DE102017006384B4 - Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad - Google Patents

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Abstract

Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fahrradhauptrahmen (1) einen Fahrradrahmen eines Liegerades mit Untenlenkung darstellt und gleichzeitig einen Bootsrumpf darstellt, der im Querschnitt bimaranartig ausgeführt ist und in der Draufsicht von oben der Zahl 8 gleicht, um in den Öffnungen ein Vorderrad (6) sowie ein Hinterrad (7) hoch und runter liften zu können und an dem eine lenkbare Vorderradgabel (2) in einem vorderen Kipplager (4) sowie eine Hinterradschwinge (3) in einem hinteren Kipplager (5) befestigt sind und über diese liftbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad, einen Kettenantrieb für das Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad, Antriebe für das Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad sowie eine Lenkung für das Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad. Die bisherigen Entwicklungen auf diesem Gebiet stellen entweder Vorrichtungen dar, welche die Mitführung eines zusammengefalteten Bootes mit dem Fahrrad ermöglichen oder aber eine mechanische Verbindung der beiden Einzelfahrzeuge erfordern, oft unter beträchtlichen Wirkungsgradeinbußen oder fahrfunktionellen Einschränkungen.
  • Bezüglich des bekannten Stands der Technik wird auf DE8705130U1 , WO2009153561A1 und WO2006054073A2 verwiesen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bisher bekannten Lösungen in Bezug auf die genannten Einbußen und Einschränkungen zu verbessern. Das Problem wird durch die Ansprüche 1, 2, 4, 6 und 7 gelöst.
  • In diesem Hybridfahrzeug ist eine Kombination der beiden Fahrzeuge (Fahrrad und Boot) derart realisiert, dass eine Umstellung von der einen in die andere Betriebsart mit minimalen Handgriffen (Lösen/Neupositionieren von 7 Schrauben) möglich ist. Ferner wird der optimierten Leistungsentfaltung und -übertragung dadurch Rechnung getragen, dass die prinzipielle Ausführung ein sog. Tieflieger-Liegerad ist und im Bootsmodus der Antrieb über eine Impellerschraube erfolgt. Zwischen den beiden Kipplagern kann außerdem ein Elektromotor auf die Antriebskette geschaltet werden als Verstärkung des Tretantriebs im jeweiligen Modus. So ist es möglich ohne größere Logistik/Organisation eine Bootstour zu machen bzw. mit dem Hybridfahrzeug alleine auf Reise zu gehen, ohne an eine Fortbewegungsart gebunden zu sein.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrradhauptrahmen/Bootsrumpf
    2
    lenkbare Vorderradgabel
    3
    Hinterradschwinge
    4
    vorderes Kipplager
    5
    hinteres Kipplager
    6
    Vorderrad
    7
    Hinterrad
    8
    Sitzschale
    9
    Schraube
    10
    Tretlagerhalter
    11
    Schraube
    12
    Stoßdämpferbefestigung links
    13
    Stoßdämpferbefestigung rechts
    14
    Arretierungsbefestigung links
    15
    Arretierungsbefestigung rechts
    16
    Kettenrad 1
    17
    Kettenrad 2
    18
    Kettenrad 3
    19
    Kettenrad 4
    20
    Kettenrad 5
    21
    Kettenführungs- und Spannrolle
    22
    Klemmschraube
    23
    Justierschraube
    24
    Winkelgetriebe
    25
    flexible Welle
    26
    Impellerschraube
    27
    Aufhängung der Impellerschraube
    28
    Elektromotor
    29
    wiederaufladbarer Akku
    30
    Lenkstick
    31
    Neigeflosse
    32
    Impellerrohr
    33
    Federbügel

Claims (7)

  1. Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fahrradhauptrahmen (1) einen Fahrradrahmen eines Liegerades mit Untenlenkung darstellt und gleichzeitig einen Bootsrumpf darstellt, der im Querschnitt bimaranartig ausgeführt ist und in der Draufsicht von oben der Zahl 8 gleicht, um in den Öffnungen ein Vorderrad (6) sowie ein Hinterrad (7) hoch und runter liften zu können und an dem eine lenkbare Vorderradgabel (2) in einem vorderen Kipplager (4) sowie eine Hinterradschwinge (3) in einem hinteren Kipplager (5) befestigt sind und über diese liftbar sind.
  2. Kettenantrieb für ein Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Kippachsen der lenkbaren Vorderradgabel (2) sowie der Hinterradschwinge (3) gleichzeitig als Lagerachsen von Kettenrädern (16, 17, 18, 19 und 20) dienen.
  3. Kettenantrieb nach Anspruch 2 für ein Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Antriebsmodus von Fahrrad auf Boot mittels einer Verstellung einer Kettenführungs- und Spannrolle (21), durch Lösen und Anziehen einer Klemmschraube (22) und Verdrehen einer Justierschraube (23) umgestellt werden kann.
  4. Antrieb für ein Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Antrieb im Bootsmodus mittels eines Winkelgetriebes (24) und einer flexiblen Welle (25) auf eine lenk- und hochklappbare Impellerschraube (26) übertragen wird, wobei der Bootsrumpf in diesem Bereich nicht mehr bimaranartig ist sondern hier einem Kajakrumpf ähnelt, um den Schub des Impellers ohne bremsende Rumpfteile zur Seite hin entfalten zu können und ein Impellerrohr (32) zugleich die Rolle eines Lenkruders übernimmt.
  5. Antrieb nach Anspruch 4 für ein Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Aufhängung (27) der Impellerschraube (26) in einer Ebene ein 4-gliedriges Koppelgetriebe darstellt.
  6. Antrieb für ein Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Elektromotor (28) tretantriebverstärkend auf eine Kette zwischen vorderem Kipplager (4) und hinterem Kipplager (5) eingebaut werden kann und in beiden Modi, Fahrrad und Boot, seine Wirkung entfaltet, wobei der Elektromotor (28) durch 2 wiederaufladbare Akkus (29) betrieben wird.
  7. Lenkung für ein Hybridfahrzeug aus Boot und Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lenkung im Antriebsmodus Boot über 2 einschraubbare Lenksticks (30) erfolgt, die eine variable/kombinierte Lenkung durch Neigen der Lenksticks (30) ermöglicht und durch eine zusätzliche Verdrehung der Lenksticks (30) eine Verstärkung der Lenkwirkung ermöglicht wird, wobei durch ein Neigen der Lenksticks (30) eine Drehung der Impellerschraube (26) sowie eine Verdrehung von Neigeflossen (31) bewirkt wird und durch zusätzliches Verdrehen der Lenksticks (30) wird eine Lenkverstärkung durch Weiterdrehung der Impellerschraube (26) realisiert, wobei das Impellerrohr (32) der Impellerschraube (26) dabei den Zweck eines Lenkruders erfüllt.
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DE8705130U1 (de) 1987-04-06 1987-10-15 Bergmann, Hans, 8721 Heidenfeld Wasserfahrrad
WO2006054073A2 (en) 2004-11-18 2006-05-26 Rodney Eyles Water-jet-propelled amphibious vehicle with a pivotable steering device
WO2009153561A1 (en) 2008-06-20 2009-12-23 Gibbs Technologies Limited Amphibian

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