DE102019135228A1

DE102019135228A1 - Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE102019135228A1
Application number: DE102019135228.2A
Authority: DE
Inventors: Madhu Basavarajappa
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2019-12-19
Filing date: 2019-12-19
Publication date: 2021-06-24

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Ferner ist ein Betätigungshebel (4, 6) und ein Auslösehebel (8) realisiert, welcher über ein Kupplungselement (9) in dessen eingekuppelter Stellung in Eingriff und in seiner ausgekuppelten Stellung außer Eingriff gebracht werden können. Schließlich ist noch ein Massenträgheitshebel (14, 15) zur Beaufschlagung des Kupplungselementes (9) zumindest im Crashfall realisiert. Erfindungsgemäß ist das Kupplungselement (9) auf dem Auslösehebel (8) gelagert.The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, which is equipped with a locking mechanism (1, 2) consisting essentially of a rotary latch (1) and a pawl (2). Furthermore, an actuating lever (4, 6) and a release lever (8) are implemented, which can be brought into engagement via a coupling element (9) in its engaged position and disengaged in its disengaged position. Finally, an inertia lever (14, 15) for acting on the coupling element (9), at least in the event of a crash, is implemented. According to the invention, the coupling element (9) is mounted on the release lever (8).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke, ferner mit zumindest einem Betätigungshebel und einem Auslösehebel, welche über ein Kupplungselement in dessen eingekuppelter Stellung in Eingriff und in seiner ausgekuppelten Stellung außer Eingriff gebracht werden können, und mit einem Massenträgheitshebel zur Beaufschlagung des Kupplungselementes zumindest im Crashfall.The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of a rotary latch and pawl, furthermore with at least one actuating lever and a release lever which are engaged via a coupling element in its coupled position and disengaged in its uncoupled position can be, and with an inertia lever to act on the coupling element at least in the event of a crash.

Wie üblich kann der Betätigungshebel bei eingekuppeltem Kupplungselement den Auslösehebel beaufschlagen, sodass dieser im Allgemeinen in geschlossenem Zustand des Gesperres die Sperrklinke von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abhebt. Befindet sich das Kupplungselements jedoch in seiner ausgekuppelten Stellung, so ist eine Betätigungshebelkette zwischen dem Betätigungshebel und dem Auslösehebel unterbrochen, sodass entsprechende Schwenkbewegungen des Betätigungshebels im Vergleich zum Auslösehebel leer gehen. Das im Schließzustand befindliche Gesperre verbleibt folglich in der genannten Funktionsstellung und die Sperrklinke kann nicht von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abgehoben werden. Zu diesem Zweck kann das Kupplungselement ganz grundsätzlich mit Hilfe eines Verriegelungshebels beaufschlagt werden, um die gewünschte eingekuppelte Stellung und ausgekuppelte Stellung realisieren zu können. Eine solche grundsätzliche Funktionalität wird beispielsweise in der GB 2 073 299 B beschrieben.As usual, when the coupling element is engaged, the actuating lever can act on the release lever, so that this generally lifts the pawl from its engagement with the rotary latch when the locking mechanism is in the closed state. However, if the coupling element is in its disengaged position, an actuation lever chain is interrupted between the actuation lever and the release lever, so that corresponding pivoting movements of the actuation lever are empty compared to the release lever. The lock which is in the closed state consequently remains in the mentioned functional position and the pawl cannot be lifted from its engagement with the rotary latch. For this purpose, the coupling element can in principle be acted upon with the aid of a locking lever in order to be able to realize the desired engaged position and disengaged position. Such a basic functionality is, for example, in the GB 2 073 299 B described.

Der gattungsbildende Stand der Technik nach der EP 3 371 398 B1 sieht an dieser Stelle zusätzlich einen Massenträgheitshebel vor, mit dessen Hilfe beispielsweise bei einem Unfall des zugehörigen Kraftfahrzeuges eine hierdurch initiierte Beaufschlagung des Betätigungshebels leer geht. Denn der Massenträgheitshebel sorgt in diesem Fall für eine Beaufschlagung des Kupplungselementes zumindest im Crashfall dahingehend, dass das Kupplungselement seine Position „ausgekuppelt“ einnimmt. Dadurch wird eine unbeabsichtigte Öffnung des zugehörigen Kraftfahrzeug-Schlosses und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschlosses verhindert.The generic prior art according to the EP 3 371 398 B1 provides an inertia lever at this point, with the aid of which, for example, in the event of an accident in the associated motor vehicle, the actuation lever initiated as a result is empty. In this case, the inertia lever ensures that the coupling element is acted upon, at least in the event of a crash, in such a way that the coupling element assumes its “disengaged” position. This prevents unintentional opening of the associated motor vehicle lock and in particular motor vehicle door lock.

Die beschriebene Vorgehensweise ist insofern von besonderer Bedeutung, damit im Innern des Kraftfahrzeuges befindliche Insassen optimal geschützt werden. Denn gerade bei einem Unfall bzw. Crashfall und den damit verbundenen Beschleunigungen bzw. Querbeschleunigungen von in der Regel 5 g und mehr kommt es darauf an, dass das zugehörige Kraftfahrzeug-Schloss unter allen Umständen seine Schließposition beibehält, damit zugehörige und meistens in der Kraftfahrzeugtür befindliche Sicherheitssysteme wie beispielsweise ein Seitenaufprallschutz oder auch Seitenairbags ihre Wirkung entfalten können. Tatsächlich kommt es bei dem beschriebenen Crashfall dazu, dass der fragliche Massenträgheitshebel üblicherweise ausgelenkt wird und hierdurch das Kupplungselement von seiner eingekuppelten Stellung in die ausgekuppelte Stellung überführt respektive in der ausgekuppelten Stellung hält, wenn das Kupplungselement die besagte Stellung bereits eingenommen hat. Dadurch führt selbst eine unfallbedingte Auslenkung des Betätigungshebels nicht dazu, dass der Auslösehebel die Sperrklinke von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abhebt. Das Gesperre bleibt wunschgemäß geschlossen.The procedure described is of particular importance so that occupants located inside the motor vehicle are optimally protected. In the event of an accident or crash and the associated accelerations or transverse accelerations of usually 5 g and more, it is important that the associated motor vehicle lock maintains its closed position under all circumstances, the associated motor vehicle lock that is usually located in the motor vehicle door Safety systems such as side impact protection or side airbags can develop their effect. In fact, in the case of a crash described, the inertia lever in question is usually deflected and the coupling element is thereby transferred from its engaged position to the disengaged position or held in the disengaged position when the coupling element has already assumed the said position. As a result, even a deflection of the actuating lever caused by an accident does not lead to the release lever lifting the pawl from its engagement with the rotary latch. The lock remains closed as requested.

