DE102013218926A1 - Fahrzeugzubehörteil-Halteclip, -anordnung und zugehöriges Verfahren - Google Patents
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Abstract
Ein Fahrzeugzubehörteil-Halteclip wird dazu verwendet, ein Fahrzeugzubehörteil, wie beispielsweise ein Fahrzeuginnenausstattungsteil, an einem Fahrzeug anzubringen. Das Fahrzeugzubehörteil kann ein Substratbauteil aufweisen, das zumindest einen Verstärkungszapfen aufweist, und das Fahrzeug kann ein Fahrzeuggrundbauteil aufweisen, das zumindest eine entsprechende Öffnung aufweist, die für die Aufnahme des Verstärkungszapfens ausgelegt ist. Der Halteclip weist zumindest zwei Wände auf, die sich von einem Rand einer Plattform erstrecken, wobei eine jede Wand eine Außennase und eine Innennase aufweist, die so ausgelegt sind, dass sie jeweils mit den Wänden der Öffnung und dem Verstärkungszapfen in Eingriff stehen. Der Halteclip wird auf den Verstärkungszapfen aufgeschoben, bis die Innennasen mit dem Verstärkungszapfen in Eingriff treten, und die Kombination aus Halteclip und Verstärkungszapfen wird eingeführt, bis die Außennasen mit den Wänden der Öffnung in Eingriff treten.
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Halteclip zum Anbringen eines Fahrzeugzubehörteils, wie beispielsweise eines Fahrzeuginnenausstattungsteils, an einem Fahrzeug, eine Fahrzeugzubehörteilanordnung sowie ein zugehöriges Verfahren.
- HINTERGRUND
- Es existieren verschiedene Arten von Innenausstattungsteilen, Verkleidungen und sonstigen Fahrzeugzubehörteilen, welche zu Dekor- und/oder Schutzzwecken dienen können. Diese können Seitenwandverkleidungen, Unterbodenleisten, Türverkleidungen, Fensterverkleidung, Fußraumauskleidungen, Kühlergrille und dergleichen umfassen, sind jedoch nicht darauf beschränkt. Für die Montage dieser Teile sind oft mehrere Bauteile erforderlich, die ein Grundbauteil des Fahrzeugs und ein Substrat des Fahrzeugzubehörteils umfassen, jedoch nicht darauf beschränkt sind. Beispielsweise kann eine Fensterverkleidung die Anordnung eines Rahmens des Fensters, eine Schreibe, ein Substrat, das an dem Rahmen angebracht ist und dadurch die Scheibe einfasst, und schließlich das Formteil umfassen, mittels welcher das Substrat über Klebmittel und eine Art Haftklebeband (PSA-Band) angebracht ist. Das Substrat ist in der Regel ebenfalls über Klebmittel und Haftklebeband und/oder Haltevorrichtungen an dem Grundbauteil angebracht. Zusätzlich kann das Grundbauteil Öffnungen aufweisen und kann das Substrat entsprechende Zapfen aufweisen, die in diese Öffnungen hineinpassen, um bei der korrekten Positionierung der Bauteile während der Montage unterstützend zu wirken. Die Öffnungen und Zapfen dienen im Allgemeinen keiner weiteren Funktion.
- KURZFASSUNG
- Es wird ein Halteclip zum Anbringen eines Fahrzeugzubehörteils an einem Fahrzeug bereitgestellt. Der Halteclip weist eine Plattform und zumindest zwei Wände auf, die sich von einem Rand der Plattform erstrecken. Jede Wand weist eine Außenfläche und eine Innenfläche auf. Jede Wand weist weiterhin zumindest eine Außennase, die aus der Außenfläche hervorsteht, und zumindest eine Innennase, die aus der Innenfläche hervorsteht, auf. Die Außennasen und die Innennasen sind so ausgelegt, dass sie jeweils mit einem Grundbauteil des Fahrzeugs und mit Bauteilen des Fahrzeugzubehörteils, wie beispielsweise einem Substrat, in Eingriff stehen.
