EP3847328A1 - Drive unit for motor-vehicle applications - Google Patents

Drive unit for motor-vehicle applications

Info

Publication number
EP3847328A1
EP3847328A1 EP19765165.6A EP19765165A EP3847328A1 EP 3847328 A1 EP3847328 A1 EP 3847328A1 EP 19765165 A EP19765165 A EP 19765165A EP 3847328 A1 EP3847328 A1 EP 3847328A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
drive
drive unit
manipulation
manipulation element
engagement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP19765165.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3847328B1 (en
Inventor
Michael Scholz
Holger Schiffer
Ömer INAN
Peter Szegeny
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP3847328A1 publication Critical patent/EP3847328A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3847328B1 publication Critical patent/EP3847328B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action

Definitions

  • the invention relates to a drive unit for motor vehicle applications, in particular an electromotive opening drive unit as part of a motor vehicle lock, preferably a motor vehicle door lock, with an electromotive drive for actuating an actuating element, and with a manually actuatable manipulation element, which at least in the engaged position with the drive reversing is set up.
  • the drive unit can be a window lift drive, a seat or mirror adjustment, a sliding door drive, a tank locking and unlocking mechanism, a tailgate drive, but it can also be a drive unit, with the help of which, for example, a charging plug for an electric or hybrid vehicle in the Locked compared to a charging socket.
  • the control element has different designs.
  • the control element in a window lift drive may be a cable pull.
  • the adjusting element in a seat or mirror adjustment can be designed as an adjusting pin. If the locking and unlocking of a plug of an electrical charging infrastructure in an electric or hybrid motor vehicle is considered, the actuating element may be designed as a locking pin.
  • electromotive opening drive units are preferably, but not exclusively, considered components of a motor vehicle lock and preferably a motor vehicle door lock.
  • the electric motor drive typically works directly or indirectly on a pawl as an actuating element.
  • the pawl is lifted from its engagement with the rotary latch, for example when the motor vehicle door lock is opened electrically, with the aid of the electric motor drive.
  • the catch can open with spring support.
  • function-related emergencies are also conceivable, at least for opening the locking mechanism.
  • a function-related emergency can occur in practice if, for example, the electric motor drive has failed due to a power failure.
  • Other function-related emergencies arise when the electric motor drive is sluggish or does not meet its required functionality as a result of wear and tear due to the ingress of dirt. All of this usually leads to the fact that the pawl remains in its raised position in relation to the rotary latch in the example considered and can no longer be reset by the motor. In such a case, the associated motor vehicle lock can accordingly no longer be closed, which also applies to the associated motor vehicle door.
  • a movable pin is provided in this connection as a manipulation element which can be acted upon manually and which, by rotating about its longitudinal axis in the malfunction mode, permits mechanical opening from the outside.
  • the invention is based on the technical problem of further developing such a drive unit for motor vehicle applications in such a way that an inexpensive and simply constructed and weight-reduced embodiment is provided.
  • a generic drive unit for motor vehicle applications is characterized in the context of the invention in that the manipulation element for reversing the drive must first be transferred from a basic position to the engagement position.
  • a specially designed manipulation element that can be manually loaded is used first.
  • This manipulation element is consistently in its basic position. In the basic position, the manipulation element cannot reverse the drive or fundamentally cannot interact with the drive.
  • the manipulation element for reversing the drive must first be transferred from the basic position to the engagement position. Only when the manipulation element is in the engaged position in comparison to the electromotive drive is it also possible to reverse the electromotive drive or generally to interact with the electromotive drive.
  • the motor vehicle door lock which is closed in this way by means of the manipulation element can of course be opened again in the event of a failure of the electric motor drive, for example via an outside or inside actuating lever chain. In the simplest case, this can be done and carried out via an outside door handle or, if appropriate, a locking cylinder or a mechanical manipulation element.
  • any of the drive units described above for automotive engineering applications can be reversed using the manipulation element in the event of a failure of the electromotive drive.
  • a window lifter drive can be acted on in this way with the aid of the manipulation element that can be acted on manually in such a way that a window that is not completely closed, for example, is closed manually with the manipulation element.
  • a seat adjustment that has failed, for example, can be adjusted manually with the aid of the manipulation element that can be acted upon to such an extent that an at least medium-term acceptable seating position can be set up in this way. This is where the main advantages can be seen.
  • the manipulation element is moved manually and preferably against spring force from the basic position into the engagement position.
  • the procedure is usually such that the manipulation element is moved substantially perpendicular to a drive plane spanned by the drive in order to change from the basic position to the engagement position.
  • This ensures that the manipulation element in the basic position is different from the one spanned by the drive Drive level is spaced.
  • the manipulation element does not have to be "dragged along" when the drive is actuated by an electric motor.
  • the electric motor drive can consequently be dimensioned in such a way that only the movements of the actuating element need to be implemented. This reduces the cost of the electric motor drive and also its weight.
  • the manipulation element is generally largely in two parts.
  • the manipulation element is usually composed of an actuating element and an engagement element.
  • the actuating element and the engaging element can be made in one or two pieces.
  • one-piece design of the actuating element and engaging element will be realized for cost reasons.
  • an expression as a one-piece plastic injection molded part for realizing both the actuating element and the engagement element has proven to be particularly favorable. This keeps costs down and weight.
  • the design is usually made so that the actuating element in the basic position is essentially flush with a cover on the head side.
  • the actuating element can be manipulated properly on the one hand and a protected attachment in or behind the cover is realized on the other hand.
  • the cover can be a connecting plate between the outer door plate and the inner door plate of a motor vehicle door. If one considers a drive unit as a window regulator drive, the cover may be designed as an interior lining of the motor vehicle door.
  • the actuating element is usually equipped with an actuating opening for engaging a manipulation tool.
  • the manipulation tool can be a screwdriver, a coin, a key, etc.
  • the manipulation element becomes the transition from the basic position into the engagement position by pressing against the Force applied by a spring.
  • the actual reversing with the aid of the manipulation element which can be acted upon manually corresponds to the fact that the manipulation element is set in rotation using the manipulation tool in question.
  • the reversing takes place in the engagement position against the force of the spring.
  • the manipulation element takes up its basic position again.
  • the spring thus ensures a return movement of the manipulation element from its engagement position to the basic position as soon as the force acting on it ceases to exist.
  • the engagement element is generally a pinion that can be brought into engagement with a worm wheel of the drive.
  • the electric motor drive mostly consists of an electric motor and an output worm arranged on its output shaft. The output worm meshes with the worm wheel. If the electromotive drive fails, the engagement element with the pinion formed there can now be brought into engagement with the worm wheel. As a result, the electric motor drive or the actuating element acted upon by it can be moved, at least reversed, with the aid of the manipulation element, independently of the electric motor.
  • the engagement element is generally supported against a base plate by means of the spring.
  • the drive unit is arranged between the base plate and the cover already mentioned and is consequently protected between the base plate and the cover.
  • the spring now ensures that the manipulation element is transferred manually from the basic position into the engagement position against the spring force.
  • the manipulation element automatically returns to the basic position.
  • a guide for the actuating element and consequently the manipulation element as a whole is additionally provided. This guide is generally found in or on the cover.