Der Stand der Technik nach der EP 3 371 398 B1 hat sich grundsätzlich bewährt, bietet allerdings noch Raum für Verbesserungen. So ist für die Führung des Kupplungshebels ein zusätzlicher Steuerhebel erforderlich, welcher zumindest mit dem Betätigungshebel auf einer gemeinsamen Achse gelagert ist. Zu diesem Zweck verfügt der Massenträgheitshebel über eine Steuerkontur zum Führen des Steuerhebels. Eine trägheitsbedingte Beaufschlagung des Massenträgheitshebels wird also über die Steuerkontur, den Steuerhebel letztendlich auf den Kupplungshebel übertragen. Das ist konstruktiv aufwendig. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.The state of the art according to EP 3 371 398 B1 has basically proven itself, but there is still room for improvement. For example, an additional control lever is required for guiding the clutch lever, which control lever is mounted on a common axis at least with the actuating lever. For this purpose, the inertia lever has a control contour for guiding the control lever. An inertia-related loading of the inertia lever is thus ultimately transferred to the clutch lever via the control contour, the control lever. This is constructively complex. The invention aims to provide a remedy here overall.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein derartiges Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss so weiterzuentwickeln, dass eine einfache Konstruktion unter Berücksichtigung eines Minimums an Bauteilen zur Verfügung gestellt wird.The invention is based on the technical problem of further developing such a motor vehicle lock and in particular motor vehicle door lock in such a way that a simple construction is made available, taking into account a minimum of components.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug-Schloss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement auf dem Auslösehebel gelagert ist.To solve this technical problem, a generic motor vehicle lock is characterized within the scope of the invention in that the coupling element is mounted on the release lever.

Im Gegensatz zum gattungsbildenden Stand der Technik nach der EP 3 371 398 B1 ist also ein zusätzlicher Steuerhebel zum Führen des Kupplungshebels bzw. Kupplungselementes nicht erforderlich. Vielmehr übernimmt die Führung des Kupplungselementes erfindungsgemäß der ohnehin vorhandene bzw. notwendige Auslösehebel. Dadurch kann im Endeffekt zumindest auf den Steuerhebel nach dem Stand der Technik verzichtet werden, was bereits zu einer deutlichen konstruktiven Vereinfachung führt. Außerdem ist durch diese Auslegung mit einer gesteigerten Funktionssicherheit zu rechnen.In contrast to the generic prior art according to the EP 3 371 398 B1 an additional control lever for guiding the coupling lever or coupling element is therefore not required. Rather, the guiding of the coupling element according to the invention takes over the release lever which is present or necessary anyway. As a result, in the end, at least the control lever according to the prior art can be dispensed with, which already leads to a significant structural simplification. In addition, increased functional reliability can be expected from this design.

Denn nach vorteilhafter Ausgestaltung ist das Kupplungselement linear verschiebbar auf dem Auslösehebel gelagert. Zu diesem Zweck verfügt der Auslösehebel über einen in eine Führung des Kupplungselementes eingreifenden Zapfen. Um an dieser Stelle die vorteilhafte lineare Verschiebbarkeit des Kupplungselementes gegenüber dem Auslösehebel zu erreichen und umzusetzen, ist die Führung im Kupplungshebel im Allgemeinen als Linearführung ausgeführt. Bei dem Zapfen am Auslösehebel handelt es sich größtenteils um einen Rechteckzapfen.Because according to an advantageous embodiment, the coupling element is mounted on the release lever so as to be linearly displaceable. For this purpose, the release lever has a guide in the Coupling element engaging pin. In order to achieve and implement the advantageous linear displaceability of the coupling element with respect to the release lever at this point, the guide in the coupling lever is generally designed as a linear guide. The pin on the release lever is mostly a rectangular pin.

Auf diese Weise wird nicht nur der Auslösehebel im Rahmen der Erfindung zur Lagerung des Kupplungselementes genutzt, sondern erfolgt der Wechsel zwischen den einzelnen Funktionsstellungen des Kupplungselementes durch eine lineare Verschiebung des Kupplungselementes gegenüber dem Auslösehebel. Eine solche Linearbewegung lässt sich besonders einfach und funktionssicher umsetzen und initiieren. Hierzu trägt ergänzend bei, dass nach vorteilhafter Ausgestaltung der Kupplungshebel den Auslösehebel ganz oder teilweise umgreift. Zu diesem Zweck kann der Kupplungshebel beispielhaft mit einer oder zwei sich gegenüberliegenden Umgreifkonturen ausgerüstet sein, welche in Verbindung mit der Wechselwirkung zwischen dem Zapfen und der Führung eine einwandfreie und verkantungsfreie lineare Verschiebbarkeit des Kupplungselementes auf dem Auslösehebel sicherstellen. Der in der Regel drehbar an ein Schlossgehäuse respektive einen Schlosskasten angeschlossene Massenträgheitshebel muss folglich lediglich im Crashfall, das heißt bei üblicherweise Querbeschleunigungen von mehr als 5 g dafür sorgen, dass das Kupplungselement in seine ausgekuppelte Stellung überführt wird.In this way, not only is the release lever used in the context of the invention for mounting the coupling element, but the change between the individual functional positions of the coupling element takes place through a linear displacement of the coupling element relative to the release lever. Such a linear movement can be implemented and initiated in a particularly simple and reliable manner. A further contributing factor to this is that, according to an advantageous embodiment, the clutch lever fully or partially engages around the release lever. For this purpose, the coupling lever can be equipped, for example, with one or two opposing encompassing contours which, in conjunction with the interaction between the pin and the guide, ensure perfect and tilt-free linear displaceability of the coupling element on the release lever. The inertia lever, which is usually rotatably connected to a lock housing or a lock case, therefore only has to ensure that the coupling element is moved into its disengaged position in the event of a crash, i.e. with transverse accelerations of more than 5 g.

