EP3108078B1 - Lock for a motor vehicle - Google Patents

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Publication number
EP3108078B1
EP3108078B1 EP15715671.2A EP15715671A EP3108078B1 EP 3108078 B1 EP3108078 B1 EP 3108078B1 EP 15715671 A EP15715671 A EP 15715671A EP 3108078 B1 EP3108078 B1 EP 3108078B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
motor vehicle
latch
locking
release lever
Prior art date
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Active
Application number
EP15715671.2A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3108078A1 (en
Inventor
Stephan Mittelbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP3108078A1 publication Critical patent/EP3108078A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3108078B1 publication Critical patent/EP3108078B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces

Definitions

  • the invention relates to a lock for a motor vehicle, comprising a release lever, a mass moment of inertia, a rotatably and under bias by a spring element mounted on the inertia locking element, wherein the locking lever can cooperate with a arranged on a housing of the lock locking contour.
  • Motor vehicle locks and in particular locks for side doors, sliding doors, flaps or hoods usually include a locking mechanism of a catch and a pawl.
  • a rotational movement of the rotary latch in the closed state of the lock is prevented by the pawl.
  • To open the locking mechanism can serve a trigger that acts directly or indirectly on the pawl.
  • the pawl is brought out of engagement with the catch by means of a rotary movement of the release lever, so that the catch is released and the lock opens.
  • the release lever can be opened by means of an internal or external actuating lever mechanically or in the case of an electronically operated lock by means of an electric drive.
  • a side door lock in which an opening of the locking mechanism in the case of excessive acceleration of the external operating handle is prevented by an inertia element.
  • a rotatably movable latching lever is arranged between the release lever and the pawl, which is arranged on an inertia element.
  • a lock for a motor vehicle comprising a release lever, an inertia element, a rotatably mounted under bias by a spring element on the inertia locking element, wherein the locking lever can cooperate with a arranged on a housing of the lock locking contour and the trigger lever acts directly on the locking lever and by means of inertia of the inertia element a movement of the release lever is blocked in an accident, wherein in an accident, the locking lever remains in engagement with the locking lever.
  • the object of the invention is therefore to provide a lock for a motor vehicle, which prevents unintentional opening of the locking mechanism even in the case of a multiple, impulse-like loading.
  • the invention proposes a lock for a motor vehicle, comprising a release lever, an inertia element, a rotatable and biased by a spring element mounted on the inertia locking element, wherein the locking lever can cooperate with a arranged on a housing of the lock locking contour, wherein the release lever acts directly on the latching lever and wherein by means of inertia of the inertia element movement of the release lever is blocked and the release lever cooperates by means of a control contour with the latching lever.
  • a control contour on the release lever the possibility is now created to directly influence the pivoting behavior of the locking lever on the inertia element.
  • Control contour formed directly on the release lever which on the one hand represents a cost-effective solution and on the other hand creates the advantage that the inertia of the invention can be adapted individually to different requirements for a lock.
  • the design of the control contour that is, depending on the angle of attack of the moments on the locking lever an individual adjustment of the actuating force on the locking lever adjustable.
  • As a control contour while the shape of the release lever is defined at the point of engagement with the locking lever. The course of the control contour can thus control the course, the speed of movement and the torque transmitted to the locking lever.
  • the inertia element is deflected by the control contour at a common operating speed of the trigger lever.
  • the control contour on the release lever is designed such that the locking lever on the inertia element at a conventional operating speed of the external operating handle or trigger lever deflects the inertia element, so that blocking of the trigger lever is prevented.
  • the detent lever mounted on the inertia element is under bias of a spring element which acts on the detent lever in the counterclockwise direction with a spring force. If the locking lever is actuated by the release lever, the locking lever acts on the spring element and thus deflects the inertia element.
  • a common operating speed is here considered to be a speed at which manual operation of the outside operating handle moves the outside operating handle.
  • control contour comprises a radius.
  • the control contour can influence the movement of the locking lever. If a radius is now formed on the control contour, then the radius and thus the course of the Engage the locking lever are taken.
  • the locking lever is under bias of a spring element, so that the locking lever follows the control contour on the release lever.
  • the release lever in addition to the substantially rectangular control contour arranged on at least one further contour in the form of a radius, so that this extended contour of the release lever can engage with the inertia element.
  • an additional intervention is achieved in an advantageous manner and thus influenced the bounce behavior.
  • greater holding forces can be achieved by the multiple engagement points, thus ensuring safe operation of the mass inertial lock.
  • control contour interacts with a guide pin which is arranged on the latching lever and can be described as cylindrical. If the latching lever has an elevation that can be described as cylindrical, then a defined introduction of the force or the moment into the latching lever can be achieved.
  • a cylindrical guide pin can follow the control contour very accurately in an advantageous manner, which benefits a defined adjustment of the introduction of force.
  • the friction surface between the locking lever and the release lever is reduced to a minimum by the cylindrical design of the guide pin, which in turn accommodates a slight actuation of the lock. The haptic behavior of the castle is thus influenced in a positive way.
  • a further advantage of the invention can be achieved if the locking lever comprises a further, opposite from a pivot point of the locking lever, the guide pin opposite end of an extension which cooperates with a locking means. If the release lever is greatly accelerated, the release lever engages with a contour of the mass inertia element and thus prevents the locking mechanism from opening. If now an additional extension is formed on the locking lever, it is possible to additionally provide a blocking means for moving the mass inertia element.
  • the extension can interact positively and / or positively with a locking means.
  • a positive connection can be formed, for example, by means of an opening in the blocking means and a protrusion in the extension. Of course, other forms and embodiments of a positive connection are included according to the invention of the invention.
  • the blocking means is a damping element, in particular an elastic damping means. If the blocking means is formed as a damping means, so can advantageously an elastic interception of the pulse on the Release lever are taken. If the release lever strikes the inertia element in the event of an accident or excessive actuation of the release lever, the operator will experience strong haptic feedback and noise.
  • the blocking means By forming the blocking means as a damping means, a soft interception of the pulse can be achieved. On the one hand, the pulse can be absorbed by the elastic damping means and on the other hand, this noise is prevented or at least damped.
  • an elastic damping means for example, an elastomeric plastic can be used.
  • the extension comprises a contour.
  • a contour By forming a contour at the end or in the region of the extension, on the one hand a positive connection can be achieved and, on the other hand, influence on the damping behavior can be taken. If, for example, several elevations are formed at the end of the extension and / or at the damping means, which in turn interact with an elastic damping means, a large impulse can be absorbed and at the same time high frictional forces can be achieved. High frictional forces and / or high damping behavior counteract bouncing in an advantageous manner.
  • the contour comprises a shape of a tip, wherein the tip interacts directly with the damping element.
  • a pointed formation of a contour has the advantage that the extension can move deep into the damping element and thus an optimum spring constant is provided by the damping element. With a strong pulse on the trigger element, the pointed end of the locking lever can move deep into the damping element and move in a low-level pulse only to a lesser extent in the damping element. It can be seen that a Sequence of multiple pulses, such as may arise in an accident, for example, can be individually absorbed by a pointed formation of the contour and an elastic damping means. This configuration consequently adapts to the impulse behavior and advantageously prevents the locking mechanism from opening in the event of a bounce.
  • the release lever in the case of excessive actuation speed, in particular in an accident, by the inertia element and the locking lever can be blocked, in particular, the locking lever comes into engagement with the damping element.
  • the height of the actuation speed is decisive for the function of the mass lock. If the release lever is accelerated beyond a certain extent, the force of the impulse is sufficient to deflect the latching lever. The inertia element counteracts this deflection with its inertia of the mass. In this case, the locking lever is moved against the located on the inertia element spring element.
  • the spring constant is chosen such that the inertia element precludes the spring force.
  • FIG. 1 is a mass locking device 1 without the other components of a side door lock shown detached.
  • the FIG. 1 shows the release lever 2, the inertia element 3, the locking lever 4, the damping means 5, the spring element 6 and another spring element 7 in an arrangement in the lock in the unactuated position.
  • the release lever 2 is pivotally mounted about the axis of rotation 8 in the castle. By actuation of the external operating handle and / or the internal operating handle, both of which are not shown, the trigger lever 2 can be moved about its axis 8 in the counterclockwise direction in the direction of the arrow P.
  • a control contour 9 is formed, which comprises a substantially right angle 10, a radius 11 and an extension 11.
  • the locking lever 4 is rotatably mounted about the axis 12 on the inertia element 3.
  • the latching lever 4 comprises a cylindrical guide pin and an extension 14 which can be brought into engagement with the damping element 5.
  • the inertia element 3 is also cylindrical, which on the one hand offers a manufacturing advantage and on the other hand represents a structurally favorable solution.
  • the inertia element has a stop contour 15 and simultaneously carries the first spring element 6 and the second spring element 7.
  • the first spring element 6 holds the detent lever 4 in its rest position in abutment with the inertia element 3.
  • the second spring element 7 interacts with the damping element or can rest against the housing of the lock and stabilizes the position of the inertia element 3.
  • FIG. 1 shows a starting position, as it is present when the lock is in the idle state, that is, for example, with the door closed and therefore closed lock.
  • the trigger lever 2 is disengaged from the detent lever 4.
  • the detent lever is spring preloaded on the mass moment of inertia 3 and the inertia element 3 is held under spring tension in its initial position.
  • the mass locking device 1 is reflected in the position in which the release lever 2 has been pivoted about its axis of rotation 8 in the direction of arrow P in the counterclockwise direction.
  • the control contour 9 engages with the guide pin 13 and moves the inertia element 3 against the force of the spring 7 in a clockwise direction in the direction of the arrow P2.
  • the spring element 6 is designed just as strong that the inertia element moves along. Shown is the position in which the trigger lever 2 is fully deflected, that is, the external or internal operating lever has been fully pulled. It arrives the control contour and in particular the radius 10 with the stop contour 15 in engagement, so that the inertia element 3 is securely movable.
  • the locking mechanism is unlocked directly or indirectly by means of further levers from the release lever and the lock is opened.
  • FIG. 3 the case is shown in which the mass locking device 1 has been accelerated excessively so that the movement of the release lever 2 is blocked in its movement.
  • the movement of the release lever 2 was so high that the control contour and in particular the substantially rectangular configuration 10 of the control contour 9 has deflected the locking lever 4 against the force of the leg spring 6, so that the locking lever 4 is engaged with the damping means 5 in engagement.
  • the movement of the release lever 2 is hindered by the stop contour 15.
  • the elevation 11 rests on the stop contour 15, so that further rotation of the release lever 2 is prevented. Due to the elastic abutment of the locking lever 4 on the damping means bouncing, that is, a repeated movement of the trigger lever and thus inadvertent opening of the locking mechanism can be prevented.
  • the damping properties of the damping agent thereby act in an advantageous manner to a continuous movement of the release lever.
  • the high frictional resistance between locking lever 4 and damping means 5 prevents a movement of the locking lever.
  • only one tip 16 is formed on the locking lever 4, so for example, several, successively arranged tips with the damping means 5 come in accordance with the invention in engagement.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Auslösehebel, ein Massenträgheitselement, einen drehbar und unter Vorspannung durch ein Federelement auf dem Massenträgheitselement befestigten Rasthebel, wobei der Rasthebel mit einer an einem Gehäuse des Schlosses angeordneten Sperrkontur zusammenwirken kann.The invention relates to a lock for a motor vehicle, comprising a release lever, a mass moment of inertia, a rotatably and under bias by a spring element mounted on the inertia locking element, wherein the locking lever can cooperate with a arranged on a housing of the lock locking contour.

