DE102013200711A1

DE102013200711A1 - Lüftungs- bzw. Klimaanlage für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE102013200711A1
Application number: DE201310200711
Authority: DE
Inventors: Ingolf Hörschler; Wolfgang Hausner; Nizam Simsek
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2013-01-18
Filing date: 2013-01-18
Publication date: 2014-07-24
Anticipated expiration: 2033-01-19
Also published as: DE102013200711B4

Abstract

Lüftungs- bzw. Klimaanlage für Fahrzeuge, mit einem Luftkanalsystem, das mindestens eine Verzweigungseinrichtung aufweist, welche wiederum ein Gehäuse mit – einem Lufteingang und – mindestens einem ersten und einem zweiten Luftausgang aufweist, wobei die Luftausgänge in Strömungsverbindung mit Luftauslasseinrichtungen stehen, über die Luft aus dem Luftkanalsystem in einen Fahrgastraum des Fahrzeugs strömen kann, in dem Gehäuse ist zwischen dem Lufteingang und mindestens einem der mindestens zwei Luftausgänge ein von Luft durch- und/oder umströmtes, eine Vielzahl von Löchern aufweisendes Blenden- oder Siebelement angeordnet.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lüftungs- bzw. Klimaanlage für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Moderne Lüftungs- bzw. Klimaanlagen von Fahrzeugen weisen mehrere im Fahrgastraum angeordnete Luftauslässe auf. Üblicherweise sind in der Instrumententafel für den Fahrer und den Beifahrer jeweils zwei (insgesamt üblicherweise also vier) Luftauslässe vorgesehen, nämlich jeweils ein in etwa mittig angeordneter Luftauslass und ein auf der Fahrerseite bzw. auf der Beifahrerseite angeordneter Luftauslass. Die ”Befüllung” der Mitten- und Seitengrills ist häufig stark unterschiedlich. Darüber hinaus können bei stark unterschiedlichen Luftvolumenströmen störende Strömungsgeräusche auftreten.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lüftungs- bzw. Klimaanlage für Fahrzeuge mit einem Luftkanalsystem zu schaffen, bei dem die o. g. Probleme hinsichtlich der Befüllungsgrade verringert bzw. vermieden werden.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Ausgangspunkt der Erfindung ist eine Lüftungs- bzw. Klimaanlage für Fahrzeuge mit einem Luftkanalsystem, das mindestens eine ”Verzweigungseinrichtung” aufweist, welche wiederum ein Gehäuse mit einem Lufteingang und mindestens einem ersten und einem zweiten Luftausgang aufweist. Die Luftausgänge stehen in Strömungsverbindung mit Luftauslasseinrichtungen (z. B. Luftauslassgrills), über die Luft aus dem Luftkanalsystem in einen Fahrgastraum des Fahrzeugs strömen kann. Die Verzweigungseinrichtung kann beispielsweise der Fahrerseite oder der Beifahrerseite eines Fahrgastraums zugeordnet sein und hat die Aufgabe, die über den Lufteingang in die Verzweigungseinrichtung einströmende Luft auf einen der Fahrerseite zugeordneten Mittelgrill und einen der Fahrerseite zugeordneten Außengrill bzw. auf einen der Beifahrerseite zugeordneten Mittelgrill und einen der Beifahrerseite zugeordneten Außengrill zu verteilen.
Der Kern der Erfindung besteht darin, dass in dem Gehäuse der Verzweigungseinrichtung zwischen dem Lufteingang und mindestens einem der mindestens zwei Luftausgänge ein von Luft durch- und/oder umströmtes, eine Vielzahl von Löchern aufweisendes Blenden- oder Siebelement angeordnet ist. Das Blenden- oder Siebelement kann beispielsweise schaufelartig gekrümmt sein. Es kann aus einem besonders gut dämpfenden Werkstoff (z. B. aus einem Kunststoff, insbesondere einem Elastomer) hergestellt sein.
Mittels eines derartigen Blenden- oder Siebelements kann über die Gestaltung der Anzahl und der Größe der darin befindlichen Löcher in einfacher Weise eine bestimmte Luftmengenverteilung (z. B. eine nahezu gleichmäßige Luftverteilung) zwischen den beiden mindestens zwei Luftauslässen ”eingestellt” werden.
Im Falle eines schaufelartig gekrümmten Blenden- oder Siebelements kann eine sehr gute Leitwirkung in Richtung zu einem der beiden Luftauslässe hin erreicht werden und zwar bei gleichzeitiger Luftdurchlässigkeit zu dem anderen der beiden Luftauslässe hin.
Mit einem derartigen Blenden- oder Siebelement können insbesondere an einem Mittelgrill geringere Ausströmgeschwindigkeiten erreicht werden, was unter akustischen Gesichtspunkten günstiger ist.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist eine Verstelleinrichtung vorgesehen, deren Stellung die Anzahl und/oder die Form der von Luft durchströmten Löcher des Blenden- oder Siebelements bestimmt. Es kann vorgesehen sein, dass die Verstelleinrichtung ein oder mehrere Schieberelemente aufweist, die von Hand oder durch einen elektrisch ansteuerbaren Aktuator betätigbar sind.
Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
1 jeweils eine Verzweigungseinrichtung für die Fahrerseite und die Beifahrerseite in Strömungsrichtung der Luft betrachtet; und
2 die Verzweigungseinrichtungen von der Fahrgastraumseite aus betrachtet.
1 zeigt, in Strömungsrichtung der in einen Fahrgastraum ausströmenden Luft betrachtet, eine der Beifahrerseite zugeordnete Verzweigungseinrichtung 1 und eine der Fahrerseite zugeordnete Verzweigungseinrichtung 2 für ein Luftkanalsystem einer Lüftungs- bzw. Klimaanlage eines Fahrzeugs.
Jede der beiden Verzweigungseinrichtungen 1 bzw. 2 weist einen Lufteingang 1a bzw. 2a sowie einen ersten zu einem Mittelgrill (nicht dargestellt) führenden Luftausgang 1b, 2b und einen zweiten der Beifahrerseite bzw. der Fahrerseite angeordneten Luftausgang 1c, 2c auf (der zweite Luftausgang 1c, 2c steht also mit einem hier nicht dargestellten, auf der Fahrer- bzw. Beifahrerseite angeordneten Luftauslassgrill in Fluidverbindung).
Jede der beiden Verzweigungseinrichtungen 1, 2 weist ferner ein schaufelartiges gekrümmtes, mit einer Vielzahl von Durchgangslöchern versehenes Blenden- oder Siebelement 3, 4 auf. Die schaufelartige Krümmung der Blenden- oder Siebelement 3, 4 ist am besten aus 1 ersichtlich. Durch die Krümmung wird ein Teil des über den Lufteingang 1a bzw. 2a einströmenden Luftvolumenstroms in Richtung zu dem zweiten Luftausgang 1c bzw. 2c hin gelenkt. Aufgrund der ”Löchrigkeit” der Blenden- oder Siebelemente 3, 4 durchströmt der übrige Teil des jeweiligen Luftvolumenstroms das zugeordnete Blenden- oder Siebelement in Richtung zu dem zugeordneten Ausgang 1b, 2b hin.
Durch geeignete Gestaltung der Blenden- oder Siebelemente 3, 4 hinsichtlich der Anzahl, Größe und Form ihrer Durchgangslöcher kann in einfacher Weise eine gewünschte Luftverteilung zwischen den beiden Luftauslässen 1b, 1c bzw. 2b, 2c erreicht werden. Wenn das ”Lochsieb” 3 bzw. 4 aus einem gut dämpfenden Werkstoff, wie z. B. einem Elastomer o. a. hergestellt ist, kann zudem eine sehr vorteilhafte Strömungsakustik erreicht werden.
2 zeigt, wie bereits erwähnt, die in 1 gezeigten Verzweigungseinrichtungen von der Seite der ersten Luftausgänge 1b, 2b her, d. h. von der einen hier nicht näher dargestellten Fahrgastraum zugewandten Seite her.

