DE102017106707A1

DE102017106707A1 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE102017106707A1
Application number: DE102017106707.8A
Authority: DE
Inventors: Michael Scholz; Holger Schiffer; Martin Tomala
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2017-03-29
Filing date: 2017-03-29
Publication date: 2018-10-04

Abstract

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Ferner ist zumindest ein Kupplungselement (6, 11) und ein elektrischer Antrieb (14, 15, 16) realisiert. Das Kupplungselement (6, 11) kann verschiedene Positionen, beispielsweise „verriegelt“, „entriegelt“ und „diebstahlgesichert/kindergesichert“, einnehmen. Außerdem wechselwirkt das Kupplungselement (6, 11) mit einem Antriebselement (14) des Antriebes (14, 15, 16). Erfindungsgemäß ist das Kupplungselement (6, 11) zur Einnahme seiner Positionen an das Antriebselement (14) angeschlossen. Dabei ist das Antriebselement (14) mechanisch und/oder elektrisch in die unterschiedlichen Positionen steuerbar. Der Positionswechsel erfolgt dabei jeweils entweder rein mechanisch oder rein elektrisch.The subject of the present invention is a motor vehicle door lock which is equipped with a locking mechanism (1, 2) consisting essentially of a catch (1) and a pawl (2). Furthermore, at least one coupling element (6, 11) and an electric drive (14, 15, 16) are realized. The coupling element (6, 11) can assume various positions, for example "locked", "unlocked" and "anti-theft / child-proof". In addition, the coupling element (6, 11) interacts with a drive element (14) of the drive (14, 15, 16). According to the invention, the coupling element (6, 11) is connected to the drive element (14) for taking up its positions. In this case, the drive element (14) can be controlled mechanically and / or electrically in the different positions. The position change takes place either purely mechanically or purely electrically.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke, ferner mit zumindest einem Kupplungselement, und mit einem elektrischen Antrieb, wobei das Kupplungselement verschiedene Positionen, beispielsweise „verriegelt“, „entriegelt“ und „diebstahlgesichert/kindergesichert“ einnehmen kann, und wobei das Kupplungselement mit einem Antriebselement des Antriebes wechselwirkt.The invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of catch and pawl, further comprising at least one coupling element, and with an electric drive, wherein the coupling element different positions, such as "locked", "unlocked" and "theft-proof / child-proof" occupy , and wherein the coupling element interacts with a drive element of the drive.

Ein Kraftfahrzeugtürverschluss des eingangs beschriebenen Aufbaus setzt sich grundsätzlich aus einem meistens an einer Kraftfahrzeugtür angebrachten Kraftfahrzeugtürschloss einerseits und einem mit dem Kraftfahrzeugtürschloss wechselwirkenden karosserieseitigen Schließbolzen andererseits zusammen. Grundsätzlich kann auch umgekehrt vorgegangen werden. Bei der Kraftfahrzeugtür handelt es sich vorliegend überwiegend um eine Kraftfahrzeugseitentür.A motor vehicle door lock of the structure described at the outset generally consists of a motor vehicle door lock, which is usually mounted on a motor vehicle door, and a body-side locking bolt interacting with the motor vehicle door lock, on the one hand. In principle, the procedure can also be reversed. The motor vehicle door in the present case is predominantly a motor vehicle side door.

Solche Kraftfahrzeugseitentüren und folglich die zugehörigen Kraftfahrzeugtürverschlüsse lassen sich in unterschiedliche Positionen bzw. Funktionsstellungen überführen. Der Zustand „verriegelt“ korrespondiert dazu, dass die fragliche Kraftfahrzeugseitentür von außen her nicht geöffnet werden kann bzw. die Beaufschlagung eines entsprechenden Außentürgriffes bzw. Außenbetätigungshebels regelmäßig leer geht. In diesem Funktionszustand lässt sich die Kraftfahrzeugseitentür unverändert über einen Innentürgriff und damit den hiervon beaufschlagten Innenbetätigungshebel von innen her öffnen.Such motor vehicle side doors and consequently the associated motor vehicle door locks can be converted into different positions or functional positions. The state "locked" corresponds to the fact that the vehicle side door in question can not be opened from the outside or the admission of a corresponding exterior door handle or external operating lever is regularly empty. In this functional state, the motor vehicle side door can be opened unchanged from the inside via an inner door handle and thus the inner actuating lever acted upon by it.

Dagegen korrespondiert die Position „entriegelt“ des Kraftfahrzeugtürschlosses und folglich auch die Funktionsstellung der zugehörigen Kraftfahrzeugtür bzw. Kraftfahrzeugseitentür dazu, dass sich die Kraftfahrzeugtür durch eine Beaufschlagung sowohl des Außentürgriffes als auch des Innentürgriffes unabhängig voneinander öffnen lässt.In contrast, the position "unlocked" of the motor vehicle door lock and consequently also the functional position of the associated motor vehicle door or motor vehicle side door corresponds to the fact that the motor vehicle door can be opened independently by acting on both the outer door handle and the inner door handle.

An hinteren Kraftfahrzeugseitentüren lässt sich dann zusätzlich noch die Position bzw. Funktionsstellung „kindergesichert“ bzw. „kinderentsichert“ realisieren. In der Stellung „kindergesichert“ geht ein zugehöriger Innentürgriff leer, so dass die betreffende hintere Kraftfahrzeugseitentür nicht geöffnet werden kann. Dagegen ist der Außentürgriff nach wie vor in Eingriff mit dem Gesperre, so dass die betreffende Kraftfahrzeugseitentür von außen her geöffnet werden kann.At the rear side doors of the motor vehicle, the position or functional position "child-proofed" or "child-proofed" can additionally be realized. In the "child-proof" position, an associated inside door handle is empty, so that the relevant rear motor vehicle side door can not be opened. In contrast, the outer door handle is still in engagement with the locking mechanism so that the relevant motor vehicle side door can be opened from the outside.

Die Position bzw. Funktionsstellung „kinderentsichert“ korrespondiert dazu, dass die fragliche Kraftfahrzeugtür bzw. Kraftfahrzeugseitentür entweder ihre Stellung „entriegelt“ oder „verriegelt“ einnehmen. Aus diesem Grund wird der Betriff „kinderentsichert“ im Schrifttum praktisch nicht verwendet und soll nachfolgend auch nicht näher vertieft werden.The position or functional position "child-proofed" corresponds to the fact that the motor vehicle door or motor vehicle side door in question occupies either their "unlocked" or "locked" position. For this reason, the term "child-proofed" in the literature is practically not used and will not be further discussed below.

Die weitere angesprochene Funktionsstellung bzw. Position „diebstahlgesichert/diebstahlentsichert“ korrespondiert dazu, dass in der Position „diebstahlgesichert“ sowohl der Außentürgriff als auch der Innentürgriff in der Stellung „diebstahlgesichert“ leer gehen. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass eine Kraftfahrzeugtür auch bei eingeschlagener Kraftfahrzeugscheibe keinen Zugang zum Innern des Kraftfahrzeuges zur Verfügung stellt. Die Position „diebstahlentsichert“ korrespondiert regelmäßig zur Stellung „verriegelt“ oder auch „entriegelt“ und wird folglich im Schrifttum aus diesem Grund selten angesprochen.The further mentioned functional position or position "anti-theft / theft-proof" corresponds to the fact that both the outer door handle and the inner door handle in the "anti-theft" position become empty in the "anti-theft" position. In this way, it is ensured that a motor vehicle door does not provide access to the interior of the motor vehicle even when the vehicle window is turned. The position "theft-proof" corresponds regularly to the position "locked" or "unlocked" and is therefore rarely addressed in the literature for this reason.

