DE102019111936A1

DE102019111936A1 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE102019111936A1
Application number: DE102019111936.7A
Authority: DE
Inventors: Michael Scholz; Holger Schiffer; Peter Szegeny; Ömer Inan
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2019-05-08
Filing date: 2019-05-08
Publication date: 2020-11-12
Also published as: KR20220005078A; EP3966412A1; WO2020224707A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem elektromotorischen Öffnungsantrieb (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) für ein Gesperre (7, 8), ferner mit einer Sicherungseinheit (10, 11, 12, 13), und mit einer Handhabe (H) ausgerüstet ist. Die Handhabe (H) kann über ein schließbares Kupplungselement (14) insbesondere im Crashfall mechanisch mit dem Gesperre (7, 8) gekoppelt werden. Erfindungsgemäß wird zur Einnahme der Position „Sicherung ein“ der elektromotorische Öffnungsantrieb (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) reversiert, so dass er das Kupplungselement (14) schließt und die Sicherungseinheit (10, 11, 12, 13) zu seiner Blockade unter Berücksichtigung eines Freilaufes beaufschlagt.The invention relates to a motor vehicle door lock which is equipped with an electromotive opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) for a locking mechanism (7, 8), and also with a safety unit (10, 11, 12, 13 ), and is equipped with a handle (H). The handle (H) can be mechanically coupled to the locking mechanism (7, 8) via a lockable coupling element (14), particularly in the event of a crash. According to the invention, the electromotive opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) is reversed so that it closes the coupling element (14) and the safety unit (10, 11, 12 , 13) to block it, taking into account a freewheel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürschloss mit einem elektromotorischen Öffnungsantrieb für ein Gesperre, ferner mit einer Sicherungseinheit, und mit einer Handhabe, welche über ein schließbares Kupplungselement insbesondere im Crashfall mechanisch mit dem Gesperre gekoppelt werden kann.The invention relates to a motor vehicle door lock with an electromotive opening drive for a locking mechanism, furthermore with a safety unit, and with a handle which can be mechanically coupled to the locking mechanism via a lockable coupling element, especially in the event of a crash.

Ein Kraftfahrzeugtürschloss des eingangs beschriebenen Aufbaus wird beispielhaft in der DE 10 2012 020 424 A1 beschrieben. Hier ist eine Sicherungseinheit in Gestalt einer Kindersicherung realisiert. In Verbindung mit dem auf das Gesperre arbeitenden Öffnungsantrieb sorgt die Sicherungseinrichtung wenigstens in ihrer Stellung „gesichert“ bzw. „Sicherung ein“ dafür, dass eine Öffnung des Gesperres verhindert wird.A motor vehicle door lock of the structure described above is exemplified in FIG DE 10 2012 020 424 A1 described. A safety unit in the form of a child safety device is implemented here. In connection with the opening drive working on the locking mechanism, the safety device ensures, at least in its “secured” or “safety on” position, that opening of the locking mechanism is prevented.

Die elektromotorische bzw. elektromechanische oder rein elektrische Öffnung eines Gesperres durch beispielsweise die Abfrage eines Sensors setzt sich zunehmend in der Praxis durch und wird hier oftmals auch als „open-by-wire“ bezeichnet. Der Sensor mag zu diesem Zweck an einer zugehörigen Handhabe realisiert sein und einen Öffnungswunsch eines Bedieners dokumentieren. Für die elektrische Öffnung des Gesperres sprechen insbesondere eine komfortable und geräuscharme Betätigung, um eine zugehörige Kraftfahrzeugtür öffnen zu können. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Sicherungseinheit in diesem Zusammenhang ganz oder teilweise rein schaltungstechnisch bzw. durch entsprechende Softwarevorgaben realisiert werden kann.The electromotive or electromechanical or purely electrical opening of a locking mechanism, for example by querying a sensor, is becoming increasingly popular in practice and is often referred to as "open-by-wire" here. For this purpose, the sensor may be implemented on an associated handle and may document an operator's request for opening. For the electrical opening of the locking mechanism speak in particular a comfortable and low-noise actuation in order to be able to open an associated motor vehicle door. Another advantage is that the security unit in this context can be implemented entirely or partially purely in terms of circuit technology or by means of appropriate software specifications.

Handelt es sich bei der Sicherungseinheit beispielsweise um eine Kindersicherungseinheit, so kann über einen zusätzlich vorgesehenen Kindersicherungssensor schlicht und ergreifend zwischen beispielsweise den beiden Funktionsstellungen „Kindersicherung ein“ und „Kindersicherung aus“ unterschieden werden, wie dies der weitere Stand der Technik nach der DE 10 2015 108 738 A1 im Detail erläutert. In der Stellung „Kindersicherung ein“ ist der elektromechanische Öffnungsantrieb für das Gesperre im Regelfall deaktiviert, damit ein Kind oder allgemein ein Fahrzeuginsasse selbst bei betätigter Handhabe und entsprechend ausgelöstem zugehörigen Sensor das betreffende Kraftfahrzeugtürschloss von innen her nicht öffnen kann.If the security unit is, for example, a child security unit, an additional child security sensor can be used to differentiate between, for example, the two functional settings "child security on" and "child security off", as is the further state of the art according to DE 10 2015 108 738 A1 explained in detail. In the “child safety on” position, the electromechanical opening drive for the locking mechanism is usually deactivated so that a child or a vehicle occupant in general cannot open the relevant motor vehicle door lock from the inside even when the handle is actuated and the associated sensor is triggered.

Die beschriebenen Öffnungsantriebe und ihre steuerungstechnische Umsetzung haben sich grundsätzlich bewährt. Allerdings wird zusätzlich zu solchen elektromotorischen Öffnungsantrieben im Regelfall noch eine mechanische Redundanz gefordert, die insbesondere im Crashfall zum Einsatz kommt. Tatsächlich korrespondiert der Crashfall dazu, dass das Kraftfahrzeug im einfachsten Fall abnormale Verzögerungen von mehreren g (größer 5g) aufweist, die typischerweise mit einem Aufprall auf ein Hindernis verbunden sind. In einem solchen Crashfall besteht die Gefahr, dass der elektromotorische Öffnungsantrieb ausfällt, weil entweder die zugehörige Batterie und/oder eine elektrische Zuleitung zerstört werden.The opening drives described and their implementation in terms of control technology have basically proven themselves. However, in addition to such electromotive opening drives, mechanical redundancy is usually required, which is used in particular in the event of a crash. In fact, the case of a crash corresponds to the fact that in the simplest case the motor vehicle has abnormal decelerations of several g (greater than 5 g), which are typically associated with a collision with an obstacle. In such a crash, there is the risk that the electromotive opening drive fails because either the associated battery and / or an electrical supply line is destroyed.

