DE102016012712A1

DE102016012712A1 - Schuppungsverfahren, Falzverfahren, Verfahren zur Bereitstellung gefalzter Nutzen in einem Schuppenstrang, sowie dazu eingerichtete Vorrichtungen

Info

Publication number: DE102016012712A1
Application number: DE102016012712.0A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-10-25
Filing date: 2016-10-25
Publication date: 2018-04-26
Also published as: US10301138B2; US20180111781A1

Abstract

Die Erfindung befasst sich mit Verbesserungen auf dem Gebiet der Herstellung von Schuppensträngen (3), die aus vereinzelten und vorzugsweise gefalzten Nutzen (2) hergestellt werden. Vorgeschlagen werden ein Schuppungsverfahren, ein Falzverfahren sowie ein Verfahren zur Bereitstellung gefalzter Nutzen (2) in einem Schuppenstrang (3), wie zur Durchführung dieser Verfahren eingerichtete Vorrichtungen (1, 4, 5) ().

Description

Die Erfindung betrifft ein Schuppungsverfahren zur Herstellung eines Schuppenstrangs aus wenigstens zwei Einzelsträngen vereinzelter, unverbundener, aus einer Papierbahn gewonnener Nutzen, insbesondere von Postsendungen, wie Postkarten oder vorzugsweise gefalzten Briefen. Ferner betrifft die Erfindung auch ein Falzverfahren zur Bereitstellung gefalzter Nutzen, vorzugsweise gefalzter Postsendungen, beispielsweise gefalzter Briefe sowie, ein Verfahren zur Bereitstellung eines aus gefalzten Nutzen bestehenden Schuppenstrangs.
Neben den zuvor beschriebenen Verfahren betrifft die Erfindung ferner eine Schuppungsvorrichtung zur Bereitstellung eines Schuppenstrangs aus wenigstens zwei Einzelsträngen vereinzelter, unverbundener, aus einer Papierbahn gewonnener Nutzen, insbesondere von Postsendungen, wie Postkarten oder vorzugsweise gefalzten Briefen, eine Falzvorrichtung zur Herstellung gefalzter Nutzen, vorzugsweise gefalzter Postsendungen, beispielsweise gefalzter Briefe, aus einer Papierbahn sowie eine Vorrichtung zur Bereitstellung gefalzter Nutzen in einem Schuppenstrang.
Derartige Verfahren und Vorrichtungen sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausführungsformen vorbekannt. So ist es beispielsweise bekannt, unter Ausnutzung des sogenannten Stauchfalzens mit einzelnen Nutzen, beispielsweise Briefen, bedruckte Papierbahnen zu falzen, danach die gefalzten Nutzen zu vereinzeln und dann in einem Schuppenstrang, bei dem die vereinzelten Nutzen sich gegenseitig überlappend übereinander gestapelt sind, für die Kuvertierung und den Versand bereitzustellen.
Die zuvor definierten Verfahren und Vorrichtungen kommen beispielsweise bei der Versandvorbereitung sogenannter Massenbriefsendungen zum Einsatz. Bei derartigen Massenbriefsendungen ist es für einen möglichst kostengünstigen Versand zweckmäßig, die vereinzelten Briefsendungen mit einem fortlaufenden Postcode, dessen Reihenfolge nicht verändert werden darf, zusammenzustellen. Dazu hat es sich besonders zweckmäßig erwiesen, die Briefsendungen in einem Schuppenstrang für die Kuvertierung und den Versand mit einem fortlaufenden Postcode zusammenzustellen, da dies hinsichtlich des Briefportos für den Versand günstiger ist.
Die bisher aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren und Vorrichtungen, insbesondere diejenigen, die auf das sogenannte Stauchfalzen zurückgreifen, haben dabei eine vergleichsweise geringe Verarbeitungsgeschwindigkeit. Es besteht daher der Bedarf, Verfahren und Vorrichtungen der eingangs genannten Art bereitzustellen, mit denen sich die verarbeitete Stückzahl von Nutzen pro Zeiteinheit steigern lässt, mit denen also die Verarbeitung der Nutzen schneller erfolgen kann.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, Verfahren und Vorrichtungen der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine im Vergleich zum aus dem Stand der Technik bisher bekannten Verfahren und Vorrichtungen größere Verarbeitungsgeschwindigkeit haben und damit eine größere Stückzahl pro Zeiteinheit verarbeiteter Nutzen ermöglichen.
Zur Lösung dieser Aufgabe wir ein Schuppungsverfahren mit den Mitteln und Merkmalen des auf das Schuppungsverfahren gerichteten, unabhängigen Anspruchs vorgeschlagen. Insbesondere wird ein Schuppungsverfahren zur Herstellung eines Schuppenstrangs aus wenigstens zwei Einzelsträngen vereinzelter, unverbundener, aus einer Papierbahn gewonnener Nutzen, insbesondere von Postsendungen, wie Postkarten oder vorzugsweise gefalzten Briefen, vorgeschlagen, bei dem zunächst geschuppte Nutzenbündel bestehend aus einer der Anzahl der Einzelstränge entsprechenden Anzahl von sich überlappenden Nutzen gebildet werden, indem die Nutzen eines ersten Einzelstranges durch eine Zusammenführungsstation entlang einer Transportfläche mit Abstand zueinander transportiert werden. Dabei werden die Nutzen des wenigstens einen übrigen Einzelstranges mittels einer Auslenkvorrichtung der Zusammenführungsstation in Bezug auf die Transportfläche zunächst vertikal ausgelenkt und dann in Richtung des ersten Einzelstranges geführt und anschließend mit einem Versatz auf die Nutzen des ersten Einzelstranges abgelegt. Erfindungsgemäß ist danach vorgesehen, dass die so erzeugten geschuppten Nutzenbündel in einer Schuppungsstation mit einem Versatz zueinander aufeinander abgelegt und so zu dem Schuppenstrang vereint werden.
Großer Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Herstellung des Schuppenstrangs ist dabei, dass das Verfahren kontinuierlich und mit einer hohen Geschwindigkeit ablaufen kann.
Bei einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens kann vorgesehen sein, dass die Nutzen des wenigstens einen übrigen Einzelstranges in Bezug auf die Transportfläche oder die Transportebene des ersten Einzelstranges nach oben ausgelenkt werden. Bei einer anderen, ebenfalls erfindungsgemäßen Ausführungsform des Schuppungsverfahrens kann auch vorgesehen sein, die Nutzen des wenigstens einen übrigen Einzelstranges in Bezug auf die Transportfläche oder Transportebene des ersten Einzelstranges nach unten auszulenken.