Aus diesem Grund ist nachfolgend lediglich von den Positionen „verriegelt“, „entriegelt“ und „diebstahlgesichert/kindergesichert“ die Rede. Bei einem Kraftfahrzeugtürverschluss des eingangs beschriebenen Aufbaus, wie er im Rahmen der DE 199 43 483 B4 beschrieben wird, sind einerseits ein Diebstahlsicherungsmotor und andererseits ein Verriegelungsmotor realisiert. Außerdem besteht die Möglichkeit, die Sperrklinke unmittelbar oder gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Auslösehebels über den Diebstahlsicherungsmotor auszuheben. Auf diese Weise wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss dahingehend ertüchtigt, dass bei vorhandener Diebstahlsicherung und Zentralverriegelung der fragliche Kraftfahrzeugtürverschluss zusätzlich auch elektrisch geöffnet werden kann. Dadurch soll insgesamt der Schlosskomfort erhöht werden.For this reason, only the positions "locked", "unlocked" and "anti-theft / child-proof" are mentioned below. In a motor vehicle door lock of the structure described above, as in the context of DE 199 43 483 B4 is described, on the one hand an anti-theft engine and on the other hand realized a locking motor. In addition, it is possible to lift the pawl directly or optionally with the interposition of a release lever on the anti-theft engine. In this way, a motor vehicle door lock is upgraded to the effect that in case of anti-theft device and central locking of the motor vehicle door lock in question can also be opened electrically. This should increase the overall castle comfort.

Die bekannte Vorgehensweise hat sich grundsätzlich bewährt. Allerdings sind Verbesserungen dergestalt wünschenswert, dass die Anzahl der Bauteile und insbesondere der Antriebe reduziert wird. Tatsächlich setzt sich nämlich ein elektrischer Antrieb typischerweise aus einem Antriebsmotor und einem Antriebselement zusammen. Daraus resultieren nicht unerhebliche Kosten und werden auch gegenüber rein mechanisch arbeitenden Kraftfahrzeugtürverschlüssen Gewichtsnachteile beobachtet.The known procedure has proven itself in principle. However, improvements are desirable in that the number of components, and in particular the drives, is reduced. In fact, an electric drive is typically composed of a drive motor and a drive element. This results in not inconsiderable costs and weight losses are also observed over purely mechanical motor vehicle door locks.

Folgerichtig liegt der Erfindung das technische Problem zugrunde, einen derartigen Kraftfahrzeugtürverschluss so weiter zu entwickeln, dass die Anzahl der erforderlichen Antriebe reduziert ist und zugleich Kosten- und Gewichtsvorteile gegenüber dem Stand der Technik beobachtet werden.Consequently, the invention is the technical problem of further developing such a motor vehicle door lock so that the number of required drives is reduced and at the same time cost and weight advantages over the prior art are observed.

Zu Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßer Kraftfahrzeugtürverschluss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement zur Einnahme seiner Positionen an das Antriebselement angeschlossen ist, wobei das Antriebselement mechanisch und/oder elektrisch in die unterschiedlichen Positionen steuerbar ist, und wobei der jeweilige Positionswechsel entweder rein mechanisch oder rein elektrisch erfolgt.To solve this technical problem, a generic motor vehicle door lock in the invention is characterized in that the coupling element is connected to take its positions on the drive element, wherein the drive element mechanically and / or electrically in the different Positions is controllable, and wherein the respective position change takes place either purely mechanically or purely electrically.

Im Rahmen der Erfindung werden also zunächst einmal die unterschiedlichen und vom Kupplungselement eingenommenen Positionen letztendlich dadurch vorgegeben und eingestellt, dass das Antriebselement als Bestandteil des Antriebes ebenfalls die betreffenden Positionen einnimmt. Zu diesem Zweck sind das Kupplungselement und das Antriebselement miteinander mechanisch gekoppelt. Als Folge hiervon lässt sich das Antriebselement - ebenso wie das Kupplungselement und folglich der Kraftfahrzeugtürverschluss insgesamt - in die maßgeblichen Positionen, beispielsweise „verriegelt“, „entriegelt“ und „diebstahlgesichert/kindergesichert“ überführen.In the context of the invention, therefore, initially the different positions assumed by the coupling element are ultimately predetermined and adjusted by the fact that the drive element likewise occupies the relevant positions as part of the drive. For this purpose, the coupling element and the drive element are mechanically coupled to each other. As a result, the drive element can be - as well as the coupling element and consequently the vehicle door lock total - in the relevant positions, for example, "locked", "unlocked" and "theft-proof / child-proof" convict.

Da folglich das eine (einzige) Antriebselement die sämtlichen Positionen vorteilhalft abbildet und auch abbilden kann, reicht in der Regel ein einziger elektrischer Antrieb aus, um das Antriebselement zu beaufschlagen. Die Beaufschlagung des Antriebselementes erfolgt nun erfindungsgemäß mechanisch und/oder elektrisch, beispielsweise sowohl mechanisch als auch elektrisch. Das heißt, mit Hilfe des elektrischen Antriebes respektive des elektrischen Antriebsmotors, welcher zu diesem Zweck das Antriebselement entsprechend beaufschlagt. Die mechanische Beaufschlagung des Antriebselementes mag dabei über ein übliches Verriegelungselement erfolgen, beispielsweise einen Türverriegelungsknopf oder Ähnliches.As a result, since the one (single) drive element can image and image all the positions as well, a single electric drive is generally sufficient to apply the drive element. The loading of the drive element is now carried out according to the invention mechanically and / or electrically, for example, both mechanically and electrically. That is, with the help of the electric drive respectively the electric drive motor, which acts on the drive element accordingly for this purpose. The mechanical loading of the drive element may take place via a conventional locking element, such as a door lock button or the like.

Erfindungsgemäß und von besonderer Bedeutung ist nun der Umstand, dass der jeweilige Positionswechsel entweder rein mechanisch oder rein elektrisch erfolgt. Das heißt, es wird praktisch zwischen rein mechanischen Positionswechseln und rein elektrischen Positionswechseln unterschieden. Dadurch lassen sich beispielsweise einfach aufgebaute Kraftfahrzeugtürverschlüsse mit Verriegelungselement bzw. Türverriegelungsknopf einfach dahingehend funktionsmäßig erweitern bzw. aufrüsten, dass zusätzlich eine Diebstahlsicherung oder Kindersicherung vorgesehen wird. Das heißt, der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürverschluss kann modular aufgebaut sein und auf übereinstimmende Basiselemente zurückgreifen, die durchweg eingesetzt werden und bedarfsweise mit beispielsweise einem Diebstahlsicherungsantrieb bzw. Kindersicherungsantrieb ausgerüstet werden.According to the invention and of particular importance is now the fact that the respective position change takes place either purely mechanically or purely electrically. That is, it is practically differentiated between purely mechanical position changes and purely electrical position changes. As a result, for example, simply constructed motor vehicle door locks with locking element or door lock button can simply functionally expand or upgrade so that in addition an anti-theft device or child safety device is provided. That is, the motor vehicle door lock according to the invention may be modular and rely on matching basic elements, which are consistently used and if necessary, equipped with, for example, an anti-theft drive or child safety drive.