- Außerdem wird eine Fahrzeugzubehörteilanordnung bereitgestellt. Die Fahrzeugzubehörteilanordnung umfasst ein Substrat und ein Fahrzeuggrundbauteil. Das Substrat weist eine Oberfläche und zumindest einen Verstärkungszapfen auf, der sich von der Oberfläche erstreckt. Das Fahrzeuggrundbauteil weist zumindest eine Öffnung auf, die für eine Aufnahme des zumindest einen Verstärkungszapfens ausgelegt ist. Das Substrat und das Grundbauteil sind, wie weiter oben beschrieben, über zumindest einen Halteclip aneinander angebracht. Der Halteclip ist so ausgelegt, dass er über den Verstärkungszapfen passt, so dass die Innennasen mit dem Verstärkungszapfen in Eingriff treten können. Der Halteclip ist weiterhin so ausgelegt, dass er in die Öffnung hineinpasst, so dass die Außennasen mit den Wänden der Öffnung in Eingriff treten können. Dadurch wird eine Presspassung zwischen den Bauteilen geschaffen, wodurch die Anbringung des Substrats an dem Fahrzeuggrundbauteil über den Haltering begünstigt wird.
- Außerdem wird ein Verfahren zum Montieren einer Fahrzeugzubehörteilanordnung bereitgestellt. Das Verfahren umfasst, dass zunächst, wie weiter oben beschrieben, ein Halteclip gebildet wird, wobei der Halteclip so ausgelegt ist, dass sich damit das Fahrzeugzubehörteil an einem Fahrzeug anbringen lässt. Die Ausbildung des Halteclips kann durch einen Gießformprozess erfolgen. Alternativ dazu kann die Ausbildung des Halteclips dadurch erfolgen, dass zuerst ein Flächenelement in der Form des Halteclips zugeschnitten wird und anschließend zumindest vier Nasen ausgeschnitten und von dem Flächenelement weggebogen werden, um die Außennasen und die Innennasen auszubilden, und schließlich die Seiten des Flächenelements derart umgebogen werden, dass die Plattform und die beiden Seitenwände ausgebildet werden. Das Ausschneiden und Umbiegen der Nasen erfolgt derart, dass eine jede Seitenwand zumindest eine Außennase und eine Innennase aufweist.
- Das Verfahren umfasst weiterhin, dass der Halteclip so weit über einen Verstärkungszapfen eines Substratbauteils des Fahrzeugzubehörteils geschoben wird, bis die Innennasen mit dem Verstärkungszapfen in Eingriff treten, wodurch eine Presspassung gebildet wird. Das Verfahren umfasst überdies, dass die Kombination aus Halteclip und Verstärkungszapfen in eine Öffnung in einem Fahrzeuggrundbauteil eingesetzt wird, bis die Außennasen mit den Wänden der Öffnung in Eingriff treten, wodurch eine Presspassung gebildet wird. Dadurch lässt sich das Fahrzeugzubehörteil an dem Fahrzeug anbringen.
- Die obigen Merkmale und Vorteile sowie andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung erschließen sich mit größerer Deutlichkeit aus der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung einiger der besten Umsetzungsarten der Erfindung, die ausschließlich durch die beigefügten Patentansprüche definiert ist, und anderer Ausführungsformen derselben in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine schematische, auseinandergezogene, fragmentarische Perspektivansicht einer Fahrzeuginnenausstattungsanordnung, die ein Substrat, einen Halteclip und ein Fahrzeuggrundbauteil umfasst; -
2 ist eine schematische, fragmentarische Querschnittsansicht der Fahrzeuginnenausstattungsanordnung aus1 , in welcher das Substrat und das Fahrzeuggrundbauteil über den Halteclip aneinander angebracht gezeigt sind; -
3 ist eine schematische Perspektivansicht des in1 und2 gezeigten Halteclips; -
4 ist eine schematische Vorderansicht des Halteclips aus3 ; -
5 ist eine schematische Vorderansicht des in1 und2 gezeigten Substrats und Fahrzeuggrundbauteils; -
6 ist eine schematische Draufsicht auf das Verstärkungsbauteil aus5 in einem ungeformten Zustand; und -
7 ist ein schematisches Ablaufdiagramm, in welchem ein Verfahren zum Herstellen des Halteclips aus3 und4 und zum Montieren der Fahrzeuginnenausstattungsanordnung aus1 und2 gezeigt sind. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
- Für den Fachmann ist festzustellen, dass Begriffe wie ”oberhalb”, ”unterhalb”, ”aufwärts”, ”abwärts” usw. in beschreibender Weise in Zusammenhang mit den Figuren verwendet werden und keine Einschränkungen hinsichtlich des Umfangs der Erfindung darstellen, welcher in den beigefügten Patentansprüchen definiert ist. Jegliche Zahlenbezeichnungen, wie beispielsweise ”erste” oder ”zweite” haben nur veranschaulichenden Charakter und sollen den Umfang der Erfindung in keiner Weise einschränken.