Aus diesem Grund und um eintreffenden Sicherheitskräften ein Öffnen einer mit einem solchen elektromotorischen Öffnungsantrieb ausgerüsteten Kraftfahrzeugtür nach wie vor zu ermöglichen, werden mechanische Redundanzen gefordert. An dieser Stelle schlägt der weitere Stand der Technik nach der WO 2014/079411 A2 ein Kraftfahrzeugtürschloss mit einem Gesperre und einem elektromechanischen Öffnungsantrieb für das Gesperre vor, welcher einen zusätzlichen Antrieb aufweist. Mit Hilfe dieses zusätzlichen Antriebes kann eine Betätigungshebelkette bedarfsweise in ihrer Stellung „verriegelt“ überführt werden. Erst dann wird ein Öffnungssignal für den Antrieb zum elektrischen Öffnen des Gesperres erzeugt. Nur im Falle einer Notöffnung bzw. im Crashfall wird die Betätigungshebelkette zuvor in ihre Stellung „entriegelt“ überführt. Dafür ist jedoch ein zusätzlicher weiterer Antrieb notwendig.For this reason, and in order to still enable incoming security forces to open a motor vehicle door equipped with such an electromotive opening drive, mechanical redundancies are required. At this point, the further prior art suggests WO 2014/079411 A2 a motor vehicle door lock with a locking mechanism and an electromechanical opening drive for the locking mechanism, which has an additional drive. With the help of this additional drive, an operating lever chain can be moved into its “locked” position if required. Only then is an opening signal generated for the drive to electrically open the locking mechanism. Only in the event of an emergency opening or in the event of a crash is the actuating lever chain previously moved into its "unlocked" position. However, an additional drive is required for this.

Abgesehen davon, dass solche Antriebe unter Umständen anfällig für Funktionsstörungen sind, resultieren hieraus erhebliche konstruktive und insbesondere finanzielle Aufwendungen. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.Apart from the fact that such drives are prone to malfunctions under certain circumstances, this results in considerable constructive and in particular financial expenses. The invention aims to provide a remedy here overall.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein derartiges Kraftfahrzeugtürschloss so weiterzuentwickeln, dass der fertigungstechnische Aufwand unter Berücksichtigung einer besonders einfachen Konstruktion verringert ist.The invention is based on the technical problem of developing a motor vehicle door lock of this type in such a way that the manufacturing effort is reduced, taking into account a particularly simple construction.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürschloss vor, dass zur Einnahme der Position „Sicherung ein“ der elektromotorische Öffnungsantrieb reversiert wird, so dass er das Kupplungselement schließt und die Sicherungseinheit zu seiner Blockade unter Berücksichtigung eines Freilaufes beaufschlagt.To solve this technical problem, the invention proposes in a generic motor vehicle door lock that the electromotive opening drive is reversed in order to take the position “safety on” so that it closes the coupling element and acts on the safety unit to block it, taking into account a freewheel.

Erfindungsgemäß übernimmt also der elektromotorische Öffnungsantrieb zunächst einmal eine Doppel- oder Mehrfachfunktion. Zum einen sorgt er unverändert dafür, dass das Gesperre „elektrisch geöffnet“ wird. Hierzu korrespondiert regelmäßig eine Öffnungsrichtung des Öffnungsantriebes. Wird der Öffnungsantrieb dagegen in Gegenrichtung reversiert, so wird hierdurch die Sicherungseinheit in Ihre Position „Sicherung ein“ überführt. Gleichzeitig führt dies dazu, dass das Kupplungselement geschlossen wird. Als Folge hiervon kann mit Hilfe der Handhabe über das nun geschlossene Kupplungselement das Gesperre mechanisch beaufschlagt, insbesondere geöffnet werden. Im Normalfall ist das Kupplungselement jedoch geöffnet, so dass keine durchgängige mechanische Verbindung von der Handhabe bis zum Gesperre vorliegt, was in diesem Fall auch nicht erforderlich ist, weil für die Gesperreöffnung der elektromotorische Öffnungsantrieb sorgt.According to the invention, the electromotive opening drive initially takes on a double or multiple function. On the one hand, it continues to ensure that the lock is "opened electrically". An opening direction of the opening drive regularly corresponds to this. If, on the other hand, the opening drive is reversed in the opposite direction, the safety unit is transferred to its "safety on" position. At the same time, this leads to the coupling element being closed. As a result, with the help of the handle, the now closed coupling element the locking mechanism acted upon mechanically, in particular opened. Normally, however, the coupling element is opened, so that there is no continuous mechanical connection from the handle to the locking mechanism, which in this case is also not necessary because the electromotive opening drive ensures the locking mechanism is opened.

Kommt es jedoch insbesondere zum Crashfall, so wird die Sicherungseinheit in die Position „Sicherung ein“ überführt und gleichzeitig das Kupplungselement geschlossen, so dass im Anschluss hieran mit Hilfe der Handhabe das Gesperre mechanisch geöffnet werden kann, so dass die gewünschte mechanische Redundanz erreicht ist.However, if a crash occurs in particular, the safety unit is moved to the “safety on” position and the coupling element is closed at the same time, so that the locking mechanism can then be opened mechanically with the help of the handle, so that the desired mechanical redundancy is achieved.

Dabei sorgt der elektromechanische Öffnungsantrieb insgesamt und ergänzend dafür, dass die Sicherungseinheit den elektromotorischen Öffnungsantrieb blockiert. Diese Blockade wird erfindungsgemäß unter Berücksichtigung eines Freilaufes realisiert. Das heißt, die Sicherungseinheit sorgt zwar grundsätzlich für eine Blockade des elektromotorischen Öffnungsantriebes, allerdings unter Berücksichtigung des genannten Freilaufes, das heißt es werden in der Stellung „Sicherung ein“ unverändert zumindest geringfügige Bewegungen des elektromotorischen Öffnungsantriebes zugelassen.The electromechanical opening drive as a whole and in addition ensures that the safety unit blocks the electromotive opening drive. According to the invention, this blockage is implemented taking into account a freewheel. This means that the safety unit basically blocks the electromotive opening drive, but taking into account the above-mentioned freewheel, that is, at least minor movements of the electromotive opening drive are allowed unchanged in the “safety on” position.