Ferner ist es möglich, dass der wenigstens eine übrige Einzelstrang mit seinen Nutzen entlang jeweils einer gebogenen Bahn der Auslenkvorrichtung oberhalb beziehungsweise unterhalb der Transportfläche des ersten Einzelstranges den Nutzen des ersten Einzelstranges zugeführt wird.
Auf diese Weise lassen die sich gegebenenfalls nebeneinander auf der Zuführungsstation zugeführte Nutzen der wenigstens zwei Einzelstränge einem gemeinsamen Ablageort oder einer gemeinsamen Auflagebahn zuführen und dort in den bereits zuvor beschriebenen geschuppten Nutzenbündeln zusammenfassen. Mit anderen Worten heißt dies, dass auf diese Weise aus wenigstens zwei Einzelsträngen vereinzelter Nutzen ein einziger Strang aus geschuppten Nutzenbündeln erzeugt werden kann.
Zweckmäßig kann es außerdem sein, wenn ein Abstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Nutzen der wenigstens zwei Einzelstränge vor Bildung der Nutzenbündel vergrößert wird.
Dies kann beispielsweise durch eine Vergrößerung der Fördergeschwindigkeit der Nutzen der wenigstens zwei Einzelstränge beim Eintritt in die Zusammenführungsstation und/oder innerhalb der Zusammenführungsstation geschehen. Auf diese Weise können zwei aufeinanderfolgende Nutzen eines Einzelstranges so weit voneinander separiert werden, dass eine für die Erzeugung der Nutzenbündel erforderliche Aufeinanderschichtung von Nutzen aus jedem der vorhandenen Einzelstränge möglich ist. Dabei kann gesagt werden, dass mit steigender Anzahl von zusammenzuführenden Einzelsträngen unverbundener, vereinzelter Nutzen auch der Abstand zwischen den einzelnen Nutzen zweckmäßigerweise vergrößert werden kann.
Um die vereinzelten Nutzen der wenigstens zwei zusammenzuführenden Einzelstränge zuverlässig und mit großer Genauigkeit in der Zusammenführungsstation und zunächst zu geschuppten Nutzenbündeln zusammenfassen zu können, kann es vorteilhaft sein, wenn die Fördergeschwindigkeiten der Nutzen des ersten Einzelstranges und des wenigstens einen übrigen Einzelstranges derart aufeinander abgestimmt werden oder sind, dass die Nutzen der Einzelstränge mit einem bestimmten Versatz zu den geschuppten Nutzenbündeln zusammengeführt werden.
Je nachdem, wie groß der Versatz der Nutzen innerhalb eines geschuppten Nutzenbündels zueinander sein soll, kann es außerdem vorteilhaft sein, die Fördergeschwindigkeiten der Nutzen der unterschiedlichen Einzelstränge auch in Abhängigkeit der Längen der unterschiedlichen Transportwege, die die Nutzen der unterschiedlichen Einzelstränge zurücklegen müssen, bis sie zunächst in den geschuppten Nutzenbündeln zusammengefasst werden, eingestellt werden können.
Die Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens lassen sich besonders gut ausnutzen, wenn die Nutzen Postsendungen sind. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Postsendungen mit einem fortlaufenden Postcode, insbesondere in aufsteigender oder absteigender Reihenfolge, versehen sind oder werden. Dies kann beispielsweise vor oder auch während der Zusammenführung der Einzelstränge unverbundener, vereinzelter Nutzen geschehen. Es ist aber auch möglich, bereits mit einem Postcode versehene Nutzen mit Hilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens in einer vorbestimmten Reihenfolge zu einem Schuppenstrang zusammenzuführen.
Die eingangs definierte Aufgabe wird auch durch ein Falzverfahren mit den Mitteln und Merkmalen des auf das Falzverfahren gerichteten unabhängigen Anspruchs gelöst. Insbesondere wird demnach ein Falzverfahren zur Bereitstellung gefalzter Nutzer, vorzugsweise gefalzter Postsendungen, beispielsweise gefalzter Briefe, aus einer Papierbahn vorgeschlagen, bei dem die Papierbahn mit wenigstens zwei nebeneinander auf der Papierbahn aufgebrachten Strängen von Nutzen einer Längsschneidestation zugeführt und die wenigstens zwei Stränge durch Längsschneiden voneinander getrennt und dadurch Einzelstränge von zunächst noch verbundenen Nutzen erzeugt werden. Erfindungsgemäß ist danach vorgesehen, die wenigstens zwei Einzelstränge einer Pflugfalzstation zuzuführen und die durchlaufenden Einzelstränge von noch verbundenen Nutzen zu falzen. Anschließend werden die so gefalzten Einzelstränge einer Querschneidestation zugeführt, die einzelnen Nutzen der Einzelstränge voneinander getrennt und Einzelstränge unverbundener, vereinzelter Nutzen gebildet.
Durch die Verwendung von Pflugfalzstationen zum Falzen der Einzelstränge noch verbundener Nutzen kann das Falzen mit einer im Vergleich zu bisher üblicherweise verwendeten Stauchfalzvorrichtungen mit deutlich höherer Geschwindigkeit erfolgen, was das gesamte Falzverfahren effizienter werden lässt.
Vorteilhaft kann es sein, wenn die Nutzen Postsendungen, beispielsweise Briefe sind, die im Querformat auf die Papierbahn, insbesondere im Digitaldruck, aufgedruckt werden oder sind. Im Querformat auf die Papierbahn bedeutet hier im Kontext der Erfindung, dass Längsseiten der Postsendungen quer oder rechtwinklig zur Längserstreckungsrichtung der Papierbahn ausgerichtet sind. Das Vorliegen der Nutzen im Querformat begünstigt das Falzen der Einzelstränge von im Querformat bedruckten Nutzen mit Hilfe einer Pflugfalzstation, da die im Querformat auf dem jeweiligen Einzelstrang der Pflugfalzstation zugeführten Nutzen hier dann in einer optimalen Orientierung zur Pflugfalzstation und zur Förderrichtung des jeweiligen Einzelstranges vorliegen. So ist es möglich, einen sehr langen, sogenannten Endlosstrang noch verbundener, in Querformat auf den Endlosstrang aufgebrachter Nutzen kontinuierlich, mit konstanter Fördergeschwindigkeit und ohne Unterbrechungen im Durchlauf zu Falzen.