- In den Zeichnungen, in denen sich gleiche Bezugszahlen wann immer möglich über die verschiedenen Ansichten hinweg auf gleiche oder ähnliche Bauteile beziehen, ist in
1 eine Fahrzeuginnenausstattungsanordnung10 in einer auseinandergezogenen, fragmentarischen Ansicht gezeigt, in welcher sich die Bauteile in nicht montiertem Zustand befinden. Die Fahrzeuginnenausstattungsanordnung10 umfasst allgemein ein Substrat12 , ein Fahrzeuggrundbauteil18 und einen Halteclip22 . Die jeweilige Gesamtform, -größe und -auslegung von gleichermaßen dem Substrat12 und dem Fahrzeuggrundbauteil18 sind nicht erfindungswesentlich und es sind somit nur deren relevante Abschnitte gezeigt. Das Fahrzeuginnenausstattungsteil ist zwar über Klebmittel und/oder ein Haftklebeband an dem Substrat12 angebracht, das Fahrzeuginnenausstattungsteil ist jedoch nicht erfindungswesentlich und ist somit hier nicht in den Figuren gezeigt oder im Detail beschrieben. - Zusätzlich ist anzumerken, dass, obwohl die vorliegende Erfindung in Bezug auf eine Fahrzeuginnenausstattungsanordnung
10 beschrieben sein mag, die Erfindung auch auf andere Fahrzeugzubehörteile, wie etwa, ohne einschränkenden Charakter, auf Kühlergrille angewendet werden kann. Bei solchen Ausführungsformen kann das Fahrzeugzubehörteil ein Substrat, an welchem es angebracht ist, umfassen oder nicht, und somit kann das Substrat12 auch das Fahrzeugzubehörteil selbst darstellen. - Da es sich darüber hinaus bei dem Substrat
12 und dem Fahrzeuggrundbauteil18 um Bauteile handelt, die in der Technik vorhanden sind, sind deren Materialien nicht erfindungsrelevant und werden somit hier nicht im Detail beschrieben. - In
2 , auf welche nun Bezug genommen wird, ist eine Querschnittsansicht durch den Mittelpunkt der Fahrzeuginnenausstattungsanordnung10 gezeigt. Auch hier sind wiederum nur die relevanten Abschnitte des Substrats12 und des Fahrzeuggrundbauteils18 gezeigt. Das Substrat12 umfasst einen Verstärkungszapfen14 und eine Oberfläche16 , und das Fahrzeuggrundbauteil18 weist an einer Stelle, welche dem Verstärkungszapfen14 entspricht, eine Öffnung20 auf. Allgemein wird er Verstärkungszapfen14 in die entsprechende Öffnung20 eingesetzt, um das Substrat12 korrekt mit dem Fahrzeuggrundbauteil18 auszurichten, so dass schließlich das Fahrzeuginnenausstattungsteil korrekt eingebaut werden kann. - Bei der vorliegenden Erfindung wird der Halteclip
22 zu der Kombination aus Verstärkungszapfen14 und Öffnung20 hinzugefügt, um die zusätzliche Funktionalität des Anbringens des Substrats12 an dem Fahrzeuggrundbauteil18 bereitzustellen. Dadurch lässt sich der Bedarf an Klebmitteln, Haftklebebändern und/oder Haltevorrichtungen verringern oder erübrigen sich diese überhaupt, wodurch die Zusammensetzung und der Einbau der Fahrzeuginnenausstattung und/oder anderer Fahrzeugzubehörteile vereinfacht werden. Der Halteclip22 lässt sich auf den Verstärkungszapfen14 aufschieben, bis er mit dem Verstärkungszapfen in Eingriff tritt. Die Kombination aus Verstärkungszapfen14 und Halteclip22 wird daraufhin in die Öffnung20 eingesetzt, bis der Halteclip22 mit den Wänden der Öffnung20 in Eingriff tritt. Der Halteclip22 ist in3 und4 abgebildet und wird in weiterer Folge eingehender beschrieben. Alternativ dazu kann zunächst der Halteclip22 in die Öffnung20 eingesetzt werden, bis er mit den Wänden der Öffnung20 in Eingriff tritt. Anschließend kann der Verstärkungszapfen14 in die Kombination aus Halteclip22 und Öffnung20 eingesetzt werden, bis der Halteclip22 mit dem Verstärkungszapfen14 in Eingriff tritt. - Der Verstärkungszapfen