Kraftfahrzeugschlösser und insbesondere Schlösser für Seitentüren, Schiebetüren, Klappen oder Hauben umfassen zumeist ein Gesperre aus einer Drehfalle und einer Sperrklinke. Dabei wird eine Drehbewegung der Drehfalle im geschlossenen Zustand des Schlosses durch die Sperrklinke verhindert. Zum Öffnen des Gesperres kann ein Auslösehebel dienen, der mittelbar oder unmittelbar auf die Sperrklinke wirkt. Hierbei wird mittels einer Drehbewegung des Auslösehebels die Sperrklinke außer Eingriff mit der Drehfalle gebracht, so dass die Drehfalle freikommt und das Schloss öffnet. Der Auslösehebel kann dabei mittels eines Innen- oder Außenbetätigungshebels mechanisch oder im Falle eines elektronisch betätigten Schlosses mittels eines elektrischen Antriebes geöffnet werden. Insbesondere bei einer mechanischen Öffnung des Gesperres und somit des Schlosses liegt eine mechanische Verbindungskette von einem Außenbetätigungshebel bis zum Auslösehebel vor. Wird der Außenbetätigungshebel oder Außengriff betätigt, so führt dies zu einer Bewegung des Auslösehebels und folglich zur Öffnung des Gesperres.Motor vehicle locks and in particular locks for side doors, sliding doors, flaps or hoods usually include a locking mechanism of a catch and a pawl. In this case, a rotational movement of the rotary latch in the closed state of the lock is prevented by the pawl. To open the locking mechanism can serve a trigger that acts directly or indirectly on the pawl. Here, the pawl is brought out of engagement with the catch by means of a rotary movement of the release lever, so that the catch is released and the lock opens. The release lever can be opened by means of an internal or external actuating lever mechanically or in the case of an electronically operated lock by means of an electric drive. In particular, in the case of a mechanical opening of the locking mechanism and thus of the lock, there is a mechanical connection chain from an external operating lever to the release lever. If the external operating lever or the outer handle is actuated, this leads to a movement of the trigger lever and consequently to the opening of the locking mechanism.

