DE102016123782A1 - Verfahren zum Steuern eines Klimakompressors - Google Patents

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Abstract

Ein Verfahren zum Steuern eines Klimakompressors weist auf: Antreiben des Klimakompressors für eine erste Zeit mit einer ersten Drehzahl (rpm), die kleiner als eine Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl ist, wenn eine Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl ist, und Antreiben des Klimakompressors für eine zweite Zeit mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl, wenn die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl nach dem Ablauf der ersten Zeit ist.

Description

  • Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der am 26. August 2016 beim koreanischen Patentamt eingereichten koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2016-0109289 , deren gesamter Inhalt durch diesen Bezug hier aufgenommen ist.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines Klimakompressors und insbesondere eine Technologie zum Verringern einer Betriebsbelastung eines Klimakompressors.
  • Im Allgemeinen ist eine Aufgabe einer Fahrzeugklimaanlage, eine angenehme Bedingung im Fahrzeuginnenraum aufrechtzuerhalten, um den Fahrkomfort für einen Fahrer und einen Beifahrer zu verbessern. Bei einer Fahrzeugklimaanlage betätigt eine elektronische Steuereinheit (ECU) einen Klimakompressor (A/C-Kompressor) in Verbindung mit einem Gebläse durch ein Betätigen eines A/C-Klimaanlagenschalters durch einen Benutzer, wodurch der A/C-Kompressor bei heißem Sommerwetter oder wenn die Feuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum geregelt werden muss verwendet wird. Der A/C-Kompressor wird im Prinzip durch die Bedienung durch einen Benutzer betätigt, wobei er jedoch auch betätigt wird, um eine Temperatur im Fahrzeuginnenraum in einem Fall zu steuern, der einer Temperaturbedingung entspricht, die durch den Benutzer eines Fahrzeugs eingestellt wurde, in welchem ein vollautomatisches Temperatursteuersystem (FATC) montiert ist.
  • Wenn bei der Betätigung des A/C-Kompressors unabhängig von einem Fahrzustand eines Verbrennungsmotors nur eine Kältemittel-Druckbedingung erfüllt ist, wenn der Fahrer oder der Beifahrer einen A/C-Schalter oder einen Frontscheiben-Feuchtigkeits-Beseitigungsmodus betätigt, verbindet die elektronische Steuereinheit ECU den A/C-Kompressor mit dem Verbrennungsmotor, um ein A/C-Kältemittel durch den A/C-Kompressor zu verdichten. In diesem Fall muss eine vorbestimmte Kraftstoffmenge eingespritzt werden, damit der Verbrennungsmotor eine vorbestimmte Drehzahl (rpm) aufrechterhalten kann, so dass der Kraftstoffverbrauch verschlechtert sein kann.
  • Wenn der A/C-Kompressor nach dem Aufwärmen des Verbrennungsmotors in einem Fahrzeug in einem Leerlaufbereich betätigt wird, bedeutet dies, dass im Vergleich zu einem Fall, in dem der A/C-Kompressor nicht mit dem Verbrennungsmotor verbunden ist, 60 % mehr Kraftstoff verbraucht wird. In diesem Fall wird angenommen, dass der Verbrennungsmotor im Leerlaufbereich läuft und ein Verhältnis einer von dem A/C-Kompressor verbrauchten Kraftstoffmenge zu einer Gesamtmenge von eingespritzten Kraftstoff in dem Fall, in dem der Verbrennungsmotor unter einer allgemeinen Fahrbedingung betätigt wird, relativ reduziert ist. Wenn das Fahrzeug jedoch im Sommer in einer Stadt gefahren wird, in der das Aufkommen von Verkehrsstaus hoch ist, wird der Unterschied im Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit von einem Einschalt-/Ausschaltzustand der Klimaanlage hoch sein.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die oben genannten Probleme zu lösen, die im Stand der Technik auftreten, wobei gleichzeitig die im Stand der Technik erreichten Vorteile beibehalten werden.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zum Steuern eines Klimakompressors (bzw. Klimaanlagekompressors) vorgesehen, das in der Lage ist, den Energieverbrauch zu verringern, indem eine Betriebsdrehzahl (rpm(U/min)) des Klimakompressors derart gesteuert wird, dass der Klimakompressor mit einer Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl oder mehr angetrieben wird, wenn der Klimakompressor mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl oder weniger des Klimakompressors angetrieben wird, so dass ein Zeitbereich, in dem der Klimakompressor bei niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird, eine Grenze des Zeitbereichs überschreitet, in dem der Klimakompressor bei niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird, und das in der Lage ist, eine Temperatur stabil zu regeln.
