DE102016108417A1

DE102016108417A1 - MOTOR VEHICLE LOCK

Info

Publication number: DE102016108417A1
Application number: DE102016108417.4A
Authority: DE
Inventors: Madhu S. Basavarajappa
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2016-05-06
Filing date: 2016-05-06
Publication date: 2017-11-09

Abstract

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre, ferner mit einem Linearstellelement (6) zur Sicherung des Gesperres, und mit zumindest einem Betätigungshebel (5) ausgerüstet ist. Erfindungsgemäß wechselwirkt das Linearstellelement (6) bei hohen Beschleunigungen infolge beispielsweise eines Unfalls mit dem Betätigungshebel (5) derart, dass das Linearstellelement (6) in zumindest einer Linearrichtung blockiert wird.The present invention is a motor vehicle door lock, which is equipped with a locking mechanism, further with a linear actuator (6) for securing the locking mechanism, and with at least one actuating lever (5). According to the invention, the linear actuator (6) interacts at high accelerations due to, for example, an accident with the actuating lever (5) such that the linear actuator (6) is blocked in at least one linear direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürschloss, mit einem Gesperre, ferner mit einem Linearstellelement zur Sicherung des Gesperres, und mit zumindest einem Betätigungshebel. The invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism, further comprising a linear actuator for securing the locking mechanism, and with at least one actuating lever.

Kraftfahrzeugtürschlösser des eingangs beschriebenen Aufbaus werden im Allgemeinen mit Hilfe des Betätigungshebels beaufschlagt, indem der fragliche Betätigungshebel direkt oder indirekt auf das Gesperre arbeitet. Dazu ist oftmals ein vom Betätigungshebel beaufschlagter Auslösehebel vorgesehen, mit dessen Hilfe eine Sperrklinke als Bestandteil des Gesperres aus Sperrklinke und Drehfalle von der Drehfalle abgehoben wird. Als Folge hiervon kommt ein zuvor gefangener Schließbolzen frei und das Gesperre sowie eine zugehörige Kraftfahrzeugtür werden geöffnet. Das gilt zumindest so lange, wie sich das Gesperre in seiner entsicherten Position befindet. Motor vehicle door locks of the construction described above are generally acted upon by means of the actuating lever in that the actuating lever in question works directly or indirectly on the locking mechanism. For this purpose, a trigger lever acted upon by the actuating lever is often provided, with the aid of which a pawl is lifted as part of the locking mechanism of pawl and rotary latch of the rotary latch. As a result, a previously captured locking bolt is released and the locking mechanism and an associated motor vehicle door are opened. This is true at least as long as the locking mechanism is in its unlocked position.

Tatsächlich korrespondiert die entsicherte Stellung des Gesperres je nach Auslegung des Kraftfahrzeugtürschlosses dazu, dass das Gesperre entriegelt und/oder diebstahlentsichert ist. In gesicherter Stellung des Gesperres geht dagegen eine Beaufschlagung des Betätigungshebels leer. In diesem Fall wird der Auslösehebel nicht beaufschlagt und kann folglich die Sperrklinke nicht von der Drehfalle abheben. Hierzu korrespondiert die diebstahlgesicherte oder verriegelte Position. Der Begriff Sicherung bzw. Entsicherung des Gesperres meint also im Rahmen der Erfindung eine Verriegelung bzw. Diebstahlsicherung (Sicherung) respektive Entriegelung oder Diebstahlentsicherung (Entsicherung). In fact, depending on the design of the motor vehicle door lock, the unlocked position of the locking mechanism corresponds to the unlocking of the locking mechanism and / or theft-proofing. In the secured position of the locking mechanism, however, an actuation of the operating lever is empty. In this case, the release lever is not acted upon and therefore can not lift the pawl from the catch. For this corresponds the theft-secured or locked position. The term fuse or arming of the locking mechanism thus means in the context of the invention, a lock or anti-theft device (securing) respectively unlocking or theft detent (arming).

Dabei korrespondiert die verriegelte Stellung nach üblichem Verständnis dazu, dass ein Außenbetätigungshebel leer geht, wohingegen ein Innenbetätigungshebel nach wie vor in der Lage ist, das Gesperre zu öffnen. In der diebstahlgesicherten Position vollführen dagegen sowohl der Außenbetätigungshebel als auch der Innenbetätigungshebel eine Leerbewegung. In this case, the locked position corresponds to the conventional understanding that an external operating lever is empty, whereas an internal operating lever is still able to open the locking mechanism. In the anti-theft position, on the other hand, both the outside operating lever and the inside operating lever perform an idle movement.

Grundsätzlich kann mit der Sicherung des Gesperres auch eine Kindersicherung gemeint sein, die üblicherweise ausschließlich an hinteren Seitentüren und dortigen Kraftfahrzeugtürschlössern zum Einsatz kommen. Mit Hilfe der Kindersicherung lässt sich das zugehörige Gesperre in der Stellung kindergesichert von innen her nicht öffnen, wohingegen eine Betätigung von außen mit Hilfe des Außenbetätigungshebels möglich ist. Das gilt üblicherweise unabhängig davon, ob sich das Kraftfahrzeugtürschloss zusätzlich in seiner verriegelten oder entriegelten Position befindet. Jedenfalls kann das Linearstellelement vorliegend zur Sicherung des Gesperres eingesetzt werden, wobei der Begriff Sicherung sämtliche zuvor diskutierten Varianten im Sinne einer Verriegelung, Diebstahlsicherung oder Kindersicherung meint oder abdecken kann. In principle, the securing of the locking mechanism can also mean a child safety device which is usually used exclusively on rear side doors and motor vehicle door locks there. With the help of the child safety lock, the associated locking mechanism in the child-resistant position can not be opened from the inside, whereas it is possible to operate it from the outside with the aid of the external operating lever. This usually applies regardless of whether the motor vehicle door lock is additionally in its locked or unlocked position. In any case, the linear actuator can be used in this case to secure the locking mechanism, the term fuse means all previously discussed variants in terms of locking, anti-theft or child safety means or can cover.

Bei solchen Kraftfahrzeugtürschlössern, wie sie beispielsweise im gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 10 2014 000 680 A1 beschrieben werden, kommt regelmäßig eine Positionssicherungseinrichtung zum Einsatz, die für eine Sicherung des Linearstellelementes bzw. des dort verschiebbar gelagerten Schlittens sorgt. Das heißt, die Positionssicherung gewährleistet, dass der fragliche Schlitten bzw. das Linearstellelement in seiner Stellung verbleibt, und zwar auch und insbesondere dann, wenn das zugehörige Kraftfahrzeug und folglich das Kraftfahrzeugtürschloss einem Crash bzw. Unfall ausgesetzt wird. In such motor vehicle door locks, as for example in the generic state of the art according to the DE 10 2014 000 680 A1 be described, a position assurance device is used regularly, which ensures a backup of the linear actuator or slidably mounted there carriage. That is, the position assurance ensures that the slide in question or the linear actuator remains in its position, even and especially when the associated motor vehicle and consequently the motor vehicle door lock is exposed to a crash or accident.