Denn das Antriebselement wird vorteilhaft für den Positionswechsel „verriegelt“ zu „entriegelt“ rein mechanisch beaufschlagt. Diese Grundfunktion wird demzufolge auf rein mechanischem Weg bereitgestellt, indem beispielsweise über das Verriegelungselement bzw. den Türverriegelungsknopf das Antriebselement entsprechend verschwenkt und beaufschlagt wird. In der Regel erfolgt der Positionswechsel „verriegelt“ zu „entriegelt“ jedoch derart, dass ein Innentürgriff eine Zweihubbetätigung vollführt.Because the drive element is advantageous for the position change "locked" to "unlocked" purely mechanically acted upon. This basic function is therefore provided in a purely mechanical way, for example by means of the locking element or the door lock button, the drive element is pivoted and acted upon accordingly. In general, however, the position change "locked" to "unlocked" takes place such that an internal door handle performs a two-stroke operation.

Ist dagegen eine zusätzliche Diebstahlsicherung bzw. Kindersicherung gewünscht, so wird der elektrische Antrieb verbaut, der in diesem Fall als Diebstahlsicherungsantrieb oder Kindersicherungsantrieb oder kombinierter Diebstahlsicherungs-/Kindersicherungsantrieb ausgebildet ist. Das ist möglich, weil im Rahmen der Erfindung und besonders vorteilhaft das Antriebselement für den Positionswechsel „verriegelt“ zu „diebstahlgesichert/kindergesichert“ rein elektrisch beaufschlagt wird. Sofern also diese Zusatzfunktionen gewünscht werden, lassen sich diese problemlos und bedarfsweise realisieren und umsetzen.If, however, an additional anti-theft device or child safety device is desired, then the electric drive is installed, which in this case is designed as an anti-theft drive or child safety drive or combined anti-theft device / child safety drive. This is possible because in the context of the invention and particularly advantageous the drive element for the position change "locked" to "theft-proof / child-proof" is applied purely electrically. So if these additional functions are desired, they can be implemented and implemented easily and as needed.

Das Antriebselement ist im Allgemeinen als Schneckenrad ausgebildet. Dazu verfügt das Schneckenrad typischerweise über eine umfangsseitige Teilverzahnung. Das heißt, das Schneckenrad ist lediglich über einen Teilbereich bzw. eine Teillänge seines Umfanges mit einer Verzahnung, der Teilverzahnung, ausgerüstet. Die fragliche Teilverzahnung am Umfang des Schneckenrades kommt lediglich beim elektrischen Positionswechsel mit einer Schnecke des zuvor bereits angesprochenen elektrischen Antriebsmotors in Eingriff. Das heißt. solange das Antriebselement einen mechanischen Positionswechsel vollführt, ist die umfangsseitige Teilverzahnung des Schneckenrades von der Schnecke des elektrischen Antriebsmotors frei, so dass der mechanische Positionswechsel nicht in irgendeiner Weise gehemmt wird, sondern mehr oder minder mit geringer Reibung vollzogen werden kann. Erst dann, wenn zusätzlich ein Positionswechsel „verriegelt“ zu „diebstahlgesichert/kindergesichert“ erfolgen soll, findet dieser Positionswechsel rein elektrisch statt, indem das Antriebselement von dem elektrischen Antriebsmotor beaufschlagt wird. Denn bei dem fraglichen Positionswechsel kommt die umfangsseitige Teilverzahnung des Schneckenrades mit der Schnecke des elektrischen Antriebsmotors in Eingriff.The drive element is generally designed as a worm wheel. For this purpose, the worm wheel typically has a peripheral partial toothing. That is, the worm wheel is equipped only over a partial area or a partial length of its circumference with a toothing, the partial toothing. The partial toothing in question on the circumference of the worm wheel comes only with the electrical position change with a screw of the previously mentioned electric drive motor into engagement. This means. as long as the drive element performs a mechanical change of position, the peripheral partial teeth of the worm wheel of the worm of the electric drive motor is free, so that the mechanical position change is not inhibited in any way, but more or less can be performed with low friction. Only then, if in addition a position change "locked" to "theft-proof / child-proof" should take place, this position change takes place purely electrically, by the drive element is acted upon by the electric drive motor. Because at the position change in question, the peripheral partial teeth of the worm wheel comes into engagement with the worm of the electric drive motor.

Nach weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist das Kupplungselement mehrteilig ausgebildet. Tatsächlich setzt sich das Kupplungselement vorteilhaft aus wenigstens einem Kupplungsstellhebel und einem Kupplungsschwenkhebel zusammen. Der Kupplungsstellhebel ist an das Antriebselement angeschlossen. Tatsächlich greift der Kupplungsstellhebel beispielsweise mit einem Zapfen in eine Aufnahme des Antriebselementes drehbar ein. Außerdem vollführt der Kupplungsstellhebel überwiegend Linearbewegungen. Solche Linearbewegungen lassen sich besonders einfach für den Fall mechanisch realisieren, dass das Antriebselement für den Positionswechsel „verriegelt“ zu „entriegelt“ rein mechanisch beaufschlagt wird. Denn bei diesem Vorgang arbeitet das Verriegelungselement bzw. der Türverriegelungsknopf auf das Antriebselement, welches seinerseits den Kupplungsstellhebel in diesem Fall überwiegend linear verschiebt. Ähnlich wird bei der bevorzugten Zweihubbetätigung des Innentürgriffes beim Positionswechsel „verriegelt“ zu „entriegelt“ vorgegangen. Auch im Falle einer elektrischen Betätigung des Antriebselementes, das heißt, einer Beaufschlagung des Antriebselementes mit Hilfe des elektrischen Antriebsmotors, vollführt der Kupplungsstellhebel eine überwiegend lineare Bewegung.According to a further advantageous embodiment, the coupling element is designed in several parts. In fact, the coupling element advantageously consists of at least one clutch lever and one clutch pivot lever. The clutch lever is connected to the drive element. In fact, the clutch lever, for example, rotatably engages with a pin in a receptacle of the drive element. In addition, the clutch lever performs predominantly linear movements. Such linear movements can be realized particularly easily in the event that the drive element for the position change "locked" to "unlocked" purely is acted upon mechanically. Because in this process, the locking element or the door lock knob works on the drive element, which in turn moves the clutch lever in this case predominantly linear. Similarly, in the preferred two-stroke operation of the inside door handle, the "locked" to "unlocked" position change occurs. Also in the case of an electrical actuation of the drive element, that is, an actuation of the drive element by means of the electric drive motor, the clutch actuating lever performs a predominantly linear movement.

Demgegenüber vollzieht der Kupplungsschwenkhebel überwiegend Schwenkbewegungen. Zu diesem Zweck ist der Kupplungsschwenkhebel vorteilhaft auf einem Betätigungshebel drehbar gelagert. Bei dem Betätigungshebel kann es sich um einen Innenbetätigungshebel oder einen Außenbetätigungshebel handeln. Außerdem wechselwirkt der Kupplungsschwenkhebel vorteilhaft mit zumindest einem Zapfen am Kupplungsstellhebel, und zwar zur Führung des fraglichen Kupplungsschwenkhebels.In contrast, the coupling pivot lever performs predominantly pivotal movements. For this purpose, the coupling pivot lever is advantageously rotatably mounted on an actuating lever. The operating lever may be an inside operating lever or an outside operating lever. In addition, the coupling pivot lever advantageously interacts with at least one pin on the clutch setting lever, specifically for guiding the coupling pivot lever in question.

Der Kupplungsschwenkhebel verfügt zu diesem Zweck im Detail über eine Anschlagkante, welche auf einen Auslösehebel arbeitet. In der Position „entriegelt“ greift die Anschlagkante am Auslösehebel an und sorgt dafür, dass der Auslösehebel verschwenkt wird. Durch die Verschwenkung des Auslösehebels wird die Sperrklinke von der Drehfalle abgehoben. Hierzu korrespondiert typischerweise die Position „entriegelt“.The coupling pivot lever has for this purpose in detail on a stop edge, which operates on a release lever. In the "unlocked" position, the stop edge on the release lever engages and ensures that the release lever is pivoted. By pivoting the release lever, the pawl is lifted from the catch. The position "unlocked" typically corresponds to this.