  • the design is usually made such that the engagement element rests against the guide on the foot side in the basic position of the manipulation element.
  • leadership takes on a dual role. On the one hand, it ensures the correct movement of the manipulation element from the basic position into the engagement position and back. This is regularly done linearly along the guide.
  • the guide with the engaging element in contact with the guide in the basic position on the foot side ensures that the spring acting on the engaging element only loads the manipulation element into the basic position to such an extent that the actuating element in the said basic position essentially aligns with the cover on the head side and also can escape. This means that the guide also acts as a stop for the manipulation element in the basic position.
  • a drive unit for motor vehicle applications is made available which, at least in the event of a function-related failure, at least enables reversing by manual means.
  • the manipulation element which can be acted upon using a manipulation tool must first be transferred from its basic position to the engagement position.
  • the manipulation element changes from the engaged position to the basic position without being acted upon, so that an opening in the cover, which is obligatory in this connection, is closed by the actuating element and contamination is avoided.
  • the manipulation element in the basic position ensures that the electric motor drive is not unnecessarily loaded.
  • the drive unit according to the invention in the form of an electromotive opening drive as part of a motor vehicle door lock
  • Fig. 2 is an interior view of the motor vehicle door lock according to Fig. 1 and
  • Fig. 3 is a schematic section through the object of FIG. 1 along the line A-A.
  • a drive unit for automotive applications is shown in the figures. Concretely and not restrictively, it is a matter of an electromotive opening drive unit as part of a motor vehicle door lock, which is installed in a motor vehicle door 1 shown in FIG. 1.
  • the motor vehicle door 1 is equipped with an outer panel or outer door panel 1 a and an inner panel or inner door panel 1 b running predominantly parallel thereto. Both plates 1 a, 1 b are coupled to one another at the front of the motor vehicle door 1 by a connecting plate 1 c.
  • the motor vehicle door lock shown in FIG. 1 is now connected to or coupled to the connecting plate 1 c and extends in a known manner into a hollow space between the outer plate 1 a and the inner plate 1 b.
  • an L-shaped lock case 2 is realized in detail in the exemplary embodiment for this purpose.
  • a lock housing 1 1 The lock box 2 and the lock housing 1 1 are mechanically connected to one another and provide a housing 2, 1 1 for a locking mechanism 3, 4, which can be seen in particular in FIG. 2, as an integral part of the motor vehicle door lock.
  • the locking mechanism 3, 4 is composed of a rotary latch 3 and a pawl 4. 1 shows the catch 3, 4 of the catch 3 in an opening mouth 5 in the lock case 2.
  • the catch 3 and also the pawl 4 are spaced apart from one another on the longer L-leg 2a of the L-shaped lock case 2 , that is to say about mutually spaced axes of rotation.
  • the shorter L-leg 2b of the L-shaped lock case 2 primarily serves to stiffen the lock case 2.
  • the motor vehicle door lock shown in FIG. 1 with the locking mechanism 3, 4 consisting essentially of the rotary latch 3 and pawl 4 is in the exemplary embodiment an electrically actuated lock.
  • an electric motor drive 6, 7, 8 is provided.
  • the electromotive drive 6, 7, 8 serves primarily to open the locking mechanism 3, 4 or generally to act upon an actuating element 4.
  • the actuating element 4 is the pawl 4.
  • the electric motor 6 is equipped in detail as part of the electric motor drive 6, 7, 8.
  • the electric motor 6 has an output worm 7 arranged on its output shaft.
  • the output worm 7 meshes with a worm wheel 8.
  • the worm wheel 8 can consequently carry out the rotations indicated in FIG. 2 in a counterclockwise and clockwise direction about its axis 9.
  • the worm wheel 8 can carry out the rotations indicated in FIG. 2.
  • the electric motor drive 6, 7, 8 works on the pawl 4 as an actuator, which is lifted from its engagement with the rotary latch 3 by a pin 10 provided on the worm wheel 8.
  • the rotary latch 3 leaves its closed position indicated in FIG. 2 and can pivot open in a clockwise direction about its axis and release a previously captured locking bolt 12.
  • the locking bolt 12 moves away from the motor vehicle door lock through the opening mouth 5, so that the motor vehicle door 1 can be opened.
  • a manipulation element 13, 14 which can be acted upon manually is then also realized, the detailed structure of which is the subject of FIG.
  • the manipulation element 13, 14 is largely formed in two parts with an actuating element 13 and an engagement element 14.
  • the actuating element 13 and the engagement element 14 are designed as a one-piece plastic injection molded part. It can be seen that the manipulation element 13, 14 is let into an opening 15 in a cover 1 c.
  • the cover 1 c is not, according to the exemplary embodiment, the connecting plate 1 c, which connects the outer plate 1 a and the inner plate 1 b of the motor vehicle door 1 to one another.
  • the manipulation element 13, 14 is set up at least in its engagement position with the drive 6, 7, 8 to reverse it. That is, as soon as the manipulation element 13, 14 is in its engagement position shown in dashed lines in FIG. 3, the drive 6, 7, 8 can be reversed manually and mechanically using the manipulation element 13, 14. This is typically the case when there is a function-related failure of the electric motor drive 6, 7, 8. The elimination of the electrical energy supply can correspond to this.
  • the actuation element 13 or the manipulation element 13, 14 has an actuation opening 16 for engaging a manipulation tool.
  • the manipulation tool may be a screwdriver, a key, a coin, etc.
  • the manipulation element 13, 14 can reverse the drive 6, 7, 8, the manipulation element 13, 14 must first be transferred according to the invention from its basic position shown in solid line in FIG. 3 to the engagement position shown in dashed lines. This is done manually and against the force of a spring 17.
  • the spring 17 in question is supported between the engagement element 14 as part of the manipulation element 13, 14 on the one hand and a base plate 18 on the other.
  • the design is such that the drive unit shown or the motor vehicle door lock as a whole is held and protected between the connecting plate or the cover 1 c and the base plate 18 in question inside the motor vehicle door 1.
  • the manipulation element 13, 14 In order to transfer the manipulation element 13, 14 from the basic position shown in solid lines in FIG. 3 to the engagement position shown in broken lines, the manipulation element 13, 14 is moved essentially perpendicular to a drive plane E spanned by the drive 6, 7, 8.
  • the drive level E in question according to the exemplary embodiment is primarily spanned and specified by the worm wheel 8 as a component of the electromotive drive 6, 7, 8.
  • the movement from the basic position into the engagement position now takes place perpendicular to this drive plane E.
  • the manipulation element 13, 14 has a guide 19.
  • the guide 19 is a linear guide.
  • the guide 19 is connected to the cover or the connecting plate 1 c and defines the opening 15 previously mentioned for the actuating element 13 as part of the manipulation element 13, 14.
  • the worm wheel 8 can also be moved if, for example, the electric motor 6 has failed.
  • a pawl 4 previously remaining in, for example, the lifted-off state can consequently be converted into its basic position by reversing the electromotive drive 6, 7, 8, in which the pawl or the actuating element 4 engages latching into the rotary latch 3 moved in the closed position and can also engage.
  • the worm wheel 8 works via a cam 20 or the pin 10 on the actuating element or the pawl 4 in such a way that it can assume the closed position shown in FIG. 2 again, for example if the electric motor drive 6, 7, 8 has stopped in the position shown in broken lines of the pawl 4. In this way, the desired emergency closure is achieved.
  • the engagement element 14 is equipped with a pinion 21, which meshes with an external toothing of the worm wheel 8 in the engagement position of the manipulation element 13, 14.
  • this external toothing of the worm wheel 8 engages when subjected to a motor the worm wheel 8 using the electric motor 6 or the output worm 7 on its output shaft, the output worm 7 in question.
  • the engaging element 14 in question rests against the guide 19 on the foot side in the basic position according to FIG. 3.
  • the guide 19 consequently not only ensures a linear guidance of the manipulation element 13, 14 or of the actuating element 13, but also acts as a stop for the engagement element 14 when the basic position is assumed.
  • the guide 19 is equipped with a length L such that the actuating element 13 in the solid basic position shown is essentially flush with the cover 1 c on the head side.
  • the basic position in question is automatically assumed when the manipulation element 13, 14 is no longer subjected to the manipulation tool using the force F. This ensures that the opening 15 in the cover or the connecting plate 1 c is regularly closed, so that no dirt or water can penetrate into the space between the cover 1 c and the base plate 18. This is where the main advantages can be seen.
  • motor vehicle door 1 a outer panel / outer door panel

