DE102013105155A1 - Deformationselement - Google Patents
Deformationselement Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013105155A1 DE102013105155A1 DE201310105155 DE102013105155A DE102013105155A1 DE 102013105155 A1 DE102013105155 A1 DE 102013105155A1 DE 201310105155 DE201310105155 DE 201310105155 DE 102013105155 A DE102013105155 A DE 102013105155A DE 102013105155 A1 DE102013105155 A1 DE 102013105155A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- deformation
- shaped
- folds
- deformation element
- diamond
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 18
- QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N (r)-(6-ethoxyquinolin-4-yl)-[(2s,4s,5r)-5-ethyl-1-azabicyclo[2.2.2]octan-2-yl]methanol;hydrochloride Chemical group Cl.C([C@H]([C@H](C1)CC)C2)CN1[C@@H]2[C@H](O)C1=CC=NC2=CC=C(OCC)C=C21 QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N 0.000 claims description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 3
- 239000011265 semifinished product Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 238000005242 forging Methods 0.000 claims 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 4
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 235000019577 caloric intake Nutrition 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R2021/0435—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side or roof pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R2021/343—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using deformable body panel, bodywork or components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Das Deformationselement besteht aus einem Profilteil und ist beispielsweise im Querschnitt u-profilförmig mit Schenkeln oder einschnittig ausgeführt und weist Seitenwandungen bzw. eine Seitenwandung auf, die nach Art einer Ziehharmonika mit z-förmigen Deformationsfaltungen ausgeführt ist. Die vorgegebenen Deformationsfaltungen sind in Querrichtung einer Krafteinwirkung vorgesehen, die zum Teil gegensätzlich angeordnet sind.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Deformationselement für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der
DE 199 58 299 A1 ist ein Deformationselement für ein Kraftfahrzeug bekannt, das über einen Längsverlauf mehrere deformierbare Bereiche aufweist, die aus wellenförmig verlaufenden Streifen gebildet sind, welche abwechselnd so zueinander versetzt verlaufen, sodass einem Wellenberg jeweils ein Wellental benachbart ist und umgekehrt und wobei Durchgänge bzw. Freiräume zwischen dem oder den einander benachbarten Wellenbergen gebildet sind. - Aufgabe der Erfindung ist es, ein Deformationselement vorzugsweise als Aufprallschutz sowie für andere Zwecke im Innenraum oder im Außenbereich eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, welches durch eine Deformation eine Energieaufnahme bewirkt und in einfacher Weise herstell- und einsetzbar ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass durch ein zwei-, drei- oder darüber hinaus mehrstufiges Deformationselement eine Energieaufnahme durch eine Deformation erfolgen kann. Je mehr Stufen verwendet werden, ist die Energieaufnahme entsprechend höher. Dies wird nach der Erfindung erreicht, indem nach einer Ausführung das Deformationselement aus einem Profilteil, insb. aus einem Profilteil mit einem im Querschnitt beispielsweise u-förmigen Profil mit an einem oberen Quersteg anschließende deformierbare Seitenschenkel besteht, die fußseitig abgestellt Abstützungen umfassen, wobei die Seitenschenkel jeweils aus einer ziehharmonikaartigen Wandung bestehen, welche wenigstens in mehrere vertikale Abschnitte unterteilt ist, die sich in Längsrichtung des Elements aneinander reihen und abschnittsweise untereinander verbunden sind. Insbesondere sind nach der Erfindung die vertikalen Abschnitte der Seitenschenkel des Elements wenigstens mit zwei- oder dreistufigen z-förmigen Deformationsfaltungen ausgebildet und gegenüberliegende Seitenschenkel des Elements weisen jeweils gleiche Deformationsfaltungen auf. Die vertikalen Abschnitte mit den z-förmigen Deformationsfaltungen sind jeweils über einen mittleren ebenen Wandabschnitt untereinander verbunden. Durch diese Ausführung des Deformationselements mit ziehharmonikaartig zusammenfaltbaren Seitenwänden bei einer Deformation, ist ein gleichmäßiges Zusammenfalten der Seitenschenkel unter Krafteinwirkung möglich.
