DE102012111213A1

DE102012111213A1 - Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen

Info

Publication number: DE102012111213A1
Application number: DE102012111213A
Authority: DE
Inventors: Duck Chae Jun; Dal Young Jung; Tae Sung Kim
Original assignee: Kbautotech Co Ltd
Current assignee: Kbautotech Co Ltd
Priority date: 2011-11-22
Filing date: 2012-11-21
Publication date: 2013-05-23
Anticipated expiration: 2032-11-22
Also published as: DE102012111213B4; KR101343736B1; CN103129344A; US9016069B2; CN103129344B; KR20130056449A; US20130125563A1

Abstract

Eine Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen, die von einer Thermoelementanordnung erzeugtes Kondenswasser schnell entfernt. Die Vorrichtung ist versehen mit: einer Thermoelementanordnung (20), die in einem Luftkanal (12) installiert ist, welcher durch einen Gebläselüfter (11) angesogene und geblasene Luft leitet, um die Luft zu erwärmen oder zu kühlen, einer Trennplatte, die so angeordnet ist, dass sie in Kontakt mit der Thermoelementanordnung (20) gelangt, so dass sie Luft leitet, wenn angesogene Luft durch die Thermoelementanordnung hindurchtritt, so dass sie zu Kühlluft oder zu Heizluft wird, wobei die Trennplatte den Luftkanal in einen Luftzufuhrkanal (12a) und einen Luftausstoßkanal (12b) unterteilt, und einem feuchtigkeitsabsorbierenden Material (30), das eine Außenfläche der Thermoelementanordnung (20) bedeckt und sich von dem Luftzufuhrkanal (12a) zu dem Luftausstoßkanal (12b) erstreckt, so dass das feuchtigkeitsabsorbierende Material (30) von dem Luftzufuhrkanal (12a) erzeugtes Kondenswasser absorbiert und das Kondenswasser zu dem Luftausstoßkanal (12b) leitet, um dadurch das Kondenswasser in dem Luftausstoßkanal (12b) zu entfernen.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Kondenswasser-Entfernungsvorrichtungen für Fahrzeugklimaanlagen und insbesondere eine Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen, welche von einem Thermoelement erzeugtes Kondenswasser schnell entfernen kann, wenn das Thermoelement in einer Klimaanlage verwendet wird.
Beschreibung des Stands der Technik
Ein Fahrzeug ist im Allgemeinen mit einem HVAC-(Heizungs-, Lüftungs- und Luftkühlungs-(Heating, Ventilation, and Airconditioning))-System versehen, welches eine Klimaanlage ist, wobei das HVAC-System eine Vielzahl von Klimaanlagenfunktionen in der Art einer Lüftung, eines Kühlens und eines Heizens in dem Fahrzeug vornehmen kann, wenn ein Fahrer das System betätigt, wodurch einem Fahrer und Fahrgästen des Fahrzeugs eine angenehme klimatisierte Umgebung bereitgestellt wird. Das HVAC-System kann ausgelöst werden, wenn ein Fahrer oder ein Fahrgast einen Steuerschalter betätigt, der in einem unteren Teil auf der rechten Seite des Lenkrads bereitgestellt ist. Bei dem HVAC-System kann durch das Betreiben einer automatischen Temperatursteuereinheit ein Lüftungsdurchgang gesteuert und ein Klimaanlagenkompressor eingeschaltet werden.
Ferner wird ein Fahrzeugsitz mit einer Vielzahl praktischer funktioneller Vorrichtungen bereitgestellt, der einer Person durch ein Polster ein angenehmes Sitzgefühl bereitstellt. In den letzten Jahren wurde in dem Fahrzeugsitz eine Heiz- oder Kühlvorrichtung installiert. In einem Anfangsstadium werden im Allgemeinen Fahrzeugsitz-Heizvorrichtungen verwendet, bei denen ein Heizdraht in einem Fahrzeugsitz installiert ist und einem Fahrer, der in der Wintersaison fährt, eine angenehm warme Umgebung bereitstellt. Diese Fahrzeugsitz-Heizvorrichtungen sind jedoch in der Hinsicht problematisch, dass sie keinen Kühlvorgang ausführen können, obwohl sie einen wirksamen Heizvorgang ausführen können.
