DE102005032384A1 - Dichtungsbahn, Verwendung derselben zum Abdichten eines Bauwerksuntergrundes und Verfahren zur Herstellung eines Haftverbundes - Google Patents
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Abstract
Dichtungbahn, Verwendung derselben zum Abdichten eines Bauwerksuntergrundes sowie Verfahren zur Herstellung eines Haftverbundes zwischen einer Abdichtungsschicht aus einer kaltselbstklebenden Kunststoffschicht und/oder Bitumen-Masse und einer mineralischen Beschichtung oder einem mineralischen Beschichtungssystem, dadurch gekennzeichnet, daß als Haftvermittler eine Aluminiumfolie und ein darauf auf der von der Abdichtungsschicht abgewandten Seite aufgebrachtes offenmaschiges Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege verwendet wird.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungsbahn, die Verwendung einer Dichtungsbahn zum Abdichten eines Bauwerksuntergrundes sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Haftverbundes zwischen einer Abdichtungsschicht aus einer kaltselbstklebenden Kunststoff- und/oder Bitumen-Masse und einer mineralischen Beschichtung oder einem mineralischen Beschichtungssystem.
- Im Baubereich zum – unter Umständen nachträglichen – Abdichten des Bauwerksuntergrundes, zum Beispiel außen von Fassaden, Mauern, Kellern oder Dächern, Balkonen, Loggia, Terrasse, Schwimmbad oder Tiefgaragen gegen Witterungseinflüsse und Wasser, aber auch innen, beispielsweise von Wänden oder Böden in Feucht- oder Naßräumen oder Schwimmbädern, werden häufig Abdichtungsschichten (Abdichtungsbahnen) aus einer kalt selbstklebenden Kunststoff- und/oder Bitumen-Masse verwendet. Der Bauwerksuntergrund kann dabei beispielsweise aus Beton, Mauerwerk, Zement, Gips, Kalk oder Gipskartonplatten oder aber auch aus Holz, Kunststoffen, wie Polyethylen, Polypropylen, PVC, Bitumen, oder aus Metallen, wie Aluminium, Stahlblech, Zink etc. bestehen. Es besteht nun häufig der Wunsch, eine mineralische Beschichtung oder ein mineralisches Beschichtungssystem auf die Abdichtungsschicht aufzutragen, um zum Beispiel den Boden oder die Wände zu verfliesen. Diese Beschichtungen bzw. Beschichtungssysteme weisen eine zementäre Basis, wie zum Beispiel Putz, Dichtungsschlämme, Beton, Mörtel, Fliesböden, Bodenspachtelmassen, Fliesenkleber etc. auf. Dies ist jedoch problematisch, da die mineralische Beschichtung bzw. das mineralische Beschichtungssystem nicht an der Abdichtungsschicht aus einer kaltselbstklebenden Kunststoff- und/oder Bitumen-Masse haften bleibt.
- Eine mineralische Beschichtung oder ein mineralisches Beschichtungssystem kann aber auch aus ästhetischen Gründen erforderlich sein. So werden beispielsweise bei Kellern Abdichtungsschichten verwendet, die bis auf den Sockel, d. h. über die Oberkante des umgebenden Geländes geführt werden müssen. Die damit verbundene sichtbare schwarze Abdichtungsschicht ist jedoch nicht erwünscht. Demzufolge muß zum Beispiel ein Fassadenputz über die Abdichtungsschicht geführt werden. Wie bereits oben ausgeführt, haften jedoch mineralische Beschichtungen bzw. mineralische Beschichtungssysteme nur sehr schlecht auf bituminösen Abdichtungsschichten. Zudem stellt sich sehr schnell das Problem der Bitumenwanderung zum Beispiel in den Fassadenputz.
- Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, für ein dauerhaftes Haften einer mineralischen Beschichtung bzw. eines mineralischen Beschichtungssystems auf einem Bauwerksuntergrund zu sorgen.
- Die Aufgabe wird gemäß einem ersten Aspekt gelöst durch eine Dichtungsbahn, umfassend: eine Abdichtungsschicht aus einer kaltselbstklebenden Kunststoff- und/oder Bitumen-Masse, eine auf eine Seite der Abdichtungsschicht aufgebrachte Kaschierung aus einer Kombination von Aluminiumfolie und einem darauf von der Abdichtungsschicht abgewandt aufgebrachten offenmaschigen Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege, und eine auf der anderen Seite der Abdichtungsschicht aufgebrachte, ablösbare Trennschicht.
