DE102014100010B4 - Sitz mit Durchleitung für ein Fahrzeug - Google Patents

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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

Sitz (28) mit Durchleitung zur Anbringung an einem Fahrzeug (20), wobei der Sitz (28) mit Durchleitung umfasst:eine Basisschicht (64);eine Durchleitungsschicht (66), die die Basisschicht (64) funktionell abdeckt; undeine Deckschicht (68), die die Durchleitungsschicht (66) funktionell abdeckt, so dass die Durchleitungsschicht (66) zwischen der Basisschicht (64) und der Deckschicht (68) sandwichartig eingeschlossen ist;wobei die Durchleitungsschicht (66) eine vordere Öffnung (70) und eine hintere Öffnung (72) aufweist, die miteinander in Fluidverbindung stehen, so dass die Durchleitungsschicht (66) ausgelegt ist, um durch die vordere Öffnung (70) Luft darin aufzunehmen und durch die hintere Öffnung (72) Luft abzulassen;wobei die Durchleitungsschicht (66) ein Abstandsgewirk umfasst;wobei das Abstandsgewirk eine erste Gewirkschicht (74), eine zweite Gewirkschicht (76), die von der ersten Gewirkschicht (74) beabstandet ist, und eine Verbindungsschicht (78), die die erste Gewirkschicht (74) und die zweite Gewirkschicht (76) miteinander verbindet, umfasst;wobei die Verbindungsschicht (78) ausgelegt ist, um im gesamten Abstandsgewirk zwischen der ersten Gewirkschicht (74) und der zweiten Gewirkschicht (76) Luftdurchlässigkeit vorzusehen; undwobei die Verbindungsschicht (78) ein Garn (80) umfasst, das elastisch ist, so dass das Garn (80) die erste Gewirkschicht (74) und die zweite Gewirkschicht (76) weg voneinander vorspannt.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die Offenbarung betrifft einen Sitz mit Durchleitung für ein Fahrzeug.
  • HINTERGRUND
  • Umgebungsluft oder klimatisierte Luft kann mittels eines Luftrückführungskanals von einem Fahrzeugbereich zu einem anderen gelenkt werden. Zum Beispiel kann der Luftrückführungskanal erwärmte, gekühlte und/oder befeuchtete Luft von einem Teil des Fahrzeugs, wie etwa einer Instrumententafel, zu einem anderen Teil des Fahrzeugs, wie etwa einem Fondfußraum, leiten. Aufgrund von Hindernissen wie etwa Sitzhardware, Elektronik, strukturellen Komponenten und dergleichen nimmt ein Pfad oder eine Führung des Luftrückführungskanals durch das Fahrzeug häufig Umwege.
  • US 2008 / 0 196 957 A1 offenbart eine Leistungsquelleneinrichtung für ein Fahrzeug, die eine Batterie mit einem Batteriegehäuse und einen Einlasskanal umfasst, wobei der Einlasskanal der Batterie Kühlluft zuführt und sich entlang einer Sitzfläche und einer Rückenlehne eines Rücksitzes erstreckt. Weiterer Stand der Technik ist aus DE 10 2009 057 072 A1 bekannt.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten Sitz mit Durchleitung bereitzustellen.
  • Zur Lösung der Aufgabe ist ein Sitz mit Durchleitung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgesehen. Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Figuren zu entnehmen.
  • Ein Sitz mit Durchleitung ist zur Anbringung an einem Fahrzeug ausgelegt. Der Sitz mit Durchleitung umfasst eine Basisschicht, eine Durchleitungsschicht und eine Deckschicht. Die Durchleitungsschicht bedeckt die Basisschicht funktionell. Die Deckschicht bedeckt die Durchleitungsschicht funktionell, so dass die Durchleitungsschicht zwischen der Basisschicht und der Deckschicht schicht- bzw. sandwichartig eingeschlossen ist. Die Durchleitungsschicht weist eine vordere Öffnung und eine hintere Öffnung auf, die miteinander in Fluidverbindung stehen, so dass die Durchleitungsschicht ausgelegt ist, um durch die vordere Öffnung darin Luft aufzunehmen und durch die hintere Öffnung Luft abzulassen. Die Durchleitungsschicht umfasst ein Abstandsgewirk. Das Abstandsgewirk umfasst eine erste Gewirkschicht, eine zweite Gewirkschicht, die von der ersten Gewirkschicht beabstandet ist, und eine Verbindungsschicht, die die erste Gewirkschicht und die zweite Gewirkschicht miteinander verbindet. Die Verbindungsschicht ist ausgelegt, um im gesamten Abstandsgewirk zwischen der ersten Gewirkschicht und der zweiten Gewirkschicht Luftdurchlässigkeit vorzusehen. Die Verbindungsschicht umfasst ein Garn, das elastisch ist, so dass das Garn die erste Gewirkschicht und die zweite Gewirkschicht weg voneinander vorspannt.