- Die ziehharmonikaartigen Seitenschenkel des Deformationselement weisen vorzugsweise die z-förmige Ausgestaltung der Seitenschenkel mit Deformationsfaltungen in zwei- oder dreistufiger Ausführung auf, wodurch eine Anpassung einer Energieaufnahme bei einer Deformation an die Gegebenheiten im Fahrzeug und an die Höhe der Belastungen ermöglicht wird. Die Zwei- und Dreistufigkeit des Deformationselements orientiert sich an den Biegekanten der Deformationsfaltungen in den vertikalen Abschnitten der Schenkel.
- Des Weiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die vertikalen Abschnitte der Seitenschenkel mit der z-förmigen Faltung, derart angeordnet sind, dass zwischen benachbarten vertikalen Abschnitten jeweils im Wechsel zwischen dem z-förmigen Deformationsfaltungen eine untere und eine obere rautenförmige Öffnung durch entgegengesetzt ausgestellte Biegekanten der z-förmigen Faltung gebildet wird. Nach der Erfindung ist vorgesehen, dass das Profilteil des Deformationselements in einer Ausführung im Querschnitt u-profilförmig oder einem entsprechenden Profilteil oder in einer weiteren Ausführung aus einem sog. einschnittigen Profilteil besteht. Dies weist am oberen und am unteren freien Ende jeweils horizontal vom Profilteil entgegengesetzt abgestellte Schenkel auf, welche eine Abstützung bilden.
- Insbesondere ist die z-förmige Faltung in den aneinander gereihten Abschnitten der Seitenschenkel jeweils im Wechsel um 180 Grad gedreht angeordnet, wobei eine nach innen gerichtete Biegekante eines Abschnitts einer nach außen gerichteten Biegekante des benachbarten Abschnitts zugerichtet ist und zwischen diesen Biegekanten die rautenförmigen Öffnungen gebildet werden, welche in Längsrichtung des Deformationselements gesehen die rautenförmigen Öffnungen sichtbar ergeben. Diese Öffnungen bzw. Freiräume zwischen den einzelnen vertikalen Abschnitten der z-förmigen Faltungen ermöglichen bei einer Krafteinwirkung auf das Deformationselement ein gleichmäßiges, kontinuierliches Zusammenfalten bei einer Energieaufnahme
- Ferner können die rautenförmigen Öffnungen zwischen den z-förmigen Faltungen der einzelnen vertikalen Abschnitte in den Seitenschenkeln von unterschiedlicher Größe sein, wobei beispielsweise die oberen Öffnungen nahe des Querstegs größer ausgeführt sind als die nachfolgenden unteren Öffnungen zwischen den zwei- oder dreistufig ausgeführten z-förmigen Deformationsfaltungen der einzelnen vertikalen Abschnitte, wobei die Größe der rautenförmigen Öffnungen vom Steg bis zu den Abstützungen hin kontinuierlich zu- oder abnehmen. Durch die flächenmäßig unterschiedlichen rautenförmigen Öffnungen bzw. Freiräume kann eine gestufte Kennlinie zur Energieaufnahme bei einer Deformation erzielt werden.
- Die Herstellung des Deformationselements nach der Erfindung erfolgt beispielsweise mittels eines Schneid- und Biegevorgangs, wobei in Seitenschenkeln vertikale Einschnitte in mehreren vertikalen und horizontalen Ebenen einbringbar sind, die jeweils in Abstand zueinander stehen und zwischen den Einschnitten in jeder Ebene über die mittleren ebenen Wandabschnitten miteinander verbunden sind. Es kann eine Platte mit den entsprechenden Einschnitten hergestellt und danach das u-förmige Deformationselement gebogen werden und danach die z-förmigen Faltungen durch einen entsprechenden Formvorgang erreicht werden. Denkbar ist auch, dass die Platte mit den z-förmigen Faltungen durch Prägen oder dergleichen zu versehen ist und danach das u-förmige Deformationselement gebogen wird.
- Das Profilteil des Deformationselements kann nach der Erfindung auch aus einem Halbzeug mit der Rautenstruktur hergestellt werden.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.