Tatsächlich korrespondiert ein Crash bzw. Unfall typischerweise dazu, dass das fragliche Linearstellelement aufgrund angreifender Massenträgheitshärte eine Verstellung erfährt. Das gilt auch und insbesondere sogar vor dem Hintergrund, dass das fragliche Linearstellelement im Allgemeinen in Hochachsenrichtung bzw. Z-Richtung der Kraftfahrzeugkarosserie der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet ist. Denn bei einem Unfall können selbst Beschleunigungen oder Verzögerungen in dieser Hochachsenrichtung nicht ausgeschlossen werden, so dass eine Sicherung der Position des Linearstellelementes erforderlich ist. In fact, a crash or accident typically corresponds to the fact that the linear actuator in question undergoes an adjustment due to attacking mass inertia. This also applies and in particular even against the background that the linear actuator in question is generally arranged in the vertical axis direction or Z-direction of the motor vehicle body of the motor vehicle body. For in an accident even accelerations or decelerations in this high axis direction can not be excluded, so that a backup of the position of the linear actuator is required.

Hierzu greift der zuvor bereits genannte und gattungsbildende Stand der Technik nach der DE 10 2014 000 680 A1 auf eine zangenartige Feder zurück. Mit Hilfe dieser Feder soll in Verbindung mit einem zugehörigen und von der Zangenfeder umschlossenen Bolzen an dem Linearstellelement sichergestellt werden, dass das fragliche Linearstellelement insbesondere bei einem Unfall oder Crash seine zuvor eingenommene Position beibehält. For this purpose, the previously mentioned and generic prior art after the attacks DE 10 2014 000 680 A1 on a pliers-like spring back. With the help of this spring is to be ensured in conjunction with an associated and enclosed by the pliers spring bolt on the linear actuator that the linear actuator in question retains its previously assumed position, especially in an accident or crash.

Da solche Linearstellelemente im Allgemeinen mit Hilfe eines Motors bzw. Elektromotors verstellt werden, beispielsweise von der gesicherten Position in die entsicherte Stellung und zurück, muss bei diesem Vorgang der von der Feder als Positionssicherung aufgebaute Widerstand überwunden werden. Als Folge hiervon werden Motoren bzw. Antriebe benötigt, die ein ausreichendes Drehmoment zur Verfügung stellen und folglich relativ groß und ausladend bauen. Daraus resultieren nicht nur ein gesteigertes Gewicht des Kraftfahrzeugtürschlosses, sondern auch nicht unerhebliche Kosten bei der Herstellung und Umsetzung. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen. Since such linear actuators are generally adjusted by means of a motor or electric motor, for example, from the secured position to the unlocked position and back, in this process, the resistance built up by the spring as a positional backup must be overcome. As a result, motors or drives are required, which provide sufficient torque available and thus build relatively large and expansive. This results in not only an increased weight of the motor vehicle door lock, but also not inconsiderable costs in the production and implementation. Here, the invention aims to provide a total remedy.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein derartiges Kraftfahrzeugtürschloss so weiter zu entwickeln, dass die Herstellungskosten und das Gewicht verringert sind. The invention is based on the technical problem of such a motor vehicle door lock so continue to develop that the manufacturing cost and weight are reduced.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürschloss vor, dass das Linearstellelement bei hohen Beschleunigungen in Folge beispielsweise eines Unfalls mit dem Betätigungshebel derart wechselwirkt, dass das Linearstellelement in zumindest einer Linearrichtung blockiert wird. To solve this technical problem, the invention proposes in a generic motor vehicle door lock that the linear actuator at high accelerations in consequence, for example, an accident with the operating lever interacts such that the linear actuator is blocked in at least one linear direction.

Im Rahmen der Erfindung übernimmt folglich der Betätigungshebel in gewisser Weise die Funktion der Positionssicherung bzw. Zangenfeder nach dem Stand der Technik entsprechend der DE 10 2014 000 680 A1 . Denn der Betätigungshebel sorgt bei einem Unfall oder einem Crashfall dafür, dass das Linearstellelement in zumindest einer Linearrichtung blockiert wird. Dadurch wird eine zusätzliche Positionssicherung im Allgemeinen entbehrlich, kann folglich auf die zuvor im Zusammenhang mit dem Stand der Technik beschriebene Zangenfeder verzichtet werden. Ebenso auf den Bolzen am Linearstellelement, welcher mit der fraglichen Zangenfeder wechselwirkt. Folgerichtig lässt sich das Linearstellelement nach weiter bevorzugter Ausführungsform seitens eines Motors größtenteils widerstandsfrei – bis auf etwaige Reibungsverluste beim Antrieb – beaufschlagen. Das heißt, der regelmäßig vorgesehene Motor bzw. Elektromotor zur Beaufschlagung des Linearstellelementes zur Einnahme zumindest der Stellungen „entsichert“ und „gesichert“ kann besonders klein und schmalbauend aufgebaut sein, weil die im Stand der Technik zusätzlich erforderliche Positionssicherung entfällt, da diese Positionssicherung erfindungsgemäß von dem Betätigungshebel übernommen wird. In the context of the invention, consequently, the actuating lever assumes the function of the position assurance or forceps spring according to the prior art in a certain way according to the DE 10 2014 000 680 A1 , Because the operating lever ensures in an accident or a crash that the linear actuator is blocked in at least one linear direction. As a result, an additional position assurance is generally unnecessary, can therefore be dispensed with the previously described in connection with the prior art pliers spring. Also on the bolt on the linear actuator, which interacts with the relevant pliers spring. Consequently, the linear actuator according to a further preferred embodiment of an engine largely without resistance - except for any frictional losses in the drive - act upon. That is, the regularly provided motor or electric motor for acting on the Linearstellelementes for taking at least the positions "unlocked" and "secured" can be particularly small and slender construction, because the position additionally required in the prior art position assurance is eliminated, since this position assurance according to the invention of the operating lever is taken over.

Ein solcher hinsichtlich der Größe und des Gewichtes im Vergleich zum Stand der Technik reduzierter Motor lässt sich darüber hinaus zu verringerten Kosten umsetzen, so dass in Verbindung mit der insgesamt fehlenden Positionssicherung im Vergleich zum Stand der Technik deutliche Kostenvorteile beobachtet werden. Zugleich ist das Gewicht des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürschlosses reduziert. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. Such reduced in size and weight compared to the prior art engine can also be implemented at a reduced cost, so that in conjunction with the total lack of position assurance compared to the prior art significant cost advantages are observed. At the same time, the weight of the motor vehicle door lock according to the invention is reduced. Here are the main benefits.

