DE102014007078A1

DE102014007078A1 - Deichselkopf für einen Mitgeh- und Mitfahrstapler

Info

Publication number: DE102014007078A1
Application number: DE102014007078.6A
Authority: DE
Inventors: Thomas Frei; Heribert Schlegel
Original assignee: Gebr Frei & Co GmbH
Current assignee: Gebr Frei & Co Kg De GmbH
Priority date: 2014-05-14
Filing date: 2014-05-14
Publication date: 2015-11-19
Also published as: US20170267506A1; WO2015172859A1; CN106660770A

Abstract

Es wird ein Deichselkopf für einen Mitgeh- und Mitfahrstapler mit einer oberen Abdeckung zur Verfügung gestellt, die mit Bedienelementen versehen ist, die zur Ausführung einer gewünschten Bedienbefehlsausführung mit einem Steuergerät verbunden sind. Insbesondere ist das Steuergerät für alle Funktionen der gewünschten Bedienbefehlsausführungen eine funktionsbereit vorbereitete Einheit. Es ist an zentraler Stelle in dem Deichselkopf vorgesehen und derart aufgebaut, dass die Bedienelemente beim Einbau direkt formschlüssig in Elemente des Steuergeräts eingreifen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Deichselkopf für Mitgeh- und Mitfahrstapler mit Bedieneinheiten für den Fahrantrieb, das Heben und Senken des Lasttragemittels, Hupe und Schleichfahrt.
Ein Deichselkopf, wie er beispielsweise in DE 10 2006 008 038 A1 gezeigt ist, umfasst einen mit einem Deichselstiel verbindbaren Mittelabschnitt (ein Horn), beidseits des Horns angeordnete und im Wesentlichen quer verlaufende stangenartige Griffabschnitte, einen am Horn drehbar gelagerten Fahrgebergriff, wenigstens zwei Schalttasten auf jeder Seite des Horns und einen Körperschutzschalter, der an dem Stielende gegenüberliegenden, freien Ende des Horns angeordnet ist. Die am Deichselkopf vorgesehenen Bedienelemente sind im Gehäuse des Deichselkopfs mit Steuerelementen verdrahtet, um durch Weiterleiten von Bediensignalen zu den entsprechenden Stellen am Mitgeh- und Mitfahrstapler beispielsweise einen Fahrantrieb, ein Heben und Senken des Lasttragemittels, ein Hupen oder eine Schleichfahrt zu veranlassen.
Eine Verkabelung mit vielen Kabeln im Gehäuse des Deichselkopfs ist bei einer ersten Installation aufwändig. Wenn bei einer Erstinstallation keine genaue Bezeichnung einzelner Kabel erfolgt ist, kann es Schwierigkeiten bei einer möglicherweise anstehenden Reparatur geben. Zudem ist der Platzbedarf bei einzelnen Kabeln im Gehäuse des Deichselkopfs erhöht.
Es ist somit die Aufgabe der Erfindung, einen Deichselkopf für Mitgeh- und Mitfahrstapler mit Bedieneinheiten derart zu verbessern, dass eine Verkabelung von Bedieneinheiten in einem Gehäuse des Deichselkopfs weniger aufwändig als bisher ist.
Diese Aufgabe wird durch einen Deichselkopf gelöst, wie es im unabhängigen Patentanspruch 1 angegeben ist. Die abhängigen Patentansprüche 2 bis 7 zeigen vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung.
Der erfindungsgemäße Deichselkopf für einen Mitgeh- und Mitfahrstapler weist eine obere Abdeckung auf, die mit Bedienelementen versehen ist, die zur Ausführung einer gewünschten Bedienbefehlsausführung mit einem Steuergerät verbunden sind. Insbesondere ist das Steuergerät für alle Funktionen der gewünschten Bedienbefehlsausführungen eine funktionsbereit vorbereitete Einheit. Es ist an zentraler Stelle in dem Deichselkopf vorgesehen und derart aufgebaut, dass die Bedienelemente beim Einbau direkt formschlüssig in Elemente des Steuergeräts eingreifen.
Durch die spezielle Ausgestaltung des Steuergeräts, die auf den Deichselkopf mit seinen Bedienelementen abgestimmt ist, kann das Steuergerät auf einfache Weise eingebaut werden und ist ohne weiteres Programmieren einsatzbereit. Es funktioniert nach dem ”Plug & Play-Prinzip”.
Vorzugsweise steht das Steuergerät mit einem Fahrzeug bzw. Flurförderzeug mittels einer CAN-Verbindung in Kommunikationsverbindung. Durch das Nutzen der CAN-Verbindung ist ein besonders problemloser Einbau des Steuergeräts möglich.
Besonders bevorzugt weist das Steuergerät berührungslose Sensoren auf. Dadurch entfällt auf vorteilhafte Weise eine Verkabelung.
Ein weiterer Vorteil ist, dass das Steuergerät dicht ausgeführt ist und die feuchtigkeitsempfindliche Elektronik dadurch geschützt ist. Ein problemloser Einsatz des erfindungsgemäßen Deichselkopfs in rauen Umweltbedingungen ist möglich.
Insbesondere weisen die Bedienelemente Hebel für den Fahrantrieb, eine Stopptaste, eine Rastwippe für eine dauerhafte Schleichfahrt, Tasten zum Hupen, Tasten zum Heben und Senken eines Lasttragmittels und eine Taste zum Auswählen einer Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt auf. Alle Bedienelemente sind in Abstimmung mit dem Steuergerät so angeordnet, dass sie beim Einbau direkt formschlüssig in Elemente des Steuergeräts greifen. So ist ein einfacher Einbau und Zusammenbau möglich.
