DE102013014056A1

DE102013014056A1 - Einrichtung zur Funktionskontrolle einer Lampe mit Glühfaden, insbesondere für Glühlampen und Halogenglühlampen

Info

Publication number: DE102013014056A1
Application number: DE102013014056.0A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-08-16
Filing date: 2013-08-16
Publication date: 2015-02-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Funktionskontrolle einer Lampe (3, 4, 5; 46, 47, 48) mit Glühfaden, insbesondere einer Glühlampe oder Halogenglühlampe, wobei die Einrichtung insbesondere zur Verwendung in einem Fahrzeug vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Einrichtung dazu ausgebildet ist, mittels des Glühfadens der Lampe (3, 4, 5; 46, 47, 48) ein elektrisches Signal zu erzeugen, um ein elektronisches Bauteil der Einrichtung anzusteuern, das dazu ausgebildet ist, anzuzeigen, ob der Glühfaden unterbrochen oder intakt ist.

Description

Erfunden wurde eine elektrische Schaltung gemäß Anspruch 1, die es ermöglicht, die Funktion von Glühlampen und Halogenglühlampen im ausgeschalteten Zustand in verbauten Objekten von einem zentralen Punkt aus durch eine Person zu prüfen.
Zum jetzigen Zeitpunkt erkannte man den Defekt einer Glüh- oder Halogenglühlampe im eingeschalteten Zustand, wenn sie nicht mehr leuchtete. Die Kontrollleuchten oder beleuchteten Schalter zeigen nur, dass der Stromkreis der entsprechenden Beleuchtungsanlage eingeschaltet ist, aber nicht, dass die eingeschalteten Lampen leuchten.
Die Überprüfung der gesamten Fahrzeugbeleuchtung, kann durch den Fahrzeugführer nicht allein durchgeführt werden. Bei Rückfahrscheinwerfern und Bremsleuchten (Stopplicht) wäre eine zweite Person oder andere Hilfsmittel, z. B. aufwendige Spiegelkonstruktionen, nötig. Diese sind im wirklichen Leben nicht immer vorhanden. Somit wird die Fahrzeugbeleuchtung gar nicht oder nur teilweise überprüft. Dadurch fahren täglich viele Fahrzeuge mit einer defekten Beleuchtungsanlage durch die Straßen und somit riskieren sie damit ein erhöhtes Unfallrisiko.
Dieses Problem wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind u. a. in den Unteransprüchen angegeben.
Mit dieser Erfindung hat man die Möglichkeit, allein, einzelne Lampen, Lampengruppen und oder mehrere Lampengruppen, von einem zentralen Punkt aus zu prüfen. Man erhält die eindeutige Information welche Lampe defekt oder funktionstüchtig ist. Defekte Lampen werden sofort erkannt und können Zielgerichtet ausgetauscht werden und nach der erfolgten Reparatur nochmals auf ihre Funktion überprüft werden.
Erkennbar ist, z. B. die rechte Bremsleuchte ist defekt oder die rechte Bremsleuchte ist funktionstüchtig. Des weiteren wurde bei der Entwicklung der Schaltung darauf geachtet, dass die Erfindung in neue Objekte, oder nachträglich in vorhandene Objekte integriert werden kann.
Bevorzugte Merkmale der Erfindung sind insbesondere:

– dass der Glühfaden der Glühlampe oder Halogenglühlampe dafür benutzt wird ein elektrisches Signal zu erzeugen um ein elektronisches Bauelement zu steuern,
– um eine Duo LED anzusteuern, um den Lampendefekt in der Farbe Rot, und oder das Funktionieren der Lampe mit der Farbe Grün anzuzeigen.
– dass die Kontrollelemente nur leuchten, wenn die zu prüfende Lampe ausgeschaltet ist.
– dass die Kontrollelemente nur leuchten, wenn die Bedienelemente bedient werden.
– dass bei der Anordnung der Bedienelemente und Kontrollelemente eindeutig erkennbar ist welche Lampe defekt oder funktionstüchtig ist.