Im Allgemeinen ist die Auslegung so getroffen, dass das Linearstellelement mit Hilfe des Betätigungshebels bei hohen Beschleunigungen bzw. bei einem Unfall zumindest in der entsicherten Stellung des Gesperres blockiert wird. Das heißt, selbst bei einem Unfall auftretende und beobachtete Beschleunigungen, die Werte von 10 g mit g der Erdbeschleunigung erreichen oder noch mehr, kommt es nicht zu einer unbeabsichtigten Einnahme der Stellung „gesichert“ seitens des Linearstellelementes und folglich auch des Gesperres. Denn in diesem Fall sorgt der Betätigungshebel zuverlässig dafür, dass das Linearstellelement in der entsicherten Stellung des Gesperres blockiert wird. Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass der beispielsweise crashbedingte Übergang des Linearstellelementes von der entsicherten in die gesicherte Stellung des Gesperres vermieden werden muss, weil hiermit im Allgemeinen eine Schwenkbewegung des Betätigungshebels einhergeht, welche im Crashfall vermieden werden muss, um nicht eine unbeabsichtigte Öffnung des Gesperres heraufzubeschwören. In general, the design is such that the linear actuator is blocked by means of the actuating lever at high accelerations or in an accident at least in the unlocked position of the locking mechanism. That is, even occurring in an accident and observed accelerations that reach values of 10 g with g of gravitational acceleration or even more, there is no accidental assumption of the position "secured" by the Linearstellelementes and consequently the Gesperres. Because in this case, the operating lever reliably ensures that the linear actuator is blocked in the unlocked position of the locking mechanism. Here, the invention is based on the recognition that the example crash-related transition of Linearstellelementes must be avoided by the unlocked in the secured position of the locking, because this is generally accompanied by a pivoting movement of the actuating lever, which must be avoided in the event of a crash, not an unintentional To conjure up opening of the locking mechanism.

Dagegen lässt diese Variante der Erfindung die Möglichkeit zu, dass das beispielsweise in der gesicherten Stellung des Gesperres befindliche Linearstellelement im Falle eines Unfalls oder Crashs durch die angreifenden Beschleunigungskräfte in die entsicherte Position überführt wird. Ein solcher crashbedingter Übergang des Linearstellelementes von der gesicherten in die entsicherte Position wird bei dieser Variante grundsätzlich zugelassen, weil hierbei nicht die Gefahr besteht, dass das Gesperre unbeabsichtigt geöffnet wird. Vielmehr ist ein solcher Übergang in gewisser Weise sogar vorteilhaft, weil das Linearstellelement von der zuvor gesicherten Position in die entsicherte Position überführt wird, ohne dass der Motor hierzu betätigt werden muss. By contrast, this variant of the invention allows for the possibility that the linear positioning element located, for example, in the secured position of the locking mechanism is transferred into the unlocked position in the event of an accident or crash by the attacking acceleration forces. Such a crash-related transition of the linear actuator from the secured in the unlocked position is basically allowed in this variant, because this is not the danger that the locking mechanism is opened unintentionally. Rather, such a transition is even advantageous in some ways, because the linear actuator is transferred from the previously secured position to the unlocked position without the motor must be operated for this purpose.

Sollte also beispielsweise der Motor bei dem geschilderten Unfallszenario beschädigt werden oder hinsichtlich seiner elektrischen Zuleitung unterbrochen sein, so befindet sich das Linearstellelement in diesem Fall nach dem Crash in seiner entsicherten Stellung. Da regelmäßig der Betätigungshebel bzw. eine zugehörige Betätigungshebelkette mit zusätzlichen Maßnahmen zur Crashsicherung ausgerüstet ist, beispielsweise dergestalt, dass der Auslösehebel während des Crashs blockiert wird, besteht bei dieser Variante nach Beendigung des Unfalls unmittelbar die Möglichkeit, das Gesperre und folglich das Kraftfahrzeugtürschloss öffnen zu können. Das ist für den Zugriff von beispielsweise Rettungspersonal auf im Innern befindliche Personen von besonderer Bedeutung. If, for example, the engine is damaged in the described accident scenario or interrupted with regard to its electrical supply line, then the linear actuator is in this case after the crash in its unlocked position. Since regularly the operating lever or an associated operating lever chain is equipped with additional measures for crash protection, for example, such that the trigger is blocked during the crash, there is in this variant after the accident directly the ability to open the locking mechanism and consequently the vehicle door lock , This is for the access of, for example, rescue personnel to inside persons of particular importance.

Nach einer anderen Variante der Erfindung kann grundsätzlich aber auch so vorgegangen werden, dass das Linearstellelement mit Hilfe des Betätigungshebels bei hohen Beschleunigungen sowohl in der entsicherten Stellung als auch in der gesicherten Stellung des Gesperres blockiert wird. Diese Variante ist mit dem Vorteil ausgerüstet, dass das Linearstellelement weder in der entsicherten noch in der gesicherten Stellung des Gesperres irgendwelche Bewegungen vollführen kann, so dass eine unbeabsichtigte Öffnung des Gesperres unmöglich ist. According to another variant of the invention can in principle but also proceed so that the linear actuator is blocked by means of the actuating lever at high accelerations both in the unlocked position and in the secured position of the locking mechanism. This variant is equipped with the advantage that the linear actuator can perform any movements neither in the unlocked nor in the secured position of the locking mechanism, so that an unintentional opening of the locking mechanism is impossible.

Bei dem angesprochenen Betätigungshebel zur Blockade des Linearstellelementes bei hohen Beschleunigungen infolge beispielsweise eines Unfalls und folglich zur Positionssicherung handelt es sich im Allgemeinen um einen auf einem Innenbetätigungshebel drehbar um eine Achse gelagerten Kupplungshebel. Grundsätzlich kann der fragliche Betätigungshebel bzw. Kupplungshebel aber auch auf einem Außenbetätigungshebel gelagert sein. Jedenfalls handelt es sich bei dem Betätigungshebel meistens um einen Kupplungshebel, folglich einen Hebel, der je nach Stellung des Linearstellelementes im Sinne von „entsichert“ oder „gesichert“, „eingekuppelt“ oder „ausgekuppelt“ ist. In the aforementioned operating lever to block the linear actuator at high accelerations due to, for example, an accident and thus to secure position it is generally a clutch lever mounted rotatably about an axis on an inside operating lever. In principle, however, the actuating lever or clutch lever in question can also be mounted on an external operating lever. In any case, it is at the operating lever is usually a clutch lever, thus a lever which, depending on the position of the linear actuator in the sense of "unsecured" or "secured", "engaged" or "disengaged".