Neben dieser massenträgheitsbedingten Beaufschlagung des Kupplungselementes ist grundsätzlich natürlich auch eine hiervon unabhängige Beaufschlagung des Kupplungselementes zur Realisierung einer Verriegelung möglich. Zu diesem Zweck kann zusätzlich ein Verriegelungshebel zur Wechselwirkung mit dem Kupplungselement vorgesehen sein. Der Verriegelungshebel lässt sich dabei prinzipiell motorisch verstellen. Dadurch ist beispielsweise eine fernbedienbare Verriegelung möglich. Hierdurch kann das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Schloss beispielhaft in die Funktionsstellungen „verriegelt“, „zentral verriegelt“ oder auch „diebstahlgesichert“ je nach weiterer Detailauslegung überführt werden.In addition to this loading of the coupling element due to inertia, it is of course also possible in principle to act independently of this on the coupling element in order to implement a lock. For this purpose, a locking lever for interaction with the coupling element can also be provided. In principle, the locking lever can be adjusted by a motor. This enables, for example, a remote-controlled lock. As a result, the motor vehicle lock according to the invention can be transferred, for example, into the functional positions “locked”, “centrally locked” or also “theft-proof”, depending on the further detailed design.

Daneben ist grundsätzlich auch eine manuelle Beaufschlagung des Verriegelungshebels möglich. In diesem Zusammenhang kann auch eine Funktion im Sinne von „override“ realisiert und umgesetzt werden. In diesem Fall wird der Verriegelungshebel zur Beaufschlagung des Kupplungselementes beispielsweise mit Hilfe eines Innenbetätigungshebels beaufschlagt, wobei im Allgemeinen durch eine Einhubbetätigung des Innenbetätigungshebels der Verriegelungshebel einerseits das Kupplungselement in die ausgekuppelte Stellung überführt und andererseits durch die verschiebbare Lagerung des Kupplungselementes auf dem Auslösehebel zugleich dafür sorgt, dass der Auslösehebel hierbei beaufschlagt wird, um unmittelbar - in einem Hub - zugleich die Sperrklinke von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abzuheben.In addition, manual actuation of the locking lever is basically also possible. In this context, a function in the sense of "override" can also be implemented and implemented. In this case, the locking lever to act on the coupling element is acted upon, for example, with the aid of an internal actuating lever, whereby generally by actuating the internal actuating lever with one stroke, the locking lever, on the one hand, moves the coupling element into the disengaged position and, on the other hand, simultaneously ensures that the coupling element can be slid on the release lever. that the release lever is acted upon in order to lift the pawl from its engagement with the rotary latch directly - in one stroke - at the same time.

Nach vorteilhafter Ausgestaltung ist der Massenträgheitshebel beabstandet vom Betätigungshebel gelagert. Dadurch ist zugleich auch eine beabstandete Lagerung des Massenträgheitshebels im Vergleich zum Auslösehebel und damit dem auf dem Auslösehebel gelagerten Kupplungselement realisiert. Damit dieser Abstand überbrückt werden kann, ist der Massenträgheitshebel in der Regel zweiteilig mit einem Massenelement und einem Stellelement ausgebildet. Das Massenelement stellt - wie der Name schon sagt - die erforderliche träge Masse zur Verfügung, welche im Crashfall wunschgemäß zur Schwenkbewegung des Massenträgheitselementes führt. Demgegenüber ist das zusätzliche Stellelement zur Wechselwirkung mit dem Kupplungselement ausgebildet. Tatsächlich mag das Stellelement drehbar in oder an dem Massenelement gelagert sein.According to an advantageous embodiment, the inertia lever is mounted at a distance from the actuating lever. As a result, a spaced-apart mounting of the inertia lever is also realized in comparison to the release lever and thus the coupling element mounted on the release lever. So that this distance can be bridged, the inertia lever is usually designed in two parts with a mass element and an actuating element. As the name suggests, the mass element provides the required inertial mass, which in the event of a crash leads to the pivoting movement of the mass inertia element as required. In contrast, the additional adjusting element is designed to interact with the coupling element. In fact, the adjusting element may be rotatably mounted in or on the mass element.

Schlussendlich sind meistens wenigstens zwei Betätigungshebel realisiert, nämlich ein Innenbetätigungshebel und ein Außenbetätigungshebel. Sowohl der Innenbetätigungshebel als auch der Außenbetätigungshebel können gemeinsam auf den Kupplungshebel arbeiten. Dabei mag die Auslegung zusätzlich noch so getroffen sein, dass der Außenbetätigungshebel im Crashfall vorteilhaft durch eine Karosserieverformung blockiert wird. Die Blockade des Außenbetätigungshebels im betrachteten Crashfall führt nun vorteilhaft zugleich dazu, dass der blockierte Außenbetätigungshebel zugleich und seinerseits den Innenbetätigungshebel festsetzt. Dadurch wird eine gleichsam von der Funktion des Massenträgheitshebels unabhängige Blockade sowohl des Außenbetätigungshebels als auch des Innenbetätigungshebels zur Verfügung gestellt, die durch die zusätzliche Karosserieverformung hervorgerufen wird. Dadurch wird die Sicherheit nochmals gesteigert.Ultimately, at least two actuation levers are usually implemented, namely an internal actuation lever and an external actuation lever. Both the internal operating lever and the external operating lever can work together on the clutch lever. The design may also be such that the external actuation lever is advantageously blocked in the event of a crash by deformation of the body. The blockage of the external actuation lever in the case of a crash under consideration now advantageously leads to the blocked external actuation lever at the same time and, in turn, securing the internal actuation lever. As a result, a blockade of both the external actuation lever and of the internal actuation lever, which is caused by the additional deformation of the body, is made available, as it were, which is independent of the function of the inertia lever. This further increases security.

Denn üblicherweise kommt es zugleich zu der beschriebenen Schwenkbewegung des Massenträgheitshebels, welche ergänzend zu der Blockade des Innenbetätigungshebels ebenso wie des Außenbetätigungshebels dafür sorgt, dass zusätzlich das Kupplungselement in die ausgekuppelte Stellung überführt wird. Dadurch wird im Crashfall eine gleichsam zweifache Sicherung erreicht, nämlich einerseits durch das in ausgekuppelter Stellung befindliche Kupplungselement und andererseits durch die Blockade sowohl des Innenbetätigungshebels als auch des Außenbetätigungshebels.This is because the described pivoting movement of the inertia lever usually occurs at the same time, which, in addition to blocking the internal actuating lever and the external actuating lever, ensures that the coupling element is also transferred into the disengaged position. As a result, in the event of a crash, a double safeguard is achieved, namely on the one hand by the coupling element in the disengaged position and on the other hand by blocking both the internal actuating lever and the external actuating lever.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss zur Verfügung gestellt, welches mit einem Minimum an erforderlichen Bauteilen arbeitet und zugleich die erforderliche Funktionssicherheit zur Verfügung stellt. Das wird im Kern dadurch erreicht, dass das Kupplungselement zu seiner Lagerung den ohnehin obligatorischen Auslösehebel nutzt. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.As a result, a motor vehicle lock and in particular a motor vehicle door lock for Made available, which works with a minimum of required components and at the same time provides the necessary functional reliability. Essentially, this is achieved by the fact that the coupling element uses the release lever, which is obligatory in any case, to support it. This is where the main advantages can be seen.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

Die 1A - 1C das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Schloss reduziert auf die wesentlichen Bauteile bei einem normalen Öffnungsvorgang (1A, 1B) sowie im Crashfall (1C),
2 den Massenträgheitshebel in Verbindung mit dem Kupplungshebel in einer Detailansicht,
3A - 3C eine abgewandelte Ausführungsform mit einem Innenbetätigungshebel und Außenbetätigungshebel im Zuge einer Normalbetätigung (3A, 3B) und im Crashfall (3C) und
4A und 4B den Außenbetätigungshebel im Detail.