Zum Überwinden des vorstehend erwähnten Problems wird eine Thermoelementanordnung verwendet, um den Fahrzeugsitz selektiv zu kühlen oder zu erwärmen. In einer Fahrzeugsitz-Klimaanlagenvorrichtung unter Verwendung der Thermoelementanordnung als Wärmequelle ist ein Funktionsnetz bereitgestellt, in welchem ein Luftdurchgang oder eine Lüftungsstruktur, welche Luft erlaubt frei hindurchzutreten, ausgebildet ist, und von der als Wärmequelle verwendeten Thermoelementanordnung erzeugte Luft dem Funktionsnetz zugeführt (zugeblasen) wird, so dass die Oberfläche des funktionellen Fahrzeugsitzes auf einer von einer Person gewünschten Temperatur gehalten werden kann.
Allerdings ist die Thermoelementanordnung, die im Allgemeinen in dem HVAC-System oder in der Fahrzeugsitz-Klimaanlage verwendet wurde, in der Hinsicht problematisch, dass die Thermoelementanordnung während des Betriebs Kondenswasser erzeugt.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Demgemäß wurde die vorliegende Erfindung angesichts der im Stand der Technik auftretenden voranstehenden Probleme gemacht, und sie soll eine Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen vorschlagen, die von einer Thermoelementanordnung während eines Kühl- oder Heizvorgangs erzeugtes Kondenswasser schnell und wirksam entfernen kann.
Zum Lösen der voranstehenden Aufgabe ist gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung vorgesehen: eine Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen mit: einer Thermoelementanordnung, die in einem Luftkanal installiert ist, welcher durch einen Gebläselüfter angesogene und geblasene Luft leitet, um die Luft zu erwärmen oder zu kühlen, einer Trennplatte, die so angeordnet ist, dass sie in Kontakt mit der Thermoelementanordnung gelangt, so dass die Trennplatte Luft leitet, wenn angesogene Luft durch die Thermoelementanordnung hindurchtritt, so dass sie zu Kühlluft oder zu Heizluft wird, wobei die Trennplatte den Luftkanal in einen Luftzufuhrkanal und einen Luftausstoßkanal unterteilt, und einem feuchtigkeitsabsorbierenden Material, das eine Außenfläche der Thermoelementanordnung bedeckt und sich von dem Luftzufuhrkanal zu dem Luftausstoßkanal erstreckt, so dass das feuchtigkeitsabsorbierende Material von dem Luftzufuhrkanal erzeugtes Kondenswasser absorbiert und das Kondenswasser zu dem Luftausstoßkanal leitet.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Thermoelementanordnung aufweisen: ein Thermoelement, das reihenförmig angeordnet ist, eine Wärmetauscherrippe, die an einer ersten Fläche des Thermoelements angebracht ist, so dass die Wärmetauscherrippe in Kontakt mit dem Luftzufuhrkanal gelangt und eine Wärmeübertragung ausführt, und eine Wärmeabfuhrrippe, die an einer zweiten Fläche des Thermoelements angebracht ist, so dass die Wärmeabfuhrrippe in Kontakt mit dem Luftausstoßkanal gelangt und eine Wärmeübertragung ausführt.
Gemäß einer Ausführungsform kann das feuchtigkeitsabsorbierende Material in engen Kontakt mit einer Seitenfläche, einer oberen Fläche und einer unteren Fläche der Thermoelementanordnung mit Ausnahme einer vorderen Fläche und einer hinteren Fläche der Thermoelementanordnung, durch die geblasene Luft hindurchtritt, gelangen.
Gemäß einer Ausführungsform kann ein Verbindungsteil des feuchtigkeitsabsorbierenden Materials auf der oberen Fläche oder auf der unteren Fläche der Thermoelementanordnung angeordnet sein.
Gemäß einer Ausführungsform kann ein Gehäuse, in dem die Thermoelementanordnung installiert ist, mit einem heruntergedrückten Anbringungssitz zum Einsetzen der Thermoelementanordnung versehen sein.
Gemäß einer Ausführungsform kann ein isolierendes Element zwischen dem feuchtigkeitsabsorbierenden Material und dem Gehäuse angeordnet sein.