Dadurch ist eine sichere Einnahme der geschlossenen Stellung des Kupplungselementes im Crashfall ebenso wie eine kollisionsfreie Beaufschlagung eines Auslösehebels zum Öffnen des Gesperres auch bei etwaigen crashbedingten Verformungen möglich. Dadurch steigt die Sicherheit und wird insbesondere die Funktionstüchtigkeit erhöht.As a result, it is possible to safely assume the closed position of the coupling element in the event of a crash, as well as a collision-free application of a release lever to open the locking mechanism, even in the event of any deformation caused by a crash. This increases security and, in particular, increases functionality.

Bei der Sicherungseinheit kann es sich generell um eine Zentralverriegelung handeln, die beispielsweise lediglich an einer Fahrertür ein Betätigungshebelwerk über das schließbare Kupplungselement schließt, so dass über beispielsweise einen dort vorgesehenen Schließzylinder die Verriegelung bedarfsweise aufgehoben werden kann. Alternativ oder zusätzlich hierzu handelt es sich bei der Sicherungseinheit um eine „TCR“-Sicherungseinheit, also eine solche, die eine „temporäre Crashredundanz“ (TCR) zur Verfügung stellt. Das gilt selbstverständlich nicht einschränkend, denn die Sicherungseinheit kann grundsätzlich auch als Kindersicherungseinheit oder allgemein Verriegelungseinheit oder sogar Diebstahlsicherungseinheit ausgebildet sein.The securing unit can generally be a central locking system which, for example, only closes an actuating lever mechanism on a driver's door via the lockable coupling element, so that, for example, the locking can be released if necessary via a locking cylinder provided there. As an alternative or in addition to this, the security unit is a “TCR” security unit, ie one that provides “temporary crash redundancy” (TCR). Of course, this does not apply in a restrictive manner, because the security unit can in principle also be designed as a child security unit or generally a locking unit or even theft security unit.

Der elektromotorische Öffnungsantrieb verfügt im Allgemeinen über eine Rückstellfeder. Durch die Rückstellfeder kann der elektromotorische Öffnungsantrieb nach seiner Beaufschlagung unschwer in eine Grundstellung zurück überführt werden. Dadurch lässt sich die Sicherungseinheit problemlos ein- und auslegen und kann der elektromotorische Öffnungsantrieb durch die Einnahme seiner Grundstellung beispielsweise bei ausgelegter Sicherungseinheit unmittelbar einen elektrischen Öffnungsvorgang für das Gesperre starten. Das heißt, etwaige Verzögerungen bei einem solchen elektrischen Öffnungsvorgang werden erfindungsgemäß ausdrücklich nicht beobachtet.The electromotive opening drive generally has a return spring. By means of the return spring, the electromotive opening drive can easily be returned to a basic position after it has been activated. As a result, the safety unit can be inserted and removed without any problems and the electromotive opening drive can immediately start an electrical opening process for the locking mechanism by taking its basic position, for example when the safety unit is in place. That is, any delays in such an electrical opening process are expressly not observed according to the invention.

Der elektromotorische Öffnungsantrieb ist vorteilhaft mit einem Schneckenrad mit einer auf den Auslösehebel für das Gesperre arbeitenden Öffnungskontur ausgerüstet. In der Öffnungsrichtung des elektromotorischen Öffnungsantriebes sorgt die an das Schneckenrad angeschlossene Öffnungskontur dafür, dass der Auslösehebel verschwenkt wird. Der verschwenkte Auslösehebel arbeitet seinerseits typischerweise auf eine Sperrklinke, welche hierdurch ihrerseits in Schließstellung des Gesperres von ihrem Eingriff mit der Drehfalle als weiterem Bestandteil des Gesperres abgehoben wird. Als Folge hiervon kann die Drehfalle federunterstützt öffnen und einen zuvor gefangenen Schließbolzen freigeben. Die zugehörige Kraftfahrzeugtür lässt sich wunschgemäß im Anschluss hieran öffnen.The electromotive opening drive is advantageously equipped with a worm wheel with an opening contour working on the release lever for the locking mechanism. In the opening direction of the electromotive opening drive, the opening contour connected to the worm wheel ensures that the release lever is pivoted. The pivoted release lever for its part typically works on a pawl, which in turn is lifted from its engagement with the catch as a further component of the locking mechanism in the closed position of the locking mechanism. As a result of this, the rotary latch can open with the assistance of a spring and release a previously caught locking bolt. The associated motor vehicle door can then be opened as desired.

Die Sicherungseinheit ist ihrerseits vorteilhaft mit einem Blockadehebel ausgerüstet. Der Blockadehebel ist in der Stellung „Sicherung ein“ in eine mit einer Blockadekontur am Öffnungsantrieb gegebenenfalls wechselwirkende Position geschwenkt. Das heißt, sobald die Sicherungseinheit ihre Stellung „Sicherung ein“ einnimmt, sorgt der Blockadehebel mit seiner eingeschwenkten Position dafür, dass es zu einer Blockade des Öffnungsantriebes bzw. dessen Blockadekontur kommt, und zwar zumindest dann, wenn der Öffnungsantrieb in Richtung einer Grenze des auf diese Weise definierten Freilaufes bewegt wird.The safety unit is for its part advantageously equipped with a blocking lever. In the "Safety on" position, the blocking lever is pivoted into a position that may interact with a blocking contour on the opening drive. This means that as soon as the safety unit assumes its “safety on” position, the blocking lever with its swiveled-in position ensures that the opening drive or its blocking contour is blocked, at least when the opening drive is in the direction of a limit this way defined freewheel is moved.