Bevorzugt ist weiterhin vorgesehen, dass die Kontrolleinheit an einem zentralen Platz, in einer zentralen Steuereinheit, im Armaturenbrett, in der Sonnenblende, hinter der Sonnenblende so angebracht ist, dass die Bedienelemente (z. B. Taster/Schlüsselschalter) und Kontrollelemente (optische Anzeigen wie (z. B. LED) beforzugt so angeordnet werden, dass sie der jeweiligen zu prüfenden Lampe zugeordnet werden können.
Ein großes Anwendungsgebiet für diese Erfindung sind:

– Fahrzeuge mit mindestens zwei Räder und mindestens einer Antriebseinheit, die mit Muskelkraft, Elektromotor, Verbrennungsmotor, Wasserstoffzelle, Turbine oder in Kombination miteinander angetrieben werden,
– Fahrzeuge ohne eigener Antriebseinheit, die mit einer geeigneten Zugvorrichtung mit Fahrzeugen mit Antriebseinheit verbunden sind, und Sattelauflieger
– Arbeitsgeräte Aggregate und Vorrichtungen die mit der Zugvorrichtung mit Fahrzeugen mit Antriebseinheit verbunden sind,
– Fahrzeuge im Öffentlichen Straßenverkehr,
– Fahrzeuge in der Land- und Forstwirtschaft, im Garten- und Landschaftsbau, Baustellenfahrzeuge, Rettungsfahrzeuge,
– Fahrzeuge zum Heben schwerer Lasten, Flurfahrzeuge,
– Bundeswehrfahrzeuge, Untertagefahrzeuge,

– Bremslicht, Stopplicht,
– Rücklicht,
– Begrenzungslicht, Markierungsleuchten, Positionslichter, Dauerleuchten,
– Rückfahrscheinwerfer,
– Nebelschlussleuchte,
– Fahrtrichtungsanzeiger, Blinklicht,
– Blitzlampen, Warnblinklampen, Vorwarnleuchten, Leuchtpfeil, Leuchtkreuz,
– Scheinwerfer, Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht,
– Abbiegelicht, Kurvenlicht,
– Nebelscheinwerfer,
– Tagfahrleuchten,
– Rundumkennleuchten, Drehspiegelleuchten, Rundumleuchten,
– Zusatzscheinwerfer,
– Innenraumbeleuchtungen, Kabinenbeleuchtung,
– Positionslichter, Markierungsleuchten,
– Hubladeblinkleuchte

Ein weiteres Anwendungsgebiet besteht auch beim Einsatz:

– in Lichtzeichenanlagen, Lichtsignalanlagen die im Straßenverkehr, im Bahnverkehr, im Eisenbahnverkehr, an Bahnübergängen, im Schiffsverkehr, auf öffentlichen und gewerblichen Grundstücken,
– beleuchteten Ampeltastern,
– Beleuchtungseinrichtungen in Schranken, beleuchtete Andreaskreuze,
– an Gefahrenstellen, Unfallstellen und Baustellen installierte Blitzlampen Warnblinklampen, Vorwarnleuchten, Leuchtpfeile, Leuchtkreuze,