Denn durch die Führung des Kupplungsschwenkhebels am zugehörigen Zapfen wird die Anschlagkante in Eingriff mit dem Auslösehebel gebracht. Eine Schwenkbewegung des den Kupplungsschwenkhebel tragenden Betätigungshebels wird hierdurch auf den Auslösehebel übertragen. Die Schwenkbewegung hat zur Folge, dass die Anschlagkante am Kupplungsschwenkhebel mit dem Auslösehebel wechselwirkt. Dadurch wird der Auslösehebel verschwenkt und sorgt seinerseits dafür, dass die Sperrklinke von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abgehoben wird. Als Folge hiervon kann die Drehfalle federunterstützt aufschwenken und einen zuvor gefangenen Schließbolzen freigeben. Das ist die übliche und gewünschte Funktionalität in der Funktionsstellung „entriegelt“.Because by the leadership of the coupling lever on the associated pin, the stop edge is brought into engagement with the release lever. A pivoting movement of the clutch lever pivot bearing actuating lever is thereby transmitted to the release lever. The pivotal movement has the consequence that the stop edge on the clutch pivot lever interacts with the release lever. As a result, the release lever is pivoted and in turn ensures that the pawl is lifted from its engagement with the catch. As a result, the rotary latch spring-up swing open and release a previously captured locking pin. This is the usual and desired functionality in the functional position "unlocked".

Demgegenüber korrespondieren sowohl die Funktionsstellung „verriegelt“ als auch „diebstahlgesichert/kindergesichert“ dazu, dass der Kupplungsschwenkhebel mit seiner Anschlagkante nicht in Eingriff mit dem Auslösehebel kommt. Etwaige Schwenkbewegungen des den Kupplungsschwenkhebel tragenden Betätigungshebels gehen in dieser Funktionsstellung folglich leer.In contrast, both the functional position "locked" and "theft-proof / child-proof" correspond to the fact that the coupling pivot lever with its stop edge does not come into engagement with the release lever. Any pivoting movements of the clutch lever pivot bearing actuating lever go empty in this functional position.

Dabei korrespondiert die Funktionsstellung „diebstahlgesichert“ dazu, dass sowohl ein Außenbetätigungshebel als auch ein Innenbetätigungshebel jeweils Leerbewegungen vollführen. Demgegenüber ist die Position „kindergesichert“ dadurch charakterisiert, dass lediglich Betätigungen des Innenbetätigungshebels leer gehen, wohingegen der Außenbetätigungshebel nach wie vor in Eingriff mit dem Gesperre gebracht werden kann.The functional position "anti-theft" corresponds to the fact that both an external operating lever and an internal operating lever each perform empty movements. In contrast, the position "child-proof" is characterized in that only operations of the inner operating lever go empty, whereas the outer operating lever can still be brought into engagement with the locking mechanism.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss zur Verfügung gestellt, welcher konstruktiv einfach aufgebaut ist und sich je nach spezifischen Anforderungen mit einer zusätzlichen Kindersicherung bzw. Diebstahlsicherung aufrüsten lässt. An dem prinzipiellen Grundkonzept mit mechanisch einlegbarer Entriegelung und Verriegelung ändert diese zusätzliche Möglichkeit nichts. Der Diebstahlsicherungsantrieb bzw. Kindersicherungsantrieb sorgt dabei unabhängig von dem rein mechanisch vornehmbaren Positionswechsel „verriegelt“ zu „entriegelt“ und zurück dafür, dass die Stellungen „diebstahlgesichert“ bzw. „kindergesichert“ ausgehend von der Position „verriegelt“ jeweils rein elektrisch eingenommen werden können. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.As a result, a motor vehicle door lock is provided, which is structurally simple and can be upgraded according to specific requirements with an additional child safety device or anti-theft device. At the basic principle concept with mechanically insertable unlocking and locking this additional possibility does not change anything. The anti-theft drive or child safety drive ensures regardless of the purely mechanically vornehmbaren position change "locked" to "unlocked" and back that the positions "anti-theft" or "child-proof" starting from the position "locked" each can be taken purely electrically. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

1 den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss in der Stellung „verriegelt“,
2 den Kraftfahrzeugtürverschluss nach der 1 in der Position „entriegelt“ und
3 den Kraftfahrzeugtürverschluss nach den 1 und 2 in der Position bzw. Funktionsstellung „diebstahlgesichert“ bzw. „kindergesichert“.

In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:

1 the motor vehicle door lock according to the invention in the position "locked",
2 the motor vehicle door lock after the 1 in the position "unlocked" and
3 the motor vehicle door lock after the 1 and 2 in the position or functional position "theft-proof" or "child-proof".

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt. Dieser verfügt über ein Gesperre 1, 2 aus im Wesentlichen einer Drehfalle 1 und einer Sperrklinke 2. Das Gesperre 1, 2 ist in den Darstellungen größtenteils im Schnitt wiedergegeben und erstreckt sich vorliegend senkrecht zur Zeichenebene. Wie üblich ist die Sperrklinke 2 in geschlossenem Zustand des Gesperres 1, 2 in die Drehfalle 1 eingefallen. Außerdem wird in diesem geschlossenen Zustand ein nicht ausdrücklich dargestellter Schließbolzen gefangen, der seinerseits an einer mit Hilfe des Kraftfahrzeugtürverschlusses zu verschließenden und nicht dargestellten Kraftfahrzeugtür angebracht ist.In the figures, a motor vehicle door lock is shown. This has a locking mechanism 1 . 2 from essentially a rotary latch 1 and a pawl 2 , The locking mechanism 1 . 2 is reproduced in the illustrations mostly in section and extends in this case perpendicular to the plane of the drawing. As usual, the pawl 2 in the closed state of the locking mechanism 1 . 2 in the catch 1 sunken. In addition, a not explicitly shown locking bolt is caught in this closed state, which in turn is attached to a to be closed by means of the motor vehicle door lock and not shown motor vehicle door.

Um die Kraftfahrzeugtür und folglich den Kraftfahrzeugtürverschluss zu öffnen, ist es erforderlich, dass die Sperrklinke 2 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 1 abgehoben wird, so dass der zuvor gefangene Schließbolzen frei kommt. Denn bei von der Drehfalle 1 abgehobener Sperrklinke 2 schwenkt die Drehfalle 1 federunterstützt auf und gibt den zuvor gefangenen Schließbolzen frei. Um das Gesperre 1, 2 im dargestellten Ausführungsbeispiel zu öffnen, ist ein Auslösehebel 3 realisiert, der sich zu diesem Zweck um eine Achse 4 schwenken lässt. Für eine Öffnungsbewegung des Gesperres 1, 2 in der Position „entriegelt“ muss der Auslösehebel 3 um seine Achse 4 im in der 2 angedeuteten Gegenuhrzeigersinn verschwenkt werden. Die Gegenuhrzeigersinn-Bewegung des Auslösehebels 3 um seine Achse 4 hat zur Folge, dass die Sperrklinke 2 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 1 abgehoben wird und die Kraftfahrzeugtür wie beschrieben frei kommt. Das ist allerdings nur in der in 2 dargestellten Funktionsstellung „entriegelt“ möglich.To open the motor vehicle door, and consequently the motor vehicle door latch, it is necessary that the pawl 2 from her engagement with the catch 1 is lifted so that the previously captured locking pin comes free. Because at by the catch 1 lifted pawl 2 pivots the catch 1 spring assisted and releases the previously captured locking pin. To the locking mechanism 1 . 2 to open in the illustrated embodiment is a trigger lever 3 realized, for this purpose around an axis 4 to pan. For an opening movement of the locking mechanism 1 . 2 in the position "unlocked" must the release lever 3 around his axis 4 im in the 2 indicated counterclockwise to be pivoted. The counterclockwise movement of the release lever 3 around his axis 4 As a result, the pawl 2 from her engagement with the catch 1 is lifted and the vehicle door comes free as described. That is only in the in 2 illustrated functional position "unlocked" possible.

