DE102016121735A1

DE102016121735A1 - Lock for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016121735A1
Application number: DE102016121735.2A
Authority: DE
Inventors: Jan Faitl
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2016-11-14
Filing date: 2016-11-14
Publication date: 2018-05-17

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Schloss (1) für ein Kraftfahrzeug aufweisend ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke (6), einem Betätigungshebel (3) und einem Auslösehebel (5), wobei das Gesperre mittels des Auslösehebels (5) entsperrbar ist, und der Betätigungshebel (3) mit dem Auslösehebel (5) in Eingriff bringbar ist, wobei zwischen dem Auslösehebel (5) und dem Betätigungshebel (3) ein federbelastetes Kupplungselement (4) wirkt, und wobei der Betätigungshebel (3) vom Auslösehebel (5) mittels eines schiebbar gelagerten Kupplungselementes (4) entkoppelbar ist.The invention relates to a lock (1) for a motor vehicle comprising a locking mechanism of a catch and at least one pawl (6), an actuating lever (3) and a release lever (5), wherein the locking mechanism by means of the release lever (5) is unlocked, and the actuating lever (3) can be brought into engagement with the triggering lever (5), a spring-loaded coupling element (4) acting between the triggering lever (5) and the actuating lever (3), and the actuating lever (3) being moved by the triggering lever (5). can be decoupled by means of a slidingly mounted coupling element (4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss für ein Kraftfahrzeug aufweisend ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einen Betätigungshebel und einen Auslösehebel, wobei das Gesperre mittels des Auslösehebels entsperrbar ist und der Betätigungshebel mit dem Auslösehebel in Eingriff bringbar ist, wobei zwischen dem Auslösehebel und dem Betätigungshebel ein federbelasteter Kupplungshebel wirkt.The invention relates to a lock for a motor vehicle comprising a locking mechanism comprising a catch and at least one pawl, an actuating lever and a release lever, wherein the locking mechanism is unlocked by means of the release lever and the actuating lever is engageable with the release lever, wherein between the release lever and the Actuator lever a spring-loaded clutch lever acts.

Ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, das auch Schließsystem genannt wird, werden zum größten Teil Gesperre eingebaut, die aus einer Drehfalle und zumindest einer Sperrklinke bestehen. Das Gesperre im Schloss wirkt dabei mit einem Schlosshalter zusammen, der entweder an der Karosserie des Kraftfahrzeugs oder der Tür, Klappe, Schiebetür, etc. befestigt ist. Die Relativbewegung zwischen Schlosshalter und Drehfalle bewirkt dabei, dass die Drehfalle verschwenkt wird, und gleichzeitig die Sperrklinke mit der Drehfalle in Eingriff gelangt.A lock for a motor vehicle, which is also called locking system, are mostly installed locking mechanism consisting of a catch and at least one pawl. The locking mechanism in the lock acts together with a lock holder, which is attached either to the body of the motor vehicle or the door, flap, sliding door, etc. The relative movement between the lock holder and catch thereby causes the catch to be pivoted, and at the same time the pawl engages with the catch.

Je nach Ausführungsform gibt es ein- oder zweistufige Gesperre, die dann eine Vorrast- und/oder eine Hauptrastposition aufweisen. Die Sperrklinke wird dabei bevorzugt federvorgespannt mit der Drehfalle in Eingriff gebracht. Zum Entsperren, das heißt zum Lösen der Sperrklinke von der Drehfalle wird ein Auslösehebel eingesetzt. Dabei wird die Sperrklinke derart vom Auslösehebel beaufschlagt, dass die Sperrklinke außer Eingriff mit der Drehfalle gelangt und die Drehfalle sich von der Rastposition in eine Öffnungsposition bewegt. Die Bewegung der Drehfalle erfolgt hierbei zumeist mittels eines Federelementes und/oder aufgrund einer Zugbelastung, die aus dem Schlosshalter in Kombination mit der Türdichtung resultiert.Depending on the embodiment, there are one or two-stage locking mechanism, which then have a pre-locking and / or a main locking position. The pawl is preferably spring biased into engagement with the catch. To unlock, that is to release the pawl of the catch a release lever is used. In this case, the pawl is acted upon by the release lever, that the pawl is disengaged from the catch and the catch moves from the detent position to an open position. The movement of the catch is usually done by means of a spring element and / or due to a tensile load resulting from the lock holder in combination with the door seal.

Zum Betätigen des Auslösehebels wird ein Betätigungshebel eingesetzt. Der Betätigungshebel kann beispielsweise ein Innenbetätigungshebel oder ein Außenbetätigungshebel sein. Mit Hilfe des Betätigungshebels wird der Auslösehebel bewegt und das Gesperre entsperrt.For actuating the release lever, an actuating lever is used. The operating lever may be, for example, an inside operating lever or an outside operating lever. With the help of the operating lever, the release lever is moved and unlocks the locking mechanism.

Zur Erhöhung der Sicherheit in Kraftfahrzeugen kommen Systeme zum Einsatz, die mit Massenträgheitselementen ausgestattet sind. Dabei wirken die Massenträgheitselemente einem externen Impuls entgegen und verhindern dabei, dass zum Beispiel eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs unbeabsichtigt geöffnet wird. Ein Impuls kann beispielsweise durch einen Zusammenstoß in das Fahrzeug eingeleitet werden. Wird beispielsweise bei einem Seitenaufprall ein Impuls in das Kraftfahrzeug derart eingeleitet, dass zum Beispiel ein Türgriff einer Seitentür beschleunigt wird, so kann die Auslenkung des Türgriffs bewirken, dass der Betätigungshebel aktiviert wird und das Gesperre öffnet, wodurch es zu einem unbeabsichtigten Öffnen der Seitentür kommen kann. Um derartige ungewollte Ereignisse zu verhindern, sind massenträgheitsbasierte Schließsystem bekannt geworden, die die einem unbeabsichtigten Öffnen eines Türschlosses entgegenwirken.To increase safety in motor vehicles systems are used, which are equipped with inertia elements. In this case, the inertia elements counteract an external impulse and thereby prevent, for example, a side door of a motor vehicle from being inadvertently opened. An impulse may be introduced, for example, by a collision in the vehicle. If, for example, a pulse is introduced into the motor vehicle in a side impact such that, for example, a door handle of a side door is accelerated, the deflection of the door handle can cause the actuating lever to be activated and the locking mechanism to open, which leads to unintentional opening of the side door can. To prevent such unwanted events, mass inertia-based locking system have become known, which counteract the unintentional opening of a door lock.

