DE102017111997A1

DE102017111997A1 - Elektrische kindersicherung für fahrzeuge mit fremdkraftentriegelung

Info

Publication number: DE102017111997A1
Application number: DE102017111997.3A
Authority: DE
Inventors: Aaron P. Creguer; David T. Proefke; Ron Y. Asmar
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2016-06-01
Filing date: 2017-05-31
Publication date: 2017-12-07
Anticipated expiration: 2037-06-01
Also published as: US20170350168A1; CN107448072B; CN107448072A; US10077583B2; DE102017111997B4

Abstract

Ein Türschließsystem eines Fahrzeugs hat einen Innentürgriff für eine hintere Tür. Ein Entriegelungsschalter ist mechanisch mit dem Innentürgriff verbunden. Ein Verriegelungsschalter der Kindersicherung für die hintere Tür ist für einen Fahrer zugänglich. Eine Fremdkraftentriegelung für die hintere Tür ist elektrisch mit dem Entriegelungsschalter der Tür und mechanisch mit dem Innentürgriff verbunden. Ein mechanischer Verriegelungshebel der Kindersicherung befindet sich in der rückwärtigen Tür und ist mechanisch mit der Fremdkraftentriegelung verbunden. Ein Steuergerät kommuniziert mit dem Verriegelungsschalter der Kindersicherung, der Fremdkraftentriegelung und dem Türentriegelungsschalter. Das Steuergerät ist dafür konfiguriert, die Fremdkraftentriegelung elektrisch zu betätigen, wenn sich der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer verriegelten Position befindet, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im unverriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Offenbarung betrifft Türschließsysteme von Fahrzeugen und insbesondere ein Türschließsystem mit einer elektrischen Kindersicherung und einer Fremdkraftentriegelung.
EINFÜHRUNG
Diese Einführung dient der allgemeinen Darstellung des Kontextes der Offenbarung. Die Arbeit der gegenwärtig genannten Erfinder im Umfang der Beschreibung in diesem Einführungsabschnitt sowie andere Aspekte der Beschreibung, gelten gegenüber der vorliegenden Offenbarung weder ausdrücklich noch konkludent als Stand der Technik. Fahrzeuge können kindersichere Türschlösser haben, die ein Kind oder eine andere Person auf einem Rücksitz eines Fahrzeuges daran hindern, eine oder beide Hintertür(en) zu öffnen. Bei aktivierter Kindersicherung können das Kind oder andere Personen auf dem Rücksitz die hintere Tür nicht mit den inneren Türöffnern aufmachen, selbst dann nicht, wenn die Türen unverriegelt sind. Von außen lässt sich die Tür jedoch mit dem Türgriff öffnen.
ZUSAMMENFASSUNG
Ein Türschließsystem eines Fahrzeugs hat einen Innentürgriff für eine hintere Tür. Ein Entriegelungsschalter ist mechanisch mit dem Innentürgriff verbunden. Ein Verriegelungsschalter für die Kindersicherung in der hinteren Tür ist für den Fahrer des Fahrzeugs zugänglich. Eine Fremdkraftentriegelung für die hintere Tür ist elektrisch mit dem Entriegelungsschalter der Tür und mechanisch mit dem Innentürgriff verbunden. Ein mechanischer Verriegelungshebel der Kindersicherung befindet sich in der hinteren Tür und ist mechanisch mit der Fremdkraftentriegelung verbunden. Ein Steuergerät kommuniziert mit dem Verriegelungsschalter der Kindersicherung, der Fremdkraftentriegelung und dem Türentriegelungsschalter. Das Steuergerät ist dafür konfiguriert, die Fremdkraftentriegelung elektrisch zu betätigen, wenn sich der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer verriegelten Position befindet, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im unverriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand.
Bei anderen Merkmalen ist das Steuergerät dafür konfiguriert, die Fremdkraftentriegelung nicht anzusteuern, wenn sich der mechanische Verriegelungsschalter der Kindersicherung in verriegelter Position, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im Sperrzustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand befinden.
Bei anderen Merkmalen löst der Türinnengriff die Fremdkraftentriegelung aus, wenn sich der mechanische Verriegelungsschalter der Kindersicherung in einer unverriegelten Position, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im Sperrzustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand befinden. Ist der mechanische Verriegelungsschalter der Kindersicherung entriegelt und befinden sich der Verriegelungsschalter der Kindersicherung in einem unverriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand, betätigt das Steuergerät die Fremdkraftentriegelung.
Bei anderen Merkmalen befindet sich der Verriegelungsschalter der Kindersicherung in der Fahrertür. Der Verriegelungsschalter der Kindersicherung hat mindestens ein(en) Symbol, Text oder eine Graphik, das/der/die über ein Touchscreen-Display wählbar ist. Der Verriegelungsschalter der Kindersicherung ist über ein Display im Armaturenbrett des Fahrzeugs zugänglich. Der Verriegelungsschalter der Kindersicherung steuert ferner den verriegelten oder unverriegelten Zustand eines hinteren Seitenfensters des Fahrzeugs.