  • Das Fahrzeug umfasst einen Fahrzeuginnenraum, einen Gepäckraum, eine Batterie und einen Sitz mit Durchleitung. Der Gepäckraum ist nahe dem Fahrzeuginnenraum angeordnet. Die Batterie gibt bei Einschalten Wärme ab, so dass Luft in dem Fahrzeug zu erwärmter Luft wird. Die Batterie ist in dem Gepäckraum funktionell angeordnet. Der Sitz mit Durchleitung ist in dem Fahrzeuginnenraum funktionell angeordnet. Der Sitz mit Durchleitung umfasst eine Basisschicht, eine Durchleitungsschicht und eine Deckschicht. Die Durchleitungsschicht bedeckt die Basisschicht. Die Deckschicht bedeckt die Durchleitungsschicht funktionell, so dass die Durchleitungsschicht zwischen der Basisschicht und der Deckschicht sandwichartig eingeschlossen ist. Die Durchleitungsschicht weist eine vordere Öffnung und eine hintere Öffnung auf, die miteinander in Fluidverbindung stehen, so dass die Durchleitungsschicht ausgelegt ist, um durch die vordere Öffnung Luft darin aufzunehmen und durch die hintere Öffnung Luft abzulassen. Die hintere Öffnung ist in Fluidverbindung mit dem Gepäckraum angeordnet, so dass die abgelassene Luft von der hinteren Öffnung in den Gepäckraum strömt.
  • Die obigen Merkmale und Vorteile und weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der besten Ausführungsarten und anderen Ausführungsformen zum Ausführen der Erfindung, die in den beigefügten Ansprüchen dargelegt sind, wenn diese in Verbindung mit den Begleitzeichnungen genommen werden, leicht deutlich.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einem Rücksitz mit Durchleitung; und
    • 2 ist eine Vergrößerung des Bereichs „2“, wie er in 1 vorgesehen ist.
  • EINGEHENDE BESCHREIBUNG
  • Unter Bezugnahme auf die Figuren, in denen sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Elemente beziehen, ist in 1 ein Fahrzeug 20 gezeigt. Das Fahrzeug 20 umfasst einen Brennkraftmaschinenraum 22, einen Fahrzeuginnenraum 24 und einen Gepäckraum 26. Der Fahrzeuginnenraum 24 ist zwischen dem Brennkraftmaschinenraum 22 und dem Gepäckraum 26 angeordnet. Mindestens ein Sitz 28 mit Durchleitung ist in dem Fahrzeuginnenraum 24 des Fahrzeugs 20 funktionell angeordnet.
  • Das Fahrzeug 20 kann ein Hybridelektrofahrzeug 20 (HEV) sein, das einen Antriebsstrang 30 mit einer Brennkraftmaschine 34 und einem Getriebe 32 umfasst, die ausgelegt sind, um das Fahrzeug 20 gemeinsam anzutreiben. Zusätzlich zu der Brennkraftmaschine und dem Getriebe 32 kann das Fahrzeug 20 ausgelegt sein, um durch einen Motor/Generator 36 allein oder kombiniert mit der Brennkraftmaschine angetrieben zu werden. Wie gezeigt ist der Motor/Generator 36 in dem Getriebe 32 positioniert, kann aber abhängig von der Architektur des Fahrzeugs 20 und der Steuerung des Leistungsflusses auch an beliebiger Stelle in dem Fahrzeug 20 positioniert sein, wie es Fachleuten bekannt ist. Auch wenn ein einzelner Motor/Generator 36 gezeigt ist, können abhängig von der tatsächlichen Konfiguration des Fahrzeugs 20 viele Motor/Generatoren 36 in dem Antriebssystem eines betreffenden Fahrzeugs 20 vorhanden sein.
