DE102016107632A1

DE102016107632A1 - Platten- oder bahnförmige Dichtung für Bauwerke aus Beton sowie Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Wand-, Boden- und Deckenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton

Info

Publication number: DE102016107632A1
Application number: DE102016107632.5A
Authority: DE
Inventors: Johann J. Köster; Dirk Fischer; Hubert Looks; Matthias Witzke
Original assignee: Koster Bauchemie AG
Current assignee: Koster Bauchemie AG
Priority date: 2016-04-25
Filing date: 2016-04-25
Publication date: 2017-10-26

Abstract

Platten- oder bahnenförmige Dichtung für Bauwerke aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, umfassend: eine Abdichtungsbahn oder -platte aus kaltselbstklebendem und/oder selbstklebendem Material, und eine Materiallage aus einem textilen Flächengebilde auf einer Seite der Abdichtungsbahn bzw. -platte, wobei das Flächengebilde aus einem Material hergestellt ist, dass für Zement, Kalk und latent hydraulische Bindemittel in wässriger Aufschlämmung als Mörtel, Putz und Beschichtung von Beton vollständig oder teilweise durchlässig ist, und Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Wand-, Boden- und Deckenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, unter Verwendung derselben.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine platten- oder bahnförmige Dichtung für Bauwerke aus Beton und Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Wand-, Boden- und Deckenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, wie z. B. bewehrter Beton (Stahlbeton).
Bisher wurden unterirdische Betonbauten, z. B. Tunnel, Keller, Tiefgaragen, Schächte, Kanäle oder Gewölbe, in unterschiedlichster Art gegen eindringendes Grundwasser geschützt. Gleiches gilt für Bauwerke, die gegen austretendes Wasser geschützt werden sollen, wie z. B. Wassertanks oder Kanäle.
Unter Anderem sind folgende Verfahren und Produkte bekannt:

a) Der Baustoff, meist Beton, wird in sich selbst abgedichtet. Dies kann z. B. durch den Zusatz von Betondichtungsmittel in den Frischbeton geschehen. Durch eine Verdichtung der Matrix und eine gute Verteilung der Zemente und Zuschlagsstoffe oder durch eine veränderte Wasserzugabe, die ebenfalls durch spezielle Betonzusatzmittel erreicht wird, oder durch Mittel, die hydrophobierende Eigenschaften erbringen, wird der Beton wasserundurchlässig. Dieses Verfahren zeichnet sich durch eine einfache Verarbeitung durch Zugabe zum Frischbeton aus und ist preiswert. Mit dem Verfahren wird zwar eine Wasserundurchlässigkeit erreicht, nicht aber eine Wasserdichtigkeit. Trotz der Wasserundurchlässigkeit tritt Wasser in Dampfform durch den Beton hindurch.

Des Weiteren neigen vor allem größere Betonteile zur Rissbildung. Dies können einfache Schwindrisse sein, die sich durch die Abbindung des Betons ergeben, oder auch Setzrisse. Beide lassen bei anstehendem Wasser, z. B. Grundwasser, mehr oder weniger Wasser hindurch.

b) Eine weitere vielfach angewendete Form der Abdichtung wird mit Anstrich- oder Spachtelmassen durchgeführt. Diese können von der Bauwerksaußenseite, also zum anstehenden Boden oder von innen, also der den Innenräumen zugewandten Seite, aufgebracht werden. Vorteilhaft ist, dass die Art des Abdichtungssystems ebenso wie die Zusammensetzung der verwendeten Produkte und die aufzubringenden Mengen an den jeweiligen Baukörper angepasst werden können. So können z.B. kristallisierende zementgebundene Dichtungsschlämme in seiner äußeren Schicht abdichten und mit einer dichtenden Schutzlage versehen. Es können bituminöse Anstriche und Spachtelmassen verwendet werden, die z. B. rissüberbrückende Eigenschaften aufweisen. In diese Kategorie fallen auch kunststoffgebundene Anstriche und Spachtelmassen. Es sind auch Kombinationen aus den vorgenannten Materialien und Systemen möglich. Je nach Anforderung können diese Materialien und Systeme ausgesucht werden. Einige sind nur bei leichter Erdfeuchte geeignet, eine ausreichende Wasserdichtigkeit herzustellen. Andere eignen sich auch bei anstehendem starkem Wasserdruck von z. B. 20 m Wassersäule.

Nachteilig ist jedoch, dass die Anwendung dieser Materialien und Systeme sehr sorgfältig und gewissenhaft erfolgen muss. Dabei spielt der Abdichtungsuntergrund eine große Rolle. Bereits leichte Verschmutzungen auf der Oberfläche des Abdichtungsträgers können die Haftung des Abdichtungsmittels so beeinträchtigen, dass es zu Ablösungen und dadurch partiell zu Undichtigkeiten, also zu durchdringendem Wasser kommt.
Auch die Wahl des Abdichtungsmaterials und Systems spielt eine wichtige Rolle. Sind sie z. B. nicht auf den später anstehenden Wasserdruck ausgerichtet, kann es zu flächigen oder stellenweisen Undichtigkeiten kommen. Hinzu kommen die Unzulänglichkeiten der Verarbeiter, also der Anwender der Materialien und Systeme. Eine fehlerhafte Verarbeitung kann zu Undichtigkeiten führen.
Ebenso kann es zu Planungsfehlern kommen, wenn z. B. die An- und Abschlüsse nicht fachgerecht geplant sind. Dieses ist oft der Fall im Übergang vom Boden (horizontal) zur Wand (vertikal) oder auch bei Durchdringungen, z. B. Leitungsdurchführungen.

c) Ferner gibt es die klassische Bitumenbahnenabdichtung. Dabei werden die Betonflächen mit einem Voranstrich versehen, auf denen dann die Dichtungsbahnen (z. B. „Bitumenbahnen“), auch „Bitumenpappen“ oder „Schweißbahnen“ genannt, aufgeklebt werden. Die Anwendung erfolgt meistens durch Erwärmung und damit Verflüssigung der Oberflächen der Bahnen und anschließende Verklebung auf dem Untergrund. Es gibt auch Anwendungen, bei denen ein Heißbitumen als Kleber eingesetzt wird. Meistens werden diese Bahnen in mehreren Lagen aufeinander geklebt.

