DE102014002581A1

DE102014002581A1 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE102014002581A1
Application number: DE102014002581.0A
Authority: DE
Inventors: Uwe Reddmann; Carsten Fuchs
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2014-02-26
Filing date: 2014-02-26
Publication date: 2015-08-27
Also published as: WO2015127916A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterbrechung einer Auslösekette (1) zum Öffnen eines Gesperres eines Schlosses für ein Kraftfahrzeug und ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss, umfassend ein Gesperre, einen Außenbetätigungshebel (3), wobei mittels des Außenbetätigungshebels (3) das Gesperre entsperrbar ist, einem Massenträgheitselement (6, 7), wobei mittels des Massenträgheitselements (6, 7) eine Bewegung des Außenbetätigungshebels (3) blockierbar ist, wobei am Außenbetätigungshebel (3) ein Kupplungsglied (4) angeordnet ist und das Kupplungsglied (4) bei einer üblichen Betätigungsgeschwindigkeit des Außenbetätigungshebels (3) mit einem Auslösehebel (5) in Eingriff bringbar ist.The invention relates to a method for interrupting a release chain (1) for opening a locking mechanism of a lock for a motor vehicle and a lock for a motor vehicle, in particular a side door lock, comprising a locking mechanism, an external operating lever (3), wherein by means of the external operating lever (3) Locking is unlockable, an inertia element (6, 7), wherein by means of the mass inertia element (6, 7) a movement of the outer actuating lever (3) is blockable, wherein the outer operating lever (3) a coupling member (4) is arranged and the coupling member (4) at a usual operating speed of the external actuating lever (3) with a trigger lever (5) is engageable.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss, umfassend ein Gesperre, einen Außenbetätigungshebel, wobei mittels des Außenbetätigungshebels das Gesperre entsperrbar ist, einem Massenträgheitselement, wobei mittels des Massenträgheitselements eine Bewegung des Außenbetätigungshebels blockierbar ist.The invention relates to a lock for a motor vehicle, in particular a side door lock, comprising a locking mechanism, an external actuating lever, wherein by means of the external actuating lever, the locking is unlocked, an inertia element, wherein by means of the inertia element movement of the external actuating lever can be blocked.

Insbesondere Seitentüren von Kraftfahrzeugen sind zumeist mit einem Außenbetätigungsgriff ausgestattet, der es dem Bediener ermöglicht, die Fahrzeugtür manuell zu öffnen. Zum Öffnen der Fahrzeugtür wird der Außengriff oder Außenbetätigungsgriff in den meisten Fällen gezogen oder um einen Winkel verdreht. Der Außenbetätigungsgriff steht bei mechanischen Schlössern mit einem Auslösehebel im Schloss in Wirkverbindung. Wirkverbindung bedeutet hierbei, dass aus einer Betätigung des Außenbetätigungsgriffs eine Bewegung des Auslösehebels im Schloss resultiert. Bei einem manuellen Öffnen der Fahrzeugtür vergehen bei einem Betätigen des Außenbetätigungsgriffs bis zum Auslösen einer Sperrklinke, d. h. einem Freigeben der Druckfalle in etwa 40–100 ms. Dieser Wert ist aber nur relativ zu betrachten, da insbesondere 40–60 ms dieser Wert je nach Herstellervorgabe stark variieren kann.In particular, side doors of motor vehicles are usually equipped with an external operating handle, which allows the operator to manually open the vehicle door. To open the vehicle door, the outer handle or outer handle is pulled in most cases or twisted by an angle. The external handle is in mechanical locks with a release lever in the lock in operative connection. In this case, operative connection means that an actuation of the external operating handle results in a movement of the release lever in the lock. In a manual opening of the vehicle door pass on actuation of the external operating handle until the release of a pawl, d. H. releasing the pressure trap in about 40-100 ms. However, this value is only to be considered relatively, since in particular 40-60 ms this value can vary greatly depending on the manufacturer's specification.

Bei einer unbeabsichtigten Betätigung des Außenbetätigungsgriffes kann dies zu einer unbeabsichtigten Öffnung der Seitentür führen. Ein unbeabsichtigtes Bewegen des Außenbetätigungsgriffes kann zum Beispiel während eines Unfalls auftreten. Im Falle eines Unfalls kann der Außenbetätigungsgriff aufgrund seiner Massenträgheit in Bezug auf die Kraftfahrzeugtür bewegt werden, so dass es zu einem Öffnen des Schlosses kommt. Ein Schloss für eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs umfasst in den meisten Fällen ein Gesperre aus einer Drehfalle und zumindest einer Sperrklinke. Dieses Gesperre kann durch eine Betätigung des Außengriffes, des Außenbetätigungshebels und des Auslösehebels entsperrt werden. Um ein schwerkraftbedingtes, unbeabsichtigtes Öffnen der Seitentür, beziehungsweise des Schlosses der Seitentür des Kraftfahrzeugs zu verhindern, sind verschiedene Lösungsansätze bekannt geworden.Inadvertent operation of the external operating handle, this may lead to unintentional opening of the side door. Unintentional movement of the outside operating handle may occur, for example, during an accident. In the case of an accident, the external operating handle can be moved due to its inertia with respect to the motor vehicle door, so that it comes to an opening of the lock. A lock for a side door of a motor vehicle comprises in most cases a locking mechanism of a rotary latch and at least one pawl. This locking mechanism can be unlocked by an operation of the outside handle, the outside actuating lever and the release lever. In order to prevent a gravitational, unintentional opening of the side door, or the lock of the side door of the motor vehicle, various approaches have become known.