Bei anderen Merkmalen betätigt das Steuergerät wahlweise und elektrisch die Fremdkraftentriegelung aufgrund einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Das Steuergerät betätigt die Fremdkraftentriegelung weiterhin wahlweise und elektrisch aufgrund eines Unfallzustands des Fahrzeugs. Das Steuergerät betätigt die Fremdkraftentriegelung weiterhin wahlweise und elektrisch basierend auf einer Diagnose von mindestens einem der Zustände des Verriegelungsschalters der Kindersicherung, der Fremdkraftentriegelung oder des Türentriegelungsschalters.
Bei anderen Merkmalen gibt es einen zweiten Innentürgriff für eine zweite hintere Tür. Ein zweiter Türentriegelungsschalter ist mechanisch mit dem zweiten Innentürgriff verbunden. Ein zweiter Verriegelungsschalter für die Kindersicherung in der zweiten hinteren Tür ist für den Fahrer des Fahrzeugs zugänglich. Eine zweite Fremdkraftentriegelung für die zweite hintere Tür ist elektrisch mit dem zweiten Türentriegelungsschalter und mechanisch mit dem zweiten Innentürgriff verbunden. Ein zweiter mechanischer Verriegelungshebel der Kindersicherung ist in der zweiten hinteren Tür vorhanden und mechanisch mit der zweiten Fremdkraftentriegelung verbunden. Das Steuergerät ist dafür konfiguriert, die zweite Fremdkraftentriegelung elektrisch anzusteuern, wenn der zweite mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in der verriegelten Position, der zweite Verriegelungsschalter der Kindersicherung in einem unverriegelten Zustand und der zweite Türentriegelungsschalter in einem aktiven Zustand befinden.
Bei anderen Merkmalen ist das Steuergerät so konfiguriert, die zweite Fremdkraftentriegelung nicht anzusteuern, wenn sich der zweite mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in verriegelter Position, der zweite Verriegelungsschalter der Kindersicherung im Sperrzustand und der zweite Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand befinden. Befinden sich der zweite mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer unverriegelten Position, der zweite Verriegelungsschalter der Kindersicherung im Sperrzustand und der zweite Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand, so löst zweite Innentürgriff die zweite Fremdkraftentriegelung mechanisch aus. Wenn der zweite mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung entriegelt ist, befinden sich der zweite Verriegelungsschalter der Kindersicherung in einem unverriegelten Zustand und der zweite Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand, betätigt das Steuergerät die zweite Fremdkraftentriegelung.
Bei anderen Merkmalen wird der Zustand des Schalters der Kindersicherung auf einem Display angezeigt. Der Verriegelungsschalter der Kindersicherung ist auf der Mittelkonsole vorn im Fahrzeug untergebracht.
Weitere Anwendungsbereiche der vorliegenden Offenbarung ergeben sich aus der ausführlichen Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen. Die ausführliche Beschreibung und die speziellen Beispiele dienen lediglich der Veranschaulichung und schränken den Umfang der Offenbarung nicht ein.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die vorliegende Offenbarung wird verständlicher unter Zuhilfenahme der ausführlichen Beschreibung und der zugehörigen Zeichnungen, worin:
1 ein Funktionsblockdiagramm eines Fahrzeugs mit einem Fahrzeugschließsystem ist;
2 ein Funktionsblockdiagramm eines Fahrzeugs mit einem Türschließsystem gemäß der vorliegenden Offenbarung ist;
3A und 3B Funktionsblockdiagramme eines Fahrzeugs mit einem anderen Beispiel eines Türschließsystems gemäß der vorliegenden Offenbarung sind; und
4 ein Flussdiagramm zur Darstellung eines Beispielverfahrens für den Betrieb des Türschließsystems eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Offenbarung ist.
In den Zeichnungen werden dieselben Bezugszeichen für ähnliche und/oder identische Elemente verwendet.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Mit Bezug auf 1 wird ein Türschließsystem eines Fahrzeugs 100 dargestellt. Ein Fahrzeug hat eine Fahrertür 110 mit einem oder mehreren Schalter(n) 114 bzw. anderen Bedienelementen zum Einstellen der Seitenspiegel und für die Ansteuerung der Fenster, Türschlösser usw. So können beispielsweise zu den Bedienelementen oder Schaltern 114 ein Joypad 128 und ein Kippschalter 132 für die Spiegel gehören, Fensterheberschalter 134, ein Verriegelungsschalter 138 für Fenster und/oder ein Türverriegelungsschalter 142. Mit dem Kippschalter 132 wird der Seitenspiegel auf der Seite des Beifahrers oder des Fahrers gewählt. Mit dem Joypad 128 lässt sich der mit dem Kippschalter 132 ausgewählte Spiegel einstellen. Die Fensterheberschalter 134 werden zur individuellen Steuerung der vorderen und hinteren Seitenscheiben verwendet. Der Verriegelungsschalter 138 für Fenster kann verwendet werden, um die Schalter für die hinteren Seitenscheiben in den hinteren Türen zu blockieren oder freizugeben. Die Türverriegelungsschalter 142 verriegelt und entriegelt alle Fahrzeugtüren (die Möglichkeit des Aussteigens hängt vom Status des mechanischen Verriegelungshebels der Kindersicherung ab, falls dies' zutreffend ist). Die Ausgaben der Bedienelemente oder Schalter 114 können in das Steuergerät 144 eingegeben werden, das für die Betriebssteuerung der jeweiligen Komponenten ausgelegt ist.