Befindet sich dagegen der Kraftfahrzeugtürverschluss in seiner Funktionsstellung „verriegelt“ gemäß der Darstellung in der 1, so wird der Auslösehebel 3 nicht beaufschlagt. Tatsächlich korrespondiert die Funktionsstellung „entriegelt“ dazu, dass im dargestellten Beispielfall ein Betätigungshebel 5 über einen auf dem Betätigungshebel 5 drehbar gelagerten Kupplungsschwenkhebel 6 den Auslösehebel 3 entsprechend beaufschlagt, und zwar derart, dass der Betätigungshebel 5 um seine Achse 7 im in der 2 angedeuteten Uhrzeigersinn verschwenkt wird und dadurch der auf dem Betätigungshebel 5 drehbar gelagerte Kupplungsschwenkhebel 6 mit einer Anschlagkante 8 gegen den Auslösehebel 3 fährt und diesen um seine Achse 4 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt.On the other hand, is the motor vehicle door lock in its functional position "locked" as shown in the 1 , so will the release lever 3 not charged. In fact, the functional position "unlocked" corresponds to the fact that in the example shown an actuating lever 5 over one on the operating lever 5 rotatably mounted coupling pivot lever 6 the trigger 3 acted accordingly, in such a way that the actuating lever 5 around his axis 7 im in the 2 indicated clockwise is pivoted and thereby the on the operating lever 5 rotatably mounted coupling pivot lever 6 with a stop edge 8th against the release lever 3 drives and this around its axis 4 pivoted counterclockwise.

Als Folge dieser Uhrzeigersinnbewegung des Betätigungshebels 5 um seine Achse 7 wird der Auslösehebel 3 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt und kann dadurch die in Eingriff mit der Drehfalle 1 befindliche Sperrklinke 2 von der Drehfalle 1 abheben. Der Schließbolzen kommt von dem Gesperre 1, 2 frei, welches geöffnet wird. Die den Schließbolzen tragende Kraftfahrzeugtür kann ebenfalls geöffnet werden.As a result of this clockwise movement of the operating lever 5 around his axis 7 becomes the release lever 3 pivoted counterclockwise and can thereby engage with the catch 1 located pawl 2 from the rotary latch 1 take off. The locking bolt comes from the locking mechanism 1 . 2 free, which is opened. The vehicle door carrying the locking bolt can also be opened.

Um die Schwenkbewegung des Betätigungshebels 5 im Uhrzeigersinn um seine Achse 7 in der Stellung „entriegelt“ nach der 2 oder generell zu bewerkstelligen, ist der Betätigungshebel 5 über ein Verbindungselement 9 an eine Handhabe 10 angeschlossen. Vorliegend handelt es sich bei dem Betätigungshebel 5 um einen Innenbetätigungshebel 5, so dass die Handhabe 10 als Innentürgriff ausgebildet ist. Ist dagegen der Betätigungshebel 5 als Außenbetätigungshebel ausgelegt, so handelt es sich bei der Handhabe 10 um einen Außentürgriff. Beide Varianten sind grundsätzlich möglich und werden erfindungsgemäß abgedeckt.To the pivoting movement of the operating lever 5 clockwise about its axis 7 in the position "unlocked" after the 2 or generally to accomplish, is the operating lever 5 via a connecting element 9 to a handle 10 connected. In the present case, it is at the operating lever 5 around an inside operating lever 5 so the handle 10 is designed as an internal door handle. In contrast, is the operating lever 5 designed as an external operating lever, so it is at the handle 10 around an outside door handle. Both variants are possible in principle and are covered according to the invention.

Zum grundsätzlichen Aufbau des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschlusses gehört noch ein Kupplungselement 6, 11. Tatsächlich setzt sich das Kupplungselement 6, 11 aus einerseits dem zuvor bereits angesprochenen Kupplungsschwenkhebel 6 und andererseits einem zusätzlichen Kupplungsstellhebel 11 zusammen. Die beiden Hebel 6, 11 können miteinander wechselwirken. Dazu sind im Ausführungsbeispiel zwei Zapfen 12, 13 realisiert. Bei dem Zapfen 12 handelt es sich um einen Verriegelungszapfen 12, wohingegen der Zapfen 13 als Diebstahlsicherungs- bzw. Kindersicherungszapfen 13 ausgebildet ist.For the basic structure of the motor vehicle door lock according to the invention still includes a coupling element 6 . 11 , In fact, the coupling element settles 6 . 11 on the one hand the previously mentioned coupling pivot lever 6 and on the other hand, an additional clutch lever 11 together. The two levers 6 . 11 can interact with each other. These are in the embodiment of two pins 12 . 13 realized. At the pin 12 it is a locking pin 12 whereas the pin 13 as anti-theft or parental lock 13 is trained.

Das Kupplungselement 6, 11 kann insgesamt verschiedene Positionen einnehmen, die zu korrespondierenden Funktionsstellungen des Kraftfahrzeugtürverschlusses insgesamt gehören. So zeigt die 1 die Position „verriegelt“ des Kupplungselementes 6, 11, wohingegen die 2 zur Stellung „entriegelt“ und schließlich die 3 zur Position „diebstahlgesichert/kindergesichert“ gehört.The coupling element 6 . 11 can take a total of different positions, which belong to corresponding functional positions of the motor vehicle door lock as a whole. That's how it shows 1 the position "locked" of the coupling element 6 . 11 whereas the 2 to the position "unlocked" and finally the 3 belongs to the position "theft-proof / child-proof".

Das Kupplungselement 6, 11 wechselwirkt darüber hinaus mit einem Antriebselement 14 eines Antriebes 14, 15, 16. Der Antrieb 14, 15, 16 verfügt über einen elektrischen Antriebsmotor bzw. Elektromotor 16. Der elektrische Antriebsmotor bzw. Elektromotor 16 weist ausgangsseitig eine Abtriebswelle mit einer darauf befindlichen Schnecke 15 auf. Die Schnecke 15 kann ihrerseits mit einer Verzahnung 17 am Umfang des Antriebselementes 14 in Eingriff kommen.The coupling element 6 . 11 also interacts with a drive element 14 a drive 14 . 15 . 16 , The drive 14 . 15 . 16 has an electric drive motor or electric motor 16 , The electric drive motor or electric motor 16 has on the output side an output shaft with a screw located thereon 15 on. The snail 15 can turn with a gearing 17 on the circumference of the drive element 14 get in touch.

