CN107239082A - 一种汽车自动通风系统的控制方法 - Google Patents

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Abstract

一种汽车自动通风系统的控制方法，包括以下步骤：温度传感器控制回路的温度传感器探测车内温度，形成第一温度信号，电流分析模块转换为第一电信号并传递给控制芯片；调节温度设置旋钮设置目标温度，形成第二温度信号，温度处理模块转换为第二电信号并传递给控制芯片；控制芯片运算，当第一电信号代表的温度高于第二电信号，控制芯片控制风机控制回路的第一继电器闭合，进而风机开启；反之风机停止；当用户未设置目标温度且第一电信号代表的温度高于极限温度值时，控制芯片控制第一继电器闭合，进而风机开启；当蓄电池电量消耗至电量临界值时，控制芯片发出第三控制信号切断第二继电器，以免蓄电池亏电。

Description

一种汽车自动通风系统的控制方法
技术领域
本发明涉及汽车通风系统的技术领域，特别涉及一种汽车自动通风系统的控制方法。
背景技术
汽车通风系统是进行车内外空气交换的必备系统，车内空气温度过高或者浑浊，且车外环境不适合开启车窗时，便可启动汽车通风系统，汽车通风系统对于车内环境起着重要调节作用，现在的汽车均配备通风系统。
目前汽车通风系统对于汽车长时间停放于高温环境下，无法对车内温度进行调节。若有婴儿被困或宠物遗留在车内，或车内有高温下易燃易爆物品时，车内高温环境会对被困人员、宠物甚至汽车本身造成重大安全隐患。即使无上述问题，用户返回车内时，车内超出环境温度数度的高温亦会对其造成极度不适感。
发明内容
发明的目的：本发明公开一种汽车自动通风系统的控制方法，可根据用户设置的开启温度运行，也可监测车内温度自动运行，保持车内温度与环境温度基本持平，安全系数提高，适用于所有可封闭式车型。用户只需控制一个温度设置旋钮，操作极其简单；开启方式智能。采用纯通风模式，保证车内温度不致过高，开启制冷空调后可更快实现车内制冷，节能环保。
技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种汽车自动通风系统的控制方法，包括以下步骤：
1）温度传感器控制回路的温度传感器探测车内温度，形成第一温度信号，并将第一温度信号传递给电流分析模块，电流分析模块将第一温度信号转换为第一电信号并传递给PCB控制板上的控制芯片；
2）调节温度设置回路的温度设置旋钮，设置目标温度，形成第二温度信号，温度设置旋钮将第二温度信号传递给温度处理模块，温度处理模块将第二温度信号转换为第二电信号并传递给控制芯片；
3）控制芯片运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，控制芯片发出第一控制信号，控制风机控制回路的第一继电器闭合，进而风机开启，将车内高温空气排出，吸入车外环境中相对低温空气，使车内外空气循环；
4）控制芯片运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度低于第二电信号代表的温度时，控制芯片控制第一继电器断开，风机停止；
5）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于极限温度值时，控制芯片发出第二控制信号控制第一继电器闭合，进而风机开启，使车内外空气循环；
6）风机长时间运行持续消耗蓄电池电量，电量监测模块实时监测蓄电池的电量并转换为第三电信号反馈给控制芯片，当蓄电池电量消耗至电量临界值时，控制芯片发出第三控制信号切断蓄电池电量监控回路的第二继电器，进而切断整个自动通风系统，以免蓄电池亏电。
进一步的，上述一种汽车自动通风系统的控制方法，所述温度传感器控制回路包括熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、PCB控制板、温度传感器和蓄电池，所述PCB控制板焊接有电流分析模块，所述电流分析模块与温度传感器连接。
进一步的，上述一种汽车自动通风系统的控制方法，所述温度设置回路包括熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、PCB控制板、温度设置旋钮和蓄电池，所述PCB控制板焊接有温度处理模块，所述温度处理模块与温度设置旋钮连接。
进一步的，上述一种汽车自动通风系统的控制方法，所述风机控制回路包括熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、PCB控制板、风机、第一继电器和蓄电池。
进一步的，上述一种汽车自动通风系统的控制方法，所述蓄电池电量监控回路包括熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、PCB控制板、第二继电器和蓄电池。
进一步的，上述一种汽车自动通风系统的控制方法，所述控制芯片设置在PCB控制板上，所述控制芯片其分别与电流分析模块、温度处理模块、第一继电器、第二继电器、电量监测模块连接。
进一步的，上述一种汽车自动通风系统的控制方法，所述极限温度值为30～40℃。
进一步的，上述一种汽车自动通风系统的控制方法，所述电量临界值为蓄电池总电量的25%～35%。
进一步的，上述一种汽车自动通风系统的控制方法，所述温度设置旋钮设置的调节范围为25～35℃。