The invention is explained in more detail below with the aid of a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:

The 1A - 1C the motor vehicle lock according to the invention reduced to the essential components during a normal opening process ( 1A , 1B) as well as in the event of a crash ( 1C ),
2 the inertia lever in connection with the clutch lever in a detailed view,
3A - 3C a modified embodiment with an internal actuation lever and an external actuation lever in the course of normal actuation ( 3A , 3B) and in the event of a crash ( 3C ) and
4A and 4B the outside operating lever in detail.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeug-Schloss in Gestalt eines Kraftfahrzeug-Türschlosses dargestellt. Dieses verfügt über ein Gesperre 1, 2 aus im Wesentlichen Drehfalle 1 und Sperrklinke 2. Das erkennt man insbesondere bei einer vergleichenden Betrachtung der 1A und 2, in welchen das Gesperre 1, 2 in geschlossenem Zustand dargestellt ist. Sowohl die Drehfalle 1 als auch die Sperrklinke 2 sind jeweils in einem Schlosskasten 3 aus Stahl gelagert.In the figures, a motor vehicle lock is shown in the form of a motor vehicle door lock. This has a lock 1 , 2 from essentially rotary latch 1 and pawl 2 . This can be seen in particular when comparing the 1A and 2 in which the lock 1 , 2 is shown in the closed state. Both the rotary latch 1 as well as the pawl 2 are each in a lock case 3 stored in steel.

Zum grundsätzlichen Aufbau gehört dann noch ein Betätigungshebel 4, welcher entsprechend der Darstellung in den 1A - 1C als Außenbetätigungshebel 4 ausgebildet ist und ebenfalls im Schlosskasten 3 respektive einem nicht ausdrücklich dargestellten Schlossgehäuse gelagert ist, und zwar drehbar um eine Achse 5. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Schloss kann zusätzlich noch mit einem in den 3A - 3C dargestellten Innenbetätigungshebel 6 ausgerüstet sein, welcher um eine eigene Achse 7 im oder am Schlossgehäuse gelagert ist. Die beiden Achsen 5, 7 sind dabei nach dem Ausführungsbeispiel und nicht einschränkend senkrecht verlaufend zueinander angeordnet.The basic structure then also includes an actuating lever 4th , which as shown in the 1A - 1C as an external operating lever 4th is trained and also in the lock case 3 or a lock housing not expressly shown is mounted, namely rotatable about an axis 5 . The motor vehicle lock according to the invention can also be equipped with a 3A - 3C shown inside operating lever 6th be equipped, which around its own axis 7th is stored in or on the lock housing. The two axes 5 , 7th are arranged according to the exemplary embodiment and not restrictively extending perpendicular to one another.

Zum grundsätzlichen Aufbau gehört auch noch ein Auslösehebel 8 sowie ein Kupplungselement bzw. Kupplungshebel 9. Das erkennt man insbesondere anhand der Detaildarstellung in der 2. Nach dem Ausführungsbeispiel und erfindungsgemäß ist das Kupplungselement 9 auf dem Auslösehebel 8 gelagert, und zwar im Rahmen des Ausführungsbeispiels linear verschiebbar auf dem Auslösehebel 8, wie ein entsprechender Pfeil in der 2 deutlich macht.The basic structure also includes a release lever 8th and a coupling element or coupling lever 9 . This can be seen in particular from the detailed representation in the 2 . According to the exemplary embodiment and according to the invention, the coupling element is 9 on the release lever 8th stored, in the context of the embodiment, linearly displaceable on the release lever 8th , like a corresponding arrow in the 2 makes clear.

Zu diesem Zweck verfügt der Auslösehebel 8 über einen in eine Führung 10 des Kupplungselementes 9 eingreifende Zapfen 11. Anhand der Detaildarstellung in der 2 erkennt man, dass die Führung 10 im Kupplungselement bzw. Kupplungshebel 9 als Linearführung ausgebildet ist. Dementsprechend handelt es sich bei dem Zapfen 11 am Auslösehebel 8 größtenteils um einen Rechteckzapfen. Als Folge hiervon kann das Kupplungselement 9 die in der 2 dargestellten Linearbewegungen entlang des Doppelpfeils gegenüber dem Auslösehebel 8 vollführen. Dabei korrespondiert die eine (rechte) Endstellung des Kupplungselementes 9 zur eingekuppelten Position des Kupplungselementes 9, wie sie nach dem Ausführungsbeispiel im Normalbetrieb in den 1A, 1B und 3A, 3B eingenommen wird. Demgegenüber korrespondiert die 1C zur ausgekuppelten Endstellung des Kupplungselementes 9 beispielweise im Crashfall.The release lever is designed for this purpose 8th about one in a guided tour 10 of the coupling element 9 engaging tenons 11 . Based on the detailed representation in the 2 one realizes that the leadership 10 in the coupling element or coupling lever 9 is designed as a linear guide. The journal is accordingly 11 on the release lever 8th mostly around a rectangular peg. As a result, the coupling element 9 those in the 2 illustrated linear movements along the double arrow opposite the release lever 8th perform. The one (right) end position of the coupling element corresponds here 9 for the coupled position of the coupling element 9 , as in the exemplary embodiment in normal operation in the 1A , 1B and 3A , 3B is taken. In contrast, the corresponds 1C for the uncoupled end position of the coupling element 9 for example in the event of a crash.