Aus der unveröffentlichten Patentanmeldung der Anmelderin DE 10 2013 108 293.9 ist eine Sperreinrichtung bekannt geworden, die ein Seitentürschloss gegen ein unbeabsichtigtes Öffnen der Tür im Falle eines Unfalls sichert. Offenbart ist ein Massenträgheitselement, das im Falle eines Unfalls der Bewegung eines Außenbetätigungshebels entgegenwirkt, in dem die Bewegung des Außenbetätigungshebels blockiert wird. Dazu wirkt der Außenbetätigungshebel auf einen Übertragungshebel, der wiederum drehbeweglich auf einem Massenträgheitselement befestigt ist. Der Übertragungs- oder Kupplungshebel wird unter Federvorspannung gegen das Massenträgheitselement vorgespannt. Die Vorspannung wirkt dem Außenbetätigungshebel entgegen, so dass bei einer Bewegung des Außenbetätigungshebels der Übertragungshebel das Massenträgheitselement auslenken kann. Das Massenträgheitselement weist zusätzlich eine Sperrkontur auf, die mit einer Kontur am Außenbetätigungshebel zusammenwirken kann. Wird der Außenbetätigungshebel mit einer üblichen, der Bewegung eines Bedieners bewegt, so bewirkt das Ziehen am Außengriff der Tür eine Bewegung des Außenbetätigungshebels, wodurch der Übertragungshebel betätigt und gleichzeitig das Massenträgheitselement verschwenkt wird. Ein Verschwenken des Massenträgheitselements verhindert, dass die Sperrkontur am Massenträgheitselement mit der Kontur am Außenbetätigungshebel in Eingriff gelangt, so dass die Tür geöffnet werden kann. Bei einer übermäßigen Beschleunigung des Außenbetätigungshebels kann das Massenträgheitselement der Bewegung des Übertragungshebels nicht folgen, so dass die Feder zwischen Übertragungshebel und Massenträgheitselement verspannt wird, wobei das Massenträgheitselement trägheitsbedingt in der Ausgangsstellung verharrt, so dass die Sperrkontur mit der Kontur am Außenbetätigungshebel in Eingriff gelangt. Die Bewegung des Außenbetätigungshebels wird dabei blockiert.From the unpublished patent application of the applicant DE 10 2013 108 293.9 a locking device has become known which secures a side door lock against unintentional opening of the door in the event of an accident. Disclosed is an inertia element which, in the event of an accident, counteracts the movement of an external actuating lever in which the movement of the external actuating lever is blocked. For this purpose, the external actuating lever acts on a transmission lever, which in turn is rotatably mounted on an inertia element. The transmission or clutch lever is biased under spring bias against the inertia element. The bias acts against the external actuating lever, so that upon movement of the external actuating lever, the transmission lever can deflect the inertia element. The inertia element additionally has a blocking contour which can interact with a contour on the external actuating lever. When the external operating lever is moved with a usual movement of an operator, the pulling on the outer handle of the door causes a movement of the outer operating lever, whereby the transmission lever is actuated and at the same time the inertia element is pivoted. A pivoting of the inertia element prevents the locking contour on the inertia element with the contour of the outer actuating lever engages, so that the door can be opened. In an excessive acceleration of the external actuating lever, the inertia element of the movement of the transmission lever can not follow, so that the spring between transmission lever and inertia element is clamped, the inertia element inertially remains in the starting position, so that the locking contour comes into engagement with the contour of the external actuating lever. The movement of the external operating lever is blocked.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Sicherungselement für ein Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen, das das Schloss gegen ein unbeabsichtigtes Öffnen, insbesondere im Falle einer übermäßig starken Betätigung, sichert. Es ist gleichzeitig Aufgabe der Erfindung, ein kostengünstiges und konstruktiv einfaches Sicherungselement in Form einer Massenträgheitssperre bereitzustellen.The object of the invention is to provide a securing element for a motor vehicle lock, which secures the lock against unintentional opening, in particular in the case of excessive operation. It is also an object of the invention to provide a cost-effective and structurally simple securing element in the form of a mass inertia.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche zeigen vorteilhafte Ausgestaltungsbeispiele der Erfindung auf.This object is solved by the features of patent claim 1. The subclaims show advantageous embodiments of the invention.

Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, dass ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss, bereitgestellt wird, umfassend ein Gesperre, einen Außenbetätigungshebel, wobei mittels des Außenbetätigungshebels das Gesperre entsperrbar ist, einem Massenträgheitselement, wobei mittels des Massenträgheitselements eine Bewegung des Außenbetätigungshebels blockierbar ist, wobei am Außenbetätigungshebel ein Kupplungsglied angeordnet ist und das Kupplungsglied bei einer üblichen Betätigungsgeschwindigkeit eines manuellen Bedieners des Außenbetätigungshebels mit einem Auslösehebel in Eingriff bringbar ist. Durch diesen Aufbau eines Schlosses für ein Kraftfahrzeug ist nun die Möglichkeit geschaffen, ein Sicherungselement bereitzustellen, das ein unbeabsichtigtes Öffnen des Seitentürschlosses verhindert und ein unbeabsichtigtes Öffnen des Gesperres unterbindet. Zwischen dem Außenbetätigungshebel und dem Auslösehebel wird eine Kraft, beziehungsweise ein Moment übertragen, das durch den Außenbetätigungsgriff initiiert wird. Mittels des Auslösehebels wird mittelbar oder unmittelbar Eingriff auf das Gesperre genommen, wobei zumeist eine Sperrklinke außer Eingriff mit der Drehfalle gebracht wird. Auf dem Außenbetätigungshebel ist drehbar und unter Federvorspannung ein Kupplungsglied drehbar gelagert, das bei einer üblichen Betätigungsgeschwindigkeit, das heißt, bei einem manuellen Bewegen des Außentürgriffs mit dem Auslösehebel in Eingriff bringbar ist. Dazu ist das Kupplungsglied unter Federvorspannung und drehbar auf dem Außenbetätigungshebel befestigt. Das Kupplungsglied kann ein Hebelelement sein. Vorzugsweise weist der Auslösehebel dabei eine Kontur auf, in die das Hebelelement, beziehungsweise das Kupplungsglied eingreifen kann. Das Kupplungsglied greift aber nur in dem Fall in die Kontur des Auslösehebels ein, in dem der Außenbetätigungshebel durch eine übliche Betätigungsgeschwindigkeit, das heißt, durch ein Ziehen am Außengriff durch einen Bediener des Kraftfahrzeugs erfolgt.This object is achieved according to the present invention in that a lock for a motor vehicle, in particular a side door lock is provided, comprising a locking mechanism, an external actuating lever, by means of the external actuating lever, the locking is unlocked, an inertia element, wherein means of the inertia element movement of the External actuating lever is lockable, wherein the outer actuating lever, a coupling member is arranged and the coupling member at a common operating speed of a manual operator of the external actuating lever with a release lever is engageable. Through this structure a lock for a motor vehicle is now the possibility created to provide a fuse element that prevents unintentional opening of the side door lock and prevents unintentional opening of the locking mechanism. Between the external operating lever and the tripping lever, a force, or moment, initiated by the outside operating handle is transmitted. By means of the trigger lever is taken directly or indirectly intervention on the locking mechanism, wherein usually a pawl is disengaged from the catch. On the outer actuating lever is rotatably and spring-loaded, a coupling member rotatably mounted, which is engageable at a conventional operating speed, that is, upon manual movement of the outer door handle with the release lever. For this purpose, the coupling member is spring preloaded and rotatably mounted on the external operating lever. The coupling member may be a lever member. Preferably, the release lever in this case has a contour into which the lever element, or the coupling member can engage. However, the coupling member engages only in the case in the contour of the release lever, in which the external actuating lever is effected by a common operating speed, that is, by pulling on the outside handle by an operator of the motor vehicle.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist das Kupplungsglied unter Einwirkung einer Federspannung, insbesondere bei einer üblichen Betätigungsgeschwindigkeit, mit dem Auslösehebel in Eingriff bringbar.In one embodiment of the invention, the coupling member is under the action of a spring tension, in particular at a common operating speed, engageable with the release lever in engagement.