  • Eine Batterie 38 ist in dem Fahrzeug 20 funktionell angeordnet. Wie in 1 gezeigt ist, ist die Batterie 38 in dem Gepäckraum 26 funktionell angeordnet. Der Gepäckraum 26 ist die Stelle in dem Fahrzeug 20, die im Allgemeinen in dem Fahrzeuginnenraum 24 hinter dem Sitz 28 mit Durchleitung angeordnet ist, z. B. ein Kofferraum. Es versteht sich aber, dass die Batterie 38 an beliebiger Stelle in dem Fahrzeug 20 angeordnet sein kann, wie etwa in dem Fahrzeuginnenraum 24, dem Brennkraftmaschinenraum 22 und dergleichen. Als nicht einschränkendes Beispiel kann die Batterie 38 unter einem oder mehreren Sitzen des Fahrzeugs 20 angeordnet sein. Die Batterie 38 kann in der HEV-Anwendung des Fahrzeugs 20 eine Hochspannungs(HV)-Batterie 38 sein. Die Batterie 38 ist ausgelegt, um zum Liefern von Leistung zu dem Antriebsstrang 30 eingeschaltet zu werden, um das Fahrzeug 20 zu betreiben oder anderweitig anzutreiben. Wenn die Batterie 38 den Motor/Generator 36 einschaltet, gibt die Batterie 38 Wärme ab. Infolge der durch Einschalten der Batterie 38 abgegebenen Wärme wird Luft in dem Gepäckraum 26 zu erwärmter Luft. Wenn die Temperatur der Batterie 38 über der Umgebungstemperatur liegt, verliert die Batterie 38 Wärme durch Leitung, Konvektion und Abstrahlung. Wenn die Umgebungstemperatur größer als die Temperatur der Batterie 38 wird, absorbiert die Batterie 38 Wärme aus der Umgebung. Wird die Temperatur der Batterie 38 niedrig gehalten, fördert dies eine längere Lebensdauer der Batterie 38, was eine Herstellergarantie und einen Wiederverkaufswert des Fahrzeugs 20 verbessern könnte. Daher ist die Batterie 38 ausgelegt, um luftgekühlt zu werden.
  • Zwischen dem Fahrzeuginnenraum 24 und dem Gepäckraum 26 ist ein Gepäckkanal 40 ausgebildet. Der Gepäckkanal 40 kann zwischen dem Fahrzeuginnenraum 24 und dem Gepäckraum 26 in einem Karosserieteil, das sich von einem Boden 44 eines Fahrzeugs 20 erstreckt, ausgebildet sein. Es versteht sich, dass auch andere Stellen verwendet werden können, die zwischen dem Fahrzeuginnenraum 24 und dem Gepäckraum 26 angeordnet sind. In dem Gepäckkanal 40 kann zwischen der Batterie 38 und einem Auslass 45 des Gepäckraums 26 ein Gebläse 46 funktionell angeordnet sein, um von dem Fahrzeuginnenraum 24 Luft in den Gepäckraum 26 zu saugen, um die Batterie 38 zu kühlen. Der Betrieb des Gebläses 46 sieht zwischen dem Fahrzeuginnenraum 24 und dem Gepäckraum 26 eine Unterdruckdifferenz vor, so dass das Gebläse 46 Luft aus dem Fahrzeuginnenraum 24 in den Gepäckraum 26 saugt. Daher kann die Batterie 38 durch Leiten von kühlerer Luft von dem Fahrzeuginnenraum 24 in den Gepäckraum 26 luftgekühlt werden, wie durch den Pfeil 48 angedeutet ist. Im Einzelnen ist kühlere Luft Luft, die eine Temperatur aufweist, die niedriger als eine Temperatur der erwärmten Luft ist, die sich in dem Gepäckraum 26 befindet.