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Figuren näher beschrieben.
1 zeigt eine Einrichtung zur Funktionskontrolle für Glühlampen und Halogenglühlampen, die mit Gleichspannung betrieben werden; und
2 zeigt eine Einrichtung zur Funktionskontrolle für Glühlampen und Halogenglühlampen, die mit Wechselspannung betrieben werden.
1 betrifft eine erfindungsgemäße Einrichtung zur Funktionskontrolle für 3 Lampen in Form von Bremsleuchten in einem Fahrzeug mit einer 6/12/24 V Gleichspannungsversorgung
Die Überprüfung der Glüh und Halogenglühlampen 3/4/5 kann nur erfolgen, wenn die zu prüfenden Lampen ausgeschaltet sind. Deshalb wurde in die Spannungsversorgung des Lampenschaltkreises 2 +Pol ein Öffnerrelais 12 eingebaut. Dieses Öffnerrelais 12 öffnet die Spannungsversorgung des Prüfschaltkreises 1 +Pol bei eingeschalteten Lampen. Werden Lampen oder Lampengruppen mit einem Relais eingeschaltet (z. B. Blinkrelais), muss das Öffnerrelais 12 den Prüfschaltkreis 1 unterbrechen, wenn der Steuerschaltkreis des Relais der zu schaltenden Lampen 3/4/5 eingeschaltet wird. Somit kann bei Betätigung des Tasters 24 der Prüfschaltkreis 1 nur bei ausgeschalteten Lampen geschlossen werden.
Wird der Taster 24 bei ausgeschalteten Lampen betätigt fließt der Strom durch die Steuerschaltkreise der Schließerrelais 13/14/15. Die Arbeitsschaltkreise der Schließerrelais 13/14/15 werden geschlossen. Der Strom fließt durch die dahinter liegenden Wechselrelais 16/17/18, die mit dem –Pol 9/10/11 der zu prüfenden Glühlampen oder Halogenglühlampen 3/4/5 über den +Pol verbunden sind.
Es schließen sich die Arbeitsschaltkreise der Schließerrelais 13/14/15 und der Strom fließt in den Steuerschaltkreis der dahinter liegenden Wechselrelais 16/17/18.
Ist nun der Glühfaden der zu prüfenden Lampen ganz (Lampe ganz), fließt der Strom durch den Glühfaden in den –Pol der zu prüfenden Lampe, es wird ein geschlossener Stromkreis hergestellt. Der Steuerstromkreis der Wechselrelais 16/17/18, schaltet den Arbeitskreis der grünen Duo-LED 25/26/27 frei und die LED leuchtet Grün.
Ist der Glühfaden beschädigt (Lampe defekt), können die Wechselrelais 16/17/18 nicht umschalten und der Arbeitskreis der roten Duo-LED 25/26/27 wird geschaltet und die Duo-LED leuchtet Rot.
Die Dioden 6/7/8 trennen den Prüfschaltkreis vom Lampenschaltkreis, die Dioden 19/20/21 trennen den Lampenschaltkreis vom Prüfschaltkreis. Beide Stromkreise sind dadurch unabhängig voneinander getrennt.
Soll ein Prüfschaltkreis in einem Anhängerfahrzeug aufgebaut werden, muss für jede zu prüfende Lampe eine separate elektrische Leitung über einen geeigneten Stecker in das Zugfahrzeug übertragen wird.
Zur 2 zeigt eine erfindungsgemäße Funktionskontrolle für eine Lichtsignalanlage mit 3 Lampen, die mit einer 230 V Wechselspannung betrieben werden. Der Prüfschaltkreis wird mit einer 6/12/24 V Gleichspannungsversorgung betrieben.
Die Überprüfung der Glüh und Halogenglühlampen 46/47/48 kann nur erfolgen, wenn die zu prüfenden Lampen ausgeschaltet sind. Deshalb wurde in die Spannungsversorgung 38 ein Umschalter 40 eingebaut, der den Lampenschaltkreis 41 vom Prüfschaltkreis Teil 1 42 unterbricht. Um den Prüfvorgang zu beginnen muss mit dem Umschalter 40 die Spannungsversorgung Lampenschaltkreis 41 deaktiviert und die Spannungsversorgung Prüfschaltkreis Teil 1 42 aktiviert werden. Das Schließerrelais 71 unterbricht die Spannungsversorgung Prüfschaltkreis Teil 2 66 solange der Umschalter 40 die Spannungsversorgung des Prüfschaltkreises Teil 1 42 nicht aktiviert ist.
Wird der Taster 66 betätigt, wird der Prüfschaltkreis Teil 2 mit der Spannungsversorgung (in Gleichspannung 6/12/24 V) 66 aktiviert. Der Strom fließt durch die Steuerschaltkreise der Schließerrelais 49/50/51. Die Arbeitsschaltkreise der Schließerrelais 49/50/51 werden geschlossen. Der Strom fließt durch die dahinter liegenden Wechselrelais 52/53/54, die mit dem Nullleiter 43/44/45 der zu prüfenden Glühlampen oder Halogenglühlampen 46/47/48 über den L1 der Spannungsquelle 42 verbunden sind. Es schließen sich die Arbeitsschaltkreise der Schließerrelais 49/50/51 und der Strom fließt in den Steuerschaltkreis der dahinter liegenden Wechselrelais 52/53/54.
Ist nun der Glühfaden der zu prüfenden Lampen ganz (Lampe ganz), fließt der Strom durch den Glühfaden in den Nullleiter der zu prüfenden Lampe, es wird ein geschlossener Stromkreis hergestellt. Der Steuerstromkreis der Wechselrelais 52/53/54, schaltet den Arbeitskreis der grünen Duo-LED 57/58/59 frei und die LED leuchtet Grün.
Ist der Glühfaden beschädigt (Lampe defekt), können die Wechselrelais 52/53/54 nicht umschalten und der Arbeitskreis der roten Duo-LED 57/58/59 wird geschaltet und die Duo-LED leuchtet Rot.
Nach Beendigung der Prüfung muss der Prüfschaltkreis 42 mit dem Umschalter 40 deaktiviert und der Lampenschaltkreis 41 aktiviert werden.
Vorteile der erfindungsgemäßen Funktionskontrolle bzw. Schaltung sind, dass