Die angegebenen und weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung werden einem Fachmann auf dem Gebiet aus der folgenden detaillierten Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen klarer werden, die Merkmale der vorliegenden Erfindung anhand eines Beispiels darstellen und wobei
1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Deichselkopf,
2 eine Explosionsansicht des erfindungsgemäßen Deichselkopfs,
3 eine seitliche Schnittansicht des erfindungsgemäßen Deichselkopfs,
4 eine Schrägansicht eines Steuergeräts für den erfindungsgemäßen Deichselkopf von oben,
5 eine Schrägansicht des Steuergeräts für den erfindungsgemäßen Deichselkopf von unten,
6 eine aufgeschnittene Schrägansicht des erfindungsgemäßen Deichselkopfs mit eingebautem Steuergerät von oben, und
7 eine aufgeschnittene Schrägansicht des erfindungsgemäßen Deichselkopfs mit eingebautem Steuergerät von unten.
1 zeigt eine Draufsicht eines erfindungsgemäßen Deichselkopfs 9 mit Horn und Griffabschnitten. In der 1 ist oben die Anschlussstelle am Horn des Deichselkopfs 9 zur Deichsel zu sehen und ist unten eine Stopptaste 5 am Horn des Deichselkopfs 9 zu sehen. Der Deichselkopf 9 ist weiterhin mit Hebeln 4 an den Griffabschnitten, einer Rastwippe 6 mittig am Horn und Tasten 7a, 7b seitlich am Horn für verschiedene Bedienfunktionen des Deichselkopfs 9 versehen.
Insbesondere dienen die Hebel 4 als Fahrgeber. Die Rastwippe 6 dient zum Betätigen eines Elements eines beispielsweise in 2 gezeigten Steuergeräts 3, um beispielsweise eine dauerhafte Schleichfahrt zu veranlassen. Die beidseitig am Horn des Deichselkopfs 9 vorgesehenen Tasten 7a dienen zum Hupen und die beidseitig am Horn des Deichselkopfs 9 vorgesehenen Tasten 7b dienen zum Heben und Senken eines Lasttragemittels.
In der 1 sind zudem Drehachsen 10 des Deichselkopfs 9 zu sehen.
2 zeigt eine Explosionsansicht des erfindungsgemäßen Deichselkopfs 9, wobei zusätzlich zu den Hebeln 4, der Stopptaste 5, der Rastwippe 6 und den Tasten 7a, 7b für verschiedene Bedienfunktionen, die bereits in 1 gezeigt sind, eine Taste 8 an der Unterseite des Horns des Deichselkopfs 9 zu sehen ist, deren Bedienfunktion beispielsweise ein Auswählen einer Fahrt mit reduzierter Geschwindigkeit ist.
In 2 ist der Aufbau des erfindungsgemäßen Deichselkopfs 9 mit oberer Abdeckung 1 und Deichselunterschale 2 als Gehäuseteile, die ein dichtes geschlossenes Gehäuse bilden, gut zu erkennen. Es ist auch gut zu erkennen, dass ein Steuergerät 3 an zentraler Stelle im Deichselkopf 9 vorgesehen ist. Das Steuergerät 3 steht mit dem Fahrzeug bzw. Flurförderzeug über eine CAN-Verbindung in Kommunikationsverbindung. Es ist eine mit berührungslosen Sensoren versehene funktionsbereit vorbereitete Einheit, die als Bauteil oder Ersatzteil in den Deichselkopf 9 eingebaut werden kann und ohne weiteres Programmieren einsatzbereit ist. Das Steuergerät 3 ist derart ausgestaltet, dass die Hebel 4, die Stopptaste 5, die Rastwippe 6, die Tasten 7a und 7b und die Taste 8 beim Einbau direkt formschlüssig in entsprechende Elemente des Steuergeräts 3 greifen.
3 zeigt eine seitliche Schnittansicht des erfindungsgemäßen Deichselkopfs 9, wobei das eingebaute Steuergerät 3 insbesondere mit einer Fahrgeberachse 11 und einer elektrischen Schnittstelle 12 für einen Anschluss an eine Deichsel gezeigt ist.
Die 4 und 5 zeigen jeweils eine Schrägansicht des Steuergeräts 3 für den erfindungsgemäßen Deichselkopf 9 von oben und von unten, wobei der Aufbau mit Elementen für ein direktes formschlüssiges Eingreifen mit den Hebeln 4, der Stopptaste 5, der Rastwippe 6, den Tasten 7a und 7b und der Taste 8 beim Einbau gut zu erkennen ist.
Die 6 und 7 zeigen jeweils eine aufgeschnittene Schrägansicht des erfindungsgemäßen Deichselkopfs 9 mit eingebautem Steuergerät 3 von oben und von unten, wobei gut zu erkennen ist, wie die Hebel 4, die Stopptaste 5, die Rastwippe 6, die Tasten 7a und 7b und die Taste 8 beim Einbau direkt formschlüssig in entsprechende Elemente des Steuergeräts 3 greifen.
Erfindungsgemäß wird somit ein Deichselkopf für einen Mitgeh- und Mitfahrstapler zur Verfügung gestellt, der durch eine spezielle Ausgestaltung des Steuergeräts modular aufgebaut ist. Durch Abstimmung auf den Deichselkopf mit seinen Bedienelementen kann das Steuergerät auf einfache Weise eingebaut werden und ist vorteilhaft ohne weiteres Programmieren einsatzbereit.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102006008038 A1 [0002]