Dabei können die Nutzen auf der Papierbahn mit einem fortlaufenden Postcode angeordnet sein oder werden beziehungsweise mit einem fortlaufenden Postcode versehen sein oder werden. Denkbar ist es in diesem Zusammenhang, dass die Nutzen auf der Papierbahn und damit auch in den wenigstens zwei nebeneinander auf der Papierbahn aufgebrachten Strängen mit in einem bestimmten Muster aufsteigendem oder absteigendem Postcode angeordnet sind oder werden beziehungsweise versehen sind oder werden. Bei Verwendung von zwei nebeneinander auf der Papierbahn angeordneten Strängen, die möglicherweise später mit Hilfe des bereits zuvor beschriebenen Schuppungsverfahrens in einen Schuppenstrang überführt werden sollen, kann es zweckmäßig sein, wenn zwei aufeinander folgende Postcodes auf die beiden einzelnen Stränge auf der Papierbahn verteilt werden. Bei einem aufsteigenden Postcode kann dann vorgesehen sein, dass ein erster Postcode auf einem ersten Strang und ein zweiter, darauffolgender Postcode auf dem zweiten Strang und ein dritter, auf den zweiten folgender Postcode wiederum auf den ersten Strang und so weiter aufgebracht ist oder wird.
Die kontinuierliche Reihenfolge der Postcodes (absteigend oder auch aufsteigend) kann mit Hilfe der bereits zuvor beschriebenen Zusammenführungsstation im Rahmen des zuvor beschriebenen Schuppungsverfahrens spätestens dann im Schuppenstrang aus den wenigstens zwei Einzelsträngen vereinzelter, unverbundener aus der Papierbahn gewonnener Nutzen vorliegen.
Bei dem Falzverfahren kann ferner vorgesehen sein, dass in jeden der wenigstens zwei Einzelstränge verbundener Nutzen jeweils ein erster Flügel gefalzt wird. Dies kann in einer ersten Pflugfalzvorrichtung der Pflugfalzstation gesehen. In einer zweiten Pflugfalzvorrichtung der Pflugfalzstation kann dann in jeden der wenigstens zwei Einzelstränge verbundener Nutzen jeweils ein zweiter Flügel gefalzt werden. Nach dem Pflugfalzen der Einzelstränge können dann die beiden gefalzten Flügel eines jeden Einzelstranges nach innen gefaltet oder geklappt werden oder sein, wo sie sich gegenseitig überlappen und ein mittleres Segment des jeweiligen Einzelstranges überdecken.
Die eingangs definierte Aufgabe wird auch durch ein Verfahren zur Bereitstellung eines aus gefalzten Nutzen bestehenden Schuppenstrangs mit den Merkmalen und Mitteln des auf dieses Verfahren gerichteten Anspruchs gelöst. Zur Lösung der Aufgabe wird insbesondere ein Verfahren zur Bereitstellung eines aus gefalzten Nutzen bestehenden Schuppenstrangs vorgeschlagen, bei dem die Nutzen mittels eines Falzverfahrens nach einem der auf das erfindungsgemäße Falzverfahren gerichteten Ansprüche gefalzt und danach mittels eines Schuppungsverfahrens nach einem auf das erfindungsgemäße Schuppungsverfahren gerichteten Ansprüche zu einem Schuppenstrang zusammengeführt werden.
So wird ein Verfahren zur Bereitstellung eines aus gefalzten Nutzen bestehenden Schuppenstrangs geschaffen, das sich durch seine hohe Verarbeitungsgeschwindigkeit, seine hohe Stückzahl verarbeiteter Nutzen pro Zeiteinheit und durch seine damit einhergehende Effizienz auszeichnet.
Zur Lösung der eingangs definierten Aufgabe wird auch eine Schuppungsvorrichtung zur Bereitstellung eines Schuppenstrangs aus wenigstens zwei Einzelsträngen vereinzelter, unverbundener, aus einer Papierbahn gewonnener Nutzen mit den Mitteln und Merkmalen des auf die Schuppungsvorrichtung gerichteten unabhängigen Anspruchs vorgeschlagen. Insbesondere wird eine Schuppungsvorrichtung zur Bereitstellung eine Schuppenstrangs aus wenigstens zwei Einzelsträngen vereinzelter, unverbundener, aus einer Papierbahn gewonnener Nutzen, insbesondere von Postsendungen wie Postkarten oder vorzugsweise gefalzten Briefen vorgeschlagen, die eine Zusammenführungsstation und eine der Zusammenführungsstationen nachgelagerte Schuppungsstation aufweist. Die Zusammenführungsstation der erfindungsgemäßen Schuppungsvorrichtung weist ein Transportmittel für einen ersten Einzelstrang der wenigstens zwei Einzelstränge und für jeden weiteren Einzelstrang eine Auslenkvorrichtung mit einem Überführungsmittel auf. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Nutzen des ersten Einzelstrangs mittels des Transportmittels entlang einer Transportfläche mit einem definierten Abstand zueinander der nachgelagerten Schuppungsstation zuführbar sind. Mittels des Überführungsmittels der wenigstens einen Auslenkvorrichtung werden die Nutzen des wenigstens einen weiteren Einzelstranges relativ zu der Transportfläche vertikal ausgelenkt, in Richtung des ersten Einzelstrangs überführt und mit einem Versatz auf die Nutzen des ersten Einzelstrangs zur Bildung geschuppter Nutzenbündel abgelegt. Ferner können die Nutzenbündel mittels des Transportmittels der Schuppungsstation zur Herstellung des Schuppenstrangs zugeführt werden. Somit ist also das Transportmittel dazu eingerichtet, die Nutzenbündel der Schuppungsstation zur Herstellung des Schuppenstrangs zuzuführen.
Zweckmäßig kann es sein, wenn die wenigstens eine Auslenkvorrichtung einen gebogenen Verlauf aufweist. Dabei kann vorgesehen sein, dass sie wenigstens eine Auslenkvorrichtung einen in Bezug auf die Transportfläche vertikal, vorzugsweise nach oben, und horizontal in Richtung einer Auflagezone des ersten Einzelstranges auf der Transportfläche gebogenen Verlauf aufweist. So ist es möglich, die vereinzelten Nutzen des wenigstens einen übrigen Einzelstranges den auf der Transportfläche zugeführten Nutzen des ersten Einzelstranges zur Herstellung der geschuppten Nutzenbündel zuzuführen.