In Eingriff bringbar ist das Kupplungsglied dann wenn das Kupplungsglied auf dem Außenbetätigungshebel mittels einer Federkraft derart vorgespannt ist, dass das Kupplungsglied bei einer Bewegung des Außenbetätigungshebels in Eingriff mit dem Auslösehebel gelangt. Dabei kann der Außenbetätigungshebel zum Beispiel gemeinsam mit dem Auslösehebel auf einer Achse befestigt sein, so dass das auf dem Außenbetätigungshebel befestigte Kupplungsglied bei einer Bewegung des Außenbetätigungshebels eine Kreisbahn vollzieht und das Kupplungsglied auf dieser Kreisbahn mit zum Beispiel einem freien Ende in Eingriff mit dem Auslösehebel gelangt. Der Auslösehebel würde dann ebenfalls eine Winkelbewegung vollziehen.The coupling member is engageable when the coupling member is biased on the external actuating lever by means of a spring force such that the coupling member engages with the release lever upon movement of the external actuating lever. In this case, for example, the external actuating lever can be fastened together with the release lever on an axle so that the coupling member fastened on the external actuating lever makes a circular path during a movement of the external actuating lever and the coupling member engages in this circular path with, for example, a free end in engagement with the release lever , The release lever would then also perform an angular movement.

In einer vorteilhaften weiteren Ausgestaltungsvariante der Erfindung umfasst das Kupplungsglied eine Kontur, wobei die Kontur mit dem Massenträgheitselement in Eingriff bringbar ist. Das Kupplungsglied ist schwenkbar auf dem Außenbetätigungshebel befestigt und kann mit einem freien Ende mit dem Auslösehebel in Eingriff gebracht werden. Darüber hinaus kann das Kupplungsglied eine Kontur umfassen, die sich in Richtung eines Massenträgheitselements erstreckt. Das Kupplungsglied umfasst somit zwei Aufgaben, zum Ersten: Das Einkuppeln, das heißt, das Verbinden von Außenbetätigungshebel und Auslösehebel und zum Zweiten: Die Möglichkeit, das Kupplungsglied mit dem Massenträgheitselement in Eingriff zu bringen. Gelangt das Kupplungsglied mit dem Massenträgheitselement in Eingriff, so wird das Kupplungsglied entgegen der Federvorspannung verschwenkt und aus seiner Ruhelage auf dem Außenbetätigungshebel herausbewegt. In dieser aus seiner Ruhelage herausbewegten Stellung des Kupplungsglieds kann das Kupplungsglied nicht mit dem Auslösehebel in Eingriff gebracht werden. Das Massenträgheitselement verhindert somit, dass das Kupplungsglied eine Momentenübertragung vom Außenbetätigungshebel auf den Auslösehebel vollzieht. Gemäß des vorliegenden Sicherheitselements zur Verhinderung eines unbeabsichtigten Öffnens eines Seitentürschlosses wird folglich nicht die Bewegung des Außenbetätigungshebels blockiert, sondern das Kupplungsglied außer Eingriff mit dem Auslösehebel gebracht.In an advantageous further embodiment variant of the invention, the coupling member comprises a contour, wherein the contour can be brought into engagement with the inertia element. The coupling member is pivotally mounted on the outer actuating lever and can be brought with a free end with the release lever in engagement. In addition, the coupling member may comprise a contour which extends in the direction of a mass moment of inertia. The coupling member thus has two functions, in the first place: the engagement, that is, the connection of the external actuating lever and the trigger lever and secondly: the possibility of engaging the coupling member with the inertia element. If the coupling member engages with the inertia element, then the coupling member is pivoted against the spring bias and moved out of its rest position on the external actuating lever. In this moving out of its rest position position of the coupling member, the coupling member can not be brought into engagement with the release lever. The inertia element thus prevents the coupling member from performing a torque transmission from the external operating lever to the triggering lever. Accordingly, according to the present security member for preventing inadvertent opening of a side door lock, the movement of the outside operating lever is not blocked but the coupling member is disengaged from the release lever.

In einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das Massenträgheitselement einen Sperrhebel und einen Massenträgheitshebel und der Sperrhebel ist zur Übertragung einer Kraft, insbesondere eines Moments, mit dem Massenträgheitshebel verbunden. Durch den zweitgeteilten Aufbau des Massenträgheitselements ergibt sich ein konstruktiv günstiger Aufbau, der sich neben der Bereitstellung eines Massenträgheitshebels in Kombination mit einem Sperrhebel dazu eignet, ein günstiges Hebelmoment zwischen dem Massenträgheitshebel und dem Außenbetätigungshebel bereitzustellen. Neben dem Vorteil einer konstruktiv günstigen Ausgangslage kann durch den zweiteiligen Aufbau des Massenträgheitselements gleichzeitig eine günstige Anordnung des Massenträgheitselements im Schloss erzielt werden. Je nach erforderlichem Massenträgheitsmoment kann einerseits das Hebelverhältnis zwischen Außenbetätigungshebel und Sperrhebel und Sperrhebel und Massenträgheitshebel eingestellt werden. Darüber hinaus kann der Massenträgheitshebel an einer Stelle im Schloss angeordnet werden, die einen ausreichenden Freiraum zur Bewegung des Massenträgheitshebels bereitstellt. Auch wenn die Masse des Massenträgheitselements als Massenträgheitshebel beschrieben ist, ist es ebenfalls vorstellbar, die Masse des Massenträgheitselements zum Beispiel zylindrisch, das heißt, in Form einer Kreisscheibe auszubilden. Entscheidend für die Funktion des Massenträgheitshebels ist, dass im Falle eines Unfalls, das heißt, im Falle eines übermäßig starken Impulses auf das Kraftfahrzeug das Massenmoment des Massenträgheitselements der Bewegung des Außenbetätigungshebels entgegengerichtet ist.In one embodiment of the invention, the inertia element comprises a locking lever and a mass inertia lever and the locking lever is connected to the inertia lever for transmitting a force, in particular a moment. Due to the second-divided construction of the inertia element results in a structurally favorable structure, which is in addition to the provision of an inertia lever in combination with a locking lever to provide a favorable lever torque between the inertia lever and the external operating lever. In addition to the advantage of a structurally favorable starting position can be achieved by the two-part structure of the inertia simultaneously a favorable arrangement of the inertia element in the castle. Depending on the required moment of inertia on the one hand, the lever ratio between the outer lever and locking lever and locking lever and inertia lever can be adjusted. In addition, the inertia lever can be located at a location in the lock that provides sufficient clearance to move the inertia lever. Although the mass of the inertia element is described as a mass inertia lever, it is also conceivable to make the mass of the inertia element cylindrical, for example, in the form of a circular disk. Crucial for the function of the inertia lever is that in the event of an accident, that is, in the case of an excessively strong pulse to the motor vehicle, the mass moment of the inertia element of the movement of the external actuating lever is opposite.