Claims

Deichselkopf (9) für einen Mitgeh- und Mitfahrstapler mit einer oberen Abdeckung (1), die mit Bedienelementen (4, 5, 6, 7a, 7b, 8) versehen ist, die zur Ausführung einer gewünschten Bedienbefehlsausführung mit einem Steuergerät (3) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (3) für alle Funktionen der gewünschten Bedienbefehlsausführungen eine funktionsbereit vorbereitete Einheit ist, an zentraler Stelle in dem Deichselkopf (9) vorgesehen ist und derart aufgebaut ist, dass die Bedienelemente (4, 5, 6, 7a, 7b, 8) beim Einbau direkt formschlüssig in Elemente des Steuergeräts eingreifen.
Deichselkopf (9) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (3) mit einem Fahrzeug bzw. Flurförderzeug mittels einer CAN-Verbindung in Kommunikationsverbindung steht.
Deichselkopf (9) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (3) berührungslose Sensoren aufweist.
Deichselkopf (9) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (3) dicht ausgeführt ist.
Deichselkopf (9) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienelemente (4, 5, 6, 7a, 7b, 8) Hebel (4) für den Fahrantrieb, eine Stopptaste (5), eine Rastwippe (6) für eine dauerhafte Schleichfahrt, Tasten (7a) zum Hupen, Tasten (7b) zum Heben und Senken eines Lasttragmittels und eine Taste (8) zum Auswählen einer Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt aufweisen.
Deichselkopf (9) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Form des Bedienelements Hupe (7a) ergonomisch so ausgebildet ist, dass beim Bedienen der Hebel (4) gleichzeitig eine komfortable Betätigung des Bedienelements Hupe (7a) möglich ist.
Deichselkopf (9) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Abdeckung (1) zusammen mit einer Deichselunterschale (2) ein Gehäuse des Deichselkopfs (1, 2) bilden.