CN2182765Y - 机动车灯监控器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动车车灯监控器。其主 要特点是：由检测电路和控制电路构成。控制电路接 收检测电路传来的信号，如果车灯有故障，可以强迫 断开点火线圈，实行强迫停车。本实用新型还利用两 个光敏探头来自动控制自动亮灯和会车，结构简单， 使用方便，充分避免了因车灯引起的交通事故。

Description

本实用新型涉及机动车电器技术领域，尤其是一种机动车车灯监控器。

目前国内关于机动车车灯的专利产品很多，但都是对车灯的监测和显示，或者诸如自动变光器、闪光控制器等单一功能的车灯控制器。当车灯由于故障而不能常规显示时，由于司机的交通意识不同，照常开车行驶也很寻常，因此仅对车灯的监测和显示不能解决由于车灯故障而造成的交通事故问题。

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单、具有强迫停车、自动亮灯、自动会车车灯控制的机动车车灯监控器。

本实用新型的目的是这样实现的：

由控制电路和检测电路构成的车灯监控器，控制电路接收检测电路传来的信号，通过继电器动作，延时器延时，报警器报警，实现机动车点火线圈断开，车灯故障通过发光二极管显示。

控制电路还包括自动亮灯电路和会车自动变光控制器和转向指示灯显示器，自动亮灯电路控制近光灯及会车自动变光控制器控制远大灯均采用光敏探头，转向指示灯显示器控制转向采用的是发光二极管与闪光器的同步闪烁。

本实用新型的优点和积极效果是：

①当车灯出现故障时，不但可以显示，而且不论机动车启动前或启动后，均可强行断开点火线圈，实行强迫停车，避免由于车灯故障而引起的交通事故。

②自动亮灯电路和会车自动变光控制器均采用光敏探头，使机动车行驶更为安全。

③转向指示灯显示器控制机动车转向采用的是发光二极管与闪光器的同步闪烁，结构简单巧妙。

④本实用新型对机动车的所有二十一个车灯和转向灯进行监

附图说明：

图1为本实用新型的电气原理图。

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

本实施例省略面板图，所有的发光二极管LED均在面板上显示。

检测电路一路由电瓶电源E的12V供电，一路由7805稳压器提供的5V电源供电。检测电路由电阻R₁₅、R₁₆、R₁₇、R₁₈、二极管D₇、D₈、与非门TTL、显示器L、发光二极管LED和手动开关KP构成，因与非门TTL仅适用于5V电源，所以要在TTL路上接7805稳压器。7805稳压器由滤波电容C₁、C₂、C₁₃滤波后经限流电阻R₁₈到达一端经发光二极管LED到A即到达三极管Tr₁的基极，一端经二极管D₈到反向与非门TTL所形成的支路上。12V电瓶电源连通Tr₇的发射极及通过手动开关KP经二极管D₇边通Tr₇的基极，与非门TTL输入端连接Tr₇的集电极，R₁₆、R₁₇为分压电阻，车灯L接在偏置电路上并与R₁₇共同接地。检测电路的工作原理为：当启动钥匙开关K接通触点1时，（此时尚未接通点火线圈），三极管Tr₇得电，如果车灯L完好，则电流以经Tr₇发射极到基极经车灯接地而形成回路，Tr₇导通，在R₁₆＋R₁₇上有电流流过。因R₁₆的电压远高于提供给TTL所要求的输入高电压，因此TTL输出一个低电平，由LED不发光，说明车灯完好。如果车灯L有故障，则Tr₇基极无电流，Tr₇的集电极压降为0，TTL输出一个高电平，LED发光。以上是在机动启动前进行的车灯故障检测。如果机动车行驶过程中，即手动开关KP合上时，也可检测车灯的好坏，其原理为：如果灯完好，由于二极管D₇的正向压降接近于Tr₇的导通电压，从而使Tr₇的集电极输出一信号电流，TTL输出低电平，LED不亮；如果车灯有故障，则无电流流过基极电阻R₁₅，Tr₇不导通，TTL输出一高电平，LED亮。KP为所有车灯的手动开关，LED为各车灯的发光二极管，其有二十一个，为LED₁、LED₂……LED₂₁，车灯L也相应为21个，为L₁、L₂、L₃、……L₂₁，图1中所示的即为检测电路和。

