DE102014224869A1

DE102014224869A1 - System und Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE102014224869A1
Application number: DE102014224869.8A
Authority: DE
Inventors: Hak Sung Lee; Seong Hwan Kim; Sang Lok Song; Gyeong Cheol Kim
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2014-09-17
Filing date: 2014-12-04
Publication date: 2016-03-17
Also published as: KR101673673B1; US20160075340A1; KR20160033335A; CN105438180A; US9266537B1; CN105438180B

Abstract

Es wird ein Verfahren und ein System zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug geschaffen. Das Verfahren umfasst das Detektieren einer Öltemperatur des Getriebes für ein Fahrzeug und basierend auf der detektierten Öltemperatur das Ermitteln, ob eine Ölpumpe für eine vorgegebene Zeit oder länger betrieben worden ist. Eine Leistung eine Maschine wird dann begrenzt, wenn die vorgegebene Zeitspanne verstrichen ist.

Description

HINTERGRUND
1. Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug, und insbesondere ein System und ein Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug, das in der Lage ist, den Notlauf basierend auf einer Temperatur des Getriebes während eines Fehlers in einer Getriebesteuereinheit (GSE) zu steuern.
2. Beschreibung des Stands der Technik
Ein Getriebe für ein Fahrzeug, insbesondere ein Automatikgetriebe, umfasst eine Getriebesteuereinheit (GSE), die dazu ausgelegt ist, eine Übersetzung basierend auf einem Fahrzustand und einem Belastungszustand des Fahrzeugs zu ändern und einen Zustand des Getriebes in Echtzeit zu erfassen, um das Getriebe zu steuern. Das Getriebe ist dazu ausgelegt, als ein Zwischenelement zu agieren, das die Leistung des Fahrzeugs mit einer Antriebsachse verbindet. Wenn folglich ein Wechsel nicht ordnungsgemäß ausgeführt wird, oder wenn die Übertragung der Leistung plötzlich blockiert wird, ist das Getriebe nicht unter der Kontrolle eines Fahrers. Folglich wird die Fahrtüchtigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt und die Sicherheit der Passagiere kann ebenfalls beeinträchtigt werden.
Folglich wurde gemäß einem Stand der Technik ein Verfahren entwickelt, „das es umfasst, eine Verbindung zwischen einem elektronischen Schalthebel und einer GSE, die dazu ausgelegt ist, ein Getriebe anzusteuern, auszuführen; einen Motor anzusteuern, um ein Notfallkabel zu ziehen, das für eine Parkstellung mit einem Parkfreilauf gekoppelt ist, wenn der elektronische Schalthebel feststellt, dass die GSE nach der Verbindung in einem fehlerhaften Zustand ist; erneut durch den elektronischen Schalthebel feststellt, ob die GSE in einem Fehlerzustand ist, nachdem das Notfallkabel gezogen wurde, in Erwiderung auf das Feststellen, dass die GSE in einem Fehlerzustand ist, durch den elektronischen Schalthebel eine Fahrzeuggeschwindigkeit feststellt; und durch den elektronischen Schalthebel zulässt, dass ein Fahrer erkennt, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit größer ist als eine vorbestimmte Geschwindigkeit. In dem zuvor beschriebenen Stand der Technik tritt jedoch keine Änderung eines hydraulischen Drucks auf, wenn ein Fehler in der Getriebesteuereinheit auftritt, während das Fahrzeug fährt, so dass die Sicherheit nicht gewährleistet ist.
Der Gegenstand des Stands der Technik wurde jedoch nur ausgeführt, um den Hintergrund der vorliegenden Erfindung zu verstehen. Es sollte nicht davon ausgegangen werden, dass der Stand der Technik für einen Fachmann bekannt ist.
ZUSAMMENFASSUNG
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug bereitzustellen, das eine Beschädigung eines Passagiers, einer Ölpumpe und eines Getriebes durch den Betrieb des Getriebes in einer vorbestimmten Übersetzung verhindert, wenn der Betrieb einer Getriebesteuereinheit angehalten wird, und stufenweise eine Ausgangsleistung einer Maschine zu begrenzen, um eine Überlastung der Ölpumpe basierend auf dem Betrieb des Getriebes zu verhindern.
Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst ein Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs für ein Fahrzeug Folgendes: Detektieren einer Öltemperatur des Getriebes für ein Fahrzeug durch einen Controller; Bestimmen, durch den Controller, ob eine Ölpumpe für eine vorgegebene Zeitspanne oder länger betrieben worden ist basierend auf der detektierten Öltemperatur; und Begrenzen einer Leistung einer Maschine, wenn die vorgegebene Zeitspanne versprechen ist.
Das Verfahren zur Steuerung einer Ausfallsicherheit eines Getriebes für ein Fahrzeug kann ferner umfassen, durch einen Controller zu bestimmen, ob ein Fehler in einer Getriebesteuereinheit für das Fahrzeug nach der Fehlerfeststellung aufgetreten ist. Zusätzlich kann das Verfahren zur Steuerung einer Ausfallsicherheit eines Getriebes für ein Fahrzeug umfassen, durch einen Controller einen Druck auf einen vorgegebenen Druck festzusetzen in Erwiderung auf das Feststellen, dass ein Fehler in der Getriebesteuereinheit aufgetreten ist.
Die vorgegebene Zeitspanne kann eine Zeitspanne sein, die von einer Ölpumpe benötigt wird, um eine vorgegebene Temperatur zu erreichen (z. B. Ansteigen bis). Eine Mehrzahl von vorgegebenen Zeitspannen kann für jede Öltemperatur bereitgestellt werden, und die Mehrzahl von vorgegebenen Zeitspannen der entsprechenden Temperaturen können nacheinander angewendet werden. In dem Prozess des Begrenzens der Leistungsabgabe können verschiedene Maschinenleistungswerte basierend auf der Mehrzahl von vorgegebenen Zeitspannen, die nacheinander angewendet werden, ausgegeben werden. Zusätzlich kann der Vorgang zum Begrenzen der abgegebenen Maschinenleistung ausgeführt werden, um die Werte der abgegebenen Maschinenleistung herabzusetzen, wenn die Mehrzahl der vorgegebenen Zeitspannen, die nacheinander angewendet werden, stufenweise herabgesetzt werden. Informationen bezüglich der Öltemperatur des Getriebes können empfangen werden, eine Mehrzahl von vorgegebenen Zeitspannen, die erforderlich sind, damit die Ölpumpe vorgegebenen Temperaturen erreicht, kann für jede Öltemperatur bereitgestellt werden und Abbildungsdaten für das Ausgeben vorgegebener Werte der Motorleistungen basierend auf den vorgegebenen Zeitspannen können bereitgestellt werden. Ein Maschinenleistungswert kann ein Wert eines vorgegebenen Verhältnisses von einem normalen Wert einer Leistungsabgabe der Maschine sein (z. B. ein Ausgabewert wenn kein Fehler auftritt).
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die vorstehenden und weitere Merkmale der vorliegenden Erfindung werden nun detailliert unter Bezug auf beispielhafte Ausführungsformen und ihre Darstellung in den beigefügten Zeichnungen beschrieben, die nachfolgend nur zur Darstellung dienen und daher die vorliegende Erfindung nicht beschränken. Es zeigen:
1 ist ein beispielhaftes Ablaufdiagramm eines Verfahrens zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 ist eine beispielhafte Darstellung, die eine Beziehung zwischen einer Öltemperatur eines Getriebes und einer vorgegebenen Zeit aus Abbildungsdaten von dem Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; und
3 ist eine beispielhafte Darstellung, die eine Beziehung zwischen einer vorgegebenen Zeit und einem Wert der Maschinenleistung aus der Abbildungskarte des Verfahrens zur Steuerung einer Ausfallsicherheit eines Getriebes für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Es versteht sich, dass Begriffe wie „Fahrzeug” oder „Fahrzeug-” oder ähnliche Begriffe hierbei Kraftfahrzeuge im Allgemeinen umfassen, wie Personenkraftwagen einschließlich Sports Utility Vehicles (SUV), Busse, Lastkraftwagen, verschiedene gewerbliche Fahrzeuge, Wasserfahrzeuge einschließlich verschiedener Boote und Schiffe, Luftfahrzeuge und ähnliches, und auch Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Verbrennungsmotoren, Plugg-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge, Wasserstoff-getriebene Fahrzeuge und weitere Fahrzeuge mit alternativen Brennstoffen (zum Beispiel Kraftstoffe, die nicht aus Erdöl hergestellt wurden), umfassen.