Dabei können das Transportmittel und/oder das wenigstens eine Überführungsmittel jeweils als Förderbahn ausgebildet sein. Besonders zweckmäßig ist es, wenn Fördergeschwindigkeiten der Nutzen auf dem Transportmittel und der Nutzen auf dem wenigstens einen Überführungsmittel aufeinander abstimmbar oder abgestimmt sind. Besonders bevorzugt ist es dabei, eine Fördergeschwindigkeit des wenigstens einen Überführungsmittels größer als eine Fördergeschwindigkeit des Transportmittels zu halten. Auf diese Weise ist es möglich, dass die entlang des in der Regel gebogenen Verlaufs des Überführungsmittels zugeführten Nutzen, die dann einen größeren Weg zurücklegen müssen als die Nutzen des ersten, auf dem Transportmittel zugeführten Einzelstranges, rechtzeitig und entsprechend ihrem Versatz gleichzeitig mit den jeweiligen Nutzen des ersten Einzelstranges zu geschuppten Nutzenbündeln zusammengefasst werden können.
Um die Herstellung des Schuppenstrangs aus den geschuppten Nutzenbündeln in der Schuppungsstation zuverlässig durchführen zu können, kann es vorteilhaft sein, wenn eine Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel auf dem Transportmittel beim Übertritt von der Zusammenführungsstation in die Schuppungsstation größer als eine Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel in der Schuppungsstation ist. Mit anderen Worten werden die geschuppten Nutzenbündel beim Übertritt in die Zusammenführungsstation abgebremst, um die Zusammenführung der hintereinander in die Schuppungsstation transportierten geschuppten Nutzenbündel zu einem durchgängigen Schuppenstrang zu ermöglichen. Besonders bevorzugt ist es dabei, wenn die Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel beim Übertritt von der Zusammenführungsstation in die Schuppungsstation und die Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel in der Schuppungsstation aufeinander abstimmbar sind, um unterschiedliche Schuppungsgrade der erzeugten Schuppenstränge mit unterschiedlichen Überdeckungen der einzelnen Nutzen in dem Schuppenstrang erzeugen zu können.
Die eingangs genannte Aufgabe wird auch mit einer Falzvorrichtung mit dem Mitteln und Merkmalen des auf die Falzvorrichtung gerichteten abhängigen unabhängigen Anspruchs gelöst. Demgemäß wird insbesondere eine Falzvorrichtung zur Herstellung gefalzter Nutzen, vorzugsweise gefalzter Postsendungen, beispielsweise gefalzter Briefe, aus einer Papierbahn vorgeschlagen, die eine Längsschneidestation, eine Querschneidestation und eine in Transport- oder Förderrichtung der Nutzen zwischen der Längsschneidestation und der Querschneidestation angeordnete Falzstation umfasst. Dabei ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Längsschneidestation zur Trennung wenigstens zweier nebeneinander auf der Papierbahn aufgebrachter Stränge von Nutzen in Einzelstränge eingerichtet ist. Dazu kann die Längsschneidestation beispielsweise wenigstens ein rotierendes Messer aufweisen, das entsprechend der Längserstreckung der wenigstens zwei voneinander zu trennenden Stränge von Nutzen auf der Papierbahn ausgerichtet ist. Ferner ist die Querschneidestation erfindungsgemäß zum Trennen und Vereinzeln der in den wenigstens zwei mit Hilfe der Längsschneidestation erzeugten Einzelsträngen enthaltenen Nutzen und zur Erzeugung von Einzelsträngen unverbundener vereinzelter Nutzen eingerichtet.
Hierzu ist es beispielsweise möglich, die in den Einzelsträngen enthaltenen Nutzen mit Hilfe eines an einer rotierenden Walze angeordneten Messers voneinander zu trennen. Dabei kann eine Rotationsachse der Walze quer zur Längserstreckung und Förderrichtung der Einzelstränge ausgerichtet sein. Erfindungsgemäß ist ferner vorgesehen, dass die Falzstation als sogenannte Pflugfalzstation ausgebildet ist, mit der die wenigstens zwei durchlaufenden Einzelstränge verbundener Nutzen gefalzt werden können.
Zweckmäßig kann es sein, wenn die Falzstation eine erste Pflugfalzvorrichtung zum Falzen jeweils eines ersten Flügels eines jeden der wenigstens zwei Einzelstränge verbundener Nutzen und eine in Förderrichtung der Einzelstränge nachgelagerte zweite Pflugfalzvorrichtung zum Falzen jeweils eines zweiten Flügels der wenigstens zwei Einzelstränge verbundener Nutzen aufweist. Auf diese Weise ist es möglich, mit Hilfe der Falzstation zunächst einen ersten Flügel in jeden der wenigstens zwei Einzelstränge mittels Falzen einzubringen und anschließend mit Hilfe der zweiten Pflugfalzvorrichtung der Falzstation den zweiten Flügel in die wenigstens zwei Einzelstränge einzufalzen.
Die eingangs definierte Aufgabe wird ferner durch eine Vorrichtung zur Bereitstellung gefalzter Nutzen in einem Schuppenstrang mit einer Falzvorrichtung nach einem der Ansprüche 15 oder 16 und mit einer Schuppungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14 gelöst. Dabei ist vorgesehen, dass die Falzvorrichtung und die Schuppungsvorrichtung zur Übergabe von aus vereinzelten, gefalzten Nutzen bestehenden Einzelsträngen fördertechnisch miteinander verbunden sind.
Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen in teilweise stark schematisierte Darstellung:

1 eine perspektivische Ansicht einer Vorrichtung zur Bereitstellung von gefalzten Nutzen in einem Schuppenstrang mit einer Falzvorrichtung und mit einer der Falzvorrichtung nachgelagert angeordneten Schuppungsvorrichtung, wobei zu erkennen ist, dass die Falzvorrichtung und die Schuppungsvorrichtung fördertechnisch miteinander verbunden sind, sowie
2 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Schuppungsvorrichtung, wobei zwei Einzelstränge unverbundener, vereinzelter Nutzen mit Hilfe einer Zusammenführungsstation der Schuppungsvorrichtung zunächst zu geschuppten Nutzenbündeln zusammengefasst und dann die geschuppten Nutzenbündel einer nachgelagerten Schuppungsstation zur Herstellung des Schuppenstrangs zugeführt werden.

1 zeigt eine im Ganzen mit 1 bezeichnete Vorrichtung zur Bereitstellung gefalzter Nutzen 2 in einem Schuppenstrang 3 mit einer Falzvorrichtung 4 und mit einer Schuppungsvorrichtung 5.
Die Falzvorrichtung 4 und die Schuppungsvorrichtung 5 sind dabei zur Übergabe von aus vereinzelten, gefalzten Nutzen 2 bestehenden Einzelsträngen 6, 7 fördertechnisch miteinander verbunden. Der Falzvorrichtung 4 vorgelagert ist in 1 eine Abrollstation 8 mit einer Rolle 9 zu erkennen, von der eine Papierbahn 10 aufgerollt ist.