14 kann im Allgemeinen wie ein Zylinder mit sich verjüngenden Wänden oder ein Kegelstumpf geformt sein. Die sich verjüngenden Wände ermöglichen es, dass der Halteclip22 mit dem Verstärkungszapfen14 in einer spezifischen Höhe entlang dem Verstärkungszapfen14 in Eingriff tritt, wobei sein Durchmesser an jener Höhe, wie weiter unten beschrieben, gleich dem Abstand zwischen den Innennasen30 des Halteclips22 ist. Bei einer anderen Ausführungsform kann es sich bei dem Verstärkungszapfen14 auch um einen Zylinder ohne sich verjüngende Wände handeln. Die Wände der Öffnung20 können sich ebenfalls verjüngen, um es in ähnlicher Weise zu ermöglichen, dass der Halteclip22 mit der Öffnung20 in einer spezifischen Höhe in Eingriff tritt, wobei der Durchmesser der Wände der Öffnung20 an jener Höhe, wie weiter unten beschrieben, gleich dem Abstand zwischen den Außennasen28 des Halteclips22 ist. Dadurch lässt sich die Positionierung und Beabstandung zwischen dem Fahrzeuggrundbauteil18 und dem Substrat12 einstellen. - Die Abmessungen, insbesondere die Höhe und die Durchmesser, des Verstärkungszapfens
14 und der Öffnung20 können jede beliebige Größe aufweisen, die für die Fahrzeuginnenausstattungsanordnung10 machbar ist, wobei dies durch Parameter wie beispielsweise die Dicke des Fahrzeuggrundbauteils18 gesteuert wird. Allgemein sollen die Abmessungen des Verstärkungszapfens14 und der Öffnung20 so beschaffen sein, dass die Öffnung20 den Verstärkungszapfen14 aufnehmen kann. - Das Substrat
12 kann weiterhin ein Höhenverstellbauteil (nicht gezeigt) umfassen, welches es ermöglichen kann, die Beabstandung zwischen dem Substrat12 und dem Fahrzeuggrundbauteil18 zu verstellen. Bei dem Höhenverstellbauteil kann es sich um jeden beliebigen Vorsprung aus der Fläche16 handeln, der zwischen dem Substrat12 und dem Fahrzeuggrundbauteil18 bleibt. Das Höhenverstellbauteil kann durch jedes beliebige, dem Fachmann bekannte Mittel auf und ab bewegt werden. Zum Beispiel kann in einer Ausführungsform das Höhenverstellbauteil eine Mutter an einem mit Gewinde versehenen Schaft umfassen. - In
3 , auf welche nun Bezug genommen wird, ist eine schematische Perspektivansicht des Halteclips22 gezeigt. Der Halteclip22 weist eine Plattform24 und zwei Wände26 auf, die sich von einem Rand der Plattform24 erstrecken, wobei jede Wand26 eine Außenfläche und eine Innenfläche aufweist. - Die Plattform
24 kann jede beliebige, regelmäßige oder unregelmäßige Form aufweisen und kann auch kreisförmig sein, ist jedoch nicht darauf beschränkt. - In
3 sind zwar nur zwei Wände26 abgebildet, der Halteclip22 kann jedoch so viele Wände26 aufweisen, wie dies im Rahmen von Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung machbar ist. Beispielsweise können in einer anderen Ausführungsform drei Wände26 in gleichen Intervallen zueinander beabstandet sein. In einer weiteren Ausführungsform kann auch nur eine Wand vorhanden sein, welche einen Großteil des Umfangs oder Umkreises der Plattform24 umspannt. - Der Halteclip
