den Rahmen der Erfindung zu begrenzen. Darüber hinaus können alle der zusätzlichen Eigenschaften und Lehren, die oben offenbart sind, separat oder im Zusammenhang mit anderen Eigenschaften und Lehren verwendet werden, um eine verbesserte Riemenscheibenvorrichtung bereitzustellen.
Darüber hinaus können verschiedene Eigenschaften der oben beschriebenen repräsentativen Beispiele, genauso wie der verschiedenen abhängigen und unabhängigen Ansprüche weiter unten auf Weisen kombiniert werden, die nicht spezifisch und explizit aufgelistet sind, um zusätzliche sinnvolle Ausführungsbeispiele der vorliegenden Lehren bereitzustellen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

GB 190509598 [0003]
GB 141829 [0005]
DE 202005011230 U1 [0006]

Claims

Riemenscheibenvorrichtung (1), die geeignet ist für eine Riemen- oder eine Kettenspannrolle oder Laufrolle, mit: einem Lager (3) mit einem rotierbaren Außenring (5) und einem feststehenden Innenring (4), wobei die Ringe (4, 5) koaxial sind; einer Riemenscheibe (2) mit zumindest einem Riemenscheibenteil (17, 18), der jeweils im Querschnitt eine C-förmige Gesamtform hat, und einen inneren zylindrischen Abschnitt (22, 30) mit einer inneren zylindrischen Fläche (23, 31), die an einer äußeren zylindrischen Fläche (16) des Außenrings (5) des Lagers (3) angebracht ist, einen äußeren zylindrischen Abschnitt (19, 27), mit einer äußeren zylindrischen Fläche (20, 28), die dazu gedacht ist, in Kontakt mit dem Riemen oder der Kette zu sein, und einen radialen Zwischenabschnitt (25, 33), der sich im Wesentlichen radial zwischen axialen Enden des inneren und äußeren zylindrischen Abschnitts (22, 19; 30, 27) an einer axialen Seite der Riemenscheibenvorrichtung (2) erstreckt, hat, wobei der Riemenscheibenteil (17, 18) einstückig ausgebildet ist und ein offenes Ende (26, 34) an einer axialen Seite gegenüber dem Zwischenabschnitt (25; 33) definiert; dadurch gekennzeichnet, dass der Außenring (5) mit zumindest einer Materialdeformation (37, 38) an einer radialen Seitenfläche (39, 40) an der axialen Seite des Zwischenabschnitts (25, 33) des Riemenscheibenteils (17, 18) ausgestattet ist, wobei die Materialdeformation (37, 38) radial aus der äußeren zylindrischen Fläche (16) des Außenrings (5) auskragt, wobei die Materialdeformation (37, 38) einen axialen Anschlag für den Riemenscheibenteil (17, 18) in einer axialen Richtung ausbildet.
Riemenscheibenvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Riemenscheibe (2) durch nur einen Riemenscheibenteil (17; 18) ausgebildet ist.
Riemenscheibenvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Riemenscheibe (2) zwei C-förmige Riemenscheibenteile (17, 18) aufweist, die an der äußeren zylindrischen Fläche (16) des Außenrings (5) des Lagers (3) angebracht sind, wobei offene Enden (26, 34) der Riemenscheibenteile (17, 18) einander axial gegenüberliegen, wobei freie Enden der äußeren Abschnitte (19, 27) der Riemenscheibenteile (17, 18) in axialer Anlage sind.
Riemenscheibenvorrichtung nach Anspruch 3, wobei die zwei Riemenscheibenteile (17, 18) symmetrisch hinsichtlich einer querverlaufenden Radialebene (Y3) sind, die durch die Mitte des Lagers (3) verläuft.
Riemenscheibenvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, wobei beide radialen Seitenflächen (39, 40) des Außenrings (5) jeweils mit zumindest einer Materialdeformation (37, 38) ausgestattet ist, um axiale Anschläge für die Zwischenabschnitte von beiden Riemenscheibenteilen (17, 18) in beiden axialen Richtungen auszubilden.
Riemenscheibenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Materialdeformation (37, 38) durch axiales Krimpen der radialen Seitenfläche (39, 40) in Richtung der gegenüberliegenden axialen Seite ausgebildet ist.
Riemenscheibenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die radiale Seitenfläche (39, 40) mehrere Materialdeformationen (37, 38) aufweist.
Riemenscheibenvorrichtung nach Anspruch 7, wobei die Materialdeformationen (37, 38) umfänglich gleich beabstandet sind.