Die Falzvorrichtung 4 ist dazu eingerichtet, die gefalzten Nutzen 2 aus der Papierbahn 10 herzustellen. Dazu wird die Papierbahn 10 von der Rolle 9 der Abrollstation abgerollt und der Falzvorrichtung 4 zugeführt.
Die Falzvorrichtung 4 umfasst eine Längsschneidestation 11, eine Querschneidestation 12 und eine zwischen der Längsschneidestation 11 und der Querschneidestation 12 angeordnete Falzstation 13.
Von der Rolle 9 der Abrollstation 8 wird die Papierbahn 10 zunächst der Längsschneidestation 11 zugeführt. Die Längsschneidestation 11 weist ein Messer 14 auf und ist dazu eingerichtet, zwei nebeneinander auf der Papierbahn 10 aufgebrachte Stränge hier noch verbundener Nutzen 2 in die beiden Einzelstränge 6 und 7 aufzutrennen.
Die Falzstation 13 ist als Pflugfalzstation ausgebildet und dazu eingerichtet, die zwei durchlaufenden Einzelstränge 6 und 7 noch verbundener Nutzen 2 während des Durchlaufs der Einzelstränge 6 und 7 durch die Falzvorrichtung 4 zu falzen.
Der Falzstation 13 nachgelagert ist die Querschneidestation 12 angeordnet. Die Querschneidestation 12 ist zum Trennen und Vereinzeln der in den beiden Einzelsträngen 6 und 7 enthaltenen Nutzen 2 und zur Erzeugung von Einzelsträngen 15 und 16 unverbundener Nutzen 2 eingerichtet.
Zum Trennen und Vereinzeln der in den beiden Einzelsträngen 6, 7 enthaltenen Nutzen 2 weist die Querschneidestation 12 einen aus dem Stand der Technik bekannten Querschneider 17 auf, der ein an einer drehbar gelagerten Rolle befestigtes Messer 17a umfasst.
Die Falzstation 13 umfasst eine erste Pflugfalzvorrichtung 18 und eine zweite in Förderrichtung der Einzelstränge 6, 7 nachgelagerte zweite Pflugfalzvorrichtung 19. Die erste Pflugfalzvorrichtung 18 ist zum Falzen jeweils eines ersten Flügels 20 eines jeden der zwei Einzelstränge 6, 7 hier noch verbundener Nutzen 2 eingerichtet. Die nachgelagerte zweite Pflugfalzvorrichtung 19 ist dementsprechend zum Falzen eines zweiten Flügels 21 der beiden Einzelstränge 6, 7 hier noch verbundener Nutzen 2 eingerichtet.
Der zweiten Pflugfalzvorrichtung 19 nachgelagert ist eine Anpressvorrichtung 22 erkennbar, die zwei übereinander angeordnete Druckrollen 23 und 24 umfasst. Zwischen diesen beiden Druckrollen 23 und 24 werden die beiden gefalzten Einzelstränge 6, 7 zum Andrücken der beiden Flügel 20 und 21 an einen mittleren Abschnitt 25 der jeweiligen Einzelstränge 6, 7 hindurchgeführt.
Der Falzvorrichtung 4 in Förderrichtung nachgelagert ist die Schuppungsvorrichtung 5 angeordnet. Die Schuppungsvorrichtung 5 ist zur Herstellung des Schuppenstrangs 3 aus den beiden Einzelsträngen 15 und 16 vereinzelter, unverbundener, aus der Papierbahn 10 gewonnener Nutzen 2 eingerichtet.
Bei diesen Nutzen 2 handelt es sich im vorliegenden Ausführungsbeispiel um Postsendungen, nämlich um gefalzte Briefe.
Die Schuppungsvorrichtung 5 weist eine Zusammenführungsstation 26 und eine der Zusammenführungsstation 26 in Förderrichtung nachgelagerte Schuppungsstation 27 auf.
Die Zusammenführungsstation 26, die in vergrößerter Darstellung auch in 2 dargestellt ist, umfasst ein Transportmittel 27, nämlich ein Förderband, für einen ersten Einzelstrang 15 der beiden Einzelstränge 15 und 16 und eine Auslenkvorrichtung 29 für den zweiten Einzelstrang 16 der beiden Einzelstränge 15 und 16. Die Auslenkvorrichtung 29 umfasst ein Überführungsmittel 30.
Die Nutzen des ersten Einzelstrangs 15 können mittels des Transportmittels 28 entlang einer Transportfläche 31 mit einem definierten Abstand zueinander der nachgelagerten Schuppungsstation 27 zugeführt werden.
Mittels des Überführungsmittels 30 der Auslenkvorrichtung 29 werden die Nutzen 2 des zweiten Einzelstrangs 16 relativ zu der Transportfläche 31 vertikal nach oben ausgelenkt, in Richtung des ersten Einzelstrangs 15 überführt und mit einem Versatz auf die Nutzen 2 des ersten Einzelstrangs 15 zur Bildung geschuppter Nutzenbündel 32 abgelegt.
Mit Hilfe des Transportmittels 28 werden dann die geschuppten Nutzenbündel 32 zur Herstellung des eigentlichen Schuppenstrangs 3 der Schuppungsstation 27 zugeführt.
Wie bereits ausgeführt, weist die Auslenkvorrichtung 29 einen in Bezug auf die Transportfläche 31 vertikal nach oben und horizontal in Richtung einer Auflagezone 33 des ersten Einzelstrangs 15 auf der Transportfläche 31 gebogenen Verlauf auf.
Das Transportmittel 28 und das Überführungsmittel 30 sind jeweils als Förderband ausgebildet. Ferner sind die Fördergeschwindigkeiten des Transportmittels 28 einerseits und des Überführungsmittels 30 andererseits und somit die Fördergeschwindigkeit der Nutzen 2 auf dem Transportmittel 28 und der Nutzen 2 auf dem Überführungsmittel 30 aufeinander abgestimmt. Diese Abstimmung ist dabei so gewählt, dass die Nutzen 2, die über das Überführungsmittel 30 den Nutzen 2 des ersten Einzelstrangs 15 zugeführt werden, auf den Nutzen des ersten Einzelstrangs 15 abgelegt werden können. Da die Nutzen 2 auf ihrem Weg über das Überführungsmittel 30 der Auslenkvorrichtung 29 einen längeren Weg zurückzulegen haben als die Nutzen, die über die Transportfläche 31 des Transportmittels 28 gefördert werden, ist ein Fördergeschwindigkeit der Nutzen 2 auf dem Überführungsmittel 30 größer als eine Fördergeschwindigkeit der Nutzen 2 auf dem Transportmittel 28.