Tatsächlich handelt es sich bei dem Antriebselement 14 vorliegend um ein Schneckenrad 14, welches mit einer umfangsseitigen Teilverzahnung 17 als Verzahnung 17 ausgerüstet ist. Das heißt, die Verzahnung bzw. Teilverzahnung 17 erfasst lediglich einen Teilbereich bzw. eine Teillänge des Umfanges des Schneckenrades 14.In fact, it is the drive element 14 in the present case, a worm wheel 14 , which with a peripheral partial teeth 17 as a gearing 17 equipped. That is, the teeth or partial teeth 17 detects only a portion or a partial length of the circumference of the worm wheel 14 ,

Das Kupplungselement 6, 11 bzw. dessen Kupplungsstellhebel 11 ist erfindungsgemäß zur Einnahme seiner zuvor bereits beschriebenen und verschiedenen Positionen an das Antriebselement bzw. das Schneckenrad 14 angeschlossen. Zu diesem Zweck greift der Kupplungsstellhebel 11 mit einem endseitigen Zapfen 21 in eine entsprechende Zapfenaufnahme im Schneckenrad 14 ein, so dass der Kupplungsstellhebel 11 drehgelenkig mit dem Schneckenrad 14 gekoppelt ist. Schwenkbewegungen des Schneckenrades 14 um seine Achse 18 führen folglich dazu, dass der Kupplungsstellhebel 11 überwiegend Linearbewegungen vollführt, wie man beim Vergleich der unterschiedlichen Positionen in den 1 bis 3 erkennt.The coupling element 6 . 11 or its clutch lever 11 is according to the invention for taking his previously described and different positions on the drive element or the worm wheel 14 connected. For this purpose, the clutch lever engages 11 with an end-side pin 21 in a corresponding pin receptacle in the worm wheel 14 one, leaving the clutch lever 11 swivel with the worm wheel 14 is coupled. Pivoting movements of the worm wheel 14 around his axis 18 Consequently, cause the clutch lever 11 predominantly performs linear movements, as compared to the different positions in the 1 to 3 recognizes.

Demgegenüber vollzieht der Kupplungsschwenkhebel 6 überwiegend Schwenkbewegungen, und zwar um seine Achse 19. Wie bereits beschrieben, ist der Kupplungsschwenkhebel 6 drehbar auf dem Betätigungshebel 5 gelagert. Zu diesem Zweck ist an den Betätigungshebel 5 ein die Achse 19 für den Kupplungsschwenkhebel 6 definierender Lagerbolzen angeschlossen.In contrast, the clutch pivoting lever completes 6 predominantly pivotal movements, and indeed about its axis 19 , As already described, the clutch pivot lever is 6 rotatable on the operating lever 5 stored. To this Purpose is to the operating lever 5 one the axle 19 for the clutch lever 6 defining bearing pin connected.

Von besonderer erfinderischer Bedeutung ist nun der Umstand, dass sich das Antriebselement 14 sowohl mechanisch als auch elektrisch in die unterschiedlichen Positionen steuern lässt. Außerdem erfolgt der Positionswechsel entweder rein mechanisch oder rein elektrisch. Konkret bedeutet dies, dass ein rein mechanischer Positionswechsel des Antriebselementes und folglich Schneckenrades 14 und damit auch des angeschlossenen Kupplungselementes 6, 11 dadurch bewirkt und vorgegeben wird, dass das fragliche Antriebselement bzw. Schneckenrad 14 mit Hilfe eines optionalen Verriegelungselementes 20 eine Beaufschlagung erfährt. Bei dem Verriegelungselement 20, welches mechanisch für die noch zu beschreibende Schwenkbewegung des Antriebselementes bzw. Schneckenrades 14 um seine Achse 18 sorgt, handelt es sich im Ausführungsbeispiel um beispielsweise einen Innenverriegelungsknopf oder ein anderes mechanisches Stellelement, mit dessen Hilfe das Antriebselement bzw. Schneckenrad 14 um seine Achse 18 verschwenkt werden kann. Im Ausführungsbeispiel erfolgt der rein mechanische Positionswechsel von der Stellung „verriegelt“ entsprechend der Darstellung in der 1 zur Position bzw. Funktionsstellung „entriegelt“, wie sie in der 2 dargestellt ist.Of particular inventive importance is now the fact that the drive element 14 can be controlled both mechanically and electrically in the different positions. In addition, the position change takes place either purely mechanically or purely electrically. Specifically, this means that a purely mechanical change of position of the drive element and consequently worm wheel 14 and thus also the connected coupling element 6 . 11 is effected and specified that the question drive element or worm wheel 14 with the help of an optional locking element 20 undergoes an admission. In the locking element 20 , which mechanically for the still to be described pivoting movement of the drive element or worm wheel 14 around his axis 18 ensures, it is in the exemplary embodiment, for example, an internal locking knob or other mechanical actuator, with the help of the drive element or worm wheel 14 around his axis 18 can be pivoted. In the exemplary embodiment, the purely mechanical position change from the position "locked" as shown in the 1 to the position or functional position "unlocked", as in the 2 is shown.

Um diesen rein mechanischen Positionswechsel des Antriebselementes bzw. Schneckenrades 14 zu bewerkstelligen, arbeitet das Verriegelungselement 20 auf das Antriebselement bzw. Schneckenrad 14 im Beispielfall derart, dass das betreffende Antriebselement 14 eine Schwenkbewegung im Gegenuhrzeigersinn um seine Achse 18 vollführt. Dies erkennt man bei einem Vergleich der Positionen des endseitigen Zapfens 21 am Kupplungsstellhebel 11, welcher in die korrespondierende Zapfenaufnahme im Antriebselement bzw. Schneckenrad 14 eingreift. Tatsächlich hat sich der fragliche Zapfen 21 beim Übergang von der Position „verriegelt“ in der 1 in die Stellung „entriegelt“ nach der 2 in etwa um 40° bis 50° im Gegenuhrzeigersinn bewegt. Anstelle des optionalen Verriegelungselementes 20 wird bevorzugt mit einer Zweihubbetätigung des Betätigungshebels 5 gearbeitet, um die beschriebene Gegenuhrzeigersinnbewegung des Schneckenrades 14 zu erreichen.To this purely mechanical position change of the drive element or worm wheel 14 to accomplish, works the locking element 20 on the drive element or worm wheel 14 in the example, such that the relevant drive element 14 a pivotal movement counterclockwise about its axis 18 performs. This can be seen by comparing the positions of the end-side pin 21 on the clutch lever 11 , which in the corresponding pin receptacle in the drive element or worm wheel 14 intervenes. In fact, the pin in question has 21 at the transition from the position "locked" in the 1 into the position "unlocked" after the 2 about 40 ° to 50 ° in the counterclockwise direction moves. Instead of the optional locking element 20 is preferred with a two-stroke operation of the operating lever 5 worked to the described counterclockwise movement of the worm wheel 14 to reach.

Als Folge hiervon wird der Kupplungsstellhebel 11 beim Übergang von der Position „verriegelt“ nach der 1 zur Stellung „entriegelt“ im Rahmen der 2 geringfügig nach rechts gegenüber der Achse 4 des Auslösehebels 3 verschwenkt. Dadurch kann ein die Achse 4 des Auslösehebels 3 umgebender Führungszapfen 22 entlang einer Bogenkontur 23 am Kupplungsstellhebel 11 nach unten wandern. Außerdem bewegt sich der zuvor bereits beschriebene Verriegelungszapfen 12 am Kupplungsstellhebel 11 gegenüber seiner Position in der Stellung nach der 1 nach oben und geringfügig nach links beim Übergang in die Position „entriegelt“ nach der 2.As a result, the clutch lever becomes 11 at the transition from the position "locked" after the 1 to the position "unlocked" in the context of 2 slightly to the right of the axis 4 the release lever 3 pivoted. This can be an axis 4 the release lever 3 surrounding guide pin 22 along a curve contour 23 on the clutch lever 11 hike down. In addition, the previously described locking pin moves 12 on the clutch lever 11 opposite to his position in the position after the 1 upwards and slightly to the left at the transition to the position "unlocked" after the 2 ,