Im Falle eines Unfalls kann es zu einer Betätigung des Außengriffes, beziehungsweise Außenbetätigungshebels kommen, so dass das Gesperre entsperrt und das Schloss geöffnet wird. Um ein unbeabsichtigtes Öffnen des Gesperres, wie beispielsweise bei einem Unfall, zu verhindern, sind verschiedene schwerkraftbasierende Sicherungssysteme für Schlösser bekannt geworden. Hierbei wirken Massenträgheitsmomente einer Bewegung des Auslösehebels entgegen und verhindern mittelbar oder unmittelbar ein Öffnen des Gesperres.In the case of an accident, it may come to an actuation of the outer handle, or external actuating lever, so that the locking unlocked and the lock is opened. To prevent unintentional opening of the locking mechanism, such as in a To prevent accident, various gravity-based locking systems for locks have become known. In this case, moments of inertia counteract a movement of the release lever and prevent, indirectly or directly, an opening of the locking mechanism.

So ist beispielsweise aus der unveröffentlichten Druckschrift DE 10 2013 211 59.2 ein Seitentürschloss bekannt, bei dem ein Öffnen des Gesperres im Falle einer übermäßigen Beschleunigung des Außenbetätigungsgriffes durch ein Massenträgheitselement verhindert wird. Hierzu ist zwischen dem Auslösehebel und der Sperrklinke ein drehbar beweglicher Rasthebel angeordnet, der auf einem Massenträgheitselement angeordnet ist. Wird nun der Außenbetätigungsgriff und somit der Auslösehebel sehr stark beschleunigt, so verhindert das Massenträgheitselement ein Öffnen des Gesperres, in dem der auf dem Trägheitselement befestigte Rasthebel ausgelenkt wird und mit einer Sperrkontur zusammenwirkt. Eine Bewegung des Auslösehebels führt somit nicht zu einem Öffnen des Gesperres.For example, from the unpublished document DE 10 2013 211 59.2 a side door lock is known in which an opening of the locking mechanism in the case of excessive acceleration of the external operating handle is prevented by an inertia element. For this purpose, a rotatably movable latching lever is arranged between the release lever and the pawl, which is arranged on an inertia element. Now, if the external operating handle and thus the release lever is accelerated very strong, so the inertia element prevents an opening of the locking mechanism in which the detent lever mounted on the inertia element is deflected and cooperates with a locking contour. A movement of the release lever thus does not lead to an opening of the locking mechanism.

Aus der DE 10 2011 100 090 A1 ist ein Schloss für ein Kraftfahrzeug umfassend einen Auslösehebel, ein Massenträgheitselement, einen drehbar und unter Vorspannung durch ein Federelement auf dem Massenträgheitselement befestigten Rasthebel, wobei der Rasthebel mit einer an einem Gehäuse des Schlosses angeordneten Sperrkontur zusammenwirken kann und der Auslösehebel unmittelbar auf den Rasthebel wirkt und mittels einer Trägheit des Massenträgheitselementes eine Bewegung des Auslösehebels bei einem Unfall blockiert wird, wobei bei einem Unfall der Rasthebel im Eingriff mit dem Rasthebel verbleibt.From the DE 10 2011 100 090 A1 is a lock for a motor vehicle comprising a release lever, an inertia element, a rotatably mounted under bias by a spring element on the inertia locking element, wherein the locking lever can cooperate with a arranged on a housing of the lock locking contour and the trigger lever acts directly on the locking lever and by means of inertia of the inertia element a movement of the release lever is blocked in an accident, wherein in an accident, the locking lever remains in engagement with the locking lever.