- Es zeigen:
-
1 eine schaubildliche Darstellung eines Deformationselements, -
2 eine Stirnansicht auf das Deformationselement gemäß1 , -
3 einen Vertikalschnitt durch ein zweistufiges Deformationselement gemäß1 , -
4 eine Seitenansicht auf einen Seitenschenkel des zweistufigen Deformationselements mit den rautenförmigen Öffnungen zwischen den z-förmigen Deformationsfaltungen, -
5 eine Darstellung eines Deformationselements in einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung (drei- oder vierstufig) mit einer einseitigen unteren Befestigung, -
6 einen Vertikalschnitt durch ein zweistufiges Deformationselement in einem deformierten Zustand, gemäß3 , -
6a ein Deformationselement mit einem am oberen und am unteren freien Ende abgestellte Befestigungsschenkel, -
7 eine Seitenansicht auf einen Seitenschenkel des dreistufigen Deformationselements mit den rautenförmigen Öffnungen zwischen den z-förmigen Deformationsfaltungen jeden Abschnitts und -
8 ein zweistufiges Deformationselement mit unterschiedlichen Öffnungen zwischen den z-förmigen Deformationsfaltungen und -
8a ein dreistufiges Deformationselement mit unterschiedlich großen Öffnungen zwischen den z-förmigen Deformationsfaltungen. - Ein Deformationselement
1 ;1a ;1b für ein Kraftfahrzeug ist beispielsweise zur Verwendung als Aufprallschutz oder im Innenraum oder im Außenbereich, beispielsweise als Fußgängerschutz eines Kraftfahrzeugs zur Energieaufnahme bei einem Crash oder dergleichen vorgesehen. Das Deformationselement1 ;1a besteht in einer ersten möglichen Ausführung aus einem Profilteil mit einem oberen Quersteg2 und anschließenden vertikal ausgerichteten Seitenschenkeln3 und4 , die fußseitig abgestellte Abstützungen5 ,6 aufweisen, welche sich fahrzeugseitig abstützen können. Die Abstützungen5 ,6 können übereinander liegen (5 ) oder entgegengesetzt zueinander angeordnet sein (3 ). Vorzugsweise kann das Deformationselement1 ,1a aus einem im Querschnitt u- förmigen Profil bestehen. - Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung gem.
6a , ist das Deformationselement1b einschnittig als ein sich vertikal erstreckendes einwandiges Stegteil mit den rautenförmigen Öffnungen14 ,15 ausgeführt und weist am oberen freien Ende einen horizontal abgestellten Schenkel S und am unteren freien Ende einen weiteren horizontal abgestellten Schenkel S1 auf. Die Schenkel S und S1 sind entgegengesetzt zueinander ausgerichtet. - Die Seitenschenkel
3 ,4 weisen eine ziehharmonikaartig gestaltete Wandung7 ,8 auf, welche beispielsweise in mehrere mögliche vertikalen Abschnitten A, B und C unterteilt ist, die sich in Längsrichtung L des Elements1 ;1a ;1b aneinander reihen und abschnittsweise miteinander verbunden sind. Die Seitenschenkel3 ,4 sind aufgrund der ziehharmonikaartigen Gestaltung bei einer Kraftaufnahme in Richtung P sich deformierend zusammendrückbar. - Die vertikalen Abschnitte A, B, C der Seitenschenkel
3 ,4 des Deformationselements1 ;1a sind mit zwei- oder dreistufigen z-förmigen Deformationsfaltungen9 ,10 (3 ) oder11 ,12 ,13 (6 ) ausgeführt. - Die vertikalen Abschnitte A, B, C mit den z-förmigen Deformationsfaltungen
9 ,10 ;11 ,12 ,13 sind jeweils über einen ebenen Wandabschnitt16 der Seitenschenkel3 ,4 miteinander verbunden, was in den1 ,4 und7 näher dargestellt ist. - Die vertikalen Abschnitte A, B, C der Seitenschenkel
3 ,4 mit den z-förmigen Faltungen9 ,10 ;11 ,12 ,13 sind derart angeordnet, dass zwischen benachbarten vertikalen Abschnitten jeweils im Wechsel zwischen den z-förmigen Deformationsfaltungen9 ,10 ;11 ,12 ,13 eine untere und obere rautenförmige Öffnung14 ,15 ;17 durch entgegengesetzt ausgestellte Biegekanten B, B1 der einzelnen z-förmigen Faltungen gebildet werden. Die Öffnungen sind in Längsrichtung des Deformationselements1 ;1a ;1b gesehen sichtbar. - Die z-förmigen Faltungen der Seitenschenkel