Eine hintere Tür 148 kann ebenfalls einen hinteren Innentürgriff 154 und einen Fensterschalter 155 haben. Der hintere Innentürgriff 154 ist mechanisch mit einer Türverriegelung 156 verbunden. Ein mechanischer Kindersicherungshebel 158 (z. B. mechanisches Türschloss, mechanische Kindersicherung) kann im Rahmen einer hinteren Tür verbaut sein und ist meist erst dann zugänglich, wenn die hintere Tür 148 geöffnet ist. Der mechanische Kindersicherungshebel 158 ist mechanisch mit der Türverriegelung 156 verbunden.
Um ein Öffnen einer oder beider der hinteren Türen 148 durch ein Kind oder eine andere Person auf dem Rücksitz zu verhindern, öffnet ein Nutzer die entsprechende Tür und bewegt den mechanischen Kindersicherungshebel 158 in eine Verriegelungsposition. Wenn der mechanische Kindersicherungshebel 158 in der Verriegelungsposition ist, kann das Kind oder eine andere Person die hintere Tür mit dem hinteren Innentürgriff 154 nicht öffnen, selbst wenn die Tür nicht verriegelt ist. Zum Öffnen der hinteren Tür 148 muss eine Person von außen den Türgriff (nicht dargestellt) der hinteren Tür 148 bedienen. Wenn der mechanische Kindersicherungshebel 158 im unverriegelten Zustand ist, funktioniert die hintere Tür 148 in bekannter Weise.
Ein Türschließsystem für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung bietet eine verbesserte Kindersicherung. Obwohl die vorliegende Erfindung ein Türschließsystem für Fahrzeuge im Hinblick auf Kinder beschreibt, kann es zur Regulierung des Aussteigens für jeden Fondpassagier verwendet werden. Das Fahrzeugtürschließsystem gemäß der vorliegenden Offenbarung verfügt über einen hinteren Türgriff, der den Zustand eines hinteren Türentriegelungsschalters verändern kann. Der hintere Türentriegelungsschalter erzeugt ein aktives Signal und ein Steuergerät bedient die Fremdkraftentriegelung. Ein mechanischer Kindersicherungshebel ist für jede hintere Tür vorgesehen. Der hintere Innentürgriff kann die Fremdkraftentriegelung auch mechanisch auslösen, wenn der mechanische Kindersicherungshebel in einer unverriegelten Position ist. Ein Verriegelungsschalter der Kindersicherung für beide Türen (oder je einer für jede Tür) ist für einen Fahrer vom Fahrersitz aus zugänglich und kann verwendet werden, um wahlweise eine Verriegelungsposition bzw. die Position(en) des/der mechanischen Kindersicherungshebel(s) außer Kraft zu setzen.

In der nachstehenden Tabelle werden verschiedene Zustände des mechanischen Kindersicherungshebels, des Verriegelungsschalters der Kindersicherung und des Türentriegelungsschalters dargestellt. Das Steuergerät ist dafür konfiguriert, wahlweise die Fremdkraftentriegelung elektrisch anzusteuern, wenn sich der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer verriegelten Position befindet, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung in einem unverriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand. Das Steuergerät ist dafür konfiguriert, die Fremdkraftentriegelung nicht anzusteuern, wenn sich der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer verriegelten Position befindet, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im Sperrzustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand.

Mechanischer Verriegelungshebel der Kindersicherung	Verriegelungsschalter der Kindersicherung	Türentriegelungsschalter	Typ der Entriegelung
Arretiert	Unverriegelt	Aktiv	Fremtkraftentriegelung
Arretiert	Arretiert	Aktiv	Keine
			Fremtkraftentriegelung
Unverriegelt	Unverriegelt	Aktiv	Fremtkraftentriegelung
Unverriegelt	Arretiert	Aktiv	Mechanische Entriegelung

Wenn sich der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer unverriegelten Position befindet, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im verriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand, wird das Steuergerät die Fremdkraftentriegelung nicht elektronisch ansteuern. Allerdings kann der Innentürgriff die hintere Tür mechanisch öffnen (unabhängig vom Steuergerät). Wenn sich der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer unverriegelten Position befindet, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im unverriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand, wird das Steuergerät die Fremdkraftentriegelung elektrisch betätigten.