Gemäß einer Ausführungsform kann der heruntergedrückte Anbringungssitz mit mindestens einem Druckvorsprung versehen sein, der zu der Thermoelementanordnung vorsteht, so dass der Druckvorsprung die Thermoelementanordnung hält.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Gehäuse, in dem die Thermoelementanordnung installiert ist, mit einem wärmeisolierenden Loch versehen sein, das an einem Ort, an dem das Gehäuse in Kontakt mit der Wärmeabfuhrrippe gelangt, durch das Gehäuse ausgebildet ist, so dass das Gehäuse verhindert, dass von der Wärmeabfuhrrippe erzeugte Wärme durch das Gehäuse übertragen wird.
Gemäß einer Ausführungsform kann ein leerer Bereich, in dem kein feuchtigkeitsabsorbierendes Material bereitgestellt ist, innerhalb eines Bereichs gebildet sein, der sich von einem Luftauslassende zu einem vorgegebenen Abschnitt der Wärmeabfuhrrippe erstreckt, so dass ein Teil der geblasenen Luft in einer Richtung zu einer unteren Fläche der Wärmeabfuhrrippe hin ausgestoßen werden kann.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Thermoelementanordnung in einem Gehäuse einer in einem Fahrzeugsitz installierten Klimaanlage installiert sein.
Wie voranstehend beschrieben wurde, kann die Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen gemäß der vorliegenden Erfindung schnell von der Thermoelementanordnung während des Betriebs erzeugtes Kondenswasser entfernen, indem sie das Kondenswasser schnell zu dem Luftausstoßkanal bewegt, ohne dass sie es ermöglicht, dass das Kondenswasser in die Umgebung fließt, wodurch die Heiz- und Kühlwirksamkeit beim Betrieb erhöht werden.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die vorstehenden und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der folgenden detaillierten Beschreibung in Zusammenhang mit den anliegenden Zeichnungen klarer verständlich werden, bei welchen:
1 eine Aufsicht einer Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen, die in einem Fahrzeugsitz installiert ist, ist;
2 eine Schnittansicht des Aufbaus der Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen aus 1 ist, und
3 eine perspektivische Ansicht eines in 2 dargestellten feuchtigkeitsabsorbierenden Materials ist.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Es wird nun in weiteren Einzelheiten auf eine Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung Bezug genommen, wovon ein Beispiel in den anliegenden Zeichnungen dargestellt ist.
1 zeigt eine Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen, die in einem Fahrzeugsitz installiert ist. 2 ist eine Schnittansicht, welche den Aufbau der Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen aus 1 zeigt. 3 ist eine perspektivische Ansicht, welche ein in 2 dargestelltes feuchtigkeitsabsorbierendes Material zeigt. Die Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird beschrieben werden, wobei die Vorrichtung in einem Fahrzeugsitz installiert ist, wie in den Zeichnungen dargestellt ist. Es sollte jedoch verstanden werden, dass die Technik gemäß der vorliegenden Erfindung, die von einer Thermoelementanordnung 20 erzeugtes Kondenswasser entfernen kann, zusätzlich zu dem Fahrzeugsitz in einer Vielzahl von Klimaanlagen verwendet werden kann, die solche Thermoelementanordnungen zum Ausführen eines Kühl- oder Heizvorgangs verwenden, so dass die vorliegende Erfindung in allen Arten von Klimaanlagen verwendet werden kann, die solche Thermoelementanordnungen verwenden.
Wie in den 1 bis 3 dargestellt ist, umfasst die Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine Thermoelementanordnung 20, die in einem Luftkanal 12 installiert ist, welcher durch einen Gebläselüfter 11 zugeführte Luft leitet, und ein feuchtigkeitsabsorbierendes Material 30, welches die Außenfläche der Thermoelementanordnung 20 bedeckt.
Hier ist eine Klimaanlage 10, die mit der Thermoelementanordnung 20 versehen ist, in einem Fahrzeugsitz 1 installiert. Die Klimaanlage 10 ist in mindestens einem von dem Rückenlehnenteil 1a und dem Sitzteil 1b des Fahrzeugsitzes 1 installiert. In dem Rückenlehnenteil 1a oder in dem Sitzteil 1b des Fahrzeugsitzes 1 ist eine Luftausstoßöffnung bereitgestellt, um Luft, die von der Klimaanlage 10 zugeführt worden ist, zu einem auf dem Fahrzeugsitz 1 sitzenden Fahrgast auszustoßen.