Obwohl die beispielhaften Ausführungsformen Ausdrücke in der Mehrzahl verwenden, um die beispielhaften Abläufe auszuführen, versteht es sich, dass die beispielhaften Abläufe auch von einem oder mehreren Modulen ausgeführt werden können. Zusätzlich versteht es sich, dass der Ausdruck „Controller/Kontrolleinheit” sich auf Hardware-Vorrichtungen bezieht, die einen Speicher und einen Prozessor umfassen. Der Speicher ist dazu ausgelegt, die Module zu speichern, und der Prozessor ist insbesondere dazu ausgelegt, die Module auszuführen, um einen oder mehrere Abläufe auszuführen, die im Folgenden beschrieben.
Weiterhin kann die Kontrolllogik der vorliegenden Erfindung als nichtflüchtiger computerlesbarer Datenträger auf einem computerlesbaren Medium ausgeführt sein, das ausführbare Programmanweisungen umfasst, die von einem Prozessor, Controller/Kontrolleinheit oder ähnlichem ausgeführt werden können. Beispiele eine computerlesbaren Datenträgers umfassen, ohne darauf beschränkt zu sein, ROM, RAM, Compact Disc(CD)-ROMs, Magnetbänder, Floppy Disk, Flash-Speicher, Smartcards und optische Speichervorrichtungen. Der computerlesbare Datenträger kann ebenso in einem Netzwerk verteilt sein, das mit Computersystemen verbunden ist, so dass der computerlesbare Datenträger auf eine verteilte Weise gespeichert und ausgeführt werden kann, zum Beispiel durch einen Telemetrie-Server oder ein Controller Area Network (CAN).
Die hier verwendete Terminologie dient nur zur Beschreibung der besonderen Ausführungsformen und beabsichtigt keine Beschränkung der Erfindung. Die hier verwendeten Singularformen „ein/eine/einer” und „der/die/das” beabsichtigen ebenso, die Mehrzahlform zu umfassen, soweit dies durch den Zusammenhang nicht klar anders offensichtlich ist. Es versteht sich ferner, dass Ausdrücke wie „umfasst” und/oder „umfassen” soweit sie in der Beschreibung verwendet werden, das Vorhandensein der bezeichneten Merkmale, Zahlen, Schritten, Abläufe, Elemente und/oder Komponenten beschreiben, aber dabei nicht das Vorhandensein oder die Gegenwart eines oder mehrerer zusätzlicher Merkmale, Zahlen, Schritte, Abläufe, Elemente, Komponenten und/oder Gruppen hiervon ausschließt. Soweit verwendet, umfasst der Ausdruck „und/oder” jede und alle Kombinationen von einem oder mehrerer der in dieser Liste angeführten Elemente.
Soweit nicht ausdrücklich erwähnt oder aus dem Zusammenhang offensichtlich, wird der Ausdruck „ungefähr” innerhalb eines normalen Toleranzbereiches angesehen, beispielsweise innerhalb von zwei Standardabweichungen vom Mittelwert. „Ungefähr” kann verstanden werden als 10%, 9%, 8%, 7%, 6%, 5%, 4%, 3%, 2%, 1%, 0,5%, 0,1%, 0,05% oder 0,01% des angegebenen Werts. So weit nicht anderweitig aus dem Zusammenhang offensichtlich ist, sollen alle numerischen Werte auch mit dem Ausdruck „ungefähr” betrachtet werden.