3 ,4 in der zweistufigen und in der dreistufigen Ausführung9 ,10 und11 ,12 ,13 sind jeweils im Wechsel um 180 Grad gedreht angeordnet, wobei eine nach innen gerichtete Biegekante B1; B2 eines Abschnitts einer nach außen gerichteten Biegekante B des benachbarten Abschnitts zugerichtet ist und zwischen diesen Biegekanten B und B1; B2 die rautenförmigen Öffnungen14 ,15 ;17 gebildet werden. - Gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung können die rautenförmigen Öffnungen zwischen den z-förmigen Faltungen
9 ,10 ;11 ,12 ,13 der einzelnen vertikalen Wandabschnitte der Seitenschenkel3 ,4 eine unterschiedliche Größe aufweisen. Dies ist in den8 und8a anhand der zwei- und dreistufigen Ausführung des Deformationselements1 und1a näher dargestellt. Die oberen rautenförmigen Öffnungen15 nahe des Querstegs2 nehmen in der Größe der Öffnungsfläche zu den fußseitigen Abstützungen5 ,6 ab, so dass sich in der Ausführung gemäß8 zwei unterschiedlich große Öffnungsflächen F und F1; F2 ergeben. In der Ausführung gemäß8a sind drei verschieden große Öffnungsflächen F, F1 und F2 vorgesehen. Die Öffnungsflächen können in der Größe von oben nach unten hin kontinuierlich ab- oder zunehmen. - Das Deformationselement
1 ;1a mit der zwei- und dreistufigen Deformationsfaltung9 ,10 ;11 ,12 ,13 kann vorzugsweise mittels eines Schneid- und Biegevorgangs hergestellt werden. Hierzu werden im Seitenschenkel3 ,4 vertikale Einschnitte E; E1 wie in den4 und7 gezeigt, eingebracht. Diese Einschnitte E für eine zwei- und dreistufige Deformationsfaltung9 ,10 ;11 ,12 ,13 sind vorzugsweise in zwei und drei vertikalen Ebenen eingebracht, wie in4 und7 dargestellt wird. Bei einer vier- und darüber hinausgehenden stufigen Deformationsfaltung sind natürlich weitere Einschnitte in weiteren Ebenen möglich. Die Einschnitte sind stufenförmig höhenversetzt zueinander angeordnet. - Das Deformationselement
1 ;1a ;1b kann auch aus einem Halbzeug mit der Rautenstruktur hergestellt werden. - Nach einem Formvorgang, zur Aufstellung der zwei- und dreistufigen Deformationsfaltungen
9 ,10 ;11 ,12 ,13 liegen die Biegekanten B und B1; B2 in einer horizontalen Ebene a-a aufeinander. - Durch Einwirkung mit einer Kraft P auf das Deformationselement
1 ;1a ;1b wird die z-förmige Faltung9 ,10 ;11 ,12 ,13 sich deformierend zusammengedrückt und die rautenförmigen Öffnungen14 ,15 ,17 zusammengedrückt, so dass die Flächen der Öffnungen etwa aufeinander liegen, was in6 anhand des zweistufigen Deformationselements1 näher dargestellt ist. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 19958299 A1 [0002]
Claims (11)
- Deformationselement für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise zur Anwendung als Aufprallschutz, mit verformbaren Seitenwänden, die mehrere deformierbare aneinandergereihte Abschnitte aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (
1 ;1a ) aus einem Profilteil mit an einem oberen Quersteg (2 ) anschließenden deformierbaren Seitenschenkeln (3 ,4 ) besteht, die fußseitig abgestellte Abstützungen (5 ,6 ) umfassen, wobei die Seitenschenkel (3 ,4 ) jeweils aus einer ziehharmonikaartigen Wandung (7 ,8 ) mit z-förmigen Deformationsfaltungen (9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) bestehen, die wenigstens in vertikalen Abschnitten (A, B, C) unterteilt sind, welche sich in Längsrichtung (L) des Elements (1 ;1a ) aneinanderreihen und abschnittsweise untereinander verbunden sind. - Deformationselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen Abschnitte (A, B, C) der Seitenschenkel (