控制电路由强制停车电路，自动亮灯电路，会车自动变光控制器和转向指示显示器构成，12V电瓶电源为控制电路所有继电器供电，7808稳压器经滤波电容C₃、C₄、C₅、C₆向Tr₂的发射极及经电阻R₂向Tr₁的集电极供电，7808稳压器同时也向555延时器T₁、T₂、T₃提供电力。发光二极管LED连通三极管Tr₁的基极，Tr₂的基极通过电阻R₃直接连通Tr₁的集电极；Tr₂的集电极连接R₄、C₇及延时器T₁组成的延时电路和报警器B。延时器T₁通过电阻R₅、检测发光二极管S₁到达三极管Tr₃的基极，Tr₃的集电极连接由二极管D₃保护的继电器JD，以上则叙述的是强迫停车电路，其原理为：当发光二极管LED是低电平时，表明车灯完好，Tr₁不导通，Tr₂无基极电流也不导通，报警器不响。当LED为高电平即车灯有故障时，Tr₁导通，Tr₁的集电极电流经R₃到达Tr₂基极而使Tr₂导通，报警器响。7808稳压器提供的8V电压加在由电阻C₇、R₄及定时器T1组成的延时电路上，经过一定延时导通Tr₃，使JD动作，JD的常闭开关JD－1断开点火线圈SPC，实现强迫停车，延时器T₁下接有抗干扰电容C₈，整个控制电路和的检测发光二极管S₁、S₂、S₃、S₄均为对三级管基极的检测。

自动亮灯电路由三级管T₄、Tr₅、延时器T₂、光敏探头M₁、继电器J_P1、J_P2构成，并联有二极管D₄的继电器J_P1及并联有二极管D₅的继电器J_P2分别连接Tr₄及Tr₅的集电极，Tr₄的基极经检测发光二极管S₂、电阻R₆连接延时器T₂，Tr₅的基极经检测发光二极管S₃、电阻R₇连接延时器T₂。分压电阻R₉、R₁₀连接由电阻R₈、电容C₁₀延时器T₂组成的延时电路，此外电阻R₉上还接有一连接7808的8V电源的插座，该插座可插入光敏探头M₁、J_P1、J_P2通过其常开开关J_P1－1、J_P2－1分别控制四个小灯牌照灯及两个近光灯。本电路的原理为：当装上光敏探头时，在白天由于光敏探头电阻小，经R₉、R₁₀到达T₂，使T₂向Tr₄、Tr₅输出低电平，从而使Tr₄、Tr₅不导通；夜间时，由于光敏探头电阻增大，经分压后到达T₂，使T₂输出高电平，Tr₄、Tr₅导通，J_P1、J_P2动作，其常开开关J_P1－1、J_P2－1闭合，接通车灯。当光敏探头拔下时，插座常闭触头接通，T₂输出低电平，Tr₄、Tr₅不导通，因此车灯不亮，使司机仅能利用手动开关KP₁、K₂接通车灯，有利于使司机安全行驶，遵守交通规则。T₂还接有抗干扰电容C₉。

会车自动变光控制器由并联有二极管D₆的继电器J₁、Tr₅、连通Tr₅基极的检测发光二极管S₄、电阻R₁₁、及由电阻R₁₄、电容C₁₂与延时器T₃组成的延时电路构成，分压电阻R₁₂、R₁₃上还连有一可插有光敏探头M₂的插座。继电器J₁连通Tr₅的集电极。其工作原理为：J₁控制近光灯通过的是其常闭开关J_1－1，其常开开关控制远大灯。当光敏探头插上时，白天由于光敏探头电阻小，T₃输出低电平，J₁不动作，不能接通远大灯；如果为黑夜，则T₃输出高电平，Tr₅导通，J₁动作，接通其常开开关J_1－1，远大灯亮。当光敏探头拔下时，无论白天和黑天，T₃均输出低电平，远大灯不亮。夜间会车时，对面车灯照射，使光敏探头电阻下降，使远大灯自动切除，经过延时后，会车结束，远大灯又重新接通。T₃接有的C₁₁为抗干扰电容。

转向指示灯显示器的闪光器RF接在电瓶电源上，下接有三个触点，当手动开关KP₃接通左边触点时，电流经二极管D₁电阻R₁到达发光二极管LED₂₂；当接通右边触点时，电流经二极管D₂、电阻R₁也到达发光二极管LED₂₂，使其点亮，且同闪光器RF同步闪烁，D₁、D₂形成“或”关系。当手动开关K_P3置于中间位置时，LED₂₂不闪烁。该转向指示灯显示器限制六个转向灯。

另外手动开关K_P4、K_P5、K_P6分别控制刹车、倒车、雾灯等六个车灯。

Claims (2)

1、一种机动车车灯监控器，由汽车电瓶电源供电，包括继电器、光敏探头、发光二极管、报警器、稳压器，其特征在于：由控制电路和检测电路构成，还包括报警器、光敏探头、继电器、显示器，控制电路接收检测电路传来的信号，通过继电器动作，延时器延时、报警器报警，实现机动车点火线圈断开，车灯故障通过发光二极管显示。

2、根据权利要求1所述的机动车车灯监控器，其特征在于：所述的控制电路还包括自动亮灯电路和会车自动变光控制器控制远大灯均采用光敏探头，转向指示灯显示器控制转向采用的是发光二极管与闪光器的同步闪烁。