In der eingekuppelten Stellung des Kupplungshebels und folglich der entsicherten Position des Linearstellelementes und damit des Kraftfahrzeugtürschlosses im Ganzen ist der Kupplungshebel typischerweise in der Lage, als Folge einer Beaufschlagung des Innenbetätigungshebels im Beispielfall mit einem Auslösehebel derart wechselzuwirken, dass dieser bei geschlossenem Gesperre die Sperrklinke von der Drehfalle abhebt. Der Kupplungshebel sorgt also in seinem geschlossenen Zustand dafür, dass im Beispielfall eine ununterbrochene mechanische Verbindung vom Innenbetätigungshebel über den Kupplungshebel, den Auslösehebel bis schließlich zur Sperrklinke als Bestandteil des Gesperres vorliegt, so dass das Gesperre mit Hilfe des Innenbetätigungshebels wunschgemäß geöffnet werden kann. Der zuvor von der Drehfalle gefangene Schließbolzen kommt frei, weil sich die Drehfalle federunterstützt öffnet. In the engaged position of the clutch lever and consequently the unlocked position of the linear actuator and thus the motor vehicle door lock as a whole, the clutch lever is typically able to interact as a result of acting on the internal operating lever in the example with a release lever such that this with closed locking the pawl of the Rotary latch lifts. The clutch lever thus ensures in its closed state that, in the example, an uninterrupted mechanical connection from the inner operating lever via the clutch lever, the release lever until finally the pawl is present as part of the locking mechanism, so that the locking mechanism can be opened as desired with the help of the internal operating lever. The locking pin previously caught by the catch comes free, because the catch opens spring-assisted.

Dagegen korrespondiert die ausgekuppelte Stellung des Kupplungshebels und damit die gesicherte Position des Linearstellelementes dazu, dass die fragliche Betätigungshebelkette mechanisch unterbrochen ist. Eine Beaufschlagung des Innenbetätigungshebels geht in dem geschilderten Beispielfall leer und das Gesperre kann nicht geöffnet werden. Dadurch lassen sich sämtliche zuvor allgemein beschriebenen üblichen Funktionsstellungen im Kraftfahrzeugtürschloss realisieren, beispielsweise „Entriegelung/Verriegelung“, „Diebstahlsicherung/Diebstahlentsicherung“ und schließlich „Kindersicherung ein/aus“. In contrast, the disengaged position of the coupling lever and thus the secured position of the linear actuator corresponds to the fact that the actuating lever chain in question is mechanically interrupted. An action on the internal operating lever is empty in the described example case and the locking mechanism can not be opened. As a result, it is possible to realize all of the previously generally described normal functional positions in the motor vehicle door lock, for example "unlocking / locking", "anti-theft device / theft deterrent" and finally "childproofing on / off".

Damit der Betätigungshebel erfindungsgemäß als Positionssicherung für das Linearstellelement fungiert oder fungieren kann, weist der Betätigungshebel vorteilhaft einen Massenschwerpunkt auf, der wenigstens in entsicherter Stellung des Gesperres auf oder nahe seiner Achsennormalen angesiedelt ist. Bei der Achsennormalen handelt es sich im Regelfall um eine Senkrechte durch die Achse, mit deren Hilfe der als Kupplungshebel ausgebildete Betätigungshebel auf dem Innenbetätigungshebel nach vorteilhafter Ausführungsform gelagert ist. Indem nun der Betätigungshebel bzw. Kupplungshebel den auf oder nahe der Achsennormalen angeordneten Massenschwerpunkt in der entsicherten Stellung des Gesperres aufweist, wird sichergestellt, dass das Linearstellelement in zumindest der einen Linearrichtung blockiert wird, nämlich vorteilhaft in der entsicherten Stellung des Gesperres. So that the actuating lever according to the invention acts as a position assurance for the linear actuator or can act, the operating lever advantageously has a center of gravity, which is located at least in the unlocked position of the locking mechanism on or near its axis normal. As a rule, the axis normal is a perpendicular through the axis, with the aid of which the operating lever constructed as a clutch lever is mounted on the inner actuating lever according to an advantageous embodiment. By now the operating lever or clutch lever has arranged on or near the axis normal center of mass in the unlocked position of the locking mechanism, it is ensured that the linear actuator is blocked in at least one linear direction, namely advantageous in the unlocked position of the locking mechanism.

Hierbei geht der Erfindung von der Erkenntnis aus, dass durch diese Auslegung am Betätigungshebel bzw. Kupplungshebel angreifende Beschleunigungskräfte im Crashfall nicht dazu korrespondieren, dass der Kupplungshebel gegenüber dem Innenbetätigungshebel verschwenkt wird, auf welchem er gelagert ist. Vielmehr wird der Kupplungshebel bei den angreifenden Beschleunigungskräften gleichsam in Richtung dieser Achsennormalen stabilisiert und kann dadurch als Anschlag für das in einem solchen Fall dagegen fahrende Linearstellelement fungieren. Durch die am Kupplungshebel angreifenden Massenträgheitskräfte wird der Kupplungshebel auf bzw. entlang der fraglichen Achsennormalen gehalten und weicht nicht aus, und zwar selbst dann nicht, wenn das hierbei verstellte Linearstellelement gegen den Kupplungshebel fährt. Auf diese Weise wird gleichsam automatisch die gewünschte Positionssicherung dergestalt erreicht, dass das Linearstellelement bei den beschriebenen hohen Beschleunigungen zumindest in der entsicherten Stellung des Gesperres blockiert wird. In this case, the invention proceeds from the recognition that acceleration forces acting on the actuating lever or clutch lever in the event of a crash do not correspond to the fact that the clutch lever is pivoted relative to the internal operating lever on which it is mounted. Rather, the clutch lever is stabilized at the attacking acceleration forces, as it were in the direction of this axis normal and can thereby act as a stop for the contrary in such a case moving linear actuator. By acting on the clutch lever inertia forces the clutch lever is held on or along the axis standards in question and does not evade, even if the case this adjusted linear actuator moves against the clutch lever. In this way, as it were automatically the desired position assurance is achieved in such a way that the linear actuator is blocked at the described high accelerations at least in the unlocked position of the locking mechanism.