Abstract

The invention relates to a drive unit for motor-vehicle applications, in particular an electromotive opening drive unit as a component of a motor vehicle lock, preferably a motor vehicle door lock, comprising a electromotive drive (6, 7, 8) for acting on a control element (4), and comprising a manually actuatable manipulation element (13, 14) which, at least in an engaged position with the electromotive drive (6, 7, 8), is designed for reversing same, characterised in that the manipulation element (13, 14) for reversing the electromotive drive (6, 7, 8) must first be transferred from a base position into the engaged position.

Description

Beschreibung  description
Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen Drive unit for automotive applications
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, insbesondere eine elektromotorische Öffnungsantriebseinheit als Bestandteil eines Kraftfahrzeug-Schlosses, vorzugsweise eines Kraftfahrzeug- Türschlosses, mit einem elektromotorischen Antrieb zur Beaufschlagung eines Stellelementes, und mit einem manuell beaufschlagbaren Manipulationselement, welches zumindest in Eingriffposition mit dem Antrieb zu seinem Reversieren eingerichtet ist. The invention relates to a drive unit for motor vehicle applications, in particular an electromotive opening drive unit as part of a motor vehicle lock, preferably a motor vehicle door lock, with an electromotive drive for actuating an actuating element, and with a manually actuatable manipulation element, which at least in the engaged position with the drive reversing is set up.
Antriebseinheiten für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen sind in vielfältiger Weise bekannt. Beispielsweise kann es sich bei der Antriebseinheit um einen Fensterheberantrieb, eine Sitz- oder Spiegelverstellung, einen Schiebetüran trieb, eine Tankver- und -entriegelung, einen Heckklappenantrieb aber auch um eine Antriebseinheit handeln, mit deren Hilfe beispielsweise ein Ladestecker bei einem Elektro- oder Hybridfahrzeug im Vergleich zu einer Ladesteckdose verriegelt wird. Dementsprechend verfügt das Stellelement über unterschiedliche Ausprägungen. Beispielsweise mag es sich bei dem Stellelement bei einem Fensterheberantrieb um einen Seilzug handeln. Das Stellelement bei einer Sitz oder Spiegelverstellung kann demgegenüber als Stellstift ausgebildet sein. Wird eine Ver- und Entriegelung eines Steckers einer elektrischen Ladeinfrastruktur bei einem Elektro- oder Hybridkraftfahrzeug betrachtet, so mag das Stellelement als Verriegelungsstift ausgeführt sein. Drive units for automotive applications are known in many ways. For example, the drive unit can be a window lift drive, a seat or mirror adjustment, a sliding door drive, a tank locking and unlocking mechanism, a tailgate drive, but it can also be a drive unit, with the help of which, for example, a charging plug for an electric or hybrid vehicle in the Locked compared to a charging socket. Accordingly, the control element has different designs. For example, the control element in a window lift drive may be a cable pull. In contrast, the adjusting element in a seat or mirror adjustment can be designed as an adjusting pin. If the locking and unlocking of a plug of an electrical charging infrastructure in an electric or hybrid motor vehicle is considered, the actuating element may be designed as a locking pin.
Neben diesen grundsätzlichen Anwendungen werden bevorzugt, aber nicht ausschließlich, elektromotorische Öffnungsantriebseinheiten als Bestandteile eines Kraftfahrzeug-Schlosses und vorzugsweise eines Kraftfahrzeug -Tür schlosses betrachtet. In diesem Fall arbeitet der elektromotorische Antrieb typischerweise mittelbar oder unmittelbar auf eine Sperrklinke als Stellelement. Mithilfe des elektromotorischen Antriebes wird zu diesem Zweck die Sperrklinke beispielsweise beim elektrischen Öffnen des Kraftfahrzeug-Türschlosses von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abgehoben. Die Drehfalle kann als Folge hiervon federunterstützt öffnen. In addition to these basic applications, electromotive opening drive units are preferably, but not exclusively, considered components of a motor vehicle lock and preferably a motor vehicle door lock. In this case, the electric motor drive typically works directly or indirectly on a pawl as an actuating element. For this purpose, the pawl is lifted from its engagement with the rotary latch, for example when the motor vehicle door lock is opened electrically, with the aid of the electric motor drive. As a result, the catch can open with spring support.
Kommt es nun bei einem solchen Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss bzw. Elektroschloss zu einem Ausfall des elektro motorischen Antriebes durch beispielsweise einen Defekt, so wird oftmals bei einem solchen Notfall oder Störfall eine zusätzliche mechanische Verbindung zwischen beispielsweise einem Außentürgriff oder Innentürgriff und dem Gesperre hergestellt. Das kann grundsätzlich auch in einem Crashfall passieren und vorgenommen werden. If such a motor vehicle lock and in particular motor vehicle door lock or electric lock now comes to a failure of the electric motor drive due to, for example, a defect, an additional mechanical connection between an outer door handle or inner door handle and the like is often made in such an emergency or malfunction Lock made. In principle, this can also happen and be carried out in a crash.
Neben solchen crashbedingten Notfällen, wie sie beispielsweise in der DE 10 2013 217 265 A1 beschrieben werden, sind bei derartigen Antriebsein heiten und insbesondere sogenannten Elektroschlössern mit elektromotorischem Antrieb zumindest zum Öffnen des Gesperres auch funktionsbedingte Notfälle denkbar. Ein solcher funktionsbedingter Notfall kann in der Praxis dann auftreten, wenn beispielsweise der elektromotorische Antrieb durch einen Stromausfall ausgefallen ist. Andere funktionsbedingte Notfälle stellen sich dann ein, wenn der elektromotorische Antrieb schwergängig ist oder infolge von Verschleiß durch eindringenden Schmutz nicht mehr seiner geforderten Funktionalität nachkommt. Das alles führt meistens dazu, dass die Sperrklinke im betrachteten Beispielfall in ihrer abgehobenen Position gegenüber der Drehfalle verbleibt und motorisch nicht (mehr) zurückgestellt werden kann. Das zugehörige Kraftfahrzeug-Schloss lässt sich in einem solchen Fall dementsprechend nicht mehr schließen, was auch für die zugehörige Kraftfahrzeugtür gilt. In addition to such crash-related emergencies, as described for example in DE 10 2013 217 265 A1, in such drive units and in particular so-called electric locks with an electric motor drive, function-related emergencies are also conceivable, at least for opening the locking mechanism. Such a function-related emergency can occur in practice if, for example, the electric motor drive has failed due to a power failure. Other function-related emergencies arise when the electric motor drive is sluggish or does not meet its required functionality as a result of wear and tear due to the ingress of dirt. All of this usually leads to the fact that the pawl remains in its raised position in relation to the rotary latch in the example considered and can no longer be reset by the motor. In such a case, the associated motor vehicle lock can accordingly no longer be closed, which also applies to the associated motor vehicle door.
Um in diesem Zusammenhang dennoch das zuvor mithilfe des elektro motorischen Antriebes elektrisch geöffnete Kraftfahrzeug-Türschloss schließen zu können und damit einhergehend den elektromotorischen Antrieb zu reversieren sowie folgerichtig eine Notschließung vorzunehmen, schlägt der Stand der Technik nach der DE 20 2012 008 326 U1 eine Kraftfahrzeugtür vor, die an ihrer Türaußenseite ein von daher zugängliches sowie beaufschlagbares Manipulationselement aufweist. Mithilfe des Manipulationselementes kann eine Sicherungseinheit in die Positionen "gesichert" und "entsichert" gesteuert werden. Bei der Sicherungseinheit handelt es sich typischerweise um eine Zentralverriegelungsanlage. In order to be able to close the motor vehicle door lock that was previously opened electrically with the help of the electric motor drive and to reverse the electric motor drive and consequently to carry out an emergency closing in this context, the operator suggests State of the art according to DE 20 2012 008 326 U1 a motor vehicle door in front, which has a manipulation element that is therefore accessible and can be acted upon on the outside of the door. With the manipulation element, a security unit can be controlled in the "secured" and "unlocked" positions. The security unit is typically a central locking system.
Bei der gattungsbildenden DE 10 2013 217 265 A1 ist in diesem Zusammenhang ein bewegbarer Stift als manuell beaufschlagbares Manipulationselement vorgesehen, welcher durch Drehen um seine Längsachse im Störbetrieb ein mechanisches Öffnen von außen her zulässt. In the generic DE 10 2013 217 265 A1, a movable pin is provided in this connection as a manipulation element which can be acted upon manually and which, by rotating about its longitudinal axis in the malfunction mode, permits mechanical opening from the outside.
Der Stand der Technik hat sich grundsätzlich bewährt. Allerdings sind die bisherigen Lösungen mechanisch aufwendig. So sieht die gattungsbildende DE 10 2013 217 265 A1 zusätzlich und obligatorisch eine Feder als mechanischen Energiespeicher vor. Mithilfe des bewegbaren Stiftes kann die im mechanischen Energiespeicher gespeicherte Energie freigegeben werden. Bei Betrachtung der DE 20 2012 008 326 U1 fällt auf, dass das dortige manuelle Manipulationselement an zumindest ein Abtriebselement des elektromotorischen Antriebes angeschlossen ist. Dementsprechend wird das Manipulationselement bei jeder elektrischen Betätigung mitbewegt. Als Folge hiervon muss der elektromotorische Antrieb relativ groß und ausladend aufgebaut werden. Das ist vor dem Flintergrund des enormen Kostendruckes auf dem Gebiet solcher Antriebseinheiten für kraftfahrzeugtechnischer Anwendungen nicht akzeptabel. Hinzu kommt, dass heutzutage generell Lösungen präferiert werden, die zu einer Gewichtsreduktion beitragen. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen. The state of the art has basically proven itself. However, the previous solutions are mechanically complex. The generic DE 10 2013 217 265 A1 additionally and compulsorily provides a spring as a mechanical energy store. The energy stored in the mechanical energy store can be released using the movable pin. When considering DE 20 2012 008 326 U1, it is striking that the manual manipulation element there is connected to at least one output element of the electromotive drive. Accordingly, the manipulation element is moved with each electrical actuation. As a result, the electric motor drive must be relatively large and bulky. This is not acceptable against the background of the enormous cost pressure in the field of such drive units for automotive applications. In addition, solutions that contribute to weight loss are generally preferred nowadays. The invention as a whole aims to remedy this.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine derartige Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen so weiter zu entwickeln, dass eine kostengünstige und einfach aufgebaute sowie gewichtsmäßig reduzierte Ausführungsform zur Verfügung gestellt wird. Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist eine gattungsgemäße Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das Manipulationselement zum Reversieren des Antriebes zunächst von einer Grundposition in die Eingriffposition überführt werden muss. The invention is based on the technical problem of further developing such a drive unit for motor vehicle applications in such a way that an inexpensive and simply constructed and weight-reduced embodiment is provided. To solve this technical problem, a generic drive unit for motor vehicle applications is characterized in the context of the invention in that the manipulation element for reversing the drive must first be transferred from a basic position to the engagement position.
