KR20050057850A

KR20050057850A - 타행주행 구간에서 에어컨 컴프레서의 구동을 통한연비개선 방법

Info

Publication number: KR20050057850A
Application number: KR1020030090059A
Authority: KR
Inventors: 안성철
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-12-11
Filing date: 2003-12-11
Publication date: 2005-06-16

Abstract

본 발명은 차량의 엔진 구동이 이루어진 후 A/C 컴프레서의 스위치 조작이 이루어진 상태에서 타행주행 구간에서의 에어컨 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법으로서, 각 단계는

A/C 컴프레서를 동작시키기 위한 차량의 타행주행 구간 확인 단계;

상기 단계에서 차량의 타행주행인 경우 A/C 컴프레서를 동작(on)시키는 단계; 및

상기 단계에서 A/C 컴프레서가 동작된 후 시동스위치 상태를 확인하여, 시동스위치 상태가 온(on)인 경우에 A/C 컴프레서 스위치 조작의 확인을 위한 리턴단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

타행주행 구간에서 에어컨 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법 {An improvement method of fuel consumption using A/C compressor in coasting state}

본 발명은 타행주행 구간에서 에어컨(A/C) 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 엔진이 연료의 인젝션을 필요로 하는 구간이 아닌 구간 즉, 타행주행(coasting) 구간에서 A/C 컴프레서(compressor)를 작동시킴으로써 엔진이 동력을 발생시키는 구간에서 A/C로 인한 연비 악화를 개선하고자 한 A/C 컴프레서 구동을 통한 연비개선 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 공조시스템의 목적은 쾌적한 실내조건을 유지하여 운전자와 승객의 승차감 향상을 위한 것이다. 이러한 자동차 실내 공조시스템은 사용자의 에어컨(A/C) 공조스위치 조작에 의해 블로어(blower)와 연계되어 A/C 컴프레서를 ECU가 작동시킴으로써 고온의 여름이나 실내의 습도조절이 필요한 경우에 A/C 컴프레서를 사용하게 된다. 상기 A/C 컴프레서의 작동은 사용자의 조작에 의해 이루어지는 것이 원칙이나, FATC(Full Auto Temperature Control)시스템이 장착된 차량에서는 사용자가 설정한 온도조건에 해당하는 경우에 한해 A/C 컴프레서가 작동되어 실내온도를 조절하게 된다.

현재 A/C 컴프레서의 작동은 운전자나 승객의 A/C 스위치 작동이나 전면유리 습기제거 모드로 작동될 경우에 엔진의 운전조건에 관계없이 냉매 압력조건만 맞으면 ECU가 A/C 컴프레서를 인게이지(engage)시켜 컴프레서를 통해 A/C 냉매를 압축하게 된다. 이때 엔진이 일정 회전수를 유지하기 위해서는 일정 연료량의 인젝션이 필요하므로 연비가 나빠질 수 있다. 즉, 실차에서 엔진의 난기운전 후 A/C 컴프레서를 아이들 회전영역에서 작동시키면, A/C 컴프레서가 엔진에 인게이지(engage)되지 않았을 경우보다 연비가 60% 더 들어가는 상황이 발생한다(도 1의 실험그래프 참조). 이러한 경우는 엔진이 아이들 회전영역에서 작동할 경우를 가정한 것으로서, 엔진이 일반 주행조건하에서는 상대적으로 A/C 컴프레서가 전체 분사된 연료량에서 차지하는 비율은 줄어들 것이다. 그러나, 여름철에 교통체중이 심한 도시주행인 경우에는 A/C 온/오프에 따른 연비의 차가 많을 것이다.

이와같이, 종래에는 엔진 운전영역에 상관없이 운전자의 A/C 스위치 조작과 냉매의 압력조건이 맞으면 ECU에서 A/C 컴프레서를 작동시켜 연비의 악화를 초래하였다.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진이 연료의 인젝션을 필요로 하는 구간이 아닌 구간에서의 A/C 컴프레서를 작동시킴으로써 엔진이 동력을 발생시키는 구간에서 A/C로 인한 연비 악화를 개선시킨 타행주행 구간에서 A/C 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법을 제공하는 것이다.

상기 목적을 이루기 위한, 본 발명에 따른 차량의 엔진 구동이 이루어진 후 A/C 컴프레서의 스위치 조작이 이루어진 상태에서의 에어컨 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법은,

상기 단계에서 A/C 컴프레서가 동작된 후 시동스위치 상태를 확인하여, 시동스위치 상태가 온(on)인 경우에 A/C 컴프레서 스위치 조작의 확인을 위한 리턴단계로 이루어진다.