Die Thermoelementanordnung 20 umfasst ein Thermoelement 21, das in Form einer Reihe angeordnet ist und durch elektrische Leistung betrieben wird, eine Wärmetauscherrippe 22, die auf einer ersten Fläche des Thermoelements 21 angebracht ist, so dass Wärme zwischen ihnen übertragen werden kann, und eine Wärmeabfuhrrippe 23, die auf einer zweiten Fläche des Thermoelements 21 angebracht ist, so dass Wärme zwischen ihnen übertragen werden kann. Ein feuchtigkeitsabsorbierendes Material 30 ist auf der Außenfläche der Thermoelementanordnung 20 bereitgestellt. Hier ist das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 an der Thermoelementanordnung 20 mit einer hexahedralen Form angebracht, so dass das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 dicht an einer Seitenfläche 24, einer oberen Fläche 25 und einer unteren Fläche 26 der Thermoelementanordnung 20, mit Ausnahme einer vorderen Fläche und einer hinteren Fläche der Thermoelementanordnung 20, durch welche die geblasene Luft hindurchtritt, angebracht ist. Hier ist es bevorzugt, dass das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 so an der Thermoelementanordnung 20 angebracht ist, dass die gesamte Seitenfläche 24, die gesamte obere Fläche 25 und die gesamte untere Fläche 26 bedeckt sind. Das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 kann jedoch auch auf einem Teil der Thermoelementanordnung 20 bereitgestellt sein, wie es von einem Benutzer gewünscht wird. Hier ist es selbst dann, wenn das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 auf einem Teil der Thermoelementanordnung 20 bereitgestellt ist, erforderlich, Kondenswasser, das von dem feuchtigkeitsabsorbierenden Material 30 absorbiert wird, in einer Richtung von der oberen Fläche 25 zur unteren Fläche 26 zu bewegen, so dass das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 eine Struktur haben muss, bei der es zumindest einen Teil der oberen Fläche 25, der Seitenfläche 24 und der unteren Fläche 26 miteinander verbindet. Wenn das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 die beiden Seitenflächen 24, die obere Fläche 25 und die untere Fläche 26 ganz bedeckt, ist es bevorzugt, dass ein Verbindungsteil 31 des feuchtigkeitsabsorbierenden Materials 30 auf der oberen Fläche 25 oder auf der unteren Fläche 26 und bevorzugter im zentralen Bereich der ausgewählten Fläche angeordnet wird.
Des Weiteren ist der Luftkanal 12 eines Gehäuses 13, in dem die Thermoelementanordnung 20 installiert ist, mit einem heruntergedrückten Anbringungssitz 14 mit einer vorgegebenen Tiefe versehen. In dem heruntergedrückten Anbringungssitz 14 ist ein Druckvorsprung 15 zumindest an einer Stelle ausgebildet, so dass der Vorsprung 15 zu der Thermoelementanordnung 20 vorsteht. Hier ist es bevorzugt, dass ein Druckvorsprung 15 in einem zentralen Bereich eines Abschnitts des Gehäuses 13 ausgebildet ist, in dem das Gehäuse 13 in Kontakt mit der oberen Fläche 25 gelangt, und zwei Druckvorsprünge 15 auf entgegengesetzten Seiten eines Abschnitts des Gehäuses 13 ausgebildet sind, an denen das Gehäuse 13 in Kontakt mit der unteren Fläche 26 gelangt. Des Weiteren ist ein wärmeisolierendes Loch 16 an einem Ort, an dem das Gehäuse 13 in Kontakt mit der Wärmeabfuhrrippe 23 gelangt, durch das Gehäuse 13 hindurch ausgebildet, in dem die Thermoelementanordnung 20 installiert ist. Das wärmeisolierende Loch 16 beschränkt die Wärmeübertragung von der Wärmeabfuhrrippe 23 auf das Gehäuse 13 und die Wärmeübertragung von dem Gehäuse 13 auf die Wärmeabfuhrrippe 23. Das wärmeisolierende Loch 16 kann an zumindest einer Stelle, an der das Gehäuse in Kontakt mit der unteren Fläche 26 der Wärmeabfuhrrippe 23 gelangt, und an Stellen, an denen das Gehäuse in Kontakt mit entgegengesetzten Seitenflächen 24 der Wärmeabfuhrrippe 23 gelangt, durch das Gehäuse 13 ausgebildet sein.
Des Weiteren ist ein isolierendes Element 32 zwischen dem Gehäuse 13 und dem feuchtigkeitsabsorbierenden Material 30, welches die Thermoelementanordnung 20 bedeckt, bereitgestellt.