Zusätzlich zum Blockadehebel ist die Sicherungseinheit noch mit einem Übertragungshebel ausgerüstet. Der Übertragungshebel wird ebenfalls in der Stellung „Sicherung ein“ in eine mit der vorgenannten Blockadekontur am Öffnungsantrieb gegebenenfalls wechselwirkende Position geschwenkt. Als Folge hiervon ist die Blockadekontur am Öffnungsantrieb mit einer Blockadehebelanschlagfläche für den Blockadehebel und zusätzlich einer Übertragungshebelanschlagfläche für den Übertragungshebel ausgerüstet. In der Regel liegen sich die beiden vorgenannten Anschlagflächen an der Blockadekontur gegenüber. Dadurch kann der in der Stellung „Sicherung ein“ nach wie vor realisierte Freilauf des Öffnungsantriebes realisiert werden.In addition to the blocking lever, the safety unit is also equipped with a transmission lever. The transmission lever is also swiveled in the "safety on" position into a position that may interact with the aforementioned blocking contour on the opening drive. As a result, the blocking contour on the opening drive is equipped with a blocking lever stop surface for the blocking lever and, in addition, a transmission lever stop surface for the transmission lever. As a rule, the two abovementioned stop surfaces are located opposite one another on the blocking contour. As a result, the opening drive can still run freely in the "safety on" position.

Der elektromotorische Öffnungsantrieb verfügt ferner über einen Steuerhebel. Mit Hilfe des Steuerhebels kann der Übertragungshebel zumindest in der Stellung „Sicherung ein“ in eine mit der Blockadekontur am Öffnungsantrieb wechselwirkende Position geschwenkt werden. Tatsächlich sorgt der Steuerhebel dafür, dass der Übertragungshebel in der Stellung „Sicherung ein“ der Sicherungseinheit in eine Position verschwenkt oder bewegt wird, welche gegebenenfalls zu einer Wechselwirkung mit der Übertragungshebelanschlagfläche an der Blockadekontur des Öffnungsantriebes führt.The electromotive opening drive also has a control lever. With the help of the control lever, the transmission lever can at least in the "fuse on" position in one with the Blocking contour on the opening drive interacting position can be pivoted. In fact, the control lever ensures that the transfer lever is pivoted or moved in the “safety on” position of the safety unit into a position which, if necessary, leads to an interaction with the transfer lever stop surface on the blocking contour of the opening drive.

Der Übertragungshebel ist im Regelfall gelenkig mit einem Verriegelungshebel verbunden. Auch der Verriegelungshebel wird zur Einnahme der Position „Sicherung ein“ mit Hilfe des Öffnungsantriebes beaufschlagt und sorgt dann seinerseits durch den gelenkig angeschlossenen Übertragungshebel dafür, dass der Übertragungshebel in die mit der Blockadekontur am Öffnungsantrieb gegebenenfalls wechselwirkende Position schwenkt. Die Einnahme dieser jeweiligen Funktionsstellungen wird zusätzlich noch und vorteilhaft durch eine mit dem Blockadehebel gekoppelte Schenkelfeder unterstützt, wie dies nachfolgend mit Bezug zum Ausführungsbeispiel näher erläutert wird.The transmission lever is usually articulated with a locking lever. The locking lever is also acted upon with the help of the opening drive to take up the "safety on" position and then ensures, through the articulated transmission lever, that the transmission lever swivels into the position that may interact with the blocking contour on the opening drive. The assumption of these respective functional positions is additionally and advantageously supported by a leg spring coupled to the blocking lever, as will be explained in more detail below with reference to the exemplary embodiment.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürschloss zur Verfügung gestellt, welches im Vergleich zum Stand der Technik auf einen zusätzlichen Antrieb für die Sicherungseinheit verzichtet, vielmehr nicht nur für das elektromotorische Öffnen des Gesperres verantwortlich zeichnet, sondern auch dafür, dass die Sicherungseinheit wunschgemäß ein- und ausgelegt werden kann. Dadurch wird insgesamt der konstruktive Aufwand verringert.The result is a motor vehicle door lock which, compared to the prior art, dispenses with an additional drive for the safety unit, rather is not only responsible for opening the locking mechanism by means of an electric motor, but also for ensuring that the safety unit is installed and disengaged as required can. As a result, the overall design effort is reduced.

Hinzu kommt, dass in der Stellung „Sicherung ein“ der elektromotorische Öffnungsantrieb einen bestimmten Freilauf zur Verfügung stellt, so dass insbesondere im Crashfall das bei diesem Vorgang gleichzeitig geschlossene Betätigungshebelwerk einwandfrei arbeitet, so dass redundante mechanische Öffnungen problemlos und funktionsgerecht möglich sind. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.In addition, in the "safety on" position, the electromotive opening drive provides a certain freewheel, so that the actuating lever system, which is closed at the same time during this process, works perfectly in the event of a crash, so that redundant mechanical openings are possible without problems and functionally. This is where the main advantages can be seen.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

1 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürschloss in einer Übersicht,
2A - 2C einen Öffnungsvorgang mit Hilfe des elektromotorischen Öffnungsantriebes,
3A - 3C einen Rücklauf nach dem elektrischen Öffnen in die Grundstellung,
4 das Einlegen der Sicherungseinheit und
5A - 5C aus Auslegen der Sicherungseinheit.

In the following the invention is explained in more detail with reference to a drawing showing only one embodiment; show it:

1 the motor vehicle door lock according to the invention in an overview,
2A - 2C an opening process with the help of the electromotive opening drive,
3A - 3C a return after electrical opening into the basic position,
4th inserting the fuse unit and
5A - 5C from laying out the fuse unit.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürschloss dargestellt. Dieses verfügt zunächst einmal über einen elektromotorischen Öffnungsantrieb 1, 2, 3, 4, 5 bzw. 5a, 5b; 16. Der elektromotorische Öffnungsantrieb 1 bis 5; 5a, 5b; 16 arbeitet über einen Auslösehebel 6 auf ein lediglich in der 1 angedeutetes Gesperre 7, 8 aus einer Sperrklinke 7 und einer Drehfalle 8. Mit Hilfe des Gesperres 7, 8 wird ein dort ebenfalls dargestellter Schließbolzen 9 gesichert. Sobald das Gesperre 7, 8 durch eine in der 1 angedeutete Uhrzeigersinnbewegung der Sperrklinke 7 - hervorgerufen durch eine Gegenuhrzeigersinnbewegung des Auslösehebels 6 - geöffnet wird, weil hierbei die Sperrklinke 7 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 8 freikommt, wird der Schließbolzen 9 vom Gesperre 7, 8 freigegeben. Die zugehörige Kraftfahrzeugtür lässt sich öffnen.A motor vehicle door lock is shown in the figures. This initially has an electromotive opening drive 1 , 2 , 3 , 4th , 5 or. 5a , 5b ; 16 . The electromotive opening drive 1 to 5 ; 5a , 5b ; 16 works via a release lever 6th on one only in the 1 indicated locking 7th , 8th from a pawl 7th and a rotary latch 8th . With the help of the locking mechanism 7th , 8th a locking bolt is also shown there 9 secured. As soon as the lock 7th , 8th through one in the 1 indicated clockwise movement of the pawl 7th - caused by a counterclockwise movement of the release lever 6th - is opened, because this is the pawl 7th of their engagement with the rotary latch 8th comes free, the locking bolt becomes 9 from the lock 7th , 8th Approved. The associated vehicle door can be opened.