Vorteilhaft ist, dass durch die Mehrlagigkeit eine Abdichtung auch dann noch gewährleistet ist, wenn starker Wasserdruck sie belastet. Die Dicke der Lagen gibt auch eine gute Rissüberbrückung, wenn der Beton gleich oder später Risse zeigen sollte.
Die Verarbeitung/Anwendung ist jedoch problematisch. Eine Verarbeitung bei feuchtem oder nassem Untergrund oder entsprechendem Wetter ist nicht denkbar, weil für eine Verarbeitung heißer Massen Trockenheit herrschen muss.
Die Verklebung auf dem Untergrund sichert nicht immer einen vollständigen Verbund. In diesen Fällen kann es, wenn es partielle Undichtigkeiten in der Abdichtungslage gibt, zu Hinterläufigkeiten kommen. Das bedeutet, dass es durch eine Undichtigkeit in der Abdichtungslage zu einem Hinterfließen dieser Lage kommen kann. Später, wenn sich auf der anderen Seite Undichtigkeiten zeigen, lässt sich nicht mehr feststellen, in welchem Bereich die Abdichtungslage undicht ist. Die Abdichtung ist durch den hohen Aufwand bei der Erstellung unverhältnismäßig teuer. Wie bei den anderen oben beschriebenen Abdichtungsverfahren ist die Bodenabdichtung nur schwer an die Wandabdichtung anzubinden.

d) Mit kaltselbstklebenden Dichtungsbahnen, sogenannten KSK-Bahnen, hat man einige Nachteile der oben beschriebenen Ansätze reduziert oder sogar ausgeschlossen. Diese Dichtungsbahnen sind aus einer meist bituminösen, gelegentlich auch butylgebundenen Masse hergestellt. Üblicherweise besitzen sie auf der einen Seite/Oberfläche eine Folie, die die Dichtungsbahn stabilisiert und sie vor Verklebungen schützt, da die Masse selbst meist weich ist. Auch schützt sie die Bahnen vor Beschädigungen durch z. B. mechanische Einwirkung.

Auf der anderen Seite der Dichtungsbahn ist üblicherweise ein leicht abzulösendes, meist silikonisiertes Papier oder eine entsprechend ablösbare Folie aufgebracht. Durch das Abziehen dieser Papier-/Folienlage erhält man eine meist stark klebende Oberfläche. Die Verarbeitung dieser Dichtungsbahn erfolgt üblicherweise wie folgt:
Zunächst wird der Beton bzw. der abzudichtende Untergrund mit einem Voranstrich versehen. Dieser ist meist bituminös, aber kann auch aus Kunststoffen, Silikaten o.ä. bestehen.
Nach Trocknung des Voranstrichs und dem Abziehen der Papier- bzw. Folienlage von der einen Seite der Dichtungsbahn wird diese auf den Untergrund geklebt. Dieses geschieht durch flächiges Andrücken.
Im Randbereich werden die Dichtungsbahnen so weit überlappt, dass eine gute und wasserdichte Verbindung von Dichtungsbahn zu Dichtungsbahn gegeben ist.
Gegenüber der klassischen „Bitumenbahnenabdichtung“ haben die KSK-Bahnen den großen Vorteil, dass sie in einer Lage aufgebracht werden können und damit als fertige Leistung erheblich preisgünstiger sind als die „Bitumenbahnen“.
Eine gute Rissüberbrückung ist auch gegeben, weil die Bahnen sehr elastisch eingestellt werden können und sich bei Rissbildung im Untergrund partiell lösen und somit die Risse weit überbrücken können.
Wie bei der klassischen „Bitumenbahnabdichtung“ kann es aber zu einer stellenweisen Lösung vom Untergrund und dort, wo Beschädigungen sind, zu unkontrolliertem Hinterlaufen der Dichtungsbahn kommen. Die Verarbeitung bei feuchten und nassen Untergründen ist zwar nicht so problematisch wie bei der Heißverarbeitung von Bahnen, jedoch wird die Klebekraft durch den feuchten Untergrund zumindest beeinträchtigt. Bei drückendem Wasser sind diese Dichtungsbahnen nicht überall als Abdichtung zugelassen.

e) Eine weitere Abdichtungsmöglichkeit gibt es mit Polymer-Dichtungsbahnen. Diese können aus unterschiedlichsten Rohstoffen hergestellt sein (z. B. TPO, ECB, PVC, EPDM, HDPE, LLDPE, PET und so weiter).

Sie werden entweder auf den Untergrund aufgeklebt oder lose verlegt. Im Wandbereich werden sie meist punktweise mechanisch befestigt oder im oberen Bereich festgesetzt. Durch das Anfüllen mit Erdreich, drücken sich die Dichtungsbahnen fest an den Baukörper. Die Verbindung der Bahnen untereinander erfolgt systembedingt, z. B. durch Heißluftverschweißung, durch Verkleben, Vulkanisieren oder andere produktspezifische Verfahren.
Diese Art der Abdichtung ist relativ einfach und kostengünstig. Die Verbindung von der Bodenabdichtung zur Wandabdichtung ist einfach herzustellen. Die Bahnen sind meist robust. Die An- und Abschlüsse erfolgen meist durch mechanisches Fixieren oder durch Verbindung zu An- und Abschlussteilen aus dem gleichen Rohstoff.
Der größte Nachteil an diesem System ist jedoch die mögliche Hinterläufigkeit. Bei einer Beschädigung irgendwo in der Abdichtung kommt es bei einem Eindringen von Wasser an dieser Stelle zu einem Hinterlaufen der Abdichtungslage, die den ganzen Baukörper umfassen kann. Eine Undichtigkeit der Dichtungsbahn kann als Wassereindringen irgendwo an anderer Stelle oder auch überall erkannt werden.
Ein weiterer Nachteil stellt die Gefahr des Herunterreißens der Bahnenabdichtung durch ein Anfüllgut dar. Wenn die Verdichtung des anzufüllenden Erdreiches nicht fachgerecht erfolgt, kann es zu einer Nachverdichtung des Erdreiches und damit zu einem vertikalen Druck auf die Dichtungsbahn, die dadurch auf- oder abreißen kann, kommen.