Die Fördergeschwindigkeit der geschuppten Nutzenbündel 32 auf dem Transportmittel 28 ist zumindest beim Übertritt von der Zusammenführungsstation 26 in die nachgelagerte Schuppungsstation 27 größer als eine Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel 32 in der Schuppungsstation 27. Dabei sind die Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel 32 beim Übertritt aus der Zusammenführungsstation 26 in die Schuppungsstation 27 und die Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel 23 in der Schuppungsstation 27 aufeinander abstimmbar. Dies mit dem Ziel, den gewünschten Schuppungsgrad des Schuppungsstrangs 3 einstellen zu können.
Die Schuppungsstation 27 weist in einem der Zusammenführungsstation 26 zugewandten Bereich eine Andrückrolle 34 auf. Gegen diese Andrückrolle 34 werden die geschuppten Nutzenbündel 32 beim Austritt aus der Zusammenführungsstation 26 gefördert und abgebremst, wodurch die geschuppten Nutzenbündel 32 aufeinander auflaufen und sich zu dem gewünschten Schuppenstrang 3 vereinigen. Dieser Schuppenstrang 3 wird mittels eines Förderbandes 35 der Schuppungsstation weiterbefördert.
Auf der im Ganzen mit 1 bezeichneten Vorrichtung zur Bereitstellung gefalzter Nutzen 2 in dem Schuppenstrang 3 lässt sich das nachfolgend beschriebene Verfahren zur Herstellung des ausgefalzten Nutzens 2 bestehenden Schuppenstrangs 3 durchführen. Dabei werden die Nutzen 2 mittels des erfindungsgemäßen Falzverfahrens zunächst gefalzt und danach mittels des erfindungsgemäßen Schuppungsverfahrens zu dem Schuppenstrang 3 zusammengeführt.
Bei dem Falzverfahren wird die Papierbahn 10 mit zwei nebeneinander auf der Papierbahn 10 aufgebrachten Strängen von Nutzen 2 zunächst der Längsschneidestation 11 zugeführt. In der Längsschneidestation 11 werden die zwei Stränge durch Längsschneiden voneinander getrennt und Einzelstränge 6, 7 noch verbundener Nutzen 2 erzeugt. Danach werden die so erzeugten zwei Einzelstränge 6, 7 der Pflugfalzstation 13 zugeführt und gefalzt. Anschließend gelangen die gefalzten Einzelstränge 6, 7 in die Querschneidestation 12, wo die einzelnen Nutzen 2 der Einzelstränge 6, 7 voneinander getrennt und Einzelstränge 15, 16 unverbundener, vereinzelter Nutzen 2 gebildet werden.
Wie bereits an zuvor ausgeführt, handelt es sich bei den Nutzen 2 hier um Briefe. Diese sind im Querformat auf die Papierbahn 10 gedruckt, was beispielsweise im Digitaldruck erfolgen kann. Im Querformat bedeutet dabei, dass Längsseiten der Nutzen 2 quer beziehungsweise rechtwinklig zur Längserstreckungsrichtung der Papierbahn 10 ausgerichtet sind.
Die Nutzen 2 sind auf der Papierbahn 10 mit einem fortlaufenden Postcode, der in den Figuren nicht gesondert dargestellt ist, aufgebracht. Dabei kann der fortlaufende Postcode beispielsweise in einem bestimmten Muster mit aufsteigendem oder absteigendem Verlauf vorgesehen sein.
In der ersten Pflugfalzvorrichtung 18 der Pflugfalzstation 13 wir in jeden der beiden Einzelstränge 15, 16 hier noch verbundener Nutzen 2 jeweils der erste Flügel 20 gefalzt. In der der Pflugfalzvorrichtung 18 nachgelagerten zweiten Pflugfalzvorrichtung 19 wird anschließend in jeden der beiden Einzelstränge 15, 16 noch verbundener Nutzen 2 jeweils der zweite Flügel 21 gefalzt.
Mittels der der Pflugfalzstation 13 nachgelagerten Anpressvorrichtung 22 und der zwischen den beiden Pflugfalzvorrichtungen 18 und 19 angeordneten Anpressvorrichtung 22 und der darin jeweils vorgesehenen Druckrollen 23 und 24 werden dann die Flügel 20 und 21 eines jeden der beiden Einzelstränge 15 und 16 fest auf einen mittleren Abschnitt 25 der beiden Einzelstränge 6 und 7 gedrückt.
Nach dem Falzen erfolgt das Schuppen zur Herstellung des Schuppenstrangs 3 aus den zwei Einzelsträngen 15, 16 vereinzelter, unverbundener, aus der Papierbahn 10 gewonnener Nutzen 2.
Dabei werden zunächst die geschuppten Nutzenbündel 32 aus einer der Anzahl der Einzelstränge 15, 16 entsprechenden Anzahl von sich überlappenden Nutzen 2 gebildet. Dies geschieht, indem die Nutzen 2 des ersten Einzelstrangs 15 durch die Zusammenführungsstation 26 entlang der Transportfläche 31 mit Abstand zueinander transportiert werden. Dabei werden die Nutzen 2 des zweiten Einzelstranges 16 mittels der Auslenkvorrichtung 29 der Zusammenführungsstation 26 in Bezug auf die Transportfläche 31 zunächst vertikal ausgelenkt und dann in Richtung des ersten Einzelstranges 15 überführt. Dort angelangt, werden sie mit einem Versatz auf die Nutzen 2 des ersten Einzelstrangs 15 abgelegt.
Anschließend werden die so erzeugten geschuppten Nutzenbündel 32 der Schuppungsstation 27 mit einem Versatz zueinander aufeinander abgelegt und so zu dem Schuppenstrang 3 vereint.
Die Nutzen des zweiten Einzelstrangs 16 werden dabei in Bezug auf die Transportfläche 31 des ersten Einzelstrangs 15 nach oben ausgelenkt. Der zweite Einzelstrang 16 wird mit seinen Nutzen 2 entlang einer gebogenen Bahn der Auslenkvorrichtung 29 oberhalb der Transportfläche 31 des ersten Einzelstrangs 15 den Nutzen 2 des ersten Einzelstrangs 15 zugeführt.
Der Abstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Nutzen beider Einzelstränge 15, 16 wird vor Bildung der Nutzenbündel 32 vergrößert. Dies geschieht durch eine Vergrößerung der Fördergeschwindigkeit der Nutzen 2 beim Eintritt in die Zusammenführungsstation 26.