1 ist ein beispielhaftes Ablaufdiagramm für ein Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Das Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann ein Detektieren (S130) einer Öltemperatur des Getriebes für ein Fahrzeug durch einen Controller 200; ein Bestimmen (S140), basierend auf der detektierten Öltemperatur, durch den Controller 200, ob eine Ölpumpe für eine eingestellte Zeitdauer oder länger betrieben worden ist; und ein Begrenzen (S150) einer Leistung einer Maschine durch den Controller 200, falls die vorgegebene Zeit verstrichen ist, umfassen. Insbesondere kann das Verfahren ferner ein Bestimmen (S100) umfassen, ob ein Fehler in einer Getriebesteuereinheit für das Fahrzeug aufgetreten ist, nachdem der Fehler bestimmt worden ist (S100).
Die Getriebesteuereinheit für das Fahrzeug kann eine GSU sein, und die Fehlerbestimmung kann bezüglich verschiedener Komponenten ausgeführt werden. Falls ein Muster eines unnormalen Betriebs im Vergleich zu einem normalen Zustand (z. B. falls kein Fehler detektiert worden ist) auftritt, beispielsweise falls trotz einer eingestellten Fahrzeuggeschwindigkeit und ein Wert einer Beschleunigungspedalbetätigung ein Wechsel nicht ausgeführt wurde, kann ein unnormaler Zustand bestimmt werden und folglich kann bestimmt werden, dass ein Fehler aufgetreten ist. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die oben normalen unnormalen Zustände beschränkt, und verschiedene Beispiele sind möglich.
Unterdessen kann in Erwiderung auf die Feststellung, dass die Getriebesteuereinheit sich in einem Fehlerzustand befindet, ein auf das Getriebe ausgeübter Druck durch den Controller festgesetzt werden (S120), um einen Druck einzustellen. Der eingestellte Druck kann versuchsweise mehrere Male ausgeübt werden und kann angewendet werden, um den Schaltzustand auf einen bestimmten Zustand festzusetzen, um dem Fahrer es zu ermöglichen, das Fahrzeug an einen sicheren Standort zu bewegen, falls der Fehler in der Getriebesteuereinheit auftritt, während sich das Fahrzeug bewegt. Beispielsweise kann ein Druck von ungefähr 16 bar angewandt werden. Verschiedene Komponenten können bei der Bestimmung des einzustellenden Drucks berücksichtigt werden. Hierzu sind verschiedene Beispiele möglich. Der eingestellte Druck kann durch den Betrieb einer Ölpumpe angewendet werden, die einen Druck auf das Getriebe bereitstellt. Die Ölpumpe kann eine elektronische Ölpumpe sein.
Zusätzlich kann der Ablauf für das Detektieren (S130) beginnen, nachdem der Druck festgesetzt worden ist (S120). Der Detektionsprozess (S130) kann jedoch auch beginnen, bevor der Druck festgesetzt worden ist (S120), und ein Wert für eine Öltemperatur innerhalb des Getriebes kann durch einen Temperatursensor, der innerhalb des Getriebes angeordnet ist, empfangen werden. Insbesondere kann die Messung durch einen Temperatursensor ausgeführt werden, und ein gemessener Wert kann in dem Detektionsprozess (S130) detektiert und verwendet werden.
Zwischenzeitlich kann in dem Bestimmungsprozess (S140) die vorgegebene Zeit die Zeit sein, die erforderlich ist bis die Ölpumpe eine vorgegebene Temperatur erreicht (zum Beispiel bis dahin ansteigt). Insbesondere kann für den Bestimmungsprozess (S140) eine Zeit gemessen werden, die erforderlich ist, bis durch die Ölpumpe eine voreingestellte Öltemperatur in dem Getriebe erreicht wird, und dies kann als Abbildungsdaten gespeichert werden. Zusätzlich kann als Ergebnis auf die Bestimmung, dass ein Fehler in der Getriebesteuereinheit aufgetreten ist, eine Zeit für den Ausfall oder ein Zeitpunkt, zu dem die Ölpumpe den eingestellten Druck bereitgestellt, gemessen werden (S110). Der Controller kann dazu ausgelegt sein, zu bestimmen, ob die gemessene Zeitspanne die vorgegebene Zeitspanne aus den Abbildungsdaten für die festgestellte Öltemperatur überschreitet, und falls die gemessene Zeit die vorgegebene Zeit überschreitet, kann der Begrenzungsprozess (S150) durch den Controller ausgeführt werden.