Zur Unterstützung der linearen Verschiebbarkeit des Kupplungselementes 9 gegenüber dem Auslösehebel 8 ist das Kupplungselement bzw. der Kupplungshebel 9 zusätzlich noch derart ausgebildet, dass es bzw. dass er mit zumindest einer Umgreifkontur 12 ausgerüstet ist und hiermit den Auslösehebel 8 für seine lineare Lagerung umgreift. In der 2 ist zusätzlich noch ein Verriegelungshebel 13 angedeutet, mit dessen Hilfe das Kupplungselement 9 in die zuvor beschriebenen Funktionsstellungen „eingekuppelt“ in der rechten Endposition und „ausgekuppelt“ in der linken Endposition überführt werden kann.To support the linear displaceability of the coupling element 9 opposite the release lever 8th is the coupling element or the coupling lever 9 additionally designed in such a way that it or that it has at least one encompassing contour 12th is equipped and herewith the release lever 8th encompasses for its linear bearing. In the 2 is also a locking lever 13th indicated, with the help of which the coupling element 9 can be transferred to the previously described functional positions “engaged” in the right end position and “disengaged” in the left end position.

Zum grundsätzlichen Aufbau gehört schließlich noch ein Massenträgheitshebel 14, 15, den man insbesondere in der Detaildarstellung nach der 2 erkennen kann. Der Massenträgheitshebel 14, 15 ist zur Beaufschlagung des Kupplungselementes 9 zumindest im Crashfall eingerichtet.Finally, a mass inertia lever is part of the basic structure 14th , 15th , which can be seen especially in the detailed representation after the 2 can recognize. The inertia lever 14th , 15th is to act on the coupling element 9 at least set up in the event of a crash.

Sowohl der Außenbetätigungshebel 4 als auch der Innenbetätigungshebel 6 bzw. beide Betätigungshebel 4, 6 sind über den Kupplungshebel 9 mit dem Auslösehebel 8 mechanisch gekoppelt, sofern sich das Kupplungselement 9 in seiner Stellung „eingekuppelt“ befindet. Dann ist die hierdurch gebildete Betätigungshebelkette 4, 6, 9, 8 geschlossen. Nimmt dagegen das Kupplungselement 9 seine Funktionsstellung „ausgekuppelt“ ein, so ist die fragliche Betätigungshebelkette 4, 6, 8, 9 geöffnet und eine Beaufschlagung des Außenbetätigungshebels 4 ebenso wie des Innenbetätigungshebels 6 geht im Vergleich zum Gesperre 1, 2 leer. Die Sperrklinke 2 kann in diesem Fall folglich nicht von der Drehfalle 1 abgehoben werden.Both the outside operating lever 4th as well as the internal operating lever 6th or both operating levers 4th , 6th are via the clutch lever 9 with the release lever 8th mechanically coupled, provided the coupling element 9 is in its "engaged" position. Then the operating lever chain thus formed is 4th , 6th , 9 , 8th closed. On the other hand, takes the coupling element 9 its functional position "disengaged" is the operating lever chain in question 4th , 6th , 8th , 9 opened and an actuation of the external operating lever 4th as well as the internal operating lever 6th goes compared to the lock 1 , 2 empty. The pawl 2 in this case cannot therefore be released from the rotary latch 1 be lifted off.

In eingekuppeltem Zustand des Kupplungselementes 9 ist die Betätigungshebelkette 4, 6, 9, 8 geschlossen. Dadurch kann bei einer Beaufschlagung des Außenbetätigungshebels 4 oder auch des Innenbetätigungshebels 6 der Auslösehebel 8 derart auf die Sperrklinke 2 arbeiten, dass diese von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 1 abgehoben wird. Als Folge hiervon wird das Gesperre 1, 2 geöffnet.In the coupled state of the coupling element 9 is the operating lever chain 4th , 6th , 9 , 8th closed. As a result, when the external operating lever is acted upon 4th or the internal operating lever 6th the release lever 8th so on the pawl 2 work that this from their engagement with the rotary latch 1 is lifted. As a result, the lock 1 , 2 open.

Der zuvor bereits angesprochene Verriegelungshebel 13 kann grundsätzlich motorisch und/oder manuell beaufschlagt werden. Über die motorische Beaufschlagung des Verriegelungshebels 13 lässt sich das dargestellte Kraftfahrzeug-Schloss beispielsweise in die Funktionsstellung „verriegelt“ fernbedienbar überführen oder können die in der Beschreibungseinleitung angesprochenen Funktionsstellungen angefahren werden. Grundsätzlich kann der Verriegelungshebel 13 aber auch manuell über beispielsweise einen Innenverriegelungsknopf betätigt werden, sodass erneut in der Stellung „verriegelt“ das Kupplungselement 9 seine ausgekuppelte Stellung einnehmen kann.The previously mentioned locking lever 13th can basically be actuated by a motor and / or manually. Via the motorized actuation of the locking lever 13th can the illustrated motor vehicle lock, for example, be transferred to the “locked” functional position in a remote-controllable manner, or the functional positions mentioned in the introduction to the description can be approached. Basically, the locking lever 13th but can also be operated manually via an inside locking button, for example, so that the coupling element is "locked" again in the position 9 can take its disengaged position.

Dadurch besteht die zusätzliche Möglichkeit, dass über den Innenbetätigungshebel 6 entsprechend der Darstellung in den 3A - 3C eine sogenannte „override“-Funktion realisiert werden kann. Diese korrespondiert dazu, dass der Innenbetätigungshebel 6 im Zuge einer Einhubbetätigung und zum Öffnen des Gesperres 1, 2 zunächst den Verriegelungshebel 13 derart beaufschlagt, dass das Kupplungselement 9 ausgehend von der Stellung „eingekuppelt“ in seine Stellung „ausgekuppelt“ überführt wird und zugleich die hiermit verbundene Schwenkbewegung dafür sorgt, dass in einem Zug über den Kupplungshebel 9 der Auslösehebel 8 verschwenkt wird, sodass hierdurch die Sperrklinke 2 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 1 abgehoben und das zuvor in Schließposition befindliche Gesperre 1, 2 hierdurch geöffnet werden kann.This gives the additional option of using the internal operating lever 6th as shown in the 3A - 3C a so-called "override" function can be implemented. This corresponds to the fact that the internal operating lever 6th in the course of a single stroke actuation and to open the locking mechanism 1 , 2 first the locking lever 13th acted upon in such a way that the coupling element 9 starting from the “engaged” position is transferred to its “disengaged” position and at the same time the associated pivoting movement ensures that the clutch lever is operated in one go 9 the release lever 8th is pivoted, so that this causes the pawl 2 of their engagement with the rotary latch 1 lifted off and the lock previously in the closed position 1 , 2 this can be opened.