f) In den letzten Jahren sind Materialien und Verfahren bekannt geworden, die viele der oben genannten Nachteile der verschiedenen Abdichtungsverfahren/Abdichtungssysteme/Abdichtungsmaterialien vermeiden sollen. Es handelt sich um sogenannte „Verbundabdichtungen“. Diese bestehen aus polymeren Dichtungsbahnen, die vor dem Betonieren dort eingesetzt werden, wo der Frischbeton eingebracht wird. Der Frischbeton nimmt in der Betonier- und Abbindungsphase einen Verbund zu den speziell präparierten Dichtungsbahnen auf. Dadurch erhält der Beton eine Abdichtungslage, die sich sehr fest mit ihm verbindet. Beispielhaft sind hierfür die DE 10 2014 112 159 A1 und WO2016/029900 A1 sowie DE 28 27 757 A1 zu nennen.

Alle Verfahren und Materialien haben Nachteile:
Die Verbindung der Bahnen untereinander ist recht schwierig und kann nur von Fachleuten ausgeführt werden. In den meisten Fällen ist eine Verschweißung erforderlich. In anderen Fällen besitzen die Bahnen seitliche Klebestreifen, die wiederum auf vorgegebene Streifen, die sich auf der zu verbindenden Bahn entgegengesetzt befinden, aufzukleben sind. Diese Verklebung ist diffizil und nicht einfach auszuführen, vor allem, wenn die Bahnen oberseitig vlieskaschiert sind. Der größte Nachteil bei all diesen Bahnen ist jedoch, dass die jeweils propagierte Verbindung zum Beton mangelbehaftet ist. Unabhängig davon, auf welche Art der Verbund zum Beton hergestellt wird, ist die Haftung immer nur auf eine Weise gelöst. Die vlieskaschierten Bahnen, die den Verbund zum Beton über das Vlies erreichen, erhalten nur selten einen vollständigen Verbund, weil die Dichtungsbahn selbst keinen Verbund zum Beton aufnimmt. Nur das Vlies verkrallt sich. Es ist ein Hinterlaufen der Bahnen durch Wasser zwischen Dichtungsbahnen und dem Vlies möglich, wenn es zu einer Beschädigung der Bahn an irgendeiner Stelle kommt.
Zwar versuchen einige Hersteller, diesen Mangel durch Zusatz von quellenden Stoffen zu beheben. Dies ist jedoch nur ein gewolltes Hilfsmittel, das so nicht funktioniert. Das Quellmittel quillt manchmal schon vor dem Betonieren, weil es z. B. durch Regenwasser aktiviert wird, Bei anschließender Trocknung der aktivierten Quellmittel – nach dem Betoniervorgang und abbinden des Betons – entstehen Hohlräume, die ein späteres Hinterlaufen durch Wasser begünstigen. Bei den nicht vlieskaschierten Bahnen, die ihren Verbund zum Beton durch Chemikalien erhalten, ist die Güte des Verbunds abhängig vom Zustand der „Klebechemikalien“.
Auch Vliese ohne eigenen Quelleffekt können sich durch z. B. Regenwasser so stark vollsaugen, dass keine Aufnahmefläche für den Frischbeton im Vlies selbst zur Verfügung steht. Außerdem stören bereits leichte Verschmutzungen die Haftung/den Verbund. Beispielsweise bei dem Verfahren gemäß der DE 10 2014 112 159 ist die Gefahr der Verschmutzung wegen des Zeitgewinns durch Einsprühen der Dichtungsbahn erst kurz vor dem Betonieren eingeschränkt, doch ist hier der Verbund ausschließlich auf die Funktion der Chemikalien angewiesen.
Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine sichere Verbundabdichtung für Bauwerke aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, zu ermöglichen.
Gemäß einem ersten Aspekt wird diese Aufgabe gelöst durch eine platten- oder bahnförmige Dichtung für Bauwerke aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, umfassend: eine Abdichtungsbahn oder -platte aus kaltselbstklebendem und/oder selbstklebendem Material, und eine Materiallage aus einem textilen Flächengebilde auf einer Seite der Abdichtungsbahn bzw. -platte, wobei das Flächengebilde aus einem Material hergestellt ist, das für Zement, Kalk und latent hydraulische Bindemittel in wässriger Aufschlämmung als Mörtel, Putz und Beschichtung von Beton vollständig oder teilweise durchlässig ist. Dabei kann die Materiallage bereits werkseitig aber auch erst baustellenseitig aufgetragen sein/werden. Das textile Flächengebilde kann dabei in die Abdichtungsbahnen teilweise eingebettet sein und teilweise über die Abdichtungsbahn bzw. -platte hinausgehen. Insgesamt kann sich eine sehr enge Verbindung ergeben.
Weiterhin wird diese Aufgabe gemäß einem zweiten Aspekt gelöst durch ein Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Wandbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, umfassend: vorzugsweise vollflächiges Aufbringen einer Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9 auf die Innenseite einer äußeren Schalung oder einer Wand einer Baugrube mit von der äußeren Schalung oder Wand abgewandter Materiallage, Errichten einer inneren Schalung, Füllen eines Materials auf Zementbasis, insbesondere Beton, in den durch die äußere Schalung und die innere Schalung gebildeten Schalungshohlraum, und Erhärtenlassen des Materials unter Bildung eines festen Verbunds zwischen der Abdichtungsbahn bzw. -platte und dem Material auf Zementbasis.
Darüber hinaus liefert die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Bodenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, umfassend: vorzugsweise vollflächiges Aufbringen einer Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9 auf einen Untergrund, insbesondere eine Sauberkeitsschicht, vorzugsweise aus unbewehrtem Beton mit von dem Untergrund abgewandter Materiallage, Einbau, z.B. Gießen, eines Materials auf Zementbasis, insbesondere Beton, von oben in eine um den Untergrund errichtete Schalung, und Erhärtenlassen des Materials unter Bildung eines festen Verbunds zwischen der Abdichtungsbahn bzw. -platte und dem Material auf Zementbasis.
Schließlich wird diese Aufgabe auch gelöst durch ein Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Deckenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, umfassend: vorzugsweise vollflächiges Aufbringen einer Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9 auf eine Deckenfläche, Einbau, z.B. Spritzen, eines Materials auf Zementbasis, insbesondere Beton, von unten, und Erhärtenlassen des Materials unter Bildung eines festen Verbunds zwischen der Abdichtungsbahn bzw. -platte und dem Material auf Zementbasis.
