DE102015010137A1

DE102015010137A1 - Optische Signalvorrichtung sowie Benachrichtigungsverfahren im Straßenverkehr mit einer solchen Signalvorrichtung

Info

Publication number: DE102015010137A1
Application number: DE102015010137.4A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-08-10
Filing date: 2015-08-10
Publication date: 2017-02-16
Also published as: DE202016104410U1

Abstract

Optische Signalvorrichtung für Fahrzeuge zur Anzeige einer Mitteilung des Fahrers an andere Verkehrsteilnehmer, mit zumindest einer Lichtquelle zur Anbringung an einer von außen sichtbaren Position des Fahrzeugs und mit einer Betätigungsvorrichtung (20) zumindest zum Bedienen der Lichtquelle, dadurch gekennzeichnet, dass außerhalb der gewöhnlichen Fahrzeugscheinwerfer 1.1 mittels einer Frontsignalvorrichtung (10, 10') zumindest 1.1.1 ein rhythmisches Aufleuchten der mindestens einen Lichtquelle und 1.1.2 ein dauerhaftes Aufleuchten der mindestens einen Lichtquelle aus dem Fahrzeug nach vorne aussendbar ist, und 1.2 mittels einer Hecksignalvorrichtung (15) zumindest eine der Funktionalitäten 1.2.1 ein rhythmisches Aufleuchten oder 1.2.2 ein dauerhaftes Aufleuchten aus dem Fahrzeug nach hinten aussendbar ist, 1.3 wobei die Frontsignalvorrichtung (10, 10') im Bereich der Windschutzscheibe des Fahrzeugs und die Hecksignalvorrichtung (15) in einem von hinten sichtbaren Bereich des Fahrzeugs, beispielsweise einer Heckscheibe, angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine optische Signalvorrichtung sowie ein Benachrichtigungsverfahren im Straßenverkehr mit einer solchen Signalvorrichtung, gemäß den Oberbegriffen der Ansprüche 1 oder 15.
Bis heute halten sich hartnäckig Verkehrsirrtümer im Straßenverkehr bzw. bei Verkehrsteilnehmern. Ob auf Parkplätzen nicht zwangsläufig rechts vor links gilt oder eine Lichthupe immer eine Nötigung ist, dazu gibt es unterschiedliche Meinungen trotz eindeutiger Rechtslage, vgl. Trierischer Volksfreund, Seite 27 der Ausgabe am 22. Juli 2015. Es besteht Klärungsbedarf.
Einen Vorschlag macht DE 199 62 439 A1 , wobei einer in ein bestehendes Scheinwerfersystem integrierte grüne Lichtquellen zur Nachrichtenübermittlung an andere Verkehrsteilnehmer vorgesehen ist.
Die Wunderworte „bitte” und „danke” können leider bisher nicht unmissverständlich im Straßenverkehr verwendet werden.
Es gilt unsachgemäße Verwendungen von Signaleinrichtungen zu verhindern.
Zur Verbesserung wird eine optische Signalvorrichtung für Fahrzeuge sowie ein Benachrichtigungsverfahren im Straßenverkehr mit einer solchen Signalvorrichtung vorgeschlagen, wie mit den kennzeichnenden Merkmalen der Ansprüche 1 und 15 ergänzt.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung bilden die Gegenstände weiterer Ansprüche.
Vorteile der scheinwerferexternen Anbringung im oder am Fahrzeug und der Bedienbarkeit zum rhythmischen und dauerhaften Leuchten der Frontsignalvorrichtung und zumindest einer dieser Funktionen der hinteren Hecksignalvorrichtung sind im schnellen Verstehen übermittelter eindeutiger Gesten bei guter Erkennbarkeit im Hellen wie im Dunkeln zu sehen.
Mittels der erfindungsgemäßen Signalvorrichtung kann vom Fahrer eines damit ausgerüsteten Fahrzeugs eine Höflichkeitsgeste wie „Bitte, Danke oder Gruß” ausgesendet werden, und zwar gezielt in die Richtung des empfangenden Verkehrsteilnehmers.
Zur Verdeutlichung der Erfindung sind in den nachfolgend beschriebenen Figuren Ausführungsbeispiele angegeben. Es zeigen:
1a ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Signalvorrichtung,