Eine Mehrzahl von Zeitspannen können für jede Öltemperatur vorgegebene werden, und die Mehrzahl von eingestellten Zeitspannen für jede festgestellte Öltemperatur kann nacheinander angewendet werden. Dies wird mit Bezug auf 2 beschrieben. Insbesondere zeigt 2 eine beispielhafte Darstellung, einer Beziehung zwischen einer Öltemperatur des Getriebes und einer vorgegebenen Zeitspanne aus den Abbildungsdaten für das Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs in einem Getriebe für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und eine Mehrzahl von Sätzen vorgegebene Zeitspannen für jede der Mehrzahl von Öltemperaturen in Tabellenform. Wie zuvor beschrieben können die Abbildungsdaten dazu ausgelegt sein, die Mehrzahl von vorgegebener Zeitspannen zu speichern, die erforderlich sind, damit die Ölpumpe eine Mehrzahl von voreingestellten Öltemperaturen erreicht, und wenn die vorgegebene Zeitspanne abgelaufen ist, kann der Begrenzungsprozess (S150) ausgeführt werden.
Eine Mehrzahl von vorgegebenen Temperaturwerten, die zu einer Referenz für die vorgegebenen Zeitspannenwerten werden und zu denen die Ölpumpe eventuell Temperaturen erreicht, die dazu führen, dass die Ölpumpe überhitzt wird, können stufenweise ansteigende Werte sein, und diese können experimentell eingestellt werden. Unterdessen können in dem Begrenzungsprozess (S150) verschiedene Leistungswerte der Maschine basierend auf der Mehrzahl von eingestellten Zeiten abgeleitet werden, die nacheinander angewendet werden. Wie in 3 dargestellt, das ein Schaubild einer Beziehung zwischen einer eingestellten Zeit und einem Wert einer Maschinenleistung entsprechend den Abbildungsdaten darstellt, können insbesondere die vorgegebenen Zeitspannen nacheinander angewendet werden und stufenweise ansteigen und die entsprechenden eingestellten Temperaturen der Ölpumpe können ebenso im Laufe der Zeit ansteigen.
Weiterhin können Daten für auszugebende Werte einer Motorleistung basierend auf der vorgegebenen Zeit als Abbildungsdaten gespeichert werden, wie in 3 dargestellt, und Werte der Maschinenleistung können abgesenkt werden, wenn die Mehrzahl der eingestellten Zeitspannen, die nacheinander angewendet werden, stufenweise ansteigen. In dem Begrenzungsprozess (S150) kann die Steuerung für die Leistung der Maschine basierend auf Werten der Maschinenleistung ausgegeben werden, die von den Abbildungsdaten ausgegeben werden.
Der Wert der Maschinenleistung kann ein Wert eines eingestellten Verhältnisses von einem Wert einer normalen Leistung der Maschine sein und kann ein Wert sein, der basierend auf einem eingestellten prozentualen Wert eines Wertes der Maschinenleistung berechnet wird, wenn die Getriebesteuereinheit sich in einem normalen Zustand befindet. Wie in 3 dargestellt, kann zum Beispiel eine Steuerung dadurch ausgeführt werden, dass der Wert der Maschinenleistung in Schritten von 90%, 80%, ... des Wertes einer Maschinenleistung in einem normalen Zustand zu einer vorgegebenen Zeit A absinkt, und ein Wert der Maschinenleistung, der 10% des Wertes der Maschinenleistung in einem normalen Zustand entspricht, kann zu einem vorgegebenen Zeitpunkt B ausgegeben werden. Die Leistung der Maschine, die an das Getriebe abgegeben wird, kann zwangsweise herabgesetzt werden, so dass der Fahrer sofort einen abnormalen Zustand des Getriebes erkennt, und die Leistung der Maschine kann stufenweise abgesenkt werden, um das Überhitzen der Ölpumpe zu verhindern und dem Fahrer genügend Zeit zur Verfügung zu stellen, um das Fahrzeug an einen sicheren Ort zu bringen.