Über den Massenträgheitshebel wird ein Trägheitsmoment erzeugt, das einer Trägheit des Außengriffs der Tür entgegengerichtet ist, so dass im Falle einer Bewegung des Außengriffes der Massenträgheitshebel in seiner Ausgangslage verharrt und somit den Sperrhebel in seiner Ruheposition, das heißt, Ausgangslage hält. Wird nun der Außenbetätigungshebel durch die Bewegung des Außengriffs verschwenkt oder in Bewegung gesetzt, so gelangt die Kontur des Kupplungsglieds mit dem Sperrhebel in Eingriff, wodurch das Kupplungsglied auf dem Außenbetätigungshebel verschwenkt wird. In diesem Fall kann kein Moment und/oder eine Bewegung vom Außenbetätigungshebel auf den Auslösehebel übertragen werden, da das Kupplungsglied nicht in Eingriff mit dem Auslösehebel gelangt.About the inertia lever an inertia torque is generated, which corresponds to an inertia of the Outside handle of the door is directed opposite, so that in case of movement of the outer handle of the inertia lever remains in its initial position and thus holds the locking lever in its rest position, that is, starting position. Now, if the outer actuating lever is pivoted or set in motion by the movement of the outer handle, the contour of the coupling member engages with the locking lever, whereby the coupling member is pivoted on the outer operating lever. In this case, no torque and / or movement can be transmitted from the outside operating lever to the tripping lever because the coupling member does not come into engagement with the tripping lever.

Der Sperrhebel kann eine Auswerferkontur umfassen, die im Falle einer übermäßigen Beschleunigung des Außenbetätigungshebels mit der Kontur des Kupplungsglieds wechselwirkt. Wird ein Ende des Sperrhebels, vorzugsweise das dem Ende, das mit dem Massenträgheitshebel in Eingriff steht, gegenüberliegende Ende des Sperrhebels mit einer Auswerferkontur versehen, so kann das Zusammenspiel zwischen Sperrhebel und Kupplungsglied einstellbar gestaltet werden. Insbesondere ist es möglich, mittels der Auswerferkontur Zeitpunkt, Moment und Übertragbaren Drehwinkel auf das Kupplungsglied einstellbar zu gestalten. Um ein sicheres Betätigen des Kupplungsglieds zu gewährleisten und ein zuverlässiges Sicherungselement bereitzustellen, kann die Auswerferkontur zum Beispiel eine gerade Kante umfassen, die zum Beispiel mit einer geraden Kante einer Kontur am Kupplungsglied zusammenwirkt, so dass ein sicheres Eingreifen zwischen Sperrhebel und Kupplungsglied gewährleistet werden kann. In vorteilhafter Weise kann die gerade verlaufende Kante in eine Richtung abgeflacht ausgebildet sein, so dass sich eine spitze Kante ergibt, die ein definiertes Eingreifen auf das Kupplungsglied gewährleistet. Vorstellbar ist es auch, dass das Kupplungsglied an der Kontur ebenfalls mit einer Spitze in Form einer scharfen Kante ausgebildet ist, so dass sich zwischen Kupplungsglied und Sperrhebel jeweils zwei scharfe Kanten gegenüberstehen, die einerseits ein definiertes Eingreifen ermöglichen und bei entsprechender Ausrichtung der spitzen Kanten gegeneinander ein sicheres Eingreifen auch unter Extrembedingungen im Schloss gewährleisten.The locking lever may comprise an ejector contour, which interacts with the contour of the coupling member in case of excessive acceleration of the external actuating lever. If one end of the locking lever, preferably the end, which is in engagement with the inertia lever, opposite end of the locking lever provided with a Auswerferkontur, so the interaction between locking lever and coupling member can be made adjustable. In particular, it is possible to make adjustable by means of the ejector contour time, torque and Transmittable angle of rotation on the coupling member. To ensure safe actuation of the coupling member and to provide a reliable securing element, the ejector contour may for example comprise a straight edge which cooperates, for example, with a straight edge of a contour on the coupling member, so that a secure engagement between locking lever and coupling member can be ensured. Advantageously, the straight edge may be formed flattened in one direction, so that there is a sharp edge, which ensures a defined engagement on the coupling member. It is also conceivable that the coupling member is also formed on the contour with a tip in the form of a sharp edge, so that each two sharp edges facing each other between coupling member and locking lever, on the one hand allow a defined intervention and with appropriate alignment of the sharp edges against each other ensure a safe intervention even under extreme conditions in the lock.

In einer Ausgestaltungsvariante der Erfindung liegt der Sperrhebel unter Federvorspannung in einer Ausgangslage am Außenbetätigungshebel an. Durch eine Anlagekontur am Sperrhebel, die am Außenbetätigungshebel anliegt, kann die Bewegung des Sperrhebels sicher und vorgebbar gestaltet werden. Dabei ist der Sperrhebel unabhängig von Auslösehebel und Außenbetätigungshebel im Schloss drehbar gelagert aufgenommen und unter Federvorspannung in Richtung der Anlagefläche am Außenbetätigungshebel vorgespannt. Die Federvorspannung ist hierbei derart ausgestaltet, dass bei einer üblichen Betätigungsgeschwindigkeit des Außenbetätigungshebels der Sperrhebel der Bewegung des Außenbetätigungshebels folgt und gleichzeitig über das dem Drehpunkt entgegengesetzte, das mit dem Massenträgheitshebel in Eingriff steht, eine Bewegung des Massenträgheitshebels bewirkt. Bei einer üblichen Betätigungsgeschwindigkeit folgt der Sperrhebel der Bewegung des Außenbetätigungshebels und der Massenträgheitshebel wird durch den Sperrhebel verschwenkt.In one embodiment variant of the invention, the locking lever is under spring preload in an initial position on the external operating lever. By a contact contour on the locking lever, which rests on the external actuating lever, the movement of the locking lever can be designed safely and specifiable. In this case, the locking lever is accommodated independently of the release lever and the outer actuating lever rotatably mounted in the lock and biased under spring tension in the direction of the contact surface on the outer actuating lever. The spring preload is in this case designed such that at a normal operating speed of the external actuating lever, the locking lever follows the movement of the external actuating lever and at the same time on the opposite pivot point, which is in engagement with the inertia lever, causes a movement of the inertia lever. At a common operating speed, the locking lever follows the movement of the external operating lever and the inertia lever is pivoted by the locking lever.