- Dabei kann die Abdichtungsschicht aufgrund ihrer Funktionen auch als Abdichtungs- und Klebeschicht bezeichnet werden. Beispielsweise kann sie auf der Basis von synthetischem Kautschuk hergestellt sein.
- Bei dem Gelege kann es sich z.B. um ein Gittergelege handeln.
- Weiterhin wird diese Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines Haftverbundes zwischen einer Abdichtungsschicht aus einer kaltselbstklebenden Kunststoff- und/oder Bitumen-Masse und einer mineralischen Beschichtung oder einem mineralischen Beschichtungssystem oder einem Beschichtungssystem auf Dispersionsbasis, dadurch gekennzeichnet, daß als Haftvermittler eine Aluminiumfolie und ein darauf auf der von der Abdichtungsschicht abgewandten Seite aufgebrachtes offenmaschiges Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege verwendet wird.
- Bei der Dichtungsbahn kann vorgesehen sein, daß die Abdichtungsschicht eine Dicke im Bereich von 0,7 mm bis 3,0 mm aufweist.
- Günstigerweise weist die Abdichtungsschicht eine Dicke im Bereich von 1,0 mm bis 1,5 mm auf.
- Vorteilhafterweise ist die Abdichtungsschicht mit einem offenmaschigen Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege verstärkt. Dadurch wird eine armierte Abdichtungsschicht erzielt.
- Zweckmäßigerweise weist die Aluminiumfolie eine Dicke im Bereich von 10 bis 20 μm auf.
- Vorteilhafterweise ist die Kaschierung mit einer Perforierung versehen. Dazu muß die Aluminiumfolie mit Löchern versehen werden. Die Perforierung weist den Vorteil auf, daß dadurch die Dampfdurchlässigkeit erhöht wird, um beispielsweise eine Kondensation von Feuchtigkeit in Atemluft an der Unterseite von Dachterrassen etc. in Innenräumen zu vermeiden. Die Perforierung sollte dazu fein genug sein.
- Zweckmäßigerweise ist das Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege auf die Aluminiumfolie geklebt.
- Günstigerweise weist das Gelege eine Maschenweite im Bereich von 5 bis 10 mm auf.
- Außerdem ist das Gelege vorteilhafterweise aus Kunststoff, vorzugsweise Polyester, hergestellt.
- Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Trennfolie aus mit Silikon behandeltem Papier besteht.
- Gemäß einer weiteren besonderen Ausführungsform ist die Dichtungsbahn, vorzugsweise auf eine Rolle, aufgerollt. Dadurch kann sie auf einfache Weise transportiert und gelagert sowie vor Ort eingesetzt werden.
- Bei dem Verfahren zur Herstellung eines Haftverbundes kann vorgesehen sein, daß die Aluminiumfolie und das Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege nacheinander auf die Abdichtungsschicht aufgebracht werden.
- Alternativ ist auch denkbar, daß die Aluminiumfolie und das Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege gleichzeitig aufgebracht werden, indem eine Dichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 12 nach Ablösen der Trennschicht auf die Abdichtungsschicht aufgebracht wird. Auf diese Weise läßt sich der Haftverbund besonders einfach herstellen.
- Schließlich betrifft die vorliegende Erfindung noch eine Verwendung einer Dichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 12 zum Abdichten eines Bauwerksuntergrundes.
- Insbesondere kann dabei vorgesehen sein, daß die Dichtungsbahn auf dem Boden eines Bauwerks durchgehend über einen Übergangsbereich zwischen Wand und Boden des Bauwerks angeordnet wird und nachfolgend eine mineralische Beschichtung oder ein mineralisches Beschichtungssystem oder ein Beschichtungssystem auf Dispersionsbasis auf die Dichtungsbahn zumindest im Bereich des Bodens und/oder der Wand aufgebracht wird. Dadurch kann zum Beispiel ein Naßraum in einem Gebäude mit der Abdichtungsschicht insbesondere im Übergangsbereich zwischen Wand und Boden wirksam abgedichtet und nachfolgend der Boden zum Beispiel zum Verlegen von Bodenfliesen und/oder die Wand zum Verlegen von Wandfliesen mittels der mineralischen Beschichtung bzw. des mineralischen Beschichtungssystems vorbereitet werden. Alternativ kann dadurch auch ein Balkon oder ähnliches effektiv abgedichtet und zum Verlegen von Fliesen vorbereitet werden.