Aus der DE 20 2013 104 118 U1 ist ein Kraftfahrzeugtürschloss bekannt, das mit einer Massenträgheitssperre versehen ist. From the DE 20 2013 104 118 U1 is a motor vehicle door lock is known, which is provided with a mass inertia.

Das Kraftfahrzeugschloss umfasst eine Verriegelungsanordnung, das mit einem Steuerhebel und einem Kupplungselement ausgestattet ist. Dabei ist das Kupplungselement mit einer Federanordnung ausgelegt. Bei einem unbetätigten Betätigungshebel verriegelt die Verriegelungsanordnung bzw. wird erst bei einer Betätigung des Betätigungshebels federgetrieben entriegelt. Kommt es bei der Betätigung des Betätigungshebels zu einer Betätigungsgeschwindigkeit, die oberhalb einer vorbestimmten Grenzgeschwindigkeit liegt, so sorgt die Massenträgheit des Steuerhebels dafür, dass die Betätigung des Betätigungshebels verzögert erfolgt.The motor vehicle lock comprises a locking arrangement which is equipped with a control lever and a coupling element. In this case, the coupling element is designed with a spring arrangement. In an unactuated operating lever locks the locking assembly or is unlocked spring-driven only upon actuation of the actuating lever. If, during the actuation of the actuating lever, an actuating speed which is above a predetermined limit speed occurs, the inertia of the control lever ensures that the actuation of the actuating lever takes place with a delay.

Darüber hinaus ist aus der DE 20 2012 007 312 U1 ein Kraftfahrzeugschloss mit einem Betätigungshebel und einer Kupplungsanordnung bekannt. Der Betätigungshebel wirkt mit der Kupplungsanordnung derart zusammen, dass der fragliche Betätigungshebel die eingekuppelte Kupplungsanordnung auskuppelt und die ausgekuppelte Kupplungsanordnung im ausgekuppelten Zustand belässt.In addition, from the DE 20 2012 007 312 U1 a motor vehicle lock with an actuating lever and a clutch assembly known. The actuating lever cooperates with the clutch assembly such that the actuating lever in question disengages the engaged clutch assembly and leaves the disengaged clutch assembly in the disengaged state.

Kommt es im Falle eines Unfalls zu einer Betätigung des Betätigungshebels mit einer Betätigungsgeschwindigkeit oberhalb einer bestimmten Grenzgeschwindigkeit, so führt der Betätigungshebel wegen des trägheitsbedingt verzögerten Einkuppelns der Kupplungsanordnung einen Leerhub aus.If, in the event of an accident, an actuation of the actuating lever occurs at an actuating speed above a certain limit speed, then the actuating lever executes an idle stroke due to the inertia-related delayed engagement of the clutch arrangement.

Aus der DE 10 2014 001 490 A1 ist ein massenträgheitsbasiertes Betätigungssystem für einen Auslösehebel bekannt geworden. Dabei wirkt der Betätigungshebel mit einem Kupplungshebel zusammen, der schwenkbeweglich auf dem Auslösehebel montiert ist. Dabei greift eine auf dem Betätigungshebel sitzende Feder auf den Kupplungshebel ein und ermöglicht somit, dass der Kupplungshebel bei einer Betätigung des Betätigungshebels einkuppelt. Im eingekuppelten Zustand lässt sich das Gesperre mittels des Auslösehebels entsperren. Zusätzlich ist ein Verriegelungshebel vorgesehen, mittels dem der Kupplungshebel wie auch im Falle eines trägheitsbedingten Unfalles auskuppelbar ist.From the DE 10 2014 001 490 A1 is a mass inertia-based actuation system for a release lever has become known. The actuating lever cooperates with a clutch lever, which is mounted pivotably on the release lever. In this case, a seated on the operating lever spring engages the clutch lever and thus enables the clutch lever engages upon actuation of the actuating lever. When engaged, the locking mechanism can be unlocked using the release lever. In addition, a locking lever is provided, by means of which the clutch lever as well as in the event of an inertia-related accident is disengageable.