Die auf das Kraftfahrzeug und somit auch auf den Außenbetätigungshebel wirkenden impulsartigen Kräfte, die bei einem Unfall entstehen, sind nicht genau vorherbestimmbar. So kann es insbesondere auch zu zwei oder mehreren Impulsen auf das Kraftfahrzeug und somit ebenfalls zu einer mehrfachen Betätigung des Außenbetätigungshebels kommen. Durch eine mehrfache Betätigung des Außenbetätigungshebels wird gleichzeitig der Auslösehebel mehrfach betätigt. Hierbei kann es zu einer Abfolge von Impulsen, ausgelöst durch den Auslösehebel, auf das Sperrwerk und/oder die dazwischen angeordnete Massenträgheitssperre kommen. Ein derartiges, mehrfach hintereinander auftretendes, impulsartiges Beschleunigen des Auslösehebels wird auch als "Prellen" bezeichnet. Bei einem Prellen besteht die Gefahr, dass aufgrund der vielfachen Impulse die Massenträgheitssperre außer Eingriff gelangt und somit der Auslösehebel auf das Gesperre wirkt, so dass das Schloss geöffnet wird.The force acting on the motor vehicle and thus also on the external operating lever impulsive forces that arise in an accident are not exactly predictable. That's the way it works in particular to two or more pulses to the motor vehicle and thus also come to a multiple actuation of the external actuating lever. By a multiple actuation of the external actuating lever, the release lever is simultaneously actuated multiple times. This can lead to a sequence of pulses, triggered by the release lever, on the barrier and / or arranged in between mass inertia. Such, repeatedly occurring, pulse-like acceleration of the release lever is also referred to as "bouncing". When bouncing, there is the danger that due to the multiple impulses, the mass inertia lock is disengaged and thus the release lever acts on the locking mechanism, so that the lock is opened.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Schloss für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, das auch im Falle einer mehrfachen, impulsartigen Beaufschlagung ein unbeabsichtigtes Öffnen des Gesperres verhindert. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine kostengünstige und konstruktiv günstige Lösung für eine Massenträgheitssperre bereitzustellen.The object of the invention is therefore to provide a lock for a motor vehicle, which prevents unintentional opening of the locking mechanism even in the case of a multiple, impulse-like loading. In addition, it is an object of the invention to provide a cost-effective and structurally favorable solution for a mass inertia.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ein Schloss für ein Kraftfahrzeug vor, umfassend einen Auslösehebel, ein Massenträgheitselement, einen drehbar und unter Vorspannung durch ein Federelement auf dem Massenträgheitselement befestigten Rasthebel, wobei der Rasthebel mit einer an einem Gehäuse des Schlosses angeordneten Sperrkontur zusammenwirken kann, wobei der Auslösehebel unmittelbar auf den Rasthebel wirkt und wobei mittels einer Trägheit des Massenträgheitselementes eine Bewegung des Auslösehebels blockierbar ist und der Auslösehebel mittels einer Steuerkontur mit dem Rasthebel zusammenwirkt. Insbesondere durch die Ausbildung einer Steuerkontur am Auslösehebel ist nun die Möglichkeit geschaffen, unmittelbar Einfluss auf das Schwenkverhalten des Rasthebels am Trägheitselement zu nehmen. Dabei ist die Steuerkontur unmittelbar am Auslösehebel ausgebildet, was einerseits eine kostengünstige Lösung darstellt und andererseits den Vorteil schafft, dass die erfindungsgemäße Massenträgheitssperre individuell auf unterschiedliche Anforderungen an ein Schloss anpassbar ist. So ist, je nach Ausbildung der Steuerkontur, das heißt, je nach Angriffswinkel der Momente auf den Rasthebel eine individuelle Einstellung der Betätigungskraft auf den Rasthebel einstellbar. Als Steuerkontur wird dabei die Form des Auslösehebels am Eingriffspunkt zum Rasthebel definiert. Der Verlauf der Steuerkontur kann somit den Verlauf, die Bewegungsgeschwindigkeit und das übertragene Moment auf den Rasthebel steuern.To achieve this object, the invention proposes a lock for a motor vehicle, comprising a release lever, an inertia element, a rotatable and biased by a spring element mounted on the inertia locking element, wherein the locking lever can cooperate with a arranged on a housing of the lock locking contour, wherein the release lever acts directly on the latching lever and wherein by means of inertia of the inertia element movement of the release lever is blocked and the release lever cooperates by means of a control contour with the latching lever. In particular, by the formation of a control contour on the release lever, the possibility is now created to directly influence the pivoting behavior of the locking lever on the inertia element. It is the Control contour formed directly on the release lever, which on the one hand represents a cost-effective solution and on the other hand creates the advantage that the inertia of the invention can be adapted individually to different requirements for a lock. Thus, depending on the design of the control contour, that is, depending on the angle of attack of the moments on the locking lever an individual adjustment of the actuating force on the locking lever adjustable. As a control contour while the shape of the release lever is defined at the point of engagement with the locking lever. The course of the control contour can thus control the course, the speed of movement and the torque transmitted to the locking lever.

In einer Ausführungsform der Erfindung wird das Massenträgheitselement von der Steuerkontur bei einer üblichen Betätigungsgeschwindigkeit des Auslösehebels ausgelenkt. Die Steuerkontur am Auslösehebel ist derart ausgebildet, dass der Rasthebel auf dem Massenträgheitselement bei einer üblichen Betätigungsgeschwindigkeit des Außenbetätigungsgriffs oder Auslösehebels das Massenträgheitselement auslenkt, so dass ein Blockieren des Auslösehebels verhindert wird. Vorzugsweise steht der auf dem Massenträgheitselement befestigte Rasthebel unter Vorspannung eines Federelementes, die den Rasthebel im Gegenuhrzeigersinn mit einer Federkraft beaufschlagt. Wird der Rasthebel durch den Auslösehebel betätigt, wirkt der Rasthebel auf das Federelement und lenkt somit das Massenträgheitselement aus. Eine übliche Betätigungsgeschwindigkeit wird hierbei als Geschwindigkeit betrachtet, mit der eine manuelle Bedienung des Außenbetätigungsgriffs den Außenbetätigungsgriff bewegt.In one embodiment of the invention, the inertia element is deflected by the control contour at a common operating speed of the trigger lever. The control contour on the release lever is designed such that the locking lever on the inertia element at a conventional operating speed of the external operating handle or trigger lever deflects the inertia element, so that blocking of the trigger lever is prevented. Preferably, the detent lever mounted on the inertia element is under bias of a spring element which acts on the detent lever in the counterclockwise direction with a spring force. If the locking lever is actuated by the release lever, the locking lever acts on the spring element and thus deflects the inertia element. A common operating speed is here considered to be a speed at which manual operation of the outside operating handle moves the outside operating handle.

Ein Vorteil ergibt sich dann, wenn die Steuerkontur einen Radius umfasst. Durch die Steuerkontur kann Einfluss auf die Bewegung des Rasthebels genommen werden. Wird nun an der Steuerkontur ein Radius angeformt, so kann durch den Radius und somit den Verlauf des Eingriffs auf den Rasthebel genommen werden. Der Rasthebel steht unter Vorspannung eines Federelementes, so dass der Rasthebel der Steuerkontur am Auslösehebel folgt. Durch die Ausbildung eines Radius ist es in vorteilhafter Weise möglich, den auf dem Trägheitselement drehbar angeordneten Rasthebel in seiner Bewegung auf dem Massenträgheitselement zu folgen. Insbesondere der überlagerten Bewegung des Angriffspunktes des Auslösehebels auf einer Kreisbahn um den Drehpunkt des Massenträgheitselementes zu folgen, um somit eine einerseits kontinuierlich gleichbleibende Krafteinwirkung auf den Rasthebel zu erzeugen und andererseits eine kontinuierliche Drehbewegung am Massenträgheitselement zu erzielen.An advantage arises when the control contour comprises a radius. The control contour can influence the movement of the locking lever. If a radius is now formed on the control contour, then the radius and thus the course of the Engage the locking lever are taken. The locking lever is under bias of a spring element, so that the locking lever follows the control contour on the release lever. By forming a radius, it is advantageously possible to follow the rotatably mounted on the inertia element locking lever in its movement on the inertia element. In particular, to follow the superimposed movement of the point of application of the release lever on a circular path around the fulcrum of the inertia element, so as to produce on the one hand continuously constant force on the detent lever and on the other hand to achieve a continuous rotational movement on the mass moment of inertia.