Im Rahmen der Erfindung wird also zunächst einmal auf ein speziell ausgelegtes sowie manuell beaufschlagbares Manipulationselement zurückgegriffen. Dieses Manipulationselement befindet sich durchweg in seiner Grundposition. In der Grundposition kann das Manipulationselement den Antrieb nicht reversieren bzw. grundsätzlich nicht mit dem Antrieb wechselwirken. Dazu muss das Manipulationselement zum Reversieren des Antriebes zunächst von der Grundposition in die Eingriffposition überführt werden. Erst wenn sich das Manipulationselement in der Eingriffposition im Vergleich zum elektromotorischen Antrieb befindet, ist auch ein Reversieren des elektromotorischen Antriebes bzw. allgemein eine Wechselwirkung mit dem elektromotorischen Antrieb möglich. In the context of the invention, therefore, a specially designed manipulation element that can be manually loaded is used first. This manipulation element is consistently in its basic position. In the basic position, the manipulation element cannot reverse the drive or fundamentally cannot interact with the drive. For this purpose, the manipulation element for reversing the drive must first be transferred from the basic position to the engagement position. Only when the manipulation element is in the engaged position in comparison to the electromotive drive is it also possible to reverse the electromotive drive or generally to interact with the electromotive drive.
Auf den speziellen Beispielfall eines Kraftfahrzeug-Schlosses und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschlosses übertragen bedeutet dies, dass bei einem Ausfall des elektromotorischen Öffnungsantriebes bzw. der elektromotorischen Öffnungsantriebseinheit und in Offenstellung gehaltener Sperrklinke das Manipulationselement zunächst von der Grundposition in die Eingriffposition überführt werden muss. Befindet sich das Manipulationselement in der Eingriffposition, so kann durch eine manuelle Beaufschlagung des Manipu lationselementes in der Eingriffposition der elektromotorische Antrieb im Beispielfall reversiert werden, sodass als Folge hiervon die Sperrklinke ihre zunächst gegenüber der Drehfalle abgehobene Position verlässt und insgesamt in ihre Grundstellung überführt werden kann. Dadurch befindet sich das Kraftfahrzeug-Türschloss im Beispielfall in einer notgeschlossenen Position, in welcher ein in die Drehfalle einfahrender Schließbolzen gesichert werden kann. Denn die Sperrklinke ist jetzt (wieder) in der Lage, in die Drehfalle rastend einfallen zu können. In the specific example of a motor vehicle lock and in particular motor vehicle door lock, this means that in the event of a failure of the electromotive opening drive or the electromotive opening drive unit and the pawl held in the open position, the manipulation element must first be transferred from the basic position to the engagement position. If the manipulation element is in the engagement position, then by manually loading the manipulation element in the engagement position, the electric motor drive can be reversed in the example, so that as a result the pawl leaves its position that was initially lifted relative to the catch and can be transferred to its basic position . As a result, in the example, the motor vehicle door lock is in an emergency closed position, in which a locking bolt entering the rotary latch can be secured. Because the pawl is now (again) able to latch into the catch.
Das auf diese Weise mithilfe des Manipulationselementes notgeschlossene Kraftfahrzeug-Türschloss lässt sich bei einem Ausfall des elektromotorischen Antriebes selbstverständlich wieder öffnen, beispielsweise über eine Außen oder Innenbetätigungshebelkette. Im einfachsten Fall kann dies über einen Außentürgriff oder auch gegebenenfalls einen Schließzylinder oder ein mechanisches Manipulationselement erfolgen und vorgenommen werden. The motor vehicle door lock which is closed in this way by means of the manipulation element can of course be opened again in the event of a failure of the electric motor drive, for example via an outside or inside actuating lever chain. In the simplest case, this can be done and carried out via an outside door handle or, if appropriate, a locking cylinder or a mechanical manipulation element.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf Kraftfahrzeug-Schlösser und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschlösser eingeschränkt. Sondern es kann grundsätzlich jedwede der zuvor beschriebenen Antriebseinheiten für kraftfahr zeugtechnische Anwendungen bei einem Ausfall des elektromotorischen Antriebes mithilfe des Manipulationselementes reversiert werden. Beispielsweise lässt sich auf diese Weise ein Fensterheberantrieb mithilfe des manuell beaufschlagbaren Manipulationselementes so beaufschlagen, dass ein beispielsweise nicht vollständig geschlossenes Fenster auf diese Weise manuell mithilfe des Manipulationselementes geschlossen wird. Auch eine beispielsweise ausgefallene Sitzverstellung kann mithilfe des manuell beaufschlagbaren Manipulationselementes soweit manuell verstellt werden, dass auf diese Weise eine zumindest mittelfristig akzeptable Sitzposition eingerichtet werden kann. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. The invention is of course not restricted to motor vehicle locks and in particular motor vehicle door locks. In principle, any of the drive units described above for automotive engineering applications can be reversed using the manipulation element in the event of a failure of the electromotive drive. For example, a window lifter drive can be acted on in this way with the aid of the manipulation element that can be acted on manually in such a way that a window that is not completely closed, for example, is closed manually with the manipulation element. A seat adjustment that has failed, for example, can be adjusted manually with the aid of the manipulation element that can be acted upon to such an extent that an at least medium-term acceptable seating position can be set up in this way. This is where the main advantages can be seen.
Nach vorteilhafter Ausgestaltung wird das Manipulationselement manuell und vorzugsweise gegen Federkraft von der Grundposition in die Eingriffposition überführt. Das heißt, die Beaufschlagung des Manipulationselementes erfolgt insgesamt manuell. Dabei wird darüber hinaus meistens so vorgegangen, dass das Manipulationselement zum Wechsel von der Grundposition in die Eingriffposition im Wesentlichen senkrecht zu einer vom Antrieb aufgespannten Antriebsebene bewegt wird. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass das Manipulationselement in der Grundposition von der vom Antrieb aufgespannten Antriebsebene beabstandet ist. Dadurch muss das Manipulationselement bei einer elektromotorischen Betätigung des Antriebes nicht "mitgeschleppt" werden. Der elektromotorische Antrieb kann folglich so dimensioniert werden, dass hiermit lediglich die Bewegungen des Stellelementes umgesetzt werden müssen. Das reduziert die Kosten des elektromotorischen Antriebes und auch sein Gewicht. According to an advantageous embodiment, the manipulation element is moved manually and preferably against spring force from the basic position into the engagement position. This means that the manipulation element is actuated manually as a whole. In addition, the procedure is usually such that the manipulation element is moved substantially perpendicular to a drive plane spanned by the drive in order to change from the basic position to the engagement position. This ensures that the manipulation element in the basic position is different from the one spanned by the drive Drive level is spaced. As a result, the manipulation element does not have to be "dragged along" when the drive is actuated by an electric motor. The electric motor drive can consequently be dimensioned in such a way that only the movements of the actuating element need to be implemented. This reduces the cost of the electric motor drive and also its weight.
Das Manipulationselement ist im Allgemeinen größtenteils zweiteilig ausgebildet. Meistens setzt sich das Manipulationselement aus einem Betätigungselement und einem Eingriffelement zusammen. Das Betätigungselement und das Eingriffelement können dabei ein- oder zweistückig ausgeführt sein. Im Regelfall wird man aus Kostengründen eine einstückige Auslegung des Betätigungselementes und Eingriffelementes realisieren. Hier hat sich eine Ausprägung als einstückiges Kunststoffspritzgussteil zur Realisierung sowohl des Betätigungselementes als auch des Eingriffelementes als besonders günstig erwiesen. Hierdurch werden die Kosten niedrig gehalten und auch das Gewicht. The manipulation element is generally largely in two parts. The manipulation element is usually composed of an actuating element and an engagement element. The actuating element and the engaging element can be made in one or two pieces. As a rule, one-piece design of the actuating element and engaging element will be realized for cost reasons. Here, an expression as a one-piece plastic injection molded part for realizing both the actuating element and the engagement element has proven to be particularly favorable. This keeps costs down and weight.