Ein weiteres massenträgheitsbasiertes Fließsystem in einem Schloss für ein Kraftfahrzeug mit einem separaten Massenträgheitselement ist aus der DE 10 2014 002 581 A1 bekannt geworden. Ein Kupplungshebel ist auf einem Betätigungshebel montiert und liegt federvorgespannt in einer Position, bei der der Kupplungshebel bei einem Betätigen des Betätigungshebels in Eingriff mit dem Auslösehebel gelangt.Another mass inertia-based flow system in a lock for a motor vehicle with a separate inertia element is made of the DE 10 2014 002 581 A1 known. A clutch lever is mounted on an operating lever and is spring-biased in a position in which the clutch lever engages with the trigger lever upon actuation of the operating lever.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Sicherungssysteme basieren auf einem Kupplungsglied, das mit einem Massenträgheitselement zusammenwirkt. Massenträgheitselement bedingen einerseits Bauraum und andererseits steht bei der Auslegung ein erhöhter konstruktiver Aufwand an.The safety systems known from the prior art are based on a coupling member which cooperates with an inertia element. Mass inertia require on the one hand space and on the other hand is in the design of an increased design effort.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Sicherungssystem für ein Schloss für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Möglichkeit zur Sicherung eines Schlosses im Falle eines Unfalls bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved security system for a lock for a motor vehicle. Moreover, it is an object of the invention to provide a structurally simple and inexpensive way to secure a lock in the event of an accident.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung, den Unteransprüchen und den Zeichnungen beschriebenen Merkmale möglich.The object is achieved by the features of independent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims. It should be noted that the embodiments described below are not restrictive, but rather any variation possibilities of the features described in the description, the subclaims and the drawings are possible.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Schloss für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt wird aufweisend ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einen Betätigungshebel und einen Auslösehebel, wobei das Gesperre mittels des Auslösehebels entsperrbar ist und der Betätigungshebel mit dem Auslösehebel in Eingriff bringbar ist, wobei zwischen dem Auslösehebel und dem Betätigungshebel ein federbelastetes Kupplungselement wirkt, und wobei der Auslösehebel vom Betätigungshebel mittels eines schiebbar gelagerten Kupplungselementes entkoppelbar ist. Durch das schiebbar gelagerte Kupplungselement ist nun die Möglichkeit geschaffen, die im Eingriff befindliche Betätigungskette zu entkoppeln. Dabei wird der Eingriff des Auslösehebels vom Betätigungshebel entkoppelt, so dass ein Betätigen des Betätigungshebels im Falle eines Unfalls, das heißt zum Beispiel im Falle eines Impulses auf das Schloss die Betätigungskette entkoppelbar ist.According to claim 1, the object of the invention is achieved in that a lock is provided for a motor vehicle comprising a locking mechanism of a catch and at least one pawl, an actuating lever and a release lever, wherein the locking means of the release lever is unlocked and the actuating lever with the Release lever can be brought into engagement, wherein between the release lever and the actuating lever, a spring-loaded coupling element acts, and wherein the release lever is decoupled from the actuating lever by means of a slidingly mounted coupling element. By slidably mounted coupling element, the possibility is now created to decouple the engaged operating chain. In this case, the engagement of the release lever is decoupled from the actuating lever, so that actuation of the actuating lever in the event of an accident, that is, for example, in the case of a pulse to the lock, the actuating chain can be decoupled.

Insbesondere das Kupplungselement als schiebbares Kupplungselement auszuführen, führt dabei dazu, dass das Außereingriffbringen des Kupplungselementes durch einen auf das Kraftfahrzeug ausgeübten Impuls steuerbar ist. So kann beispielsweise im Falle eines Unfalls, wenn ein Impuls zum Beispiel aus einem Zusammenstoß mit dem Kraftfahrzeug auf das Schloss ausgeübt wird, das Kupplungselement aus der Kupplungsstellung herausbewegt werden. Ein unbeabsichtigtes Betätigen des Außentürgriffes kann dann zum Beispiel nicht dafür sorgen, dass das Schloss entsperrt bzw. geöffnet wird.In particular, to carry out the coupling element as a sliding coupling element, this leads to the disengagement of the coupling element is controlled by a force exerted on the motor vehicle pulse. Thus, for example, in the case of an accident, when a pulse is exerted, for example, from a collision with the motor vehicle on the lock, the coupling element are moved out of the coupling position. Unintentional operation of the outer door handle then can not ensure, for example, that the lock is unlocked or opened.

Als Kraftfahrzeugschloss können verschiedene Schlösser zum Einsatz kommen. Das Kraftfahrzeugschloss kann als kompakte Baueinheit zum Beispiel in einer Seitentür, Schiebetür oder im Bereich von Klappen oder Deckeln oder Abdeckungen zum Einsatz kommen. Die von der Erfindung umfassten Kraftfahrzeugschlösser werden dort eingesetzt, wo ein Impuls auf das Kraftfahrzeugschloss ein Betätigen zum Beispiel eines Außenbetätigungshebels ermöglichen kann. Als Impuls werden dabei Stöße oder Einwirkungen auf das Kraftfahrzeug angesehen, die beispielsweise aus einem Unfall mit einem anderen Kraftfahrzeug hervorgerufen werden können. Diese Impulse wirken dann, dass zum Beispiel ein Außenbetätigungsgriff bewegt wird, so dass ein Betätigungshebel und insbesondere ein Außenbetätigungshebel im Kraftfahrzeugschloss betätigt wird. Dies kann zur Folge haben, dass das Kraftfahrzeugschloss entsperrt wird und sich die Tür oder Klappe öffnet.As a motor vehicle lock various locks can be used. The motor vehicle lock can be used as a compact unit, for example in a side door, sliding door or in the range of flaps or covers or covers. The automotive locks included in the invention are used where an impulse on the motor vehicle lock can enable actuation, for example, of an external operating lever. Impacts or impacts on the motor vehicle are considered impulse, which can be caused, for example, from an accident with another motor vehicle. These pulses then act, for example, to move an external operating handle, so that an actuating lever and in particular an external operating lever in the motor vehicle lock is actuated. This can result in the motor vehicle lock being unlocked and the door or flap opening.

Ein Gesperre in einem Kraftfahrzeugschloss weist eine Drehfalle und mindestens eine Sperrklinke auf, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in einer gesperrten Position haltbar ist. Dabei kommen zweistufige Sperrmechanismen aus einer Vorrast und einer Hauptrast wie auch Systeme mit einer oder zwei Sperrklinken zum Einsatz.A ratchet in a motor vehicle lock has a catch and at least one pawl, wherein the catch is durable by means of the pawl in a locked position. Two-stage locking mechanisms consisting of a preliminary catch and a main catch as well as systems with one or two pawls are used.

Auf das Gesperre wirkt ein Auslösehebel, wobei der Auslösehebel zum Beispiel durch eine Schwenkbewegung die eine oder mehreren Sperrklinken außer Eingriff mit der Drehfalle bringt. Vorzugsweise ist der Auslösehebel schwenkbeweglich im Kraftfahrzeugschloss und bevorzugt in einem Gehäuse und/oder einem Schlosskasten des Kraftfahrzeugschlosses gelagert.On the ratchet acts a trigger lever, wherein the trigger lever, for example, by a pivoting movement brings the one or more pawls out of engagement with the catch. Preferably, the release lever is pivotally mounted in the motor vehicle lock and preferably in a housing and / or a lock case of the motor vehicle lock.