Claims

Lüftungs- bzw. Klimaanlage für Fahrzeuge, mit einem Luftkanalsystem, das mindestens eine Verzweigungseinrichtung (1, 2) aufweist, welche wiederum ein Gehäuse mit – einem Lufteingang (1a, 2a) und – mindestens einem ersten und einem zweiten Luftausgang (1b, 1c; 2b, 2c) aufweist, wobei die Luftausgänge (1b, 1c; 2b, 2c) in Strömungsverbindung mit Luftauslasseinrichtungen stehen, über die Luft aus dem Luftkanalsystem in einen Fahrgastraum des Fahrzeugs strömen kann, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse zwischen dem Lufteingang (1a, 2a) und mindestens einem der mindestens zwei Luftausgänge (1b, 1c; 2b, 2c) ein von Luft durch- und/oder umströmtes, eine Vielzahl von Löchern aufweisendes Blenden- oder Siebelement (3, 4) angeordnet ist.
Lüftungs- bzw. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Blenden- oder Siebelement (3, 4) hinsichtlich der Anzahl, Größe und Form der Löcher so ausgeführt ist, dass sich der über den Lufteingang (1a, 2a) zuströmende Luftvolumenstrom möglichst gleichmäßig oder in einem vorgegebenen Verhältnis auf die beiden Luftausgänge (1b, 1c; 2b, 2c) verteilt.
Lüftungs- bzw. Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verstelleinrichtung vorgesehen ist, deren Stellung die Anzahl und/oder Größe und/oder die Form der von Luft durchströmten Löcher bestimmt.
Lüftungs- bzw. Klimaanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung ein oder mehrere Schieberelemente aufweist.
Lüftungs- bzw. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Blenden- oder Siebelement (3, 4) schaufelartig gekrümmt ist.
Lüftungs- bzw. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse und/oder das Blenden- oder Siebelement (3, 4) ganz oder zumindest teilweise aus einem geräuschdämpfenden Material, insbesondere aus einem Elastomer-Material, hergestellt ist.
Lüftungs- bzw. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste der beiden Luftausgänge (1a, 2a) mit einem im Mittelbereich einer Instrumententafel angeordneten Luftauslasseinrichtung und der zweite Luftausgang (1c, 2c) mit einem in einem äußeren Fahrerbereich oder einem äußeren Beifahrerbereich einer Instrumententafel angeordneten Luftauslasseinrichtung verbunden ist.