  • Weitere Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung ersichtlich und werden durch die beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung noch deutlicher. Es wird angemerkt, dass Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung durch die in den Ansprüchen genannten Mittel und eine Kombination davon umgesetzt werden können.
  • Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist ein Verfahren zum Steuern eines Klimakompressors auf: Antreiben des Klimakompressors für eine erste Zeit mit einer ersten Drehzahl, die kleiner als eine Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl ist, wenn eine Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl ist, und Antreiben des Klimakompressors für eine zweite Zeit mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl, wenn die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl nach Ablauf der ersten Zeit ist.
  • Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors durch einen Druck eines Kältemittels, eine Geschwindigkeit eines Gebläses oder eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs bestimmt, die in Verbindung mit einem Fahrzustand eines Verbrennungsmotors benötigt werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl eine Drehzahl des Klimakompressors, bei der bei einer Schmierung mit Öl keine Probleme auftreten, wenn der Klimakompressor über einen langen Zeitraum kontinuierlich angetrieben wird.
  • Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die erste Zeit durch eine Außentemperatur und eine Differenz zwischen der ersten Drehzahl und der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl bestimmt.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Schritt des Antreibens des Klimakompressors für die erste Zeit mit der ersten Drehzahl durchgeführt, wenn eine Außentemperatur eine erste Temperatur oder mehr ist.
  • Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist das Verfahren zum Steuern eines Klimakompressors nach dem Schritt des Antreibens des Klimakompressors für die zweite Zeit mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl ferner das Antreiben des Klimakompressors mit der Schmiermittelbedarf-Drehzahl auf.
  • Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird bei dem Schritt des Antreibens des Klimakompressors für die zweite Zeit mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl eine Menge an in das Fahrzeug eingeführter Außenluft oder eine Benutzungsbedingung einer Heizvorrichtung korrigiert.
  • Die obigen und weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden mit Hilfe der folgenden ausführlichen Beschreibung deutlicher, wenn sie in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen betrachtet wird.
  • In den Zeichnungen zeigen:
  • 1 ein Blockdiagramm zum Beschreiben einer Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
  • 2 ein Ablaufdiagramm zum Beschreiben eines Verfahrens zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Einzelnen,
  • 3 eine Ansicht zum Beschreiben eines Verfahrens, bei dem die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in Abhängigkeit von einer Zeit und einer Drehzahl (rpm) eines Klimakompressors betätigt wird.
  • Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung und Verfahren zum Erreichen dieser werden anhand beispielhafter Ausführungsformen beschrieben, die nachfolgend unter Bezugnahme auf die angehängten Zeichnungen im Einzelnen beschrieben sind. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht auf die hier dargestellten beispielhaften Ausführungsformen beschränkt, sondern lässt sich auf vielerlei Art und Weise umsetzen. Die beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sollen lediglich die vorliegende Offenbarung im Einzelnen beschreiben, so dass ein Fachmann auf dem Gebiet in der Lage ist, den Erfindungsgedanken der vorliegenden Erfindung problemlos umzusetzen.
  • In den angehängten Figuren sind die beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf die dargestellten spezifischen Formen beschränkt, sondern sind aus Gründen der Klarheit übertrieben dargestellt. In der vorliegenden Anmeldung wurden bestimmte Begriffe verwendet, die jedoch lediglich zum Zweck des Beschreibens der vorliegenden Erfindung verwendet werden und nicht die Bedeutung oder den Umfang der vorliegenden Erfindung beschränken sollen, die in den angehängten Ansprüchen offenbart ist.
  • In der vorliegenden Anmeldung wird der Ausdruck „und/oder“ derart verwendet, dass seine Bedeutung mindestens eine der vor und nach dem Ausdruck aufgelisteten Komponenten beinhaltet. Darüber hinaus wird der Ausdruck „verbunden mit/gekoppelt mit“ derart verwendet, dass seine Bedeutung einen Fall miteinschließt, in dem eine Komponente direkt mit einer anderen Komponente verbunden ist oder indirekt durch eine andere Komponente verbunden ist. Sofern nicht explizit das Gegenteil beschrieben ist, schließt eine Singularform eine Pluralform in der vorliegenden Anmeldung mit ein. Darüber hinaus bedeuten Komponenten, Schritte, Vorgänge und Elemente, die in der vorliegenden Beschreibung mit dem Begriff „aufweisen“ oder „aufweisend“ verwendet werden, das Vorhandensein oder das Hinzufügen von einer oder mehreren anderen Komponenten, Schritten, Vorgängen und Elementen.