Mit dem Auslösehebel wirkt der Betätigungshebel zusammen, wobei mittels des Betätigungshebels der Auslösehebel bewegbar bzw. betätigbar ist. Als Betätigungshebel, der auf den Auslösehebel wirkt, kann ein Innenbetätigungshebel oder ein Außenbetätigungshebel gemeint sein. Vorzugsweise ist der Betätigungshebel mit dem Türaußengriff verbunden, wobei ein Betätigen des Türaußengriffes zum Beispiel ein Verschwenken des Betätigungshebels ermöglicht. Der Betätigungshebel steht mittelbar oder unmittelbar mit dem Auslösehebel in Wirkverbindung. Im vorliegenden Fall wirkt der Betätigungshebel über ein Kupplungselement mit dem Auslösehebel zusammen. Dabei ist das Kupplungselement verschieblich zwischen dem Betätigungshebel und dem Auslösehebel angeordnet. Angeordnet meint hierbei, dass das Kupplungselement in einer Führung haltbar ist, die es ermöglicht, dass das Kupplungselement Positionen einnimmt, in der die Wirkverbindung zwischen dem Betätigungshebel und dem Auslösehebel unterbrechbar ist.With the release lever, the actuating lever cooperates, wherein by means of the actuating lever, the release lever is movable or actuated. As an operating lever acting on the release lever, an inside operation lever or an outside operation lever may be meant. Preferably, the operating lever is connected to the outside door handle, wherein an actuation of the outside door handle, for example, allows pivoting of the operating lever. The actuating lever is directly or indirectly in operative connection with the release lever. In the present case, the actuating lever cooperates via a coupling element with the release lever. In this case, the coupling element is displaceable between the actuating lever and the Release lever arranged. Arranged here means that the coupling element is durable in a guide, which makes it possible that the coupling element assumes positions in which the operative connection between the actuating lever and the trigger lever can be interrupted.

In einer Ausführungsvariante der Erfindung ist das Kupplungselement in unterschiedliche Richtungen aus einer Kupplungsstellung in eine ausgekuppelte Stellung verschiebbar. In vorteilhafter Weise ist das Kupplungselement derart im Schloss gelagert, dass das Kupplungselement in unterschiedliche Richtungen aus der Kupplungsstellung heraus bewegbar ist. Die Kupplungsstellung selbst zeichnet sich dadurch aus, dass der Betätigungshebel mit dem Auslösehebel in Wirkverbindung steht. Wirkverbindung meint, dass durch eine Betätigung des Betätigungshebels der Auslösehebel derart bewegt bzw. betätigt werden kann, dass der Auslösehebel auf das Gesperre greifen bzw. das Gesperre entsperren kann. In einer ausgekuppelten Stellung, das heißt in der Stellung, in der das Kupplungselement derart verschoben ist, dass die Wirkungskette zwischen Betätigungshebel und Auslösehebel unterbrochen ist, kann durch eine Bewegung des Betätigungshebels das Gesperre nicht entsperrt werden. Die Verschiebung des Kupplungselementes in unterschiedliche Richtungen ermöglicht es hierbei, dass auch im Falle unterschiedlicher Krafteinwirkungen auf das Kraftfahrzeug die Betätigungskette zwischen Betätigungshebel und Auslösehebel unterbrechbar ist. Dabei kann das Kupplungselement je nach Aufprall bzw. Impuls auf das Kraftfahrzeug in unterschiedliche Richtungen aus der Kupplungsstellung heraus in eine ausgekuppelte Stellung bringbar sein.In one embodiment of the invention, the coupling element is displaceable in different directions from a coupling position to a disengaged position. Advantageously, the coupling element is mounted in the lock such that the coupling element is movable in different directions out of the coupling position. The coupling position itself is characterized in that the actuating lever is in operative connection with the release lever. Active connection means that can be moved or actuated by an actuation of the actuating lever, the release lever so that the release lever engage the locking mechanism or unlock the locking mechanism. In a disengaged position, that is, in the position in which the coupling element is displaced such that the chain of action is interrupted between the actuating lever and the trigger lever, the locking mechanism can not be unlocked by a movement of the actuating lever. The displacement of the coupling element in different directions makes it possible in this case that even in the case of different forces acting on the motor vehicle, the actuating chain between the actuating lever and release lever is interrupted. Depending on the impact or impulse on the motor vehicle, the coupling element can be brought out of the coupling position into a disengaged position in different directions.

Ist das Kupplungselement mittels eines Federelementes positionierbar, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung. Der Einsatz eines Federelements zur Positionierung des Kupplungselementes bietet eine kostengünstige Möglichkeit zur Positionierung des Kupplungselementes. Darüber hinaus können Federelemente leicht an unterschiedliche Anforderungen im Kraftfahrzeug bzw. Beanspruchungen im Unfallfalle eingestellt werden. Darüber hinaus ist ein Federelement konstruktiv einfach in eine konstruktive Lösung integrierbar, da Federelemente biegbar und somit unabhängig von einer Krafteinleitungsposition im Schloss anordbar. Darüber hinaus ermöglicht ein Federelement ein sehr genaues Einstellen der auf das Kupplungselement wirkenden Kräfte, so dass ein Einkuppeln in die Kupplungsstellung und ein Auskuppeln aus der Kupplungsstellung heraus leicht an die Anforderungen anpassbar ist.If the coupling element can be positioned by means of a spring element, this results in a further advantageous embodiment of the invention. The use of a spring element for positioning the coupling element provides a cost-effective way to position the coupling element. In addition, spring elements can be easily adjusted to different requirements in the vehicle or stresses in the accident case. In addition, a spring element structurally simple in a constructive solution can be integrated, as spring elements bendable and thus independently of a force introduction position in the castle anordbar. In addition, a spring element allows a very accurate setting of the forces acting on the coupling element forces, so that engagement in the coupling position and disengagement out of the coupling position is easily adaptable to the requirements.