3 ,4 ) des aus dem Profilteil bestehenden Elements (1 ;1a ;1b ) wenigstens mit zwei- oder dreistufigen z-förmigen Deformationsfaltungen (9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) ausgebildet sind und gegenüberliegende Seitenschenkel (3 ,4 ) des Elements jeweils gleiche Deformationsfaltungen (9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) aufweisen. - Deformationselement nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen Abschnitte (A, B, C) mit den z-förmigen Deformationsfaltungen (
9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) über einen mittleren ebenen Wandabschnitt (16 ) untereinander verbunden sind. - Deformationselement nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen Abschnitte (A, B, C) der Seitenschenkel (
3 ,4 ) mit den z-förmigen Faltungen (9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) derart angeordnet sind, dass zwischen benachbarten vertikalen Abschnitten jeweils im Wechsel zwischen den z-förmigen Deformationsfaltungen (9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) rautenförmige Öffnungen (14 ,15 ;14 ,15 ,17 ) durch entgegengesetzt ausgestellte Biegekanten (B, B1; B, B2) der z-förmigen Deformationsfaltungen (9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) gebildet werden. - Deformationselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil des Deformationselements (
1 ;1a ) im Querschnitt u-profilförmig ausgeführt ist oder das Profilteil des Deformationselements (1b ) einschnittig als ein sich vertikal erstreckendes einwandiges Stegteil mit den rautenförmigen Öffnungen (14 ,15 ) ausgeführt ist, welches am oberen und unteren freien Ende jeweils einen horizontal vom Profilteil entgegengesetzt abgestellten Schenkel (S, S1) als Abstützung umfasst. - Deformationselement nach den Ansprüchen 1, 2, 3, 4 oder 5 dadurch gekennzeichnet, dass die z-förmigen Deformationsfaltungen (
9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) in aneinandergereihten Abschnitten (A, B, C) der Seitenschenkel (3 ,4 ) jeweils im Wechsel um 180 Grad gedreht angeordnet sind, wobei eine nach innen gerichtete Biegekante (B1; B2) eines Abschnitts einer nach außen gerichteten Biegekante (B) des benachbarten Abschnitts gegenüber steht und zwischen diesen Biegekanten (B, B1; B1, B2) die rautenförmigen Öffnungen (14 ,15 ;14 ,15 ,17 ) gebildet werden. - Deformationselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die rautenförmigen Öffnungen (
14 ,15 ;14 ,15 ,17 ) zwischen den z-förmigen Deformationsfaltungen (9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) der einzelnen vertikalen Abschnitte (A, B, C) in den Seitenschenkeln (3 ,4 ) eine unterschiedliche Flächengröße (F, F1; F, F1, F2) aufweisen, wobei die oberen Öffnungen (15 ) nahe des Quersteges (2 ) größer ausgeführt sind, als die nachfolgenden unteren Öffnungen (14 ;17 ) zwischen den zwei- oder dreistufig ausgeführten z-förmigen Deformationsfaltungen (9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) der einzelnen vertikalen Abschnitte (A, B, C), wobei die Größe der rautenförmigen Öffnungen vom Steg (2 ) bis zu den Abstützungen (5 ,6 ) kontinuierlich zu- oder abnehmen. - Deformationselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (
1 ;1a ;1b ) mit den zwei- oder dreistufigen z-förmigen Deformationsfaltungen (9 ,10 ;11 ,12 ,13 ) mittels eines Schmiede- und Biegevorgangs herstellbar sind, wobei in den Seitenschenkeln (3 ,4 ) vertikale Einschnitte (E) einbringbar sind, die jeweils im seitlichen Abstand und stufenförmig höhenversetzt zueinander stehen. - Deformationselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (
1 ;1a ;1b ) aus einem Halbzeug mit der Rautenstruktur besteht. - Deformationselement nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Biegekanten (B, B1) der z-förmigen Deformationsfaltungen nach einem Formvorgang in einer horizontalen Ebene (a-a) mittig durch die vertikalen Einschnitte (E; E1) verlaufen und die rautenförmigen Öffnungen (