Außerdem ist der Kupplungshebel vorteilhaft mit einer Kontur ausgerüstet, welche mit einer Gegenkontur am Linearstellelement zur Einnahme der gesicherten/entsicherten Stellung wechselwirkt. Die Kontur und die Gegenkontur können jeweils bogenförmig ausgebildet sein. Dabei wird man im Allgemeinen so vorgehen, dass die Kontur und die Gegenkontur eine zueinander komplementäre Bogenform aufweisen. Auf diese Weise lässt sich der Kupplungshebel gegenüber dem Innenbetätigungshebel zur Einnahme der entsicherten und gesicherten Stellung verschwenken. Denn dazu ist es lediglich erforderlich, dass in der Regel die Gegenkontur an dem Linearstellelement gegen die Kontur am Kupplungshebel fährt und hierdurch den Kupplungshebel entsprechend verschwenkt. Das gilt zumindest dann, wenn das Linearstellelement von seiner entsicherten in die gesicherte Position überführt wird. In der Gegenrichtung sorgt im Allgemeinen eine Rückstellfeder zwischen dem Kupplungshebel und dem Innenbetätigungshebel dafür, dass bei einem Rückzug des Linearstellelementes und folglich der Gegenkontur am Linearstellelement gegenüber der Kontur am Kupplungshebel der Kupplungshebel federunterstützt von der gesicherten in die entsicherte Position überführt wird. In addition, the clutch lever is advantageously equipped with a contour which interacts with a mating contour on the linear actuator for taking the secured / unlocked position. The contour and the mating contour can each be arcuate. In this case, one will generally proceed in such a way that the contour and the mating contour have a mutually complementary arc shape. In this way, the clutch lever can be pivoted relative to the inside operating lever for taking the unlocked and secured position. For this it is only necessary that as a rule the mating contour on the linear actuator against the contour on the clutch lever moves and thereby pivots the clutch lever accordingly. This is true at least when the linear actuator is transferred from its unlocked in the secured position. In the opposite direction generally provides a return spring between the clutch lever and the inner operating lever that is transferred in a retracted position of the linear actuator and thus the counter contour on the linear actuator against the contour of the clutch lever, the clutch lever spring assisted from the secured to the unlocked position.

Wie bereits zuvor erläutert, wird das Linearstellelement im Allgemeinen mit einem Motor zu seiner Verstellung beaufschlagt. Zu diesem Zweck ist das Linearstellelement vorteilhaft mit einer Verzahnung in seiner Längserstreckung ausgerüstet. Dabei ist die Verzahnung meistens so ausgelegt, dass die jeweiligen Zähne quer zur Längserstreckung verlaufen. Der Motor greift nun mit einem Zahnrad in diese Verzahnung ein. Dadurch werden Drehbewegungen des Zahnrades in entsprechende Linearbewegungen des Linearstellelementes umgesetzt. As already explained above, the linear actuator is generally supplied with a motor for its adjustment. For this purpose, the linear actuator is advantageously equipped with a toothing in its longitudinal extent. The teeth are usually designed so that the respective teeth transverse to the longitudinal extent. The engine now engages with a toothed wheel in this toothing. As a result, rotational movements of the gear are converted into corresponding linear movements of the linear actuator.

Da das Linearstellelement seitens des Motors erfindungsgemäß und nach besonders bevorzugter Ausführungsform widerstandsfrei beaufschlagbar ist, muss der Motor für etwaige Stellbewegungen des Linearstellelementes insbesondere keine Federkräfte überwinden. Denn die im Stand der Technik eingesetzten Federn bzw. die Zangenfeder oder das Positionierelement nach der DE 10 2014 000 680 A1 ist im Rahmen der Erfindung ausdrücklich entbehrlich. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. Since the linear actuator on the part of the motor according to the invention and after a particularly preferred embodiment can be acted upon without resistance, the motor must overcome in particular no spring forces for any positioning movements of the linear actuator. For the springs used in the prior art or the pliers spring or the positioning of the DE 10 2014 000 680 A1 is expressly dispensable within the scope of the invention. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen: In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:

1A und 1B das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürschloss, reduziert auf die für die vorliegende Erfindung wesentlichen Bauteile in der entriegelten Position (1A) und in der verriegelten Position (1B) und 1A and 1B the motor vehicle door lock according to the invention, reduced to the essential components for the present invention in the unlocked position ( 1A ) and in the locked position ( 1B ) and

2A und 2B eine Variante der Erfindung, erneut in der entriegelten Stellung (2A) und der verriegelten Stellung (2B). 2A and 2 B a variant of the invention, again in the unlocked position ( 2A ) and the locked position ( 2 B ).

In den Figuren ist ein Detail eines Kraftfahrzeugtürschlosses 1 dargestellt, welches Gesperre aus einer Drehfalle und Sperrklinke ausgerüstet ist. Die Drehfalle und die Sperrklinke befinden sich in einer nicht dargestellten Zeichnungsebene. Die Sperrklinke ist in der entriegelten bzw. entsicherten Position nach der 1A mit der Drehfalle verrastet. Die Drehfalle hat einen Schließbolzen gefangen. Um nun das Gesperre in der entriegelten Stellung nach der 1A zu öffnen, ist es erforderlich, einen als Innenbetätigungshebel 3 ausgelegten Betätigungshebel im Gegenuhrzeigersinn um eine zugehörige Achse 2 wie dort angedeutet zu verschwenken. Der Innenbetätigungshebel 3 ist im Kraftfahrzeugtürschloss 1 gelagert. In the figures is a detail of a motor vehicle door lock 1 shown, which is equipped locking mechanism from a catch and pawl. The catch and the pawl are located in a drawing plane, not shown. The pawl is in the unlocked or unlocked position after the 1A locked with the catch. The catch has caught a locking pin. To turn the locking mechanism in the unlocked position after the 1A It is necessary to open one as an inside operating lever 3 designed actuating lever counterclockwise about an associated axis 2 as indicated there to pivot. The inside operating lever 3 is in the motor vehicle door lock 1 stored.

Auf dem Innenbetätigungshebel 3 ist nach dem Ausführungsbeispiel ein Kupplungshebel 5 gelagert, und zwar unter Berücksichtigung der Achse bzw. Drehachse 2. Die beschriebene Schwenkbewegung des Innenbetätigungshebels 3 um die Achse 2 im Gegenuhrzeigersinn hat nun in der entriegelten Position nach der 1A zur Folge, dass auch der Kupplungshebel 5 der Schwenkbewegung im Gegenuhrzeigersinn folgt und dadurch die Sperrklinke von der Drehfalle gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Auslösehebels abheben kann. Dadurch wird das Gesperre geöffnet und kommt der Schließbolzen wie beschrieben frei. On the inside operating lever 3 is according to the embodiment, a clutch lever 5 stored, taking into account the axis or axis of rotation 2 , The described pivotal movement of the inside actuating lever 3 around the axis 2 in the counterclockwise direction has now in the unlocked position after the 1A as a result, that too the clutch lever 5 the pivoting movement follows in the counterclockwise direction and thereby can lift the pawl of the catch optionally with the interposition of a release lever. As a result, the locking mechanism is opened and the locking pin is released as described.