In einer weiteren Ausgestaltungsvariante ist das Kupplungselement mittels einer Mitte-Null-Feder in der Kupplungsstellung haltbar. Der Einsatz einer Mitte-Null-Feder ermöglicht es hierbei, dass das Kupplungselement leicht in einer Kupplungsstellung haltbar ist. Eine Mitte-Null-Feder ermöglicht es hierbei, dass zum Beispiel zwei Federschenkel am Kupplungselement anliegen, so dass das Kupplungselement in unterschiedliche Richtungen verschiebbar haltbar ist, wobei die Mitte-Null-Feder das Kupplungselement nach einem Auskuppeln stets wieder in die durch die Mitte-Null-Stellung bzw. Kupplungsstellung zurückbewegbar ist. Mit anderen Worten kann das Kupplungselement in unterschiedliche Bewegungsrichtungen mittels eines Impulses zum Beispiel aus einem Unfall aus der Kupplungsstellung herausbewegt werden, wobei gleichzeitig das Federelement vorgespannt wird. Diese Vorspannung ermöglicht es dann, dass das Kupplungselement nach dem Einleiten des Impulses wieder zurück in die Ausgangsstellung bzw. Kupplungsstellung gelangt.In a further embodiment variant, the coupling element by means of a center-zero spring in the coupling position is durable. The use of a center-zero spring makes it possible here that the coupling element is easily durable in a coupling position. A center-zero spring makes it possible here that, for example, two spring legs abut the coupling element, so that the coupling element is displaceably held in different directions, wherein the center-zero spring, the coupling element after disengaging always back into the through the middle Zero position or coupling position is moved back. In other words, the coupling element can be moved in different directions of movement by means of a pulse, for example, from an accident from the coupling position, wherein at the same time the spring element is biased. This bias then allows the coupling element after the introduction of the pulse back to the starting position or coupling position.

Eine vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung ergibt sich dann, wenn das Kupplungselement im Betätigungshebel oder Auslösehebel lagerbar ist. Die Lagerung des Kupplungselementes unmittelbar im Betätigungshebel oder Auslösehebel ermöglicht hierbei eine konstruktiv günstige Lösung, da keine weiteren Bauteile benötigt werden, um einerseits ein verschiebliches Lagern des Kupplungselementes zu ermöglichen und andererseits günstige Eingriffsverhältnisse zwischen dem Betätigungshebel und dem Auslösehebel herzustellen. Dies reduziert die Anzahl der Bauteile und wirkt sich somit positiv auf die Kosten des Sicherungssystems im Kraftfahrzeugschloss aus.An advantageous embodiment variant of the invention results when the coupling element in the operating lever or release lever can be stored. The storage of the coupling element directly in the operating lever or release lever in this case allows a structurally favorable solution, since no other components are needed to enable one hand, a sliding bearings of the coupling element and on the other hand to produce favorable engagement conditions between the actuating lever and the release lever. This reduces the number of components and thus has a positive effect on the cost of the security system in the motor vehicle lock.

Ist mittels Kupplungselementes eine Wirkverbindung, insbesondere eine unmittelbare Wirkverbindung zwischen dem Betätigungshebel und dem Auslösehebel unterbrechbar, so ergibt sich eine vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Eine unmittelbare Wirkverbindung zwischen dem Betätigungshebel und dem Auslösehebel kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass das Kupplungselement unmittelbar zum Beispiel im Auslösehebel gelagert wird, wobei der Betätigungshebel dann mit dem Kupplungshebel unmittelbar zusammenwirkt. Die Betätigungskette erfolgt dann durch ein Bewegen des Betätigungshebels, das Kupplungselement und die Bewegung des Auslösehebels. Der Auslösehebel wirkt dann wie vorstehend bereits beschrieben unmittelbar auf das Gesperre bzw. die Sperrklinke und entsperrt somit das Gesperre, das Schloss öffnet sich.If an operative connection, in particular a direct operative connection between the actuating lever and the release lever, can be interrupted by means of a coupling element, this results in an advantageous embodiment variant of the invention. A direct operative connection between the actuating lever and the release lever can be realized, for example, by the fact that the coupling element is mounted directly, for example in the release lever, wherein the actuating lever then interacts directly with the clutch lever. The actuating chain then takes place by moving the actuating lever, the coupling element and the movement of the release lever. The release lever then acts as already described above directly on the locking mechanism or the pawl and thus unlocks the locking mechanism, the lock opens.

Weiterhin vorteilhaft kann es sein, dass das Federelement auf dem Betätigungshebel oder Auslösehebel lagerbar ist. Das Lagern des Federelementes auf zum Beispiel dem Auslösehebel ermöglicht eine kleinstbauende Anordnung des Sicherungselementes und reduziert die Anzahl der benötigten Bauteile. Darüber hinaus kann durch das unmittelbare Lagern bzw. Anordnen des Federelementes auf einem der beiden Hebel die Kraft zur Verschiebung des Kupplungselementes sehr genau eingestellt werden. Vorteilhaft kann es dabei sein, dass einerseits das Federelement auf dem Auslösehebel gelagert und gleichzeitig das Kupplungselement im Auslösehebel verschieblich aufgenommen ist. Dies ermöglicht eine konstruktiv günstige, kleinstbauende und kostengünstige Lösung zur Bereitstellung eines Unfallsicherungssystems.Further advantageously, it may be that the spring element can be stored on the actuating lever or release lever. The storage of the spring element on, for example, the release lever allows a kleinstaubende arrangement of the fuse element and reduces the number of components required. In addition, by the immediate Storing or arranging the spring element on one of the two levers, the force for displacement of the coupling element can be set very accurately. Advantageously, it may be the case that on the one hand the spring element mounted on the release lever and at the same time the coupling element is slidably received in the release lever. This allows a structurally favorable, kleinstbauende and cost-effective solution for providing an accident prevention system.