  • Nachfolgend ist eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die angehängten Zeichnungen im Einzelnen beschrieben.
  • 1 ist ein Blockdiagramm zum Beschreiben einer Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • Bezugnehmend auf die 1 ermöglicht die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, dass der Klimakompressor mit einer Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (rpm) oder weniger angetrieben wird, und stellt eine Schmierung in einem Störabschnitt des Klimakompressors durch Antreiben des Klimakompressors bei einer Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl oder mehr wieder her, wenn ein Zeitbereich, in dem der Klimakompressor bei niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird, einen Grenzwert des Zeitbereichs überschreitet, in dem der Klimakompressor bei niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird.
  • Die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist eine Schmiermittel-Erhöhungs-Entscheidungseinrichtung 10, eine Schmiermittel-Erhöhungs-Steuervorrichtung 20 und eine Kompressor-Drehzahl-Steuervorrichtung 30 auf.
  • Die Schmiermittel-Erhöhungs-Entscheidungseinrichtung 10 berechnet einen Wert des Zeitbereichs, in dem der Klimakompressor bei niedriger Geschwindigkeit betrieben wird, und ermöglicht, dass der Wert des Zeitbereichs, in dem der Klimakompressor bei niedriger Geschwindigkeit betrieben wird, mit einem Grenzwert (einem Sollwert) des Zeitbereichs verglichen wird, in dem der Klimakompressor bei niedriger Geschwindigkeit betrieben wird.
  • Die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuervorrichtung 20 steuert eine Antriebsdrehzahl des Klimakompressors derart, dass diese um (z.B. auf) eine Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl erhöht wird, und vergleicht eine Zeit, in der die Antriebsdrehzahl des Klimakompressors derart gesteuert wird, dass sie um (z.B. auf) die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl erhöht wird, mit einem zulässigen Wert (einem Sollwert für jede Außenlufttemperatur).
  • Wenn die Zeit, in der die Antriebsdrehzahl des Klimakompressors gesteuert wird, um erhöht zu werden, den zulässigen Wert überschreitet, beendet die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuervorrichtung 20 einen Vorgang des Steuerns der Antriebsdrehzahl des Klimakompressors zum Erhöhen.
  • Die Kompressor-Drehzahl-Steuervorrichtung 30 steuert eine Temperatur-Steuertür (oder eine Temperaturtür) und unterdrückt die Verwendung eines positiver-Temperaturkoeffizient-(PTC)-Heizelements, um einen Temperaturabfall aufgrund einer Erhöhung der Drehzahl des Klimakompressors zu verhindern und zu verhindern, dass das PTC-Heizelement zum Zeitpunkt des Durchführens einer Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors verwendet wird.
  • Hier sind die Temperatur-Steuertür (oder die Temperaturtür) und das PTC-Heizelement elektrische Heizelemente, und wenn elektrischer Strom an einen Widerstand angelegt wird, der einen Widerstandswert hat, der bei einer bestimmten Temperatur oder mehr schnell ansteigt, wie zum Beispiel (bei) Bariumtitanat(BaTiO3)-basiertes Material, um Wärme zu erzeugen, begrenzen die Temperatur-Steuertür (oder die Temperaturtür) und das PTC-Heizelement ein Ansteigen ihrer Widerstandswerte, so dass Temperaturen der Temperatursteuertür (oder der Temperaturtür) und des PTC-Heizelements trotz einer Veränderung einer Außenlufttemperatur oder Energie im Wesentlichen konstant sind. Die Temperatur-Steuertür (oder die Temperaturtür) und das PTC-Heizelement, die Magnetsteuerungs-Heizelemente sind, die drei Vorgänge eines Heizelements, einer Temperatursteuerung und einer Energiesteuerung aufweisen und nicht Gefahr laufen, zu überhitzen, sind in Klimaanlagen, Trocknern, Wärmern, Heizvorrichtungen und dergleichen weithin verwendet worden.