Mit Bezug auf 2 wird ein Fahrzeugtürschließsystem 200 gezeigt. Das Fahrzeug hat eine Fahrertür 220 mit einer Bedientafel 224 mit einem oder mehreren Bedienelement(en) oder Schalter(n) zur Steuerung verschiedener Geräte. So können beispielsweise zu den Bedienelementen oder Schaltern ein Joypad für Spiegel 228, ein Kippschalter für die Spiegelwahl 232, Fensterschalter 234, Fensterverriegelungsschalter 238 und ein Türverriegelungsschalter 242 gehören, die wie zuvor beschrieben funktionieren.
Zusätzlich kann zu den Bedienelementen oder Schaltern auch ein Verriegelungsschalter der Kindersicherung 244 gehören, mit dem über das Steuergerät der Zustand der Kindersicherung zwischen verriegelt und unverriegelt gewählt werden kann. In einigen Beispielen kann der Verriegelungsschalter der Kindersicherung 244 einfach zwischen den Zuständen Tür ist verriegelt und ist unverriegelt umschalten. Alternativ kann der Verriegelungsschalter der Kindersicherung 244 ein Schalter mit zwei Stellungen sein, der sich entweder im verriegelten oder im unverriegelten Zustand befindet.
In einigen Beispielen kann der Verriegelungsschalter der Kindersicherung 244 eine LED oder andere Anzeige haben, das Licht kennzeichnet den Zustand des Verriegelungsschalters der Kindersicherung 244. Eine Textanzeige, Kontrollleuchte, Grafik oder ein anderes Symbol kann auf einer Fahrzeuginstrumententafel oder einem anderen Display zur Anzeige des logischen Zustands der Kindersicherung im Steuergerät genutzt werden. In einigen Beispielen kann es erforderlich sein, dass der Verriegelungsschalter der Kindersicherung 244 vom Benutzer erfordert, dass dieser den Verriegelungsschalter der Kindersicherung 244 mehrfach innerhalb eines vorbestimmten Zeitraums betätigt, oder dass er den Verriegelungsschalter der Kindersicherung 244 für einen vorbestimmten Zeitraum gedrückt halten muss, bevor eine Zustandsänderung eintritt. Alternativ kann der Fensterverriegelungsschalter 238 sowohl zur Verriegelung der hinteren Seitenfenster wie auch zur Aktivierung/Deaktivierung der Kindersicherung für die hinteren Türen verwendet werden.
Die Ausgaben der Bedienelemente und Schalter können Eingaben in ein Steuergerät 246 sein, dass den Betrieb der jeweiligen Geräte steuert. Eine hintere Tür 248 hat Bedienelemente 252, darunter einen hinteren Türgriff 253 und einen Fensterheberschalter 256. Der hintere Türgriff 253 ändert mechanisch den Zustand einer hinteren Türentriegelung 254. Das Steuergerät 246 überwacht den Zustand der hinteren Türverriegelung 254. Ein mechanischer Kindersicherungshebel 260 ist mechanisch mit der Fremdkraftentriegelung 258 verbunden und hat jeweils eine verriegelte und eine unverriegelte Stellung. Der hintere Türgriff 253 kann die Fremdkraftentriegelung 258 auch mechanisch betätigen, wenn der mechanische Kindersicherungshebel 260 in einer unverriegelten Position ist. Aufgrund des aktuellen logischen Verriegelungszustandes der Kindersicherung und der Türentriegelung 254 entscheidet das Steuergerät 256, ob die Fremdkraftentriegelung 258 elektrisch betätigt werden soll oder nicht.
Befindet sich der mechanische Kindersicherungshebel 260 in einem unverriegelten Zustand und ist der logische Zustand der Kindersicherung ein verriegelter Zustand, so kann der hintere Türgriff 253 die hintere Tür 248 ohne eine elektrische Entriegelung durch das Steuergerät öffnen. Wenn der mechanische Kindersicherungshebel 260 in einem unverriegelten Zustand befindet, der Türentriegelungsschalter 254 aktiv und der logische Zustand der Kindersicherung ein verriegelter Zustand ist, entriegelt das Steuergerät die hintere Tür 248 elektrisch in der Annahme, dass andere weiter unten beschriebene Kriterien erfüllt sind.
Befindet sich der mechanische Kindersicherungshebel 260 in einem verriegelten Zustand, ist der logischen Zustand der Kindersicherung ein unverriegelter Zustand und wird der hintere Türgriff 253 betätigt, betätigt der hintere Türgriff 253 den Türentriegelungsschalter 254 betätigen. Das Steuergerät 246 erfasst die Zustandsänderung der Türentriegelung 254 und den logischen Zustand der Kindersicherung als z. Zt. unverriegelten Zustand und gibt ein Signal aus, die Fremdkraftentriegelung 258 zu betätigen, falls andere weiter unten beschriebenen Kriterien erfüllt sind. Der hintere Türgriff 253 kann die hintere Tür 248 nicht mechanisch öffnen, da sich der mechanische Kindersicherungshebel 260 in der verriegelten Position befindet.