In einer Ausgestaltungsvariante ist das Kupplungselement mittels eines auf das Schloss einwirkenden Impulses aus der Kupplungsstellung in eine ausgekuppelte Stellung überführbar. Das Kupplungselement ist dabei derart zwischen Betätigungshebel und Auslösehebel angeordnet, dass ein Verschieben des Kupplungselementes im Falle eines auf das Kraftfahrzeugschloss wirkenden Impulses, zum Beispiel aus einem Unfall, aus der Kupplungsstellung heraus in eine ausgekuppelte Stellung überführbar ist. Der Impuls bewirkt dabei, dass einerseits der Türaußengriff bewegt wird, wodurch der Betätigungshebel im Schloss betätigt werden kann. Gleichzeitig bewirkt der Impuls auf das Kraftfahrzeug, dass das Kupplungselement in seiner verschieblichen Lagerung verstellt wird, so dass der Betätigungshebel und der Auslösehebel außer Eingriff gelangen. Dies hat zur Folge, dass die Betätigungs- bzw. Wirkungskette zum Entsperren des Gesperres unterbrochen ist. Die Bewegung des Betätigungshebels geht somit ins Leere. Eine Betätigung des Betätigungshebels bzw. zum Beispiel des Außenbetätigungshebels oder Außentürgriffs wirkt somit nicht auf das Gesperre, so dass ein Unfallsicherungssystem durch die Lagerung des Kupplungselementes realisierbar ist.In one embodiment variant, the coupling element can be transferred from the coupling position into a disengaged position by means of a pulse acting on the lock. The coupling element is arranged between the actuating lever and release lever such that a displacement of the coupling element in the case of acting on the motor vehicle lock pulse, for example, from an accident, from the coupling position can be converted into a disengaged position. The impulse thereby causes, on the one hand, the outside door handle to be moved, as a result of which the actuating lever in the lock can be actuated. At the same time, the impulse on the motor vehicle causes the coupling element to be displaced in its displaceable bearing so that the actuating lever and the triggering lever are disengaged. This has the consequence that the actuation or action chain is interrupted to unlock the Gesperres. The movement of the operating lever thus goes into the void. An actuation of the actuating lever or, for example, the external actuating lever or outer door handle thus does not act on the locking mechanism, so that an accident prevention system can be realized by the mounting of the coupling element.

In vorteilhafter Weise kann das Kupplungselement in einer Nut des Betätigungshebels oder Auslösehebel oder verschieblich haltbar sein. Eine Nut, in der das Kupplungselement haltbar ist, bietet dabei den Vorteil einer kostengünstigen und konstruktiv einfachen Lösung einer verschieblichen Lagerung des Kupplungselementes und ermöglicht gleichzeitig ein Verschieben des Kupplungselementes in unterschiedliche Richtungen. Ist beispielsweise das Kupplungselement in einer Mitte der Nut in der Kupplungsstellung angeordnet, so kann mittels eines Impulses aus unterschiedlichen zum Beispiel gegenüberliegenden Richtungen auf das Kraftfahrzeug das Kupplungselement in unterschiedliche, das heißt sich gegenüberliegende Richtungen verschieblich sein. Selbstverständlich ist es dabei auch möglich, dass die Nutführungsmittel, wie beispielsweise ein Lagermittel für das Kupplungselement aufweist. Mittel zum Führen des Kupplungselementes, die ein leichtes Verschieben des Kupplungselementes in der Nut ermöglichen, sind somit ebenfalls mit dem Erfindungsgedanken mit umfasst.Advantageously, the coupling element in a groove of the actuating lever or release lever or slidably durable. A groove in which the coupling element is durable, while offering the advantage of a cost-effective and structurally simple solution of a sliding mounting of the coupling element and at the same time allows a displacement of the coupling element in different directions. If, for example, the coupling element is arranged in a center of the groove in the coupling position, the coupling element can be displaced in different directions, that is to say opposite directions, by means of a pulse from different, for example, opposite directions to the motor vehicle. Of course, it is also possible that the Nutführungsmittel, such as having a bearing means for the coupling element. Means for guiding the coupling element, which allow a slight displacement of the coupling element in the groove, are thus also included with the inventive concept.

Vorteilhaft ist es auch, wenn die Nut in einer Richtung quer zu einer Längserstreckung des Kraftfahrzeuges ausgebildet ist. Die Längserstreckung des Kraftfahrzeugs, das heißt in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges bildet eine Richtung, aus der ein Impuls auf das Kraftfahrzeug ausgeübt werden kann. In diesem Fall ist aber nicht unmittelbar mit einer Betätigung des zum Beispiel Türaußengriffes zu rechnen. Vielmehr kann zum Beispiel ein Seitenaufprall auf das Kraftfahrzeug dazu führen, dass der Türaußengriff bewegt wird. Wird der Türaußengriff bewegt, so kann dies zu einem Öffnen des Gesperres und somit einem Öffnen des Schlosses und somit der Tür führen. Um dies im Unfallfalle zu verhindern, sieht das erfindungsgemäßen Sicherungssystem vor, dass die Nut bzw. die Führung für das Kupplungselement derart angeordnet, dass ein Seitenaufprall auf das Kraftfahrzeug dazu führt, dass das Kupplungselement in der Nut verschoben wir. Das Verschieben des Kupplungselementes aus der Kupplungsstellung heraus führt dann dazu, dass die Betätigung des Betätigungshebels mittels des unfallbedingten Betäten des Türaußengriffes nicht zum Öffnen des Gesperres führt.It is also advantageous if the groove is formed in a direction transverse to a longitudinal extent of the motor vehicle. The longitudinal extent of the motor vehicle, that is in the direction of travel of the motor vehicle forms a direction from which an impulse can be exerted on the motor vehicle. In this case, however, can not be expected directly with an operation of, for example, the outside door handle. Rather, for example, a side impact on the motor vehicle cause the outside door handle is moved. If the outside door handle is moved, this can lead to an opening of the locking mechanism and thus an opening of the lock and thus the door. To prevent this in the event of an accident, the securing system according to the invention provides that the groove or the guide for the coupling element arranged such that a side impact on the motor vehicle causes the coupling element in the groove we moved. The displacement of the coupling element from the coupling position then leads to the fact that the operation of the actuating lever does not lead to the opening of the locking mechanism by means of accidental Betäten the outside door handle.