Bei allen vorgenannten Verfahren kann die Abdichtungsbahn bzw. -platte alternativ auch durch eine Beschichtung aus demselben Material, die erst baustellenseitig aufgetragen wird, ersetzt werden.
Vorteilhafterweise ist das kaltselbstklebende Material aus der Gruppe ausgewählt, die aus Kunststoffen, wie z. B. Polyethylen, Polypropylen, PVC, TPO, EPDM, ECB, PVB, PET, Polyacrylat, Styrol-Acrylat-Copolymeren, Vinylacetat-Copolymeren etc., Metallen, wie z. B. Aluminium, Kupfer, Eisen und Legierungen daraus, Gemischen auf Basis von Bitumen, Gemischen auf Basis von Zement und anorganischen Füllstoffen, wie z. B. Sand, wie beliebigen Kombinationen derselben.
Ebenfalls vorteilhafterweise besteht das Material der Materiallage aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus Kunststoffen wie z.B. Polyethylen, Polyester, PET etc., anorganischen Stoffen, wie z.B. Glas, Basalt, Kohlenstoff, Grafit etc., und Biopolymeren, wie z. B. Holz, Lignin, Zellulose etc.
Weiterhin kann vorgesehen sein, dass wobei das textile Flächengebilde ein Vlies, ein Gelege, ein Gewebe oder ein Gestrick ist.
Zweckmäßigerweise deckt die Materiallage die Abdichtungsbahn bzw. -platte nur teilweise, insbesondere unter Freilassen von seitlichen Streifen, ab. Da dann im Prinzip die Abdichtungsbahn bzw. -platte nicht mehr selbstklebend ist, wird dann auch keine abziehbare Folie und z. B. kein abziehbares Papier benötigt. Die seitlichen „Klebestreifen“ können für die Verklebung der Dichtungen bzw. Abdichtungsbahnen untereinander verwendet werden.
Vorteilhafterweise findet sich zwischen der Abdichtungsbahn bzw. -platte und der Materiallage Klebstoff und/oder ein Haftvermittler. Der Klebstoff und/oder Haftvermittler kann schon werkseitig, aber auch erst baustellenseitig aufgetragen sein/werden. Beispiele für den Klebstoff stellen Polymere, wie z.B. Polyethylen, Polypropylen, Polybutylen, Polyisobutylen, Polyacrylate, Styrol-Butadienen, Styrolacrylate, Vinylacetate usw., Gemische auf Basis von Bitumen, Gemische auf Basis von Zement und anorganischen Füllstoffen, wie z.B. Sand, sowie beliebige Kombinationen derselben dar.
Vorteilhafterweise weist die Dichtung eine Kaschierung auf der von der Materiallage abgewandten Seite der Abdichtungsbahn bzw. -platte auf.
Insbesondere kann die Kaschierung eine Deck- oder Schutzfolie, vorzugsweise aus Kunststoff oder Silikon, umfassen. Die Deck- oder Schutzfolie kann z. B. Schutz vor Schmutz, Feuchtigkeit und Abnutzung etc. sowie vor Verkleben bieten.
Alternativ oder zusätzlich kann die Kaschierung eine Verstärkung umfassen. Beispielsweise kann als Kaschierung eine Kunststoffdichtungsbahn, die flexibel oder starr sein kann, vorzugsweise in Dicken von 0,2 bis 3,00 mm, ein Blech aus Metall und/oder Kunstrasen oder sonstige Flächen zur Anpassung der Optik auf den späteren Betonoberflächen und/oder Vlies zur Verbesserung der Haftungseigenschaften für nachfolgende Kleber, z. B. zum Ankleben von Dämmstoffen, umfassen.
Bei dem Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Wandbereich kann vorgesehen sein, dass die Dichtung mittels ihrer Abdichtungsbahnen oder -platte auf die Innenseite der äußeren Schalung oder Wand geklebt wird.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Dichtung die Kaschierung aufweist und das Aufbringen der Dichtung umfasst, dass nach Entfernen der Kaschierung die Dichtung mittels ihrer Abdichtungsbahn oder -platte auf die Innenseite der äußeren Schalung oder Wand geklebt wird.
Wiederum alternativ kann vorgesehen sein, dass die Dichtung die Kaschierung aufweist und das Aufbringen der Dichtung umfasst, dass die Dichtung an der Innenseite der äußeren Schalung oder der Wand mechanisch befestigt wird. Die mechanische Befestigung kann z. B. durch Tackern der Dichtung auf die äußere Schalung erfolgen. Später kann beim Ausschalen des Betons die Schalung ohne große Mühe entfernt werden. Die Befestigungsstellen können mit selbstklebenden bzw. kaltselbstklebenden Stücken der KSK-Bahn ohne Materiallage wieder überarbeitet werden, wenn es denn überhaupt erforderlich ist, da der Tackerdraht sich selbsttätig an die klebende Masse schließt, sodass keine Undichtigkeit entstehen kann.
Eine Befestigung der Dichtungsbahn an einer Wand- und/oder Deckenfläche kann auch z. B. durch Stoßen von Bolzen erreicht werden, ohne dass es zu Schwachstellen in der Dichtung bzw. Abdichtung kommt. Für die Befestigung erforderliche Nägel, Bolzen, Tackerstifte etc. werden einfach durch die Dichtung hindurchgeschlagen bzw. hindurchgedrückt. Das stark klebende Material der Abdichtungsbahn bzw. -platte weicht zur Seite, drückt sich dann so stark an das durchdringende Teil an, dass es verklebt und somit keine Fehlerstelle entsteht.
Vorteilhafterweise wird beim Aufbringen der Dichtung diese mit einer benachbarten Dichtung seitlich überlappend verklebt oder verklebbar angeordnet.
Weiterhin kann vorgesehen sein, dass eine Bewehrung vor der mit der Dichtung versehenen Innenseite der äußeren Schalung oder Wand angeordnet wird.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die äußere Schalung eine verlorene Schalung, insbesondere ein Verbau, z.B. Bohrpfahlwand.
Bei dem Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Bodenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, kann vorgesehen sein, dass das Aufbringen der Dichtung umfasst, dass die Dichtung mittels ihrer Abdichtungsbahn oder -platte auf den Untergrund geklebt wird.
Alternativ weist die Dichtung die Kaschierung auf und umfasst das Aufbringen der Dichtung, dass nach Entfernen der Kaschierung die Dichtung mittels ihrer Abdichtungsbahn oder -platte auf den Untergrund geklebt wird.