Das dargestellte Kraftfahrzeugtürschloss verfügt ferner über eine Sicherungseinheit 10, 11, 12, 13. Außerdem ist noch eine lediglich in der 4 dargestellte Handhabe H realisiert, welche bei geschlossenem Betätigungshebelwerk 14, 15 auf den Auslösehebel 6 ebenfalls arbeiten kann, um diesen zum manuellen Öffnen des Gesperres 7, 8 erneut im Gegenuhrzeigersinn zu beaufschlagen, wie dies in der 4 angedeutet ist.The motor vehicle door lock shown also has a security unit 10 , 11 , 12 , 13 . In addition, there is only one in the 4th illustrated handle H realized which with the operating lever mechanism closed 14th , 15th on the release lever 6th can also work to manually open the locking mechanism 7th , 8th again counterclockwise, as shown in the 4th is indicated.

Die Handhabe H kann dabei über ein in der 4 gezeigtes und schließbares Kupplungselement 14 als Bestandteil des Betätigungshebels 14, 15 insbesondere im Crashfall mechanisch mit dem Gesperre 7, 8 gekoppelt werden. Dazu wird das Kupplungselement 14 geschlossen, wie ein entsprechender Pfeil in der 4 andeutet. Nur in diesem Fall ist das an die Handhabe H angeschlossene Betätigungshebelwerk 14, 15 durchgängig mechanisch geschlossen, so dass der Auslösehebel 6 zum Öffnen des Gesperres 7, 8 beaufschlagt werden kann. Im Normalfall ist das Kupplungselement 14 dagegen geöffnet, so dass eine Beaufschlagung der Handhabe H in diesem Fall leer geht. Das heißt, lediglich im Crashfall wird das Betätigungshebelwerk 14, 15 mechanisch geschlossen ist und ansonsten geöffnet, weil im Normalbetrieb der elektromotorische Öffnungsantrieb 1,2,3,4,5; 5a, 5b; 16 die Öffnungsbewegung für das Gesperre 7, 8 vornimmt.The handle H can be done via an in the 4th shown and lockable coupling element 14th as part of the operating lever 14th , 15th mechanically with the locking mechanism, especially in the event of a crash 7th , 8th be coupled. The coupling element 14th closed, like a corresponding arrow in the 4th indicates. Only in this case is that the handle H connected operating lever mechanism 14th , 15th consistently mechanically closed so that the release lever 6th to open the locking mechanism 7th , 8th can be applied. Normally the coupling element is 14th on the other hand opened so that the handle is applied H in this case goes empty. This means that the actuating lever system is only activated in the event of a crash 14th , 15th is mechanically closed and otherwise open, because in normal operation the electromotive opening drive 1,2,3,4,5; 5a, 5b; 16 the opening movement for the locking mechanism 7th , 8th undertakes.

Der elektromotorische Öffnungsantrieb 1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16 weist im Detail einen Elektromotor 1 auf, welcher über seine Abtriebswelle und eine dort angebrachte Schnecke ein Schneckenrad 2 in Rotationen versetzt, und zwar sowohl im Gegenuhrzeigersinn als auch im Uhrzeigersinn um eine zugehörige Achse, wie ein Doppelpfeil in der 1 andeutet. Nach dem Ausführungsbeispiel korrespondiert eine insbesondere in den 2A bis 2C nachzuvollziehende Uhrzeigersinnbewegung des Schneckenrades 2 dazu, dass das Gesperre 7, 8 geöffnet wird. Zu diesem Zweck ist der elektromotorische Öffnungsantrieb nicht nur mit dem Schneckenrad 2 ausgerüstet, sondern zusätzlich mit einer an das Schneckenrad 2 angeschlossenen und auf den Auslösehebel 6 für das Gesperre 7, 8 arbeitenden Öffnungskontur 3 (an seiner Rückseite) ausgerüstet. Bei der Öffnungskontur 3 handelt es sich um einen Nocken. Zusätzlich ist noch eine Kontur 4 an das Schneckenrad 2 (auf seiner Frontseite) angeschlossen, mit deren Hilfe ein nachfolgend noch näher zu erläuternder Stellhebel 16 beaufschlagt werden kann. Schließlich weist das Schneckenrad 2 noch eine Blockadekontur 5 (an seiner Frontseite) auf, die über zwei Anschlagflächen 5a, 5b verfügt. Tatsächlich liegen sich die beiden Anschlagflächen 5a, 5b an zwei Seiten der Blockadekontur 5 gegenüber. Bei der Anschlagfläche 5a handelt es sich um eine Blockadehebelanschlagfläche 5a für einen nachfolgend noch näher zu erläuternden Blockadehebel 10. Demgegenüber ist die weitere zweite Anschlagfläche 5b als Übertragungshebelanschlagfläche 5b für einen ebenfalls nachfolgend noch näher zu beschreibenden Übertragungshebel 11 ausgebildet (vgl. 2A).The electromotive opening drive 1 , 2 , 3 , 4th , 5 ; 5a , 5b ; 16 has in detail an electric motor 1 on, which a worm wheel via its output shaft and a worm attached there 2 set in rotations, both counterclockwise and clockwise around an associated axis, like a double arrow in the 1 indicates. According to the exemplary embodiment, one corresponds in particular to FIG 2A to 2C reproducible clockwise movement of the worm wheel 2 to that the locking mechanism 7th , 8th is opened. For this purpose, the electromotive opening drive is not only connected to the worm wheel 2 equipped, but also with one attached to the Worm wheel 2 connected and on the release lever 6th for the lock 7th , 8th working opening contour 3 (at its rear) equipped. At the opening contour 3 it is a cam. There is also a contour 4th to the worm wheel 2 (on its front side) connected, with the help of which an adjusting lever to be explained in more detail below 16 can be applied. Finally, the worm wheel has 2 another blockade contour 5 (on its front side) that has two stop surfaces 5a , 5b disposes. In fact, the two stop surfaces are 5a , 5b on two sides of the blockage contour 5 across from. At the stop surface 5a it is a blocking lever stop surface 5a for a blocking lever to be explained in more detail below 10 . In contrast, there is the further second stop surface 5b as a transmission lever stop surface 5b for a transmission lever also to be described in more detail below 11 trained (cf. 2A) .