  • Der Sitz 28 mit Durchleitung ist in dem Fahrzeuginnenraum 24 nahe dem Gepäckraum 26 funktionell angeordnet. Der Sitz 28 mit Durchleitung ist zum Stützen eines Insassen des Fahrzeugs 20 ausgelegt. Der Sitz 28 mit Durchleitung umfasst einen Basisabschnitt 50, auch Sitzabschnitt genannt, und einen Lehnenabschnitt 52. Der Lehnenabschnitt 52 erstreckt sich unter einem stumpfen Winkel von dem Basisabschnitt 50. Zwischen dem Basisabschnitt 50 und dem Lehnenabschnitt 52 ist eine Gurtlinie 54 festgelegt. Der Lehnenabschnitt 52 erstreckt sich von der Gurtlinie 54 zu einem oberen Ende 56. Der Basisabschnitt 50 erstreckt sich von einer Gurtlinie 54 zu einem vorderen Ende 58, im Allgemeinen dem Brennkraftmaschinenraum 22 des Fahrzeugs 20 zugewandt. Der Basisabschnitt 50 und der Lehnenabschnitt 52 wirken zusammen, um eine Sitzfläche 60 und eine Rückseite 62 gegenüber der Sitzfläche 60 aufzuweisen. Die Sitzfläche 60 ist zum Stützen des Insassen des Fahrzeugs 20 ausgelegt. Die Rückseite 62 ist dem Boden 44 und dem Gepäckraum 26 des Fahrzeugs 20 zugewandt.
  • Unter Bezugnahme auf 2 umfasst der Sitz 28 mit Durchleitung eine Basisschicht 64, eine Durchleitungsschicht 66 und eine Deckschicht 68. Die Durchleitungsschicht 66 bedeckt die Basisschicht 64 funktionell. Die Deckschicht 68 bedeckt die Durchleitungsschicht 66 funktionell, so dass die Durchleitungsschicht 66 zwischen der Basisschicht 64 und der Deckschicht 68 sandwichartig eingeschlossen ist. Die Durchleitungsschicht 66 weist eine vordere Öffnung 70 und eine hintere Öffnung 72 auf, die miteinander in Fluidverbindung stehen, so dass die Durchleitungsschicht 66 ausgelegt ist, um durch die vordere Öffnung 70 Luft darin aufzunehmen und durch die hintere Öffnung 72 Luft abzulassen. Die hintere Öffnung 72 steht mit dem Gepäckkanal 40 in Fluidverbindung, so dass sich Luft in den Gepäckraum 26 bewegt. Die hintere Öffnung 72 kann zwischen der Gurtlinie 54 und dem oberen Ende 56 in dem Sitz 28 mit Durchleitung ausgebildet sein. Somit ist die hintere Öffnung 72 in der Rückseite 62 des Lehnenabschnitts 52 ausgebildet, um Luft aus der Durchleitungsschicht 66 in den Gepäckraum 26 zu leiten.
  • Die Durchleitungsschicht 66 umfasst ein Abstandsgewirk, wie etwa 3mesh® von Müller Textil Group. Es versteht sich, dass auch andere Abstandsgewirke verwendet werden können. Das Abstandsgewirk kann eine Dicke T1 zwischen 7 Millimeter (mm) und 23 mm dick sein. Im Einzelnen kann das Abstandsgewirk zwischen 10 mm und 20 mm betragen. Das Abstandsgewirk umfasst eine erste Gewirkschicht 74, eine zweite Gewirkschicht 76, die von der ersten Gewirkschicht 74 beabstandet ist, und eine Verbindungsschicht 78, die die erste Gewirkschicht 74 und die zweite Gewirkschicht 76 miteinander verbindet. Die Verbindungsschicht 78 ist ausgelegt, um im gesamten Abstandsgewirk zwischen der ersten Gewirkschicht 74 und der zweiten Gewirkschicht 76 Fluiddurchlässigkeit vorzusehen. Die Verbindungsschicht 78 umfasst ein Garn 80, das elastisch ist, so dass das Garn 80 die erste Gewirkschicht 74 und die zweite Gewirkschicht 76 weg voneinander vorspannt. Das Garn 80 hat eine Dicke zwischen 18 Denier und 45 Denier. Das Garn 80 kann ein Monofilament, Multifilament und dergleichen sein. Das Garn 80 kann aus Polyethylenterephthalat (PET) gebildet sein. Das Abstandsgewirk ist ausgelegt, um eine Luftdurchlässigkeit von mindestens 998 Kubikfuß pro Minute pro Quadratmeter (CFM) aufzuweisen.