22 weist weiterhin zwei Außennasen28 und zwei Innennasen30 auf, die jeweils aus der Außenfläche bzw. der Innenfläche der Wände26 hervorstehen. Eine jede Wand26 kann eine Außennase28 und eine Innennase30 aufweisen. Weist der Halteclip22 mehrere Wände26 auf, so können zusätzliche Außennasen28 und Innennasen30 vorhanden sein, so dass eine jede Wand26 zumindest eine Außennase28 und zumindest eine Innennase30 aufweist. Weist der Halteclip22 nur eine Wand26 auf, so sollten zumindest zwei Außennasen28 und zwei Innennasen30 vorhanden sein, um jeweils einen ausreichenden Kontakt mit den Wänden der Öffnung20 und dem Verstärkungszapfen14 bereitzustellen. - Die Nasen
28 und30 können, wie dies in3 gezeigt und weiter unten in Verfahren200 beschrieben ist, dergestalt aus den entsprechenden Wänden ausgeschnitten und aus diesen herausgebogen sein, dass die Nasen28 und30 jeweils ein mit der entsprechenden Wand26 verbundenes, proximales Ende und ein distales Ende aufweisen. Alternativ dazu können die Nasen28 und30 durch jedes beliebige, dem Fachmann bekannte Mittel, wie beispielsweise durch Schweißen, an den Wänden26 angebracht sein. Alternativ dazu können die Nasen28 ,30 durch einen Gießformprozess gebildet sein. - Die Außennasen
28 und die Innennasen30 können dieselben oder unterschiedliche Abmessungen aufweisen. Die Breite der Nasen28 und30 kann jeweils die gesamte Breite der Wand26 , aus der heraus sie sich erstrecken, überspannen. Werden die Nasen28 und30 jedoch aus den Wänden26 ausgeschnitten und aus diesen herausgebogen, so müsste die Breite der Nasen28 und30 geringer als die Breite der Wand26 sein. Allgemein gesprochen sollten die Nasen28 und30 so breit wie möglich sein, um den Kontaktbereich zwischen den Nasen28 und30 und den Wänden der Öffnung20 sowie dem Verstärkungszapfen14 zu vergrößern. - Die Länge der Nasen
28 und30 ist nur bei der Festlegung der Distanz zwischen dem distalen Ende der Nasen28 und30 und der Wand26 sowie des zwischen den Nasen28 und30 und der Wand26 gebildeten Winkels entscheidend. Der Winkel sollte im Allgemeinen ein spitzer Winkel sein, um das Moment an dem proximalen Ende zu minimieren, wenn die Nasen28 und30 jeweils mit den Wänden der Öffnung20 und dem Verstärkungszapfen14 in Eingriff gebracht werden. Die Distanz zwischen dem distalen Ende der Nasen28 und30 bestimmt, an welcher Stelle die Nasen28 und30 jeweils mit den Wänden der Öffnung20 und dem Verstärkungszapfen14 in Kontakt kommen. - In einer anderen Ausführungsform, die in den Figuren nicht gezeigt ist, kann es sich bei den Nasen
28 und30 statt dessen jeweils um Vorsprünge an der Außenfläche der Wand26 und der Innenfläche der Wand26 handeln. In einer solchen Ausführungsform sollen die Vorsprünge dennoch eine maximale Kontaktfläche zwischen den Vorsprüngen und der entsprechenden Fläche, mit welcher die Vorsprünge in Eingriff treten, bereitstellen. Außerdem wird die Höhe eines jeden Vorsprungs von der entsprechenden Wand26 durch die gewünschte Positionierung des Halteclips22 in Bezug auf das Substrat12 und das Fahrzeuggrundbauteil18 bestimmt. - In einer weiteren Ausführungsform, die in den Figuren nicht gezeigt ist, kann der Halteclip