上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：
（1）本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，可根据用户设置的开启温度运行，也可监测车内温度自动运行，保持车内温度与环境温度基本持平，安全系数提高，适用于所有可封闭式车型，使用范围广。且整体电路连接安全可靠，既能确保电路异常时及时保护，又能提供稳定的电源输入。且系统独立，不会对其他系统造成影响。
（2）本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，温度设置旋钮便于用户调节，方便快捷。且温度设置回路可与温度传感器控制回路相互配合，满足用户的不同温度调节需求。
（3）本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，温度传感器控制回路在用户忘记通过温度设置旋钮设置温度且车内温度达到极限温度值时可自动发出控制信号，开启自动通风系统，使用更加智能化。
（4）本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，电量监测模块自动实时监测蓄电池电量，蓄电池电量消耗至电量临界值时，自动切断自动通风系统，以免用户长时间将车停放于高温环境下，自动通风系统长时间运行导致蓄电池亏电。使自动通风系统的运行更加智能化和人性化。
（5）本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，该系统的运行采用纯通风模式，完全环保。且该系统始终保证车内温度不致过高，开启制冷空调后可更快实现车内制冷，更加节能。
附图说明
图1为本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法整体电路连接示意图；
图2为本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法的温度传感器控制回路电路连接示意图；
图3为本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法的温度设置回路电路连接示意图；
图4为本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法的风机控制回路电路连接示意图；
图5为本发明所述的一种汽车自动通风系统的控制方法的蓄电池电量监控回路电路连接示意图；
图中：1-熔断器，2-变压器，3-整流器，4-滤波器，5-稳压器，6-PCB控制板，7-温度传感器，8-蓄电池，9-温度设置旋钮，10-风机，11-第一继电器，12-第二继电器，13-电流分析模块，14-温度处理模块，15-电量监测模块，16-控制芯片。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明具体实施方式进行详细的描述。
实施例
本发明公开了一种汽车自动通风系统的控制方法，如图1至图5所示，包括以下步骤：
1）温度传感器控制回路的温度传感器7探测车内温度，形成第一温度信号，并将第一温度信号传递给电流分析模块13，电流分析模块13将第一温度信号转换为第一电信号并传递给PCB控制板6上的控制芯片16；
2）调节温度设置回路的温度设置旋钮9，设置目标温度，形成第二温度信号，温度设置旋钮9将第二温度信号传递给温度处理模块14，温度处理模块14将第二温度信号转换为第二电信号并传递给控制芯片16；
3）控制芯片16运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，控制芯片16发出第一控制信号，控制风机控制回路的第一继电器11闭合，进而风机10开启，将车内高温空气排出，吸入车外环境中相对低温空气，使车内外空气循环；
4）控制芯片16运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度低于第二电信号代表的温度时，控制芯片16控制第一继电器11断开，风机10停止；
5）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于极限温度值时，控制芯片16发出第二控制信号控制第一继电器11闭合，进而风机10开启，使车内外空气循环；
6）风机10长时间运行持续消耗蓄电池8电量，电量监测模块15实时监测蓄电池8的电量并转换为第三电信号反馈给控制芯片16，当蓄电池8电量消耗至电量临界值时，控制芯片16发出第三控制信号切断蓄电池电量监控回路的第二继电器12，进而切断整个自动通风系统，以免蓄电池8亏电。
本实施例中所述温度传感器控制回路包括熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、PCB控制板6、温度传感器7和蓄电池8，所述PCB控制板6焊接有电流分析模块13，所述电流分析模块13与温度传感器7连接。
本实施例中所述温度设置回路包括熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、PCB控制板6、温度设置旋钮9和蓄电池8，所述PCB控制板6焊接有温度处理模块14，所述温度处理模块14与温度设置旋钮9连接。