Eine übliche Betätigungsgeschwindigkeit liegt nun zum Beispiel dann vor, wenn die Auslösekette vom Außengriff bis zum Auslösen der Sperrklinke in einer Zeit von > 50 ms betätigt wird. Die Federvorspannung auf dem Sperrhebel ist aber derart gewählt, dass im Falle einer übermäßigen Beschleunigung des Außenbetätigungshebels die Masse des Massenträgheitshebels und insbesondere die Massenträgheit des Massenträgheitshebels den Sperrhebel außer Eingriff mit der Anlagekontur, das heißt, der Kontaktfläche am Außenbetätigungshebel bringen kann. In diesem Falle folgt der Sperrhebel nicht der Bewegung des Außenbetätigungshebels.A common operating speed is now, for example, when the trigger chain from the outer handle to the release of the pawl in a time of> 50 ms is actuated. However, the spring preload on the locking lever is selected such that in the case of excessive acceleration of the external actuating lever, the mass of the inertia lever and in particular the inertia of the inertia lever can bring the locking lever out of engagement with the contact contour, that is, the contact surface on the external control lever. In this case, the locking lever does not follow the movement of the external operating lever.

In einer weiteren Ausgestaltungsvariante der Erfindung wird bei einer übermäßigen Beschleunigung des Außenbetätigungshebels der Sperrhebel, insbesondere unter Einwirkung eines Massenträgheitsmoments des Massenträgheitshebels, in seiner Ausgangslage gehalten und gelangt in Eingriff mit dem Kupplungsglied, so dass das Kupplungsglied aus seiner Ruhelage auf dem Außenbetätigungshebel heraus schwenkbar ist, beziehungsweise geschwenkt wird. Eine übermäßige Beschleunigung tritt zum Beispiel während eines Unfalles auf, bei dem das Kraftfahrzeug auf ein Hindernis stößt oder das Kraftfahrzeug selbst von einem Impuls, zum Beispiel einem anderen Kraftfahrzeug, beaufschlagt wird, so dass eine Bewegung eines Außengriffes oder des Außenbetätigungshebels selbst derart hoch ist, dass die Bewegung deutlich über eine manuelle Bedienung hinausgeht. Nur bei diesen hohen Beschleunigungen, die bei einem Unfall auftreten, besteht auch die Gefahr, dass bei einer geöffneten Tür der Fahrzeugführer oder ein Mitfahrer aus dem geöffneten Auto herausgeschleudert werden kann. Dies wird durch das vorliegende Sicherungselement verhindert.In a further embodiment variant of the invention, the locking lever, in particular under the action of a moment of inertia of the inertia lever, held in its initial position and engages with the coupling member so that the coupling member is pivotable from its rest position on the external operating lever at an excessive acceleration of the external actuating lever, or is pivoted. Excessive acceleration occurs, for example, during an accident in which the motor vehicle encounters an obstacle or the motor vehicle itself is acted upon by an impulse, for example another motor vehicle, so that a movement of an outside grip or of the outside actuation lever itself is so high, that the movement goes well beyond manual operation. Only at these high accelerations, which occur in an accident, there is also the danger that with an open door, the driver or a passenger from the open car can be thrown out. This is prevented by the present security element.

In vorteilhafter Weise sind der Sperrhebel und der Massenträgheitshebel unabhängig von einer Auslösekette im Schloss drehbar gelagert im Seitentürschloss des Kraftfahrzeugs aufgenommen. Eine unabhängig von der Auslösekette, das heißt, Außenbetätigungshebel, Kupplungsglied und Auslösehebel, erzeugte Lagerung des Massenträgheitselements, bestehend aus Sperrhebel und Massenträgheitshebel, gewährleistet, dass der Sperrhebel sich unabhängig vom Außenbetätigungshebel bewegt und ein sicheres Funktionieren der Massenträgheitssperre gewährleistet. Als Massenträgheitssperre kann hierbei der Massenträgheitshebel, der Sperrhebel und die Sperrkontur an Sperrhebel und Kupplungsglied sowie das Kupplungsglied selbst angesehen werden.Advantageously, the locking lever and the inertia lever are accommodated independently of a release chain in the lock rotatably mounted in the side door lock of the motor vehicle. Independent of the trip chain, that is, the external operating lever, the coupling member and the tripping lever, bearing of the inertia member, consisting of the pawl lever and the inertia lever, ensures that the pawl lever is independent of the outside operating lever moves and ensures a safe functioning of the inertia lock. As inertia can here the mass inertia lever, the locking lever and the locking contour of locking lever and coupling member and the coupling member itself be considered.

Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren bereitzustellen, das ein sicheres Außereingriffbringen der Auslösekette im Falle eines Unfalls einleitet und somit ein Öffnen des Gesperres im Falle eines Unfalls verhindert.It is a further object of the invention to provide a method which initiates a safe disengagement of the trip chain in the event of an accident, thus preventing an opening of the locking mechanism in the event of an accident.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Verfahren zur Unterbrechung einer Auslösekette zum Öffnen eines Gesperres eines Schlosses für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt wird, bei dem mittels eines Trägheitselementes ein Einkuppeln eines Kupplungsglieds zwischen einem Außenbetätigungshebel und einem Auslösehebel unterbunden wird, wobei ein Sperrhebel des Massenträgheitselements im Falle einer übermäßigen Beschleunigung des Außenbetätigungshebels das Kupplungsglied außer Eingriff bringt. Durch das Verfahren ist nun die Möglichkeit geschaffen, die Auslösekette zur Entsperrung des Gesperres außer Kraft zu setzen. Dies gelingt in vorteilhafter Weise dadurch, dass mittels eines Sperrhebels das Kupplungsglied zwischen Außenbetätigungshebel und Auslösehebel betätigt, insbesondere verschwenkt wird, so dass die Auslösekette unterbrochen wird. Die Auslegung des Massenträgheitselements kann dabei derart gewählt werden, dass ein Eingreifen in die Auslösekette nur dann vorgenommen wird, wenn der Außenbetätigungsgriff, beziehungsweise der Außenbetätigungshebel über das normale Maß hinaus beschleunigt wird.This object is achieved according to the invention in that a method for interrupting a release chain for opening a locking mechanism of a lock for a motor vehicle is provided, in which by means of an inertia element, a coupling member between an external operating lever and a release lever is prevented, wherein a locking lever of Inertia element in case of excessive acceleration of the external actuating lever disengages the coupling member. The method now provides the possibility of overriding the release chain for unlocking the locking mechanism. This is achieved in an advantageous manner in that by means of a locking lever, the coupling member between the outer actuating lever and release lever is actuated, in particular pivoted, so that the release chain is interrupted. The design of the inertia element can be chosen such that an intervention in the release chain is only made when the external operating handle, or the external operating lever is accelerated beyond the normal level.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert, aus denen weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Merkmale hervorgehen. Die dort dargestellten Weiterbildungen sind jedoch nicht beschränkend auszulegen, sondern beispielhaft. Vielmehr können die dort jeweils beschriebenen Merkmale aus einer oder mehreren Figuren untereinander, wie auch mit den oben beschriebenen Merkmalen zur weiteren Ausgestaltung verknüpft werden. Des Weiteren sei darauf verwiesen, dass die in der Figurenbeschreibung angegebenen Bezugszeichen den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung nicht beschränken, sondern lediglich auf die in den Figuren dargestellten, beispielhaften Einzelheiten von Ausführungsbeispielen verweisen, ohne, dass diese Beispiel abschließend sind.The invention will be explained in more detail with reference to drawings, from which further advantageous embodiments and features emerge. However, the developments shown there are not construed restrictive, but exemplary. Rather, the features described in each case from one or more figures with each other, as well as with the features described above can be linked to the further embodiment. Furthermore, it should be noted that the reference numerals indicated in the figure description do not limit the scope of the present invention, but merely refer to the exemplary details of embodiments shown in the figures, without that these examples are exhaustive.