14 ,15 ,17 ) bilden. - Deformationselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch eine Krafteinwirkung in P-Richtung auf den Steg (
2 ) oder den Schenkel (S) des Deformationselements (1 ;1a ;1b ) die z-förmigen Deformationsfaltungen deformierbar sind und die die rautenförmigen Öffnungen bildenden Flächen etwa aufeinanderliegend sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013105155.3A DE102013105155B4 (de) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | Deformationselement |
CN201410155928.7A CN104175996B (zh) | 2013-05-21 | 2014-04-17 | 变形元件 |
IN1227DE2014 IN2014DE01227A (de) | 2013-05-21 | 2014-05-06 | |
US14/278,059 US9150179B2 (en) | 2013-05-21 | 2014-05-15 | Deformation element |
BRBR102014011879-9A BR102014011879A2 (pt) | 2013-05-21 | 2014-05-16 | Elemento de deformação |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013105155.3A DE102013105155B4 (de) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | Deformationselement |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013105155A1 true DE102013105155A1 (de) | 2014-11-27 |
DE102013105155B4 DE102013105155B4 (de) | 2024-04-18 |
Family
ID=51862982
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102013105155.3A Active DE102013105155B4 (de) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | Deformationselement |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9150179B2 (de) |
CN (1) | CN104175996B (de) |
BR (1) | BR102014011879A2 (de) |
DE (1) | DE102013105155B4 (de) |
IN (1) | IN2014DE01227A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2608432A (en) * | 2021-07-01 | 2023-01-04 | North Essex Signs Ltd | Impact absorbing device |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015207610A1 (de) * | 2014-12-18 | 2016-06-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Deformationsstruktur, insbesondere zum Fußgängerschutz für ein Kraftfahrzeug |
CN105845856A (zh) * | 2015-01-14 | 2016-08-10 | 财团法人金属工业研究发展中心 | 缓冲防撞装置及其能量吸收板的制造方法 |
FR3084305B1 (fr) * | 2018-07-25 | 2021-01-15 | Faurecia Interieur Ind | Structure de support pour vehicule et vehicule associe |
US11400885B2 (en) * | 2019-03-29 | 2022-08-02 | GM Global Technology Operations LLC | Compact, lightweight and reusable local energy absorbers |
CN112429095A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-02 | 长春市友谊塑胶有限公司 | 一种吸能式挡帘 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3983963A (en) * | 1972-09-22 | 1976-10-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Multifacially formed panel impact absorber |
EP0009654A1 (de) * | 1978-09-27 | 1980-04-16 | H.H. Robertson Company | Explosionssichere Schutzvorrichtung |
US4312430A (en) * | 1979-12-12 | 1982-01-26 | Izumi Motor Co., Ltd. | Shock absorber |
DE19958299A1 (de) | 1999-12-03 | 2001-06-07 | Karmann Gmbh W | Deformationselement |
WO2011030717A1 (ja) * | 2009-09-10 | 2011-03-17 | 国立大学法人東京工業大学 | エネルギ吸収構造体 |
DE102011106152A1 (de) * | 2011-06-30 | 2013-01-03 | Volkswagen Ag | Deformationselement einer Kraftfahrzeug-Karosserie |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2870447B2 (ja) * | 1995-04-03 | 1999-03-17 | 株式会社イノアックコーポレーション | 車両用内装部材 |
JP4122680B2 (ja) | 2000-04-07 | 2008-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のフェンダ部構造 |
DE10125987A1 (de) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | Volkswagen Ag | Seitenwand mit Seitenaufprallschutzmitteln in einem Fahrzeug |
US6779835B2 (en) | 2001-12-06 | 2004-08-24 | Lear Corporation | Energy absorbing structure for automobile interior |
EP1557582B1 (de) * | 2002-10-31 | 2012-02-29 | Kyoraku Co., Ltd. | Stossdämpfungskörper für fahrzeuge |
JP4434025B2 (ja) * | 2005-01-26 | 2010-03-17 | トヨタ自動車株式会社 | フェンダ部衝撃吸収構造 |
JP4276633B2 (ja) | 2005-03-24 | 2009-06-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のカウル構造 |