Da der auf dem Betätigungshebel 5 drehbar gelagerte Kupplungsschwenkhebel 6 mit Hilfe einer zwischen beiden Hebeln 5, 6 wirkenden Feder 24 in Richtung einer Gegenuhrzeigersinn-Bewegung um seine Achse 19 und in Anlage an den Verriegelungszapfen 12 vorgespannt ist, sorgt die Bewegung des Verriegelungszapfens 12 dafür, dass die Anschlagkante 8 in der Stellung „entriegelt“ am Kupplungsschwenkhebel 6 in Eingriff mit einer unteren Kante bzw. einem unteren Ende des Auslösehebels 3 kommt oder kommen kann. Das gilt zumindest dann, wenn der den Kupplungsschwenkhebel 6 tragende Betätigungshebel 5 mit Hilfe der Handhabe 10 derart beaufschlagt wird, dass er eine Uhrzeigersinn-Bewegung um seine Achse 7 vollführt.As the on the operating lever 5 rotatably mounted coupling pivot lever 6 with the help of one between the two levers 5 . 6 acting spring 24 in a counterclockwise direction about its axis 19 and in contact with the locking pin 12 is biased, ensures the movement of the locking pin 12 for the stop edge 8th in the "unlocked" position on the clutch lever 6 in engagement with a lower edge or a lower end of the release lever 3 comes or can come. This is true at least when the clutch pivot lever 6 carrying actuating levers 5 with the help of the handle 10 is acted upon so that it is a clockwise movement about its axis 7 performs.

Denn diese Uhrzeigersinn-Bewegung des Betätigungshebels 5 um die Achse 7 hat zur Folge, dass sich die Anschlagkante 8 auf die untere Kante bzw. das untere Ende des Auslösehebels 3 zubewegt, am unteren Ende des Auslösehebels 3 anschlägt und diesen derart beaufschlagt, dass der Auslösehebel 3 um seine Achse 4 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird. Als Folge hiervon hebt der Auslösehebel 3 die Sperrklinke 2 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 1 ab und der zuvor gefangene Schließbolzen kommt mit den bereits geschilderten Folgen vom Gesperre 1, 2 frei.Because this clockwise movement of the operating lever 5 around the axis 7 As a result, the stop edge 8th on the lower edge or the lower end of the release lever 3 moved to the lower end of the release lever 3 strikes and so acted upon that the release lever 3 around his axis 4 is pivoted in the counterclockwise direction. As a result, the trip lever raises 3 the pawl 2 from her engagement with the catch 1 from and the previously captured locking bolt comes with the already described consequences of the locking mechanism 1 . 2 free.

Befindet sich das Antriebselement bzw. Schneckenrad 14 und mit ihm das Kupplungselement 6, 11 und folglich der Kraftfahrzeugtürverschluss im Ganzen in der Stellung „verriegelt“ nach der 1, so kann die Position „diebstahlgesichert“ bzw. „kindergesichert“ nach der 3 rein elektrisch eingenommen werden. Das heißt, für den Positionswechsel „verriegelt“ zu „diebstahlgesichert/kindergesichert“ ist es erforderlich, dass der Antrieb 14, 15 das Antriebselement 14 bzw. Schneckenrad rein elektrisch beaufschlagt. Gleiches gilt für das Kupplungselement 6, 11. Dies erkennt man beim Übergang von der 1 zur 3.Is the drive element or worm wheel 14 and with him the coupling element 6 . 11 and consequently the motor vehicle door lock as a whole in the "locked" position after the 1 , so the position "theft-proof" or "child-proof" after the 3 be taken purely electrically. That is, for the position change "locked" to "theft-proof / child-proof" it is necessary that the drive 14 . 15 the drive element 14 or worm gear applied purely electrically. The same applies to the coupling element 6 . 11 , This can be seen in the transition from the 1 to 3 ,

Tatsächlich bewegt sich bei diesem Vorgang der Zapfen 21 endseitig des Kupplungsstellhebels 11 und mit ihm das Antriebselement bzw. Schneckenrad 14 insgesamt im Uhrzeigersinn um die Achse 18. Tatsächlich vollführt der betreffende Zapfen 21 im Beispielfall in etwa eine Uhrzeigersinn-Bewegung um ca. 130° bis 140°, wie es sich beim Vergleich der Funktionsstellungen nach den 1 und 3 erschließt.In fact, the pin moves in this process 21 end of the clutch actuating lever 11 and with him the drive element or worm wheel 14 total clockwise around the axis 18 , In fact, the pin in question performs 21 in the example case, approximately a clockwise movement about 130 ° to 140 °, as can be seen when comparing the functional positions of the 1 and 3 opens.

Der Übergang des Zapfens 21 von seiner Position entsprechend der Darstellung in der 1 „verriegelt“ in die Stellung nach der 3 „diebstahlgesichert“ bzw. „kindergesichert“ hat zur Folge, dass der Kupplungsstellhebel 11 primär nach oben wandert. Zugleich bewegt sich seine Bogenkontur 23 gegenüber dem die Achse 4 des Auslösehebels 3 umgebenden Zapfen 22 ebenfalls nach oben. Ferner kommt der Diebstahlsicherungs- bzw. Kindersicherungszapfen 13 zur Anlage am Kupplungsschwenkhebel 6. Da bei diesem Vorgang der Verriegelungszapfen 12 seine Anlage am Kupplungsschwenkhebel 6 verlassen hat, sorgt in der Position „diebstahlgesichert“ bzw. „kindergesichert“ nach der 3 der Diebstahlsicherungs- bzw. Kindersicherungszapfen 13 dafür, dass der Kupplungsschwenkhebel 6 nach wie vor und unverändert geführt wird, und zwar anstelle mit dem Verriegelungszapfen 12 nunmehr durch den Diebstahlsicherungs- bzw. Kindersicherungszapfen 13. Die den Kupplungsschwenkhebel 6 im Gegenuhrzeigersinn bezüglich seiner Achse 19 beaufschlagende Feder 24 sorgt dafür, dass der Kupplungsschwenkhebel 6 am Diebstahlsicherungs- bzw. Kindersicherungszapfen 13 anliegt.The transition of the pin 21 from its position according to the representation in the 1 " locked "in the position after the 3 "Theft-proof" or "child-resistant" has the consequence that the clutch lever 11 primarily going upwards. At the same time his bow contour moves 23 opposite to the axis 4 the release lever 3 surrounding cones 22 also upwards. Furthermore comes the anti-theft or parental control 13 for engagement with the coupling pivot lever 6 , As in this process, the locking pin 12 his attachment to the clutch lever 6 leaves in the position "theft-proofed" or "child-proofed" after the 3 the anti-theft or parental lock 13 for that the clutch lever 6 is still performed and unchanged, instead of with the locking pin 12 now by the anti-theft or parental control 13 , The the clutch pivot lever 6 counterclockwise with respect to its axis 19 acting spring 24 ensures that the clutch lever 6 on anti-theft or parental lock 13 is applied.