Wiederum alternativ weist die Dichtung die Kaschierung auf und umfasst das Aufbringen der Dichtung, dass die Dichtung auf dem Untergrund mechanisch befestigt wird.
Vorteilhafterweise wird beim Aufbringen der Dichtung diese mit einer benachbarten seitlich überlappend verklebt oder verklebbar angeordnet.
Gemäß einer weiteren besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst das Aufbringen der Dichtung umfasst, dass die Dichtung mittels ihrer Abdichtungsbahn oder -platte auf die Deckenfläche geklebt wird.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Dichtung die Kaschierung aufweist und das Aufbringen der Dichtung umfasst, dass nach Entfernen der Kaschierung die Dichtung mittels ihrer Abdichtungsbahn oder -platte an die Deckenfläche geklebt wird.
Wiederum alternativ weist die Dichtung die Kaschierung auf und umfasst das Aufbringen der Dichtung, dass die Dichtung an der Deckenfläche mechanisch befestigt wird.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird beim Aufbringen der Dichtung diese mit einer benachbarten Dichtung seitlich überlappend verklebt oder verklebbar angeordnet.
Schließlich kann eine Bewehrung unter der mit der Dichtung versehenen Oberfläche angeordnet werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die überraschende Erkenntnis zugrunde, dass durch die Verwendung einer Materiallage aus einem textilen Flächengebilde mit den speziellen Materialeigenschaften sich die Materiallage vollständig oder nahezu vollständig mit Frischbeton füllen lässt und somit einen ausgezeichneten Verbund herstellt, dass aber zusätzlich ein inniger Verbund des Betons auch zum kaltselbstklebenden Material entsteht. Es wird also ein Doppeleffekt erreicht: eine starke Verbindung des Betons mit der Dichtung, also mechanische Haftung über das textile Flächengebilde, und eine nahezu unlösbare oder sogar unlösbare Verbindung des Betons am kaltselbstklebendem Material.
Die Möglichkeit des Hinterlaufens durch Wasser ist dadurch im Prinzip vollständig ausgeschlossen. Zudem ist die Verarbeitung so einfach und problemlos, dass auch ungelernte Personen mit der Dichtung arbeiten können.
Ferner kann die Selbstklebeeigenschaft der Abdichtungsbahn zur Verbindung der Dichtungen untereinander genutzt werden. Bisherige Systeme haben Kunststoffdichtungsbahnen als Grundlage, die dann mit Hilfsstoffen oder Formstücken per Heißluft verschweißt, per Schweißmittel verklebt oder anderweitig verbunden werden müssen. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist dagegen zumindestens in einer besonderen Ausführungsform eine Selbstverklebung zueinander möglich.
Das vollständige Anschließen des selbstklebenden Materials an Durchdringungen ist auch ein besonders großer Vorteil, wenn die Außenwände direkt gegen eine sogenannte „verlorene“ Schalung betoniert werden, wie z. B. Fels- oder Spundwand.
Wenn es zu einer übermäßig langen Verweilzeit der Dichtung z. B. an einer Schalung vor dem Betonieren kommt und damit die klebende Wirkung des Materials der Abdichtungsbahnen bzw. -platte nachgelassen hat, kann auch eine klebende Dispersion (nur als Beispiel) zur „Betonseite“ aufgebracht werden, die eine einwandfreie Verbindung der Dichtung zum Beton wiederherstellt. Eine solche Situation kann z. B. entstehen, wenn über Tage starker Sonnenschein die Dichtung belastet oder starke Staubeinwirkungen auftritt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Ansprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung, in der besondere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der schematischen Zeichnungen im Einzelnen erläutert werden. Dabei zeigt:
1 Stadien eines Verfahrens zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Wandbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 Stadien eines Verfahrens zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Bodenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
3 ein Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Deckenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
4 Stadien eines Verfahrens zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Wandbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, gemäß einer weiteren besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
5 eine Querschnittsansicht von einer Dichtung gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
6 eine Querschnittsansicht von einer Dichtung gemäß einer weiteren besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
7 eine perspektivische Ansicht von einer Dichtung gemäß einer weiteren besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Die 1 zeigt von oben nach unten eine Abfolge von Schritten eines Verfahrens zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Wandbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei das Verfahren auch mehr oder weniger Schritte aufweisen kann. Zunächst einmal erfolgt die Errichtung einer äußeren Schalung 10 auf einem (in der 1 nicht gezeigten Untergrund). Danach wird eine bahnförmige Dichtung 12 vollflächlich auf die Innenseite 14 der äußeren Schalung 10 aufgebracht. Einzelheiten hierzu werden weiter unten gebracht.
Im Weiteren wird in diesem Beispiel eine Bewehrung 16 vor der mit der Dichtung 12 versehenen Innenseite 14 der Außenschalung 10 angeordnet. Danach wird eine innere Schalung 20 auf dem Untergrund errichtet. In den resultierenden Schalungshohlraum 22 wird dann Beton 24 gefüllt und unter Bildung eines festen Verbunds zwischen der Dichtung 12 und dem Beton 24 erhärten gelassen.
Das in der 4 gezeigte Verfahren unterscheidet sich von dem in der 1 gezeigten Verfahren dadurch, dass eine verlorene Schalung 30, wie z. B. eine Bohrpfahlwand, anstelle der Schalung 10 auf einem (in der 4 nicht gezeigten) Untergrund errichtet wird. Genau wie in dem Ausführungsbeispiel von 1 werden die bahnförmigen Dichtungen 12 z. B. horizontal oder z. B. vertikal überlappend verlegt.