  • Die Deckschicht 68 kann eine Schaumschicht 82 mit einer Basis 84 und mehreren Abstandshaltern 86 umfassen, die sich von der Basis 84 erstrecken. Die Abstandshalter 86 sind in anliegender Beziehung zu der ersten Gewirkschicht 74 angeordnet, so dass zwischen benachbarten Abstandshaltern 86, der ersten Gewirkschicht 74 und der Basis 84 Hohlräume 88 ausgebildet sind. Die Schaumschicht 82 kann Polyurethanschaum und dergleichen sein.
  • Die Deckschicht 68 kann auch eine obere Auflage 90, eine Plüschauflage 92 und/oder eine Polsterschicht 94 umfassen. Die obere Auflage 90 kann über der Basis 84 des Schaums angeordnet sein. Die Plüschauflage 92 kann über der oberen Auflage 90 angeordnet sein. Die Polsterschicht 94 kann über der Plüschauflage 92 angeordnet sein. Die Polsterschicht kann aus Leder, Vinyl und dergleichen gebildet sein. Die Deckschicht 68, einschließlich der Schaumschicht 82, der oberen Auflage 90, der Plüschauflage 92 und/oder der Polsterschicht 94 kann eine Dicke T2 zwischen 35 mm und 60 mm aufweisen. In einem nicht einschränkenden Beispiel ist die Deckschicht 68 etwa 50 mm dick.
  • Die Basisschicht 64 kann eine geformte akustische Sperre sein. Im Einzelnen ist die Basisschicht 64 ein Schallschutz, der aus einem schweren Thermoform-Kunststoffmaterial gebildet ist. Die Basisschicht 64 ist ausgelegt, um ein Ausbreiten von Geräuschen durch den Sitz 28 mit Durchleitung und in den Fahrzeuginnenraum 24 zu verhindern oder zu beschränken. Die Basisschicht 64 kann eine geformte geriffelte Sperrschicht 96 umfassen, die in anliegender Beziehung zu der zweiten Gewirkschicht 76 angeordnet ist. Gegen die geformte geriffelte Sperrschicht 96 kann eine akustische Schaumschicht 98 angeordnet sein. Die Basisschicht 64 kann eine Dicke T3 zwischen 5 mm und 15 mm haben.
  • Die erste Gewirkschicht 74 kann als Geflecht oder als anderes luftdurchlässiges Gewirk ausgebildet sein. Infolge der Luftdurchlässigkeit der ersten Gewirkschicht 74 stehen die Hohlräume 88 mit der Durchleitungsschicht 66 in Fluidverbindung, so dass die Durchleitungsschicht 66 durch die vordere Öffnung 70 darin Luft aufnimmt, wie in 1 durch Pfeil 97 gezeigt ist, und die Luft strömt in der gesamten Durchleitungsschicht 66, wie in 1 und 2 durch Pfeil 99 gezeigt ist, und in die Hohlräume 88 und aus diesen heraus, wie in 2 durch Pfeile 95 gezeigt ist. Schließlich wird die Luft durch die hintere Öffnung 72 abgelassen, wie durch Pfeil 48 angezeigt ist.
  • Die Durchleitungsschicht 66 ist entlang einer Breite des Sitzes 28 mit Durchleitung angeordnet, was für die Luftströmung durch den Sitz 28 mit Durchleitung einen großen Querschnitt vorsieht, was zu niedriger Luftströmungsgeschwindigkeit führt, wenn Luft durch die Durchleitungsschicht 66 strömt. Niedrige Luftströmungsgeschwindigkeit bedeutet, dass es durch die Durchleitungsschicht 66 wenig oder keine Geräuschdämpfung gibt. Da das Abstandsgewirk der Durchleitungsschicht 66 ferner das Garn 80 umfasst, das die erste Gewirkschicht 74 und die zweite Gewirkschicht 76 miteinander verbindet, wird durch die Durchleitungsschicht 66 ein natürlicher Filter vorgesehen. Der vorgesehene natürliche Filter verhindert, dass Ablagerungen in die Durchleitungsschicht 66 eindringen, ohne dass zusätzliche Filter vorgesehen werden müssen.