Sind zwei sich an den Radius anschließende Oberflächen der Steuerkontur im Wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnet, so ergibt sich eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Kann durch die Ausbildung der Steuerkontur einerseits bei einer normalen, das heißt, üblichen Betätigungsgeschwindigkeit des Auslösehebels eine kontinuierliche Bewegung des Massenträgheitselementes und somit ein Öffnen des Gesperres erzielt werden, so wird durch die Ausbildung eines im Wesentlichen rechtwinklig ausgebildeten Bereiches der Steuerkontur ein weiterer Vorteil dahingehend erzielt, dass im Falle eines Unfalls gleich mehrere Eingriffspunkte zwischen dem Auslösehebel und dem Rasthebel und dem Massenträgheitselement erzielbar sind. Bevorzugt weist der Auslösehebel neben der im Wesentlichen rechtwinklig angeordneten Steuerkontur zumindest eine weitere Kontur in Form eines Radius auf, so dass diese verlängerte Kontur des Auslösehebels in Eingriff mit dem Massenträgheitselement gelangen kann. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise ein zusätzlicher Eingriff erzielt und somit Einfluss auf das Prellverhalten genommen. Darüber hinaus können durch die mehreren Eingriffspunkte größere Haltekräfte erzielt werden und somit ein sicheres Arbeiten der Massenträgheitssperre gewährleistet werden.If two surfaces of the control contour adjoining the radius are arranged substantially at right angles to one another, this results in a further embodiment of the invention. Can be achieved by the formation of the control contour on the one hand at a normal, that is, the usual operating speed of the trigger lever, a continuous movement of the inertia element and thus an opening of the locking, so by forming a substantially rectangular shaped portion of the control contour, a further advantage achieved in that, in the case of an accident, a plurality of engagement points between the release lever and the detent lever and the inertia element can be achieved. Preferably, the release lever in addition to the substantially rectangular control contour arranged on at least one further contour in the form of a radius, so that this extended contour of the release lever can engage with the inertia element. As a result, an additional intervention is achieved in an advantageous manner and thus influenced the bounce behavior. In addition, greater holding forces can be achieved by the multiple engagement points, thus ensuring safe operation of the mass inertial lock.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wirkt die Steuerkontur mit einem am Rasthebel angeordneten, als zylindrisch beschreibbaren Führungsstift zusammen. Weist der Rasthebel eine als zylindrisch beschreibbare Erhöhung auf, so kann ein definiertes Einleiten der Kraft, beziehungsweise des Moments in den Rasthebel erzielt werden. Ein zylindrischer Führungsstift kann in vorteilhafter Weise der Steuerkontur sehr genau folgen, was einer definierten Einstellung der Krafteinleitung zugutekommt. Darüber hinaus wird durch die zylindrische Ausbildung des Führungsstiftes die Reibfläche zwischen dem Rasthebel und dem Auslösehebel auf ein Minimum reduziert, was wiederum einer leichten Betätigung des Schlosses entgegenkommt. Das haptische Verhalten des Schlosses ist somit in positiver Weise beeinflussbar.In a further embodiment of the invention, the control contour interacts with a guide pin which is arranged on the latching lever and can be described as cylindrical. If the latching lever has an elevation that can be described as cylindrical, then a defined introduction of the force or the moment into the latching lever can be achieved. A cylindrical guide pin can follow the control contour very accurately in an advantageous manner, which benefits a defined adjustment of the introduction of force. In addition, the friction surface between the locking lever and the release lever is reduced to a minimum by the cylindrical design of the guide pin, which in turn accommodates a slight actuation of the lock. The haptic behavior of the castle is thus influenced in a positive way.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung kann erzielt werden, wenn der Rasthebel eine weitere, ausgehend von einem Drehpunkt des Rasthebels, dem Führungsstift entgegengesetzten Ende eine Verlängerung umfasst, die mit einem Sperrmittel zusammenwirkt. Wird der Auslösehebel stark beschleunigt, so gelangt der Auslösehebel mit einer Kontur des Massenträgheitselementes in Eingriff und verhindert somit ein Öffnen des Gesperres. Wird nun eine zusätzliche Verlängerung an den Rasthebel angeformt, so besteht die Möglichkeit, zusätzlich ein Blockademittel zur Bewegung des Massenträgheitselementes zur Verfügung zu stellen. Die Verlängerung kann kraft- und/oder formschlüssig mit einem Sperrmittel zusammenwirken. Ein Formschluss kann zum Beispiel mittels einer Öffnung im Sperrmittel und einer Erhebung in der Verlängerung ausgebildet sein. Natürlich sind auch andere Formen und Ausbildungen eines Formschlusses erfindungsgemäß von der Erfindung mit umfasst.A further advantage of the invention can be achieved if the locking lever comprises a further, opposite from a pivot point of the locking lever, the guide pin opposite end of an extension which cooperates with a locking means. If the release lever is greatly accelerated, the release lever engages with a contour of the mass inertia element and thus prevents the locking mechanism from opening. If now an additional extension is formed on the locking lever, it is possible to additionally provide a blocking means for moving the mass inertia element. The extension can interact positively and / or positively with a locking means. A positive connection can be formed, for example, by means of an opening in the blocking means and a protrusion in the extension. Of course, other forms and embodiments of a positive connection are included according to the invention of the invention.