In dem Gehäuse 13 sind ein Luftzufuhrrohr 17 und ein Luftauslassrohr 18 ausgebildet, um Luft, die durch die Thermoelementanordnung 20 hindurchgetreten ist, zu leiten. Hier ist das Luftzufuhrrohr 17 mit dem Luftzufuhrkanal 12a verbunden und ist das Luftauslassrohr 18 mit dem Luftausstoßkanal 12b verbunden. Wenn der Luftausstoßkanal 12b so konfiguriert ist, dass er eine vertikal gebogene Struktur aufweist, ist die Wärmeabfuhrrippe 23 so angeordnet, dass das Luftauslassende der Rippe 23 nicht in Kontakt mit dem Gehäuse 13 gelangt. Des Weiteren ist ein leerer Bereich L, in dem das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 nicht bereitgestellt ist, in einem Bereich gebildet, in dem das Gehäuse in Kontakt mit der unteren Fläche 26 gelangt. Wenn der leere Bereich L wie vorstehend beschrieben bereitgestellt ist, kann ein Teil der zum Luftauslassrohr 18 geleiteten Luft in eine Richtung zur unteren Fläche der Wärmeabfuhrrippe 23 ausgestoßen werden, so dass die Luft in einem Zustand, in dem ein Teil der Thermoelementanordnung 20 aus dem Gehäuse 13 vorsteht, wirksam ausgestoßen werden kann, um die Gesamtlänge des Gehäuses zu verringern.
Das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 ist ein Material, das Kondenswasser absorbieren und das Kondenswasser unter Verwendung einer Osmosewirkung aufnehmen kann.
Wenn die vorstehend erwähnte Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen Kühlvorgang ausführt, werden die Temperatur einer Fläche, in der die Wärmetauscherrippe 22 installiert ist, verringert und die Temperatur einer anderen Fläche, in der die Wärmeabfuhrrippe 23 installiert ist, durch das elektrisch aktivierte Thermoelement 21 erhöht. In dem voranstehend erwähnten Zustand wird ein Teil der Luft, die durch den Gebläselüfter 11 geblasen wird, abgekühlt, so dass sie, während sie durch die Wärmetauscherrippe 22 hindurchtritt, die in dem Luftzufuhrkanal 12a installiert ist, zu kühler Luft wird. Die kühle Luft wird dem Fahrzeugsitz 1 durch das Luftzufuhrrohr 17 zugeführt.
In dem vorstehend erwähnten Zustand tritt der restliche Teil der durch den Gebläselüfter 11 geblasenen Luft durch die Wärmeabfuhrrippe 23, die in dem Luftausstoßkanal 12b installiert ist, so dass ein Wärmeaustauschvorgang ausgeführt wird, um Wärme von der Wärmeabfuhrrippe 23 abzuführen. Luft, die durch den Wärmeaustauschvorgang behandelt wurde, wird durch das Luftauslassrohr 18 nach außen ausgestoßen.
Wenn der Kühlvorgang wie vorstehend beschrieben ausgeführt wird, wird Kondenswasser von der Wärmetauscherrippe 22 erzeugt. Das von der Wärmetauscherrippe 22 erzeugte Kondenswasser wird von dem feuchtigkeitsabsorbierenden Material 30 absorbiert, und das absorbierte Kondenswasser bewegt sich durch das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 zur Wärmeabfuhrrippe 23. Hier tritt das Kondenswasser, das sich zu einem Teil des um die Wärmeabfuhrrippe 23 bereitgestellten feuchtigkeitsabsorbierenden Materials 30 bewegt hat, durch die Wärmeabfuhrrippe 23, so dass das Kondenswasser verdampft, indem es in Kontakt mit der dem Wärmeaustauschvorgang unterzogenen Luft gelangt. Mit anderen Worten kann das feuchtigkeitsabsorbierende Material 30 das von der Wärmetauscherrippe 22 erzeugte Kondenswasser in dem Luftausstoßkanal 12b entfernen.
Wenngleich eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zu Erläuterungszwecken beschrieben worden ist, werden Fachleute verstehen, dass verschiedene Modifikationen, Hinzufügungen und Substitutionen möglich sind, ohne vom Schutzumfang und Gedanken der in den anliegenden Ansprüchen offenbarten Erfindung abzuweichen.