Befindet sich dagegen das Kraftfahrzeugtürschloss in der gesicherten bzw. entriegelten Stellung nach der 1B, so geht eine Beaufschlagung des Innenbetätigungshebels 3 in Richtung einer Gegenuhrzeigersinnbewegung um die Achse 2 leer. Denn der Kupplungshebel 5 ist in diesem Fall nicht in der Lage, den Schwenkbewegungen des Innenbetätigungshebels 3 zu folgen. Zwar sind der Innenbetätigungshebel 3 und der darauf gelagerte Kupplungshebel 5 miteinander gekoppelt. Allerdings verhindert ein Linearstellelement 6 in der gesicherten Stellung nach der 1B, dass der Kupplungshebel 5 dem Innenbetätigungshebel 3 folgen kann. On the other hand, is the motor vehicle door lock in the secured or unlocked position after the 1B , so goes to a loading of the inside lever 3 in a counterclockwise direction about the axis 2 empty. Because the clutch lever 5 In this case, it is unable to control the pivoting movements of the inside operating lever 3 to follow. Although the internal operating lever 3 and the clutch lever mounted thereon 5 coupled together. However, prevents a linear actuator 6 in the secured position after the 1B that the clutch lever 5 the inside operating lever 3 can follow.

Um sowohl die entsicherte Stellung nach der 1A als auch die gesicherte Stellung im Rahmen der Darstellung nach der 1B realisieren und umsetzen zu können, ist das Linearstellelement 6 realisiert. Das Linearstellelement 6 lässt sich mit Hilfe eines Motors bzw. Elektromotors 7 auf und nieder bewegen, wie ein Doppelpfeil in der 1A andeutet. Dort ist die entsicherte Stellung des Kraftfahrzeugtürschlosses und folglich des Linearstellelementes 6 dargestellt. Um das Kraftfahrzeugtürschloss in die gesicherte Stellung nach der 1B zu überführen, wird der Elektromotor 7 entsprechend bestromt und sorgt dafür, dass sich das Linearstellelement 6 abwärts bewegt. Als Folge dieser Abwärtsbewegung des Linearstellelementes 6 beim Übergang von der 1A zur 1B im Beispielfall wird der Kupplungshebel 5 festgelegt und kann den durch einen Pfeil angedeuteten Schwenkbewegungen des Innenbetätigungshebels 3 im Gegenuhrzeigersinn nicht (mehr) folgen. To both the unlocked position after the 1A as well as the secured position in the representation after the 1B To realize and implement, is the linear actuator 6 realized. The linear actuator 6 can be with the help of a motor or electric motor 7 move up and down like a double arrow in the 1A suggests. There is the unlocked position of the motor vehicle door lock and consequently the linear actuator 6 shown. To the motor vehicle door lock in the secured position after the 1B to convict, the electric motor 7 energized accordingly and ensures that the linear actuator 6 moved downwards. As a result of this downward movement of the linear actuator 6 at the transition from the 1A to 1B in the example case, the clutch lever 5 set and can be indicated by an arrow pivoting movements of the inner actuating lever 3 do not follow (counterclockwise) in the counterclockwise direction.

Man erkennt anhand der vergrößerten Darstellungen in den 1A und 1B, dass das Linearstellelement 6 endseitig mit einer Gegenkontur 8 ausgerüstet ist, die mit einer Kontur 9 am Kupplungshebel 5 wechselwirkt. Die Kontur 9 und die Gegenkontur 8 sind dabei ausweislich der vergrößerten Darstellungen jeweils bogenförmig ausgelegt. Außerdem ist die Auslegung so getroffen, dass die Kontur 9 und die Gegenkontur 8 eine jeweils komplementäre Bogenform aufweisen. Auf diese Weise lässt sich der Kupplungshebel 5 gegenüber dem Innenbetätigungshebel 3 zur Einnahme der gesicherten Stellung ausgehend von der 1A entsprechend der 1B verschwenken. It can be seen by the enlarged representations in the 1A and 1B in that the linear actuator 6 end with a counter contour 8th equipped with a contour 9 on the clutch lever 5 interacts. The contour 9 and the counter contour 8th are in this case designed arcuately, as evidenced by the enlarged representations. In addition, the design is such that the contour 9 and the counter contour 8th each have a complementary arc shape. In this way, the clutch lever can be 5 opposite the inside operating lever 3 to take the secured position on the basis of 1A according to the 1B pivot.

Tatsächlich sorgt der Übergang des Linearstellelementes 6 von der entsicherten Stellung nach der 1A zur gesicherten Stellung entsprechend der 1B dafür, dass die Gegenkontur 8 am Linearstellelement 6 an der Kontur 9 des Kupplungshebels 5 entlanggleitet und dabei den Kupplungshebel 5 ausgehend von der Stellung nach der 1A im Übergang zur Position nach der 1B im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 4 verschwenkt. Hierbei wird eine Feder 10 zwischen dem Kupplungshebel 5 und dem Innenbetätigungshebel 3 gespannt, welche ansonsten für eine Spreizung der beiden Hebel 3, 5 voneinander sorgt, wie dies die Stellung nach der 1A deutlich macht. In fact, the transition of the linear actuator ensures 6 from the unlocked position to the 1A to the secured position according to 1B for the counter contour 8th on the linear actuator 6 at the contour 9 the clutch lever 5 slides along while clutch lever 5 starting from the position after the 1A in the transition to the position after the 1B counterclockwise around the axis 4 pivoted. This is a spring 10 between the clutch lever 5 and the inside operating lever 3 curious, which otherwise for a spread of the two levers 3 . 5 from each other, as is the position after the 1A makes it clear.

Die rotativen Stellbewegungen des Motors 7 werden mit Hilfe eines auf einer Abtriebswelle des Motors 7 befindlichen Zahnrades 11 auf eine Verzahnung 12 am Linearstellelement 6 übertragen. Die Verzahnung 12 am Linearstellelement 6 ist jeweils mit Zähnen ausgerüstet, die quer zur Längserstreckung des Linearstellelementes 6 verlaufen. Durch den Eingriff der Zähne des Zahnrades 11 auf der Abtriebswelle des Motors bzw. Elektromotors 7 kann das Linearstellelement 6 je nach Drehrichtung der Abtriebswelle und folglich des Zahnrades 11 die in der 1A dargestellten Auf- und Abwärtsbewegungen entsprechend dem Doppelpfeil vollführen. The rotary actuating movements of the engine 7 be using one on an output shaft of the engine 7 located gear 11 on a gearing 12 on the linear actuator 6 transfer. The gearing 12 on the linear actuator 6 is each equipped with teeth that are transverse to the longitudinal extent of the linear actuator 6 run. Through the engagement of the teeth of the gear 11 on the output shaft of the engine or electric motor 7 can the linear actuator 6 depending on the direction of rotation of the output shaft and consequently of the gear 11 the in the 1A perform up and down movements as shown by the double arrow.