  • Die diversen Ausführungsformen, die hier offenbart sind, einschließlich Ausführungsformen der Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors und/oder Elemente davon können mittels eines oder mehrerer Prozessoren umgesetzt werden, die mit einem Speicher (oder einem anderen nicht-flüchtigen maschinenlesbarem Speichermedium) verbunden sind, der Computerausführbare Befehle speichert, um zu bewirken, dass der Prozessor (die Prozessoren) die Funktionen durchführt (durchführen), die oben beschrieben sind, einschließlich der Funktionen, die in Bezug auf die Schmiermittel-Erhöhungs-Entscheidungseinrichtung 10, die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuervorrichtung 20 und die Kompressor-Drehzahl-Steuervorrichtung 30 beschrieben sind.
  • Die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die oben beschrieben ist, verringert den Energieverbrauch, steuert eine Temperatur auf stabile Weise und verbessert den Komfort im Zusammenhang mit einem Klimakompressor.
  • 2 ist ein Ablaufdiagramm zum Beschreiben eines Verfahrens zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Einzelnen.
  • Bezugnehmend auf die 2 berechnet die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors eine Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors, wenn die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors in einem ausgeschalteten Zustand ist, eine Zeit für die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung null ist und der Zeitbereich, in welchem der Klimakompressor bei niedriger Geschwindigkeit betrieben wird, null beträgt (S11 und S13).
  • Hier kann die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors durch einen Druck eines Kältemittels, eine Geschwindigkeit eines Gebläses oder eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs bestimmt werden, die in Verbindung mit einem Fahrzustand eines Verbrennungsmotors des Fahrzeugs benötigt werden.
  • Dann entscheidet die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors, ob sich die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors in einem An-Zustand befindet (S15).
  • Dann unterdrückt die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors die Verwendung des PTC-Heizelements (zum Zeitpunkt des Kühlens) und steuert einen Korrekturwert der Temperatursteuertür (zum Zeitpunkt des Kühlens) und steuert eine Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit (Gesamt-Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit) des Klimakompressors (S17), wenn sich die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors im An-Zustand befindet.
  • Zum Beispiel kann die Gesamt-Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit durch Addieren der Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit und der Zeit (∆t) berechnet werden.
  • Hier wird der Korrekturwert der Temperatur-Steuertür (oder der Temperaturtür) gesteuert, um das Abfallen einer Temperatur im Fahrzeug zu verhindern, wenn die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors im An-Zustand ist, steuert die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuervorrichtung die Schmiermittel-Erhöhung des Klimakompressors, um eine Drehzahl des Klimakompressors vorübergehend (bzw. temporär) zu erhöhen, und unterdrückt die Verwendung des PTC-Heizelements, da die Temperatur im Fahrzeug wieder ansteigt, wenn die Drehzahl des Klimakompressors nach dem vorübergehenden Erhöhen wieder reduziert wird.
  • Dann vergleicht die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors eine Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit und einen zulässigen Wert (einen Grenzwert) der Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit miteinander (S19).
  • Dann ermöglicht die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors, dass die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors in einem Aus-Zustand ist und setzt die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit auf null zurück (S21), wenn die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit größer oder gleich dem zulässigen Wert der Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit ist. Darüber hinaus kann die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors den Korrekturwert der Temperatur-Steuertür (oder der Temperaturtür) derart steuern, dass dieser null beträgt, und das PTC-Heizelement verwenden, nachdem sie die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerzeit auf null zurückgesetzt hat.
  • Wenn jedoch in Schritt S15 die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors zulässt, dass die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors in einem Aus-Zustand ist, dann vergleicht die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors und die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (eine Minimal-Schmiermittelbenötigung-Drehzahl) des Klimakompressors miteinander (S23).
  • Dann berechnet die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors einen Gesamtzeitbereich, in dem der Klimakompressor mit niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird (S25), wenn die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors ist.
  • Zum Beispiel kann der Gesamtzeitbereich, in dem der Klimakompressor mit niedriger Geschwindigkeit betrieben wird, berechnet werden durch Multiplizieren eines Wertes, der durch Subtrahieren einer tatsächlichen Schmiermittel-Antriebsdrehzahl (zum Beispiel 800 rpm) von der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (zum Beispiel 1000 rpm) des Klimakompressors erhalten wird, mit einer Zeit (zum Beispiel zehn Minuten).
  • Dann vergleicht die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors den Zeitbereich, in dem der Klimakompressor mit niedriger Geschwindigkeit (z.B. Drehzahl) angetrieben wird, mit dem zulässigen Wert des Zeitbereichs, in dem der Klimakompressor mit niedriger Geschwindigkeit (z.B. Drehzahl) angetrieben wird (S27).