Anhand einer vergleichenden Betrachtung der 1A - 1C und 2 wird deutlich, dass der Massenträgheitshebel 14, 15 beabstandet vom Betätigungshebel 4 bzw. Außenbetätigungshebel 4 und ebenso vom Innenbetätigungshebel 6 gelagert ist. Der Massenträgheitshebel 14, 15 ist nach dem Ausführungsbeispiel zweiteilig mit einem Massenelement 14 und einem Stellelement 15 zur Wechselwirkung mit dem Kupplungselement 9 ausgebildet. Eine in der 2 angedeutete Schwenkbewegung des Massenträgheitshebels 14, 15 im Zuge eines Unfalls führt nun dazu, dass das Kupplungselement 9 von seiner beispielsweise in der 1A dargestellten rechten Position „eingekuppelt“ in die linke Endposition „ausgekuppelt“ überführt wird, wie sie die 1C darstellt.Based on a comparative consideration of the 1A - 1C and 2 it becomes clear that the inertia lever 14th , 15th at a distance from the operating lever 4th or external operating lever 4th and also from the internal operating lever 6th is stored. The inertia lever 14th , 15th is in two parts according to the embodiment with a mass element 14th and an actuator 15th for interaction with the coupling element 9 educated. One in the 2 indicated pivoting movement of the inertia lever 14th , 15th in the course of an accident now leads to the coupling element 9 of its for example in the 1A shown right position "coupled" is transferred to the left end position "uncoupled", as it is 1C represents.

Um in diesem Zusammenhang eine einwandfreie Führung des Kupplungselementes 9 zu gewährleisten, ist nach dem Ausführungsbeispiel das Stellelement 15 zusätzlich mit einer Führung ausgerüstet. Die Führung für das Stellelement 15 und damit den Massenträgheitshebel 14, 15 insgesamt kann dabei im Schlosskasten 3 realisiert und umgesetzt werden.In order to ensure proper guidance of the coupling element in this context 9 to ensure, is the adjusting element according to the embodiment 15th additionally equipped with a guide. The guide for the control element 15th and thus the inertia lever 14th , 15th overall can be in the lock case 3 realized and implemented.

Außerdem erkennt man in der 2 und 4A,B noch einen Anschlag 18, welcher ebenfalls im oder am Schlosskasten 3 ausgebildet ist. Der Anschlag 18 wechselwirkt nach dem Ausführungsbeispiel erneut mit dem Massenelement 14 und damit den Massenträgheitshebel 14, 15 insgesamt. Durch diesen Anschlag 18 stellt die Erfindung sicher, dass bei einer gleichsam einwärts gerichteten und nachfolgend nicht näher betrachteten übermäßigen Beschleunigung der Massenträgheitshebel 14, 15 in Anlage an dem besagten Anschlag 18 gehalten wird. Gleichzeitig verbleibt in einem solchen Fall das Kupplungselement 9 aufgrund seiner Trägheit in der in der 2 im Detail unten dargestellten ausgekuppelten Stellung und kann nicht mit dem Außenbetätigungshebel 4 oder Innenbetätigungshebel 6 wechselwirken.You can also see in the 2 and 4A, B another stop 18th , which is also in or on the lock case 3 is trained. The attack 18th interacts again with the mass element according to the exemplary embodiment 14th and thus the inertia lever 14th , 15th a total of. Through this attack 18th the invention ensures that in the event of an inwardly directed excessive acceleration, which is not considered in more detail below, the inertia lever 14th , 15th attached to the said stop 18th is held. At the same time, the coupling element remains in such a case 9 due to its indolence in the in the 2 disengaged position shown in detail below and cannot be operated with the external operating lever 4th or internal operating lever 6th interact.

Zusätzlich erkennt man in der 2 noch eine Feder 19, welche regemäßig dafür sorgt, dass das Kupplungselement 9 in Richtung seiner eingekuppelten Stellung vorgespannt wird. Den Übergang in diese eingekuppelte Stellung verhindert im Normalbetrieb der (in der Stellung „verriegelt“ befindliche) Verriegelungshebel 13, welcher in den beschriebenen Crash-Situationen seine Position nicht verändert.In addition, one recognizes in the 2 another feather 19th , which regularly ensures that the coupling element 9 is biased towards its engaged position. The transition to this engaged position is prevented in normal operation by the locking lever (in the "locked" position) 13th which does not change its position in the crash situations described.

Kommt es dagegen zu in der Regel auftretenden und nach auswärts gerichteten übermäßigen Beschleunigungen, so wird der Massenträgheitshebel 14, 15 im in der 2 angedeuteten Sinne um seine Achse 16 im Uhrzeigersinn verschwenkt und sorgt hierdurch während seiner Beaufschlagung dafür, dass das Kupplungselement 9 in die linke Endposition „ausgekuppelt“ überführt wird, sofern das Kupplungselement 9 diese Position bisher noch nicht eingenommen hat. Nach Wegfall der übermäßigen Beschleunigungskräfte wird der Massenträgheitshebel 14, 15 zurückgestellt und kann das Kupplungselement 9 seine rechte Position „eingekuppelt“ einnehmen, wenn der Verriegelungshebel 13 dies zulässt und die Position „entriegelt“ einnimmt. In der Stellung „verriegelt“ des Verriegelungshebels 13 sorgt dieser jedoch dafür, dass in einem solchen Fall das Kupplungselement 9 „ausgekuppelt“ verbleibt.If, on the other hand, there are usually occurring and outwardly directed excessive accelerations, the inertia lever is activated 14th , 15th im in the 2 indicated sense around its axis 16 pivoted clockwise and thereby ensures that the coupling element 9 is transferred to the left end position "disengaged", provided that the coupling element 9 has not yet taken this position. After the excessive acceleration forces cease to exist, the inertia lever becomes 14th , 15th reset and can the coupling element 9 take up its right “engaged” position when the locking lever 13th allows this and assumes the "unlocked" position. In the "locked" position of the locking lever 13th However, this ensures that in such a case the coupling element 9 Remains “disengaged”.

Als Folge dieser beschriebenen und auswärts gerichteten übermäßigen Beschleunigungen geht eine beim Übergang von der 1A zur 1B dargestellte Öffnungsbewegung des Außenbetätigungshebels 4 im Normalbetrieb leer und behält der Auslösehebel 8 seine Position bei. Tatsächlich korrespondiert die Öffnungsbewegung des Außenbetätigungshebels 4 im Normalbetrieb und beim Übergang von der 1A zur 1B dazu, dass der Außenbetätigungshebel 4 um seine Achse 5 im Ausführungsbeispiel im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird, wie ein Pfeil in der 1B andeutet. As a result of these described and outwardly directed excessive accelerations, there is one in transition from the 1A to 1B illustrated opening movement of the external operating lever 4th empty during normal operation and the release lever remains in place 8th his position at. Indeed corresponds to the opening movement of the external operating lever 4th in normal operation and when transitioning from the 1A to 1B to the fact that the external operating lever 4th around its axis 5 is pivoted counterclockwise in the exemplary embodiment, like an arrow in FIG 1B indicates.