Es zeigen:Show it:

1: Eine Seitenansicht auf eine Auslösekette zum Entsperren eines Gesperres in einem Schloss eines Kraftfahrzeugs mit einer Massenträgheitssperre in einer Ausgangslage, 1 : A side view of a release chain for unlocking a locking mechanism in a lock of a motor vehicle with a mass inertia lock in a starting position,

2: die Auslösekette gemäß 1 in einer Position bei einer normalen Betätigung des Schlosses zur Entsperrung des Gesperres, 2 : the release chain according to 1 in a position during normal operation of the lock to unlock the locking mechanism,

3: eine gesperrte Stellung der Auslösekette, bei der die Massenträgheitssperre in Eingriff gelangt ist, 3 a locked position of the release chain in which the moment of inertia has been engaged,

4: die Stellung der Massenträgheitssperre, bei der der Sperrhebel das Kupplungsglied zwischen Außenbetätigungshebel und Auslösehebel auswirft und 4 : the position of the mass inertia barrier, at which the locking lever ejects the coupling member between the outer operating lever and the trigger lever, and

5: die Stellung der Auslösekette und des Massenträgheitselements, in der der Außenbetätigungshebel frei läuft. 5 : the position of the trip chain and the inertia element, in which the external operating lever runs freely.

In der 1 ist die Auslösekette 1 mit einem zugehörigen Massenträgheitselement 2 in einer Seitenansicht und losgelöst von einem nicht dargestellten Seitentürschloss widergegeben. Die Auslösekette und das Massenträgheitselement sind üblicherweise Bestandteile des Seitenschlosses für ein Kraftfahrzeug. Dargestellt sind der Außenbetätigungshebel 3, das drehbar auf dem Außenbetätigungshebel befestigte Kupplungsglied 4, der Auslösehebel 5, der Sperrhebel 6 sowie der Massenträgheitshebel 7. Der Außenbetätigungshebel 3 und der Auslösehebel 5 sind drehbar um eine Achse 8 im Schloss aufgenommen. Das Kupplungsglied 4 ist wiederum drehbar um eine Achse 9 auf dem Außenbetätigungshebel 3 gelagert. Der Sperrhebel 6 ist um die Achse 10 schwenkbar im Schloss und unabhängig von den weiteren Bestandteilen der Auslösekette im Schloss aufgenommen. Der Massenträgheitshebel 7 ist ebenfalls unabhängig von der Auslösekette um die Achse 11 drehbar im Schloss befestigt. Massenträgheitshebel 7 und Sperrhebel 6 sind drehbeweglich über eine Nut- 12 und Bolzenverbindung 13 miteinander verbunden, wobei mittels der Nut- 12 und Bolzenverbindung 13 ein Drehmoment zwischen Sperrhebel und Massenträgheitshebel 7 übertragbar ist.In the 1 is the trigger chain 1 with an associated inertia element 2 reflected in a side view and detached from a side door lock, not shown. The trip chain and the inertia element are usually components of the side lock for a motor vehicle. Shown are the external operating lever 3 , the coupling member rotatably mounted on the external operating lever 4 , the trigger lever 5 , the locking lever 6 and the inertia lever 7 , The external operating lever 3 and the release lever 5 are rotatable about an axis 8th recorded in the castle. The coupling member 4 is in turn rotatable about an axis 9 on the outside operating lever 3 stored. The locking lever 6 is around the axis 10 pivotally mounted in the lock and independently of the other components of the release chain in the lock. The inertia lever 7 is also independent of the tripping chain around the axis 11 rotatably mounted in the lock. Inertia lever 7 and locking lever 6 are rotatable via a groove 12 and bolt connection 13 interconnected, whereby by means of the groove 12 and bolt connection 13 a torque between the locking lever and the inertia lever 7 is transferable.

Die 1 zeigt die Ausgangslage in einem Schloss, wie sie zum Beispiel bei geschlossener Tür und in unbetätigter Stellung vorliegt. Der Außenbetätigungshebel 3 kann in Richtung des Pfeils P1 durch einen Außengriff betätigt werden. Dabei schwenkt der Außenbetätigungshebel 3 in Richtung des Pfeils P1 und um die Achse 8. Mittels des Auslösehebels 5 kann das nicht dargestellte Gesperre bei einer Bewegung des Auslösehebels 5 in Richtung des Pfeils P2 und um die Achse 8 entsperrt und somit das Schloss geöffnet werden.The 1 shows the starting position in a lock, as it is present, for example, with the door closed and in the unactuated position. The external operating lever 3 Can be operated in the direction of arrow P1 by an outside handle. This swings the external operating lever 3 in the direction of the arrow P1 and around the axis 8th , By means of the release lever 5 can the locking mechanism, not shown in a movement of the release lever 5 in the direction of the arrow P2 and around the axis 8th unlocked and thus the lock will be opened.