  • Anschließend ermöglicht die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors, dass die Schmiermittel-Erhöhungssteuerung des Klimakompressors in einem An-Zustand ist, und setzt den Zeitbereich, in dem der Klimakompressor mit niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird, auf null zurück (S29), wenn der Zeitbereich, in dem der Klimakompressor mit niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird, größer oder gleich dem zulässigen Wert des Zeitbereichs ist, in dem der Klimakompressor mit niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird.
  • Dann entscheidet die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors nach Schritt S21 erneut, ob sich die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors in einem An-Zustand befindet oder nicht (S31).
  • Dann wendet die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors an (S33), wenn sich die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors aktuell im An-Zustand befindet, und wendet die Minimal-Schmiermittel-Drehzahl des Klimakompressors an (S35), wenn sich die Schmiermittel-Erhöhungs-Steuerung des Klimakompressors aktuell in einem Aus-Zustand befindet.
  • Dann vergleicht die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors und die Minimal-Schmiermittel-Drehzahl des Klimakompressors miteinander (S37).
  • Dann wendet die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors die Minimal-Schmiermittel-Drehzahl des Klimakompressors an (S39), wenn die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittel-Drehzahl des Klimakompressors ist, und wendet die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors an (S41), wenn die Schmiermittelbedarf-Drehzahl des Klimakompressors größer als die Minimal-Schmiermittel-Drehzahl des Klimakompressors ist.
  • 3 ist eine Ansicht zum Beschreiben eines Verfahrens, wobei die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in Abhängigkeit von einer Zeit und der Umdrehungen pro Minute bzw. Drehzahl (rpm) eines Klimakompressors betrieben wird.
  • Das Verfahren, bei dem die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors in Abhängigkeit von der Zeit (t) und der Drehzahl betätigt wird, ist unter Bezugnahme auf die 3 beschrieben.
  • Das bedeutet, dass diese Technologie eine Technologie des Vergleichens einer Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A des Klimakompressors und einer Schmiermittelbedarf-Drehzahl B des Klimakompressors miteinander ist, um eine Schmiermittel-Antriebsdrehzahl C des Klimakompressors zu steuern, wie in 3 gezeigt.
  • Im Einzelnen nimmt die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung an, dass die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A 1000 rpm beträgt, ermöglicht, dass der Klimakompressor mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A oder weniger angetrieben wird, und stellt eine Schmierung in einem Störabschnitt des Klimakompressors wieder her, durch Antreiben des Klimakompressors mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A oder mehr, wenn ein Zeitbereich D, in dem der Klimakompressor mit niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird, einen Grenzwert (einen festgelegten Grenzwert) des Zeitbereichs D überschreitet, in dem der Klimakompressor mit niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird.
  • Das bedeutet, dass die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors den Klimakompressor für eine erste Zeit F mit einer ersten Drehzahl E antreiben kann, die kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A ist (zwischen der Schmiermittelbedarf-Drehzahl B und der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A), wenn die Schmiermittelbedarf-Drehzahl B des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A auf der Basis von X aus 3 ist, und den Klimakompressor für eine zweite Zeit G mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A antreiben kann, wenn die Schmiermittelbedarf-Drehzahl B des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A ist, nachdem die erste Zeit F abgelaufen ist.
  • Hier kann die erste Zeit F durch eine Außentemperatur und eine Differenz zwischen der ersten Drehzahl E und der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A bestimmt werden und kann ein Vorgang des Antreibens des Klimakompressors für die erste Zeit F mit der ersten Drehzahl E durchgeführt werden, wenn die Außentemperatur eine erste Temperatur oder mehr ist.
  • Die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors treibt den Klimakompressor mit der Schmiermittelbedarf-Drehzahl B nach der zweiten Zeit G an.
  • Das bedeutet, dass die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors den Klimakompressor für eine dritte Zeit H mit einer zweiten Drehzahl zwischen der Schmiermittelbedarf-Drehzahl B und der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A antreibt, nachdem der Klimakompressor für die zweite Zeit G mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A angetrieben wurde (d.h. nach der zweiten Zeit G).