1b ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Signalvorrichtung,
2 ein Lenkrad mit einer Betätigungsvorrichtung zur Bedienung der Signalvorrichtung,
3 eine Seitenansicht auf die Betätigungsvorrichtung nach 2,
4 Skizzen zu Verkehrssituationen zur Verdeutlichung der Verkehrssituationen, in denen die Signalvorrichtung erfindungsgemäß genutzt wird.
In den 1 bis 3 sind die technischen Einrichtungen gezeigt, mittels derer im Straßenverkehr mittels der erfindungsgemäßen Signalvorrichtung benachrichtigt wird. Anwendungsfälle dazu zeigen die 4a bis 4c.
Die erfindungsgemäße optische Signalvorrichtung nach den dargestellten Ausführungsbeispielen für Fahrzeuge wie Personenkraftfahrzeuge oder Lastkraftwagen dienen zur Anzeige einer Mitteilung des Fahrers an andere Verkehrsteilnehmer. Die Signalvorrichtung weist zumindest zwei Lichtquellen zur Anbringung an einer von außen sichtbaren vorderen Position des Fahrzeugs und einer nach hinten ausgerichteten Position, beispielsweise im Außenspiegel, und eine Betätigungsvorrichtung 20 zum Bedienen der Lichtquellen auf. Die Lichtquellen der Frontsignalvorrichtung (10, 10') und der Hecksignalvorrichtung (15) ist erfindungsgemäß außerhalb der gewöhnlichen Fahrzeugscheinwerfer vorgesehen.
Mittels der Frontsignalvorrichtung 10, 10' ist zumindest ein rhythmisches Aufleuchten der mindestens einen Lichtquelle und ein dauerhaftes Aufleuchten der mindestens einen Lichtquelle aus dem Fahrzeug nach vorne aussendbar. Mittels der Hecksignalvorrichtung 15 ist ebenfalls zumindest eine dieser Funktionalitäten nach hinten aus dem Fahrzeug oder an der Seite des Fahrzeugs entlang aussendbar. Die Frontsignalvorrichtung 10, 10' ist im Bereich der Windschutzscheibe des Fahrzeugs und die Hecksignalvorrichtung 15 in einem von hinten sichtbaren Bereich des Fahrzeugs, beispielsweise einer Heckscheibe, angeordnet. Die Hecksignalvorrichtung ist nach besonders vorteilhaften Ausführungsformen benachbart zu einer zentralen Bremsleuchte angeordnet oder in eine zentrale Bremsleute integriert. Nach weiteren vorteilhaften Ausführungsformen ist die Frontsignalvorrichtung in Fahrtrichtung gesehen rechts des üblicherweise mittig angeordneten Binnenrückspiegels angeordnet oder in einen Fuß des zentralen Binnenrückspiegels integriert.
Nach einer nicht näher dargestellten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Frontsignalvorrichtung 10, 10' in Fahrtrichtung gesehen rechts des üblicherweise mittig angeordneten Binnenrückspiegels angeordnet oder in einen Binnenrückspiegelfuß integriert. So ließe sich die Frontsignalvorrichtung 10, 10' in die vorhandene Fahrzeugelektronik fest integrieren und man käme ohne Batterien für die Lichtquelle aus.
Die Hecksignalvorrichtung 15 ist bevorzugt benachbart zu einer zentralen Bremsleuchte angeordnet oder in eine zentrale Bremsleuchte integriert.
Die Betätigungsvorrichtung 20 ist am Lenkrad 1 des Fahrzeugs lösbar anbringbar oder in das Lenkrad 1 integriert, wobei sämtliche Betätigungsfelder der Betätigungsvorrichtung 20 auf einer dem Fahrer zugewandten Oberfläche 22 derart angeordnet sind, dass eine Befestigung der Betätigungseinrichtung 20 links wie rechts im freien Bereich des Lenkrads 1 ermöglicht ist. Die in das Lenkrad integrierte Variante hat wieder im Vergleich zu den Nachrüstungen den Vorteil, dass die Einbindung in die Fahrzeugelektronik und ihre Versorgung genutzt wird.