– die Kontrolle der Lampen durch eine Person erfolgen kann,
– sie nur funktioniert, wenn die Lampen ausgeschaltet sind,
– eindeutig erkannt wird, welche Lampe defekt oder funktionstüchtig ist,
– jeder Lampe ist vorzugsweise eine Duo-LED zugeordnet,
– der Defekt der Lampe vorzugsweise in der Farbe Rot angezeigt wird,
– das Funktion der Lampe vorzugsweise in der Farbe Grün angezeigt wird,
– die Kontrollelemente nur leuchten, wenn die Bedienelemente betätigt werden,
– eine ständige Beeinträchtigung durch Aufleuchten der Kontrollelemente während der Fahrt in einem Fahrzeug durch den Fahrzeugführer ausgeschlossen ist,
– Die Schaltung nachträglich in vorhandene Objekte installiert werden kann.

Weiterhin ist mit Vorteil der Einbau der Bedien- (z. B. Taster, Mikrotaster, Schlüsseltaster) und Kontrollelemente (Duo-LED's) im unmittelbaren Sichtfeld des Fahrzeugführers vorgesehen, z. B. im Armaturenbrett, in der Sonnenblende, hinter der Sonnenblende oder im Fahrzeughimmel. Zudem gestattet die Verwendung kleiner Bedien- und Kontrollelemente eine übersichtliche Darstellung des Objektes (z. B. Objektdraufsicht, Frontansicht, Rückansicht), was die Beschriftung der Bauteile (z. B. Worten, Zahlen, Abkürzungen, Zeichen), Bilder (Piktogramme) und Bedienung einfach, übersichtlich und eindeutig macht.
Dadurch ist das Vergessen einer Kontrolle weitestgehend ausgeschlossen.
Bei Lichtsignalanlagen können die Bauteile in der zentralen Steuereinheit integriert werden.
Bezugszeichenliste