Das unbeabsichtigte Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses kann somit mittels des erfindungsgemäßen Sicherungssystems verhindert werden. Dies ist insbesondere dahingehend vorteilhaft, da das erfindungsgemäße Sicherungssystem in unterschiedliche Richtungen ein Auskuppeln des Kupplungselementes ermöglicht. Das eingesetzte Sicherungssystem und insbesondere eine rechtwinkelige Anordnung der Nut bzw. des Verschiebeweges für das Kupplungselement ermöglicht es hierbei, dass bei einem Seitenaufprall und unabhängig von der Seite des Aufpralls auf das Kraftfahrzeug das Kupplungselement auskuppelt.The unintentional opening of the motor vehicle lock can thus be prevented by means of the security system according to the invention. This is particularly advantageous insofar as the securing system according to the invention makes it possible to disengage the coupling element in different directions. The used security system and in particular a rectangular arrangement of the groove or the displacement path for the coupling element makes it possible that disengages the coupling element in a side impact and regardless of the side of the impact on the motor vehicle.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass die Ausführungsbeispiele die Erfindung nicht beschränken, sondern lediglich vorteilhafte Ausgestaltungsformen darstellen. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings with reference to a preferred embodiment. However, it is the principle that the embodiments do not limit the invention, but represent only advantageous embodiments. The illustrated features may be performed individually or in combination with other features of the specification as well as the claims individually or in combination.

Es zeigt:

1 eine prinzipielle Darstellung eines Sicherungssystems in einer Draufsicht auf die Betätigungshebelkette, und
2 eine Schnittdarstellung entlang der Linie II-II aus der 1, wobei die Betätigungshebelkette mit dem Kupplungselement und einem Gesperreteil wiedergegeben ist.

It shows:

1 a schematic representation of a security system in a plan view of the actuating lever chain, and
2 a sectional view taken along the line II-II of the 1 , wherein the actuating lever chain is reproduced with the coupling element and a locking part.

In der 1 ist ein Teil eines Kraftfahrzeugschlosses 1 in einer Prinzipskizze und mit den zur Erläuterung des erfindungsgemäßen Gedankens notwendigen Bestandteile wiedergegeben. Gezeigt ist die Betätigungshebelkette 2 bestehend aus dem Betätigungshebel 3, dem Kupplungselement 4, dem Auslösehebel 5 sowie eine Sperrklinke 6 als Teil des Gesperres. In the 1 is part of a motor vehicle lock 1 in a schematic diagram and with the necessary components for explaining the inventive concept. Shown is the operating lever chain 2 consisting of the operating lever 3 , the coupling element 4 , the release lever 5 and a pawl 6 as part of the locking mechanism.

Der Betätigungshebel 3 weist eine Eingriffsöffnung 7 zum Beispiel für einen Bowdenzug auf, wobei die Eingriffsöffnung 7 beispielsweise über dem nicht dargestellten Bowdenzug unmittelbar mit dem Außenbetätigungsgriff, zum Beispiel einem Türgriff, verbunden sein kann. Der Betätigungshebel 3 ist um eine Achse 8 herum schwenkbar. Die Schwenkbewegung erfolgt gemäß der 1 zum Beispiel aus der Blattebene heraus.The operating lever 3 has an engagement opening 7 for example, for a Bowden cable, with the engagement opening 7 For example, via the Bowden cable, not shown, directly to the external operating handle, for example a door handle, may be connected. The operating lever 3 is about an axis 8th swiveling around. The pivoting movement takes place according to 1 for example, out of the leaf level.

Das Kupplungselement 4 ist zwischen dem Betätigungshebel 3 und dem Auslösehebel 5 angeordnet. Dabei ist das Kupplungselement 4 in einer Nut 9 des Auslösehebels 5 verschieblich gelagert aufgenommen. Das Kupplungselement 4 steht mit einem Federelement 10 in Wirkverbindung bzw. die Schenkel 11, 12 des Federelementes 10 liegen am Kupplungselement 4 seitlich an. Das Federelement 10 ist als Mitte-Null-Feder ausgebildet und auf einem Dorn 13 auf dem Auslösehebel 5 gelagert. Das Federelement 10 bzw. die Federschenkel 11, 12 werden mittels eines Anschlagsmittels 14 in ihrer Position gehalten. Durch das Positionieren des Federelementes 10 wird gleichzeitig das Kupplungselement 4 in der in der 1 dargestellten Kupplungsstellung gehalten.The coupling element 4 is between the operating lever 3 and the release lever 5 arranged. Here is the coupling element 4 in a groove 9 the release lever 5 slidably stored added. The coupling element 4 stands with a spring element 10 in operative connection or the legs 11 . 12 of the spring element 10 lie on the coupling element 4 on the side. The spring element 10 is designed as a center-zero spring and on a mandrel 13 on the release lever 5 stored. The spring element 10 or the spring legs 11 . 12 be by means of a stop means 14 held in their position. By positioning the spring element 10 becomes at the same time the coupling element 4 in the in the 1 held shown coupling position.

Der Auslösehebel 5 ist in diesem Ausführungsbeispiel als T-förmig beschreibbar. Dabei ist der Auslösehebel um die Achse 15 herum schwenkbeweglich im Schloss 1 aufgenommen. Die Schwenkbewegung kann wie auch beim Betätigungshebel 3 in Richtung der Figurenebene hinein und heraus erfolgen. Der Auslösehebel wirkt einseitig mit der Ausbildung der Nut 9 als Schiebelagerstelle für das Kupplungselement 4 und andererseits auf der der Nut 9 gegenüberliegenden Seite mit dem Gesperre und insbesondere der Sperrklinke 6 des Gesperres zusammen. Eine Schwenkbewegung in die Ebene der 1 hinein führt dann zu einem Entsperren des Gesperres.The release lever 5 is writable in this embodiment as a T-shaped. Here is the release lever about the axis 15 swinging around in the castle 1 added. The pivoting movement can as well as the operating lever 3 in and out of the plane of the figure. The release lever acts on one side with the formation of the groove 9 as a sliding bearing for the coupling element 4 and on the other hand on the groove 9 opposite side with the locking mechanism and in particular the pawl 6 of the locking mechanism together. A pivoting movement in the plane of 1 then leads to an unlocking of the locking mechanism.