Befindet sich der mechanische Kindersicherungshebel 260 im verriegelten Zustand, ist der logische Zustand der Kindersicherung ein verriegelter Zustand und wird der hintere Türgriff 253 betätigt, so löst der hintere Türgriff 252 den Türentriegelungsschalter 254 aus. Das Steuergerät 246 erfasst die Zustandsänderung der Türentriegelung 254 und den logischen Zustand der Kindersicherung als z. Zt. verriegelten Zustand und betätigt die Fremdkraftentriegelung 258 nicht. Der hintere Türgriff 252 kann die hintere Tür 248 nicht mechanisch öffnen, da sich der mechanische Kindersicherungshebel 260 in der verriegelten Position befindet.
Nun mit Bezug auf die 3A und 3B wird ein Türschließsystem 300 für ein Fahrzeug gezeigt. In 3A hat das Fahrzeug eine vordere Tür auf der Fahrerseite 320 mit Bedienelementen 324 einschließlich eines oder mehrerer Bedienelemente(s) bzw. Schalter(s) zur Steuerung verschiedener Geräte. So können beispielsweise zu den Bedienelementen oder Schaltern ein Joypad für Spiegel 328, ein Kippschalter für die Spiegelwahl 332, Fensterheberschalter 334, Fensterverriegelungsschalter 338 und ein Türverriegelungsschalter 342 gehören, die wie zuvor beschrieben funktionieren. Es gibt je einen Verriegelungsschalter der Kindersicherung 344A für die Fahrerseite (DSR) und die Beifahrerseite (PSR), mit denen jeweils eine hintere Tür auf der Fahrerseite 348A und eine hintere Tür auf der Beifahrerseite 348B gesteuert werden.
Die Ausgaben der Bedienelemente und Schalter können Eingaben in ein Steuergerät 346 sein, das den Betrieb der jeweiligen Geräte steuert. Eine hintere Tür auf der Fahrerseite 348A hat Bedienelemente 352A einschließlich eines Türgriffs hinten links 353A und eines Fensterheberschalters hinten links 356A. Der Türgriff hinten links 353A ändert mechanisch den Zustand eines Türentriegelungsschalters hinten links 354A. Das Steuergerät 246 überwacht den Türentriegelungsschalter hinten links 354A und speichert einen Zustand des Türentriegelungsschalters hinten links 354A. Ein mechanischer Kindersicherungshebel hinten links 360A ist mechanisch mit der Fremdkraftentriegelung hinten links 358A verbunden und verfügt über einen verriegelten und einen unverriegelten Zustand. Zusätzlich kann der Türgriff hinten links 353A die Fremdkraftentriegelung hinten links 358A auch mechanisch betätigen, wenn sich der mechanische Kindersicherungshebel hinten links 360A in der entriegelten Position befindet.
Ein zusätzlicher Satz von Schaltern kann verwendet werden, um eine weitere Tür hinten rechts entsprechend zu steuern. Zu den Schaltern des Steuerungssystems kann weiterhin ein Verriegelungsschalter der Kindersicherung für die hintere Tür der Beifahrerseite 348B gehören, mit dem der logische Zustand der Kindersicherung hinten rechts 344B zwischen verriegelt oder unverriegelt gewählt werden kann. Die Ausgaben der Schalter können Eingaben in das Steuergerät 346 sein, das den Betrieb der jeweiligen Stellglieder steuert. Die Tür hinten rechts 348B hat eine Schalttafel 352B mit einem Türgriff 352B hinten rechts und einem Fensterheberschalter hinten rechts 356B. Die Tür hinten rechts 348B hat außerdem einen Türverriegelungsschalter hinten rechts 354B, eine Fremdkraftentriegelung hinten rechts 358B und einen mechanischen Kindersicherungshebel hinten rechts 360B.
Das Steuergerät 256 bestimmt, ob die Fremdkraftentriegelungen 358A und 358B hinten links und hinten rechts in ähnlicher Weise, wie zuvor in 2 beschrieben, betätigt werden sollen.
Nun mit Bezug auf 4 wird ein Verfahren 400 für den Betrieb eines Türschließsystems für Fahrzeuge gezeigt. Bei 414 bestimmt das Verfahren, ob sich der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im verriegelten Zustand befindet. Ist 414 nicht korrekt, überwacht das Steuergerät bei 418 andere Kriterien der Türentriegelung.
In einigen Beispielen schließen die anderen Kriterien 418 ein, ob sich das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit unterhalb oder gleich einer vorbestimmten Geschwindigkeit bewegt. So kann beispielsweise die Geschwindigkeit 1–3 km/h oder einen anderen Wert betragen. In einigen Beispielen können die anderen Kriterien einschließen, ob seit einem Unfall mit Auslösung der Airbags eine vorbestimmte Zeitspanne (beispielsweise 10 bis 20 Sekunden) abgelaufen ist. In einigen Beispielen können die anderen Kriterien weiterhin die Abwesenheit einer Problemdiagnose bezüglich der Fremdkraftentriegelungen, dem Verriegelungsschalter der Kindersicherung oder der Türentriegelung einschließen (z. B. wenn die Schalter in einer Stellung festsitzen). Zusätzliche Kriterien können verwendet werden.