Die Sicherungseinheit 10, 11, 12, 13 weist den zuvor bereits angesprochenen Blockadehebel 10 auf, welcher in der Stellung „Sicherung ein“ entsprechend der Darstellung in der 4 in eine mit der Blockadekontur 5 am Öffnungsantrieb 1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16 gegebenenfalls wechselwirkende Position geschwenkt ist.The fuse unit 10 , 11 , 12 , 13 has the previously mentioned blocking lever 10 which is in the "fuse on" position as shown in the 4th into one with the blockade contour 5 on the opening drive 1 , 2 , 3 , 4th , 5 ; 5a , 5b ; 16 if necessary, the interactive position is pivoted.

Zusätzlich zum Blockadehebel 10 ist die Sicherungseinheit 10, 11, 12, 13 noch mit dem bereits angesprochenen Übertragungshebel 11 ausgerüstet. Der Übertragungshebel 11 wird ebenfalls in der Stellung „Sicherung ein“ gemäß der 4 in eine mit der Blockadekontur 5 am Öffnungsantrieb 1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16 gegebenenfalls wechselwirkende Position verschwenkt.In addition to the blocking lever 10 is the backup unit 10 , 11 , 12 , 13 still with the already mentioned transmission lever 11 equipped. The transmission lever 11 is also in the "fuse on" position according to the 4th into one with the blockade contour 5 on the opening drive 1 , 2 , 3 , 4th , 5 ; 5a , 5b ; 16 optionally pivoted interactive position.

Der zuvor bereits angesprochene Stellhebel 16 als gleichsam weiterer Bestandteil des elektromotorischen Öffnungsantriebes 1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16 sorgt dafür, dass der Übertragungshebel 11 zumindest in der Stellung „Sicherung ein“ gemäß der 4 in eine mit der Blockadekontur 5 wechselwirkende Position geschwenkt wird. Zu diesem Zweck ist der Übertragungshebel 11 gelenkig mit einem Verriegelungshebel 12 als weiterem Bestandteil der Sicherungseinheit 10, 11, 12, 13 verbunden. Schließlich gehört zur Sicherungseinheit 10, 11, 12, 13 noch eine mit dem Blockadehebel 10 gekoppelte und achsgleich verschwenkbare Schenkelfeder 13.The previously mentioned lever 16 as a further component of the electromotive opening drive 1 , 2 , 3 , 4th , 5 ; 5a , 5b ; 16 ensures that the transmission lever 11 at least in the "fuse on" position according to 4th into one with the blockade contour 5 interactive position is pivoted. For this purpose is the transmission lever 11 articulated with a locking lever 12 as a further component of the security unit 10 , 11 , 12 , 13 connected. Finally belongs to the backup unit 10 , 11 , 12 , 13 another one with the blocking lever 10 Coupled leg spring that can be pivoted on the same axis 13 .

Die Funktionsweise ist wie folgt. In der 1 ist zunächst die Grundstellung des Kraftfahrzeugtürschlosses nach der Erfindung ohne eingelegte Sicherungseinheit 10, 11, 12, 13 dargestellt. Hierzu korrespondiert der Normalbetrieb. Ausgehend von der Grundstellung nach der 1 kann nun das Gesperre 7, 8 elektromotorisch mit Hilfe des Öffnungsantriebes 1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16 geöffnet werden, wie man in der Funktionsabfolge der 2A bis 2C erkennt. Hierzu korrespondiert eine in den genannten Figuren angedeutete Uhrzeigersinnbewegung des Schneckenrades 2.The way it works is as follows. In the 1 is first of all the basic position of the motor vehicle door lock according to the invention without an inserted fuse unit 10 , 11 , 12 , 13 shown. Normal operation corresponds to this. Starting from the basic position after the 1 can now the lock 7th , 8th electromotive with the help of the opening drive 1 , 2 , 3 , 4th , 5 ; 5a , 5b ; 16 can be opened as described in the sequence of functions for the 2A to 2C recognizes. A clockwise movement of the worm wheel, indicated in the figures mentioned, corresponds to this 2 .

Tatsächlich wird zunächst das Schneckenrad 2 mit Hilfe des Öffnungsantriebes 1 bis 5; 5a, 5b; 16 im Uhrzeigersinn bewegt. Nach einem Verstellweg von beispielsweise 40° ausgehend von der Grundstellung nach der 1 wird eine nicht näher dargestellte Rückstellfeder gespannt. Außerdem passiert der Öffnungsantrieb 1 bis 5; 5a, 5b; 16 hierbei die Schenkelfeder 13, welche achsgleich an den Blockadehebel 10 angeschlossen ist. Das erkennt man im Wesentlichen beim Übergang von der 2A zur 2B. In der Stellung nach der 2B hat die Öffnungskontur 3 den Auslösehebel 6 beaufschlagt. Die weitere Bewegung des Schneckenrades 2 im Uhrzeigersinn ausgehend von der 2B zur 2C führt nun dazu, dass der Auslösehebel 6 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird und hierdurch die Sperrklinke 7 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 8 abhebt.Indeed, the worm wheel is the first 2 with the help of the opening drive 1 to 5 ; 5a , 5b ; 16 Moved clockwise. After an adjustment of 40 °, for example, starting from the basic position according to the 1 a return spring not shown is tensioned. The opening drive also happens 1 to 5 ; 5a , 5b ; 16 here the leg spring 13 , which are on the same axis as the blocking lever 10 connected. You can essentially see this when you transition from the 2A to 2 B . In the position after the 2 B has the opening contour 3 the release lever 6th applied. The further movement of the worm wheel 2 clockwise starting from the 2 B to 2C now leads to the release lever 6th is pivoted counterclockwise and thereby the pawl 7th of their engagement with the rotary latch 8th takes off.