Anhand der 1A und 1B erkennt man, dass der Motor bzw. Elektromotor 7 das Linearstellelement größtenteils widerstandsfrei beaufschlagt. Hiermit ist im Rahmen der Erfindung gemeint, dass etwaige Stellbewegungen des Motors 7 gegenüber dem Linearstellelement 6 lediglich Reibungskräfte zwischen dem Zahnrad 11 und der Verzahnung 12 überwinden müssen. Eine im Stand der Technik in diesem Zusammenhang ursprünglich vorgesehene Zangenfeder zur Positionssicherung ist ausdrücklich entbehrlich. Das deutet die 1A an, in welcher die fragliche Feder aus diesem Grund strichpunktiert eingezeichnet ist, während die übrigen Darstellungen 1B, 2A und 2B die Feder erst gar nicht zeigen. Based on 1A and 1B you can see that the engine or electric motor 7 the linear actuator largely applied without resistance. This means within the scope of the invention that any positioning movements of the engine 7 opposite the linear actuator 6 only frictional forces between the gear 11 and the gearing 12 have to overcome. An originally provided in this context in the art forceps spring for securing position is expressly unnecessary. That indicates the 1A in which the spring in question is shown in phantom for this reason, while the other representations 1B . 2A and 2 B do not show the pen at all.

Die Funktion der Positionssicherung des Linearstellelementes 6 übernimmt im Rahmen der Erfindung der Betätigungshebel bzw. Kupplungshebel 5. Denn das Linearstellelement 6 wechselwirkt bei hohen Beschleunigungen infolge beispielsweise eines Unfalls mit dem Kupplungshebel 5 derart, dass das Linearstellelement 6 in zumindest einer Linearrichtung blockiert wird. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels nach den 1A und 1B wird das fragliche Linearstellelement 6 mit Hilfe des Kupplungshebels 5 in der entsicherten Stellung des Gesperres blockiert. Das heißt, etwaige am Linearstellelement 6 angreifende und abwärts gerichtete sowie durch einen Pfeil angedeutete Beschleunigungskräfte –Z führen im Rahmen der Darstellung nach der 1A und folglich in der entsicherten Position nicht dazu, dass das Linearstellelement 6 bewegt wird. Vielmehr wird das Linearstellelement 6 wunschgemäß in der entsicherten Stellung des Gesperres nach der 1A blockiert. The function of position assurance of the linear actuator 6 assumes within the scope of the invention, the actuating lever or clutch lever 5 , Because the linear actuator 6 interacts at high accelerations due to, for example, an accident with the clutch lever 5 such that the linear actuator 6 is blocked in at least one linear direction. In the context of the embodiment of the 1A and 1B becomes the linear actuator in question 6 with the help of the clutch lever 5 blocked in the unlocked position of the locking mechanism. That is, any on the linear actuator 6 attacking and downward as well as indicated by an arrow acceleration forces -Z lead in the presentation of the 1A and consequently in the unlocked position, not the linear actuator 6 is moved. Rather, the linear actuator 6 as desired in the unlocked position of the lock after the 1A blocked.

Denn in diesem Fall behält der Kupplungshebel 5 seine in der 1A dargestellte Position bei und fungiert als Anschlag für das dagegen fahrende Linearstellelement 6. Das lässt sich im Kern darauf zurückführen, dass der Kupplungshebel 5 einen Massenschwerpunkt S aufweist, der zumindest in dieser entsicherten Stellung des Gesperres auf oder nahe seiner Achsennormalen N angesiedelt ist. Bei dieser Achsennormalen N handelt es sich um eine senkrechte Linie durch die Achse 4, mit deren Hilfe der Kupplungshebel 5 auf dem Innenbetätigungshebel 3 gelagert ist. Die Achsennormale N fällt im Ausführungsbeispiel mit der Z- bzw. Hochachsenrichtung des zugehörigen Kraftfahrzeuges und folglich des Kraftfahrzeugtürschlosses zusammen. Because in this case, the clutch lever retains 5 his in the 1A shown position and acts as a stop for the contrary moving linear actuator 6 , This is essentially due to the fact that the clutch lever 5 a mass center of gravity S, which is located at least in this unlocked position of the locking mechanism on or near its axis normal N. This axis normal N is a vertical line through the axis 4 , with the help of which the clutch lever 5 on the inside operating lever 3 is stored. In the exemplary embodiment, the axis normal N coincides with the Z or high-axis direction of the associated motor vehicle and consequently the motor vehicle door lock.

Falls also Beschleunigungskräfte auf das Linearstellelement 6 in der angedeuteten Kraftrichtung –Z, also abwärts gerichtet, angreifen, wird der Kupplungshebel 5 durch die zugehörigen Massenträgheitskräfte entlang dieser Achsennormalen N stabilisiert, weil der Massenschwerpunkt S des Kupplungshebels 5 so angeordnet ist, dass hierbei kein Drehmoment auf den Kupplungshebel 5 bezüglich der Achse 4 ausgeübt wird. So if acceleration forces on the linear actuator 6 in the indicated direction of force -Z, thus directed downward, attack, the clutch lever 5 stabilized by the associated inertia forces along this axis normal N, because the center of mass S of the clutch lever 5 is arranged so that in this case no torque on the clutch lever 5 with respect to the axis 4 is exercised.

Befindet sich das Kraftfahrzeugtürschloss nach dem ersten Ausführungsbeispiel und entsprechend der 1B in der gesicherten Stellung, so korrespondiert dies dazu, dass der Massenschwerpunkt S des Kupplungshebels 5 durch die beim Übergang von der entsicherten in die gesicherte Position vollführte Schwenkbewegung des Kupplungshebels 5 entgegen dem Uhrzeigersinn im Ausführungsbeispiel nach rechts bewegt worden ist. Das zeigt die vergrößerte Detaildarstellung in der 1B. Als Folge hiervon kann bei dieser Ausführungsform und beispielsweise einer aufwärts gerichteten Beschleunigung entlang der Richtung +Z, wie dies ein entsprechender Pfeil in der 1B andeutet, das Linearstellelement 6 problemlos seine entsicherte Stellung nach der 1A einnehmen. Is the motor vehicle door lock according to the first embodiment and according to the 1B in the secured position, this corresponds to the fact that the center of mass S of the clutch lever 5 by the performed during the transition from the unlocked in the secured position pivotal movement of the clutch lever 5 has been moved counterclockwise in the embodiment to the right. This shows the enlarged detail in the 1B , As a result, in this embodiment and, for example, an upward acceleration along the + Z direction, as indicated by a corresponding arrow in FIG 1B indicates, the linear actuator 6 easily his secured position after the 1A taking.