JP4781171B2 (ja) | 2006-06-07 | 2011-09-28 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用フェンダパネル取付構造 |
JP2011136597A (ja) | 2009-12-25 | 2011-07-14 | Toyota Motor Corp | フェンダ支持部構造 |
-
2013
- 2013-05-21 DE DE102013105155.3A patent/DE102013105155B4/de active Active
-
2014
- 2014-04-17 CN CN201410155928.7A patent/CN104175996B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-05-06 IN IN1227DE2014 patent/IN2014DE01227A/en unknown
- 2014-05-15 US US14/278,059 patent/US9150179B2/en active Active
- 2014-05-16 BR BRBR102014011879-9A patent/BR102014011879A2/pt not_active Application Discontinuation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3983963A (en) * | 1972-09-22 | 1976-10-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Multifacially formed panel impact absorber |
EP0009654A1 (de) * | 1978-09-27 | 1980-04-16 | H.H. Robertson Company | Explosionssichere Schutzvorrichtung |
US4312430A (en) * | 1979-12-12 | 1982-01-26 | Izumi Motor Co., Ltd. | Shock absorber |
DE19958299A1 (de) | 1999-12-03 | 2001-06-07 | Karmann Gmbh W | Deformationselement |
WO2011030717A1 (ja) * | 2009-09-10 | 2011-03-17 | 国立大学法人東京工業大学 | エネルギ吸収構造体 |
DE102011106152A1 (de) * | 2011-06-30 | 2013-01-03 | Volkswagen Ag | Deformationselement einer Kraftfahrzeug-Karosserie |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2608432A (en) * | 2021-07-01 | 2023-01-04 | North Essex Signs Ltd | Impact absorbing device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR102014011879A2 (pt) | 2015-05-26 |
US9150179B2 (en) | 2015-10-06 |
IN2014DE01227A (de) | 2015-06-12 |
CN104175996B (zh) | 2016-09-28 |
DE102013105155B4 (de) | 2024-04-18 |
CN104175996A (zh) | 2014-12-03 |
US20140346812A1 (en) | 2014-11-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013105155A1 (de) | Deformationselement | |
EP0718157B1 (de) | Stossstange für Fahrzeuge | |
DE4201791A1 (de) | Flachrohre zum einbau in einen flachrohrwaermetauscher und verfahren zum vereinzeln der flachrohre | |
DE102013202607A1 (de) | Aufprallabsorptionselement | |
DE202006021289U1 (de) | Stossstange mit Halterungen | |
DE2703694A1 (de) | Verfahren und vorrichtungen zur herstellung von mit rippen versehenen metallprofilen und durch dieses verfahren hergestellte profile | |
EP1985508A2 (de) | Energieabsorbierendes Deformationselement für ein Fahrzeug | |
DE10326554A1 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Stossstangenverstärkung | |
EP3710651B1 (de) | Parkplattform für ein kraftfahrzeug | |
EP2570235B1 (de) | Faltenbalglose Schutzabdeckung für Werkzeugmaschinen | |
DE102011112256A1 (de) | Kraftfahrzeug mit Crashbox | |
DE102015117005A1 (de) | Crashbox | |
DE2419183C3 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Luftkastens mit mindestens einer Ruckschlagklappe | |
DE102015108650A1 (de) | Gerüstbodenelement, insbesondere für ein Baugerüst | |
EP3057837A1 (de) | Ziergitter für einen kraftwagenbug | |
DE2727575A1 (de) | Metallgitterrost sowie verfahren und vorrichtung zu seiner herstellung | |
DE102020202883A1 (de) | Unterbaustruktur für ein Fahrzeug | |
DE102013016456A1 (de) | Unterbau für ein Kraftfahrzeug | |
DE202013100845U1 (de) | Bausatz für einen Verbindungsbügel für verlorene Schalungen | |
DE202008016451U1 (de) | Schallschutzwandelement | |
DE102007051565B4 (de) | Selbsttragendes flächenartiges Karosserieteil | |
DE102020132481B4 (de) | Energieabsorptionsvorrichtung für eine Stoßfängeranordnung eines Kraftfahrzeuges sowie Stoßfängeranordnung eines Kraftfahrzeuges | |
DE102014118180A1 (de) | Baugruppe zur Lagerung eines Kotflügels in einem rohbauseitigen Träger bei einem Kraftfahrzeug | |
DE10224307B4 (de) | Tragstruktur für einen Kraftwagenaufbau | |
EP2775086A1 (de) | Kanalträger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division |