Gleichzeitig wird beim Übergang von der 2B zur 2C mit Hilfe des Steuerhebels 16 der Übertragungshebel 11 geschaltet und radial nach außen bewegt, so dass die Blockadekontur 5 beim Übergang von der 2B zur 2C nicht mit dem Übertragungshebel 11 kollidieren kann. Die Verschwenkung des Übertragungshebels 11 erfolgt dabei endseitig des Verriegelungshebels 12 durch die dort realisierte gelenkige Ankopplung. In der Darstellung nach der 2C wird schließlich der Öffnungsantrieb 1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16 abgebremst, weil die Blockadekontur 5 gegen einen Anschlag 17 am Gehäuse fährt, den man in der 2C erkennen kann.At the same time, the transition from the 2 B to 2C with the help of the control lever 16 the transmission lever 11 switched and moved radially outwards, so that the blockage contour 5 when transitioning from the 2 B to 2C not with the transmission lever 11 can collide. The pivoting of the transmission lever 11 takes place at the end of the locking lever 12 through the articulated coupling implemented there. In the representation after the 2C finally becomes the opening drive 1 , 2 , 3 , 4th , 5 ; 5a , 5b ; 16 decelerated because the blockage contour 5 against a stop 17th drives on the housing, which is in the 2C can recognize.

Die Funktionsabfolge in den 3A bis 3C zeigt nun den Rücklauf nach dem zuvor beschriebenen elektrischen Öffnungsvorgang. Ausgehend von der geöffneten Position in der 2C wird hierzu das Schneckenrad 2 motorisch im Gegenuhrzeigersinn beaufschlagt, so dass die Öffnungskontur 3 zunehmend den Auslösehebel 6 verlässt. Zugleich kann hierdurch der Übertragungshebel 11 zurückgestellt werden, wie man beim Übergang von der 3A zur 3B erkennt. Der weitere Rücklauf erfolgt dann mit Hilfe der vorgespannten Rückstellfeder, bis die Grundstellung gemäß der Darstellung in der 3C erreicht ist, welche der Grundstellung nach der 1 entspricht.The sequence of functions in the 3A to 3C now shows the return after the electrical opening process described above. Starting from the open position in the 2C this is the worm wheel 2 motorized counterclockwise, so that the opening contour 3 increasingly the release lever 6th leaves. At the same time the transmission lever 11 to be deferred, as one should when transitioning from the 3A to 3B recognizes. The further return then takes place with the help of the pre-tensioned return spring until the basic position as shown in the 3C is reached, which the basic position after the 1 corresponds.

In der 4 ist nun das Einlegen der Sicherungseinheit 10 bis 13 im Sinne von „Sicherung ein“ dargestellt. Hierzu wird der elektromotorische Öffnungsantrieb 1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16 reversiert, also im Unterschied zum Öffnungsvorgang nach den 2A bis 2C im Gegenuhrzeigersinn beaufschlagt, und zwar ausgehend von der Grundstellung nach den 1 bis 3C. Das erkennt man beim Übergang von den 1 bzw. 3C zur 4. Dadurch fährt die Blockadekontur 5 mit ihrer Anschlagfläche 5b gegen den Übertragungshebel 11. Da der Übertragungshebel 11 beaufschlagt wird, wird bei der beschriebenen Gegenuhrzeigersinnbewegung des Schneckenrades 2 zugleich der gelenkig an den Übertragungshebel 11 angeschlossene Verriegelungshebel 12 verschwenkt und wird hierdurch das Kupplungselement 14 geschlossen, wie dies in der 4 dargestellt ist.In the 4th is now the insertion of the fuse unit 10 to 13 in the sense of "fuse on". The electromotive opening drive is used for this purpose 1 , 2 , 3 , 4th , 5 ; 5a , 5b ; 16 reversed, so in contrast to the opening process after the 2A to 2C applied counterclockwise, starting from the basic position according to the 1 to 3C . You can see that when transitioning from the 1 or. 3C to 4th . This moves the blockage contour 5 with their stop surface 5b against the transmission lever 11 . Because the transmission lever 11 is acted upon, is when the described counterclockwise movement of the worm wheel 2 at the same time the articulated to the transmission lever 11 connected locking levers 12 pivoted and thereby becomes the coupling element 14th closed like this in the 4th is shown.

Als Folge hiervon ist die zuvor im Normalbetrieb geöffnete Betätigungshebelkette 14, 15 mechanisch nicht mehr unterbrochen, so dass über die Handhabe H bei dem beschriebenen „TCR-Lauf“ nunmehr der Auslösehebel 6 mechanisch redundant im Gegenuhrzeigersinn zum Öffnen des Gesperres 7, 8 beaufschlagt werden kann. Gleichzeitig werden bei diesem Vorgang die Schenkelfeder 13 und der drehfest hiermit verbundene Blockadehebel 10 im Uhrzeigersinn verschwenkt. Dadurch wird der Blockadehebel 10 und insgesamt die Sicherungseinheit 10, 11, 12, 13 in eine gegebenenfalls mit der Blockadekontur 5 wechselwirkende Position überführt. Die nicht dargestellte und bei der beschriebenen Gegenuhrzeigersinnbewegung des Schneckenrades 2 erneut gespannte Rückstellfeder sorgt anschließend dafür, dass das Schneckenrad 2 wieder in seine Startposition bzw. in die Grundstellung nach den 1 bzw. 3C zurückgefahren wird.The consequence of this is the operating lever chain that was previously open in normal operation 14th , 15th mechanically no longer interrupted, so that over the handle H in the described "TCR run" now the release lever 6th mechanically redundant counterclockwise to open the locking mechanism 7th , 8th can be applied. At the same time, the leg springs are in this process 13 and the blocking lever connected to it in a rotationally fixed manner 10 pivoted clockwise. This becomes the blocking lever 10 and overall the fuse unit 10 , 11 , 12 , 13 in a possibly with the blockade contour 5 interactive position transferred. The counterclockwise movement of the worm wheel, not shown and in the described manner 2 re-tensioned return spring then ensures that the worm wheel 2 back to its starting position or the basic position after the 1 or. 3C is pulled back.