Die 2 zeigt die Auslösekette 1 sowie das Massenträgheitselement 2 mit identischem Aufbau in einer Stellung, in der der Auslösehebel 3 durch einen Bediener in üblicher Betätigungsgeschwindigkeit betätigt und somit das Gesperre geöffnet wurde. In der in der 2 dargestellten Position öffnet die Auslösekette 1 das Gesperre und somit das Schloss, so dass die Tür geöffnet werden kann. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugsziffern versehen. Das Kupplungsglied 4 gelangt bei einer Betätigung des Außenbetätigungshebels 3 mit dem Auslösehebel 5 in Eingriff. Dabei gelangt eine Kontaktfläche (14) des Kupplungsglieds 4 mit einer Kontur 15 am Auslösehebel 5 in Eingriff. Der Auslösehebel 5 wird hierbei um die Achse 8 herum verschwenkt und kann somit zum Beispiel die Sperrklinke außer Eingriff mit der Drehfalle bringen. Verdeutlicht wird diese Drehbewegung des Auslösehebels 5 durch zum Beispiel die Drehbewegung der Verlängerung 16 am Auslösehebel 5, die bereichsweise über die Mittellinie der Drehachse 8 hinaus verschwenkt wurde.The 2 shows the release chain 1 and the inertia element 2 with identical structure in a position in which the trigger lever 3 operated by an operator in the usual operating speed and thus the locking mechanism has been opened. In the in the 2 The position shown opens the release chain 1 the lock and thus the lock, so that the door can be opened. The same components are provided with the same reference numbers. The coupling member 4 arrives upon actuation of the external operating lever 3 with the release lever 5 engaged. In doing so, a contact area ( 14 ) of the coupling member 4 with a contour 15 at the release lever 5 engaged. The release lever 5 this is about the axis 8th pivoted around and thus can, for example, bring the pawl out of engagement with the catch. This rotational movement of the release lever is made clear 5 by, for example, the rotational movement of the extension 16 at the release lever 5 in some areas over the center line of the axis of rotation 8th was pivoted out.

Der Sperrhebel 6 liegt in der Ausgangsstellung, wie sie in der 1 dargestellt ist, an einer Betätigungskontur 18 unter Federvorspannung an. Die Federvorspannung bedingt eine Drehbewegung des Sperrhebels 6 im Gegenuhrzeigersinn. Dadurch folgt der Sperrhebel 6 einer Bewegung des Außenbetätigungshebels 3 in Richtung des Pfeils P1, wodurch der Sperrhebel im Gegenuhrzeigersinn verdreht wird. Wie aus der 2 ersichtlich, schwenkt der Sperrhebel 6 am Kupplungsglied 4 vorbei.The locking lever 6 is in the starting position, as in the 1 is shown on an actuating contour 18 under spring preload on. The spring preload causes a rotational movement of the locking lever 6 in the counterclockwise direction. This is followed by the locking lever 6 a movement of the external operating lever 3 in the direction of the arrow P1, whereby the locking lever is rotated counterclockwise. Like from the 2 can be seen, pivots the locking lever 6 on the coupling member 4 past.

Die 3 zeigt die Lage, beziehungsweise die Position des Sperrhebels 6 für den Fall, in dem der Außenbetätigungshebel 3 mit einer sehr hohen Geschwindigkeit betätigt, beziehungsweise verdreht wurde. Die Trägheit des Massenträgheitshebels 7 verhindert in diesem Falle, dass der Sperrhebel 6 der Bewegung des Außenbetätigungshebels 3 folgt, wodurch sich die Anlagekontur 19 des Sperrhebels 6 von der Betätigungskontur 18 des Außenbetätigungshebels 3 löst, wodurch die Auswerferkontur 20 mit der Kontaktfläche 21, beziehungsweise der Kontur 21 des Kupplungsglieds 4 in Eingriff gelangt. Das Trägheitsmoment des Massenträgheitshebels 7 ist der durch den auf das Fahrzeug wirkenden Impuls und der daraus resultierenden Trägheit des Außengriffs, beziehungsweise der Bewegung des Außengriffs entgegengerichtet, so dass der Massenträgheitshebel 7 in seiner Ausgangslage verbleibt. Das im Massenträgheitshebel 7 erzeugte Moment der auf den Sperrhebel 6 wirkenden Feder entgegen und ist insbesondere größer als das auf den Sperrhebel 6 wirkende Moment aus der Federvorspannung, so dass der Sperrhebel 6 in seiner Lage verbleibt.The 3 shows the position, or the position of the locking lever 6 in the case where the outside operating lever 3 operated at a very high speed, or was twisted. The inertia of the inertia lever 7 prevents in this case, that the locking lever 6 the movement of the external operating lever 3 follows, causing the investment contour 19 of the locking lever 6 from the actuating contour 18 of the external operating lever 3 triggers, causing the ejector contour 20 with the contact surface 21 , or the contour 21 of the coupling member 4 engaged. The moment of inertia of the inertia lever 7 is the counteracted by the pulse acting on the vehicle and the resulting inertia of the outer handle, or the movement of the outer handle, so that the inertia lever 7 remains in its starting position. That in the mass inertia lever 7 generated moment the on the locking lever 6 counteracting spring and in particular is greater than that on the locking lever 6 acting moment from the spring preload, so that the locking lever 6 remains in its position.

In der 4 ist die sich an die 3 anschließende Bewegung des Außenbetätigungshebels 3 und das daraus resultierende Zusammenspiel zwischen Kupplungsglied 4 und Sperrhebel 6 dargestellt. Bei einer fortschreitenden Bewegung des Außenbetätigungshebels 3 bewirkt der Sperrhebel 6, dass das Kupplungsglied 4 um seine Drehachse 9 herum im Uhrzeigersinn verschwenkt wird, so dass das Kupplungsglied 4 nicht mit dem Auslösehebel 5 in Eingriff gelangt. Der Sperrhebel 6 sperrt somit nicht die Bewegung des Außenbetätigungshebels 3, sondern verhindert, dass das Kupplungsglied 4 mit dem Auslösehebel 5 zusammenwirkt. Die Kontaktfläche 15 am Auslösehebel 5 sowie die Kontaktfläche 14 am freien Ende des Kupplungsglieds 4 gelangen nicht in Eingriff, so dass kein Moment vom Außenbetätigungshebel 3 auf den Auslösehebel 5 übertragen werden kann. Der Sperrhebel 6 wirft die Kupplung 4 aus.In the 4 is the to the 3 subsequent movement of the external actuating lever 3 and the resulting interaction between coupling member 4 and locking lever 6 shown. With a progressive movement of the external actuating lever 3 causes the locking lever 6 in that the coupling member 4 around its axis of rotation 9 is pivoted clockwise around so that the coupling member 4 not with the release lever 5 engaged. The locking lever 6 thus does not block the movement of the external operating lever 3 but prevents the coupling member 4 with the release lever 5 interacts. The contact surface 15 at the release lever 5 as well as the contact area 14 at the free end of the coupling member 4 do not engage, so that no moment from the external operating lever 3 on the release lever 5 can be transferred. The locking lever 6 throws the clutch 4 out.