Die Betätigungsvorrichtung 20 weist Betätigungsfelder in symmetrischer Anordnung bezüglich einer grob in Fahrtrichtung weisenden Achse S oder eine Anordnung der Betätigungsfelder entlang der grob in Fahrtrichtung weisenden Achse S auf. Die Frontsignalvorrichtung 10, 10' weist eine Anzeige mit einer symmetrischen Form auf, bevorzugt symmetrisch zu einer vertikalen Achse V. welche vertikale Achse mittig durch die Frontsignalvorrichtung 10, 10' verläuft.
Die Frontsignalvorrichtung 10, 10' weist bevorzugt genau zwei Funktionalitäten, nämlich Rhythmus und Dauerleuchten, auf, während die Hecksignalvorrichtung 15 bevorzugt eine einzige Funktionalität aufweist. Besonders bevorzugt leuchtet die Hecksignalvorrichtung 15 intermittierend dreimal hintereinander auf, um einen Dankesgruß zu übermitteln.
Diese Art der Benachrichtigung wird besonders gut im Straßenverkehr wahrgenommen und verstanden.
Zumindest eine der Signalvorrichtungen 10, 10', 15 ist oder weist zumindest eine kreisförmige Scheibe oder zumindest eine Scheibe mit symmetrischer Form auf, bevorzugt mit einem Scheibendurchmesser von etwa 6 cm.
Die Betätigungsvorrichtung 20 weist genau drei Betätigungsfelder auf, nämlich zwei der Frontsignalvorrichtung 20, 10' zugeordnete Knöpfe 24, 26 und einen einzigen, der Heckscheibe beziehungsweise der Hecksignalvorrichtung 15 zugeordneten Knopf 28.
Mittels der zwei der Frontsignalvorrichtung 10, 10' zugeordneten Knöpfe ist ein für drei Sekunden ständig leuchtendes Signal „Vorfahrt gewährt, bitte schön” aktivierbar. Mittels des zweiten Bedienfelds ist ein leuchtend intermittierendes Leuchtsignal „danke” aktivierbar.
Die Hecksignalvorrichtung 15 ist mittels des dritten Knopfes 28 ein intermittierendes Leuchtsignal „danke” auszusenden bestimmt.
Die Frontsignalvorrichtung 10, 10' weist eine von außen erkennbare Gestaltung auf, mit welcher Gestaltung eine stilisierte Geste zumindest hervorhebbar ist, insbesondere in Form zweier betender Hände, besonders bevorzugt mit Bedeutungen „Gruß, Einladung, Respekt, Dank, Entschuldigung”.
Diese Geste wird in dieser Symbolik international verstanden.
Die Frontsignalvorrichtung 10, 10' weist eine in Hellgrün und Orange gehaltene Anzeige auf.
Die Lichtquelle besteht aus LED- oder SMD-LED-Elementen bestehen. In 1a ist eine Variante gezeigt, die auf Signalflächen verteilte weiße LEDs verteilt vorsieht, welche unter eingefärbten Scheiben leuchten. 1b zeigt eine Geste „betende Hände” mit bunten LEDs, die entlang deren Kontur und entlang der Kreiskontur verlaufend angeordnet sind.
Zur 4 und den darin skizzierten Verkehrssituationen Überholen, Vorfahrt gewähren etc. gilt nach dem Erfindungsgedanken, dass er die vorgeschlagene Beleuchtungseinrichtung benutzt, sobald der Fahrer anderen Verkehrsteilnehmern Kondeszendenz oder Dankbarkeit zeigen möchte. Insbesondere die Bedienung der vorgeschlagenen zwei kreisrunden Scheiben, oder auch 2, 6, 7 oder 8-eckige Varianten, mit (SMD) LED-Technologie mit einem Durchmesser von etwa 6 cm bietet dem Fahrer die Möglichkeit, mit den anderen Verkehrsteilnehmern derart unmissverständlich zu kommunizieren. In der vorderen Scheibe leuchtet bevorzugt die Frontsignaleinrichtung ständig für 3 Sekunden, um „bitte” zu sagen. Für ein „danke” blinkt sie intermittierend 3 Mal. Hinten muss nur intermittierend ein „danke” übermittelt werden. Das verwendete Signal ist eine Stilisierung einer Geste, welche in der ganzen Welt bekannt ist: zwei betende Hände mit den Bedeutungen Gruß, Einladung, Respekt, Entschuldigung, Dank. Die vorgeschlagenen Farben hell-grün und orange vermeiden Missverständnisse.
Bezugszeichenliste