In den 5A bis 5B ist nun der Übergang in die Position „Sicherung aus“ dargestellt bzw. das „TCR auslegen“. Ausgehend von der Stellung „Sicherung ein“ in der 4 wird nun beim Übergang zur 5A der elektromotorische Öffnungsantrieb 1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16 bzw. das Schneckenrad 2 im Uhrzeigersinn verfahren. Dadurch wird die Rückstellfeder gespannt. Der Blockadehebel 10 nimmt nach wie vor seine eingeschwenkte Position ein und wird hierbei gegebenenfalls gesichert. Beim weiteren Lauf des Schneckenrades 2 im Uhrzeigersinn wird die Schenkelfeder 13 gespannt und stellt den Verriegelungshebel 12 zurück, wie man beim Übergang von der 5A zur 5B erkennt. Das führt zugleich dazu, dass das Kupplungselement 14 ausgehend von seiner geschlossenen Position in der 4 wieder geöffnet wird und damit die Betätigungshebelkette 14, 15 unterbrochen ist.In the 5A to 5B the transition to the “fuse off” position is now shown or the “TCR interpret”. Starting from the "fuse on" position in the 4th is now when transitioning to 5A the electromotive opening drive 1 , 2 , 3 , 4th , 5 ; 5a , 5b ; 16 or the worm wheel 2 move clockwise. This will tension the return spring. The blocking lever 10 still assumes its swiveled-in position and is secured if necessary. As the worm wheel continues to run 2 clockwise becomes the leg spring 13 cocked and sets the locking lever 12 back how to transition from the 5A to 5B recognizes. This also leads to the coupling element 14th starting from its closed position in the 4th is opened again and thus the operating lever chain 14th , 15th is interrupted.

Bei der weiteren Bewegung des Schneckenrades 2 im Uhrzeigersinn läuft die Blockadekontur 5 gegen den Blockadehebel 10 an. Die zuvor gespannte Rückstellfeder sorgt anschließend dafür, dass das Schneckenrad 2 im Gegenuhrzeigersinn zurückgestellt wird, so dass die Blockadekontur 5 von dem Blockadehebel 10 freikommt und der Blockadehebel 10 mit Hilfe der Schenkelfeder 13 in seine Ausgangsposition zurückschwenkt. Jetzt (in der 5c) befindet sich die Sicherungseinheit 10, 11, 12, 13 erneut in ihrer Stellung „Sicherung aus“ und wird insgesamt wiederum die Grundstellung nach den 1 bzw. 3C eingenommen.As the worm wheel continues to move 2 the blocking contour runs clockwise 5 against the blocking lever 10 at. The previously tensioned return spring then ensures that the worm wheel 2 counterclockwise so that the blockage contour 5 from the blocking lever 10 comes free and the blocking lever 10 with the help of the leg spring 13 pivots back into its starting position. Now (in the 5c ) the fuse unit is located 10 , 11 , 12 , 13 again in its "fuse off" position and is again the basic position after the 1 or. 3C taken.

Im Anschluss hieran kann erneut ein elektrischer Öffnungsvorgang mit Hilfe des Öffnungsantriebes 1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16 initiiert werden. Dabei mag beim ersten Öffnen der Drehwinkel des Schneckenrades 2 verkürzt sein, so dass unmittelbar die nicht dargestellte Rückstellfeder gespannt wird und nicht erst nach Überstreichen des zuvor bereits angesprochenen Drehwinkels von ca. 40°.This can be followed by another electrical opening process using the opening drive 1 , 2 , 3 , 4th , 5 ; 5a , 5b ; 16 be initiated. The angle of rotation of the worm wheel may be the first time it is opened 2 be shortened so that the return spring, not shown, is immediately tensioned and not only after the previously mentioned angle of rotation of approx. 40 ° has been passed.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 161, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16: ÖffnungsantriebOpening drive
11: ElektromotorElectric motor
22: SchneckenradWorm wheel
33: ÖffnungskonturOpening contour
44th: Konturcontour
55: BlockadekonturBlockage contour
5a5a: BlockadehebelanschlagflächeBlocking lever stop surface
5b5b: ÜbertragungshebelanschlagflächeTransmission lever stop surface
66th: AuslösehebelRelease lever
7, 87, 8: GesperreLock
77th: SperrklinkePawl
88th: DrehfalleRotary latch
99: SchließbolzenLocking bolt
10, 11, 12, 1310, 11, 12, 13: SicherungseinheitFuse unit
1010: BlockadehebelBlocking lever
1111: ÜbertragungshebelTransmission lever
1212: VerriegelungshebelLocking lever
1313: SchenkelfederLeg spring
14, 1514, 15: BetätigungshebelwerkOperating lever mechanism
1414th: KupplungselementCoupling element
1616: StellhebelControl lever
1717th: Anschlagattack
HH: HandhabeHandle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102012020424 A1 [0002]
DE 102015108738 A1 [0004]
WO 2014/079411 A2 [0006]

Claims

Motor vehicle door lock with an electromotive opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) for a locking mechanism (7, 8), furthermore with a safety unit (10, 11, 12, 13), and with a handle (H), which can be mechanically coupled to the locking mechanism (7, 8) via a lockable coupling element (14), especially in the event of a crash, characterized in that the securing unit (10, 11, 12, 13 ) the electromotive opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) is reversed so that it closes the coupling element (14) and the safety unit (10, 11, 12, 13) to block it, taking into account applied to a freewheel.

Motor vehicle door lock after Claim 1 , characterized in that the electromotive opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) is designed with a return spring.

Motor vehicle door lock after Claim 1 or 2 , characterized in that the electromotive opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) has a worm wheel (2) with an opening contour (3) operating on a release lever (6) for the locking mechanism (7, 8) ) having.

Motor vehicle door lock according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the safety unit (10, 11, 12, 13) has a blocking lever (10) which, in the "safety on" position, is inserted into a blocking contour (5) on the opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) if necessary, the interacting position is pivoted.

Motor vehicle door lock after Claim 4 , characterized in that the securing unit (10, 11, 12, 13), in addition to the blocking lever (10), has a transmission lever (11) which, in the "securing on" position, also aligns with the blocking contour (5) on the opening drive (1 , 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) if necessary, the interactive position is pivoted.

Motor vehicle door lock according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the blocking contour (5) on the opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) has a blocking lever stop surface (5a) for the blocking lever (10) and a transmission lever stop surface (5b) for the transmission lever ( 11).

Motor vehicle door lock according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the electromotive opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) has a control lever (16).

Motor vehicle door lock after Claim 7 , characterized in that the control lever (16) moves the transmission lever (11) at least in the "safety on" position into one with the blocking contour (5) on the opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) interactive position pivots.

Motor vehicle door lock according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the transmission lever (11) is articulated to a locking lever (12) as a further component of the securing unit (10, 11, 12, 13).

Motor vehicle door lock according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that a leg spring (13) coupled to the blocking lever (10) is provided.