Gemäß dem Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug entsprechend der zuvor beschriebenen Struktur kann ein Passagier den abnormalen Zustand des Getriebes erkennen, wenn das Fahrzeug sich bewegt, und das Fahren kann stufenweise unter Kontrolle des Fahrers eingeschränkt werden, so dass die Sicherheit der Passagiere gewährleistet ist. Zusätzlich kann eine Überhitzung der Ölpumpe verhindert werden, so dass eine Beschädigung der Ölpumpe vermieden wird. Da die Öltemperatur des Getriebes gemessen werden kann, um die Temperatur der Ölpumpe abzuschätzen und das Drehmoment der Maschine zu steuern, kann auf einen Temperatursensor verzichtet werden, der dazu ausgelegt ist, ein Überhitzen der Ölpumpe zu vermeiden und auf eine Logik zur Bestimmung, ob ein Fehler in dem Temperatursensor der Ölpumpe auftritt, kann ebenfalls verzichtet werden, so dass die Herstellungskosten gesenkt werden und die Produktivität gesteigert wird.
Obwohl die vorliegende Erfindung unter Bezug auf spezielle beispielhafte Ausführungsformen gezeigt und beschrieben wurde, ist es für einen Fachmann offensichtlich, dass die vorliegende Erfindung auf verschiedene Weise modifiziert und geändert werden kann, ohne vom Geist und Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen, wie sie durch die nachfolgenden Ansprüche definiert ist.

Claims

Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug, umfassend: Detektieren einer Öltemperatur des Getriebes für das Fahrzeug durch einen Controller; Bestimmen, durch den Controller, ob eine Ölpumpe für eine vorgegebene Zeitspanne oder länger betrieben worden ist, basierend auf der detektierten Temperatur; und Begrenzen einer Leistung einer Maschine durch den Controller, wenn die vorgegebene Zeit verstrichen ist.
Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend: Bestimmen, durch den Controller, ob ein Fehler in einer Getriebesteuereinheit des Fahrzeugs nach der Fehlerfeststellung aufgetreten ist.
Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 2, ferner umfassend: Festsetzen eines Drucks, der auf das Getriebe ausgeübt wird, auf einen eingestellten Druck, in Erwiderung auf die Feststellung, dass ein Fehler in der Getriebesteuereinheit aufgetreten ist, durch den Controller.
Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die vorgegebene Zeitspanne eine Zeitspanne ist, die benötigt wird, damit die Ölpumpe eine vorgegebene Temperatur erreicht.
Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs für ein Getriebe für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei eine Mehrzahl von vorgegebenen Zeitspannen für jede Öltemperatur bereitgestellt wird, und die Mehrzahl der vorgegebenen Zeitspannen der entsprechenden Temperaturen nacheinander angewendet wird.
Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 5, wobei verschiedene Maschinenleistungswerte basierend auf der Mehrzahl von vorgegebenen Zeitspannen ausgegeben werden, die nacheinander angewendet werden.
Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 6, ferner umfassend: Herabsetzen der Maschinenleistungswerte durch den Controller, wenn die Mehrzahl der vorgegebenen Zeitspannen, die nacheinander angewendet werden, stufenweise ansteigen.
Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei Informationen bezüglich der Öltemperatur des Getriebes empfangen werden, eine Mehrzahl von vorgegebenen Zeitspannen, die von der Ölpumpe benötigt werden, um vorgegebene Temperaturen für jede Öltemperatur zu erreichen, bereitgestellt werden, und Abbildungsdaten zur Ausgabe vorgegebene Maschinenleistungswerte basierend auf den vorgegebenen Zeitspannen bereitgestellt werden.