본 발명은 엔진이 연료의 인젝션을 필요로 하는 구간이 아닌 구간에서의 A/C 컴프레서를 작동시킴으로써 엔진이 동력을 발생시키는 구간에서 A/C로 인한 연비 악화를 개선시킨 A/C 컴프레서 구동을 통한 연비개선 방법이다. 즉, 본 발명에서는 엔진이 타행주행(도 2의 실험그래프 참조)하는 조건(현 rpm이 설정 공회전 rpm보다 크며, 분사된 연료량이 "0")하에서 A/C 냉매압이 설정된 최대치(Max)를 초과하지 않는 범위내에서 A/C 컴프레서를 동작시켜 연비의 향상을 이루고자 한 것이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명한다.

실시예

본 발명의 실시예에 따른 에어컨 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법을 흐름도인 도 3을 참조하여 설명한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 차량 엔진의 구동이 이루어지고[S10], A/C 컴프레서 스위치의 조작을 확인한다[S20].

상기 S20단계에서, A/C 컴프레서의 스위치 조작이 온(on)된 경우에 현 rpm과 설정된 공회전(idle) rpm의 비교결과[S30], 현 rpm이 설정된 idle rpm보다 큰 경우에 분사된 연료량이 "0"인지를 확인한다[S40].

상기 S40단계에서, 분사된 연료량이 "0"인 경우에 현 A/C 냉매압을 설정된 최대치(Max)와 비교하여[S50], 현 A/C 냉매압이 최대치보다 작은 경우에 A/C 컴프레서를 동작(on)시킨다[S60]. 즉, 엔진의 타행주행 조건(S30과 S40)하에서 A/C 냉매압이 최대치(Max)를 초과하지 않는 범위내에서 A/C 컴프레서를 동작시키는 것이다.

다시 도 3의 흐름도로 돌아가서, 상기 S60단계에서 A/C 컴프레서가 동작된 후 시동스위치 상태를 확인하여[S70], 시동스위치 상태가 온(on) 상태인 경우에는 A/C 컴프레서 스위치 조작의 확인 단계[S20]로 리턴된다.

이와같이, 본 발명에서는 엔진에 연료 분사가 이루어지지 않는 구간 즉, 타행주행 조건하에서 현 A/C 냉매압이 설정된 최대치를 초과하지 않는 범위내에서 A/C 컴프레서를 작동시킴으로써, 연비의 개선을 이룰 수 있도록 한 것이다.

이상에서 바람직한 실시예를 중심으로 본 발명을 설명하였으나 본 발명의 기술적사상이 이에 한정되어 해석되어서는 아니되며, 본 발명에 따른 기술적 범위는 특허청구범위에 기재된 사항의 합리적인 해석에 의해 결정되어져야 한다.

본 발명의 타행주행 구간에서 에어컨 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법에 따르면, 차량의 주행에 있어서 연료소모 절감 및 실제 연비의 향상 효과가 있다.

도 1은 종래 A/C 컴프레서 on/off 조건하에서의 연료 분사량 비교 그래프.

도 2는 본 발명의 A/C 컴프레서 구동이 이루어지는 타행주행 구간 그래프.

도 3은 본 발명에 따른 연비개선 방법 흐름도.

Claims

차량의 엔진 구동이 이루어진 후 A/C 컴프레서의 스위치 조작이 이루어진 상태에서의 에어컨 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법으로서,

A/C 컴프레서를 동작시키기 위한 차량의 타행주행 구간 확인 단계;

상기 단계에서 차량의 타행주행인 경우 A/C 컴프레서를 동작(on)시키는 단계; 및

상기 단계에서 A/C 컴프레서가 동작된 후 시동스위치 상태를 확인하여, 시동스위치 상태가 온(on)인 경우에 A/C 컴프레서 스위치 조작의 확인을 위한 리턴단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 타행주행 구간에서 에어컨 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법.
제 1항에 있어서, 상기 차량의 타행주행 구간 확인은,

차량의 현 rpm과 설정 공회전(idle) rpm과의 비교 단계;

상기 단계에서 비교 결과, 현 rpm이 설정된 idle rpm보다 큰 경우에 분사된 연료량이 "0"인지를 확인하는 단계;

상기 단계에서 확인 결과, 분사된 연료량이 "0"인 경우에 현 A/C 냉매압을 설정된 최대치(Max)와 비교하는 단계; 및

상기 단계에서 비교 결과, 현 A/C 냉매압이 최대치보다 작은 경우에 타행주행 구간으로 판단하는 것을 특징으로 하는 타행주행 구간에서 에어컨 컴프레서의 구동을 통한 연비개선 방법.