Ein Vorteil ergibt sich dann, wenn das Sperrmittel ein Dämpfungselement, insbesondere ein elastisches Dämpfungsmittel ist. Wird das Sperrmittel als Dämpfungsmittel ausgebildet, so kann in vorteilhafter Weise ein elastisches Abfangen des Impulses auf den Auslösehebel genommen werden. Schlägt der Auslösehebel im Falle eines Unfalls oder einer übermäßigen Betätigung des Auslösehebels auf das Massenträgheitselement, so führt das beim Bediener zu einer starken haptischen Rückmeldung und zusätzlich zu einem Geräusch. Durch die Ausbildung des Sperrmittels als Dämpfungsmittel kann ein weiches Abfangen des Impulses erzielt werden. Einerseits kann der Impuls durch das elastische Dämpfungsmittel aufgenommen werden und andererseits wird dadurch ein Geräusch verhindert oder zumindest gedämpft. Als elastisches Dämpfungsmittel kann beispielsweise ein elastomerer Kunststoff zum Einsatz kommen.An advantage arises when the blocking means is a damping element, in particular an elastic damping means. If the blocking means is formed as a damping means, so can advantageously an elastic interception of the pulse on the Release lever are taken. If the release lever strikes the inertia element in the event of an accident or excessive actuation of the release lever, the operator will experience strong haptic feedback and noise. By forming the blocking means as a damping means, a soft interception of the pulse can be achieved. On the one hand, the pulse can be absorbed by the elastic damping means and on the other hand, this noise is prevented or at least damped. As an elastic damping means, for example, an elastomeric plastic can be used.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst die Verlängerung eine Kontur. Durch die Ausbildung einer Kontur am Ende oder im Bereich der Verlängerung kann einerseits ein Formschluss erzielt werden und andererseits Einfluss auf das Dämpfungsverhalten genommen werden. Werden beispielsweise mehrere Erhöhungen am Ende der Verlängerung und/oder am Dämpfungsmittel ausgebildet, die wiederum mit einem elastischen Dämpfungsmittel zusammenwirken, so kann ein großer Impuls aufgenommen und gleichzeitig hohe Reibkräfte erzielt werden. Hohe Reibkräfte und/oder ein hohes Dämpfungsverhalten wirken einem Prellen in vorteilhafter Weise entgegen.In a further embodiment of the invention, the extension comprises a contour. By forming a contour at the end or in the region of the extension, on the one hand a positive connection can be achieved and, on the other hand, influence on the damping behavior can be taken. If, for example, several elevations are formed at the end of the extension and / or at the damping means, which in turn interact with an elastic damping means, a large impulse can be absorbed and at the same time high frictional forces can be achieved. High frictional forces and / or high damping behavior counteract bouncing in an advantageous manner.

Dabei kann es ebenfalls vorteilhaft sein, wenn die Kontur eine Form einer Spitze umfasst, wobei die Spitze unmittelbar mit dem Dämpfungselement zusammenwirkt. Eine spitze Ausbildung einer Kontur bietet den Vorteil, dass sich die Verlängerung tief in das Dämpfungselement hineinbewegen kann und somit eine optimale Federkonstante durch das Dämpfungselement bereitgestellt wird. Bei einem starken Impuls auf das Auslöseelement kann sich das spitze Ende des Rasthebels tief in das Dämpfungselement hineinbewegen und bei einem minderstarken Impuls lediglich zu einem geringeren Teil in das Dämpfungselement hineinbewegen. Hieraus wird ersichtlich, dass eine Abfolge von mehreren Impulsen, wie sie beispielsweise bei einem Unfall entstehen können, individuell durch eine spitze Ausbildung der Kontur und einem elastischen Dämpfungsmittel aufgenommen werden können. Diese Ausbildung passt sich folglich an das Impulsverhalten an und verhindert in vorteilhafter Weise ein Öffnen des Gesperres im Falle eines Prellens.It may also be advantageous if the contour comprises a shape of a tip, wherein the tip interacts directly with the damping element. A pointed formation of a contour has the advantage that the extension can move deep into the damping element and thus an optimum spring constant is provided by the damping element. With a strong pulse on the trigger element, the pointed end of the locking lever can move deep into the damping element and move in a low-level pulse only to a lesser extent in the damping element. It can be seen that a Sequence of multiple pulses, such as may arise in an accident, for example, can be individually absorbed by a pointed formation of the contour and an elastic damping means. This configuration consequently adapts to the impulse behavior and advantageously prevents the locking mechanism from opening in the event of a bounce.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der Auslösehebel im Falle einer überhöhten Betätigungsgeschwindigkeit, insbesondere bei einem Unfall, durch das Massenträgheitselement und den Rasthebel blockierbar, wobei insbesondere der Rasthebel in Eingriff mit dem Dämpfungselement gelangt. Die Höhe der Betätigungsgeschwindigkeit ist maßgebend für die Funktion der Massensperre. Wird der Auslösehebel über ein gewisses Maß hinaus beschleunigt, so reicht die Kraft des Impulses dazu aus, um den Rasthebel auszulenken. Das Massenträgheitselement steht dieser Auslenkung mit seiner Trägheit der Masse entgegen. Dabei wird der Rasthebel gegen das auf dem Massenträgheitselement befindliche Federelement bewegt. Die Federkonstante ist dabei derart gewählt, dass das Massenträgheitselement der Federkraft entgegensteht. Somit ist das auf dem Massenträgheitselement befestigte Federelement, das mit dem Rasthebel zusammenwirkt, maßgeblich für die Auslegung des Grades der Beschleunigung, bei der die Massensperre in Funktion tritt.In a further embodiment of the invention, the release lever in the case of excessive actuation speed, in particular in an accident, by the inertia element and the locking lever can be blocked, in particular, the locking lever comes into engagement with the damping element. The height of the actuation speed is decisive for the function of the mass lock. If the release lever is accelerated beyond a certain extent, the force of the impulse is sufficient to deflect the latching lever. The inertia element counteracts this deflection with its inertia of the mass. In this case, the locking lever is moved against the located on the inertia element spring element. The spring constant is chosen such that the inertia element precludes the spring force. Thus, the mounted on the inertia element spring element, which cooperates with the locking lever, is crucial for the interpretation of the degree of acceleration, in which the mass lock comes into function.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert, aus denen weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Merkmale hervorgehen. Die dort dargestellten Weiterbildungen sind jedoch nicht beschränkend auszulegen, sondern beispielhaft. Vielmehr können die dort jeweils beschriebenen Merkmale aus ein oder mehreren Figuren untereinander, wie auch mit den oben beschriebenen Merkmalen, zu weiteren Ausgestaltungen verknüpft werden. Des Weiteren sei darauf verwiesen, dass die in der Figurenbeschreibung angegebenen Bezugszeichen den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung nicht beschränken, sondern lediglich auf die in den Figuren dargestellten, beispielhaften Einzelheiten von Ausführungsbeispielen verweisen, ohne, dass diese Beispiele abschließend sind.The invention will be explained in more detail with reference to drawings, from which further advantageous embodiments and features emerge. However, the developments shown there are not construed restrictive, but exemplary. Rather, the characteristics described there from one or more figures with each other, as well as with the features described above, can be linked to further embodiments. Furthermore, it should be noted that the reference numerals indicated in the description of the figures indicate the scope of protection of the present invention, but merely refer to the exemplary details of embodiments shown in the figures, without that these examples are exhaustive.