1: Lenkrad
10: Frontsignalvorrichtung
10': Frontsignalvorrichtung
15: Hecksignalvorrichtung
20: Betätigungsvorrichtung
22: dem Fahrer zugewandte Oberfläche
24: zugeordneter Knopf
26: zugeordneter Knopf
28: zugeordneter Knopf
S: Achse S

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 19962439 A1 [0003]

Zitierte Nicht-Patentliteratur

Trierischer Volksfreund, Seite 27 der Ausgabe am 22. Juli 2015 [0002]

Claims

Optische Signalvorrichtung für Fahrzeuge zur Anzeige einer Mitteilung des Fahrers an andere Verkehrsteilnehmer, mit zumindest einer Lichtquelle zur Anbringung an einer von außen sichtbaren Position des Fahrzeugs und mit einer Betätigungsvorrichtung (20) zumindest zum Bedienen der Lichtquelle, dadurch gekennzeichnet, dass außerhalb der gewöhnlichen Fahrzeugscheinwerfer 1.1 mittels einer Frontsignalvorrichtung (10, 10') zumindest 1.1.1 ein rhythmisches Aufleuchten der mindestens einen Lichtquelle und 1.1.2 ein dauerhaftes Aufleuchten der mindestens einen Lichtquelle aus dem Fahrzeug nach vorne aussendbar ist, und 1.2 mittels einer Hecksignalvorrichtung (15) zumindest eine der Funktionalitäten 1.2.1 ein rhythmisches Aufleuchten oder 1.2.2 ein dauerhaftes Aufleuchten aus dem Fahrzeug nach hinten aussendbar ist, 1.3 wobei die Frontsignalvorrichtung (10, 10') im Bereich der Windschutzscheibe des Fahrzeugs und die Hecksignalvorrichtung (15) in einem von hinten sichtbaren Bereich des Fahrzeugs, beispielsweise einer Heckscheibe, angeordnet ist.
Optische Signalvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontsignalvorrichtung (10, 10') in Fahrtrichtung gesehen rechts des üblicherweise mittig angeordneten Binnenrückspiegels angeordnet oder in einen Binnenrückspiegelfuß integriert ist.
Optische Signalvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hecksignalvorrichtung (15) benachbart zu einer zentralen Bremsleuchte angeordnet oder in eine zentrale Bremsleuchte integriert ist.
Optische Signalvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsvorrichtung (20) am Lenkrad (1) des Fahrzeugs lösbar anbringbar oder in das Lenkrad (1) integriert ist, wobei sämtliche Betätigungsfelder der Betätigungsvorrichtung (20) auf einer dem Fahrer zugewandten Oberfläche (22) derart angeordnet sind, dass eine Befestigung der Betätigungseinrichtung (20) links wie rechts im freien Bereich des Lenkrads (1) ermöglicht ist.
Optische Signalvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsvorrichtung (20) Betätigungsfelder in symmetrischer Anordnung bezüglich einer grob in Fahrtrichtung weisenden Achse (S) oder eine Anordnung der Betätigungsfelder entlang der grob in Fahrtrichtung weisenden Achse (S) aufweist.
Optische Signalvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontsignalvorrichtung (10, 10') eine Anzeige mit einer symmetrischen Form aufweist, bevorzugt symmetrisch zu einer vertikalen Achse (V), welche vertikale Achse mittig durch die Frontsignalvorrichtung (10, 10') verläuft.
Optische Signalvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontsignalvorrichtung (10, 10') genau zwei Funktionalitäten, nämlich Rhythmus und Dauerleuchten, aufweist, während die Hecksignalvorrichtung (15) eine einzige Funktionalität aufweist; bevorzugt leuchtet die Hecksignalvorrichtung (15) intermittierend dreimal hintereinander auf, um einen Dankesgruß zu übermitteln.
Optische Signalvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Signalvorrichtungen (10, 10', 15) zumindest eine kreisförmige Scheibe oder zumindest eine Scheibe mit symmetrischer Form ist oder aufweist, bevorzugt mit einem Scheibendurchmesser von etwa 6 cm.
Optische Signalvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsvorrichtung (20) genau drei Betätigungsfelder aufweist, nämlich zwei der Frontsignalvorrichtung (20, 10') zugeordnete Knöpfe (24, 26) und einen einzigen, der Heckscheibe beziehungsweise der Hecksignalvorrichtung (15) zugeordneten Knopf (28).
Optische Signalvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der zwei der Frontsignalvorrichtung (10, 10') zugeordneten Knöpfe ein für drei Sekunden ständig leuchtendes Signal „Vorfahrt gewährt, bitte schön” aktivierbar ist und mittels des zweiten Bedienfelds ein leuchtend intermittierendes Leuchtsignal „danke” aktivierbar ist.
Optische Signalvorrichtung nach einem der beiden vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hecksignalvorrichtung (15) mittels des dritten Knopfes (28) ein intermittierendes Leuchtsignal „danke” auszusenden bestimmt ist.
Optische Signalvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontsignalvorrichtung (10, 10') eine von außen erkennbare Gestaltung aufweist, mit welcher Gestaltung eine stilisierte Geste zumindest hervorhebbar ist, insbesondere in Form zweier betender Hände, besonders bevorzugt mit Bedeutungen „Gruß, Einladung, Respekt, Dank, Entschuldigung”.
Optische Signalvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontsignalvorrichtung (10, 10') eine in Hellgrün und Orange gehaltene Anzeige aufweist.
Optische Signalvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle aus LED- oder SMD-LED-Elementen bestehen.
Benachrichtigungsverfahren im Straßenverkehr, dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer Betätigungsvorrichtung (20) im Bereich des Lenkrads (1) eines Fahrzeugs eine Frontsignalvorrichtung (10, 10') in der Windschutzscheibe des Fahrzeugs als ein von der sonstigen Fahrzeugbeleuchtung unabhängiges Leuchtsignal aktiviert wird, um anderen Verkehrsteilnehmern eine Mitteilung zu übermitteln, nämlich eine Höflichkeitsgeste.