Claims (7)

  1. Sitz (28) mit Durchleitung zur Anbringung an einem Fahrzeug (20), wobei der Sitz (28) mit Durchleitung umfasst: eine Basisschicht (64); eine Durchleitungsschicht (66), die die Basisschicht (64) funktionell abdeckt; und eine Deckschicht (68), die die Durchleitungsschicht (66) funktionell abdeckt, so dass die Durchleitungsschicht (66) zwischen der Basisschicht (64) und der Deckschicht (68) sandwichartig eingeschlossen ist; wobei die Durchleitungsschicht (66) eine vordere Öffnung (70) und eine hintere Öffnung (72) aufweist, die miteinander in Fluidverbindung stehen, so dass die Durchleitungsschicht (66) ausgelegt ist, um durch die vordere Öffnung (70) Luft darin aufzunehmen und durch die hintere Öffnung (72) Luft abzulassen; wobei die Durchleitungsschicht (66) ein Abstandsgewirk umfasst; wobei das Abstandsgewirk eine erste Gewirkschicht (74), eine zweite Gewirkschicht (76), die von der ersten Gewirkschicht (74) beabstandet ist, und eine Verbindungsschicht (78), die die erste Gewirkschicht (74) und die zweite Gewirkschicht (76) miteinander verbindet, umfasst; wobei die Verbindungsschicht (78) ausgelegt ist, um im gesamten Abstandsgewirk zwischen der ersten Gewirkschicht (74) und der zweiten Gewirkschicht (76) Luftdurchlässigkeit vorzusehen; und wobei die Verbindungsschicht (78) ein Garn (80) umfasst, das elastisch ist, so dass das Garn (80) die erste Gewirkschicht (74) und die zweite Gewirkschicht (76) weg voneinander vorspannt.
  2. Sitz (28) mit Durchleitung nach Anspruch 1, wobei die Deckschicht (68) eine Schaumschicht (82) mit einer Basis (84) und mehreren Abstandshaltern (86) umfasst, die sich von der Basis (84) erstrecken; wobei die Abstandshalter (86) in anliegender Beziehung zu der ersten Gewirkschicht (74) angeordnet sind, so dass zwischen benachbarten Abstandshaltern (86), der ersten Gewirkschicht (74) und der Basis (84) Hohlräume (88) festgelegt sind.
  3. Sitz (28) mit Durchleitung nach Anspruch 2, wobei die erste Gewirkschicht (74) ein Geflecht ist und die Hohlräume (88) mit der Durchleitungsschicht (66) in Fluidverbindung stehen, so dass die Durchleitungsschicht (66) ausgelegt ist, um durch die vordere Öffnung (70) Luft darin Luft aufzunehmen, in der gesamten Durchleitungsschicht (66) und den gesamten Hohlräumen (88) zu strömen und Luft nur durch die hintere Öffnung (72) abzulassen.
  4. Sitz (28) mit Durchleitung nach Anspruch 1, wobei das Abstandsgewirk eine Dicke zwischen 7 mm und 23 mm aufweist.
  5. Sitz (28) mit Durchleitung nach Anspruch 1, wobei das Abstandsgewirk eine Luftdurchlässigkeit von mindestens 998 Kubikfuß pro Minute pro Quadratmeter (CFM) aufweist.
  6. Sitz (28) mit Durchleitung nach Anspruch 1, wobei der Sitz (28) mit Durchleitung weiterhin dadurch festgelegt ist, dass er umfasst: einen Sitzabschnitt (50), der zur Anbringung an dem Fahrzeug (20) ausgelegt ist und eine vordere Öffnung (70) aufweist; und einen Lehnenabschnitt (52), der sich von dem Sitzabschnitt (50) bei einer Gurtlinie (54) zu einem oberen Ende (56) erstreckt; wobei der Lehnenabschnitt (52) zwischen der Gurtlinie (54) und dem oberen Ende (56) eine hintere Öffnung (72) festlegt.
  7. Sitz (28) mit Durchleitung nach Anspruch 6, wobei der Sitzabschnitt (50) und der Lehnenabschnitt (52) gemeinsam eine Sitzfläche (60), die zum Stützen eines Insassen des Fahrzeugs (20) ausgelegt ist, sowie eine Rückseite (62) gegenüber der Sitzfläche (60) aufweisen; und wobei die Sitzfläche (60) die vordere Öffnung (70) festlegt und die Rückseite (62) die hintere Öffnung (72) festlegt.
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