22 weiterhin eine Erhebung oder einen Vorsprung an der Plattform24 aufweisen. Die Erhebung oder der Vorsprung kann dazu dienen, die Beabstandung zwischen dem Substrat12 und dem Fahrzeuggrundbauteil18 zu steuern, ähnlich wie das weiter oben beschriebene Höhenverstellbauteil. - Der Halteclip
22 , einschließlich der Nasen28 und30 , ist im Allgemeinen aus einem starren oder halbstarren Material, wie etwa, als Beispiel ohne einschränkenden Charakter, aus Federstahl, PVC und dergleichen gefertigt. Der Grund dafür ist, dass dadurch die Nasen28 und30 nur eine geringfügige Verformung erfahren, wenn sie jeweils mit den Wänden der Öffnung20 und dem Verstärkungszapfen14 in Eingriff treten, wodurch eine Presspassung geschaffen wird, so dass das Substrat12 und das Fahrzeuggrundbauteil18 unter Erübrigung von Klebmitteln, einem Haftklebeband und/oder Haltevorrichtungen aneinander angebracht werden können. - In
6 , auf welche nun Bezug genommen wird, ist der Halteclip22 in einem ungeformten Zustand gezeigt. Wie in7 abgebildet und im Verfahren200 weiter unten beschrieben, kann der Halteclip22 aus einer Materialtafel ausgeschnitten werden. Das sich daraus ergebende Stück kann anschließend gebogen werden, um so die endgültige Konfiguration des Verstärkungsbauteils14 zu bilden. Die Stellen, an denen das zugeschnittene Stück zu biegen ist, sind in6 durch gestrichelte Linien angezeigt. Alternativ dazu kann der Halteclip22 auch durch Gießen geformt werden. - In
7 , auf welche nun Bezug genommen wird, ist ein Verfahren200 zur Fertigung des Halteclips22 und zur Zusammensetzung der Fahrzeuginnenausstattungsanordnung10 in Form eines Ablaufdiagramms gezeigt. Es ist wiederum anzumerken, dass, obwohl das Verfahren200 hier auf eine Fahrzeuginnenausstattungsanordnung angewendet ist, das Verfahren200 auch auf andere Fahrzeugzubehörteile angewendet werden kann. - Das Verfahren
200 beginnt bei Schritt202 , in welchem der Halteclip22 geformt wird. Dies kann durch einen Gießformprozess erfolgen. Alternativ dazu kann dies auch durch mehrere Teilschritte erfolgen, welche zunächst umfassen, dass ein Plattenelement aus einer Materialtafel ausgeschnitten wird, wobei das Plattenelement die Form des Halteclips22 in seinem ungeformten Zustand aufweist, wie dies in6 gezeigt ist. Wie weiter oben erklärt, ist das Material im Allgemeinen starr oder halbstarr, so dass es sich nicht verformt. Das Material kann Federstahl, PVC und dergleichen umfassen, ist jedoch nicht darauf beschränkt. - Das Ausbilden des Halteclips
22 kann anschließend umfassen, dass Nasen aus dem Plattenelement ausgeschnitten werden und dass die Nasen von dem Plattenmaterial weggebogen werden, um die Außennasen28 und die Innennasen30 zu bilden. - Das Ausbilden des Halteclips
22 kann schließlich umfassen, dass die Enden des Plattenelements so gebogen werden, dass einzelne Wände26 gebildet werden, die sich von einer Plattform24 erstrecken. - In alternativen Ausführungsformen, bei denen die Nasen
28 und30 an den Wänden26 angebracht sind oder bei denen Vorsprünge anstelle der Nasen28 und30 vorhanden sind, kann die Ausbildung des Halteclips22 weiterhin umfassen, dass die Nasen oder Vorsprünge an den Wänden26 angebracht werden. Dies kann entweder vor oder nach dem Biegen des Plattenelements zur Ausbildung der Wände26 erfolgen. - Im Anschluss an Schritt