In der 5 ist die Position der Auslösekette 1, beziehungsweise des Massenträgheitselements 2 dargestellt, in der der Außenbetätigungshebel 3 vollständig in Richtung des Pfeils P1 betätigt wurde. Der Außenbetätigungshebel 3 läuft frei, das heißt, er schwenkt um die Drehachse 8 in Richtung des Pfeils P, ohne dass ein Moment vom Außenbetätigungshebel 3 auf den Auslösehebel 5 übertragen wird. Dabei blockiert die Betätigungskontur 18 eine Bewegung des Kupplungshebels 4 durch einen Eingriff in die Kontur 21 des Kupplungshebels 4.In the 5 is the position of the release chain 1 , or the inertia element 2 illustrated in which the external operating lever 3 has been fully actuated in the direction of arrow P1. The external operating lever 3 runs free, that is, it pivots about the axis of rotation 8th in the direction of arrow P, without a moment from the outside operating lever 3 on the release lever 5 is transmitted. The operating contour is blocked 18 a movement of the clutch lever 4 by an intervention in the contour 21 the clutch lever 4 ,

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann ein Rastmittel 22, 23 vorgesehen sein, das den Massenträgheitshebel 7 in seiner Endlage, wie in der 5 dargestellt, fixiert. Das Rastmittel 22, 23, beziehungsweise zumindest eines der Rastmittel 22, 23 kann mechanisch, federbelastet oder elektrisch in Eingriff mit dem Massenträgheitshebel 7 gebracht werden, so dass eine Rückstellung des Massenträgheitshebels 7 verhindert wird. Durch eine Fixierung des Massenträgheitshebels 7 könnte ein Prellen, das heißt, ein Öffnen des Gesperres aufgrund wiederholter Impulse auf die Betätigungskette 1, verhindert werden. Unter einem Prellen wird ein sich wiederholender Impuls auf das Kraftfahrzeug, beziehungsweise die Auslösekette 1 verstanden. Ein Prellen kann zum Beispiel bei einem Unfall entstehen, nämlich in dem Fall, in dem nicht ein einziger Impuls oder Stoß auf das Kraftfahrzeug gelangt, sondern zwei oder mehrere Impulse auf das Kraftfahrzeug wirken. Durch die sich wiederholenden Impulse kann ebenfalls ein unbeabsichtigtes Öffnen des Gesperres erfolgen, was aber durch das eine oder die mehreren Rastmittel 22, 23 verhindert werden kann. Das Rastmittel 22, 23 kann mechanisch und/oder elektrisch zurückgestellt werden.In an advantageous embodiment of the invention, a locking means 22 . 23 be provided that the inertia lever 7 in its final position, as in the 5 shown, fixed. The locking means 22 . 23 , or at least one of the locking means 22 . 23 can be mechanical, spring loaded or electrically engaged with the inertia lever 7 be brought, so that a provision of the inertia lever 7 is prevented. By fixing the inertia lever 7 could be a bouncing, that is, an opening of the locking mechanism due to repeated impulses on the actuating chain 1 , be prevented. Under a bouncing is a repetitive impulse to the motor vehicle, or the trigger chain 1 Understood. Bouncing can occur, for example, in an accident, namely in the case where not a single impulse or shock reaches the motor vehicle, but two or more impulses act on the motor vehicle. The repetitive pulses can also be used to unintentionally open the locking mechanism, but this is achieved by the one or more locking means 22 . 23 can be prevented. The locking means 22 . 23 can be reset mechanically and / or electrically.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013108293 [0004]

Claims

Lock for a motor vehicle, in particular a side door lock, comprising a locking mechanism, an external operating lever ( 3 ), whereby by means of the external actuating lever ( 3 ) the locking is unlockable, an inertia element ( 6 . 7 ), whereby by means of the inertia element ( 6 . 7 ) a movement of the external actuating lever ( 3 ) is blockable, characterized in that the outer operating lever ( 3 ) a coupling member ( 4 ) is arranged and the coupling member ( 4 ) at a common operating speed of the external operating lever ( 3 ) with a release lever ( 5 ) is engageable.

Lock for a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the coupling member ( 4 ) a rotatably mounted on the outer actuating lever lever element ( 4 ).

Lock for a motor vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the coupling member ( 4 ) under the action of a spring tension at a common operating speed with the release lever ( 5 ) is engageable.

Lock for a motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the coupling member ( 4 ) a contour ( 21 ), wherein the contour ( 21 ) with the inertia element ( 6 . 7 ) is engageable.

Lock for a motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the inertia element ( 6 . 7 ) a locking lever ( 6 ) and an inertia lever ( 7 ) and the locking lever ( 6 ) for transmitting a force, in particular a moment with the inertia lever ( 7 ) connected is.

Lock for a motor vehicle according to claim 4, characterized in that the locking lever ( 6 ) an ejector contour ( 18 ) in case of excessive acceleration of the external operating lever ( 3 ) with the contour ( 21 ) of the coupling member ( 4 ) interacts.

Lock for a motor vehicle according to one of claims 5 or 6, characterized in that the locking lever ( 6 ) under spring tension in a starting position on the outer operating lever ( 3 ) is present.

Lock for a motor vehicle according to claim 7, characterized in that when excessive acceleration of the external actuating lever ( 3 ) the locking lever ( 6 ), in particular under the action of a mass moment of inertia of the inertia lever ( 7 ), is held in its initial position and in engagement with the coupling member ( 4 ), so that the coupling member ( 4 ) from its rest position on the external operating lever ( 3 ) is pivotable out.

Lock for a motor vehicle according to one of claims 5 to 8, characterized in that the locking lever ( 6 ) and the inertia lever ( 7 ) independent of a trigger chain ( 1 ) are rotatably mounted in the castle.

Lock for a motor vehicle according to one of claims 6 to 9, characterized in that latching means ( 22 . 23 ) are present, wherein the latching means ( 22 . 23 ) the inertia lever ( 7 ) can fix in an end position.

Method for interrupting a trip chain ( 1 ) for opening a lock of a lock for a motor vehicle, in which by means of an inertia element ( 6 . 7 ) engaging a coupling member ( 4 ) between an external operating lever and a release lever ( 5 ) is prevented, with a locking lever ( 6 ) of the inertia element ( 6 . 7 ) in the case of excessive acceleration of the external actuating lever, the coupling member ( 4 ) disengages.