Bei 422 bestimmt das Verfahren, ob sich der hintere Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand befindet. Falls 422 zutrifft, bestimmt das Verfahren, ob die Kriterien für die Türentriegelung erfüllt sind. Falls 426 zutrifft, betätigt das Verfahren die Fremdkraftentriegelung bei 430. Falls 414 zutrifft, fährt das Verfahren mit 440 fort und bestimmt, ob der hintere, innere Türentriegelungsschalter aktiv ist. Trifft 440 zu, entriegelt das Verfahren bei 444 die Tür nicht elektrisch und kehrt zu 410 zurück. Falls 440 nicht zutrifft, kehrt das Verfahren zu 410 zurück.
Es versteht sich, dass bei einem einzigen Verriegelungsschalter der Kindersicherung die hinteren Türen der Fahrer- und der Beifahrerseite zusammen betätigt werden. Werden einzelne Verriegelungsschalter der Kindersicherung für die Türen hinten links und hinten rechts zur Verfügung gestellt, wie in den 3A und 3B, dann werden die Türen separat gesteuert.
Die vorhergehende Beschreibung ist rein illustrativ und soll die vorliegende Offenbarung sowie ihre Ausführungen oder Verwendungen keineswegs einschränken. Die umfassenden Lehren der Offenbarung können in zahlreichen Formen umgesetzt werden. Obwohl die vorliegende Offenbarung also bestimmte Beispiele beinhaltet, ist der eigentliche Umfang der Offenbarung hierdurch in keiner Weise eingeschränkt und weitere Modifikationen gehen aus dem Studium der Zeichnungen, der Beschreibung und den folgenden Patentansprüchen hervor. Es sei darauf hingewiesen, dass einer oder mehrere Schritte innerhalb eines Verfahrens in anderer Reihenfolge (oder gleichzeitig) ausgeführt werden können, ohne die Prinzipien der vorliegenden Offenbarung zu verändern. Ferner kann/können, obwohl jede der Ausführungsformen oben dahingehend beschrieben ist, dass sie bestimmte Merkmale aufweist, eines oder mehrere dieser Funktionen, die in Bezug auf jede Ausführungsform der Offenbarung beschrieben sind, in jeder der anderen Ausführungsformen implementiert und/oder kombiniert werden, selbst, wenn diese Kombination nicht explizit beschrieben wird. Mit anderen Worten ausgedrückt schließen sich die beschriebenen Ausführungsformen nicht gegenseitig aus und Permutationen von einer oder mehreren Ausführungsformen gegeneinander bleiben innerhalb des Schutzumfangs dieser Offenbarung.
Räumliche und funktionale Beziehungen zwischen Elementen (z. B. zwischen Modulen, Schaltkreiselementen, Halbleiterschichten usw.) werden unter Verwendung von verschiedenen Begriffen beschrieben, einschließlich „verbunden“, „eingerastet“, „gekoppelt“, „benachbart“, „neben“, „oben auf“, „über“, „unter“ und „angeordnet“. Sofern nicht ausdrücklich als „direkt“ beschrieben, kann eine Beziehung eine direkte Beziehung sein, wenn eine Beziehung zwischen einem ersten und zweiten Element in der oben genannten Offenbarung beschrieben wird, wenn keine anderen intervenierenden Elemente zwischen dem ersten und zweiten Element vorhanden sind, kann jedoch auch eine indirekte Beziehung sein, wenn ein oder mehrere intervenierende(s) Element(e) (entweder räumlich oder funktional) zwischen dem ersten und zweiten Element vorhanden ist/sind. Wie hierin verwendet, sollte der Satz „zumindest eines von A, B und C” so zu verstehen sein, dass damit eine Logik gemeint ist (A ODER B ODER C), unter Verwendung eines nicht ausschließlichen logischen ODER, und sollte nicht dahingehend zu verstehen sein, dass gemeint ist „zumindest eines von A, zumindest eines von B und zumindest eines von C.“
In den Figuren bezeichnen die Pfeilrichtungen wie angezeigt durch die Pfeilspitze im Allgemeinen den Fluss von Informationen (wie Daten oder Befehlen), die im Kontext der Darstellung relevant sind. Wenn beispielsweise Element A und Element B eine Vielzahl von Informationen austauschen, aber die Informationen, die von Element A nach Element B übertragen werden, für die Darstellung relevant sind, kann der Pfeil von Element A nach Element B zeigen. Diese unidirektionalen Pfeile implizieren nicht, dass keine anderen Informationen von Element B nach Element A übertragen werden. Zudem kann Element B im Zusammenhang mit Informationen, die von Element A nach Element B gesendet werden, Anforderungen oder Bestätigungen dieser Informationen zu Element A senden.