In der 1 ist weiterhin eine ausgelenkte, das heißt eine verschobene Bewegung des Kupplungselementes 4 wiedergegeben. Wird das Kraftfahrzeugschloss 1 beispielsweise mit einem Puls beaufschlagt, so wirkt eine Kraft F auf das Kraftfahrzeugschloss 1, wodurch das Kupplungselement 4 in die gestrichelt dargestellte Lage 4' verschoben wird. Gleichzeitig wird der Federschenkel 12 in die ausgelenkte Lage 12' verschoben, so dass eine Federvorspannung auf das Kupplungselement 4 bzw. 4' wirkt. Der Federschenkel 12' bewirkt dann, dass nach dem Einwirken der Kraft F auf das Schloss 1 das Kupplungselement 4 von der ausgekuppelten Stellung 4' in die Kupplungsstellung 4 zurückbewegbar ist.In the 1 is still a deflected, that is a displaced movement of the coupling element 4 played. Will the motor vehicle lock 1 For example, applied with a pulse, so acts a force F on the motor vehicle lock 1 , whereby the coupling element 4 in the position shown in dashed lines 4 ' is moved. At the same time, the spring leg 12 in the deflected position 12 ' shifted, leaving a spring preload on the coupling element 4 respectively. 4 ' acts. The spring leg 12 ' then causes that after the action of the force F on the castle 1 the coupling element 4 from the disengaged position 4 ' in the coupling position 4 is moved back.

In der 2 ist eine Schnittdarstellung entlang der Linie II-II aus der 1 in einer Seitenansicht wiedergegeben. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. In the 2 is a sectional view taken along the line II-II of the 1 reproduced in a side view. Identical components are provided with the same reference numerals.

Der Betätigungshebel 3 ist um die Achse 8 herum in Richtung des Pfeils P1 verschwenkbar. Aus einer Betätigung des Betätigungshebels 3 in Richtung des Pfeils P1 resultiert, dass das Kupplungselement 4 in der 2 nach rechts bewegt wird. Die Bewegung des Kupplungselementes 4 bedingt dann, dass der Auslösehebel 5 um die Achse 15 verschwenkt wird, und zwar in Richtung des Pfeils P im Uhrzeigersinn. Durch die Bewegung des Auslösehebels 5 kann eine Kraft auf die Sperrklinke 6 ausgeübt werden und das Gesperre ist entsperrbar.The operating lever 3 is around the axis 8th around in the direction of the arrow P1 pivotable. From an actuation of the operating lever 3 in the direction of the arrow P1 results in that the coupling element 4 in the 2 is moved to the right. The movement of the coupling element 4 conditionally then that the release lever 5 around the axis 15 is pivoted, in the direction of arrow P in a clockwise direction. By the movement of the release lever 5 can put a force on the pawl 6 be exercised and the locking mechanism is unlocked.

Zu erkennen ist im Bereich des Kupplungselementes 4 die Nut 9 zur längsverschieblichen Lagerung des Kupplungselementes 4 im Auslösehebel, das sich in Richtung des Federelementes 10 erstreckende Anschlagmittel 14 sowie der Zylinderdorn 13 zur Aufnahme des Federelementes 10. Der Betätigungshebel 3 gelangt über das Kupplungselement 4 mit dem Auslösehebel 5 in Eingriff, wobei das Kupplungselement 4 über die Verlängerung 16 und mittels des Federschenkels 11 in der Kupplungsstellung gehalten ist.It can be seen in the region of the coupling element 4 the groove 9 for longitudinally displaceable mounting of the coupling element 4 in the release lever, extending in the direction of the spring element 10 extending slings 14 as well as the cylinder thorn 13 for receiving the spring element 10 , The operating lever 3 passes over the coupling element 4 with the release lever 5 engaged, wherein the coupling element 4 about the extension 16 and by means of the spring leg 11 is held in the coupling position.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: KraftfahrzeugschlossMotor vehicle lock
22: BetätigungshebelketteActuating lever chain
33: Betätigungshebelactuating lever
4, 4'4, 4 ': Kupplungselementcoupling member
55: Auslösehebelsear
66: Sperrklinkepawl
77: Eingriffsöffnungengagement opening
8, 158, 15: Achseaxis
99: Nutgroove
1010: Federelementspring element
11, 12, 12'11, 12, 12 ': Federschenkelspring leg
1313: Dornmandrel
1414: Anschlagsmittelslings
1616: Verlängerung renewal
FF: Kraftforce
P1, P2P1, P2: Pfeilarrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202013104118 U1 [0006]
DE 202012007312 U1 [0008]
DE 102014001490 A1 [0010]
DE 102014002581 A1 [0011]

Claims

Lock (1) for a motor vehicle having a locking mechanism comprising a catch and at least one pawl (6), an actuating lever (3) and a release lever (5), wherein the locking mechanism can be unlocked by means of the release lever (5), and the actuating lever (3 ) is engageable with the release lever (5), wherein between the release lever (5) and the actuating lever (3) a spring-loaded coupling element (4) acts, characterized in that the actuating lever (3) from the release lever (5) by means of a sliding mounted coupling element (4) can be decoupled.

Lock (1) to Claim 1 , characterized in that the coupling element (4) is displaceable in different directions from a coupling position to a disengaged position.

Lock (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the coupling element (4) by means of a spring element (10) is positionable.

Lock (1) to Claim 2 or 3 , characterized in that the coupling element (4) by means of a center-zero spring (10) in the coupling position is durable.

Castle (1) after one of Claims 1 to 4 , characterized in that the coupling element (4) in the actuating lever (3) or release lever (5) can be stored.

Castle after one of the Claims 1 to 5 , characterized in that by means of the coupling element (4) an operative connection, in particular a direct operative connection between the trigger lever (5) and the actuating lever (3), can be interrupted.

Castle (1) after one of Claims 1 to 6 , characterized in that the spring element (10) on the actuating lever (3) or the release lever (5) can be stored.

Castle after one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the coupling element (4) can be transferred from the coupling position into a disengaged position by means of a pulse (F) acting on the lock (1).

Castle (1) after one of Claims 1 to 8th , characterized in that the coupling element (4) in a groove (9) of the actuating lever (3) or the release lever (5) is displaceable durable.

Lock (1) to Claim 9 , characterized in that the groove (9) can be formed in a direction transverse to a longitudinal extent of the motor vehicle.