本实施例中所述风机控制回路包括熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、PCB控制板6、风机10、第一继电器11和蓄电池8。
本实施例中所述蓄电池电量监控回路包括熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、PCB控制板6、第二继电器12和蓄电池8。
本实施例中所述控制芯片16设置在PCB控制板6上，所述控制芯片16其分别与电流分析模块13、温度处理模块14、第一继电器11、第二继电器12、电量监测模块15连接。
本实施例中所述极限温度值为30～40℃。
本实施例中所述电量临界值为蓄电池8总电量的25%～35%。
本实施例中所述温度设置旋钮9设置的调节范围为25～35℃。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车自动通风系统的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）温度传感器控制回路的温度传感器（7）探测车内温度，形成第一温度信号，并将第一温度信号传递给电流分析模块（13），电流分析模块（13）将第一温度信号转换为第一电信号并传递给PCB控制板（6）上的控制芯片（16）；
2）调节温度设置回路的温度设置旋钮（9），设置目标温度，形成第二温度信号，温度设置旋钮（9）将第二温度信号传递给温度处理模块（14），温度处理模块（14）将第二温度信号转换为第二电信号并传递给控制芯片（16）；
3）控制芯片（16）运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，控制芯片（16）发出第一控制信号，控制风机控制回路的第一继电器（11）闭合，进而风机（10）开启，使车内外空气循环；
4）控制芯片（16）运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度低于第二电信号代表的温度时，控制芯片（16）控制第一继电器（11）断开，风机（10）停止；
5）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于极限温度值时，控制芯片（16）发出第二控制信号控制第一继电器（11）闭合，进而风机（10）开启，使车内外空气循环；
6）风机（10）长时间运行持续消耗蓄电池（8）电量，电量监测模块（15）实时监测蓄电池（8）的电量并转换为第三电信号反馈给控制芯片（16），当蓄电池（8）电量消耗至电量临界值时，控制芯片（16）发出第三控制信号切断蓄电池电量监控回路的第二继电器（12），进而切断整个自动通风系统，以免蓄电池（8）亏电。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，其特征在于：所述温度传感器控制回路包括熔断器（1）、变压器（2）、整流器（3）、滤波器（4）、稳压器（5）、PCB控制板（6）、温度传感器（7）和蓄电池（8），所述PCB控制板（6）焊接有电流分析模块（13），所述电流分析模块（13）与温度传感器（7）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，其特征在于：所述温度设置回路包括熔断器（1）、变压器（2）、整流器（3）、滤波器（4）、稳压器（5）、PCB控制板（6）、温度设置旋钮（9）和蓄电池（8），所述PCB控制板（6）焊接有温度处理模块（14），所述温度处理模块（14）与温度设置旋钮（9）连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，其特征在于：所述风机控制回路包括熔断器（1）、变压器（2）、整流器（3）、滤波器（4）、稳压器（5）、PCB控制板（6）、风机（10）、第一继电器（11）和蓄电池（8）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，其特征在于：所述蓄电池电量监控回路包括熔断器（1）、变压器（2）、整流器（3）、滤波器（4）、稳压器（5）、PCB控制板（6）、第二继电器（12）和蓄电池（8）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，其特征在于：所述控制芯片（16）设置在PCB控制板（6）上，所述控制芯片（16）其分别与电流分析模块（13）、温度处理模块（14）、第一继电器（11）、第二继电器（12）、电量监测模块（15）连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，其特征在于：所述极限温度值为30～40℃。
8.根据权利要求1所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，其特征在于：所述电量临界值为蓄电池（8）总电量的25%～35%。
9.根据权利要求1所述的一种汽车自动通风系统的控制方法，其特征在于：所述温度设置旋钮（9）设置的调节范围为25～35℃。
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