Das heißt, das Kraftfahrzeugtürschloss im Rahmen der Variante nach den 1A und 1B wird bei solchen aufwärts gerichteten Beschleunigungskräften entlang der Kraftrichtung +Z ausgehend von der gesicherten Stellung nach der 1B automatisch in die entsicherte Position nach der 1A überführt. Das ist insofern vorteilhaft, als dieser Funktionsübergang ohne die Beaufschlagung seitens des Motors 7 vollzogen wird, so dass das dargestellte Kraftfahrzeugtürschloss nach Beendigung des geschilderten Unfallszenarios ohne weitere Schwierigkeiten zur Öffnung durch beispielsweise Rettungskräfte vorbereitet ist. That is, the motor vehicle door lock in the variant according to the 1A and 1B is at such upward acceleration forces along the direction of force + Z, starting from the secured position after the 1B automatically in the unlocked position after the 1A transferred. This is advantageous in that this function transition without the impingement of the motor 7 is performed, so that the illustrated motor vehicle door lock after completion of the described accident scenarios without further difficulties for opening by, for example rescue workers is prepared.

Das Ausführungsbeispiel nach den 2A und 2B geht nun so vor, dass dort das Linearstellelement 6 mit Hilfe des Kupplungshebels 5 sowohl in der entsicherten Stellung nach der dortigen 2A als auch in der gesicherten Stellung nach der 2B des Gesperres bei hohen Beschleunigungen, das heißt einem Unfall, blockiert wird. Um dies im Detail zu erreichen, ist im Ausführungsbeispiel nach der 2A endseitig der Kontur 9 am Kupplungshebel 5 ein Haken 9a vorgesehen, welcher mit einem Vorsprung 13 am Linearstellelement 6 in der gesicherten Position nach der 2B wechselwirkt (vergleiche Ausschnitt a)). The embodiment of the 2A and 2 B now goes so that there is the linear actuator 6 with the help of the clutch lever 5 both in the unlocked position after the local 2A as well as in the secured position after the 2 B of the lock at high accelerations, that is an accident, is blocked. To do this in the To achieve detail is in the embodiment of the 2A end of the contour 9 on the clutch lever 5 a catch 9a provided, which with a projection 13 on the linear actuator 6 in the secured position after the 2 B interacts (see excerpt a)).

Sobald also der Kupplungshebel 5 die gesicherte Stellung nach der 2B einnimmt, kommt der Haken 9a am Kupplungshebel 5 in Eingriff mit dem Vorsprung 13 am Linearstellelement 6, so dass das Linearstellelement 6 bei der Variante nach den 2A und 2B selbst bei aufwärtsgerichteten Beschleunigungskräften +Z (vergleiche Ausschnitt b)) nicht die entsicherte Position entsprechend der 2A einnimmt und erreicht. So as soon as the clutch lever 5 the secured position after the 2 B takes, the hook comes 9a on the clutch lever 5 in engagement with the projection 13 on the linear actuator 6 , so that the linear actuator 6 in the variant of the 2A and 2 B even with upward acceleration forces + Z (compare excerpt b)) not the unlocked position corresponding to 2A takes and reaches.

Beiden Ausführungsbeispielen ist gemein, dass bei einem Wechsel von der jeweils gesicherten Position nach der 1B bzw. 2B im Übergang zu der entsicherten Stellung nach der 1A bzw. 2A das Linearstellelement 6 mit Hilfe des Motors 7 aufwärts bewegt wird. Dadurch entfernt sich die Gegenkontur 8 des Linearstellelementes 6 von der Kontur 9 am Kupplungshebel 5. Der Kupplungshebel 5 schwenkt bei diesem Vorgang um seine Achse 4 im Uhrzeigersinn. Hierfür sorgt die Feder 10, welche den Kupplungshebel 5 in Richtung einer Spreizung gegenüber dem Innenbetätigungshebel 3 vorspannt. Der Kupplungshebel 5 wird dabei mit Hilfe der Feder 10 so weit bewegt, bis gegenseitige Anschläge zwischen dem Kupplungshebel 5 und dem Innenbetätigungshebel 3 eine weitere Bewegung bremsen. Diese Anschläge sorgen in Verbindung mit der Feder 10 auch dafür, dass der Kupplungshebel 5 in der entsicherten Stellung nach den 1A, 2A dem Innenbetätigungshebel 3 bei dessen Schwenkbewegung folgt. Both embodiments have in common that when changing from the respective secured position to the 1B respectively. 2 B in the transition to the released position after 1A respectively. 2A the linear actuator 6 with the help of the engine 7 is moved upward. This removes the counter contour 8th of the linear actuator 6 from the contour 9 on the clutch lever 5 , The clutch lever 5 pivots about its axis during this process 4 clockwise. This is ensured by the spring 10 which the clutch lever 5 in the direction of a spread relative to the internal operating lever 3 biases. The clutch lever 5 is doing it with the help of the spring 10 moved so far until mutual stops between the clutch lever 5 and the inside operating lever 3 to slow down another movement. These stops provide in conjunction with the spring 10 also for that the clutch lever 5 in the unlocked position after the 1A . 2A the inside operating lever 3 follows in its pivoting movement.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014000680 A1 [0006, 0008, 0012, 0025]

Claims

Motor vehicle door lock, with a locking mechanism, further comprising a linear actuator ( 6 ) for securing the locking mechanism, and with at least one operating lever ( 5 ), characterized in that the linear actuator ( 6 ) at high accelerations due to, for example, an accident with the operating lever ( 5 ) interacts such that the linear actuator ( 6 ) is blocked in at least one linear direction.

Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the linear actuator ( 6 ) by means of the actuating lever ( 5 ) at high accelerations at least in the unlocked position of the locking mechanism ( 1 . 2 ) is blocked.

Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the linear actuator ( 6 ) by means of the actuating lever ( 5 ) is blocked at high accelerations both in the unlocked position and in the locked position of the locking mechanism.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the actuating lever ( 5 ) than, for example, an inside operating lever ( 3 ) rotatable about an axis ( 4 ) mounted clutch lever ( 5 ) is trained.

Motor vehicle door lock according to claim 4, characterized in that the clutch lever ( 5 ) has a center of gravity (S), which is located at least in the unlocked position of the locking mechanism on or near its axis normal (N).

Motor vehicle door lock according to claim 4 or 5, characterized in that the clutch lever ( 5 ) with a contour ( 9 ) equipped with a counter contour ( 8th ) on the linear actuator ( 6 ) interacts to take the secured / unlocked position.

Motor vehicle door lock according to claim 6, characterized in that the contour ( 9 ) and the counter contour ( 8th ) are each formed arcuate.

Motor vehicle door lock according to claim 7, characterized in that the contour ( 9 ) and the counter contour ( 8th ) have a complementary arc shape to the clutch lever ( 5 ) relative to the inside operating lever ( 3 ) to take the unlocked / secured position.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the linear actuator ( 6 ) with a motor ( 7 ) is charged to its adjustment.

Motor vehicle door lock according to claim 9, characterized in that the linear actuator ( 6 ) by the engine ( 7 ) is largely acted upon without resistance.