202 schreitet das Verfahren200 zu Schritt204 voran, in welchem das Substrat12 bereitgestellt wird. Wie weiter oben beschrieben, weist das Substrat12 zumindest einen Verstärkungszapfen14 auf. - Im Anschluss an Schritt
204 schreitet das Verfahren200 zu Schritt206 voran, in welchem das Fahrzeuggrundbauteil18 bereitgestellt wird. Wie weiter oben beschrieben, weist das Fahrzeuggrundbauteil18 zumindest eine Öffnung20 auf, die durch zumindest eine Wand gebildet wird. Die zumindest eine Öffnung20 ist für die Aufnahme des zumindest einen Verstärkungszapfens14 ausgelegt. - Im Anschluss an Schritt
206 schreitet das Verfahren200 zu Schritt208 voran, in welchem der Halteclip22 auf den Verstärkungszapfen14 des Substrats12 aufgeschoben wird, bis die Innennasen30 mit dem Verstärkungszapfen14 in Eingriff treten, wodurch eine Presspassung geschaffen wird. Alternativ dazu kann der Halteclip22 in die Öffnung20 des Fahrzeuggrundbauteils18 eingesetzt werden, bis die Außennasen28 mit den Wänden der Öffnung20 in Eingriff treten, wodurch eine Presspassung geschaffen wird. - Im Anschluss an Schritt
208 schreitet das Verfahren200 zu Schritt210 voran, in welchem die Kombination aus Halteclip22 und Verstärkungszapfen14 in die entsprechende Öffnung20 eingesetzt wird, bis die Außennasen28 mit den Wänden der Öffnung20 in Eingriff treten. Alternativ dazu würde in einem Fall, in dem der Halteclip22 in Schritt208 zunächst in die Öffnung20 eingesetzt worden ist, der Schritt210 darin bestehen, dass der Verstärkungszapfen14 in die entsprechende Kombination aus Halteclip22 und Öffnung20 eingesetzt wird, bis die Innennasen30 des Halteclips22 mit dem Verstärkungszapfen14 in Eingriff treten. - Das Substrat
12 und das Fahrzeuggrundbauteil18 können jeweils mehrere Verstärkungszapfen14 und entsprechende Öffnungen20 aufweisen. Die Anzahl an Halteclips22 sollte im Allgemeinen dieselbe sein wie die Anzahl der Verstärkungszapfen14 und Öffnungen20 . Das Verfahren200 kann als solches so viele Male wiederholt werden, wie Verstärkungszapfen14 und Öffnungen20 vorhanden sind. Beispielsweise weisen unter Bezugnahme auf5 das Substrat12 und das Fahrzeuggrundbauteil18 jeweils drei entsprechende Verstärkungszapfen14 und Öffnungen20 auf. Daher würde bei dieser Ausführungsform das Verfahren200 drei Mal wiederholt. In5 sind zwar nur drei Verstärkungszapfen14 und Öffnungen20 abgebildet, es ist jedoch festzustellen, dass auf dem Substrat12 und dem Fahrzeuggrundbauteil18 jeweils eine beliebige Anzahl von Verstärkungszapfen14 und Öffnungen20 vorhanden sein können. - Die detaillierte Beschreibung und die Zeichnungen oder Figuren haben unterstützenden und beschreibenden Charakter für die Erfindung, der Umfang der Erfindung ist jedoch allein durch die Patentansprüche definiert. Es sind hier zwar einige der besten Umsetzungsarten und Ausführungsformen der beanspruchten Erfindung im Detail beschrieben, es existieren jedoch verschiedene alternative Entwürfe und Ausführungsformen für die Umsetzung der Erfindung, die in den beigefügten Patentansprüchen definiert ist.