Dadurch kann der Außenbetätigungshebel 4 über eine Nase 4a das auf dem Auslösehebel 8 gelagerte Kupplungselement 9 (in seiner rechten Endposition „eingekuppelt“) erreichen und sorgt dafür, dass das auf dem Auslösehebel 8 gelagerte Kupplungselement 9 zusammen mit dem Auslösehebel 8 um eine gemeinsame Achse im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Die Schwenkbewegung des Auslösehebels 8 im Uhrzeigersinn beim Übergang von der 1A zur 1B hat nun zur Folge, dass die in Eingriff mit der Drehfalle 1 befindliche Sperrklinke 2 im Schließzustand des Gesperres 1, 2 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 1 abgehoben wird.This allows the external operating lever 4th over a nose 4a that on the trigger 8th mounted coupling element 9 (in its right end position “engaged”) and ensures that the release lever 8th mounted coupling element 9 together with the release lever 8th is pivoted clockwise about a common axis. The pivoting movement of the release lever 8th clockwise when transitioning from the 1A to 1B now has the consequence that the engages with the rotary latch 1 located pawl 2 when the locking mechanism is closed 1 , 2 of their engagement with the rotary latch 1 is lifted.

Dabei sorgt zugleich der Auslösehebel 8 am Ende des in der 1B dargestellten Öffnungshubes dafür, dass das Stellelement 15 als Bestandteil des Massenträgheitshebels 14, 15 gegebenenfalls in seine in der 2 dargestellte Ausgangsposition zurückgestellt wird. Das kann durch entsprechende und ineinandergreifende Konturen am Ende dieser Öffnungsbewegung erfolgen.At the same time, the release lever ensures 8th at the end of in the 1B opening stroke shown for the fact that the actuating element 15th as part of the inertia lever 14th , 15th possibly in its in the 2 shown starting position is reset. This can be done by corresponding and interlocking contours at the end of this opening movement.

Sobald der Massenträgheitshebel 14, 15 ausgehend von seiner Arbeitsposition bzw. Ruheposition in der Darstellung nach der 2 durch die dort angedeuteten Massenträgheitskräfte um seine Achse 16 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird, sorgt das Stellelement 15 in diesem Fall dafür, dass hierdurch das in seiner eingekuppelten Stellung befindliche Kupplungselement 9 in die Position „ausgekuppelt“ überführt wird. Als Folge hiervon kann selbst eine crashbedingte Auslenkung des Außenbetätigungshebels 4 oder auch des Innenbetätigungshebels 6 im Beispielfall nicht dazu führen, dass der Auslösehebel 8 und folglich die Sperrklinke 2 betätigt werden. Das in seiner Schließposition befindliche Gesperre 1, 2 bleibt also wunschgemäß in Ruhe.As soon as the inertia lever 14th , 15th starting from its working position or rest position in the representation according to the 2 by the inertia forces around its axis indicated there 16 is pivoted clockwise, the adjusting element ensures 15th in this case for the fact that the coupling element is in its coupled position 9 is transferred to the "disengaged" position. As a result, even a crash-related deflection of the external operating lever can occur 4th or the internal operating lever 6th in the example case does not cause the release lever 8th and consequently the pawl 2 be operated. The lock that is in its closed position 1 , 2 so remains in peace as desired.

In den 3A - 3C ist nun eine Abwandlung des Kraftfahrzeug-Schlosses nach den 1 und 2 dargestellt. Tatsächlich korrespondiert die 3A dazu, dass das fragliche Kraftfahrzeug-Schloss im Normalbetrieb bzw. dessen Gesperre 1, 2 durch eine Beaufschlagung des Außenbetätigungshebels 4 durch eine Gegenuhrzeigersinnbewegung um seine Achse 5 geöffnet wird. Denn bei diesem Vorgang arbeitet der Außenbetätigungshebel 4 über seine Nase 4a auf das Kupplungselement 9 mit den zuvor bereits beschriebenen Folgen. Alternativ hierzu ist in der 3B eine Beaufschlagung des Kupplungselementes 9 mit Hilfe des Innenbetätigungshebels 6 dargestellt, welcher zu diesem Zweck mit Blick in Richtung die Achse 7 im Uhrzeigersinn betätigt wird, wie dies ein Pfeil in der 3B andeutet. Dadurch arbeitet der Innenbetätigungshebel 6 nach dem Ausführungsbeispiel mit einer Abkantung 6a erneut auf das in eingekuppelter Stellung befindliche Kupplungselement 9, sodass in den beiden geschilderten Beispielfällen das eingekuppelte Kupplungselement 9 den Betätigungshebel 8 bei seiner Bewegung mitnimmt und dadurch die Sperrklinke 2 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 1 abhebt.In the 3A - 3C is now a modification of the motor vehicle lock according to the 1 and 2 shown. In fact, the corresponds 3A to the fact that the motor vehicle lock in question is in normal operation or its locking 1 , 2 by acting on the external operating lever 4th by moving it counterclockwise around its axis 5 is opened. Because during this process the external operating lever works 4th over his nose 4a on the coupling element 9 with the consequences already described above. Alternatively, the 3B an application of the coupling element 9 with the help of the internal operating lever 6th shown, which for this purpose with a view towards the axis 7th is operated clockwise as indicated by an arrow in the 3B indicates. This is how the internal operating lever works 6th according to the embodiment with a bevel 6a again on the coupling element located in the coupled position 9 so that in the two example cases described, the coupled coupling element 9 the operating lever 8th takes along with its movement and thereby the pawl 2 of their engagement with the rotary latch 1 takes off.