Claims

Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen mit: einer Thermoelementanordnung (20), die in einem Luftkanal (12) installiert ist, welcher durch einen Gebläselüfter (11) angesogene und geblasene Luft leitet, um die Luft zu erwärmen oder zu kühlen, einer Trennplatte, die so angeordnet ist, dass sie in Kontakt mit der Thermoelementanordnung (20) gelangt, so dass die Trennplatte Luft leitet, wenn angesogene Luft durch die Thermoelementanordnung (20) hindurchtritt, so dass sie zu Kühlluft oder zu Heizluft wird, wobei die Trennplatte den Luftkanal in einen Luftzufuhrkanal (12a) und einen Luftausstoßkanal (12b) unterteilt, und einem feuchtigkeitsabsorbierenden Material (30), das eine Außenfläche der Thermoelementanordnung (20) bedeckt und sich von dem Luftzufuhrkanal zu dem Luftausstoßkanal erstreckt, so dass das feuchtigkeitsabsorbierende Material (30) von dem Luftzufuhrkanal erzeugtes Kondenswasser absorbiert und das Kondenswasser zu dem Luftausstoßkanal leitet.
Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen nach Anspruch 1, wobei die Thermoelementanordnung (20) aufweist: ein Thermoelement (21), das reihenförmig angeordnet ist, eine Wärmetauscherrippe (22), die an einer ersten Fläche des Thermoelements (21) angebracht ist, so dass die Wärmetauscherrippe (22) in Kontakt mit dem Luftzufuhrkanal (12a) gelangt und eine Wärmeübertragung ausführt, und eine Wärmeabfuhrrippe (23), die an einer zweiten Fläche des Thermoelements (21) angebracht ist, so dass die Wärmeabfuhrrippe (23) in Kontakt mit dem Luftausstoßkanal (12b) gelangt und eine Wärmeübertragung ausführt.
Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen nach Anspruch 2, wobei das feuchtigkeitsabsorbierende Material (30) in engen Kontakt mit einer Seitenfläche (24), einer oberen Fläche (25) und einer unteren Fläche (26) der Thermoelementanordnung (20) mit Ausnahme einer vorderen Fläche und einer hinteren Fläche der Thermoelementanordnung (20), wodurch geblasene Luft hindurchtritt, gelangt.
Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen nach Anspruch 3, wobei ein Verbindungsteil (31) des feuchtigkeitsabsorbierenden Materials (30) auf der oberen Fläche (25) oder auf der unteren Fläche (26) der Thermoelementanordnung (20) angeordnet ist.
Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen nach Anspruch 1, wobei ein Gehäuse (13), in dem die Thermoelementanordnung (20) installiert ist, mit einem heruntergedrückten Anbringungssitz (14) zum Einsetzen der Thermoelementanordnung (20) versehen ist.
Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen nach Anspruch 5, wobei ein isolierendes Element (32) zwischen dem feuchtigkeitsabsorbierenden Material (30) und dem Gehäuse (13) angeordnet ist.
Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen nach Anspruch 5, wobei der heruntergedrückte Anbringungssitz (14) mit mindestens einem Druckvorsprung (15) versehen ist, der zu der Thermoelementanordnung (20) vorsteht, so dass der Druckvorsprung (15) die Thermoelementanordnung (20) hält.
Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen nach Anspruch 2, wobei ein Gehäuse (13), in dem die Thermoelementanordnung (20) installiert ist, mit einem wärmeisolierenden Loch (16) versehen ist, das an einem Ort, an dem das Gehäuse (13) in Kontakt mit der Wärmeabfuhrrippe (23) gelangt, durch das Gehäuse (13) ausgebildet ist, so dass das Gehäuse (13) verhindert, dass von der Wärmeabfuhrrippe (23) erzeugte Wärme durch das Gehäuse (13) übertragen wird.
Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen nach Anspruch 2, wobei ein leerer Bereich (L), in dem kein feuchtigkeitsabsorbierendes Material (30) bereitgestellt ist, innerhalb eines Bereichs ausgebildet ist, der sich von einem Luftauslassende zu einem vorgegebenen Abschnitt der Wärmeabfuhrrippe (23) erstreckt, so dass ein Teil der geblasenen Luft in eine Richtung zu einer unteren Fläche der Wärmeabfuhrrippe (23) hin ausgestoßen werden kann.
Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Thermoelementanordnung (20) in einem Gehäuse (13) einer in einem Fahrzeugsitz (1) installierten Klimaanlage (10) installiert ist.