In dieser Anwendung kann einschließlich der folgenden Definitionen der Begriff „Modul“ oder der Begriff „Steuerung“ ggf. durch den Begriff „Schaltung“ ersetzt werden. Der Begriff „Modul“ kann auf Folgendes verweisen bzw. Teil von Folgendem sein oder Folgendes beinhalten: einen anwendungsspezifischen integrierten Schaltkreis (ASIC); eine digitale, analoge oder gemischt analog/digitale diskrete Schaltung; eine digitale, analoge oder gemischt analog/digitale integrierte Schaltung; eine kombinatorische Logikschaltung; ein feldprogrammierbares Gate-Array (FPGA); eine Prozessorschaltung (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe), die Code ausführt; eine Memory-Schaltung (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe), die einen von der Prozessorschaltung ausgeführten Code speichert; andere geeignete Hardware-Komponenten, die die beschriebene Funktionalität bereitstellen; oder eine Kombination von einigen oder allen der oben genannten wie zum Beispiel in einem System-on-Chip.
Das Modul kann eine oder mehrere Schnittstellenschaltungen umfassen. In einigen Beispielen können die Schnittstellenschaltungen kabelgebundene oder -lose Schnittstellen beinhalten, die mit einem lokalen Netzwerk (LAN), dem Internet, einem Weitbereichsnetz (WAN) oder Kombinationen davon verbunden sind. Die Funktionalität der in vorliegender Offenbarung genannten Module kann auf mehrere Module verteilt werden, die über Schnittstellenschaltungen verbunden sind. So können zum Beispiel mehrere Module einen Lastenausgleich zulassen. In einem anderen Beispiel können von einem Servermodul (z. B. Remote-Server oder Cloud) bestimmte Funktionen eines Client-Moduls übernommen werden.
Der Begriff Code kann, wie oben verwendet, Software, Firmware und/oder Mikrocode beinhalten und auf Programme, Routinen, Funktionen, Klassen, Datenstrukturen und/oder Objekte verweisen. Der Begriff „gemeinsame Prozessorschaltung“ bezieht sich auf eine einzelne Prozessorschaltung, die bestimmten oder vollständigen Code von mehreren Modulen ausführt. Der Begriff „gruppierte Prozessorschaltung“ bezieht sich auf eine Prozessorschaltung, die in Kombination mit zusätzlichen Prozessorschaltungen bestimmten oder vollständigen Code von ggf. mehreren Modulen ausführt. Verweise auf mehrere Prozessorschaltungen umfassen mehrere Prozessorschaltungen auf diskreten Matrizen, mehrere Prozessorschaltungen auf eine einzelnen Scheibe, mehrere Kerne auf einer einzelnen Prozessorschaltung, mehrere Threads einer einzelnen Prozessorschaltung oder eine Kombination der oben genannten. Der Begriff „gemeinsame Memory-Schaltung“ bezieht sich auf eine einzelne Memory-Schaltung, die bestimmten oder vollständigen Code von mehreren Modulen speichert. Der Ausdruck „gruppierte Memory-Schaltung“ bezieht sich auf eine Memory-Schaltung, die in Kombination mit zusätzlichem Speicher bestimmte oder vollständige Codes von ggf. mehreren Modulen speichert.
Der Begriff Memory-Schaltung ist dem Begriff computerlesbares Medium untergeordnet. Der Begriff „computerlesbares Medium“, wie er hier verwendet wird, bezieht sich nicht auf flüchtige elektrische oder elektromagnetische Signale, die sich in einem Medium ausbreiten (z. B. im Falle einer Trägerwelle); der Ausdruck „computerlesbares Medium“ ist daher als konkret und nichtflüchtig zu verstehen. Nicht einschränkende Beispiele eines nichtflüchtigen konkreten computerlesbaren Mediums sind nichtflüchtige Memory-Schaltungen (z. B. Flash-Memory-Schaltungen, löschbare programmierbare ROM-Schaltungen oder Masken-ROM-Schaltungen), flüchtige Memory-Schaltungen (z. B. statische oder dynamische RAM-Schaltungen), magnetische Speichermedien (z. B. analoge oder digitale Magnetbänder oder ein Festplattenlaufwerk) und optische Speichermedien (z. B. CD, DVD oder Blu-ray).
Die im Rahmen dieser Anmeldung beschriebenen Vorrichtungen und Verfahren können teilweise oder vollständig mit einem speziellen Computer, der für die Ausführung bestimmter Computerprogrammfunktionen konfiguriert ist, implementiert werden. Die Funktionsblöcke, Flussdiagramm-Komponenten und weiter oben beschriebenen Elemente dienen als Softwarespezifikationen, die von entsprechend geschulten Technikern oder Programmierern in Computerprogramme umgesetzt werden können.
Die Computerprogramme umfassen prozessorausführbare Anweisungen, die auf zumindest einem nicht flüchtigen, greifbaren, computerlesbaren Medium gespeichert sind. Die Computerprogramme können ebenfalls gespeicherte Daten enthalten oder auf gespeicherten Daten basieren. Die Computerprogramme können ein Basic-Input-Output-System (BIOS) umfassen, das mit der Hardware des speziellen Computers zusammenwirkt, Vorrichtungstreiber, die mit bestimmten Vorrichtungen des speziellen Computers, einem oder mehreren Betriebssystemen, Benutzeranwendungen, Hintergrunddiensten, im Hintergrund laufenden Anwendungen usw. zusammenwirken.