  • Darüber hinaus kann die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors eine Menge an Außenluft, die in das Fahrzeug eingeführt wird, oder eine Nutzungsbedingung eines Heizelements bei einem Vorgang des Antreibens des Klimakompressors für die zweite Zeit G mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl A korrigieren.
  • Wie oben beschrieben, ist die vorliegende Technologie eine Technologie des Steuerns einer Betriebsdrehzahl des Klimakompressors, um den Energieverbrauch zu reduzieren.
  • Darüber hinaus stellt die vorliegende Technologie die Vorrichtung zum Steuern eines Klimakompressors bereit, die in der Lage ist, eine Temperatur stabil zu regulieren.
  • Das Verfahren zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie es oben beschrieben ist, kann durch ein Computerprogramm erzeugt werden. Darüber hinaus können Codes und Codesegmente, die das Computerprogramm konfigurieren, leicht durch einen auf dem Gebiet bewanderten Programmierer abgeleitet werden. Darüber hinaus wird das erzeugte Computerprogramm in einem computerlesbaren Speichermedium (Informationsspeichermedium) gespeichert und von einem Rechner ausgelesen und ausgeführt, um das Verfahren zum Steuern eines Klimakompressors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umzusetzen. Darüber hinaus schließt das computerlesbare Speichermedium sämtliche Typen von Speichermedien mit ein, die mittels eines Rechners ausgelesen werden können.
  • Obgleich die vorliegende Offenbarung unter Bezugnahme auf beispielhafte Ausführungsformen und die angehängten Zeichnungen beschrieben ist, ist die vorliegende Offenbarung nicht auf diese beschränkt, sondern kann von einem zuständigen Fachmann auf dem Gebiet auf verschiedene Arten modifiziert und verändert werden, ohne dabei von dem Erfindungsgedanken und dem Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen, der in den folgenden Ansprüchen definiert ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Schmiermittel-Erhöhungs-Entscheidungseinrichtung
    20
    Schmiermittel-Erhöhungs-Steuervorrichtung
    30
    Kompressor-Drehzahl-Steuervorrichtung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 10-2016-0109289 [0001]

Claims (8)

  1. Ein Verfahren zum Steuern eines Klimakompressors, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: Antreiben des Klimakompressors für eine erste Zeit (F) mit einer ersten Drehzahl (rpm) (E), die kleiner als eine Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (A) ist, wenn eine Schmiermittelbedarf-Drehzahl (B) des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (A) ist, und Antreiben des Klimakompressors für eine zweite Zeit (G) mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (A), wenn die Schmiermittelbedarf-Drehzahl (B) des Klimakompressors kleiner als die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (A) nach Ablauf der ersten Zeit (F) ist.
  2. Das Verfahren gemäß Anspruch 1, wobei die Schmiermittelbedarf-Drehzahl (B) des Klimakompressors durch einen Druck eines Kältemittels, eine Geschwindigkeit eines Gebläses oder eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs bestimmt wird, die in Verbindung mit einem Fahrzustand eines Verbrennungsmotors erforderlich sind.
  3. Das Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 und 2, wobei die Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (A) eine Drehzahl des Klimakompressors ist, bei der bei einer Schmierung mit Öl keine Probleme auftreten, wenn der Klimakompressor über einen langen Zeitraum durchgehend angetrieben wird.
  4. Das Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die erste Zeit (F) durch eine Außentemperatur und eine Differenz zwischen der ersten Drehzahl (E) und der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (A) bestimmt wird.
  5. Das Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Schritt des Antreibens des Klimakompressors für die erste Zeit (F) mit der ersten Drehzahl (E) durchgeführt wird, wenn eine Außentemperatur eine erste Temperatur oder mehr ist.
  6. Das Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, ferner aufweisend: nach dem Schritt des Antreibens des Klimakompressors für die zweite Zeit (G) mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (A), Antreiben des Klimakompressors mit der Schmiermittelbedarf-Drehzahl (B).
  7. Das Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei bei dem Schritt des Antreibens des Klimakompressors für die zweite Zeit (G) mit der Minimal-Schmiermittelbedarf-Drehzahl (A) eine in das Fahrzeug eingeführte Außenluftmenge oder eine Benutzungsbedingung eines Heizelements korrigiert wird.
  8. Ein nicht-flüchtiges, materielles, computerlesbares Speichermedium, welches ein Programm mit Befehlen enthält, das bewirkt, dass ein Computersystem mit einer Steuervorrichtung, die das Befehlsprogramm durchführt, das Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 durchführt.
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