1: Spannungsversorgung Prüfschaltkreis
2: Spannungsversorgung Lampenschaltkreis
3: Glühlampe Bremslicht Links
4: Glühlampe Bremslicht Mitte
5: Glühlampe Bremslicht Rechts
6: Diode
7: Diode
8: Diode
9: Minuspol Glühlampe
10: Minuspol Glühlampe
11: Minuspol Glühlampe
12: Öffnerrelais
13: Schließerrelais
14: Schließerrelais
15: Schließerrelais
16: Wechselrelais
17: Wechselrelais
18: Wechselrelais
19: Diode
20: Diode
21: Diode
22: Sicherung
23: Sicherung
24: Taster
25: Duo LED rot-grün für Bremslicht Links
26: Duo LED rot-grün für Bremslicht Mitte
27: Duo LED rot-grün für Bremslicht Rechts
28: Vorwiderstand Duo LED rot-grün
29: Vorwiderstand Duo LED rot-grün
30: Vorwiderstand Duo LED rot-grün
31: Minuspol Duo LED rot-grün
32: Minuspol Duo LED rot-grün
33: Minuspol Duo LED rot-grün
34: Minuspol Öffnerrelais
35: Minuspol Schließerrelais
36: Minuspol Schließerrelais
37: Minuspol Schließerrelais
38: Spannungsversorgung L1
39: Nullleiter
40: Umschalter
41: Spannungsversorgung Lampenschaltkreis
42: Spannungsversorgung Prüfschaltkreis Teil 1
43: Nullleiter Glühlampe
44: Nullleiter Glühlampe
45: Nullleiter Glühlampe
46: Glühlampe Lichtsignalanlage grün
47: Glühlampe Lichtsignalanlage gelb
48: Glühlampe Lichtsignalanlage rot
49: Schließerrelais
50: Schließerrelais
51: Schließerrelais
52: Wechselrelais
53: Wechselrelais
54: Wechselrelais
55: Sicherung
56: Taster
57: Duo LED rot-grün für Glühlampe Lichtsignalanlage grün
58: Duo LED rot-grün für Glühlampe Lichtsignalanlage gelb
59: Duo LED rot-grün für Glühlampe Lichtsignalanlage rot
60: Vorwiderstand Duo LED rot-grün
61: Vorwiderstand Duo LED rot-grün
62: Vorwiderstand Duo LED rot-grün
63: Minuspol Duo LED rot-grün
64: Minuspol Duo LED rot-grün
65: Minuspol Duo LED rot-grün
66: Spannungsversorgung Prüfschaltkreis Teil 2
67: Minuspol Schließerrelais
68: Minuspol Schließerrelais
69: Minuspol Schließerrelais
70: Nullleiter Schließerrelais
71: Schließerrelais