Kommt es nun zum Crashfall und einer hiermit verbundenen Karosserieverformung 17, wie sie in der 3C angedeutet ist, so führt diese Karosserieverformung 17 dazu, dass der Außenbetätigungshebel 4 mit einem Ausleger 4b durch die Karosserieverformung 17 in seiner unbetätigten Stellung vergleichbar der Funktionsstellung in der 1A blockiert bzw. festgesetzt wird. In diesem Fall sorgt der blockierte Außenbetätigungshebel 4 zugleich dafür, dass dann auch der Innenbetätigungshebel 6 festgesetzt bzw. blockiert wird. Denn in diesem Fall fährt die Abkantung 6a an dem Innenbetätigungshebel 6 gegen den Außenbetätigungshebel 4 und kann folglich der Innenbetätigungshebel 6 keine öffnende Bewegung im Uhrzeigersinn um seine Achse 7 vollführen. In diesem Fall findet also eine zusätzliche Sicherung dergestalt statt, dass nicht nur das Kupplungselement 9 mit Hilfe des Massenträgheitshebels 14, 15 in seine ausgekuppelte Stellung überführt wird, sondern zugleich auch die beiden Betätigungshebel 4, 6 im Beispielfall eine gemeinsame Blockade erfahren.If it comes to a crash and the associated deformation of the body 17th as in the 3C is indicated, this leads to body deformation 17th to the fact that the external operating lever 4th with a boom 4b due to the deformation of the body 17th in its inoperative position comparable to the functional position in the 1A is blocked or set. In this case, the blocked external operating lever takes care of it 4th at the same time that the internal operating lever 6th is set or blocked. Because in this case the fold 6a moves on the internal actuating lever 6th against the external operating lever 4th and can consequently be the inside operating lever 6th no opening movement clockwise around its axis 7th perform. In this case, an additional securing takes place in such a way that not only the coupling element 9 with the help of the inertia lever 14th , 15th is transferred into its disengaged position, but also the two operating levers 4th , 6th in the example, experience a common blockage.

In den 4A und 4B sind dann noch Details im Zusammenhang mit dem Betätigungshebel bzw. Außenbetätigungshebel 4 dargestellt. Tatsächlich erkennt man in diesem Zusammenhang primär eine dem Außenbetätigungshebel 4 zugeordnete Feder 20, die als Schenkelfeder ausgebildet ist und mit ihrem einen Ende fest im Schlosskasten 3 eine Lagerung erfährt, während ihr anderes Ende beweglich in einer Führungsöffnung 21 aufgenommen wird. Die Führungsöffnung 21 ist nach dem Ausführungsbeispiel ebenfalls im Schlosskasten 3 realisiert. Dadurch korrespondiert eine in den 4A und 4B angedeutete Öffnungsbewegung des Betätigungshebels bzw. Außenbetätigungshebels 4 um seine Achse 5 im Gegenuhrzeigersinn dazu, dass hierbei der in der Führungsöffnung 21 aufgenommene Schenkel der Feder 20 entlang der Führungsöffnung 21 bewegt wird. Dadurch kommt es selbst im in der 4A dargestellten Crashfall nicht zu einer Wechselwirkung des Außenbetätigungshebels 4 mit dem Kupplungselement 9 und folglich dem Auslösehebel 8.In the 4A and 4B are then details in connection with the operating lever or external operating lever 4th shown. In fact, one primarily recognizes in this context an external operating lever 4th associated spring 20th , which is designed as a leg spring and one end firmly in the lock case 3 a storage experiences, while its other end is movable in a guide opening 21 is recorded. The guide opening 21 is also in the lock case according to the embodiment 3 realized. This corresponds to one in the 4A and 4B indicated opening movement of the operating lever or external operating lever 4th around its axis 5 counterclockwise to the fact that this in the guide opening 21 recorded legs of the spring 20th along the guide opening 21 is moved. This makes it happen even in the 4A The crash case shown does not result in an interaction of the external operating lever 4th with the coupling element 9 and consequently the release lever 8th .

Am Ende der Crashbeschleunigungen und bei einem beaufschlagten Außenbetätigungshebel 4 sorgt dieser nach Absolvieren gleichsam eines Freilaufes innerhalb der Führungsöffnung 21 dafür, dass das Massenelement 14 und damit der Massenträgheitshebel 14, 15 insgesamt in seine unbeaufschlagte Ausgangsposition entsprechend der Darstellung in der 2 überführt wird.At the end of the crash acceleration and when the external operating lever is activated 4th after completing it, it provides a kind of freewheel within the guide opening 21 for the fact that the mass element 14th and with it the Inertia lever 14th , 15th overall in its unaffected starting position as shown in the 2 is convicted.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1, 21, 2: GesperreLock
33: Schlosskasten Lock case
4, 6, 8 94, 6, 8 9: Betätigungshebelkette Operating lever chain
4a4a: Nasenose
11: DrehfalleRotary latch
22: Sperrklinke Pawl
44th: AußenbetätigungshebelExternal operating lever
66th: Innenbetätigungshebel; 6a AbkantungInternal operating lever; 6a fold
88th: AuslösehebelRelease lever
99: Kupplungshebel / KupplungselementClutch lever / clutch element
5, 75, 7: Achseaxis
1010: Führungguide
1111: ZapfenCones
1212th: UmgreifkonturWraparound contour
1313th: VerriegelungshebelLocking lever
14, 1514, 15: MassenträgheitshebelInertia lever
1616: Achseaxis
1717th: KarosserieverformungBody deformation
1818th: Anschlagattack
1919th: Federfeather
2020th: Federfeather
2121: Führungsöffnung Guide opening
1414th: MassenelementMass element
1515th: StellelementControl element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

GB 2073299 B [0002]
EP 3371398 B1 [0003, 0005, 0008]

Claims

Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock, with a locking mechanism (1, 2) consisting essentially of rotary latch (1) and pawl (2), furthermore with at least one actuating lever (4, 6) and a release lever (8), which have a Coupling element (9) can be engaged in its coupled position and disengaged in its disengaged position, and with an inertia lever (14, 15) for acting on the coupling element (9) at least in the event of a crash, characterized in that the coupling element (9) is mounted on the release lever (8).

Motor vehicle lock after Claim 1 , characterized in that the coupling element (9) is mounted on the release lever (8) so as to be linearly displaceable.

Motor vehicle lock after Claim 1 or 2 , characterized in that the release lever (8) is equipped with a pin (11) engaging in a guide (10) of the coupling element (9).

Motor vehicle lock after Claim 3 , characterized in that the guide (10) in the coupling element (9) is designed as a linear guide (10) and the pin (11) on the release lever (8) is designed as a largely rectangular pin.

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the coupling element (9) fully or partially engages around the release lever (8).

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that a locking lever (13) is provided for interaction with the coupling element (9).

Motor vehicle lock after Claim 6 , characterized in that the locking lever (13) can be acted upon by a motor and / or manually, for example in the sense of an “override” function.

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the inertia lever (14, 15) is mounted at a distance from the actuating lever (4, 6).

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the inertia lever (14, 15) is designed in two parts with a mass element (14) and an actuating element (15) for interaction with the coupling element (9).

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that an internal actuating lever (6) and an external actuating lever (4) are provided which can work together on the coupling element (9), the external actuating lever (4) being blocked in the event of a crash by a deformation of the body (17) and at the same time the internal actuating lever (6) in turn stipulates.