Außerdem ist die Auslegung meistens so getroffen, dass das Betätigungs element in der Grundposition kopfseitig im Wesentlichen mit einer Abdeckung fluchtet. Dadurch lässt sich das Betätigungselement einerseits einwandfrei manipulieren und wird andererseits eine geschützte Anbringung in bzw. hinter der Abdeckung realisiert. Bei der Abdeckung kann es sich bei einem Kraftfahrzeug-Türschloss um ein Verbindungsblech zwischen Außentürblech und Innentürblech einer Kraftfahrzeugtür handeln. Betrachtet man eine Antriebseinheit als Fensterheberantrieb, so mag die Abdeckung als Innenverkleidung der Kraftfahrzeugtür ausgelegt sein. In addition, the design is usually made so that the actuating element in the basic position is essentially flush with a cover on the head side. As a result, the actuating element can be manipulated properly on the one hand and a protected attachment in or behind the cover is realized on the other hand. In the case of a motor vehicle door lock, the cover can be a connecting plate between the outer door plate and the inner door plate of a motor vehicle door. If one considers a drive unit as a window regulator drive, the cover may be designed as an interior lining of the motor vehicle door.
So oder so ist das Betätigungselement meistens mit einer Betätigungsöffnung zum Eingriff für ein Manipulationswerkzeug ausgerüstet. Bei dem Manipu lationswerkzeug kann es sich um einen Schraubendreher, eine Münze, einen Schlüssel etc handeln. Dabei wird das Manipulationselement im Regelfall zum Übergang von der Grundposition in die Eingriffposition durch Druck gegen die Kraft einer Feder beaufschlagt. Demgegenüber korrespondiert das eigentliche Reversieren mithilfe des manuell beaufschlagbaren Manipulationselementes dazu, dass das Manipulationselement mithilfe des betreffenden Manipulationswerkzeuges in Rotationen versetzt wird. Das Reversieren erfolgt dabei in der Eingriffposition gegen die Kraft der Feder. Sobald der erforderliche Druck wegfällt, nimmt das Manipulationselement erneut seine Grundposition ein. Die Feder sorgt also für eine Rückstellbewegung des Manipulationselementes von seiner Eingriffposition in die Grundposition, sobald die beaufschlagende Kraft wegfällt. Either way, the actuating element is usually equipped with an actuating opening for engaging a manipulation tool. The manipulation tool can be a screwdriver, a coin, a key, etc. As a rule, the manipulation element becomes the transition from the basic position into the engagement position by pressing against the Force applied by a spring. In contrast, the actual reversing with the aid of the manipulation element which can be acted upon manually corresponds to the fact that the manipulation element is set in rotation using the manipulation tool in question. The reversing takes place in the engagement position against the force of the spring. As soon as the required pressure is removed, the manipulation element takes up its basic position again. The spring thus ensures a return movement of the manipulation element from its engagement position to the basic position as soon as the force acting on it ceases to exist.
Zu diesem Zweck handelt es sich bei dem Eingriffelement im Allgemeinen um ein mit einem Schneckenrad des Antriebes in Eingriff bringbares Ritzel. Das heißt, der elektromotorische Antrieb setzt sich meistens aus einem Elektromotor und einer auf seiner Abtriebswelle angeordneten Abtriebsschnecke zusammen. Die Abtriebsschnecke kämmt mit dem Schneckenrad. Bei einem Ausfall des elektromotorischen Antriebes kann nun das Eingriffelement mit dem dort ausgebildeten Ritzel in Eingriff mit dem Schneckenrad gebracht werden. Dadurch lässt sich der elektromotorische Antrieb bzw. das von ihm beaufschlagte Stellelement mithilfe des Manipulationselementes bewegen, und zwar zumindest reversieren, und zwar unabhängig vom Elektromotor. For this purpose, the engagement element is generally a pinion that can be brought into engagement with a worm wheel of the drive. This means that the electric motor drive mostly consists of an electric motor and an output worm arranged on its output shaft. The output worm meshes with the worm wheel. If the electromotive drive fails, the engagement element with the pinion formed there can now be brought into engagement with the worm wheel. As a result, the electric motor drive or the actuating element acted upon by it can be moved, at least reversed, with the aid of the manipulation element, independently of the electric motor.
Das Eingriffelement stützt sich im Allgemeinen mithilfe der Feder gegenüber einer Grundplatte ab. Zwischen der Grundplatte und der zuvor bereits angesprochenen Abdeckung ist die Antriebseinheit angeordnet und wird folgerichtig geschützt zwischen der Grundplatte und der Abdeckung aufgenommen. Die Feder sorgt nun dafür, dass das Manipulationselement manuell gegen die Federkraft von der Grundposition in die Eingriffposition überführt wird. Sobald also das Manipulationselement nicht mithilfe des Manipulationswerkzeuges in der Eingriffposition gegen die Kraft der Feder gehalten wird, kehrt das Manipulationselement automatisch in die Grundposition zurück. Damit es in diesem Zusammenhang zu einer einwandfreien Funktionsweise und nicht zu Verkantungen kommt, ist zusätzlich eine Führung für das Betätigungselement und folglich das Manipulationselement insgesamt vorgesehen. Diese Führung findet sich im Allgemeinen in oder an der Abdeckung. Außerdem ist die Auslegung meistens so getroffen, dass das Eingriffelement in der Grundposition des Manipulationselementes fußseitig an der Führung anliegt. Dementsprechend übernimmt die Führung eine zweifache Funktion. Einerseits sorgt sie für die einwandfreie Bewegung des Manipulationselementes von der Grundposition in die Eingriffposition und zurück. Das erfolgt regelmäßig linear entlang der Führung. Außerdem und andererseits sorgt die Führung mit dem in der Grundposition fußseitig an der Führung anliegenden Eingriffelement dafür, dass die das Eingriffelement beaufschlagende Feder das Manipulationselement nur soweit in die Grundposition beaufschlagt, dass das Betätigungselement in der besagten Grundposition kopfseitig im Wesentlichen mit der Abdeckung fluchtet und auch fluchten kann. Das heißt, die Führung fungiert zugleich als Anschlag für das Manipulationselement in der Grundposition. The engagement element is generally supported against a base plate by means of the spring. The drive unit is arranged between the base plate and the cover already mentioned and is consequently protected between the base plate and the cover. The spring now ensures that the manipulation element is transferred manually from the basic position into the engagement position against the spring force. As soon as the manipulation element is not held in the engagement position against the force of the spring by means of the manipulation tool, the manipulation element automatically returns to the basic position. To ensure that it functions properly in this context and does not cause canting, a guide for the actuating element and consequently the manipulation element as a whole is additionally provided. This guide is generally found in or on the cover. In addition, the design is usually made such that the engagement element rests against the guide on the foot side in the basic position of the manipulation element. Accordingly, leadership takes on a dual role. On the one hand, it ensures the correct movement of the manipulation element from the basic position into the engagement position and back. This is regularly done linearly along the guide. In addition, and on the other hand, the guide with the engaging element in contact with the guide in the basic position on the foot side ensures that the spring acting on the engaging element only loads the manipulation element into the basic position to such an extent that the actuating element in the said basic position essentially aligns with the cover on the head side and also can escape. This means that the guide also acts as a stop for the manipulation element in the basic position.
Im Ergebnis wird eine Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen zur Verfügung gestellt, welche auch bei einem insbesondere funktionsbedingten Ausfall zumindest ein Reversieren auf manuellem Wege ermöglicht. Dazu muss das mithilfe eines Manipulationswerkzeuges beaufschlagbare Manipulationselement zunächst von seiner Grundposition in die Eingriffposition überführt werden. Ohne Beaufschlagung geht das Manipulationselement von der Eingriffposition wieder in die Grundposition über, sodass eine in diesem Zusammenhang obligatorische Öffnung in der Abdeckung von dem Betätigungselement verschlossen wird und Verschmutzungen vermieden werden. Außerdem stellt das in der Grundposition befindliche Manipulations element sicher, dass der elektromotorische Antrieb nicht unnötig belastet wird. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; Es zeigen: As a result, a drive unit for motor vehicle applications is made available which, at least in the event of a function-related failure, at least enables reversing by manual means. For this purpose, the manipulation element which can be acted upon using a manipulation tool must first be transferred from its basic position to the engagement position. The manipulation element changes from the engaged position to the basic position without being acted upon, so that an opening in the cover, which is obligatory in this connection, is closed by the actuating element and contamination is avoided. In addition, the manipulation element in the basic position ensures that the electric motor drive is not unnecessarily loaded. The main advantages can be seen here. The invention is explained in more detail below on the basis of a drawing illustrating only one exemplary embodiment; Show it:
Fig. 1 Die erfindungsgemäße Antriebseinheit in Gestalt eines elektromotorischen Öffnungsantriebes als Bestandteil eines Kraftfahrzeug-Türschlosses, 1 the drive unit according to the invention in the form of an electromotive opening drive as part of a motor vehicle door lock,
Fig. 2 Eine Innenansicht des Kraftfahrzeug-Türschlosses nach Fig. 1 und Fig. 2 is an interior view of the motor vehicle door lock according to Fig. 1 and
Fig. 3 Einen schematischen Schnitt durch den Gegenstand nach der Fig. 1 entlang der Linie A-A. Fig. 3 is a schematic section through the object of FIG. 1 along the line A-A.