- Vorteilhafterweise wird vor Aufbringen der Dichtungsbahn Estrich, insbesondere Gefälleestrich, zumindest auf einen Teil des Bodens aufgebracht.
- Schließlich kann gemäß einer weiteren besonderen Ausführungsform der Verwendung vorgesehen sein, daß gegebenenfalls nach Aufbringen von Estrich, insbesondere Gefälleestrich, die Dichtungsbahn auf den Boden eines Bauwerks aufgebracht und nachfolgend eine mineralische Beschichtung oder ein mineralisches Beschichtungssystem oder ein Beschichtungssystem auf Dispersionsbasis auf die Dichtungsbahn aufgebracht wird. Dies kann zum Beispiel bei Balkonen oder ähnliches nützlich sein.
- Der Erfindung liegt die überraschende Erkenntnis zugrunde, daß durch Vorsehen einer Kombination von Aluminiumfolie und einem darauf von der Abdichtungsschicht abgewandt aufgebrachten offenmaschigen Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege als Haftvermittler ein Haftverbund zwischen einer Abdichtungsschicht aus einer kaltselbstklebenden Kunststoff- und/oder Bitumen-Masse und einer mineralischen Beschichtung oder einem mineralischen Beschichtungssystem auf einfache Weise erzielt werden kann. Besagte Kombination ermöglicht einen wasserdichten, innigen, nicht lösbaren Haftverbund. Gleichzeitig lassen sich damit sehr dünnschichtige Bodenaufbauten im Neubau- und Instandsetzungsbereich erzielen.
- Mit der Dichtungsbahn lassen sich außerdem eine deutliche Beschleunigung der Flächenverlegeleistung und somit Reduzierung der Kosten aufgrund eines geringeren Arbeitsaufwands erreichen.
- Beispielsweise kann die Erfindung zur Beklebung und Abdichtung von Bodenflächen mit anschließender Überschichtung mit handelsüblichen zementären Spachtelmassen, Fliesenklebern etc. im Keller-, Naßraum, Terrassen-, Balkonbau etc., Anschluß von Kelleraußenabdichtungen zum Beispiel aus Kunststoff modifizierten Bitumenbeschichtungen, kaltselbstklebenden Bitumendichtungsbahnen, Bitumenschweißbahnen, Kunststoffabdichtungsbahnen im Sockelbahnen an mineralische oder kunststoffbasierte Putze und Anschluß von Abdichtungslagen aus zum Beispiel aus kunststoffmodifizierten Bitumendickbeschichtungen, kaltselbstklebenden Bitumendichtungsbahnen, Bitumenschweißbahnen, Kunststoffabdichtungsbahnen im Brückenbau oder Ingenieurbau an Beton oder andere mineralische Baustoffe erzielen.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung, in der mehrere Beispiele anhand der schematischen Zeichnungen im einzelnen erläutert sind. Dabei zeigt:
-
1 eine perspektivische Ansicht einer Dichtungsbahn gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung; -
2 eine Vertikalschnittansicht eines Wand-/Boden-Anschlusses, der mit der Dichtungsbahn von1 abgedichtet ist; -
3 eine Vertikalschnittansicht einer Durchdringung in einem Naßraum, die durch die Dichtungsbahn von1 abgedichtet ist; -
4 eine Vertikalschnittansicht eines Balkons, der im Bodenbereich und im Wand-/Boden-Anschluß-Bereich mittels der Dichtungsbahn von1 abgedichtet ist; und -
5 eine Vertikalschnittansicht von einem weiteren Balkon, der im Bodenbereich und im Wand-/Boden-Anschluß-Bereich mittels der Dichtungsbahn von1 abgedichtet ist. - Wie sich aus der
1 ergibt, umfaßt eine Dichtungsbahn10 gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung von unten nach oben eine Trennfolie12 , eine Abdichtungsschicht14 aus einer kaltselbstklebenden Bitumenmasse und eine Kaschierung16 aus einer Aluminiumfolie18 und einem aufgebrachten Gittergelege20 aus Kunststoff. - Anders als im Stand der Technik, wo zur Abdichtung von Wand-/Boden-Anschlüssen in Naßräumen elastische mineralische Dichtungsschlämme und Fugendichtungsband mit der Gefahr einer Rißbildung an Kanten in der Abdichtung sowie mit dem Problem einer fehlenden oder schlechten Haftung der mineralischen Dichtungsschlämme auf dem Fugendichtungsband verwendet werden, kann gemäß