Claims

Einrichtung zur Funktionskontrolle einer Lampe (3, 4, 5; 46, 47, 48) mit Glühfaden, insbesondere einer Glühlampe oder Halogenglühlampe, wobei die Einsichtung insbesondere zur Verwendung in einem Fahrzeug vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung dazu ausgebildet ist, mittels des Glühfadens der Lampe (3, 4, 5; 46, 47, 48) ein elektrisches Signal zu erzeugen, um ein elektronisches Bauteil der Einrichtung anzusteuern, das dazu ausgebildet ist, anzuzeigen, ob der Glühfaden unterbrochen oder intakt ist.
Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das elektronische Bauteil eine optische Anzeige (25, 26, 27; 57, 58, 59) aufweist oder durch diese gebildet wird, insbesondere in Foren zumindest einer Duo-LED (25, 26, 27; 57, 58, 59), die dazu ausgebildet ist, bei einem intakten Glühfaden ein erstes optisches Signal auszusenden und bei einem unterbrochenem Glühfaden ein davon verschiedenes zweites optisches Signal auszusenden, wobei insbesondere das erste optische Signal ein grünes Lichtsignal ist, und wobei insbesondere das zweite optische Signal ein rotes Lichtsignal ist.
Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung dazu 1 ausgebildet ist, das elektronische Bauteil so anzusteuern, dass die optische Anzeige (25, 26, 27; 57, 58, 59) lediglich dann optische Signale aussendet, wenn die zu prüfende Lampe (3, 4, 5; 46, 47, 48) ausgeschaltet ist und/oder ein Bedienelement (24; 56) der Einrichtung zum Aktivieren der Einrichtung bedient wurde, wobei es sich bei dem Bedienelement (24; 56) insbesondere um einen Taster handelt.
Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung dazu ausgebildet ist, das elektronische Bauteil, insbesondere die optische Anzeige (25, 26, 27; 57, 58, 59) mittels eines Wechselrelais (16, 17, 18; 52, 53, 54), dessen Steuerstromkreis das Wechselrelais (16, 17, 18) mit dem Minuspol (9, 10, 11) des Glühfadens über den Pluspol des Glühfadens elektrisch leitend verbindet, oder dessen Steuerstromkreis das Wechselrelais (52, 53, 54) mit dem Nullleiter (43, 44, 45) des Glühfadens über den L1-Leiter des Glühfadens elektrisch leitend verbindet, anzusteuern, so dass insbesondere bei intaktem Glühfaden und mittels des Bedienelementes (24: 56) geschlossenem Steuerstromkreis ein Strom im Steuerstromkreis fließt, der einen Arbeitskreis eines ersten Leuchtmittels der optischen Anzeige (25, 26, 27; 57, 58, 59) freischaltet, so dass dieses ein erstes optisches Signal aussendet, das anzeigt, dass der Glühfaden intakt ist, und so dass bei defektem Glühfaden und betätigtem Bedienelement (24; 56) kein Strom im Steuerstromkreis fließt, so dass ein weiterer Arbeitskreis eines zweiten Leuchtmittels der optischen Anzeige (25, 26, 27; 57, 58, 59) freigeschaltet wird, so dass dieses ein zweites optisches Signal aussendet, das anzeigt, dass der Glühfaden unterbrochen ist, wobei insbesondere die optische Anzeige (25, 26, 27; 57, 58, 59) eine Duo-LED ist, und wobei insbesondere das erste Leuchtmittel eine LED ist, die ein erstes optisches Signal in Form von grünem Licht aussendet, und wobei insbesondere das zweite Leuchtmittel eine LED ist, die ein zweites optisches Signal in Form von rotem Licht aussendet.
Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung dazu ausgebildet ist, mittels mehrerer Glühfäden von Lampen (3, 4, 5; 46, 47, 48) je ein elektrisches Signal zu erzeugen, um ein elektronisches Bauteil (25, 26, 27; 57, 58, 59) anzusteuern, das dazu ausgebildet ist, anzuzeigen, ob der jeweilige Glühfaden unterbrochen oder intakt ist.
Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das elektronische Bauteil mehrere optische Anzeigen (25, 26, 27; 57, 58, 59) aufweist, insbesondere in Form von zumindest je einer Duo-LED, die je einem Glühfaden zugeordnet sind und jeweils dazu ausgebildet sind, bei einem intakten zugeordneten Glühfaden ein erstes optisches Signal auszusenden und bei einem unterbrochenem zugeordneten Glühfaden ein davon verschiedenes zweites optisches Signal auszusenden, wobei insbesondere das erste optische Signal ein grünes Lichtsignal ist, und wobei insbesondere das zweite optische Signal ein rotes Lichtsignal ist.
Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit zumindest einer oder mehreren Lampen (3, 4, 5) mit je einem Glühfaden, insbesondere Glühlampen oder Halogenglühlampen, sowie einer Einrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6 zur Funktionskontrolle der mindestens einen oder der mehreren Lampen, wobei die mindestens eine Lampe oder die mehreren Lampen insbesondere Bremslichter des Fahrzeuges, Frontscheinwerfer, und/oder Rückscheinwerfer bilden.
Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die optische Anzeige oder die optischen Anzeigen an einer der folgenden Positionen im Fahrzeug angeordnet sind: – in einem Armaturenbrett des Fahrzeuges – in einer Sonnenblende – in einem Dachhimmel des Fahrzeuges, insbesondere durch eine Sonnenblende verdeckbar.
Fahrzeug nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein bzw. das Bedienelement (24, 56) der Einrichtung zum Aktivieren der Einrichtung an einer der folgenden Positionen im Fahrzeug angeordnet ist: – in einem Armaturenbrett des Fahrzeuges, – in einer Sonnenblende, – in einem Dachhimmel des Fahrzeuges, insbesondere durch eine Sonnenblende verdeckbar.
Beleuchtungseinrichtung, mit zumindest einer oder einer Mehrzahl an Lampen mit je einem Glühfaden, insbesondere Glühlampen oder Halogenlampen, und einer Einrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5 zur Funktionskontrolle der mindestens einen oder der mehreren Lampen.