In der 2 wird ein Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Bodenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in verschiedenen Stadien von oben nach unten) gezeigt. Es handelt sich um eine Abfolge von Verfahrensschritten, wobei diese nicht unmittelbar direkt aufeinander folgen müssen und die Abfolge mehr oder weniger Schritte umfassen kann. Es ist auch eine andere Abfolge denkbar. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besteht der Untergrund 26 aus einer vollflächig aufgebrachten Sauberkeitsschicht aus unbewehrtem Beton. Auf den Untergrund 26 wird eine bahnförmige Dichtung 12 angeordnet, wobei die bahnförmigen Dichtungen z. B. horizontal oder z. B. vertikal überlappend verlegt werden können. Weitere Einzelheiten hierzu werden unten beschrieben.
Danach wird eine Bewehrung 28 oberhalb der Schicht aus der Dichtung 12 angeordnet. Im Weiteren wird Beton 24 von oben auf die Schicht aus der Dichtung 12 gegossen und der Beton unter Bildung eines festen Verbunds zwischen der bahnförmigen Dichtung 12 und dem Beton 24 erhärten gelassen. Eine umlaufende Schalung (nicht gezeigt) kann vor oder nach dem Aufbringen der Bewehrung errichtet sein.
In der 3 wird ein Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Deckenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Genauer gesagt wird von oben nach unten eine Abfolge von Schritten des Verfahrens gezeigt, wobei zwischen den gezeigten Schritten noch weitere Verfahrensschritte erfolgen können, auch weniger Schritte enthalten sein können und die Reihenfolge auch abweichend sein kann. Nach z. B. einem vorzugsweise vollflächigen Aufbringen einer Ausgleichsschicht (nicht gezeigt), vorzugsweise aus Spritzbeton, auf eine Deckenfläche 27 wird eine bahnförmige Dichtung 12 auf die Ausgleichsschicht vorzugsweise vollflächlich aufgebracht. Danach wird eine Bewehrung 28 über der Schicht aus den bahnförmigen Dichtungen 12 angeordnet und z. B. mit Abstandhaltern (nicht gezeigt) beispielsweise aufgedübelt. Daran schließt sich der Einbau, z. B. Spritzen, von Beton 24 von unten an. Der Beton 24 wird unter Bildung eines festen Verbunds zwischen der Schicht aus den bahnförmigen Dichtungen 12 und dem Beton 24 erhärten gelassen.
In den vorangehend beschriebenen Ausführungsbeispielen ist immer eine Bewehrung 16 bzw. 28 zum Einsatz gekommen. Diese ist aber nicht unbedingt erforderlich.
5 zeigt Einzelheiten einer bahnförmigen Dichtung 12 gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Sie umfasst eine Abdichtungsbahn 12A aus kaltselbstklebendem Material sowie eine Materiallage 12B aus einem Vlies. Das kaltselbstklebende Material kann z. B. aus Kunststoff, wie z. B. Polyethylen, Polypropylen, PVC, TPO, EPDM, ECB, PVB, PET, Polyacrylat, Styrol-Acrylat-Copolymer, Vinylacetat-Copolymer etc., Metall wie z. B. Aluminium, Kupfer, Eisen und Legierungen daraus, einem Gemisch auf Basis von Bitumen, ein Gemisch auf Basis von Zement und anorganischen Füllstoffen, wie z. B. Sand, sowie Kombinationen derselben bestehen. Anstelle des Vlieses könnte auch z. B. ein Gewebe, Gelege, Gewirke, eine Schlingenware oder eine Kombination daraus vorgesehen sein. Das Vlies ist aus einem wasserbeständigen Material, z. B. Kunststoff, wie z. B. PET oder Polyester, oder aus Naturrohstoffen, wie z. B. Fasern, aus Glas oder auch Stein, Holz, Lignin, Papier, Baumwolle oder aus tierischen Fasern, wie Haaren, hergestellt. Besagtes Vlies ist teilweise in das kaltselbstklebende Material der Abdichtungsbahn 12A eingebettet, also sehr eng verbunden, und geht teilweise über das kaltselbstklebende Material hinaus. Durch das Vlies ist die Abdichtungsbahn 12A über ihre gesamte Fläche oder aber über einen Großteil ihrer Fläche nicht mehr selbstklebend und daher besteht auch kein Bedarf an einer abziehbaren Folie bzw. einem abziehbaren Papier. Auf der gegenüberliegenden Seite ist die Abdichtungsbahn 12A mit einer Kaschierung 12C versehen. Die Kaschierung 12C kann z. B. eine HDPE-Deckfolie umfassen.
Die Dichtung 12 kann z. B. durch Tackern an einer äußeren Schalung oder ähnlichem befestigt werden.
Alternativ zur HDPE-Deckfolie kann z. B. ein Silikonpapier vorgesehen sein. Somit besteht neben der mechanischen Befestigung durch z. B. Tackern der Dichtung 12 auf eine (verlorene) Schalung die weitere Möglichkeit, durch das Abziehen des Silikonpapiers die Dichtung 12 direkt mit der Schalung zu verkleben. Es bedarf somit keiner weiteren Befestigung zum Untergrund.
Wenn z.B. eine stabilere Bahn gewünscht wird, kann alternativ oder zusätzlich zur HDPE-Deckfolie auch eine Verstärkung gewählt werden.
Bei der in der 6 gezeigten Ausführungsform einer Dichtung 12 ist auf die Materiallage 12B noch eine klebrige Dispersion 12D zur Wiederherstellung der Klebung vorgesehen. Dies kann z. B. sinnvoll sein, wenn es zu einer übermäßig langen Verweilzeit der Dichtung 12 an einer Schalung vor dem Betonieren kommt und damit die klebende Wirkung des kaltselbstklebenden Materials nachgelassen hat.
Schließlich zeigt 7 eine perspektivische Ansicht von einer bahnförmigen Dichtung 12 gemäß einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Dichtung 12 umfasst eine Abdichtungsbahn 12A aus kaltselbstklebendem Material, wobei auf einer Seite eine Materiallage 12B aus in diesem Beispiel einem Vlies und auf der anderen Seite eine Kaschierung 12C, z. B. eine auflaminierte Deckfolie, z. B. aus HDPE, vorgesehen ist. Wie sich auch aus der 7 ergibt, bedeckt die Materiallage 12B nicht die gesamte Seite der Abdichtungsbahn 12A, sondern ist noch ein seitlicher vertikaler Streifen frei gelassen, der vor dem Gebrauch der Dichtung 12 mit einem Selbstklebestreifen 32 mit in diesem Beispiel mit einer Breite von 5cm vorgesehen ist, der vor dem Gebrauch abgezogen wird.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in den beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Bezugszeichenliste