Die Fördergeschwindigkeit der Nutzen 2 des ersten Einzelstrangs 15 und der Nutzen 2 des zweiten Einzelstrangs 16 sind dabei derart aufeinander abgestimmt, dass die Nutzen 2 der beiden Einzelstränge 15 und 16 mit dem gewünschten Versatz zueinander zu den geschuppten Nutzenbündeln 32 zusammengeführt werden können. In der nachgelagerten Schuppungsstation 27 werden dann die so erzeugten geschuppten Nutzenbündel 32 zu dem Schuppenstrang 3 vereint.
Die Erfindung befasst sich mit Verbesserungen auf dem Gebiet der Herstellung von Schuppensträngen 3, die aus vereinzelten und vorzugsweise gefalzten Nutzen 2 hergestellt werden. Vorgeschlagen werden ein Schuppungsverfahren, ein Falzverfahren sowie ein Verfahren zur Bereitstellung gefalzter Nutzen 2 in einem Schuppenstrang 3, wie auch zur Durchführung dieser Verfahren eingerichtete Vorrichtungen 1, 4 und 5, mit denen sich eine höhere Anzahl von Nutzen 2 pro Zeiteinheit verarbeiten lassen.
Bezugszeichenliste

1: Vorrichtung
2: Nutzen
3: Schuppenstrang
4: Falzvorrichtung
5: Schuppungsvorrichtung
6: Einzelstrang verbundener Nutzen
7: Einzelstrang verbundener Nutzen
8: Abrollstation
9: Rolle
10: Papierbahn
11: Längsschneidestation
12: Querschneidestation
13: Falzstation
14: Messer an 11
15: Einzelstrang unverbundener Nutzen
16: Einzelstrang unverbundener Nutzen
17: Querschneider
17a: Messer an Querschneider
18: Erste Pflugfalzvorrichtung
19: Zweite Pflugfalzvorrichtung
20: Erster Flügel
21: Zweiter Flügel
22: Anpressvorrichtung
23: Druckrolle
24: Druckrolle
25: Mittlerer Abschnitt von 6, 7
26: Zusammenführungsstation
27: Schuppungsstation
28: Transportmittel
29: Auslenkvorrichtung
30: Überführungsmittel
31: Transportfläche
32: Geschupptes Nutzenbündel
33: Auflagezone
34: Andrückrolle
35: Förderband in 27

Claims

Schuppungsverfahren zur Herstellung eines Schuppenstrangs (3) aus wenigstens zwei Einzelsträngen (15, 16) vereinzelter, unverbundener, aus einer Papierbahn (10) gewonnener Nutzen (2), insbesondere von Postsendungen, wie Postkarten oder vorzugsweise gefalzten Briefen, - wobei zunächst geschuppte Nutzenbündel (32) bestehend aus einer der Anzahl der Einzelstränge (15, 16) entsprechenden Anzahl von sich überlappenden Nutzen (2) gebildet werden, indem die Nutzen (2) eines ersten Einzelstrangs (15, 16) durch eine Zusammenführungsstation (26) entlang einer Transportfläche (31) mit Abstand zueinander transportiert werden, wobei die Nutzen (2) des wenigstens einen übrigen Einzelstranges (15, 16) mittels einer Auslenkvorrichtung (29) der Zusammenführungsstation (26) in Bezug auf die Transportfläche (31) zunächst vertikal ausgelenkt und dann in Richtung des ersten Einzelstranges (15, 16) überführt und anschließend mit einem Versatz auf die Nutzen (2) des ersten Einzelstrangs (15, 16) abgelegt werden, - wonach die so erzeugten geschuppten Nutzenbündel (32) in einer Schuppungsstation (27) mit einem Versatz zueinander aufeinander abgelegt und so zu dem Schuppenstrang (3) vereint werden.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutzen (2) des wenigstens einen übrigen Einzelstranges (15, 16) in Bezug auf die Transportfläche (31) oder Transportebene des ersten Einzelstranges (15, 16) nach oben oder nach unten ausgelenkt werden und/oder dass der wenigstens eine übrige Einzelstrang (15, 16) mit seinen Nutzen (2) entlang jeweils einer gebogenen Bahn der Auslenkvorrichtung (29) oberhalb oder unterhalb der Transportfläche (31) des ersten Einzelstranges (15, 16) den Nutzen (2) des ersten Einzelstranges (15, 16) zugeführt werden.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Nutzen (2) der wenigstens zwei Einzelstränge (15, 16) vor Bildung der Nutzenbündel (32) vergrößert wird, insbesondere durch eine Vergrößerung der Fördergeschwindigkeit der Nutzen (2) beim Eintritt in die Zusammenführungsstation (26) und/oder innerhalb der Zusammenführungsstation (26).
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördergeschwindigkeiten der Nutzen (2) des ersten Einzelstrangs (15, 16) und des wenigstens einen übrigen Einzelstrangs (15, 16) derart aufeinander abgestimmt sind, dass die Nutzen (2) der Einzelstränge (15, 16) mit einem vorbestimmten Versatz zu den geschuppten Nutzenbündeln (32) zusammengeführt werden.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutzen (2) Postsendungen sind und/oder dass die Postsendungen mit einem fortlaufenden Postcode, insbesondere in aufsteigender oder absteigender Reihenfolge, versehen sind oder werden und dass die Postsendungen mit fortlaufendem Postcode in dem Schuppenstrang (3) zusammengeführt werden.
Falzverfahren zur Bereitstellung gefalzter Nutzen (2), vorzugsweise gefalzter Postsendungen, beispielsweise gefalzter Briefe, aus einer Papierbahn (10), wobei die Papierbahn (10) mit wenigstens zwei nebeneinander auf der Papierbahn (10) aufgebrachten Strängen von Nutzen (2) einer Längsschneidestation (11) zugeführt und die wenigstens zwei Stränge durch Längsschneiden voneinander getrennt und Einzelstränge (6, 7) von Nutzen (2) erzeugt werden, wonach die wenigstens zwei Einzelstränge (6, 7) einer Pflugfalzstation (13) zugeführt und gefalzt werden, wonach die Einzelstränge (6, 7) einer Querschneidestation (12) zugeführt, die einzelnen Nutzen (2) der Einzelstränge (6, 7) voneinander getrennt und Einzelstränge (15, 16) unverbundener, vereinzelter Nutzen (2) gebildet werden.
Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutzen (2) Postsendungen, beispielsweise Briefe, sind, die im Querformat auf die Papierbahn (10), insbesondere im Digitaldruck, aufgedruckt werden oder sind, sodass Längsseiten der Nutzen (2) quer oder rechtwinklig zur Längserstreckungsrichtung der Papierbahn (10) ausgerichtet sind.
Verfahren nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutzen (2) auf der Papierbahn (10) mit einem fortlaufenden Postcode, beispielsweise mit in einem bestimmten Muster aufsteigendem oder absteigendem Postcode, angeordnet sind oder werden.
Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einer ersten Pflugfalzvorrichtung (18) der Pflugfalzstation (13) in jeden der wenigstens zwei Einzelstränge (15, 16) verbundener Nutzen (2) jeweils ein erster Flügel (20) gefalzt wird, und dass in einer zweiten Pflugfalzvorrichtung () der Pflugfalzstation (20) in jeden der wenigstens zwei Einzelstränge (15, 16) verbundener Nutzen (2) jeweils ein zweiter Flügel (21) gefalzt wird.
Verfahren zur Herstellung eines aus gefalzten Nutzen (2) bestehenden Schuppenstrangs (3), wobei die Nutzen (2) mittels eines Falzverfahrens nach einem der Ansprüche 6 bis 9 gefalzt und danach mittels eines Schuppungsverfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5 zu einem Schuppenstrang (3) zusammengeführt werden.
Schuppungsvorrichtung (5) zur Bereitstellung eines Schuppenstrangs (3) aus wenigstens zwei Einzelsträngen (15, 16) vereinzelter, unverbundener, aus einer Papierbahn (10) gewonnener Nutzen (2), insbesondere von Postsendungen, wie Postkarten oder vorzugsweise gefalzten Briefen, wobei die Vorrichtung (5) eine Zusammenführungsstation (26) und eine der Zusammenführungsstation (26) nachgelagerte Schuppungsstation (27) aufweist, - wobei die Zusammenführungsstation (26) ein Transportmittel () für einen ersten Einzelstrang (28) der wenigstens zwei Einzelstränge (15, 16) und für jeden weiteren Einzelstrang (16) eine Auslenkvorrichtung (29) mit einem Überführungsmittel (30) aufweist, - wobei die Nutzen (2) des ersten Einzelstrangs (15, 16) mittels des Transportmittels (28) entlang einer Transportfläche (31) mit einem definierten Abstand zueinander der nachgelagerten Schuppungsstation (27) zuführbar sind, - wobei mittels des Überführungsmittels (30) der wenigstens einen Auslenkvorrichtung (29) die Nutzen (2) des wenigstens einen weiteren Einzelstrangs (15, 16) relativ zu der Transportfläche (31) vertikal auslenkbar, in Richtung des ersten Einzelstrangs (15, 16) überführbar und mit einem Versatz auf die Nutzen (2) des ersten Einzelstrangs () zur Bildung geschuppter Nutzenbündel (32) ablegbar - und wobei die Nutzenbündel (32) mittels des Transportmittels (28) der Schuppungsstation (27) zur Herstellung des Schuppenstrangs (3) zuführbar sind.
Vorrichtung (5) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Auslenkvorrichtung (29) einen in Bezug auf die Transportfläche (31) vertikal, vorzugsweise nach oben, und horizontal in Richtung einer Auflagezone (33) des ersten Einzelstrangs (15, 16) auf der Transportfläche (31) gebogenen Verlauf aufweist.
Vorrichtung (5) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportmittel (28) und/oder das wenigstens eine Überführungsmittel (30) als Förderband ausgebildet ist, und/oder dass Fördergeschwindigkeiten der Nutzen (2) auf dem Transportmittel (28) und der Nutzen (2) auf dem wenigstens einen Überführungsmittel (30) aufeinander abstimmbar sind, vorzugsweise wobei eine Fördergeschwindigkeit des wenigstens einen Überführungsmittels (30) größer als eine Fördergeschwindigkeit des Transportmittels (28) ist.
Vorrichtung (5) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel (32) auf dem Transportmittel (28) beim Übertritt von der Zusammenführungsstation (26) in die Schuppungsstation (27) größer als eine Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel (32) in der Schuppungsstation (27) ist, vorzugsweise wobei die Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel (32) beim Übertritt von der Zusammenführungsstation (26) in die Schuppungsstation (27) und die Fördergeschwindigkeit der Nutzenbündel (32) in der Schuppungsstation (27) aufeinander abstimmbar sind.
Falzvorrichtung (4) zur Herstellung gefalzter Nutzen (2), vorzugsweise gefalzter Postsendungen, beispielsweise gefalzter Briefe, aus einer Papierbahn (10), mit einer Längsschneidestation (11), mit einer Querschneidestation (12) und mit einer zwischen der Längsschneidestation (11) und der Querschneidestation (12) angeordneten Falzstation (13), - wobei die Längsschneidestation (11) zur Trennung wenigstens zweier nebeneinander auf der Papierbahn (10) aufgebrachter Stränge von Nutzen (2) in Einzelstränge (6, 7) eingerichtet ist, - wobei die Querschneidestation (12) zum Trennen und Vereinzeln der in den wenigstens zwei Einzelsträngen (6, 7) enthaltenen Nutzen (2) und zur Erzeugung von Einzelsträngen (15, 16) unverbundener, vereinzelter Nutzen (2) eingerichtet ist, - und wobei die Falzstation (13) als Pflugfalzstation ausgebildet ist, mit der die wenigstens zwei durchlaufenden Einzelstränge (6, 7) verbundener Nutzen (2) gefalzt werden können.
Falzvorrichtung (4) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Falzstation (13) eine erste Pflugfalzvorrichtung (18) zum Falzen jeweils eines ersten Flügels (20) eines jeden der wenigstens zwei Einzelstränge (6, 7) verbundener Nutzen (2) und eine in Förderrichtung der Einzelstränge (6, 7) nachgelagerte zweite Pflugfalzvorrichtung (19) zum Falzen jeweils eines zweiten Flügels (21) der wenigstens zwei Einzelstränge (6, 7) verbundener Nutzen (2) aufweist.
Vorrichtung (1) zur Bereitstellung gefalzter Nutzen (2) in einem Schuppenstrang (3) mit einer Falzvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 15 oder 16 und mit einer Schuppungsvorrichtung (5) nach einem der Ansprüche 11 bis 14, wobei die Falzvorrichtung (4) und die Schuppungsvorrichtung (5) zur Übergabe von aus vereinzelten, gefalzten Nutzen (2) bestehenden Einzelsträngen (6, 7) fördertechnisch miteinander verbunden sind.