DE102017011734A1

DE102017011734A1 - Dauermagnetmotor mit Doppelmalteserkreuzgetriebe

Info

Publication number: DE102017011734A1
Application number: DE102017011734.9A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: FURCHERT HANS JUERGEN
Current assignee: FURCHERT HANS JUERGEN
Priority date: 2017-12-16
Filing date: 2017-12-16
Publication date: 2019-06-19

Abstract

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß ein Motor entwicklt ist, bei dem in einem Motorgehäuse (1) die Motorkolben (4) mit Eisenrückschluß (5) für Dauermagnete (3) mit diesen fest verbunden sind und mit ebensolchen, die an nichtmagnetischen Scheiben (6) befestigt sind, zusammenwirken und eine Kurbelwelle (2) über ein Doppelmalteserkreuzgetriebe mit Malteserkreuzscheiben (8) und Malteserkreuzsicherungsscheiben (9) mit jeweils zwei Treiberzapfen (10) oben und unten gesteuert antreiben, wobei die Kurbelwelle (2) über ein daran befestigtem Kegelzahnrad (16) und einer Welle (17) mit einem ebensolchen Kegelzahnrad (16), die in einem Kugellager (15) und einem Schulterlager (12) gelagert ist, die Malteserkreuzsicherungsscheibe (9) bewegt und diese dabei mittels der auf beiden Seiten angeordneten Treiberzapfen (10) die Malteserkreuzscheiben (9), die je mit einer Welle (7), die mittels Schulterkugellager (12) und Rillenkugellager (15) im Motorgehäuse (1) gelagert sind und die die nichtmagnetischen Scheiben (6) mit den daran befestigten Dauermagneten (3) mit den Eisenrückschlüssen (5) für einen Polwechsel jeweils am Ende des Kolbenhubs weiterschaltet.

Description

Die Erfindung betrifft einen Dauermagnetmotor mit Doppelmalteserkreuzgetriebe, der die Anziehungs- bzw. Abstoßungskräfte von beweglichen gegen- bzw. gleichpoligen Dauermagnetanordnungen in eine kontinuierliche Rotationsbewegung einer Kurbelwelle überträgt. Ziel der Erfindung ist es, einen Dauermagnetmotor mit Doppelmalteserkreuzgetriebe zu realisieren, der ohne Zuhilfenahme von elektrischer, fossiler, nuklearer, solarer sowie Wind- oder Auftriebsenergie eine kontinuierliche Rotationsbewegung einer Antriebswelle zu erzeugen getattet.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in einem Motorgehäuse Motorkolben mit Dauermagneten und Eisenrückschlüssen fest verbunden sind und mit ebensolchen Dauermagneten mit Eisenrückschlüssen, die auf einer drehbar gelagerten nichtmagnetischen Scheibe angeordnet sind, zusammen auf eine Kurbelwelle, die in ebendiesem Motorgehäuse gelagert ist, kraftmäßig einwirken.
Mittels Kegelzahnräder, die auf der Kurbelwelle und einer weiteren Welle, die auch im Motorgehäuse gelagert ist, angeordnet sind, wird eine Malteserkreuzsicherungsscheibe eines Doppelmalteserkreuzgetriebes angetrieben. Die Malteserkreuzsicherungsscheibe trägt ober-und unterseitig jeweils zwei Treiberzapfen, die Malteserkreuzscheiben, die mittels Wellen im Motorgehäuse gelagert sind, entsprechend ihrem Schaltverhältnis bewegen und damit die auf drehbaren unmagnetischen Scheiben, die mit den Malteserkreuzscheiben verbunden sind, befestigten Dauermagnete mit Eisenrückschluß in zeitweise ruhende Gegenüberstellung zu den auf den Kolben befestigten Dauermagneten mit Eisenrückschluß bringen und und entsprechend dem Schaltverhältnis zeitlich die Krafteinwirkung der Dauermagnete auf die Kurbelwelle ausüben.
Die einzelnen Kolben greifen zur gleichmäßigeren Krafteinwirkung auf die Kurbelwelle diese um bestimmte Winkel versetzt an, was durch die winkelgerechte Anordnung der Treiberzapfen auf der Malteserkreuzsicherungsscheibe und die Malteserkreuzscheibengestalt gewährleistet ist.
Die Kurbelwelle kann bei Bedarf mittels bekannter Seilzugbremse durch Krafteinwirkung bis zum Stillstandstand gebremst werden.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.