10: äußere Schalung
12: Platten- oder bahnenförmige Dichtung
12A: Abdichtungsbahn
12B: Materiallage
12C: Kaschierung
12D: Dispersion
14: Innenseite
16: Bewehrung
20: innere Schalung
22: Schalungshohlraum
26: Untergrund
27: Deckenfläche
30: verlorene Schalung
32: Selbstklebestreifen

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102014112159 A1 [0021]
WO 2016/029900 A1 [0021]
DE 2827757 A1 [0021]
DE 102014112159 [0024]

Claims

Platten- oder bahnenförmige Dichtung (12) für Bauwerke aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, umfassend: – eine Abdichtungsbahn (12A) oder -platte aus kaltselbstklebendem und/oder selbstklebendem Material, und – eine Materiallage (12B) aus einem textilen Flächengebilde auf einer Seite der Abdichtungsbahn (12A) bzw. -platte, wobei das Flächengebilde aus einem Material hergestellt ist, das für Zement, Kalk und latent hydraulische Bindemittel in wässriger Aufschlämmung als Mörtel, Putz und Beschichtung von Beton vollständig oder teilweise durchlässig ist.
Dichtung (12) nach Anspruch 1, wobei das kaltselbstklebende Material aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus Kunststoffen, wie z. B. Polyethylen, Polypropylen, PVC, TPO, EPDM, ECB, PVB, PET, Polyacrylat, Styrol-Acrylat-Copolymeren, Vinylacetat-Copolymeren etc., Metallen, wie z. B. Aluminium, Kupfer, Eisen und Legierungen daraus, Gemischen auf Basis von Bitumen, Gemischen auf Basis von Zement und anorganischen Füllstoffen, wie z. B. Sand, sowie beliebigen Kombinationen derselben besteht.
Dichtung (12) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Material der Materiallage (12B) aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus Kunststoffen wie z.B. Polyethylen, Polyester, PET etc., anorganischen Stoffen, wie z.B. Glas, Basalt, Kohlenstoff, Grafit etc., und Biopolymeren, wie z. B. Holz, Lignin, Zellulose etc., besteht.
Dichtung (12) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das textile Flächengebilde ein Vlies, ein Gelege, ein Gewebe oder ein Gestrick ist.
Dichtung (12) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Materiallage die Abdichtungsbahn (12A) bzw. -platte nur teilweise, insbesondere unter Freilassen von seitlichen Streifen, abdeckt.
Dichtung (12) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei sich zwischen der Abdichtungsbahn (12A) bzw. -platte und der Materiallage (12B) Klebstoff und/oder ein Haftvermittler befindet.
Dichtung (12) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei sie eine Kaschierung (12C) auf der von der Materiallage abgewandten Seite der Abdichtungsbahn (12A) bzw. -platte aufweist.
Dichtung (12) nach Anspruch 7, wobei die Kaschierung (12C) eine Deck- oder Schutzfolie, vorzugsweise aus Kunststoff oder Silikon, umfasst.
Dichtung (12) nach Anspruch 7 oder 8, wobei die Kaschierung (12C) eine Verstärkung umfasst.
Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Wandbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, umfassend: – vorzugsweise vollflächiges Aufbringen einer Dichtung (12) nach einem der vorangehenden Ansprüche auf die Innenseite (14) einer äußeren Schalung (10; 30) oder einer Wand einer Baugrube mit von der äußeren Schalung (10; 30) oder Wand abgewandter Materiallage (12B), – Errichten einer inneren Schalung (20), – Füllen eines Materials auf Zementbasis, insbesondere Beton , in den durch die äußere Schalung (10; 30) und die innere Schalung (20) gebildeten Schalungshohlraum (22), und – Erhärtenlassen des Materials unter Bildung eines festen Verbunds zwischen der Abdichtungsbahn (12A) bzw. -platte und dem Material auf Zementbasis.
Verfahren nach Anspruch 10, wobei das Aufbringen der Dichtung (12) umfasst, dass die Dichtung (12) mittels ihrer Abdichtungsbahn (12A) oder -platte auf die Innenseite (14) der äußeren Schalung (10; 30) oder Wand geklebt wird.
Verfahren nach Anspruch 10, wobei die Dichtung (12) die Kaschierung (12C) aufweist und das Aufbringen der Dichtung (12) umfasst, dass nach Entfernen der Kaschierung (12C) die Dichtung (12) mittels ihrer Abdichtungsbahn (12A) oder -platte auf die Innenseite (14) der äußeren Schalung (10; 30) oder Wand geklebt wird.