Es zeigen:

Fig. 1:
Eine Detailansicht auf eine Massensperrvorrichtung in einer Seitenansicht auf ein Schloss eines Kraftfahrzeuges im Einbauzustand,
Fig. 2:
die Massensperrvorrichtung gemäß Figur 1 bei einer normalen Betätigungsgeschwindigkeit und
Fig. 3:
die Massensperrvorrichtung gemäß Figur 1 im Falle einer erhöhten Beschleunigung des Auslösehebels im Sperrzustand.
Show it:
Fig. 1:
A detailed view of a mass locking device in a side view of a lock of a motor vehicle in the installed state,
Fig. 2:
the mass locking device according to FIG. 1 at a normal operating speed and
3:
the mass locking device according to FIG. 1 in the case of increased acceleration of the release lever in the off state.

In der Figur 1 ist eine Massensperrvorrichtung 1 ohne die weiteren Bestandteile eines Seitentürschlosses losgelöst dargestellt. Die Figur 1 zeigt den Auslösehebel 2, das Massenträgheitselement 3, den Rasthebel 4, das Dämpfungsmittel 5, das Federelement 6 und ein weiteres Federelement 7 in einer Anordnung im Schloss in unbetätigter Stellung. Der Auslösehebel 2 ist um die Drehachse 8 schwenkbar im Schloss gelagert. Durch eine Betätigung des Außenbetätigungsgriffs und/oder des Innenbetätigungsgriffs, die beide nicht dargestellt sind, kann der Auslösehebel 2 um seine Achse 8 gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Pfeils P bewegt werden. An den Auslösehebel 2 ist eine Steuerkontur 9 angeformt, die einen im Wesentlichen rechten Winkel 10, einen Radius 11 und eine Verlängerung 11 umfasst. Der Rasthebel 4 ist drehbar um die Achse 12 auf dem Massenträgheitselement 3 gelagert.In the FIG. 1 is a mass locking device 1 without the other components of a side door lock shown detached. The FIG. 1 shows the release lever 2, the inertia element 3, the locking lever 4, the damping means 5, the spring element 6 and another spring element 7 in an arrangement in the lock in the unactuated position. The release lever 2 is pivotally mounted about the axis of rotation 8 in the castle. By actuation of the external operating handle and / or the internal operating handle, both of which are not shown, the trigger lever 2 can be moved about its axis 8 in the counterclockwise direction in the direction of the arrow P. To the release lever 2, a control contour 9 is formed, which comprises a substantially right angle 10, a radius 11 and an extension 11. The locking lever 4 is rotatably mounted about the axis 12 on the inertia element 3.

Der Rasthebel 4 umfasst einen zylindrischen Führungsstift und eine Verlängerung 14, die mit dem Dämpfungselement 5 in Eingriff bringbar ist.The latching lever 4 comprises a cylindrical guide pin and an extension 14 which can be brought into engagement with the damping element 5.

Das Massenträgheitselement 3 ist ebenfalls zylindrisch ausgebildet, was einerseits einen fertigungstechnischen Vorteil bietet und andererseits eine konstruktiv günstige Lösung darstellt. Das Massenträgheitselement weist eine Anschlagskontur 15 auf und trägt gleichzeitig das erste Federelement 6 und das zweite Federelement 7. Mit dem ersten Federelement 6 wird der Rasthebel 4 in seiner Ruheposition im Anschlag mit dem Massenträgheitselement 3 gehalten. Das zweite Federelement 7 wirkt mit dem Dämpfungselement zusammen oder kann am Gehäuse des Schlosses anliegen und stabilisiert die Lage des Massenträgheitselementes 3.The inertia element 3 is also cylindrical, which on the one hand offers a manufacturing advantage and on the other hand represents a structurally favorable solution. The inertia element has a stop contour 15 and simultaneously carries the first spring element 6 and the second spring element 7. The first spring element 6 holds the detent lever 4 in its rest position in abutment with the inertia element 3. The second spring element 7 interacts with the damping element or can rest against the housing of the lock and stabilizes the position of the inertia element 3.

Die Figur 1 zeigt eine Ausgangsstellung, wie sie vorliegt, wenn das Schloss im Ruhezustand, das heißt, zum Beispiel bei geschlossener Tür und folglich geschlossenem Gesperre vorliegt. Der Auslösehebel 2 ist außer Eingriff mit dem Rasthebel 4. Der Rasthebel liegt unter Federvorspannung am Massenträgheitselement 3 an und das Massenträgheitselement 3 wird unter Federvorspannung in seiner Ausgangslage gehalten.The FIG. 1 shows a starting position, as it is present when the lock is in the idle state, that is, for example, with the door closed and therefore closed lock. The trigger lever 2 is disengaged from the detent lever 4. The detent lever is spring preloaded on the mass moment of inertia 3 and the inertia element 3 is held under spring tension in its initial position.