In den Figuren ist eine Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen dargestellt. Konkret und nicht einschränkend geht es um eine elektromotorische Öffnungsantriebseinheit als Bestandteil eines Kraftfahrzeug-Türschlosses, welches in eine in der Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeugtür 1 eingebaut ist. Tatsächlich ist die Kraftfahrzeugtür 1 mit einem Außenblech bzw. Außentürblech 1 a und einem hierzu überwiegend parallel verlaufenden Innenblech bzw. Innentürblech 1 b ausgerüstet. Beide Bleche 1 a, 1 b sind stirnseitig der Kraftfahrzeugtür 1 durch ein Verbindungsblech 1 c miteinander gekoppelt. Das in der Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeug-Türschloss ist nun an das Verbindungsblech 1 c angeschlossen bzw. mit diesem gekoppelt und erstreckt sich in bekannter Art und Weise in einen Flohlraum zwischen dem Außenblech 1 a und dem Innenblech 1 b. Bei geöffneter Kraftfahrzeugtür 1 wird der Blick auf das Verbindungsblech 1 c und das daran angebrachte Kraftfahrzeug-Türschloss freigegeben. A drive unit for automotive applications is shown in the figures. Concretely and not restrictively, it is a matter of an electromotive opening drive unit as part of a motor vehicle door lock, which is installed in a motor vehicle door 1 shown in FIG. 1. In fact, the motor vehicle door 1 is equipped with an outer panel or outer door panel 1 a and an inner panel or inner door panel 1 b running predominantly parallel thereto. Both plates 1 a, 1 b are coupled to one another at the front of the motor vehicle door 1 by a connecting plate 1 c. The motor vehicle door lock shown in FIG. 1 is now connected to or coupled to the connecting plate 1 c and extends in a known manner into a hollow space between the outer plate 1 a and the inner plate 1 b. When the motor vehicle door 1 is open, the view of the connecting plate 1 c and the motor vehicle door lock attached to it is released.
Im Detail ist zu diesem Zweck im Ausführungsbeispiel ein L-förmiger Schlosskasten 2 realisiert. Außerdem ein Schlossgehäuse 1 1 . Der Schloss kasten 2 und das Schlossgehäuse 1 1 sind mechanisch miteinander verbunden und stellen insgesamt eine Einhausung 2, 1 1 für ein insbesondere in der Fig. 2 zu erkennendes Gesperre 3, 4 als wesentlicher Bestandteil des Kraftfahrzeug- Türschlosses zur Verfügung. Das Gesperre 3, 4 setzt sich aus einer Drehfalle 3 und einer Sperrklinke 4 zusammen. In der Fig. 1 erkennt man von dem Gesperre 3, 4 die Drehfalle 3 in einem Öffnungsmaul 5 im Schlosskasten 2. Tatsächlich sind die Drehfalle 3 und auch die Sperrklinke 4 beabstandet voneinander gemeinsam am längeren L-Schenkel 2a des L-förmigen Schlosskastens 2 gelagert, und zwar um jeweils voneinander beabstandete Drehachsen. Der kürzere L-Schenkel 2b des L-förmigen Schlosskastens 2 dient primär zur Versteifung des Schlosskastens 2. For this purpose, an L-shaped lock case 2 is realized in detail in the exemplary embodiment for this purpose. In addition, a lock housing 1 1. The lock box 2 and the lock housing 1 1 are mechanically connected to one another and provide a housing 2, 1 1 for a locking mechanism 3, 4, which can be seen in particular in FIG. 2, as an integral part of the motor vehicle door lock. The locking mechanism 3, 4 is composed of a rotary latch 3 and a pawl 4. 1 shows the catch 3, 4 of the catch 3 in an opening mouth 5 in the lock case 2. In fact, the catch 3 and also the pawl 4 are spaced apart from one another on the longer L-leg 2a of the L-shaped lock case 2 , that is to say about mutually spaced axes of rotation. The shorter L-leg 2b of the L-shaped lock case 2 primarily serves to stiffen the lock case 2.
Bei dem in der Fig. 1 dargestellten Kraftfahrzeug-Türschloss mit dem Gesperre 3, 4 aus dem Wesentlichen Drehfalle 3 und Sperrklinke 4 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein elektrisch betätigbares Schloss. Zu diesem Zweck ist ein elektromotorischer Antrieb 6, 7, 8 vorgesehen. Der elektromotorische Antrieb 6, 7, 8 dient nach dem Ausführungsbeispiel primär zum Öffnen des Gesperres 3, 4 bzw. allgemein zur Beaufschlagung eines Stellelementes 4. Bei dem Stellelement 4 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um die Sperrklinke 4. The motor vehicle door lock shown in FIG. 1 with the locking mechanism 3, 4 consisting essentially of the rotary latch 3 and pawl 4 is in the exemplary embodiment an electrically actuated lock. For this purpose, an electric motor drive 6, 7, 8 is provided. According to the exemplary embodiment, the electromotive drive 6, 7, 8 serves primarily to open the locking mechanism 3, 4 or generally to act upon an actuating element 4. In the exemplary embodiment, the actuating element 4 is the pawl 4.
Zum Öffnen des Gesperres 3, 4 bzw. zur Beaufschlagung des Stellelementes 4 reicht es aus, wenn ein Öffnungswunsch eines Bedieners sensorisch erfasst und in eine entsprechende Beaufschlagung eines Elektromotors 6 als Bestandteil des elektromotorischen Antriebes 6, 7, 8 mündet. Dazu ist im Detail der Elektromotor 6 als Bestandteil des elektromotorischen Antriebes 6, 7, 8 ausgerüstet. Der Elektromotor 6 verfügt über eine auf seiner Abtriebswelle angeordnete Abtriebsschnecke 7. Die Abtriebsschnecke 7 kämmt mit einem Schneckenrad 8. Das Schneckenrad 8 kann folglich in der Fig. 2 angedeutete Rotationen im Gegenuhrzeigersinn und Uhrzeigersinn um seine Achse 9 vollführen. To open the locking mechanism 3, 4 or to act upon the actuating element 4, it is sufficient if an opening request by an operator is detected by sensors and results in a corresponding act upon an electric motor 6 as a component of the electromotive drive 6, 7, 8. For this purpose, the electric motor 6 is equipped in detail as part of the electric motor drive 6, 7, 8. The electric motor 6 has an output worm 7 arranged on its output shaft. The output worm 7 meshes with a worm wheel 8. The worm wheel 8 can consequently carry out the rotations indicated in FIG. 2 in a counterclockwise and clockwise direction about its axis 9.
Je nach Drehrichtung des Elektromotors 6 und folglich dessen Abtriebswelle und der darauf angebrachten Abtriebsschnecke 7 kann das Schneckenrad 8 die in der Fig. 2 angedeuteten Rotationen vollführen. Zum elektrischen Öffnen des Gesperres 3, 4 wird das Schneckenrad 8 um seine Drehachse 9 im in der Fig. 2 angedeuteten Gegenuhrzeigersinn beaufschlagt. Als Folge hiervon arbeitet der elektromotorische Antrieb 6, 7, 8 auf die Sperrklinke 4 als Stellelement, welche von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 3 durch einen am Schneckenrad 8 vorgesehenen Zapfen 10 abgehoben wird. Dadurch verlässt die Drehfalle 3 ihre in der Fig. 2 angedeutete Schließposition und kann federunterstützt im Uhrzeigersinn um ihre Achse aufschwenken und einen zuvor gefangenen Schließbolzen 12 freigeben. Der Schließbolzen 12 bewegt sich über das Öffnungsmaul 5 hindurch von dem Kraftfahrzeug-Türschloss weg, sodass die Kraftfahrzeugtür 1 geöffnet werden kann. Depending on the direction of rotation of the electric motor 6 and consequently its output shaft and the output worm 7 attached thereon, the worm wheel 8 can carry out the rotations indicated in FIG. 2. To electrically open the locking mechanism 3, 4, the worm wheel 8 is acted on about its axis of rotation 9 in the counterclockwise direction indicated in FIG. 2. As a result, the electric motor drive 6, 7, 8 works on the pawl 4 as an actuator, which is lifted from its engagement with the rotary latch 3 by a pin 10 provided on the worm wheel 8. As a result, the rotary latch 3 leaves its closed position indicated in FIG. 2 and can pivot open in a clockwise direction about its axis and release a previously captured locking bolt 12. The locking bolt 12 moves away from the motor vehicle door lock through the opening mouth 5, so that the motor vehicle door 1 can be opened.
Zusätzlich und erfindungswesentlich ist dann noch ein manuell beaufschlagbares Manipulationselement 13, 14 realisiert, dessen Detailaufbau insbesondere Gegenstand der Fig. 3 ist. Das Manipulationselement 13, 14 ist größtenteils zweiteilig mit einem Betätigungselement 13 und einem Eingriffelement 14 ausgebildet. In addition and essential to the invention, a manipulation element 13, 14 which can be acted upon manually is then also realized, the detailed structure of which is the subject of FIG. The manipulation element 13, 14 is largely formed in two parts with an actuating element 13 and an engagement element 14.
Nach dem Ausführungsbeispiel sind das Betätigungselement 13 und das Eingriffelement 14 als einstückiges Kunststoffspritzgussteil ausgelegt. Man erkennt, dass das Manipulationselement 13, 14 in eine Öffnung 15 in einer Abdeckung 1 c eingelassen ist. Bei der Abdeckung 1 c handelt es sich nicht einschränkend nach dem Ausführungsbeispiel um das Verbindungsblech 1 c, welches das Außenblech 1 a und das Innenblech 1 b der Kraftfahrzeugtür 1 miteinander verbindet. According to the exemplary embodiment, the actuating element 13 and the engagement element 14 are designed as a one-piece plastic injection molded part. It can be seen that the manipulation element 13, 14 is let into an opening 15 in a cover 1 c. The cover 1 c is not, according to the exemplary embodiment, the connecting plate 1 c, which connects the outer plate 1 a and the inner plate 1 b of the motor vehicle door 1 to one another.
Das Manipulationselement 13, 14 ist zumindest in seiner Eingriffposition mit dem Antrieb 6, 7, 8 zu dessen Reversieren eingerichtet. Das heißt, sobald sich das Manipulationselement 13, 14 in seiner in der Fig. 3 gestrichelt dargestellten Eingriffposition befindet, kann der Antrieb 6, 7, 8 manuell und mechanisch mithilfe des Manipulationselementes 13, 14 reversiert werden. Das ist typischerweise dann der Fall, wenn es zu einem funktionsbedingten Ausfall des elektromotorischen Antriebes 6, 7, 8 kommt. Flierzu kann der Wegfall der elektrischen Energieversorgung korrespondieren. Zu diesem Zweck verfügt das Betätigungselement 13 bzw. das Manipulationselement 13, 14 über eine Betätigungsöffnung 16 zum Eingriff für ein Manipulationswerkzeug. Bei dem Manipulationswerkzeug mag es sich um einen Schraubendreher, einen Schlüssel, eine Münze etc. handeln. The manipulation element 13, 14 is set up at least in its engagement position with the drive 6, 7, 8 to reverse it. That is, as soon as the manipulation element 13, 14 is in its engagement position shown in dashed lines in FIG. 3, the drive 6, 7, 8 can be reversed manually and mechanically using the manipulation element 13, 14. This is typically the case when there is a function-related failure of the electric motor drive 6, 7, 8. The elimination of the electrical energy supply can correspond to this. For this purpose, the actuation element 13 or the manipulation element 13, 14 has an actuation opening 16 for engaging a manipulation tool. In which The manipulation tool may be a screwdriver, a key, a coin, etc.