2 mittels der Dichtungsbahn10 von1 eine Abdichtung in einem Zug ohne Materialwechsel erfolgen. Im Bodenbereich wird die Dichtungsbahn10 direkt auf die Trittschalldämmung22 aufgebracht. Im Wandbereich erstreckt sich die Dichtungsbahn10 teilweise direkt an einer Wand24 und teilweise auf einem auf die Wand24 aufgebrachten Putz26 . In dem Wandbereich, in dem sich diese Dichtungsbahn109 direkt an der Wand24 befindet, ist eine Hinterfüllschnur25 als Abstandhalter vorgesehen. Im Anschluß daran wird im Bodenbereich auf die Dichtungsbahn10 ein Fliesenkleber28 aufgebracht. Im Prinzip gilt dies auch für den Wandbereich, wobei jedoch über einen Teil zunächst Dichtungsmörtel30 auf die Dichtungsbahn10 aufgebracht wird, um eine glatte Fläche für den danach aufzubringenden Fliesenkleber28 zu schaffen. - Schließlich werden danach Bodenfliesen, von denen nur eine mit dem Bezugszeichen
32 gekennzeichnet ist, im Bodenbereich und Wandfliesen, von denen nur eine mit dem Bezugszeichen34 gekennzeichnet ist, im Wandbereich auf den Fliesenkleber aufgebracht. - Im Gegensatz zum Stand der Technik, in dem eine Abdichtung von Durchdringungen bei einer Naßraumabdichtung zum Beispiel mittels einer Kombination aus elastischer mineralischer Dichtungsschlämme, Fugendichtungsband und Dichtungsmörtel erfolgt, womit die Probleme verbunden sein können, daß erstens überschichtete Kanten zur Gefahr einer Rißbildung führen und daß zweitens Materialwechsel zu Haftungsproblemen führen, erfolgt gemäß
3 die Abdichtung von Durchdringungen in Naßräumen mittels einer Dichtungsbahn10 gemäß1 . Im vorliegenden Fall besteht die Durchdringung aus einer Manschette39a , einem Gitterrost39b und einem Rohr39c , das in3 im Schnitt und nur teilweise dargestellt ist, die allesamt aus beispielsweise Kunststoff oder Metall bestehen können. Der Gitterrost39b kann zum Beispiel zur Rückhaltung von angeschwemmten Blättern und das Rohr39c , zum Beispiel ein Fallrohr, zur Ableitung von anfallendem Oberflächenwasser dienen. Da kein Materialwechsel notwendig ist, entfällt damit das Problem der mangelnden Haftung zwischen unterschiedlichen Abdichtungsmaterialien sowie die Gefahr von Undichtigkeiten im Übergangsbereich. Die Gefahr der Rißbildung im Bereich von Kanten wird durch die deutlich besseren mechanischen Eigenschaften der Abdichtungsschicht14 reduziert. Die Dichtungsbahn10 wird sowohl im eigentlichen Bodenbereich als auch separat davon im Randbereich, dort gemeinsam mit einem Rollring36 verwendet, wobei sie sich im Bodenbereich im wesentlichen horizontal und im Randbereich im wesentlichen vertikal erstreckt. Im Bodenbereich ist sie oberhalb einer Trittschalldämmung22 angeordnet, wobei über einen Teilbereich Estrich37 auf der Trittschalldämmung22 angeordnet ist, so daß sich die Dichtungsbahn10 in3 von links nach rechts zunächst horizontal, dann schräg nach unten und dann wieder horizontal erstreckt. Auf den sich etwas tiefer erstreckenden Teil der Dichtungsbahn10 ist Dichtungsmörtel30 aufgebracht, um den Höhenunterschied auszugleichen. Auf dem Dichtungsmörtel30 ist ein Fliesenkleber28 so aufgebracht, daß er in einer Linie durchgeht und auf dem linken Teil der Dichtungsbahn10 in3 direkt aufgebracht ist. Auf dem Fliesenkleber28 wiederum sind Bodenfliesen aufgebracht, von denen nur eine mit dem Bezugszeichen32 gekennzeichnet ist. Rechts von den Bodenfliesen32 in3 ist eine Silikondichtungsmasse40 auf der Höhe der sich darunter im wesentlichen vertikal erstreckenden Dichtungsbahn10 vorgesehen. Am unteren Ende der Dichtungsbahn10 ist der Rollring36 angeordnet. - Anders als im Stand der Technik, in dem zur Abdichtung unter keramischen Belägen auf zum Beispiel Balkonen mineralische Dichtungsschlämme verwendet werden, die zur Rißbildung zumindest im Kantenbereich neigen, wird gemäß