In der Figur 2 ist die Massensperrvorrichtung 1 in der Position widergegeben, in der der Auslösehebel 2 um seine Drehachse 8 in Richtung des Pfeils P im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wurde. Bei einer Betätigung des Auslösehebels 2 gelangt die Steuerkontur 9 mit dem Führungsstift 13 in Eingriff und bewegt das Massenträgheitselement 3 gegen die Kraft der Feder 7 im Uhrzeigersinn in Richtung des Pfeils P2. Das Federelement 6 ist dabei genau so stark ausgelegt, dass sich das Massenträgheitselement mitbewegt. Dargestellt ist die Position, in der der Auslösehebel 2 vollständig ausgelenkt ist, das heißt, der Außen- oder Innenbetätigungshebel wurde vollständig gezogen. Dabei gelangt die Steuerkontur und insbesondere der Radius 10 mit der Anschlagskontur 15 in Eingriff, so dass das Massenträgheitselement 3 sicher bewegbar ist. Das Gesperre wird unmittelbar oder mittelbar über weitere Hebel vom Auslösehebel entsperrt und das Schloss geöffnet.In the FIG. 2 the mass locking device 1 is reflected in the position in which the release lever 2 has been pivoted about its axis of rotation 8 in the direction of arrow P in the counterclockwise direction. Upon actuation of the trigger lever 2, the control contour 9 engages with the guide pin 13 and moves the inertia element 3 against the force of the spring 7 in a clockwise direction in the direction of the arrow P2. The spring element 6 is designed just as strong that the inertia element moves along. Shown is the position in which the trigger lever 2 is fully deflected, that is, the external or internal operating lever has been fully pulled. It arrives the control contour and in particular the radius 10 with the stop contour 15 in engagement, so that the inertia element 3 is securely movable. The locking mechanism is unlocked directly or indirectly by means of further levers from the release lever and the lock is opened.

In der Figur 3 ist der Fall dargestellt, in der die Massensperrvorrichtung 1 übermäßig stark beschleunigt wurde, so dass die Bewegung des Auslösehebels 2 in seiner Bewegung gesperrt wird. Die Bewegung des Auslösehebels 2 war dabei so hoch, dass die Steuerkontur und insbesondere die im Wesentlichen rechtwinklige Ausbildung 10 der Steuerkontur 9 den Rasthebel 4 gegen die Kraft der Schenkelfeder 6 ausgelenkt hat, so dass der Rasthebel 4 mit dem Dämpfungsmittel 5 in Eingriff gelangt ist. Darüber hinaus wird die Bewegung des Auslösehebels 2 durch die Anschlagskontur 15 behindert. Insbesondere liegt die Erhöhung 11 auf der Anschlagskontur 15 auf, so dass ein weiteres Drehen des Auslösehebels 2 verhindert wird. Durch die elastische Anlage des Rasthebels 4 am Dämpfungsmittel kann ein Prellen, das heißt, ein wiederholendes Bewegen des Auslösehebels und somit ein unbeabsichtigtes Öffnen des Gesperres verhindert werden. Die dämpfenden Eigenschaften des Dämpfungsmittels wirken sich dabei in vorteilhafter Weise auf ein kontinuierliches Bewegen des Auslösehebels aus. Der hohe Reibwiderstand zwischen Rasthebel 4 und Dämpfungsmittel 5 verhindert dabei ein Wegbewegen des Rasthebels. Auch wenn in dieser Ausführungsform lediglich eine Spitze 16 am Rasthebel 4 ausgebildet ist, so können beispielsweise auch mehrere, hintereinander angeordnete Spitzen mit dem Dämpfungsmittel 5 in erfindungsgemäßer Weise in Eingriff kommen.In the FIG. 3 the case is shown in which the mass locking device 1 has been accelerated excessively so that the movement of the release lever 2 is blocked in its movement. The movement of the release lever 2 was so high that the control contour and in particular the substantially rectangular configuration 10 of the control contour 9 has deflected the locking lever 4 against the force of the leg spring 6, so that the locking lever 4 is engaged with the damping means 5 in engagement. In addition, the movement of the release lever 2 is hindered by the stop contour 15. In particular, the elevation 11 rests on the stop contour 15, so that further rotation of the release lever 2 is prevented. Due to the elastic abutment of the locking lever 4 on the damping means bouncing, that is, a repeated movement of the trigger lever and thus inadvertent opening of the locking mechanism can be prevented. The damping properties of the damping agent thereby act in an advantageous manner to a continuous movement of the release lever. The high frictional resistance between locking lever 4 and damping means 5 prevents a movement of the locking lever. Although in this embodiment, only one tip 16 is formed on the locking lever 4, so for example, several, successively arranged tips with the damping means 5 come in accordance with the invention in engagement.

Claims (10)

  1. Latch for a motor vehicle, comprising a release lever, a mass inertia element (3), a ratchet lever (4) rotatably and prestressed by a spring element (6) on the mass inertia element (3), the ratcheting lever (4) can interact with a locking contour connected to a housing of the latch, while the release lever at a common operating speed acts directly on the locking lever (4) and wherein in the case of excessive actuation speed, in particular in an accident, the release lever (2) with the mass inertia element (3) engages, whereby by means of inertia of the inertia element (3) a movement of the release lever (2) can be blocked.
  2. Latch for a motor vehicle according to claim 1, characterized in that at a common operating speed of the release lever (2) the mass inertia element (3) can be deflected by the control contour (9).
  3. Latch for a motor vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the control contour (9) comprises a radius (10).
  4. Latch for a motor vehicle according to claim 3, characterized in that two surfaces of the control contour (9) adjoining the radius (10) are arranged primarily at right angles to each other.
  5. Latch for a motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the control contour (9) interacts with a guide pin (13) arranged on the ratchet lever (4), which can be described as cylindrically.
  6. Latch for a motor vehicle according to claim 5, characterized in that the ratchet lever (4) comprises a further extension (11), starting from a pivot point (12) of the ratchet lever (4), opposite end of the guide pin (13), which interacts with a locking means (5).
  7. Latch for a motor vehicle according to claim 6, characterized in that the locking means (5) is an attenuation element (5), in particular an elastic attenuation means.
  8. Latch for a motor vehicle according to one of claims 6 and 7, characterized in that the extension (11) comprises a contour.
  9. Latch for a motor vehicle according to claim 8, characterized in that the contour comprises a shape of a tip (16), wherein the tip (16) interacts directly with the attenuation element (5).
  10. Latch for a motor vehicle according to claims 6 to 9, characterized in that the trigger lever (2) in the case of an excessive operating speed, in particular in case of an accident, is blockable by the mass inertia element (3) and the ratchet lever (4) while especially the locking lever interacts with the attenuation element (5).
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