Claims (10)
- Fahrzeugzubehörteilanordnung, welche umfasst: ein Substrat, das zumindest einen Verstärkungszapfen aufweist, der sich von einer Oberfläche des Substrats erstreckt; ein Fahrzeuggrundbauteil mit zumindest einer Öffnung, die durch zumindest eine Wand ausgebildet ist, wobei die zumindest eine Öffnung für die Aufnahme des zumindest einen Verstärkungszapfens ausgelegt ist; und zumindest einen Halteclip mit: einer Plattform; zumindest zwei Seitenwänden, die sich von einem Rand der Plattform erstrecken, wobei jede Seitenwand eine Innenfläche und eine Außenfläche aufweist; zumindest zwei Außennasen, die jeweils aus der Außenfläche von einer der zumindest zwei Seitenwände hervorstehen; und zumindest zwei Innennasen, die jeweils aus der Innenfläche von einer der zumindest zwei Seitenwände hervorstehen; wobei sich der zumindest eine Verstärkungszapfen und die zumindest eine Öffnung jeweils an dem Substrat bzw. dem Fahrzeuggrundbauteil befinden, so dass das Substrat und das Fahrzeuggrundbauteil miteinander ausgerichtet werden, wenn die Öffnung den Verstärkungszapfen aufnimmt; und wobei der zumindest eine Halteclip so ausgelegt ist, dass er über den zumindest einen Verstärkungszapfen passt, so dass die Innennasen mit dem zumindest einen Verstärkungszapfen in Eingriff treten, und dass er in die zumindest eine Öffnung passt, so dass die Außennasen mit der zumindest einen Wand der zumindest einen Öffnung in Eingriff treten.
- Anordnung nach Anspruch 1, wobei die zumindest zwei Außennasen jeweils umfassen: ein proximales Ende, das mit einer der zumindest zwei Seitenwände verbunden ist; und ein distales Ende; wobei jede Außennase mit der Seitenwand, mit welcher das proximale Ende verbunden ist, einen Winkel bildet.
- Anordnung nach Anspruch 1, wobei die zumindest zwei Innennasen jeweils umfassen: ein proximales Ende, das mit einer der zumindest zwei Seitenwände verbunden ist; und ein distales Ende; wobei jede Innennase mit der Seitenwand, mit welcher das proximale Ende verbunden ist, einen Winkel bildet.
- Anordnung nach Anspruch 1, wobei der Halteclip aus Federstahl besteht.
- Anordnung nach Anspruch 1, wobei der Halteclip weiterhin eine Erhebung umfasst, welche aus der Plattform hervorsteht, um eine Beabstandung zwischen dem Substrat und dem Fahrzeuggrundbauteil zu steuern.
- Halteclip zum Anbringen eines Fahrzeugzubehörteils an einem Fahrzeug, wobei der Halteclip umfasst: eine Plattform; zumindest zwei Seitenwände, die sich von einem Rand der Plattform erstrecken, wobei jede Seitenwand eine Außenfläche und eine Innenfläche aufweist; zumindest zwei Außennasen, die jeweils aus der Außenfläche von einer der zumindest zwei Seitenwände hervorstehen, wobei jede Außennase dafür ausgelegt ist, mit einem Bauteil des Fahrzeugs in Eingriff zu treten; und zumindest zwei Innennasen, die jeweils aus der Innenfläche von einer der zumindest zwei Seitenwände hervorstehen, wobei jede Innennase dafür ausgelegt ist, mit einem Bauteil des Fahrzeugzubehörteils in Eingriff zu treten.
- Halteclip nach Anspruch 6, wobei die zumindest zwei Außennasen jeweils umfassen: ein proximales Ende, das mit einer der zumindest zwei Seitenwände verbunden ist; und ein distales Ende; wobei jede Außennase mit der Seitenwand, mit welcher das proximale Ende verbunden ist, einen Winkel bildet.
- Halteclip nach Anspruch 6, wobei die zumindest zwei Innennasen jeweils umfassen: ein proximales Ende, das mit einer der zumindest zwei Seitenwände verbunden ist; und ein distales Ende; wobei jede Innennase mit der Seitenwand, mit welcher das proximale Ende verbunden ist, einen Winkel bildet.
- Halteclip nach Anspruch 6, wobei der Halteclip aus Federstahl besteht.
- Halteclip nach Anspruch 6, welcher weiterhin eine Erhebung umfasst, die aus der Plattform hervorsteht, um die Beabstandung zwischen dem Fahrzeugzubehörteil und dem Fahrzeug zu steuern.
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