Damit das Manipulationselement 13, 14 den Antrieb 6, 7, 8 reversieren kann, muss das Manipulationselement 13, 14 erfindungsgemäß zunächst von seiner in der Fig. 3 durchgezogen dargestellten Grundposition in die gestrichelt wiedergegebene Eingriffposition überführt werden. Das erfolgt manuell und gegen die Kraft einer Feder 17. Zu diesem Zweck stützt sich die fragliche Feder 17 zwischen dem Eingriffelement 14 als Bestandteil des Manipulationselementes 13, 14 einerseits und einer Grundplatte 18 andererseits ab. Tatsächlich ist die Auslegung so getroffen, dass die dargestellte Antriebseinheit bzw. das Kraftfahrzeug-Türschloss insgesamt zwischen dem Verbindungsblech bzw. der Abdeckung 1 c und der fraglichen Grundplatte 18 im Innern der Kraftfahrzeugtür 1 gehalten und geschützt aufgenommen wird. So that the manipulation element 13, 14 can reverse the drive 6, 7, 8, the manipulation element 13, 14 must first be transferred according to the invention from its basic position shown in solid line in FIG. 3 to the engagement position shown in dashed lines. This is done manually and against the force of a spring 17. For this purpose, the spring 17 in question is supported between the engagement element 14 as part of the manipulation element 13, 14 on the one hand and a base plate 18 on the other. In fact, the design is such that the drive unit shown or the motor vehicle door lock as a whole is held and protected between the connecting plate or the cover 1 c and the base plate 18 in question inside the motor vehicle door 1.
Um das Manipulationselement 13, 14 zum Wechsel von der durchgezogen dargestellten Grundposition in der Fig. 3 in die gestrichelt wiedergegebene Eingriffposition zu überführen, wird das Manipulationselement 13, 14 im Wesentlichen senkrecht zu einer vom Antrieb 6, 7, 8 aufgespannten Antriebs ebene E bewegt. Tatsächlich wird die fragliche Antriebsebene E nach dem Ausführungsbeispiel primär von dem Schneckenrad 8 als Bestandteil des elektromotorischen Antriebes 6, 7, 8 aufgespannt und vorgegeben. Die Bewegung von der Grundposition in die Eingriffposition erfolgt nun senkrecht zu dieser Antriebsebene E. Dazu verfügt das Manipulationselement 13, 14 über eine Führung 19. Bei der Führung 19 handelt es sich um eine Linearführung. Außerdem ist die Führung 19 an die Abdeckung bzw. das Verbindungsblech 1 c angeschlossen und definiert die zuvor bereits angesprochene Öffnung 15 für das Betätigungselement 13 als Bestandteil des Manipulationselementes 13, 14. In order to transfer the manipulation element 13, 14 from the basic position shown in solid lines in FIG. 3 to the engagement position shown in broken lines, the manipulation element 13, 14 is moved essentially perpendicular to a drive plane E spanned by the drive 6, 7, 8. In fact, the drive level E in question according to the exemplary embodiment is primarily spanned and specified by the worm wheel 8 as a component of the electromotive drive 6, 7, 8. The movement from the basic position into the engagement position now takes place perpendicular to this drive plane E. For this purpose, the manipulation element 13, 14 has a guide 19. The guide 19 is a linear guide. In addition, the guide 19 is connected to the cover or the connecting plate 1 c and defines the opening 15 previously mentioned for the actuating element 13 as part of the manipulation element 13, 14.
Anhand der Fig. 3 erkennt man, dass das Betätigungselement 13 bzw. das Manipulationselement 13, 14 insgesamt in der durchgezogen dargestellten Grundposition kopfseitig im Wesentlichen mit der Abdeckung 1 c fluchtet. Gleichwohl ist die Betätigungsöffnung 16 in dem Betätigungselement 13 von außen her zugänglich, sodass das fragliche Manipulationswerkzeug an dieser Stelle angesetzt werden kann. Um nun das Manipulationselement 13, 14 von der durchgezogen dargestellten Grundposition in die gestrichelt wiedergegebene Eingriffposition zu überführen, wird das Manipulationselement 13, 14 in der dargestellten Pfeilrichtung durch Druck bzw. eine Kraft F beaufschlagt, und zwar gegen die Kraft der Feder 17. Sobald das Manipulationselement 13, 14 die gestrichelt dargestellte Eingriffposition erreicht hat, führt eine Drehung des Manipulationselementes 13, 14 dazu, dass als Folge hiervon auch das Schneckenrad 8 gedreht wird. Die Kraft F muss hierbei beibehalten werden. Sobald die Kraft F wegfällt, sorgt die Feder 17 dafür, dass das Manipulationselement 13, 14 von der Eingriffposition in die Grundposition zurückgestellt wird. 3 that the actuating element 13 or the manipulation element 13, 14 as a whole is essentially aligned with the cover 1 c in the basic position shown in solid lines on the head side. Nevertheless, the actuation opening 16 in the actuation element 13 is accessible from the outside, so that the manipulation tool in question can be attached at this point. In order to transfer the manipulation element 13, 14 from the solid position shown in the dashed engagement position, the manipulation element 13, 14 is acted upon in the direction of the arrow by pressure or a force F, against the force of the spring 17. As soon as that Manipulation element 13, 14 has reached the engagement position shown in dashed lines, rotation of the manipulation element 13, 14 leads to the worm wheel 8 also being rotated as a result. The force F must be maintained here. As soon as the force F disappears, the spring 17 ensures that the manipulation element 13, 14 is returned from the engagement position to the basic position.
Auf diese Weise lässt sich das Schneckenrad 8 auch dann bewegen, wenn beispielsweise der Elektromotor 6 ausgefallen ist. Eine zuvor in beispielsweise abgehobenem Zustand verbliebene Sperrklinke 4 kann folglich unter Reversieren des elektromotorischen Antriebes 6, 7, 8 in seine Grundstellung überführt werden, in welcher die Sperrklinke bzw. das Stellelement 4 rastend in die in Schließposition bewegte Drehfalle 3 einfällt und auch einfallen kann. In this way, the worm wheel 8 can also be moved if, for example, the electric motor 6 has failed. A pawl 4 previously remaining in, for example, the lifted-off state can consequently be converted into its basic position by reversing the electromotive drive 6, 7, 8, in which the pawl or the actuating element 4 engages latching into the rotary latch 3 moved in the closed position and can also engage.
Tatsächlich arbeitet im Beispielfall das Schneckenrad 8 über einen Nocken 20 oder den Zapfen 10 auf das Stellelement bzw. die Sperrklinke 4 derart, dass sie die in der Fig. 2 dargestellte Schließposition wieder einnehmen kann, wenn beispielsweise zuvor der elektromotorische Antrieb 6, 7, 8 in der strichpunktiert dargestellten Position der Sperrklinke 4 stehen geblieben ist. Auf diese Weise wird die gewünschte Notschließung erreicht. In fact, in the example, the worm wheel 8 works via a cam 20 or the pin 10 on the actuating element or the pawl 4 in such a way that it can assume the closed position shown in FIG. 2 again, for example if the electric motor drive 6, 7, 8 has stopped in the position shown in broken lines of the pawl 4. In this way, the desired emergency closure is achieved.
Im Detail ist dazu das Eingriffelement 14 mit einem Ritzel 21 ausgerüstet, welches in der Eingriffposition des Manipulationselementes 13, 14 mit einer außenseitigen Verzahnung des Schneckenrades 8 kämmt. In diese außenseitige Verzahnung des Schneckenrades 8 greift bei einer motorischen Beaufschlagung des Schneckenrades 8 mithilfe des Elektromotors 6 bzw. der Abtriebsschnecke 7 auf seiner Abtriebswelle die fragliche Abtriebsschnecke 7 ein. Außerdem erkennt man, dass das fragliche Eingriffelement 14 in der Grundposition entsprechend der Fig. 3 fußseitig an der Führung 19 anliegt. In detail, the engagement element 14 is equipped with a pinion 21, which meshes with an external toothing of the worm wheel 8 in the engagement position of the manipulation element 13, 14. In this external toothing of the worm wheel 8 engages when subjected to a motor the worm wheel 8 using the electric motor 6 or the output worm 7 on its output shaft, the output worm 7 in question. It can also be seen that the engaging element 14 in question rests against the guide 19 on the foot side in the basic position according to FIG. 3.
Die Führung 19 sorgt folglich nicht nur für eine lineare Führung des Manipulationselementes 13, 14 bzw. des Betätigungselementes 13, sondern fungiert zugleich als Anschlag für das Eingriffelement 14 bei Einnahme der Grundposition. Dazu ist die Führung 19 mit einer solchen Länge L ausgerüstet, dass das Betätigungselement 13 in der durchgezogenen dargestellten Grund position kopfseitig im Wesentlichen mit der Abdeckung 1 c fluchtet. Die fragliche Grundposition wird automatisch dann eingenommen, wenn das Manipulationselement 13, 14 nicht (mehr) mit dem Manipulationswerkzeug unter Anwendung der Kraft F beaufschlagt wird. Dadurch ist sichergestellt, dass die in der Abdeckung bzw. dem Verbindungsblech 1 c vorhandene Öffnung 15 regelmäßig verschlossen ist, sodass in den Zwischenraum zwischen der Abdeckung 1 c und der Grundplatte 18 kein Schmutz oder Wasser eindringen kann. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. The guide 19 consequently not only ensures a linear guidance of the manipulation element 13, 14 or of the actuating element 13, but also acts as a stop for the engagement element 14 when the basic position is assumed. For this purpose, the guide 19 is equipped with a length L such that the actuating element 13 in the solid basic position shown is essentially flush with the cover 1 c on the head side. The basic position in question is automatically assumed when the manipulation element 13, 14 is no longer subjected to the manipulation tool using the force F. This ensures that the opening 15 in the cover or the connecting plate 1 c is regularly closed, so that no dirt or water can penetrate into the space between the cover 1 c and the base plate 18. This is where the main advantages can be seen.
Bezugszeichenliste Reference list
1 Kraftfahrzeugtür 1 a Außenblech/Außentürblech 1 motor vehicle door 1 a outer panel / outer door panel
1 b Innenblech/Innentürblech  1 b inner panel / inner door panel
1 c Verbindungsblech/Abdeckung  1 c connecting plate / cover
2 Schlosskasten 2a L-Schenkel 2, 11 Einhausung 2b kurzer L-Schenkel 2 lock case 2a L-leg 2, 11 housing 2b short L-leg
Drehfalle 3, 4 Gesperre Sperrklinke /  Rotary latch 3, 4 locking pawl /
Stellelement  Actuator
Öffnungsmaul  Opening mouth
Elektromotor 6, 7, 8 elektro Electric motor 6, 7, 8 electro
Abtriebsschnecke motorischerOutput worm motor
Schneckenrad AntriebWorm gear drive
Achse axis
10 Zapfen 10 cones
1 1 Schlossgehäuse  1 1 lock housing
12 Schließbolzen  12 locking bolts
13 Betätigungselement 13, 14 Manipulations 13 actuating element 13, 14 manipulations
14 Eingriffelement element14 engagement element element
15 Öffnung 15 opening
16 Betätigungsöffnung  16 actuation opening
17 Feder  17 spring
18 Grundplatte  18 base plate
19 Führung  19 leadership
20 Nocken  20 cams
21 Ritzel  21 sprockets
E Antriebsebene  E drive level
L Länge  L length
F Kraft  F force