4 die Dichtungsbahn10 von1 verwendet, um eine Abdichtung von Balkonen zu erzielen, die ohne Zwischenlagen mit keramischen Belägen, wie zum Beispiel Fliesen, oder anderen mineralischen Nutzbelägen belegungs- bzw. beschichtungsfähig ist. Die Dichtungsbahn10 kann in einem Zug auf eine Wand24 als Spritzwasserabdichtung gezogen werden. Im Bodenbereich ist die Dichtungsbahn10 direkt auf einen schichtförmig aufgetragenen Gefälleestrich38 des Balkons44 aus Stahlbeton aufgebracht, wobei zwischen dem Balkon44 und dem Gefälleestrich38 ein Haftvermittler39 , zum Beispiel eine Haftschlämme aus Zement, schichtförmig aufgetragen ist. Im Wandbereich ist die Dichtungsbahn10 direkt auf die Wand24 aufgebracht. - Um den Bodenbereich mit Bodenfliesen, von denen nur eine mit dem Bezugszeichen
32 gekennzeichnet ist, zu versehen, ist auf die Dichtungsbahn10 ein Fliesenkleber28 aufgebracht. Im Wandbereich ist dagegen auf die Dichtungsbahn10 und in vertikaler Richtung darüber auf die Wand24 ein Putz26 aufgebracht. - Im Unterschied zu der in
4 gezeigten Ausführungsform wird bei der in5 gezeigten Ausführungsform auf die Dichtungsbahn10 Schutzestrich46 aufgebracht, bevor ein Fliesenkleber28 aufgebracht wird. Dies dient ebenfalls zur Herstellung eines beschichtungs- und belegungsfähigen Untergrundes, insbesondere im Zusammenhang mit der Abdichtung von Balkon- und Terrassenflächen. Im Gegensatz zum Stand der Technik gibt es keine Übergangszone im Bereich48 zwischen Boden- und Wandabdichtung, das heißt keinen Materialwechsel, da die Dichtungsbahn10 vom Boden zur Wand hinauf durchgeht. Eine Hinterfüllschnur42 dient als Abstandhalter. - Selbstverständlich könnten in allen beschriebenen Ausführungsbeispielen anstelle der Dichtungsbahn
10 einzeln nacheinander eine Abdichtungsschicht14 und eine Kaschierung16 aufgebracht werden. - Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
-
- 10
- Dichtungsbahn
- 12
- Trennfolie
- 14
- Abdichtungsschicht
- 16
- Kaschierung
- 18
- Aluminiumfolie
- 20
- Gittergelege
- 22
- Trittschalldämmung
- 24
- Wand
- 25
- Hinterfüllschnur
- 26
- Putz
- 28
- Fliesenkleber
- 30
- Dichtungsmörtel
- 32
- Bodenfliese
- 34
- Wandfliese
- 36
- Rollring
- 37
- Estrich
- 38
- Gefälleestrich
- 39
- Haftvermittler
- 39a
- Manschette
- 39b
- Rohr
- 39c
- Gitterrost
- 40
- Silikondichtungsmasse
- 42
- Hinterfüllschnur
- 44
- Balkon
- 46
- Schutzestrich
- 48
- Bereich
Claims (19)
- Dichtungsbahn (
10 ), umfassend: – eine Abdichtungsschicht (14 ) aus einer kaltselbstklebenden Kunststoff- und/oder Bitumen-Masse, – eine auf eine Seite der Abdichtungsschicht (14 ) aufgebrachte Kaschierung (16 ) aus einer Kombination von Aluminiumfolie (18 ) und einem darauf von der Abdichtungs schicht (14 ) abgewandt aufgebrachten offenmaschigen Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege, und – eine auf der anderen Seite der Abdichtungsschicht (14 ) aufgebrachte, ablösbare Trennschicht. - Dichtungsbahn (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtungsschicht (14 ) eine Dicke im Bereich von 0,7 mm bis 3,0 mm aufweist. - Dichtungsbahn (
10 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtungsschicht (14 ) eine Dicke im Bereich von 1,0 mm bis 1,5 mm aufweist. - Dichtungsbahn (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtungsschicht (14 ) mit einem offenmaschigen Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege verstärkt ist. - Dichtungsbahn (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumfolie (18 ) eine Dicke im Bereich von 10 bis 20 μm aufweist. - Dichtungsbahn (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kaschierung (16 ) mit einer Perforierung versehen ist. - Dichtungsbahn (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege auf die Aluminiumfolie (18 ) geklebt ist. - Dichtungsbahn (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelege eine Maschenweite im Bereich von 5 bis 10 mm aufweist. - Dichtungsbahn (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelege aus Kunststoff, vorzugsweise Polyester, hergestellt ist. - Dichtungsbahn (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennschicht aus einer Trennfolie (12 ) besteht. - Dichtungsbahn (