1 Prinziplösung des Dauermagnetmotors im Schnitt von AA
2 Ansicht B der Prinziplösung des Dauermagnetmotors
3 Ansicht C der Prinziplösung des Dauermagnetmotors im Schnitt von DD
4 Ansicht E der Prinziplösung des Dauermagnetmotors

In 4 ist zu sehen:
In einem Motorgehäuse 1 ist eine Kurbelwelle 2 für vier Kolben 4 gelagert. Die Kolben 4 sind fest mit Eisenrückschlüssen 5 für Dauermagneten 3 verbunden. An der Kurbelwelle 2 ist ein Kegelzahnrad 16 befestigt, das mit einem ebensolchen Kegelzahnrad 16 im Übersetzungsverhältnis 1:1 im Eingriff und mit einer Welle 17, die im Motorgehäuse 1 mittels Rillenkugellager 15 und Schulterlager 12, das mit einer Befestigungsscheibe 11 gesichert ist, gelagert, sowie mit einer Malteserkreuzsicherungsscheibe 9 mit je zwei Treiberzapfen ober-und unterseitig verbunden. Die Wellen 7 sind im Motorgehäuse 1 mittels Rillenkugellager 15 und Schulterlager 12 gelagert, mit Befestigungsscheiben 11 gesichert und mit den Malteserkreuzscheiben 8 verbunden, die wiederum mit den unmagnetischen Scheiben 6 für die Befestigung von vier wechselnd polarisierten Dauermagneten 3 mit Eisenrückschluß 5 fest verbunden sind.
Bezugszeichenliste

1: Motorgehäuse(nichtferromagnetischer Werkstoff)
2: Kurbelwelle (auch als Antriebswelle des Motors wirksam)
3: Dauermagnet
4: Motorkolben (mit Eisenrückschluß für Dauermagnet)
5: Eisenrückschluß
6: Unmagnetische Scheibe
7: Welle für Malteserkreuzscheibe und unmagnetische Scheibe 6
8: Malteserkreuzscheibe
9: Malteserkreuzsicherungsscheibe
10: Treiberzapfen
11: Befestigunsscheibe
12: Schulterlager
13: Pleulstangenzapfen (kolbenseitig)
14: Pleulstangenzapfen (kurbelwellenseitig)
15: Rillenkugellager
16: Kegelzahnrad
17: Welle für Malteserkreuzsicherungss cheibe
18: Pleulstange

Claims

Dauermagnetmotor mit Doppelmalteserkreuzgetriebe bestehend aus - einem Motorgehäuse mit Kolben und Kurbelwelle - Dauermagneten - Eisenrückschlüssen für die Dauermagneten - Doppelmalteserkreuzgetriebe mit zwei Malteserkreuzscheiben - Kegelzahnräder - Rillen- und Schulterkugellager - Wellen dadurch gekennzeichnet, daß ein Doppelmalteserkreuzgetriebe (8,9), das von der Kurbelwelle (2) über eine Welle (17) mittels Kegelzahnräder (16) angetrieben wird, die Motorkolben mit Eisenrückschluß (4) für die Dauermagneten (3) mit den an unmagnetischen Scheiben (6) befestigten Eisenrückschlüssen (5) mit Dauermagneten (3) in Gegenüberstellung bringt und entsprechend dem Schaltverhältnis des Doppelmalteserkreuzgetriebes (8,9) nach der Drehbewegung der unmagnetischen Scheibe (6) eine Stillstandsphase für die Ausführung der Kolbenhübe infolge der Anziehungs- oder Abstoßungskräfte entsprechend der Polarität der jeweils sich gegenüberstehenden Dauermagneten (5) erzeugt.
Dauermagnetmotor mit Doppelmalteserkreuzgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere gegenüberliegende Magnetpolpaare jeweils um bestimmte Winkel versetzt, speziell um 90°, auf die Kurbelwelle (2) einwirken.
Dauermagnetmotor mit Doppelmalteserkreuzgetriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Erweiterung der vorliegenden Anordnung mit hintereinander liegenden Antriebsblöcken mit jeweils vier Motorkolben (4),die auf die dann verlängerte Kurbelwelle (2) gemeinsam einwirken.