Claims

Patentansprüche Claims
1 . Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, insbesondere elektromotorische Öffnungsantriebseinheit als Bestandteil eines Kraftfahrzeug- Schlosses, vorzugsweise Kraftfahrzeug-Türschlosses, mit einem elektro motorischen Antrieb (6, 7, 8) zur Beaufschlagung eines Stellelementes (4), und mit einem manuell beaufschlagbaren Manipulationselement (13, 14), welches zumindest in Eingriffposition mit dem elektromotorischen Antrieb (6, 7, 8) zu sei nem Reversieren eingerichtet ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Manipulationselement (13, 14) zum Reversieren des elektromotorischen Antriebes (6, 7, 8) zunächst von einer Grundposition in die Eingriffposition überführt werden muss. 1 . Drive unit for automotive applications, in particular electromotive opening drive unit as part of a motor vehicle lock, preferably motor vehicle door lock, with an electromotive drive (6, 7, 8) for actuating an actuating element (4), and with a manipulation element (13, 14) which can be acted on manually ), which is set up at least in the engaged position with the electromotive drive (6, 7, 8) for reversing, characterized in that the manipulation element (13, 14) for reversing the electromotive drive (6, 7, 8) initially from a basic position must be transferred to the engaged position.
2. Antriebseinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Manipulationselement (13, 14) manuell sowie vorzugsweise gegen eine Federkraft von der Grundposition in die Eingriffposition überführt wird. 2. Drive unit according to claim 1, characterized in that the manipulation element (13, 14) manually and preferably against a spring force is transferred from the basic position into the engagement position.
3. Antriebseinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Manipulationselement (13, 14) zum Wechsel von der Grundposition in die Eingriffposition im Wesentlichen senkrecht im Vergleich zu einer vom elektromotorischen Antrieb (6, 7, 8) aufgespannten Antriebsebene (E) bewegt wird. 3. Drive unit according to claim 1 or 2, characterized in that the manipulation element (13, 14) for changing from the basic position into the engagement position substantially perpendicular in comparison to a drive plane (E) spanned by the electric motor drive (6, 7, 8). is moved.
4. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Manipulationselement (13, 14) größtenteils zweiteilig mit einem Betätigungselement (13) und einem Eingriffelement (14) ausgebildet ist. 4. Drive unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the manipulation element (13, 14) is largely in two parts with an actuating element (13) and an engagement element (14).
5. Antriebseinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (13) in der Grundposition des Manipulationselementes (13, 14) kopfseitig im Wesentlichen mit einer Abdeckung (1 c) fluchtet. 5. Drive unit according to claim 4, characterized in that the actuating element (13) in the basic position of the manipulation element (13, 14) on the head side is substantially aligned with a cover (1 c).
6. Antriebseinheit nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (13) mit einer Betätigungsöffnung (16) zum Eingriff für ein Manipulationswerkzeug ausgerüstet ist. 7. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffelement (14) ein mit einem Schneckenrad (8) des elektro motorischen Antriebes (6, 6. Drive unit according to claim 4 or 5, characterized in that the actuating element (13) is equipped with an actuating opening (16) for engaging a manipulation tool. 7. Drive unit according to one of claims 4 to 6, characterized in that the engagement element (14) with a worm wheel (8) of the electric motor drive (6,
7, 8) in Eingriff bringbares Ritzel (21 ) aufweist. 7, 8) engaging pinion (21).
8. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Eingriffelement (14) mittels einer Feder (17) gegenüber einer8. Drive unit according to one of claims 4 to 7, characterized in that the engagement element (14) by means of a spring (17) relative to one
Grundplatte (18) abstützt. Base plate (18) supports.
9. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Führung (19) für das Manipulationselement (13, 14) vorgesehen ist. 9. Drive unit according to one of claims 1 to 8, characterized in that a guide (19) for the manipulation element (13, 14) is provided.
10. Antriebseinheit nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffelement (14) in der Grundposition fußseitig an der Führung (19) anliegt. 10. Drive unit according to claim 9, characterized in that the engagement element (14) rests on the foot side of the guide (19) in the basic position.
EP19765165.6A 2018-09-03 2019-08-26 Drive unit for motor-vehicle applications Active EP3847328B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018121382.4A DE102018121382A1 (en) 2018-09-03 2018-09-03 Drive unit for automotive applications
PCT/DE2019/100770 WO2020048563A1 (en) 2018-09-03 2019-08-26 Drive unit for motor-vehicle applications

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3847328A1 true EP3847328A1 (en) 2021-07-14
EP3847328B1 EP3847328B1 (en) 2022-12-14

Family

ID=67874190

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19765165.6A Active EP3847328B1 (en) 2018-09-03 2019-08-26 Drive unit for motor-vehicle applications

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3847328B1 (en)
DE (1) DE102018121382A1 (en)
WO (1) WO2020048563A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021108162A1 (en) * 2021-03-31 2022-10-06 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10042191B4 (en) * 2000-03-08 2004-12-23 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Motor vehicle door lock with controlled actuator
JP3906341B2 (en) * 2001-09-18 2007-04-18 三井金属鉱業株式会社 Gate lock device for vehicle
JP2009228306A (en) * 2008-03-24 2009-10-08 Aisin Kiko Co Ltd Electric door latch device
DE202012008326U1 (en) * 2012-08-28 2013-12-02 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door lock
DE102013217265A1 (en) * 2013-08-29 2015-03-19 Kiekert Ag Electric motor vehicle lock with spring accumulator
US10472869B2 (en) * 2015-03-12 2019-11-12 Strattec Security Corporation Powered latch mechanism with manual release

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020048563A1 (en) 2020-03-12
DE102018121382A1 (en) 2020-03-05
EP3847328B1 (en) 2022-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19600524B4 (en) Lock, in particular for motor vehicle doors
EP3800310B1 (en) Motor vehicle lock
WO2019076403A1 (en) Motor vehicle door lock
WO2019076404A1 (en) Motor vehicle door lock
DE102019111936A1 (en) Motor vehicle door lock
EP3036389A1 (en) Motor vehicle door lock
DE102017108265A1 (en) Lock for a motor vehicle
WO2014169889A1 (en) Motor vehicle door lock
DE102013108224A1 (en) Motor vehicle door
DE202010013611U1 (en) Motor vehicle lock
EP4038252B1 (en) Vehicle lock
DE102018121383A1 (en) Motor vehicle door lock
EP3994324B1 (en) Motor vehicle door lock
DE19924458B4 (en) Motor vehicle door locking device
EP3847328B1 (en) Drive unit for motor-vehicle applications
EP3513021B1 (en) Motor vehicle door lock
EP3697990B1 (en) Motor vehicle lock
DE10339542B4 (en) Motor vehicle door lock
WO2012126445A2 (en) Motor vehicle door lock
EP3768542B1 (en) Actuator for a motor-vehicle flap element
EP3899174B1 (en) Lock for a motor vehicle
WO2024037689A1 (en) Combination of a motor vehicle lock and a motor vehicle lock functional unit
DE102022122496A1 (en) Motor vehicle lock
DE102019121426A1 (en) ELECTRIC MOTOR DRIVE UNIT FOR AUTOMOTIVE APPLICATIONS
WO2024012622A1 (en) Motor vehicle lock

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20210212

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220713

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502019006536

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1537742

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230115

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20221214

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230314

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230315

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230529

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230414

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230414

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502019006536

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20230814

Year of fee payment: 5

26N No opposition filed

Effective date: 20230915

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230821

Year of fee payment: 5

Ref country code: DE

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221214

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230826

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20230826