10 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennfolie (12 ) aus mit Silikon behandeltem Papier besteht. - Dichtungsbahn (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie, vorzugsweise auf eine Rolle, aufgerollt ist. - Verwendung einer Dichtungsbahn (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche zum Abdichten eines Bauwerksuntergrundes. - Verwendung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsbahn (
10 ) auf dem Boden eines Bauwerks durchgehend über einen Übergangsbereich zwischen Wand (24 ) und Boden des Bauwerks angeordnet wird und nachfolgend eine mineralische Beschichtung oder ein mineralisches Beschichtungssystem oder auf ein Beschichtungssystem auf Dispersionsbasis auf die Dichtungsbahn (10 ) zumindest im Bereich des Bodens und/oder der Wand (24 ) aufgebracht wird. - Verwendung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß vor Aufbringen der Dichtungsbahn (
10 ) Estrich (38 ), insbesondere Gefälleestrich (42 ), zumindest auf einen Teil des Bodens aufgebracht wird. - Verwendung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß gegebenenfalls nach Aufbringen von Estrich (
37 ), insbesondere Gefälleestrich (38 ), die Dichtungsbahn (10 ) auf den Boden eines Bauwerks aufgebracht und nachfolgend eine mineralische Beschich tung oder ein mineralisches Beschichtungssystem oder ein Beschichtungssystem auf Dispersionsbasis auf die Dichtungsbahn (10 ) aufgebracht wird. - Verfahren zur Herstellung eines Haftverbundes zwischen einer Abdichtungsschicht (
14 ) aus einer kaltselbstklebenden Kunststoff- und/oder Bitumen-Masse und einer mineralischen Beschichtung oder einem mineralischen Beschichtungssystem oder einem Beschichtungssystem auf Dispersionsbasis, dadurch gekennzeichnet, daß als Haftvermittler eine Aluminiumfolie (18 ) und ein darauf auf der von der Abdichtungsschicht (14 ) abgewandten Seite aufgebrachtes offenmaschiges Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege verwendet wird. - Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumfolie (
18 ) und das Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege nacheinander auf die Abdichtungsschicht (14 ) aufgebracht werden. - Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumfolie (
18 ) und das Gewebe, Gewirk, Gestrick oder Gelege gleichzeitig aufgebracht werden, indem eine Dichtungsbahn (10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 nach Ablösen der Trennschicht auf die Abdichtungsschicht (14 ) aufgebracht wird.
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---|---|---|---|
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DE200510032384 DE102005032384A1 (de) | 2005-07-12 | 2005-07-12 | Dichtungsbahn, Verwendung derselben zum Abdichten eines Bauwerksuntergrundes und Verfahren zur Herstellung eines Haftverbundes |
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DE200510032384 Withdrawn DE102005032384A1 (de) | 2005-07-12 | 2005-07-12 | Dichtungsbahn, Verwendung derselben zum Abdichten eines Bauwerksuntergrundes und Verfahren zur Herstellung eines Haftverbundes |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3330071A1 (de) * | 2016-12-01 | 2018-06-06 | Büsscher & Hoffmann Gesellschaft m.b.H. | Bitumen-dichtungsbahn mit elektrisch leitfähiger schicht |
CN110080494A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-02 | 苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司 | 一种环氧磨石地坪防开裂结构及其施工方法 |
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2005
- 2005-07-12 DE DE200510032384 patent/DE102005032384A1/de not_active Withdrawn
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EP3330071A1 (de) * | 2016-12-01 | 2018-06-06 | Büsscher & Hoffmann Gesellschaft m.b.H. | Bitumen-dichtungsbahn mit elektrisch leitfähiger schicht |
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