Auch in diesem Fall kann die Anschlagkante 8 am Kupplungsschwenkhebel 6 nicht mit dem Auslösehebel 3 wechselwirken, so dass eine etwaige Beaufschlagung der Handhabe 10 und als Folge hiervon eine Schwenkbewegung des Betätigungshebels 5 im Uhrzeigersinn um seine Achse 7 insgesamt gegenüber dem Gesperre 1, 2 leer geht. In der Position „diebstahlgesichert“ ist die Auslegung so getroffen, dass dieser Leergang bzw. die Leerbewegung sowohl für einen Innenbetätigungshebel als auch einen Außenbetätigungshebel beobachtet wird. Dazu können beide Hebel beispielsweise auf unterschiedlichen Seiten des Kupplungselementes 6, 11 angeordnet werden oder wird mit jeweils getrennten Betätigungshebelketten gearbeitet. Für den Fall, dass eine Position „kindergesichert“ realisiert werden soll, gilt der Leergang nur für den Innenbetätigungshebel, wohingegen der Außenbetätigungshebel nach wie vor und unverändert auf das Gesperre 1, 2 arbeiten kann, was im Detail jedoch nicht dargestellt ist.Also in this case, the stop edge 8th on the clutch pivot lever 6 not with the release lever 3 interact, allowing any action on the handle 10 and as a result, a pivoting movement of the operating lever 5 clockwise about its axis 7 in total opposite the locking mechanism 1 . 2 goes empty. In the "anti-theft" position, the design is such that this backlash or idle motion is observed for both an inside operating lever and an outside operating lever. For this purpose, both levers, for example, on different sides of the coupling element 6 . 11 be arranged or is operated with separate operating lever chains. In the event that a position "child-proof" is to be realized, the backlash applies only to the internal operating lever, whereas the external operating lever remains unchanged and unchanged on the ratchet 1 . 2 can work, which is not shown in detail.

Der Kraftfahrzeugtürverschluss bzw. das Kupplungselement 6, 11 lässt sich insgesamt und alternativ zum optionalen Verriegelungselement 20 auch durch eine Zweihubbetätigung entriegeln. Dieser Vorgang wird bei Betrachtung der Position „verriegelt“ nach der 1 deutlich. Denn bei einem ersten Hub des Betätigungshebels 5 und einer entsprechenden Schwenkbewegung des Betätigungshebels 5 im Uhrzeigersinn um seine Achse 7 mit Hilfe der Handhabe 10 wird eine nicht ausdrücklich dargestellte Kontur mit Hilfe eines Auslegers 5a am Betätigungshebel 5 gegenüber dem Kupplungsstellhebel 11 nach unten bewegt. Wird ausgehend hiervon der Betätigungshebel 5 erneut im Uhrzeigersinn um seine Achse 7 verschwenkt, so schlägt der Ausleger 5a an der betreffenden Kontur an und sorgt dafür, dass der Kupplungsstellhebel 11 ausgehend von der Position „verriegelt“ geringfügig im Gegenuhrzeigersinn um den an der Bogenkontur 23 anliegenden Führungszapfen bzw. Zapfen 22 am Auslösehebel 3 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Hierzu korrespondiert eine Gegenuhrzeigersinn-Bewegung des endseitigen Zapfens 21 und folglich auch des Schneckenrades 14 um die Achse 18, bis die Position „entriegelt“ nach der 2 erreicht ist.The motor vehicle door lock or the coupling element 6 . 11 can be used as a whole and as an alternative to the optional locking element 20 also unlock by a two-stroke operation. This process is considered when looking at the position "locked" after the 1 clear. Because at a first stroke of the operating lever 5 and a corresponding pivoting movement of the actuating lever 5 clockwise about its axis 7 with the help of the handle 10 becomes a contour not expressly represented by means of a cantilever 5a on the operating lever 5 opposite the clutch lever 11 moved down. If this is the operating lever 5 again clockwise about its axis 7 pivoted, so strikes the boom 5a on the relevant contour and ensures that the clutch lever 11 starting from the position "locked" slightly counterclockwise to the at the sheet contour 23 adjacent guide pin or pin 22 at the release lever 3 is pivoted clockwise. For this purpose, a counterclockwise movement of the end-side pin corresponds 21 and consequently also the worm wheel 14 around the axis 18 until the position "unlocked" after the 2 is reached.

Der beschriebene Vorgang, das heißt, der Positionswechsel „verriegelt“ zu „entriegelt“ auf mechanischem Wege durch die Zweihubbetätigung anstelle der Vorgehensweise mit Hilfe des ebenfalls möglichen und denkbaren Verriegelungselementes 20 ist mit dem Vorteil verbunden, dass in diesem Fall das zusätzliche Verriegelungselement 20 natürlich entbehrlich ist. In beiden Fällen kann der beschriebene Positionswechsel „verriegelt“ zu „entriegelt“ rein mechanisch besonders einfach dadurch erfolgen, dass bei diesem Positionswechsel die umfangsseitige Teilverzahnung 17 an dem Schneckenrad 14 außer Eingriff mit der Schnecke 15 kommt. Vielmehr wird das Antriebselement bzw. Schneckenrad 14 mit einem Freibogen 25 an der fraglichen Schnecke 15 entlangbewegt, was praktisch ohne Reibung gelingt. Erst wenn das Schneckenrad elektrisch betätigt wird, und zwar beim Übergang „verriegelt“ nach der 1 zu „kindergesichert“ bzw. „diebstahlgesichert“ nach der 3, kommt die Schnecke 15 in Eingriff mit der Teilverzahnung 17. Denn hierzu korrespondiert eine Uhrzeigersinnbewegung des Schneckenrades 14.The procedure described, that is, the position change "locked" to "unlocked" mechanically by the two-stroke operation instead of the procedure with the help of the also possible and conceivable locking element 20 is associated with the advantage that in this case the additional locking element 20 Of course it is unnecessary. In both cases, the described position change "locked" to "unlocked" purely mechanically particularly easily done by the fact that at this position change the peripheral partial teeth 17 on the worm wheel 14 out of engagement with the screw 15 comes. Rather, the drive element or worm wheel 14 with a Freibogen 25 on the snail in question 15 moved along, which succeeds practically without friction. Only when the worm wheel is electrically operated, namely at the transition "locked" after the 1 to "child-proofed" or "theft-proof" after the 3 , comes the snail 15 in engagement with the partial toothing 17 , Because this corresponds to a clockwise movement of the worm wheel 14 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19943483 B4 [0008]

Claims

Motor vehicle door lock, comprising a locking mechanism (1, 2) consisting essentially of a rotary latch (1) and a pawl (2), furthermore with at least one coupling element (6, 11), and with an electric drive (14, 15, 16), wherein the coupling element (6, 11) can take various positions, for example "locked", "unlocked" and "anti-theft / child-proof", and wherein the coupling element (6, 11) with a drive element (14) of the drive (14, 15, 16) interacts, characterized in that the coupling element (6, 11) is connected to take its positions on the drive element (14), wherein the drive element (14) is mechanically and / or electrically controllable in the different positions, and wherein the respective position change either purely mechanically or purely electrically.

Motor vehicle door lock after Claim 1 , characterized in that the drive element (14) for the position change "locked" to "unlocked" is acted upon purely mechanically.

Motor vehicle door lock after Claim 1 or 2 , characterized in that the drive element (14) for the position change "locked" to "theft-proof / child-proof" is applied purely electrically.

Motor vehicle door lock according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the drive element (14) as a worm wheel (14) is formed.

Motor vehicle door lock after Claim 4 , characterized in that the worm wheel (14) is equipped with a peripheral partial toothing (17) which engages only with the electrical position change with a worm (15) of an electric drive motor (16).

Motor vehicle door lock according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the coupling element (6, 11) is formed in several parts with at least one clutch lever (11) and a coupling pivot lever (6).

Motor vehicle door lock after Claim 6 , characterized in that the clutch adjusting lever (11) is connected to the drive element (14) and performs predominantly linear movements.

Motor vehicle door lock after Claim 6 or 7 , characterized in that the coupling pivot lever (6) performs predominantly pivotal movements.

Motor vehicle door lock according to one of Claims 6 to 8th , characterized in that the coupling pivot lever (6) is rotatably mounted on an actuating lever (5).

Motor vehicle door lock according to one of Claims 6 to 9 , characterized in that the coupling pivot lever (6) mechanically interacts with at least one pin (12, 13) on the clutch adjusting lever (11).