Verfahren nach Anspruch 10, wobei die Dichtung (12) die Kaschierung (12C) aufweist und das Aufbringen der Dichtung (12) umfasst, dass die Dichtung (12) an der Innenseite (14) der äußeren Schalung (10; 30) oder Wand mechanisch befestigt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, wobei beim Aufbringen der Dichtung (12) diese mit einer benachbarten Dichtung seitlich überlappend verklebt oder verklebbar angeordnet wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14, wobei eine Bewehrung (16) vor der mit der Dichtung (12) versehenen Innenseite (14) der äußeren Schalung (10; 30) oder Wand angeordnet wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 15, wobei die äußere Schalung eine verlorene Schalung (30), insbesondere ein Verbau, z.B. Bohrpfahlwand, ist.
Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Bodenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, umfassend: – vorzugsweise vollflächiges Aufbringen einer Dichtung (12) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 auf einen Untergrund (26), insbesondere eine Sauberkeitsschicht, vorzugsweise aus unbewehrtem Beton mit von dem Untergrund (26) abgewandter Materiallage (12B), – Einbau, z.B. Gießen, eines Materials auf Zementbasis, insbesondere Beton, von oben in eine um den Untergrund (26) errichtete Schalung, und – Erhärtenlassen des Materials unter Bildung eines festen Verbunds zwischen der Abdichtungsbahn (12A) bzw. -platte und dem Material auf Zementbasis.
Verfahren nach Anspruch 17, wobei das Aufbringen der Dichtung (12) umfasst, dass die Dichtung (12) mittels ihrer Abdichtungsbahn (12A) oder -platte auf den Untergrund (26) geklebt wird.
Verfahren nach Anspruch 17, wobei die Dichtung (12) die Kaschierung (12C) aufweist und das Aufbringen der Dichtung (12) umfasst, dass nach Entfernen der Kaschierung (12C) die Dichtung (12) mittels ihrer Abdichtungsbahn (12A) oder -platte auf den Untergrund (26) geklebt wird.
Verfahren nach Anspruch 17, wobei die Dichtung (12) die Kaschierung (12C) aufweist und das Aufbringen der Dichtung (12) umfasst, dass die Dichtung (12) auf dem Untergrund (26) mechanisch befestigt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 17 bis 20, wobei beim Aufbringen der Dichtung (12) diese mit einer benachbarten Dichtung seitlich überlappend verklebt oder verklebbar angeordnet wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 17 bis 21, wobei eine Bewehrung (16) über dem mit der Dichtung (12) versehenen Untergrund (26) angeordnet wird.
Verfahren zum Herstellen einer Verbundabdichtung im Deckenbereich von Bauwerken aus Materialien auf Zementbasis, insbesondere Beton, umfassend: – vorzugsweise vollflächiges Aufbringen einer Dichtung (12) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 auf eine Deckenfläche (27), – Einbau, z.B. Spritzen, eines Materials auf Zementbasis, insbesondere Beton, von unten, und – Erhärtenlassen des Materials unter Bildung eines festen Verbunds zwischen der Abdichtungsbahn (12A) bzw. -platte und dem Material auf Zementbasis.
Verfahren nach Anspruch 23, wobei das Aufbringen der Dichtung (12) umfasst, dass die Dichtung (12) mittels ihrer Abdichtungsbahn (12A) oder -platte auf die Deckenfläche (27) geklebt wird.
Verfahren nach Anspruch 23, wobei die Dichtung (12) die Kaschierung (12C) aufweist und das Aufbringen der Dichtung (12) umfasst, dass nach Entfernen der Kaschierung (12C) die Dichtung (12) mittels ihrer Abdichtungsbahn (12A) oder -platte an die Deckenfläche (27) geklebt wird.
Verfahren nach Anspruch 23, wobei die Dichtung (12) die Kaschierung (12C) aufweist und das Aufbringen der Dichtung (12) umfasst, dass die Dichtung (12) an der Deckenfläche (27) mechanisch befestigt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 23 bis 26, wobei beim Aufbringen der Dichtung (12) diese mit einer benachbarten Dichtung seitlich überlappend verklebt oder verklebbar angeordnet wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 23 bis 27, wobei eine Bewehrung (16) unter der mit der Dichtung (12) versehenen Oberfläche (27) angeordnet wird.