Verfahren zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach 1, wobei ein Motorleistungswert ein Verhältnis eines normalen Leistungswerts der Maschine ist.
Systeme zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeugs, umfassend: einen Speicher, der dazu ausgelegt ist, Programmanweisungen zu speichern; und einen Prozessor, der dazu ausgelegt ist, Programmanweisungen auszuführen, wobei die Programmanweisungen, wenn sie ausgeführt werden, dazu ausgelegt sind: Erkennen einer Öltemperatur des Getriebes für das Fahrzeug; Bestimmen, basierend auf der detektierten Öltemperatur, ob eine Ölpumpe für eine vorgegebene Zeitspanne oder länger betrieben worden ist; und Begrenzen einer Ausgangsleistung einer Maschine, wenn in die eingestellte Zeitspanne abgelaufen ist.
System zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 10, wobei die Programmanweisungen, wenn sie ausgeführt werden, ferner dazu ausgelegt sind: Bestimmen, nach der Fehlerermittlung, ob ein Fehler in einer Getriebesteuereinheit des Fahrzeugs aufgetreten ist.
System zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 11, wobei die Programmanweisungen, wenn sie ausgeführt werden, ferner dazu ausgelegt sind: Festsetzen eines Drucks, der auf das Getriebe ausgeübt wird, auf einen vorgegebenen Druck, in Erwiderung auf die Bestimmung, dass ein Fehler in der Getriebesteuereinheit aufgetreten ist.
System zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 10, wobei die vorgegebene Zeitspanne eine Zeitspanne ist, die erforderlich ist, damit die Ölpumpe eine vorgegebene Temperatur erreicht.
System zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 10, wobei eine Mehrzahl von vorgegebenen Zeitspannen für jede Öltemperatur bereitgestellt wird, und die Mehrzahl der vorgegebenen Zeitspannen der entsprechenden Öltemperaturen nacheinander angewendet wird.
System zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 14, wobei verschiedene Maschinenleistungswerte basierend auf der Mehrzahl von vorgegebenen Zeitspannen ausgegeben werden, die nacheinander angewendet werden.
System zur Steuerung eines Notlaufs eines Getriebes für ein Fahrzeug nach Anspruch 15, wobei die Programmanweisungen, wenn sie ausgeführt werden, ferner dazu ausgelegt sind: Herabsetzen der Maschinenleistungswerte, wenn die Mehrzahl der vorgegebenen Zeitspannen, die nacheinander angewendet werden, stufenweise erhöht werden.
Nichtflüchtiger computerlesbarer Datenträger mit Programmanweisungen, die von einem Controller ausgeführt werden, wobei das computerlesbare Medium umfasst: Programmanweisungen, die eine Öltemperatur in dem Getriebe für das Fahrzeug detektieren; Programmanweisungen, die basierend auf der detektierten Öltemperatur bestimmen, ob eine Ölpumpe für eine vorgegebene Zeitspanne oder länger betrieben worden ist; und Programmanweisungen, die eine Leistung einer Maschine begrenzen, wenn die voreingestellt Zeitspanne verstrichen ist.
Nichtflüchtiger computerlesbarer Datenträger nach Anspruch 17, ferner umfassend: Programmanweisungen, die bestimmen, ob ein Fehler in einer Getriebesteuereinheit aufgetreten ist, nach der Fehlerbestimmung.
Nichtflüchtiger computerlesbarer Datenträger nach Anspruch 18, ferner umfassend: Festsetzen eines Drucks, der auf das Getriebe ausgeübt wird, auf einen vorgegebenen Druck, in Erwiderung auf die Bestimmung, dass ein Fehler in der Getriebesteuereinheit aufgetreten ist.
Nichtflüchtiger computerlesbarer Datenträger nach Anspruch 17, wobei die vorgegebene Zeitspanne eine Zeitspanne ist, die erforderlich ist, damit die Ölpumpe eine vorgegebene Temperatur erreicht.