Die Computerprogramme können Folgendes umfassen: (i) Beschreibungstext, der geparst wird, wie etwa HTML (hypertext markup language) oder XML (extensible markup language), (ii) Assemblercode, (iii) Objektcode, der aus Quellcode von einem Compiler erstellt wurde, (iv) Quellcode zur Ausführung durch einen Interpreter, (v) Quellcode zur Kompilierung und Ausführung durch einen Just-in-time-Compiler usw. Ausschließlich als Beispiel kann Quellcode mit einer Syntax von Sprachen, wie etwa C, C++, C#, Objective C, Haskell, Go, SQL, R, Lisp, Java^®, Fortran, Perl, Pascal, Curl, OCaml, Javascript^®, HTML5, Ada, ASP (active server pages), PHP, Scala, Eiffel, Smalltalk, Erlang, Ruby, Flash^®, Visual Basic^®, Lua und Python^®, geschrieben werden.
Keines der in den Ansprüchen genannten Elemente ist als Mittel für eine Funktion (sog. „means plus function“) nach 35 U.S.C. §112(f) zu verstehen, es sei denn, ein Element wird ausdrücklich unter Verwendung des Begriffes „means for“ (Mittel für) beschrieben oder falls in einem Verfahrensanspruch die Begriffe „Vorgang für“ oder „Schritt für“ verwendet werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Nicht-Patentliteratur

35 U.S.C. §112(f) [0049]

Claims

Fahrzeugtürschließsystem, umfassend: einen Türentriegelungsschalter, der mechanisch mit einem Innentürgriff verbunden ist; einen Verriegelungsschalter der Kindersicherung für eine hintere Tür, die für einen Fahrer des Fahrzeugs zugänglich ist; eine Fremdkraftentriegelung für die hintere Tür, die elektrisch mit dem Türentriegelungsschalter und mechanisch mit dem Innentürgriff verbunden ist; einen mechanischen Verriegelungshebel der Kindersicherung in der hinteren Tür, der mechanisch mit der Fremdkraftentriegelung verbunden ist; und ein Steuergerät in Kommunikation mit dem Verriegelungsschalter der Kindersicherung, der Fremdkraftentriegelung und dem Türentriegelungsschalter, worin das Steuergerät dafür konfiguriert ist, die Fremdkraftentriegelung elektrisch zu betätigen, wenn sich der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer verriegelten Position befindet, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im unverriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand.
Fahrzeugtürschließsystem nach Anspruch 1, worin das Steuergerät dafür konfiguriert ist, die Fremdkraftentriegelung nicht zu betätigen, wenn sich der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer verriegelten Position befindet, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im verriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand.
Fahrzeugtürschließsystem nach Anspruch 1, worin: der Innentürgriff die Fremdkraftentriegelung mechanisch auslöst, wenn sich der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung in einer unverriegelten Position befindet, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im verriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand; und das Steuergerät die Fremdkraftentriegelung betätigt, wenn der mechanische Verriegelungshebel der Kindersicherung entriegelt ist, der Verriegelungsschalter der Kindersicherung im unverriegelten Zustand und der Türentriegelungsschalter im aktiven Zustand.
Fahrzeugtürschließsystem nach Anspruch 1, worin sich der Verriegelungsschalter der Kindersicherung in der Fahrertür befindet.
Fahrzeugtürschließsystem nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Touchscreen-Anzeige, auf der zumindest ein wählbares/wählbarer Symbol, Text oder Bild zum Verriegelungsschalter der Kindersicherung gehört.
Fahrzeugtürschließsystem nach Anspruch 1, worin der Verriegelungsschalter der Kindersicherung über ein Display im Armaturenbrett des Fahrzeugs zugänglich ist.
Fahrzeugtürschließsystem nach Anspruch 1, worin der Verriegelungsschalter der Kindersicherung ferner den verriegelten oder unverriegelten Zustand eines hinteren Seitenfensters des Fahrzeugs kontrolliert.
Fahrzeugtürschließsystem nach Anspruch 1, worin das Steuergerät die Fremdkraftentriegelung aufgrund einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs wahlweise elektrisch betätigt.
Fahrzeugtürschließsystem nach Anspruch 1, worin das Steuergerät die Fremdkraftentriegelung weiterhin aufgrund eines Unfallstatus' des Fahrzeugs wahlweise elektrisch betätigt.
Fahrzeugtürschließsystem nach Anspruch 1, worin das Steuergerät die Fremdkraftentriegelung weiterhin aufgrund eines Diagnosestatus' von mindestens einem Element aus dem Verriegelungsschalter der Kindersicherung, der Fremdkraftentriegelung oder des Türentriegelungsschalters wahlweise und elektrisch betätigt.